Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve Zlíně » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 5. 2022

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 30. 5. 2022

dolů

autor	příspěvek
683	Středa, 11. května 2022 - 16:18:24
Neregistrovaný host	Poskok: A čím to tak asi je, že v ČR jsou Crealisy považovány za předražené a v rakouském Salzburgu je to běžná věc? Chtěli jsme tržní ekonomiku, ale ne takovou, kde nás v Západní Evropě budou mít za druhořadé obyvatele. Mám bratrance v Bratislavě a ten vůbec nenakupuje potraviny na Slovensku. Raději ujede pár km do Rakouska a tam v Bille nejenom nakoupí levnější potraviny, ale i kvalitnější, např. s větším množstvím masa, čerstvější zeleninu atd. Proč máme být my Češi zase odpadem pro západ Evropy? Čím jsme si to zasloužili, jenom tím, že naši politici ve své nenažranosti lezou EU do zadku. Náš národ je lhostejný a apatický k politickému dění. Toto by si na Francouze a jiné nikdo nedovolil.
TMB	Středa, 11. května 2022 - 18:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 3-2013	Tak bez toho "lezení do zadku EU" bychom na tom byli hospodářsky patrně mnohem hůř. Taky bych si srovnal hospodářskou úroveň Rakouska a ČR (a to na tom špatně nejsme), výši jízdného v Salzburgu a ve Zlíně, stejně jako podpory MHD z veřejných rozpočtů. A ještě bych se podíval na úroveň MHD třeba v Bělehradě - Srbsko určitě EU do zadku neleze, donedávna lezlo někam zcela jinam.
TMB	Středa, 11. května 2022 - 18:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 3-2013	Též není zanedbatelné, jaký podíl nových vozidel MHD byl z fondů EU financován. Naši politici by tak s podporou MHD sami od sebe štědří nebyli. Jako pohoršovat se, že si nemůžeme koupit drahý Crealis je opravdu směšné, pokud si uvědomím, že nebýt v EU, nebudeme si možná moci pořídiz ani tu obyčejnou Sorku. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Poskok	Středa, 11. května 2022 - 18:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2019	683: Crealisy trolejbusy jezdí pouze ve Francii a Itálii. A shodou okolností se pouze v těchto dvou zemích vyrábí... V Salzburgu jezdí Trollina Metrostyle a Hessy, Crealisy fakt ne. V ČR má prostě monopol Škoda (až teď se daří prolamovat) a ta momentálně tlačí na Temsy. SOR dává výzbroj Škody, Cegelecu nebo svou od Railu dle toho, jak se mu to hodí. Solaris má dohodu se Škodou, že se s vlastní výzbrojí (u trolejbusů) v ČR hlásit nebude + nemá úplně zájem se zúčastňovat VŘ na 4 vozy. Iveco už prostě v ČR se Škodou nespolupracuje (hurá, jděte se zeptat do různých podniků, co si myslí o Citelisech a 24/25Tr, pozitivní názory to fakt nebudou). Tak se s tím prostě smiřte. Podnik je veřejná společnost a ta má hospodárně nakládat s finančními prostředky, ne si kupovat co chce. Pokud zjistí, že jsou nějaké vozy shity, tak: 1) Má vymáhat penále za provozuschopnost. 2) Pokud to ve smlouvě nemá, tak si to v dalším VŘ do těch podmínek dá.
Trollino_15	Středa, 11. května 2022 - 19:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 2-2005	To jsou zase výlevy Seznam kravin v příspěvku 683: - V Salzburgu Crealisy nemají - Crealisy nejsou považovány za předražené. Že je něco předražené je subjektivní dojem. U nas je tento dojem způsobeny rozdílným vývojem ekonomiky a politiky v posledních 77 letech. Bohužel. - Jeden Vám Hool v Salzburgu stojí v přepočtu 27 milionů. Za to jsou u nás trolejbusy dva. Předražené tedy nejsou Crealisy u nás, ale Solarisy tam. - Že nás možná někdo považuje za druhořadé obyvatelé je způsobeno maximálně tím, že EU do zadku nelezeme prakticky vůbec (s výjimkou Babiše, který v EU podepsal všechno, co dostal na stůl bez jediného protestu a pak to u nás prodával, jako že zlá EU). - I přes to, že EU do zadku nelezeme prakticky vůbec, máme stejné možnosti se ohradit proti evropským nápadům, jako jiné země. - Na Francouze zkoušejí zase jiné věci. Třeba zákaz jádra. - Tržní ekonomika nijak nesouvisí s tím, jak náš (ne)vnímají na západě. Já vím že nemám krmit trolla, ale když to je takovej kretén... MHD je pro lidi ! ! !
683	Středa, 11. května 2022 - 19:32:10
Neregistrovaný host	Trollino 15: Tak pokud je někdo kretén, tak se na sebe podívej do zrcadla. Urážet se nenechám. Podívej se na jaké úrovni jsme měli průmysl a zemědělství před rokem 1989 a kde jsme dnes. Do Slušovic se tehdy na kanadské krávy jezdili dívat zemědělci ze Švýcarska a dnes jsme vše rozbili na malé konkurence neschopné farmičky či samostatně hospodařící zemědělce.
Poskok	Středa, 11. května 2022 - 19:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2019	683: Pokud říkáte, že jsme před rokem 1989 měli průmysl a zemědělství na vyšší úrovni, tak jste kretén Vy. Zastaralé T3 z ČKD, zastaralé Favority ze Škody (ale to nebylo tak děsivé), zastaralé Karosy B7xx a takto bych mohl pokračovat na další tisíce řádků...
683	Středa, 11. května 2022 - 20:18:39
Neregistrovaný host	Poskok: Co naše tehdejší Becherovka, Plzeňský Prazdroj, energetika a jiné? Proč to při privatizaci koupily právě firmy ze Západu Vy kreténe? Na to mi teď odpovězte? Kam jdou daně ze zisků těchto firem? Určitě ne nám Čechům do státního rozpočtu? Kolik peněz takto ročně utíká z Česka? Teď pište ty vaše zmatené zaručené info, když neznáte souvislosti!
Pajzák	Středa, 11. května 2022 - 20:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6004 Registrován: 6-2015	Že se tu od 683 dovím to, co jinde ani netuší, jsem si už zvykl. Ale tvrzení, že máme průmysl horší jak před revolucí, to jsem nečekal ani od něj. Firmy, co jsi vyjmenoval, sídlí u nás, kde také daní. Další z tvých nesmyslů. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Pvvs	Středa, 11. května 2022 - 20:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 7-2003	683 : Jojo to jsme měli. tak 30 let za západem. Integráče se buď kopírovaly (a i to mizerně), nebo dovážely. O kvalitách ČS Eprom, nebo tranzistorů se ani nemá cenu bavit. Měřící přístroje tak na přívěsnej vozík, stačí porovnat obyčejný osciloskopy z Tesly a z tehdejšího západu. U ná váha 20 kilo a mizerná časovka s tunelovkama a za rohem 2kilovej drobek. To stejný počítače. U nás se bastlily didaktiky z dovezenejch ULA od Sinclairu/Amstradu, případně do průmyslu SAPI86. Slavný čs PC XT PP06 bylo peklo na druhou. Aby se nemusely kupovat šváby ze západu, tak to co by se jinak zvládlo se 3 IO, tak tam bylo na 2 desky. A Slušovice ty počítače akorát skládaly z dovezenejch dílů. Jediná čs věc tam byla ta nálepka vepředu.. I ten DOS ukradli a jen přeložili. S favoritem jim museli pomoct Italové. A o úrovni vozidel MHD ani nemá smysl mluvit.. 8bity vseho sveta spojte se .
9_tr	Čtvrtek, 12. května 2022 - 06:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 6-2005	Předražený hák pro koho. Kdysi jsem počítal rozdíl mezi CH a CZ. Jako řidič trolejbusu si vydělám něco, 3 článkový trolejbus Hess stával 1,8 mil CHF (to je na naše as 45mil). Pro srovnání byl vzat trolejbus 31Tr. Rozdíl mezi českým a švýcarským řidičem byl, že ten český na blbou 18m SORku musel dělat asi o 2/3 času více, jak ten švýcarský a to jsem nebral dražší možnosti jako CITELIS, nebo Solaris... Tak co je asi kurva předražené... Makrelu neumeješ.
Jiri	Čtvrtek, 12. května 2022 - 08:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2014	Nové CVR na jednom sólo Urbanu, čísla jsem s.i nevšiml, a 460
PAMĚTNÍK	Čtvrtek, 12. května 2022 - 12:26:31
Neregistrovaný host	683-z tebe asi musí mít radost ve tvém zaměstnání... Poskok-dovolím si trochu oponovat- tramvaje T3,busy TR9,vláčky HURVÍNEK,lokomotivy co vydržely v provozu 45let, . . to určitě není ostuda našeho (byť komunistického) průmyslu. OSTATNÍ- bez 683 by tu byla diskuze jaksi nudná... Možná Vám některým unikla oslava výročí Sanosu 329 v Pardubicích (viz Pardubickou diskuzi). Obrovská . škoda,že se to nedělo ve Zlíně... (ti, co ho prodali tehdy by zasloužili pár na holou...) Budiž pro nás Zlíňáky útěchou, že nám zapůjčí opravenou 301
Pvvs	Čtvrtek, 12. května 2022 - 12:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 7-2003	Pamětník: a nebylo to spíš z nouze, protože na nový vozy prostředky nebyly ? Většina 9tr se nedožila ani 15 let. To je ostuda, protože ty vozy byly zastaralé už v době výroby. T3 v 80. letech už byly mimo. 8bity vseho sveta spojte se .
TMB	Čtvrtek, 12. května 2022 - 13:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 3-2013	Ono hlavně tyristorová výzbroj v kastli 9Tr byl úžasný anachronismus. Nejde ani tak o to, co vůz vydrží - a to ty 9Tr s přehledem Solaris trumfne, ale taky jaký poskytují komfort. Přičmž ta výzbroj i první 14Tr existovaly už na počátku 70. let. Zahájení sériové výroby pak vyspělému socialistickému průmyslu trvalo 10 let a i tak první 14Tr přinesly problémy s praskáním skříní. A pokud tedy diskuze vznikla na téma, proč nemáme na (z našeho pohledu) drahé západní busy, pak nevím, jak s tím souvisí nijak slavné období minulého režimu.
PAMĚTNÍK	Čtvrtek, 12. května 2022 - 13:45:30
Neregistrovaný host	Pvvs-Tr9 byly nahrazeny modernějšími na tu dobu- TR14, devítky na Ukrajině se dožily i 30let. Dle MÉHO názoru tyrystor.devítky,pokud se nebavíme o vysokopodlažnosti,měly jen špatné pérování a smůlu,že byly vyrobeny z nekvalitní oceli.Vyřazovány byly hlavně proto, že byly shnilé. Jinak zbytek bych zas tak špatný neviděl. Na tu dobu. T3 po renovacích jezdí dodnes. V dnešní době,kdy je vše o 50 let vepředu,jsou vozy z lepšího materiálu,barev a hlavně samý nesmrtelný plast,ale zas neopravitelné různé věci, viz 401. No a za 30 let nynější výrobky budou budoucí generace "pomlouvat" že stály za houby... Musí se vždy brát v úvahu to, v jaké době a za jakých podmínek to vznikalo.
Pvvs	Čtvrtek, 12. května 2022 - 14:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 7-2003	Pamětník. Nj 9tr navrhnutá v 50. letech, jinak akorát přebastlený 6/7/8Tr.. To už o 20 let později nemělo ve výrobě co dělat. Když se dívám na Zlín a jeho 9Tr, tak průměr je 10-15 let. Beru naše provozy, kde se bere alespoň nějaká úroveň. Zrovna ty T3 jsou tu jen proto, že nebylo na novější a lepší vozy. On na těch vozech po těch renovacích už moc původního nebude.. 8bity vseho sveta spojte se .
PAMĚTNÍK	Čtvrtek, 12. května 2022 - 14:07:53
Neregistrovaný host	TMB-to byla reakce na příspěvek Poskoka z 11.5. A asi víš, proč ty problémy s uvedením Tr14. Bylo to na papíře, nafta tehdy stála 90haléřů, velkoobchodní cena ještě menší, tak velký útlum trbusů (ČB,Pha a další), v Ostrově propouštění konstruktérů. A pak náhle skok a ze dne na den chtěli trbusy. Tak rychle,rychle udělat Tr14.Proto ty "dětské" nemoci. Až se vychytaly, tak to byly spolehlivé vozy, kterých pár u Vás v Brně jezdí dodnes. Ty tyristory tehdy též byly o něčem jiném. Já tímto vším v reakci na výše uvedené příspěvky chtěl jen říct, že vše,, co bylo tehdy a za těch podmínek vyrobeno, nestálo vše za houby. Tolik na vysvětlenou. No, ono to co je vyrobeno dnes v dnešní moderní době, není špičkové, např.Tr24,25, vlaky Panter...
PAMĚTNÍK	Čtvrtek, 12. května 2022 - 14:14:26
Neregistrovaný host	TMB-omluva, zapoměl jsem napsat, že pak tehdy došla krize a nafta naráz byla za 2,40 proto chtěli rychle nové trbusy.
683	Čtvrtek, 12. května 2022 - 15:31:41
Neregistrovaný host	Pvvs: I my máme kvalitní průmyslové podniky, např. ve Zlínském kraji v Uherském Brodu hned dva. První je Česká zbrojovka (nyní nově společnost Colt), která vyváží zbraně hlavně do USA nebo s ní sousedící Slovácké strojírny. Také jsem myslel, např. tou Becherovkou, že jsme měli kvalitní podniky, tzv. rodinné stříbro ČR a ty se prodaly na Západ. Problém je v tom, že nám např. nejblíže Barum Continental je německá firma. Daně z příjmu fyzických osob (ze mzdy zaměstnanců) sice zůstávají ČR, ale pak a to hlavně daně z příjmu právnických osob (ze zisku celé společnosti) proudí do země, kde sídlí mateřská firma. V tomto případě do Německa. Náš státní roční rozpočet se pohybuje kolem 1,5 bilionu korun a do zahraničí (do mateřských společností v jejich vlastnictví) putuje ročně z ČR přes 300 miliard korun. Kdyby zůstaly tyto peníze u nás, tzv. v Česku, tak by naše dopravní podniky netrpěly takovou nouzí v oblasti investic. Takže, ano, naše ekonomika je nemocná a nikdo (žádná vláda) ji neřeší. Všechna jejich prohlášení jsou jenom kecy.
incognito	Čtvrtek, 12. května 2022 - 17:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2018	Pamětník: S tou 301 bych si nebyl tak jistý 😉
Pvvs	Čtvrtek, 12. května 2022 - 18:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 7-2003	683 : Zajímavý je, že zrovna Plzeňskej Prazdroj, kterej jste vypsal výše patří do dvacítky TOP nejvýznamnějších plátců daně z příjmů právnických osob.. A ten barum je tam taky.. https://www.itbiz.cz/tiskove-zpravy/mezi-20-nejvetsimi-platci-dan e-z-prijmu-pravnickych-osob-3-ict-firmy Ještě něco ? 8bity vseho sveta spojte se .
Pajzák	Čtvrtek, 12. května 2022 - 18:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 6-2015	No vidíš. A teď si představ, kolik by odvedl, kdyby tu danil.
683	Čtvrtek, 12. května 2022 - 20:58:27
Neregistrovaný host	Pvvs: Jenom, že Barum stejně jako Škoda Auto (mimo jiné dceřiná společnost Volswagenu) daně z příjmu právnických osob odvádí do rozpočtu SRN. Plzeňský Prazdroj patřil japonské firmě Nomura. Chtěla jej koupit společnost PPF, teď jsem chvíli nesledoval vývoj, zda tato transakce již proběhla? Mám hodně známých v Barumu a podle nich vím, že průměrný hrubý plat dělníka je tam cca 32 000,- Kč (v jejich přepočtu 1 200 Euro). Oni se ale také srovnávají s německou pneumatikárnou v blízkosti Wolsburgu, tam jak se vyrábí vozy VW. V této německé pneumatikárně pracují převážně Turci, Němci tam moc dělat nechtějí a průměrný měsíční plat těchto dělníků tam již přesáhl 3 500 Euro a to ještě Turci stávkují, že mají těžkou práci a že berou málo. No tak líbí se Ti takové srovnání? To ještě pan Klaus říkal v roce 1990, že si tak pět let budeme muset utahovat opasky, aby jsme byli na úrovni Rakouska a uplynulo od té doby již 32 let a stále jsme v prd... Ony, kdyby jsi studoval dějiny ekonomických teorií, tak byly dva scénáře ekonomické reformy v ČR po roce 1990. Ten jeden byl, co nejrychleji nastolit tržní ekonomiku. Zatím stál právě Klaus. Druhý byl pro postupnou transformaci, aby se majetek převedl formou akcií na zaměstnance. To chtěl prof. Walter Komárek, tehdejší ředitel Prognostického úřadu při České akademii věd. Počítal s tím, že když někdo bude dělat na svém, tak si toho bude více vážit a bude si chtít svůj majetek zvelebovat. Bohužel byly zde zájmy, aby vše proběhlo co nejrychleji, neboť vše minulé bylo špatné. Sám asi víš, že když něco děláš rychle, tak více chybuješ. A bylo to tak a k majetku se dostali takoví Mrázkové, Kožení a jim podobní a proto jsme dnes, tak kde jsme. Všem však přeji hodně zdraví, neboť to si Ti zbohatlicí s chudou myslí nekoupí a ani si je nekoupí naši politici, kteří se nás snaží přesvědčit o tom, co zmůže jejich arogance moci a že s nich snad sedneme na zadek.
Pvvs	Čtvrtek, 12. května 2022 - 21:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 7-2003	Omyl, ony to odvádí u nás.. To není statistika odvodů v japonsku a Německu. Možná by to chtělo umět aspoň číst.. A s takovým si netykám.. 8bity vseho sveta spojte se .
683	Pátek, 13. května 2022 - 07:24:18
Neregistrovaný host	Pvvs: Hlupáku, nastuduj si aspoň základy ekonomie!
Pvvs	Pátek, 13. května 2022 - 08:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 7-2003	683: ani za ty roky jste se nenaučil slušném chování.. 8bity vseho sveta spojte se .
Jiri	Pátek, 13. května 2022 - 20:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 1-2014	Trolejbusová výluka na Jížních svazích.
683	Pátek, 13. května 2022 - 20:30:42
Neregistrovaný host	Pvvs: Tohle znají studenti 2. ročníku obchodní akademie. Tak promiň, ale když něco někde píšeš, tak si to ověř. Mohlo by se ti to v životě nevyplatit.
Pajzák	Pátek, 13. května 2022 - 20:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 6-2015	Chceš mi tvrdit, že daň z příjmu právnická osoba se sídlem v ČR u nás neplatí, když má zahraničního vlastníka?
Pvvs	Pátek, 13. května 2022 - 20:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 7-2003	Teda to je to ministerstvo ale blbý, že se chlubí miliardama v jinejch státech.. Právnické osoby mají sídlo mají tady, daní tady. Zisk si vyvedou, od toho tu podnikají. (Příspěvek byl editován uživatelem PvvS.) 8bity vseho sveta spojte se .
Jiri	Sobota, 14. května 2022 - 09:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2014	Je vidět, že některé vozy z DA výluku na JS nezvládají. Na lince 9 jezdí solo Urbany (681, 682, 683), navíc krásně seřazené do kurzu podle posledního čísla vozu, a na lince 8 nakonec kloubová vozidla (405, 410, 414)
prototyp401	Sobota, 14. května 2022 - 14:10:36
Neregistrovaný host	Není špatné si zaspekulovat, že to DA nezvládají, ale jen pro pořádek: na lince 9 jsou Urbany kvůli sčítacím rámům (automatické sčítání cestujících).
670	Sobota, 14. května 2022 - 19:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2019	Faktem však je, že 405 to fakt nezvládla a musela být nahrazena autobusem (později 412).
683	Pátek, 20. května 2022 - 19:20:21
Neregistrovaný host	No ony u některých těch 201 až 206 a pak 210 až 212 už praskají rámy v důsledku zatížení zadní části o u nich připojený dieselagregát. Proto je dobře, že DSZO ponechává busy 659 až 661, 669 až 671, aby mohly jezdit místo postupně vyřazovaných vozidel trajflů typu Škoda 24 Tr. Taková situace, pokud dobře pamatuji, ještě ve Zlíně nebyla. A to toho již opravdu hodně pamatuji. Hlavně, že máte ten nej nej ... dopravní podnik v ČR. Pozor, neboť platí: RYBA PÁCHNE OD HLAVY ! Jaké asi dostal p. ředitel prémie za rok 2021?
683	Pátek, 20. května 2022 - 19:42:37
Neregistrovaný host	Dovedu si představit, že ta odměna překročila tři sta tisíc hrubého. Je vyplácena na konci prvního čtvrtletí následujícího roku. A nás nechá s prominutím, jak ty šulí.. jezdit vozy náležejícími k vyřazení.
TMB	Pátek, 20. května 2022 - 20:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 3-2013	Jasně, a ty peníze určené na investice do vozového parku si cpe do strožoku. Nebo kde skončily?
TMB	Pátek, 20. května 2022 - 20:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 3-2013	Jinak na čele DSZO je výkonný ředitel, ale nejvyšším orgánem je devítičlená valná hromada, v níž figuruje např. zlínský primátor. Takže případné nářky směřujte k němu.
Pajzák	Pátek, 20. května 2022 - 20:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 6-2015	Největším orgánem tady je ovšem někdo jiný, že...
683	Sobota, 21. května 2022 - 11:43:49
Neregistrovaný host	Pajzák: A kdo tedy podle tebe je nejvyšším orgánem DSZO, primátor či ředitel nebo úplně někdo jiný v ústraní? Dříve to býval Blažek z ODS, který stihl ještě prodat pozemky Zeleného koupaliště městu se značným ziskem. Ale taky by si ani neuprdl bez Janečky (ČSSD), ten mu na jeho excesy musel poskytnout městské peníze. Buďme rádi, že zde vzniká nová opozice. Bez ní by Zlín byl dlouhodobě zakonzervován. Vždyť se téměř ani nestaví byty pro mladé. A když ano, tak jsou značně předražené. Oni totiž Moravané, mezi které se počítám, mají to co srdci také na jazyku. Nejsme jak ti vlezdoprdelkové Čecháčci. Asi je to chyba, neboť kdyby žil Baťa, tak by již určitě Zlín měl metro aspoň z Prštného po nemocnici. I on nebyl oblíbený u prezidenta Beneš a bohužel výsledky 2. světové války vše rozhodly proti němu. Ale odívejte se i dnes má Praha problém, aby konečně realizoval výstavbu linky metra D. A to já pamatuji, jak jsem často jezdil na podzim 2010 do Prahy a TOP 09 měla všude billboardy, že pokud se dostane na pražskou radnici, tak hned zahájí stavbu této linky. Také nabízeli dostavbu linky A až do Ruzyně. Nyní v roce 2022 jezdí tato linka jen do Motole. A co bude s výstavbou rychlodráhy na letiště, to nikdo neví? Nakonec se nabízí řešení, že ty 3 km metra budou dostaveny na lince A. Tak, aby Praha měla metro k letišti jako Paříž či Londýn. Uvidíme, ale aaž tak za 10 let.
Daarzyn67	Sobota, 21. května 2022 - 16:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 8-2020	683: Metro A je v plánech do Zličína. Dokud se neudělá kompletní rychlodráha, tak bude vlak maximálně do Veleslavína, případně budou na letiště jezdit trolejbuse.
Anonymuss	Pondělí, 23. května 2022 - 22:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2017	Nerad vám kazím vaše, ne úplně místné, diskuse ohledně metra či politických poměrů... Leč mám zde jeden pozdrav z Čech... Brm Brm Brm...tu tů...
Jiri	Úterý, 24. května 2022 - 01:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2014	Podle toho co vidím se obávám, že moc hezký osud 655 nečeká.
683	Pátek, 27. května 2022 - 19:08:49
Neregistrovaný host	Tak jak to je vlastně s objednávkami u Škodovky v Plzni, neboť je možné https://zdopravy.cz/mesto-tampere-objednalo-u-skody-dalsich-pet-t ramvaji-artic-114945/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z -internetu. Tak proč by si podobně nemohla DSZO objednat další trajfl Škoda 35 Tr. Chce to jen chtít a hlavně umět komunikovat, což je pro vedení některých firem v ČR opravdu velký problém. Není to o ničem jiném než o vztazích mezi lidmi. Ti když chtějí, tak se domluví. No přece i Škodovce i francouzskému Renaultu nejde o nic jiného než o zisk. Znám to z vlastních zkušeností, že i to nemožné lze realizovat, tak mi už konečně věřte.
Poskok	Pátek, 27. května 2022 - 19:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 8-2019	WTF... Však je to tam napsané, že je to opce.
Pvvs	Sobota, 28. května 2022 - 06:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 7-2003	Teda ve vašem věky byste se mohl naučit číst. Dopravce využil opci ke smlouvě, kterou s výrobcem podepsal v roce 2017.. Význam slova OPCE si snad už dokážete najít sám. A kloubáky ze škody budou vypadat většinou asi takto. Tedy vlastní karoserie Temsa. (Příspěvek byl editován uživatelem PvvS.) 8bity vseho sveta spojte se .
PAMĚTNÍK	Sobota, 28. května 2022 - 15:01:37
Neregistrovaný host	683-neměl by ses přejmenovat na 415??? Přestaň už s tr35,je to zgarb a pro mě jako obyč.cestujícího hrůza. Já ve svém věku se svezl úplně všemi vozy co kdy jezdily ve Zl. Věř, horší byly snad jen Tr9 trH (ty,co měly čs hydraul.posilovač). A než nový tr35,to už bych rači koupil za pár kč vyřaz.Tr22 z Brna... (aby Ti nechyběl vůz do stavu)
PAMĚTNÍK	Sobota, 28. května 2022 - 17:13:47
Neregistrovaný host	informovaní pánové,neví už někdo z vás,čím se pochlubí TMB na DOD? Čím se svezeme? Bývávalo to na stránkách tmb ale jaksi se tam nemůžu dostat. Předem dík za info.
683	Sobota, 28. května 2022 - 19:15:06
Neregistrovaný host	Pvvs: Nejde vůbec o opci neboli předkupní právo, ale o to, že v zahraničí jiné podniky modernizují svůj vozový park a Zlín nic a to zrovna v roce, kdy si připomíná 700 let od svého založení. Pamětník: Proč 415? Já naopak považuji Škodu 35 Tr za to nejlepší, co ve Zlíně dnes jezdí. Naopak za totální šrot považuji vozy SOR 30 Tr, ale to je věc názoru, vždyť snad zde máme demokracii nebo ne?
TMB	Sobota, 28. května 2022 - 19:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 3-2013	Škoda T11 a Ikarus 280.
TMB	Sobota, 28. května 2022 - 19:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 3-2013	Ad 683: k demokracii patří také tržní ekonomika - a dle toho musí DSZO hospodařit a dělat VŘ. Takže na nějakou 35Tr definitivně zapomeňte.
683	Sobota, 28. května 2022 - 21:23:06
Neregistrovaný host	VŘ v ČR je špatně nastavené, neboť vyhrává ten, kdo dá nejnižší cenu a to není vhodné měřítko.
Daarzyn67	Sobota, 28. května 2022 - 21:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 8-2020	Ani ne, ale problém je v tom, že se do toho nepočítá třeba následná údržba, komfort cestujících (čím víc přijde, tím víc se vydělá apod..). Tam, kde jsou ty věci rozdělené (SŽ opravuje koleje, ale ČD vozí cestující) je tato logika složitější na vyrovnání, protože ty "ceny navíc" (třeba levnější, ale delší výluka) platí někdo jiný.
Pvvs	Neděle, 29. května 2022 - 09:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 7-2003	683: ale jde. Bez opce by si neobjednali ani kolo. Natož 5 vozů. Tam o žádnou domluvu, jak píšete nešlo. Pouze o plnění už uzavřené smlouvy. A Zlín nemá naštěstí na 35tržádnou takovou smlouvu uzavřenou. Ten jeden atyp se nakonec dodal a tím to skončilo. A jelikož na pokračování výroby 35tr nejni zájem ani u výrobce karoserií, ani dodavatele výzbroje.. Vzhledem k poslednímu vývoji s karoseriema Temsa, tak za chvíli bude SOR patřit k tomu lepšímu co Schadewerk bude nabízet. 8bity vseho sveta spojte se .
SPSZL	Pondělí, 30. května 2022 - 13:41:41
Neregistrovaný host	https://www.dszo.cz/aktuality/po-trech-letech-muzete-opet-navstiv it-depo-dopravni-spolecnosti/
683	Pondělí, 30. května 2022 - 17:25:49
Neregistrovaný host	Pvvs: Ty mi připadáš chytrý jak rádio Jerevan. To, že ty jsi nyní objevil co je to opce, já už vím asi 30 let. Nebuď tak aktivní "vlezdoprdelka", takovým tehdejším studentům (svazákům) jsme za mého mládí říkali Hujeři. Raději tady napiš, co nového (jaká vozidla) pořídí DSZO k výročí 700 let města Zlína? Proč má takovou reklamu z ničeho nic 404 a jinak k tomu výročí žádná investice do vozového parku DSZO ?
incognito	Pondělí, 30. května 2022 - 18:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2018	To jako musí k výročí 700 let města kupovat DSZO nové vozy? Promiňte, ale větší blbost jsem neslyšel...
683	Pondělí, 30. května 2022 - 18:53:02
Neregistrovaný host	Nemusí, ale ono je DSZO opravdu potřebuje. Není třeba to dokazovat, oni to sami totiž v DSZO vědí.
Pvvs	Pondělí, 30. května 2022 - 19:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 7-2003	683: A že vy tu plácáte nesmysly o nějaké domluvě mezi podnikem a výrobcem.. Nj asi už se na vás ten věk podepisuje, že ani nepochopíte psanej text. Tak ještě jednou a pomalinku pro vás: Bez smlouvy nejsou vozy a nová smlouva není. A 35tr prostě nebude. A nový vozy budou max ty z poslední vyhraný zakázky, tedy trolejbusy SOR/Cegelec. Výročí nemá s DP nic společnýho, maximálně reklama na vozech a pár jízd historičáků. 8bity vseho sveta spojte se .
Berryml	Pondělí, 30. května 2022 - 19:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2005	683: Nejchytřejší jsi tu podle sebe asi ty. Smlouva a rámcová smlouva je velký rozdíl. Na 35Tr byla smlouva na jeden jediný kus, přičemž se sekla sama Škodovka s tím, že dodán měl být 1. prototyp, s čímž ovšem pro změnu nepočítal jeho majitel, čili IVECO. Takže se to spytlíkovalo tak, že Škodovka koupila od IVECA kastli kloubovýho urbanwaye a postavila extra vúz pro Zlín, aby dodržela smlouvu, což se jí zřejmě vyplatilo víc, než platit DSZO penále. Technicky je i 34Tr i 35Tr na papíře, ale IVECU se zřejmě nevyplatí se na týhle srandě podílet. Až změní názor, pak možná budou další. Ale vzhledem k tomu, že přišli se Streetwayem, coby zlevněnkou pro střední a východní evropu o tom pochybuju. Co se VŘ týče, bohužel se české i slovenské DP ve větší míře bojí uplatňovat jiná kritéria než cenu, dobu dodání a pozáruční servis i z toho důvodu, že jsou často (a nutno podotknout bohužel i úspěšně) napadána výrobci z důvodu domělé diskriminace. Poslední majstrštyk ÚOHS shodil VŘ Ostravě jen proto, že se výrobce cítil být diskriminován tím, že se přihlásil s tovarem, který ještě nemá ani na tom papíře. Smutné, ale taková je praxe. No a vzhledem k tomu, že komunál až na výjimky nenasype svému dopravci tolik peněz na investice, aby si mohl hradit obnovu vozového parku bez závislosti na dotacích, tak se pořizuje co nejrychleji a co nejlevněji, abychom stihli čerpat eurofondy. Na druhou stranu bez nich by už by některé provozy skončily, nebo se držely ve smrtelné křeči GO 14 a 15Tr... A tím se dostáváme dál. Z investic se totiž nehradí jen nové vozy, ale i to, co běžný uživatel MHD (a v podstatě ani běžný zaměstnanec DP) nevidí. Měnírny, kabely, trolejové vedení, vozovny, dílny, šatny, sociálky atd. Kupříkladu zrovna letos se budou 2 měnírny modernizovat, 4 nové se postaví a k tomu přibude jedna bateriová posilovací stanice na Vršavě. K tomu rekonstrukce trakčního vedení na JS. Přeložka na Kocandě i s novým zázemím pro řidiče. A nezapomínejme na prodloužení trati v Otrokovicích. To je slušná porce a v dalších letech zbude zase více na nové vozy...