Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 18. 8. 2022

Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 18. 8. 2022

dolů

autor	příspěvek
P11	Čtvrtek, 16. června 2022 - 18:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2017	Zase ale k čemu je cestujícímu čekací doba 15 minut, když vlak má zpoždění minut 20..... ??? Zadávám názor že u posledních spojů by se mělo čekat neomezeně, třeba i hodinu, ne pár minut.
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 18:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 6-2015	V JMK jsou dva druhy garantovaných návazností. Buď jsou tzv. na viděnou, kdy řidič, pokud v době stanovené služebním JŘ nepřijede připoj (u kterého je fyzicky možné se potkat), musí kontaktovat centrální dispečink (obvykle mu ale do té doby přijde informace, co má dělat), nebo "obyčejné", kdy vyčká dle služebního jízdního řádu a může jet. Je jen minimum případů ujetí, a ještě mnohem méně těch, kdy se řidič odmítne vrátit, za což je patřičně odměněn. Samozřejmě se řeší jen případy, kdy se někdo ozve, nemělo by asi smysl trestat řidiče, kterému jeho kolega dá vědět, že mu nikoho neveze, tak ať jede. Navíc dnes pokladny od Hermana umožňují náhled na mapu, kde jsou (tedy když není problém jako v současné době) vidět přípoje.
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 18:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 6-2015	P11: "Zase ale k čemu je cestujícímu čekací doba 15 minut, když vlak má zpoždění minut 20..... ??? Zadávám názor že u posledních spojů by se mělo čekat neomezeně, třeba i hodinu, ne pár minut." Aby kvůli 1 člověku jedoucímu do vedlejší dědiny vzdálené 1 km cekalo dalších 20 lidí, co jedou o 20 km dál? Aby se tím řidiči podělal odpočinkový režim? To fakt ne.
Tobik	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 10-2010	Navíc dnes pokladny od Hermana umožňují náhled na mapu, kde jsou (tedy když není problém jako v současné době) vidět přípoje. Dobrý den, tím myslíte, že na odbavovacím zařízení si šofér může zobrazit mapový podklad, na kterém jsou zobrazena vozidla blížící se k jeho pozici, případně další v okolí? To je dobrá věc. Nemá takovouto funkci i odbavovací systém od Telmaxu v IREDU - AudisBus, Busline, Car-Tour, Umbrella?
5735	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 12-2007	Pajzák: "P11: "Zase ale k čemu je cestujícímu čekací doba 15 minut, když vlak má zpoždění minut 20..... ??? Zadávám názor že u posledních spojů by se mělo čekat neomezeně, třeba i hodinu, ne pár minut."Aby kvůli 1 člověku jedoucímu do vedlejší dědiny vzdálené 1 km cekalo dalších 20 lidí, co jedou o 20 km dál? Aby se tím řidiči podělal odpočinkový režim? To fakt ne." Hmm, a co když v tom zpožděném vlaku bude jeden co chce jet těch 20 km busem. Toho tam také necháš až do rána. Fakt, jo?
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 6-2015	Jo, nechám. Poslední spoje u nás mají 30minutovou čekačku. Vše nad je už na individuálním řešení (taxi apod.).
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 19:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 6-2015	Tobík: Ano, přesně tak. Ale pochybuju, že by to šlo i jinde. Minimálně ne na této platformě. Tohle je záležitost Hermana a vývojářů podkladů typu IRIS apod.
P11	Čtvrtek, 16. června 2022 - 20:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2017	5735: "Pajzák: Aby kvůli 1 člověku jedoucímu do vedlejší dědiny vzdálené 1 km cekalo dalších 20 lidí, co jedou o 20 km dál? Aby se tím řidiči podělal odpočinkový režim? To fakt ne."Hmm, a co když v tom zpožděném vlaku bude jeden co chce jet těch 20 km busem. Toho tam také necháš až do rána. Fakt, jo?" Jenže spousta těchto návazných autobusů od nádraží má 100 procent cestujících právě z toho vlaku, pokud nepočká jede autobusem 0 cestujících. Musí se to určitě posuzovat případ od případu. Pokud ale nepočká autobus v případě který popisuji, nemá jízda prázdného autobusu vůbec žádný smysl.....
původní.gp	Čtvrtek, 16. června 2022 - 20:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 11-2021	P11: taky může mít 100 % z nuly, když tím vlakem nikdo nepřijel, nebo o 100 % cestujících přijít, když si pro to jediný dítě, který jezdí přípojovým busem z houslí, radši přijede mamča autem, než aby hodinu čekala s večeří.
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 20:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 6-2015	Právě proto jsem psal, že je to individuálním posouzení. Když vlak má 31 minut sekeru a někoho na přestup, tak se samozřejmě čeká. Pokud má 2 hodiny, tak se odjíždí za všech okolností, a cestujícímu je doporučeno objednání taxíka, jenž mu je proplacen.
P11	Čtvrtek, 16. června 2022 - 20:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2017	V PID pokud vím žádný nárok na proplacení taxíku při ujetí posledního přípoje není.... Toto funguje jen u ČD, ale pouze pokud máte jízdenku ČD při přestupu z vlaku do vlaku, pokud ale máte jízdenku PID nárok při ujetí posledního přípojného vlaku na taxík nemáte. Aspoň takto mě to řekl dispečer ČD.
Gabuliatko	Čtvrtek, 16. června 2022 - 20:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 12-2007	Pajzák: "a cestujícímu je doporučeno objednání taxíka, jenž mu je proplacen." Tyto moresy z JMK do PIDu nezavádět, na to by si cestující mohli zvyknout. (ona infolinka PID končí dříve než návaznost posledních spojů, takže to je zatím v klidu) A aby si cestující nestěžovali, tak už se garantované přípoje ani nepíší do zastávkového jízdního řádu. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Pajzák	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 6-2015	Však jsem psal, jak to funguje u nás. Ne jak by to mělo fungovat i u vás.
Petr_vlček	Čtvrtek, 16. června 2022 - 21:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14710 Registrován: 5-2004	tak treba uz nekdy v 80-tych letech mel nejeden bus v uvalech a c. brode cekacku 60. Asi uz tehdy vedeli ze prazdnej bus a nasrany cestujici z vlaku neni idealni kombinace. No a pokud to je jak na berounsku ze posledni busy jedou kolem 19 a cekacky moc nemaj tak to v realu vypada tak, ze jede bus se trema lidma a 15 aut...
Gabuliatko	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 12-2007	Nevím jak na Berounsku, ale 311 v Řevnicích na vlak nečeká vůbec. 313 má že spoj ve 23:50 vyčká v Radotíně na S7 nejdéle 10 minut
Cisalpino	Čtvrtek, 16. června 2022 - 22:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 12-2007	6131: "V principu by člověk souhlasil se 445, ale přestupům prostě nevěřím. " Já teda taky moc ne a to ani mezi busy s vazbou psanou v JŘ, tuším že pan MMM tu před časem psal že přípoj mezi 521 a 523 v Rožmitále p. třemšínem funguje dobře, ale podle příspěvku slečny TN to vypadá, že moc ne. Martinhd: "no a to co vyrobili teď, to už je opravdový úlet a tím už snad nikdo nemůže jezdit ani z té Blatné." To předběžně vyřeší idos, který v současnoti používá asi nejvíce lidí, protože ten lomené přímé spoje PID standardně neumí a vyhodí to jako spojení s přestupem. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
původní.gp	Pátek, 17. června 2022 - 15:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 11-2021	Gab: jestli tam není stejná logika, jako že přípoj není mezi vlaky opačného směru.
Martinmarilynmanson	Sobota, 18. června 2022 - 09:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11309 Registrován: 12-2007	Cisalpino: Ano, to se řešilo, jako jasné pochybení řidiče. Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Vareckaj	Pondělí, 20. června 2022 - 08:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2009	Petr_vlček: "tak treba uz nekdy v 80-tych letech mel nejeden bus v uvalech a c. brode cekacku 60. Asi uz tehdy vedeli ze prazdnej bus a nasrany cestujici z vlaku neni idealni kombinace. No a pokud to je jak na berounsku ze posledni busy jedou kolem 19 a cekacky moc nemaj tak to v realu vypada tak, ze jede bus se trema lidma a 15 aut..." Ve Strančicích má poslední autobus do Popovic také čekačku 60 minut.
jasanek	Sobota, 09. července 2022 - 15:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2022	https://pid.cz/wp-content/uploads/mapy/schemata-trvala/a1_primest o_pid.png
Paes	Čtvrtek, 21. července 2022 - 22:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 1-2007	Docela jsem zvědavý na výběrové řízení, které začne probíhat v kraji.. Nyní zase probíhají výpadky řidičů (Arriva na linkách v Radotíně) + OAD Kolín. Ony jsou ty oblasti možná malé, ale těch spojů na jednotlivých linkách jezdí obrovské množství oproti krajům, kde víkendové a mimošpičkovém spoje jezdí v minimálním množství a dost obcí ani víkendové spojení nemá. Některé pak mají pouze spojení vlakem, na který se musí dojít kus pěšky a přímý vlak ani nejede do okresního či krajského města
Gabuliatko	Sobota, 23. července 2022 - 15:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5759 Registrován: 12-2007	Nedošla řidičům v Radotíně trpělivost s výlukami a ježděním po Radotíně silnicemi které na to nejsou stavěné. Krom neustálého připomínkování čekej na zpožděný vlak z Prahy a tím přijdi na druhém konci o pauzu?
in sider	Sobota, 23. července 2022 - 16:38:16
Neregistrovaný host	Tenhle personální stav je dlouhodobější, začalo to odstraněním dispečera jen kvůli tomu, že neplnil plánované provozní úspory.
Mice	Úterý, 26. července 2022 - 11:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2009	Při studování zadávacích dokumentací Prahy/STK mě docela překvapil provozní soubor A6 Líbeznicko, který se skláda jen z linek 348, 349, 369 a 400, tj. páteře Neratovice - Praha a Mělník - Praha. Název je trochu zavádějící.
Prox	Úterý, 26. července 2022 - 19:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 3-2004	Soubor se jmenuje Líbeznicko, protože po dostavbě tramvajové tratě do Zdib se se předpokládá linková reorganizace v této oblasti, které se dotkne této oblasti a těchto čtyř linek. Viz zadávací dokumentace: "V průběhu platnosti závazku může dojít k následujícím změnám ve výkonech a počtu nasazených vozidel: 1) V návaznosti na dokončení nové tramvajové trati do Zdib/Sedlece a s tím související reorganizace linkového vedení v oblasti dojde na všech linkách svazku ke změně trasování na území Prahy (Ládví/Střížkov - Kobylisy). Kilometrické výkony narostou až o 181110 linkových km / rok s nárůstem o 1 vypravený vůz v PD. Předpokládaný termín realizace prosinec 2025. 2) V návaznosti na dokončení nové tramvajové trati do Zdib/Sedlece a s tím související reorganizace linkového vedení v oblasti bude v průběhu závazku posílen úsek Líbeznice - Praha. Kilometrické výkony narostou až o 107008 linkových km / rok, předpokládá se nárůst počtu vozů ve špičkách PD o 2 vypravené vozy. Předpokládaný termín realizace prosinec 2025. 3) V souvislosti s pokračující výstavbou obytných zástavb v obcích podél silnice I/9 v úseku Mělník - Praha může dojít v návaznosti na poptávku cestujících k posílení provozu linky 369 v pracovní dny – ve špičkách na interval 20 minut. Nárůst km výkonů se předpokládá až o 42400 linkových km / rok, vypravení vozidel naroste až o 1 vůz. 4) V průběhu platnosti závazku může dojít ke zkrácení linky 400 o úsek Dubá - Cvikov/Rumburk, které může vyvolat pokles km výkonů až o 470 220 km/rok s poklesem o cca 3 vypravené vozy v PD a o cca 3 vypravené vozy o víkendu. 5) V případě nedostatečné kapacity odstavných ploch v konečné zastávce na území hl. m. Prahy může být objednavatelem nařízeno odstavování na náhradních plochách. Manipulační přejezdy na tyto plochy a zpět budou dle aktuální potřeby zapracovány do VJŘ a hrazeny CDDV v souladu s touto Smlouvou. Objem těchto výkonů může dosáhnout max. 10% z objednávaných výkonů na území hl. m. Prahy a nebude generovat vypravení vozů navíc."
švarc	Středa, 27. července 2022 - 08:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 12-2005	To budou mít cestující z České Lípy radost, že budou muset přestupovat, myslím, že toto se Libereckému kraji líbit moc nebude a opět vzniknou nějaké komerční linky v úseku Rumburk - Nový Bor - Praha. V podstatě jsem pak nepochopil, proč linka 400 je vůbec v Pidu.
Mice	Středa, 27. července 2022 - 08:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2009	Ad 4) Já to chápu spíš tak, že linku 400 spolufinancují/objednávají tři kraje, tak je tam toto ochrané opatření pro případ neznámého Jinak 400, potažmo 410 plní dopravní oslužnost ve směru Medonosy, Liběchov, Mělník, Praha a zařazení do PID mi přijde z pohledu STK logické. (Příspěvek byl editován uživatelem Mice.)
Jahu	Středa, 27. července 2022 - 09:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 8-2005	V podstatě jsem pak nepochopil, proč linka 400 je vůbec v Pidu. Pořád to dává větší smysl než linky 700, 720 a 730.
pdk	Středa, 27. července 2022 - 10:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 4-2019	Prox: "Viz zadávací dokumentace: "V průběhu platnosti závazku může dojít k následujícím změnám ve výkonech a počtu nasazených vozidel:" Tyhle položky jsou tam proto, aby bylo možno v době trvání provést aspoň nějaké změny a dopravce nemohl trvat na tom, že jednou si něco v této podobě vysoutěžil, tak to bude jezdit beze změny, i kdyby třeba vozil vzduch (a na druhé straně nemohl odmítat potřebné posílení linky). Prostě během deseti let se toho může stát tolik, že se nakonec budeme divit. Připadá mi to jako příbalové letáky k lékům, kde se uvádějí všechny vedlejší účinky, které nastaly alespoň jednou za celou dobu výroby léku, plus další, které nenastaly vůbec nikdy (ale mohly by).
Gabuliatko	Pátek, 29. července 2022 - 13:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5761 Registrován: 12-2007	Jaká je správná reakce řidiče 304 nastoupí-li osoba a řekne do Žatce? - prodat jízdenku do Žatce - říct nejedu do Žatce
Osamělý_Vlk	Pátek, 29. července 2022 - 13:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2018	To Gabuliatko: Říct, nejedu do Žatce, ale jízdenku Vám prodám, jestli chcete. Jako máme přestupní tarif. Před nějakou dobou mne dostalo, když jsem si kupoval jízdenku do Prahy, ale řidič mi prodal jen na konečnou, protože do Prahy se jede opačným směrem, a až pojede tam, tak dostanu jinou jízdenku. Docela mne to naštvalo, protože na konečné je přestup na vlak, který jede do Prahy.
Cisalpino	Pátek, 29. července 2022 - 17:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 12-2007	Jako máme přestupní tarif. To máme, ale většina cestujících ani řidičů pojen Integrovaná doprava dosud nepochopila... Nedávno se jeden řidič strašně podivoval proč chci jízdenku za 60 Kč když mi stačí i do cílové zastávky 22 Kč. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Gabuliatko	Pátek, 29. července 2022 - 20:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5762 Registrován: 12-2007	Pokud mají řidiči na kase pouze zastávky linky co jedou, nemohou tušit co stojí lístek na druhý konec ehm kraje. Tedy jako mohli by, ale mnohem jednodušíí je najít si to v aplikaci a říci chci lístek za tolik. Tedy ještě jednodušší by bylo si tam ten lístek koupit, ale to je zas písnička že to kasy moc nečtou. Na výše uvedené 304 mne též rozesmálo že nastupovala dvojice nemluvící česky, kde první vidíce že před ním lidi ukazují lítačku s kuponem ukazuje řidiči 24H lístek v mobilu. Ten jej lehce nervozně (po paní do Žatce chápu) upozornuje že to má strčit ke kase. Za ním slečna tedy lístek z automatu a mačká jej na kasu seč může. A kasa mrcha nic. Reakci řidiče nechám na fantazii čtenářů. Ta práce s lidma je fakt zajímavá.
pdk	Pátek, 29. července 2022 - 22:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 4-2019	Osamělý_Vlk: "Před nějakou dobou mne dostalo, když jsem si kupoval jízdenku do Prahy, ale řidič mi prodal jen na konečnou, protože do Prahy se jede opačným směrem, a až pojede tam, tak dostanu jinou jízdenku. Docela mne to naštvalo, protože na konečné je přestup na vlak, který jede do Prahy." Jelikož jízdenky v PID nemají platnost "odněkud někam", ale na počet pásem a čas, tak by stačilo chtít jízdenku na X pásem. Kam s tím pojedu, to už musí být řidiči srdečně jedno, pokud je to víc pásem než má na konečnou.
Gabuliatko	Pátek, 29. července 2022 - 22:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5763 Registrován: 12-2007	pdk: "Jelikož jízdenky v PID nemají platnost "odněkud někam", ale na počet pásem a čas, tak by stačilo chtít jízdenku na X pásem." Do těhle vod bych se nepouštěl, řidič jezdící v PIDu by měl být schopen poradit kolik pásem je potřeba do které zastávky v systému. Realita je, že mnohdy řidič ani neví kolik to stojí na lince kterou jede za někoho jiného. Kasa je připojená na NET a vyhledávač spojení by tam měl fungovat (alespon tak mi to kdysi někdo vysvětloval).
Petr_k	Sobota, 30. července 2022 - 00:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13579 Registrován: 4-2003	Já to znám zase obráceně klient např. ve Zbuzanech řekne "na Luka" a na Hůrce se revizorům vymlouvá, že takhle blbě mu to dal řidič, že on za nic nemůže, že on si zaplatil a jízdenka ještě 10 minut platí, takže na ten blbej Smíchov ještě stihne dojet... A s tím, co by měl řidič v PIDu znát a radit, bych se na tenkej led nepouštěl. Zkus se třeba u Pohla zeptat, v kterým pásmu je Benešov Vyhledávač spojení nefunguje (bo není příslušná aplikace vůbec vytvořená) ani v jednom ze čtyř certifikovaných systémů, to bude spíš blbě pochopený, co bychom rádi, aby kasa uměla. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Gabuliatko	Sobota, 30. července 2022 - 10:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 12-2007	Ono stačí to že u každý kasy se QR kod přikládá jinam. Nechápu proč jeden z parametrů nebyla délka odbavení platební kartou a proč se nepracuje na urychlení.
B932E	Sobota, 30. července 2022 - 11:16:22
Neregistrovaný host	Nechápu proč jeden z parametrů nebyla délka odbavení platební kartou a proč se nepracuje na urychlení. Ano to je bohužel velký průser, protože pokud mám nástup 50 lidí z niž 35 chce platit kartou a transakce trvá 7 vteřin, tak 4 minuty zaberou jen ty odezvy mezi přiložením karty a tiskem lísku. Kam se vlastně přikládá QR v případě ICOMU? Všiml, že v aktuálně nově dodávaných S 415 do Slaného opět nechybí legendární Mijola.
C9542001	Sobota, 30. července 2022 - 22:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2019	B932E: " Kam se vlastně přikládá QR v případě ICOMU? Všiml, že v aktuálně nově dodávaných S 415 do Slaného opět nechybí legendární Mijola. " Nikam - kontrola řidičem, který tak jako tak ve většině případů cestujícího bez sebemenší kontroly pustí.
Paes	Pátek, 05. srpna 2022 - 09:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 1-2007	Od 1.9. optimalizace Říčanska a Dolnobřežanska. Viz stránky ROPIDu. Trošku nešťastné, že některé oblasti přijdou o přímé spojení s Prahou, zvlášť v situaci, kdy vlivem IAD člověk nemá spolehnutí na přestupy.
B932E	Úterý, 16. srpna 2022 - 22:56:35
Neregistrovaný host	z FB PIDu, jestli tohle je pravda, tak to je docela smutné...
Lc_736__c_954	Úterý, 16. srpna 2022 - 22:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 6-2006	B932E: "Kam se vlastně přikládá QR v případě ICOMU?" C9542001: "Nikam - kontrola řidičem" A kam se u Icomu přikládá Lítačka? Ke čtečce na tiskárně EmTestu nebo ke čtečce pro bezkontaktní platby u dveří? » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Paes	Úterý, 16. srpna 2022 - 23:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 1-2007	Upřímně si myslím, že kolikrát subdodavatelé nasadí na linku lepší vozidlo než pravidelný dopravce. Vidím to linkách v okolí Dolních Břežan, kde jezdi Baronetto. Ale těch případů je více. Kloubový celonízkopodlažní citybus nebo nízkopodlažní solaris (ex Olomouc) na linkách vs. minibus, kde pokud si chce člověk sednout tak musí nějaký ten schod překonat. O tom, že subdodavatelovo vozidlo má vyšší kapacitu ani nemluvě. Mne jako dopravnímu fandovi se navíc pestrý vozový park docela líbí. Ono vidět na nádraží 10 autobus jeden jako druhý není nic k vidění.
Ares1	Středa, 17. srpna 2022 - 01:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13449 Registrován: 4-2006	B932E to není smutné, najít ty pracovníky a okamžitě vyhodit. Dokud budou tito lidé rozhodovat tak se situace nezmění. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Nový web VHD FOTO.CZ
Jaroslav_T	Středa, 17. srpna 2022 - 07:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 1-2013	K příspěvku z FB PIDu od B932E: Máme vozy s kompletní PID výbavou, ale naše vozy mají 5 místná evidenční čísla. Na lince 348 ovšem mohou jezdit jen autobusy s 4 místnými evidenčními čísly. Není mi jasné, proč na 348 vozy s 5 místnými evidenčními čísly nemohou, ale na jiné linky mohou? Na lince 345 jezdí vozy ČSAD Liberec s 5 místnými čísly běžně.
pdk	Středa, 17. srpna 2022 - 08:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Není mi jasné, proč na 348 vozy s 5 místnými evidenčními čísly nemohou, ale na jiné linky mohou? Na lince 345 jezdí vozy ČSAD Liberec s 5 místnými čísly běžně." Zajímalo by mě, na které 345. V jízdních řádech se kromě 345 (102345) vedené do Prahy vyskytuje i 540345 v trase LB-MB. Oboje ČSAD Liberec, ta první má licenci z Prahy, ta druhá z Libereckého kraje. Na webu PID mají oddělené jízdní řády.
Jaroslav_T	Středa, 17. srpna 2022 - 08:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 1-2013	pdk: Zajímalo by mě, na které 345 Na obou. Konkrétně dnes ráno na 102345 (5:30 z Liberce do Prahy) jel autobus ev.č. 10645, na 540345 (6:20 z Mladé Boleslavi do Liberce) jel autobus ev.č. 10740. Na mapě PID (poloha vozů online) se neobjevil ani jeden, na mpvnet se objevily oba (odtamtud mám ta ev. čísla, oba se tam objevily jako linka 345).
Lc_736__c_954	Středa, 17. srpna 2022 - 08:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 6-2006	ČSAD Liberec ani žádné čtyřciferné číslo nemá, pouze troj a pěti. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
B932E	Středa, 17. srpna 2022 - 09:11:34
Neregistrovaný host	Není mi jasné, proč na 348 vozy s 5 místnými evidenčními čísly nemohou Ovšem paradoxní je, že čtyřčíselné NB 18 DPP, zato bez pokladny a s patery dveřmi dál jak za 1.pásmo problém není přitom je to v rozporu se standardy, které se sami do roztrhání těla snaží obhajovat a to tak, že radši nic nepojede. Dobrej smrádek a teplíčko. Co sem viděl, tak na železniční výluku se v případě nouze také dá povolat soukromník mimo PID s patrovým zájezďákem a evidentně to jde. Přitom když se dívám na dopravce s pěticiframi (Valenta, Abas, Umbrella, BusLine) tak ty vozy se od běžných prakticky neliší, většina vozů má klímatizaci, nízkou podlahu, buse tabla, kasu. Možná to nemá svatého grále ukazatel pásma a hodin což ovšem Intoura ČSAD BN také nemají. A kam se u Icomu přikládá Lítačka? Ke čtečce na tiskárně EmTestu nebo ke čtečce pro bezkontaktní platby u dveří? K EmTestu ovšem ne vždy se na té starožitnosti podaří Lítačku přečíst.
LáďaH	Středa, 17. srpna 2022 - 10:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2011	Ukazatel času a pásma ve výlukových vozech být musí, a to dokonce v nově zařazovaných vozidlech se 3 znaky pro tarifní pásmo (což se stejně nikdy nevyužije, protože pokud je zastávka ve více pásmech zároveň, tam chvíli svítí to a chvíli to).
Gabuliatko	Středa, 17. srpna 2022 - 10:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5768 Registrován: 12-2007	B932E: "Není mi jasné, proč na 348 vozy s 5 místnými evidenčními čísly nemohou" Já bych byl opatrný v hodnocení těch vyjádření. Estli tam nebude spíš nějaký účetní problém jako že mají vozidla dotaci a tím pádem nemohou jinde.
LáďaH	Středa, 17. srpna 2022 - 13:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2011	Estli tam nebude spíš nějaký účetní problém jako že mají vozidla dotaci a tím pádem nemohou jinde. Dotace na pořízení autobusů pro náhradní dopravu za vlaky se nevypisují. To právě značí ta pětimístná evidenční čísla - vůz má PID výbavu, ale kvůli svému věku (namátkou 4 roky) nemůže být zařazen do běžného provozu, protože tam se pustí maximálně 2 roky starý autobus. Pokud ovšem 4 roky nový nízkopodlažní, klimatizovaný autobus s bezpečnostními pásy necháte stát doma a koupíte místo něj 14,5 roků starý autobus se schody a bez klimatizace, který už čtyřmístná evidenční čísla má, můžete na jakoukoliv linku PID vyrazit. Pokud tedy máte štěstí - všeobecně se udává, že u vozidla již registrovaného v systému PID lze změnit majitele a vůz nadále v systému provozovat, už jsou i případy, kdy ROPID změnu majitele v systému PID nepovolil a odmítl autobus přepsat (viz Urbanwaye Jami bus).
Jahu	Středa, 17. srpna 2022 - 16:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2005	...nemůže být zařazen do běžného provozu, protože tam se pustí maximálně 2 roky starý autobus. Až na výjimky, že. Např. ex teplické SORy CN 12,3 nebo SU 15 (obojí Arriva StČ).
Lc_736__c_954	Středa, 17. srpna 2022 - 17:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 6-2006	Tam snad proběhla nějaká předregistrace v době, kdy to ještě šlo. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Ares1	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 00:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13450 Registrován: 4-2006	Gabuliatko dotační důvod je už dávno pryč. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Nový web VHD FOTO.CZ
Jaroslav_T	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 08:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 1-2013	Ještě malé doplnění k tromístným a pětimístným evidenčním číslům. Konkrétně dnes ráno na 540345 v 6:20 z M.Boleslavi do Liberce jede podle pražského mpvnetu autobus ev.č. 10740, ale podle IDOLového mpvnetu má tentýž autobus jen trojmístné ev.č. 740.
JHO	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 09:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2018	Jaroslav_T: "Ještě malé doplnění k tromístným a pětimístným evidenčním číslům. Konkrétně dnes ráno na 540345 v 6:20 z M.Boleslavi do Liberce jede podle pražského mpvnetu autobus ev.č. 10740, ale podle IDOLového mpvnetu má tentýž autobus jen trojmístné ev.č. 740." Co vím, tak "falešná" pětimístná ev. čísla jsou dána jenom nedokonalostí mpvnetu nebo tak nějak. Už léta se na mapě ukazují přívozy a ty dostaly jakási interní třístovková čísla, tak možná proto? Každopádně čísla 10108 ... 10401 (většina je neobsazená) jsou vozy BusLine LK ve s nalepenými čísly 108 až 401, dále 10639 ... 10796 jsou 639 až 796 ČSAD Liberec a 12505 ... 12562 jsou v reálu vozy 505 až 562 Dopravní společnosti Ústeckého kraje. Skutečně pětimístná čísla mají některé další vozy ČSAD Liberec (11628 ... 11656) na linkách PID+IDOL 400, 410 a 427 a také již zmiňované vozy různých dopravců určené pouze pro provoz na NAD (aktuálně tuším 33001 až 33002).
Vantju	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 14:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 9-2007	Ano, máte v tom trošku zmatek a pan JHO to vysvětlil. Doplním tedy, že pětimístná čísla 3xxxxx jsou určené výhradně pro NAD, předpokládám, že nesplňují všechny standardy, ale na NAD mohou, nicméně nemohou na standardní linky PID, zatímco vozy dopravců mimo oblast PID (resp. Středočeského kraje), co ale do PIDu zajíždí, jsou... a teď nevím, zda pětimístné s jedničkou na začátku, anebo třímístné, někde se totiž ukazují jako pětimístné, ale na autobusech jsou snad jen třímístná čísla, nebo opačně... nicméně, problém související s tím, co poslal pan B932E, je právě autobus, co na NAD může (3xxxx), ale na linky ne. No a přijde mi, že ROPID/IDSK se zřejmě po zkušenostech z Kladenska a po letech situace, kdy v Praze (zejména u Štěpánka či Stenbuse) končily dožívající autobusy z celého Česka, rozhodl zakročit (na můj vkus až příliš) tvrdě, viz přísná pravidla pro registraci autobusů v PID či tenhle extrém s linkou 348. Tím to samozřejmě neschvaluju, asi každý by byl ochoten akceptovat i Karosu B941 či Ikarus s cedulkou "náhradní vozidlo" s vědomím, že se alespoň dostane včas domů, než nedojet jen proto, že autobusu chybí nějaké komponenty.
Gabuliatko	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 15:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5769 Registrován: 12-2007	Dovolím si poznamenat že chybí lidi a nikoli stroje. Těch je o prázdninách dost.
LáďaH	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 16:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 11-2011	předpokládám, že nesplňují všechny standardy, ale na NAD mohou Místo LCD postačuje dvouřádek (který má stále nepřeberné množství vozů na běžných linkách a on je na mnoha linkách i praktičtější - nejen cestující dojíždějící z Rakovnicka do Prahy děkují za LCD osvětlující celý autobus), vozidla nemusí mít povelový přijímač pro nevidomé, digitální pořadovky a tlačítko STOP u každé dvousedačky. No a přijde mi, že ROPID/IDSK se zřejmě po zkušenostech z Kladenska a po letech situace, kdy v Praze (zejména u Štěpánka či Stenbuse) končily dožívající autobusy z celého Česka, rozhodl zakročit (na můj vkus až příliš) tvrdě A zatímco malí dopravci už ojetiny do PIDu nekupují, Arriva stále ojetiny do PIDu zařazuje. Dovolím si poznamenat že chybí lidi a nikoli stroje. Těch je o prázdninách dost. A tak mohou malí dopravci odstavit své klimatizované vozy a své řidiče půjčit velkým dopravcům, kteří dost lidí nemají. Zcela zajisté "půjčovné" pokryje i náklady na odstavená vozidla, ať už se bavíme o parkování, nebo leasingách. A řidiči budou nadšeni, že jezdí v jiné firmě, než do jaké nastoupili a mají horší autobusy. A pokud ne, řidiči ve velkých firmách se na čas dobrovolně vzdají svých klimatizovaných přidělených vozů a vezmou si nějaké záložní (zpravidla špinavé a bez klimatizace).