Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Zlínském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 10. 11. 2022

Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 10. 11. 2022

autor	příspěvek
Fany	Pátek, 14. října 2022 - 17:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12570 Registrován: 6-2004	Už jsem to tady psal minule, páteční "brňák" Zlín (12:05)-Holešov-Brno dnes přijížděl do Holešova cca 12:53, přitom má odjezd 12:40! Prosím o opravu v jízdním řádu, v pátek stanovit jízdní doby jinak.. Přece při sestavování jízdních řádů je třeba u každého spoje stanovovat jízdní doby zvlášť, ne paušálně, např. 32 min. Vím, papír snese vše, ale realita je zcela jiná... Je rozdíl, zda je sobotní ráno či páteční poledne, hustota dopravy se mění během různých částí dne různě, tento daný spoj by měl v pátek odjíždět ze Zlína nejpozději 11:45, aby ten nápor studentů (patrně nastupujících v Holešově, Masarykova) neměl vliv na čas odjezdu z Holešov, žel. st. děkuji Videa na YT
Bílovice	Pátek, 14. října 2022 - 17:33:17
Neregistrovaný host	Od pondělka má být v tichosti otevřeno zrekonstruované otrokovické Autobusově nádraží Baťov. Proč v tichosti? Protože zatím o tom jen KOVED vydal skromnou zprávu. Nic se doposud (v pátek odpoledne) nepíše ani na stránkách města Otrokovice, ba ani na stránkách Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice, přestože tam v pracovní dny budou zastavovat spoje MHD. Slavnostní přestřižení pásky také asi nebude. Je už po volbách a politici se nikde ukazovat nemusejí.
VHD-ZLK	Neděle, 16. října 2022 - 12:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2021	Médii nedávno proběhla kusá informace, že v 7 ze 13 regionů je prý rozhodnuto o zdražení jízdného od ledna. Bez bližších podrobností tam byl uveden i Zlínský kraj. Ví prosím někdo něco konkrétního (nebo je to omyl)?
Matty_z_NAPA	Neděle, 16. října 2022 - 13:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2017	Zdražení proběhlo od 1.7.2022 Nástupní sazba z 9 na 11 korun + kilometry z 1 koruna na kurunu a 35 haléřů.
Bílovice	Neděle, 16. října 2022 - 20:02:56
Neregistrovaný host	Několik srovnání cen jízdného ve Zlínském a Jihomoravském kraji na konkrétních příkladech. Jel jsem s aplikací Poseidon např. trasu Uherské Hradiště – Hodonín, vlakem přes Staré Město 39 km. Cena 39, 50 Kč. MHD Hodonín v ceně. Ve Zlínském kraji se za 39 km plátí 63 Kč bez možnosti využití MHD. Trasa Uherské Hradiště – Břeclav, 54 km, cena 52 Kč. MHD Břeclav samozřejmě v ceně. Ve Zlínském kraji se za 54 km plátí 86 Kč bez možnosti MHD. Uherské Hradiště – Brno. Trasa přes Staré Město a Břeclav. 118 km za 78 Kč. Jako vždy MHD v ceně. Ve Zlínském kraji se za 118 km platí „neuvěřitelných“ 170 Kč, samozřejmě bez MHD. Jet vlakem do Brna s tarifem IDS JMK je levnější než autobusem IDZK, přestože autobus jede po mnohem kratší trase. Stojí to minimálně 110 Kč za 74 km. A to je možné za těch jihomoravských 78 Kč jet nejen do Brna, ale až na druhý konec JM kraje. Stačí to stihnout za 3 hodiny, což není nereálné. Pokud použijete ve Zlínském kraji MHD, je cena cesty obvykle o 12 Kč dražší (např. UH, Otrokovice, Zlín). Pouze ve Valmezu je MHD zadarmo.
Fany	Neděle, 16. října 2022 - 20:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12578 Registrován: 6-2004	Zajímavé srovnání, ano, je to drahota... MHD v KM je 13,-!!!Kč byť třeba jen z nádraží na Milíčák (člověk nechce pořizovat jakýsi karty), ano, velice drahé cestování... Už to chce MHD zadarmo Videa na YT
Daarzyn67	Neděle, 16. října 2022 - 21:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 8-2020	Bílovice: "Pokud použijete ve Zlínském kraji MHD, je cena cesty obvykle o 12 Kč dražší (např. UH, Otrokovice, Zlín). Pouze ve Valmezu je MHD zadarmo." A to jsem se díval na ty technické specifikace a prý počítají s přestupem v zóně Město - obecně za 0 korun, pokud mám zvýhodněný přestup. Ovšem v integraci jsme kdovíkde, když tu neplatí ani jednorázová zónová jízdenka.
Fany	Pondělí, 17. října 2022 - 19:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 6-2004	Staré jř 1989 apod.: neměl by někdo scany linek Zlín-Prusinovice, Rusava-Přerov, Zlín-Lechotice ? Díky , snad uživatel Havo Videa na YT
Kuzl	Čtvrtek, 20. října 2022 - 21:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 9-2006	V Z-group bus došlo k nějaké personální rošádě - z kontaktů zmizeli Ferenc a Širc, naopak je jako ředitel opět uveden Holubář...?
Fany	Pátek, 21. října 2022 - 11:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12594 Registrován: 6-2004	Do nového jř prosím počítat i s tím, že bus v 6:00 z Holešova do KM zajíždí do Pravčic celkem dost zbytečně. Tři minuty před ním tam cestující "obslouží" bus Němčice-Pravčice-Kroměříž... Videa na YT
Domek_bus	Pátek, 21. října 2022 - 14:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 10-2008	Fany: "Do nového jř prosím počítat i s tím, že bus v 6:00 z Holešova do KM zajíždí do Pravčic celkem dost zbytečně. Tři minuty před ním tam cestující "obslouží" bus Němčice-Pravčice-Kroměříž..." info@koved.cz Piš to tam, ne sem.
Daarzyn67	Pátek, 21. října 2022 - 16:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 8-2020	Odpověděli někomu z vás na nějaký návrh kladně?
Fany	Pátek, 21. října 2022 - 19:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12595 Registrován: 6-2004	Mělo by být možné na netu v určitém omezeném čase připomínkovat cestující veřejností navrhované jízdní řády, např. do 31.10. , aby se s tím následně dalo pracovat. Nevím, co/jak podrobně to připomínkují obce... Videa na YT
Pajzák	Pátek, 21. října 2022 - 19:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 6-2015	A nestačí připomínkovat oficiální cestou ty stávající?
Fany	Pátek, 21. října 2022 - 20:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 6-2004	V nových návrzích mohou být opět chyby, např. v jízdních dobách (viz páteční spoj 12:05 ze Zlína do Brna potřebuje úpravu, ranní bus Holešov-KM zbytečně zajíždí do Pravčic apod.) Lidé mají jiné starosti, vůbec jízdní řády nesledují, často jim nerozumějí... Co o tom soudíte? Videa na YT
Pajzák	Pátek, 21. října 2022 - 20:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 6-2015	Ale tohle můžeš přece řešit i v rámci stávajících. Když to vztáhneš k současnému jízdnímu řádu, dá se k tomuto přihlédnout při tvorbě nového. Akorát to musíš poslat tam, kde se tomu budou věnovat.
Matty_z_NAPA	Sobota, 22. října 2022 - 10:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2017	Pajzák: "Ale tohle můžeš přece řešit i v rámci stávajících. Když to vztáhneš k současnému jízdnímu řádu, dá se k tomuto přihlédnout při tvorbě nového. Akorát to musíš poslat tam, kde se tomu budou věnovat." Přesně tak!
knedlik29	Neděle, 23. října 2022 - 14:37:28
Neregistrovaný host	Fany: "V nových návrzích mohou být opět chyby, např. v jízdních dobách (viz páteční spoj 12:05 ze Zlína do Brna potřebuje úpravu, ranní bus Holešov-KM zbytečně zajíždí do Pravčic apod.) Lidé mají jiné starosti, vůbec jízdní řády nesledují, často jim nerozumějí... Co o tom soudíte?" Pokud někam jezdím, tak jízdní řád musím sledovat, ne? Jak myslíte to, že jízdním řádům nerozumějí?
Fany	Neděle, 23. října 2022 - 18:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 6-2004	Předem si nedovedou např. spočítat cenu, protože neznají postup (1,35 x počet km + 11,- Kč), neodhadnou délku zpoždění z jízdních dob v jízdním řádu (ty potřebují značnou revizi), nemusejí znát, že jinak jezdí busy v c (dny školního vyučování) a jinak v X atd. atd. Jsou už , prosím, někde k mání nově připravované ceníky? Optimalizace jízdného proběhne k prvnímu lednu? Videa na YT
Matty_z_NAPA	Neděle, 23. října 2022 - 18:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2017	Ceník se měnit na 90% nebude... A pokud ano, tak se to včas dozvíte Co se týče lživé reportáže z minulého týdne od CNN Prima News, tak upozorňuji, že pracovala s víc jak měsíc starými informacemi! Aneb profesionalita "na úrovni". Přitom stačilo, opět, kontaktovat KOVED Respektive měnit ceník se bude, ale jen přibudou čtvrtletí a půlroční jízdenky.
Fany	Neděle, 23. října 2022 - 19:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 6-2004	Děkuji za informace... Videa na YT
KarosákCZ	Neděle, 23. října 2022 - 20:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2017	Spočítat si sami cenu nemusí, protože to za ně spočítá IDOS, v poslední době zavedli i funkci, která ukazuje zpoždění za posledních 7 dní (je fakt však, že zatím ne v mobilní verzi). ->Můj YT kanál<-
Daarzyn67	Neděle, 23. října 2022 - 21:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 8-2020	Mirda: "Pak snad z komplikovaných přestupů udělat nekomplikované. Prostě zkoordinovat linky 350, 351, 352 a MHD 2, 6. Zaručený přestup v Míkovicích. Nejlépe na stejném nástupišti, bez přecházení." Taky mě to napadlo, ale asi to nebude garantovaný přestup, pokud na zastávce není místo na dvě vozidla. Kromě toho myslím že tyhle linky do Letu nejezdí (další přestup NE) což by ale mohly vyřešit ty pracovní spoje. Mirda: " Celkově vzato, ta linka 77 by to řešila nejlépe." No jasně, ale bude na to politická vůle? Ve StM si jenom vystřídali křesla a starý starosta nechtěl platit za souběžné linky - což má ale pravdu, ty příměsta jezdí zejména o víkendu v náhodných shlucích a daly by se lépe optimalizovat krajem; na druhou stranu, hradišťské spoje (navržená linka 10) budou stavět jenom na nádraží a obírat se tak o cestující. V Hradišti bude snad snaha vyhovět u nové MHD všem místním částem (návrhy níže) a určitě by město mělo platit minimálně úsek "navíc" vedoucí centrem (tzn. trasu kolem vlakového nádraží). A Kunovice? Tam jsem podporu MHD ve volebním programu ANO neviděl (jiné strany zmiňovaly obsluhu odlehlých oblastí samostatnou MHD), a těžko to půjde zoptimalizovat s příměstskými linkami; jednak je jednodušší optimalizovat ve směru od Starého Města (pokud někdo nenavrhuje šílenou linku typu Vlčnov - Velehrad, která si užije zpoždění), a samozřejmě jde o přejíždění I/50 pro spoje do Vések. Stejně tak přidávání spojů nezní moc reálně, jelikož Kunovice mají i železniční spojení, a tedy se z krajského pohledu asi nebude jednat o ZDO.
Daarzyn67	Pondělí, 24. října 2022 - 02:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 8-2020	Mimochodem, kdo se vyzná, jak logické připadají následující návrhy k plánované MHD (snad se to někam dotáhne) ? - Linka 4: Štěpnice mi připadají předimenzované MHD oproti momentálnímu stavu (+ ještě linka 6 do nemocnice) a i oproti návrhu z 2017 (dvě linky po 40 minutách x 4 linky po 60 minutach). Půlku spojů linky 4 bych tak od vlakového poslal na autobusové nádraží, zpátky může jet i pres náměstí. Byla by z toho poněkud zakroucená trasa, ale obsloužily by se další zastávky v centru, a to zejména pro ulici 28. října. Stejně tak by vzniklo spojení od Jarošova na AN, ale tam je lepší se asi vyvézt třeba k Mesitu a pak přesednout na příměstskou linku. Linky 2 a 6 - opravdu mi připadá koncepčnejsi dát větší význam právě lince 6, neboť zaručuje spojení do centra nejrychlejší trasou (dobře, jede přes Svatovaclavskou místo Malinovskeho, ale to je detail). Minimálně tato myšlenka (MHD by mela byt co nejpřímější do centra) byla v analytické části, a koncepce jako taková byla schválena. Což znamená, že by i kvuli rychlejšímu (možná ne pohodlnějšímu) přestupu na garážích měla 6 končit až v Míkovicích, zatímco 2 v příslušné časy v Sadech. Doplňkové linky (10+) - neměly by vynechávat zastávky na území ostatních měst. Času se tim moc neušetří a obírá se město o příjmy. Opravdu pochybuji, že by vznikly problemy s kapacitou vozidel; např. na území Kunovic už to nebude problém UH; na území UH to znamená, že je spojení velmi žádané i pro normální propojení měst, a tedy se vyplatí přidat spoj (zejména brzo ráno, kdy ještě není špička). Jinak musím uznat, že se jedná o docela silné lokální optimum, čili kromě těchto návrhu nevidím nic, co by dopravu víc zlepšilo než zhoršilo. Ale určitě se najdou takoví, co budou na starou MHD vzpomínat. A technická dotaz - vážně se daji ty zastavky postavit za mene nez rok? Pri dnesnim papírování tomu moc nevěřím.
Bílovice	Pondělí, 24. října 2022 - 21:34:25
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "Mimochodem, kdo se vyzná, jak logické připadají následující návrhy k plánované MHD (snad se to někam dotáhne) ? - Linka 4: Štěpnice mi připadají předimenzované MHD oproti momentálnímu stavu (+ ještě linka 6 do nemocnice) a i oproti návrhu z 2017 (dvě linky po 40 minutách x 4 linky po 60 minutach). Půlku spojů linky 4 bych tak od vlakového poslal na autobusové nádraží, zpátky může jet i pres náměstí. Byla by z toho poněkud zakroucená trasa, ale obsloužily by se další zastávky v centru, a to zejména pro ulici 28. října. Stejně tak by vzniklo spojení od Jarošova na AN, ale tam je lepší se asi vyvézt třeba k Mesitu a pak přesednout na příměstskou linku. " Nevím jestli se vyznám, ale jako cestující (dnes spíše bývalý, ale potencionálně možná i budoucí) linkou 4, bych si dovolil přispět. Denně jezdím do práce do Mařatic, do té části co je mezi Jarošovem a Hradištěm. Ráno MHD nevyužiju, ale s koncem pracovní doby můj pobyt v Hradišti mnohdy nekončí. Byť se někdy jedná jen o nákup. Ovšem občas vyrážím i na vlak. Můj pohled na návrh bych rozdělil do dvou oblastí. 1) Vedení linky. Nadchlo mně, že má jezdit na vlakové nádraží. Druhá pozitivní věc byla, že má jezdit k nemocnici. Já tam moc nechodím, ale ocenili by to mnozí spolupracovníci. Je tam kvantum ambulancí a skoro každý někdy chodí k lékaři, třeba na zubní, nebo oční. Požadavky na spojení s nemocnicí jsem slyšel už dávno a od mnoha lidí. Ostatně to byl asi i záměr tvůrců koncepce, aby každá část města měla přímé spojení s nemocnicí. Štěpnice se tak trochu svezly. Pokud nemocnice ano, pak vyvstává otázka jestli se otáčet u nemocnice, nebo objet Štěpnice, na což nemám jednoznačnou odpověď. Samozřejmě je i otázka jak intenzivně obsluhovat nemocnici v různých časových polohách. Když se ordinuje je samozřejmě mnohem větší poptávka po dopravě. Rozdíl je i mezi dopolednem a odpolednem o víkendu. Odpoledne jsou návštěvy a šance, že budou často využívat MHD, pokud bude kvalitní nabídka spojů. Dopoledne o víkendu je poptávka slabší. Z Jarošova se ozývaly námitky k vedení přes ul. 28. října, Tesco a Svatováclavskou ul. k vlakovému nádraží. Myslím, že ve skutečnosti výměna autobusového za vlakové nijak moc nevadila. Jde o to, že se doba jízdy přes jmenované ulice do centra prodlužuje asi o 7 minut. Také si myslím, že část lidí bude těžko akceptovat výměnu Kauflandu za Tesco. Kaufland má pověst nejlevnějšího obchodu (nezkoumal jsem jestli pověst ještě odpovídá skutečnosti) a je z hlediska Jarošova geograficky nejblíže. Jsou to pochopitelné věci, proto muselo nastoupit uklidňující řešení v podobě závleku linkových spojů do centra Jarošova. Když to shrnu z mého hlediska, vlakové nádraží a nemocnice super. Kdyby to tam jelo přímo, je to rychlejší, ale i tak díky za to. 2) Časová poloha nebyla v návrhu právě nejšťastnější. Téměř všude konči pracovní doba v celou hodinu, nebo půlhodinu. Např. Mesit 6.00 – 14.30, nebo 7.00 – 15.30. Synot 6.30 – 15.00. Jestliže spoje směr Svatováclavská, centrum a Štěpnice odjíždí z Jaktářů v X:59 a X:29 a od Mesitu X:01 a X:31, tak je to největší možný nesmysl, to by nikdo nestihl. Optimální odjezd je 10, max. 15 minut po skončení pracovní doby. Nemyslím si, že po spuštění koncepce bude vše beze změn 10 let. Nevylučoval bych ani brzké přetrasování některých linek. Ostatně se to čas od času děje i v zaběhnutých systémech. Poměrně nedávno měnili ve Zlíně trasu linek 31 a 32.
Daarzyn67	Pondělí, 24. října 2022 - 23:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 8-2020	Bílovice : " Požadavky na spojení s nemocnicí jsem slyšel už dávno a od mnoha lidí. Ostatně to byl asi i záměr tvůrců koncepce, aby každá část města měla přímé spojení s nemocnicí. Štěpnice se tak trochu svezly. Pokud nemocnice ano, pak vyvstává otázka jestli se otáčet u nemocnice, nebo objet Štěpnice, na což nemám jednoznačnou odpověď." U nemocnice není místo na odstav, takže odpověď je zřejmá. Navíc Štěpnice budou projížděny jenom jednosměrně, takže 4 spoje budou skutečně odpovídat 4 autobusům (s výjimkou odstavených spojů, které to budou projíždět 2x). Bílovice : " Z Jarošova se ozývaly námitky k vedení přes ul. 28. října, Tesco a Svatováclavskou ul. k vlakovému nádraží. Myslím, že ve skutečnosti výměna autobusového za vlakové nijak moc nevadila." Myslím, že problém je kvůli přestupům z příměstské dopravy. Přestupovat na MHD, které by vezlo na vlakové nádraží a další přestup do Jarošova je trochu divný. A směrem na východ (tzn. zastávka Mařatice, Na Rybníku) si myslím, že ty časy přestupů nevycházejí. Ovšem pokud cestující přijel příměstskou linkou, pak by měl mít šanci, že bude také navazovat další příměstská linka. Za to je zodpovědný KOVED. Bílovice : " Jde o to, že se doba jízdy přes jmenované ulice do centra prodlužuje asi o 7 minut." A kdo ví, jestli dojedou (pořád netuším, co tam má jezdit za autobusy a jak dobře se budou vyhýbat). Pokud ano, tak je to pořád pohodlnější, než čekání při dnešním stavu. Bílovice : " Také si myslím, že část lidí bude těžko akceptovat výměnu Kauflandu za Tesco. Kaufland má pověst nejlevnějšího obchodu (nezkoumal jsem jestli pověst ještě odpovídá skutečnosti) a je z hlediska Jarošova geograficky nejblíže." To zase ne, jelikož ke Kauflandu se MHD moc dostat nešlo. Zastávky pro linky 4-5 by měly být před COOPem, tedy jen o sto metrů dál. Problémem akorát bude to, že Sokolovskou budou lidi přecházet nejmenší možnou trasou, tedy mimo přechod.
Daarzyn67	Úterý, 25. října 2022 - 20:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 8-2020	A ještě "novinka" z krajské dopravy: https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/spolecna-jizdenka-autobus-vlak-k arta-zetka-funguje-castecne.A221020_688173_zlin-zpravy_jfuk
Matty_z_NAPA	Úterý, 25. října 2022 - 23:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2017	Daarzyn67: "A ještě "novinka" z krajské dopravy: https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/spolecna-jizdenka-autobus-vlak-k arta-zetka-funguje-castecne.A221020_688173_zlin-zpravy_jfuk " Pokud by si paní přečetla smluvní přepravních podmínky, nemusel by vzniknout tento zavádějící článek. Když někdo neumí číst :D
Brodensis	Středa, 26. října 2022 - 12:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2018	Novinky z vývěsky Dopravního Centra O propagaci na vývěsce Dopravního Centra Vladimír Pummer jsem zde psal před časem. Připomínám, že pan Pummer kandidoval do městského zastupitelstva a v této souvislosti se na vývěsce objevila výzva k přesně nedefinované reformě MHD. Nyní má vývěska novou podobu a dokonce je zde i mapa s jednoduchým nákresem něčeho, z čehož se dá vyčíst návrh nové městské linky. Ale popořádku. Ve vývěsce jsou 4 papíry. Zcela nahoře je nějaký plakát s Komenským, kde je kromě dalšího textu citát „Já, co činím, z nucení svědomí svého činím“. Pod Komenským jsou informace s logem a kontaktními údaji Dopravního Centra Vladimír Pummer. Níže je mapa s nákresem a pod ní číslo 2024, což je nepochybně letopočet. Fotil jsem to mobilem, ale většina fotek se nepovedla kvůli odrazu světla. Avšak celkem dobře se povedlo to nejdůležitější – mapa (viz. příloha). Pokusím se tedy popsat, co na mapě je, i když není stoprocentně jisté, že jsem to z nákresu dobře pochopil. Vypadá to na linku, která má obsloužit veřejnou dopravou zanedbané části města. Jednak jih – sídliště Olšava a okolí, ale i bývalé předměstí, což je vícero ulic kolem Vlčnovské a Kučerova náměstí. Dále severozápad (sídliště Na Výsluní, neboli Růžákov) a sever. Asi by se jednalo o náhradu za dvě linky (312, 313), které jsou nepřehledné, mají velmi málo spojů, často jezdí složitě a nezřídka odnikud nikam. Navržená linka se jeví jako polookružní, která vyjíždí od Nového hřbitova a zase se tam vrací. Tečkami jsou patrně vyznačeny zastávky. Domnívám se, že jen některé, protože na trase je zřízeno zastávek víc a v některých případech by bylo nesmyslné, aby tam autobus nezastavil. Vyznačené zastávky: - Nový hřbitov - Na Chmelnici (v současnosti funguje jen pro opačný směr) - Dopravní terminál - Slovácké náměstí (podle mapy to vypadá na posun do původní polohy blíže k Aquaparku, zatímco současná poloha je blíže Lidlu). - Sídliště Olšava (zastávka by se musela posunout cca. o 40 – 50 m „za roh“ oproti současné poloze). - Dopravní terminál - Na Chmelnici - Nový hřbitov Podle měření na mapě by linka byla dlouhá asi 9,5 km a auto by tuto trasu ujelo za 23 minut. Dobu jízdy autobusu bych odhadl tak na 35 minut. Záleží na mnoha okolnostech, včetně velikosti autobusu, počtu zastávek, počtu cestujících, způsobu jejich odbavení atd. Nicméně to nebude pod 30 minut, spíše něco nad. To vypadá jako strašně dlouho, ale je to doba jízdy celé polookružní linky, tedy tam i zpět. Žádný cestující by tak dlouho v autobuse neseděl, tedy pokud by nevykonal vyhlídkovou okružní jízdu. Zajímavé je, že trasa vede přes Myší díru, tedy podjezd pod silnicí I/50. Také mně napadlo, že by tudy mohla jezdit MHD. Právě nedávno jsem si tu díru projel autem a v některých místech jsem trnul, abych nepotkal jiné auto. I když nějak bychom se vyhnuli. Problém není v samotném podjezdu, který je celkem krátký, ale v některých úzkých úsecích návazných cest. Kdyby tudy měl jezdit autobus, chtělo by to cestu rozšířit. Moje zhodnocení návrhu je následující. Mezi výhody patří množství rychlých spojení. Centrum není obslouženo přímo, ale jen částečně prostřednictvím Dopravního terminálu. To by ještě mohlo projít. Co však vidím jako naprosto neprůchodné je neobsloužení Nové polikliniky. Třeba ze sídliště Olšava je to na polikliniku hodně daleko. Navíc by linku vyžili i „přespolní“, kteří by dojeli vlakem, či autobusem a potřebovali by se dostat na polikliniku. I současné, nepříliš zdařilé, linky 312 a 313 polikliniku obsluhují. O potřebě obsluhy velkých zdravotnických zařízení netřeba pochybovat. Ostatně nedávno to tu bylo zmíněno v souvislosti s MHD Uherské Hradiště a tamní nemocnicí. Pokud by tedy část spojů (dopoledne a brzké odpoledne) byla prodloužena k poliklinice, linka by dávala dobrý smysl. A teď hlavně pro Fanyho, který se zabývá také pracovními podmínkami řidičů a lidí v dopravě. Já být řidičem, tak mám přestávky raději u polikliniky, než u hřbitova. U hřbitova to nejdůležitější, tedy WC, je. V letním období do 21. hod., v zimě do 18. hod. Jinak ale nic. Na poliklinice je otevřen bufet (do 13.30) a naproti je supermarket. Taková přestávka na poliklinice, pohoda, klídek a třeba kafíčko. (Příspěvek byl editován uživatelem Brodensis.)
Fany	Pátek, 28. října 2022 - 07:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12626 Registrován: 6-2004	Ano, toto přesně mě zajímá, hlavně ve vlákně "Tratě kolem Brna" to píši, v železniční diskusi. Tento model, že bus/vlak stojí "v díře" a nemá pauzy/obraty v centru, se v posledních letech hodně prosazuje... Chudáci řidiči či čety vlaků... V Hrubé Vodě, například, kam tam mají jít při pauzách/obratech do bufetu?? Videa na YT
Pajzák	Pátek, 28. října 2022 - 09:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 6-2015	Hrubá Voda je u Brna? Tak je leda Voda z Tetčic.
Fany	Pátek, 28. října 2022 - 12:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12629 Registrován: 6-2004	Je tam zmíněn uzel BRNO a uzel OLOMOUC, nepsal jsem tentýž text do dvou vláken, nač.. stejný model je aplikován tam i tam, jen čtěte pečlivě Videa na YT
Pajzák	Pátek, 28. října 2022 - 18:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 6-2015	Já jen, že dost možná ne všichni lidé, co by něco věděli o Hrubé Vodě, chodí do jihomoravské diskuze. Takže se k tomu dotazu nemusejí vůbec dostat.
Bílovice	Sobota, 29. října 2022 - 19:25:06
Neregistrovaný host	Fany: "Tento model, že bus/vlak stojí "v díře" a nemá pauzy/obraty v centru, se v posledních letech hodně prosazuje... " Tak třeba v MHD, např. ve Zlíně, je zcela běžné, že spoje jedou z jednoho konce na druhý a přestávky mají na točnách. A to platí odedávna. Jenže na točnách je zázemí pro řidiče. Tedy ne vždy je v blízkosti bufet, ale zázemí znamená záchod a obvykle nějakou odpočinkovou místnost alespoň s rychlovarnou konvicí. Jedna věc je, jestli budou v Hradišti za rok vystavěny všechny potřebné zastávky. Druhá věc je zázemí pro řidiče. Vůbec bych se nedivil, kdyby se to narychlo řešilo pořízením přenosných kadibudek, takových jako se používají na stavbách a hromadných akcích.
Fany	Sobota, 29. října 2022 - 22:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12632 Registrován: 6-2004	Ano, to je mi známo... Myslel jsem spíše vlaky pendlující "okolo" Brna či Olomouce s pauzami v dírách... Zajímavým se jeví také ten fakt, že dříve (do r. 1990) třeba cca 23:30 bus končíval v nějaké vesnici (Lechotice), kam dojel poslední spoj (běžně se vozili lidé z odpoledních směn, jo, kde ty časy...) a pokud nebyl místní a nešel spát domů, platila se mu "světnička" někde u někoho... Ovšem start cca 4:30 další den se mi jeví jako velká spánková havárie.. to snad stačí, ty čtyři hodiny spaní? Videa na YT
Daarzyn67	Sobota, 29. října 2022 - 22:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 8-2020	No je pravda, že aby to nějak vycházelo, tak by v těch vesnicích museli dva řidiči sdílet autobus... v těch městských dopravách se to dá řešit i střídáním na významějších terminálech, ale samozřejmě musí na o být prostor (než si řidič zkontroluje autobus, taky to potrvá).
Roman_K.	Neděle, 30. října 2022 - 00:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2018	Tak v Újezdu u Valašských Klobouk jednu dobu bydlelo snad 7 řidičů, a vím o jednom z Vysokého Pole a o jednom z Drnovic, tak tam se sdílením nemůže být problém. Člověka už pak napadne, kolik musí být celkem klíčů od autobusu k dispozici.
Bílovice	Pondělí, 31. října 2022 - 16:59:52
Neregistrovaný host	Diskutují se tu dvě odlišné věci, nocování řidičů a vozidel v koncových obcích a za druhé dlouhé pobyty a obraty ve venkovských lokalitách. Je potřeba to rozlišovat. K prvnímu tématu něco z historie. Od pamětníků jsem slyšel, že kdysi řidiči přespávali v pokojích budovy Restaurace u Zámku v Březolupech. Pro toho, kdo to tam nezná, zastávka Březolupy, zámek je netypický řešená. Autobus odbočí z hlavní silnice a přijede před budovu restaurace. I když po rekonstrukci vznikl ve směru na Zlín klasický záliv u silnice, ve směru na Hradiště se stále odbočuje. V tomto směru moc dobře klasickou zastávku se zálivem zřídit nejde, brání tomu potok u silnice. V obou směrech autobus vždy stojí u restaurace a ta skoro působí jako nádražní budova. A k tématu obratů a pobytů něco z koncepce Integrované dopravy, která nikdy nebyla schválena, nicméně jízdní řády a oběhy vozidel byly v zadávací dokumentaci veřejné soutěže na dopravce. O víkendu se počítalo s páteřní linkou Uherské Hradiště – Bílovice – Březolupy – Zlín, která jede z města do města. V Bílovicích měl být přestupní uzel. Cestující by se dostal odevśad všude. Jeden autobus měl pendlovat na trase Bílovice – Otrokovice, AS, další by obsloužil dvě linky Uherský Brod – Bílovice a Zlámanec – Bílovice. Podle oběhů by se nejdéle zdržel ve Zlámanci, kde žádné zázemí není. Pro zajímavost, otevírací doba Zlámanecké hospody, sobota 12 – 14.45, 18 – 23.15, neděle 12–14:45, 18–22, v pracovní dny až od 18. hod. Podle oběhů byly ty pobyty ve Zlámanci šíleně dlouhé, zatímco v Bílovicích a Brodě minimální. Obsloužit dvě linky by problém nebyl, měly 4-hodinový „takt“, ale to ztvrdnutí ve Zlámanci bylo nesmyslné. Řidič by v „nejkrásnějším místě na světě“ (to má obec Zlámanec napsáno na webových stránkách) opravdu neměl kam jít ani na záchod. Nikdo pořádně nevysvětlil, proč nebyla koncepce realizována. Odbude se to konstatováním, že nikdy nebyla schválena. Přitom se jednalo o podklad k veřejné soutěži na jehož základě byli vybráni dopravci. Tedy velmi důležitý dokument. Nabízí se otázka, jestli nedořešené věci výše popsaného typu ke krachu koncepce nepřispěly.
čekání	Úterý, 01. listopadu 2022 - 19:23:51
Neregistrovaný host	ale to ztvrdnutí ve Zlámanci bylo nesmyslné A jak jinak to udělat, aby fungoval uzel v Bílovicích? Takové čekání na vesnici není zas tak neobvyklé, např. v IDSJMK mě napadá několik podobných míst, kde se čeká na vesnici (například Domašov, Svatoslav). A pokud zůstaneme ve Zlínském kraji, tak například takové čekání v Bystřici pod Lopeníkem (víkendy 14:18 - 15:34 a 16:08 - 17:24) taky není žádný zázrak. Nebo třeba Jankovice (8:54 - 10:20). A není to tak dávno, co se v sobotu stálo od cca 13 do 17hodin v Tučpaech/Ořechově atd. Výhoda toho čekání ve Zlámanci byla v tom, že to zároveň bylo místo začátku toho oběhu, takže tam byl předpoklad, že to může jet místní řidič.
Daarzyn67	Úterý, 01. listopadu 2022 - 20:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 8-2020	A jak je to proplacené? Pokud se to neblíží částce za řízení, pak s tím moc spokojeni asi nejsou.
Shane	Středa, 02. listopadu 2022 - 08:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2006	částce za řízení se to blíží (čti je menší), naštěstí od dob před cca 5, 7 lety, kdy čekání bylo i za 50/hod, je to více než dvojnásobné zvýšení. Ale neodpustím si rýpavou: Jak nemohou být spokojeni? Však dle Fanyho jsme rádi za čas na cigáro a kafe Dále je třeba počítat s tím, že u některých jsou i tzv. přerušení, což se počítá krapet jinak. Pokud je turnus, kde kvůli čekání a malému výkonu se nedosáhne na určitou částku, tak se to doplácí do určité hladiny (to jsou výjimky). Po zahuštění linkové dopravy, už se takové dlouhé čekání mezi spoji tolik nevyskytuje (samozřejmě, že stále jsou). I když zase v některých případech to bylo na škodu, neboť se stálo pro někoho dobře atd. Jinak ke klíčům k autobusům, problém to není, protože když to zgeneralizujeme, je 1 až 2 chlapi na jeden autobus, ostatní jsou střídači, kteří se s kmenovými domluví na předání klíčů. A třeba ve zmiňovaném Újezdě, nestojí jeden autobus, ale hned několik. Stejně jako třeba ve Vlčnově, Rudicích, mimo garáže po Luha, Slavičíně atd.
Bílovice	Středa, 02. listopadu 2022 - 17:48:13
Neregistrovaný host	čekání: "A jak jinak to udělat, aby fungoval uzel v Bílovicích? Takové čekání na vesnici není zas tak neobvyklé, např. v IDSJMK mě napadá několik podobných míst, kde se čeká na vesnici (například Domašov, Svatoslav). A pokud zůstaneme ve Zlínském kraji, tak například takové čekání v Bystřici pod Lopeníkem (víkendy 14:18 - 15:34 a 16:08 - 17:24) taky není žádný zázrak. Nebo třeba Jankovice (8:54 - 10:20). A není to tak dávno, co se v sobotu stálo od cca 13 do 17hodin v Tučpaech/Ořechově atd. Výhoda toho čekání ve Zlámanci byla v tom, že to zároveň bylo místo začátku toho oběhu, takže tam byl předpoklad, že to může jet místní řidič." Navržené oběhy pro soboty a neděle. 4:33 Zlámanec 4:56 Bílovice,,točna 5:02 Bílovice,,točna 5:40 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 6:15 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 6:53 Bílovice,,točna 7:04 Bílovice,,točna 7:24 Zlámanec 8:33 Zlámanec 8:56 Bílovice,,točna 9:02 Bílovice,,točna 9:34 Uherský Brod,,dopravní terminál 10:22 Uherský Brod,,dopravní terminál 10:53 Bílovice,,točna 11:04 Bílovice,,točna 11:24 Zlámanec 12:33 Zlámanec 12:56 Bílovice,,točna 13:02 Bílovice,,točna 13:40 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 14:15 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 14:53 Bílovice,,točna 15:04 Bílovice,,točna 15:24 Zlámanec 16:33 Zlámanec 16:56 Bílovice,,točna 17:02 Bílovice,,točna 17:40 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 18:15 Uherský Brod,,Slovácké strojírny 18:53 Bílovice,,točna 19:04 Bílovice,,to 19:24 Zlámanec 20:33 Zlámanec 20:56 Bílovice,,točna 23:04 Bílovice,,točna 23:24 Zlámanec Situaci v JM kraji neznám a nevím tedy jak to mají vyřešeno. Příklady ze Zlínského kraje jsou jednotlivosti, které se často neopakují. Vydržet přes hodinu čekat na dědině není pro řidiče problém, když to je jen málokdy. Pokud by Zlámanec jezdil místní řidič, tak není problém, má doma více než hodinové přestávky. K odjetí jednoho víkendu by ti zlámanečtí řidiči museli být dva. Oběh začíná o půl páté ráno a končí o půl dvanácté v noci. Tedy 19 hodin, i když s hodně přestávkami. Takže buď ranní a odpolední směna, anebo když si představíme, že by jeden řidič jezdil celou sobotu (vzhledem k přestávkám to představitelné je), už si moc nelze přestavit, že by po 5-hodinové noční pauze jezdil i celou neděli. I pro ty dva by to znamenalo jezdit každý víkend minimálně jeden den. Co však vidím jako problém, že systém nemůže automaticky počítat s dostatkem řidičů všude, kde je potřebuje. Nevím kolik řidičů ve Zlámanci je, ale každý může dát výpověď, odstěhovat se, nebo odejít z jiných důvodů. Všechno je řešitelné; když zapojím fantazii, dovedu si představit třeba zřízení místnosti pro řidiče po dohodě s obcí v budově Obecního úřadu. Přístup na záchod tamtéž. Řidiči by měli klíče od těchto prostor. V tomto konkrétním oběhu by byly v nepracovní den 4 pobyty ve Zlámanci v délce 69 minut. Pokud by se jezdila ranní a odpolední, tak to není žádná hrůza ani pro nemístního, jednomu řidiči by to vyšlo maximálně 2x za směnu. Dobré zázemí je v UB – Dopravní terminál (48 minut) a ostatně i v UB – Slovácké strojírny (35 minut), kde je benzínka Suboil s restaurací. Pobyty v Bílovicích jsou krátké, víceméně jen na obrat. Šlo by to tedy řešit i za pochodu, až by se ukázalo, zda problém vzniká, či nikoliv. Jenže takových věcí k řešení tam bylo hafo. Dokonce ani v Otrokovicích na autobusáku nebylo do rekonstrukce zázemí pro řidiče, alespoň to vyplývá z informací zveřejněných v médiích. I když v Otrokovicích šlo využít služeb spousty gastronomických zařízení. Koncepce se mi zamlouvala, její přehlednost a systém návaznosti. Jenže k uvedení do praxe by ještě bylo potřeba dořešit to zázemí. Pokud nemá řidič kam jít do bufetu, není to ještě argument, svačinu si můžete vzít sebou. Pokud nemá kam jít na záchod, argument to je pádný.
Fany	Středa, 02. listopadu 2022 - 19:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12648 Registrován: 6-2004	Takové čekání na vesnici není zas tak neobvyklé, ano, totéž vlaky okolo Olomouce, "tvrdnout" v Drahanovicích či Hrubé Vodě, jistě nic příjemného pro osádku.. a pak frrrrrrr na hlavní a rychle zpět, opět do "pusta, prázdna..." Zajímavý model... Videa na YT
čekání	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 08:39:05
Neregistrovaný host	Pokud nemá řidič kam jít do bufetu, není to ještě argument, svačinu si můžete vzít sebou. Pokud nemá kam jít na záchod, argument to je pádný. Však sám píšete o pauzách v Uherském Brodě každé 4 hodiny. To fakt není nejezditelné. Jeden řidič 19 hodin jet nemůže nikdy, ať tam mám přestávek sebevíc (leda by tam měl 8 hodin přerušení v kuse). Maximální délka směny je 15 hodin (za určitých podmínek 16 hodin - pokud má během dne alespoň 4 hodiny přerušení, které může být rozdělené i na dvě části). Ve Zlámanci je aktuální potřeba 3 řidiči (v pracovní tam začínají 2 oběhy a z toho je jeden ranní/odpolední). Jenže takových věcí k řešení tam bylo hafo. Dokonce ani v Otrokovicích na autobusáku nebylo do rekonstrukce zázemí pro řidiče A tím pádem by podle vás čekání mohlo být kde? Jenom v Hradišti, Zlíně a Brodě? Tak vyjeďte někdy do jiných krajů se podívat. Samozřejmě se to s pauzami někde na venkově nesmí přehánět, ale ono jich tam zase tolik nebylo. Předpoklady ohledně místních řidičů, kdyby to byl řidič například ze sousední vesnice, tak není nikde psáno, že se mu nemůže dovolit dojet si domů, ať už autobusem (pokud by ho i přes noc parkoval před svým domem), nebo autem (pokud by s ním stejně musel ráno do Zlámance, tak ho tam má k dispozici). To je právě výhoda toho, že ta přestávka je v místě začátku/konce. Ale i kdyby to nebyl místní, tak pořád tam jsou ty pauzy v Brodě. Na jednu stranu píšete, že Brod je OK a na druhou stranu zase řešíte, co je a není ve Zlámanci. Jestli jsou v rámci toho oběhu solidní pauzy každé 4 hodiny v Brodě, tak snad není důvod řešit, co je nebo není ve Zlámanci. Na jiných obězích je normální, že se třeba 3 hodiny tak nějak bez větších pauz jezdí, no tak tady by se holt 3 hodiny nejezdilo, ale byla by to (zjednodušeně) hodina jízdy - pauza Zlámanec - hodina jízdy - pauza Brod - atd. A co se týká například té stávající Bystřice p.L., tak ten má poslední pauzu v Brodě do 12:20, pak už jen Březová-Olšovec nebo Bystřice p.L. A na ty 4 hodiny až donedávna v Tučapech/Ořechově jste radši nereagoval Opravdu si nemyslím, že by důvodem nerealizace té koncepce byly pauzy ve Zlámanci
Daarzyn67	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 10:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 8-2020	"Konspiračně teoretickou" odpovědí bylo to, že jízdní řády si zajišťovali dopravci (což v roce 2020 uznal i Zlínský kraj), a tedy jakákoli drastická změna jízdních řádů by znamenala, že to dopravce dělal do této doby blbě. To podporuje i fakt, že na Vsetínsku se údajně toho předělalo mnohem více (nový dopravce). Nebo kvuli tomu, že koncepce byla vymyšlená za Čunka? Ale ty oběhy jsou přízemnější a asi i pravdivejsi důvody.
Bílovice	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 12:31:50
Neregistrovaný host	čekání Je zřejmé, že se vyznáte. Věcná analýza, jasné odpovědi, neprůstřelné argumenty. Dovolím si tedy dvě otázky. 1) Co myslíte (nebo víte) bylo příčinou nerealizace navržené dopravní koncepce na Uherskohradišťsku? 2) Je reálné, že by tato (nebo obdobná) koncepce mohla být v dohledné budoucnosti uvedena do praxe?
Fany	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 13:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12651 Registrován: 6-2004	Zajímavá diskuse, mě dost zajímají jízdní řády, výkony/směny/turnusy/nástupy/pauzy řidičů a vše okolo toho... jř mají tvořit dopravní odborníci, ne úředníci Videa na YT
čekání	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 14:40:31
Neregistrovaný host	1) Co myslíte (nebo víte) bylo příčinou nerealizace navržené dopravní koncepce na Uherskohradišťsku? Přesně to nevím, ale těch důvodů bylo jistě více. Kromě části okresu VS se nová koncepce nerealizovala nikde. Jeden z důvodů bude nejspíš v tom, že není rozumné najednou provést optimalizaci celého kraje najednou. Ono to vypadá politicky líbivě, mít to rychle hotové, ale reálné to není. Lepší je jít po menších celcích. Tím spíše v situaci, kdy skutečně až donedávna byly jízdní řády v ZLK de facto plně v rukou dopravců a tím pádem ani Koved nedisponoval dostatečnou odborností/autoritou, aby to byl schopný navrhnout, projednat, oprávněné připomínky zapracovat a zbytek umět obhájit, politicky ustát tlak těch, co nechtějí nic měnit a následně to řídit. Toto se postupně mění, za poslední dobu na sobě Koved dost zapracoval. 2) Je reálné, že by tato (nebo obdobná) koncepce mohla být v dohledné budoucnosti uvedena do praxe? To těžko říct. Pokud jste místní, koncepce se vám líbila a uměl byste její výhody vysvětlit například starostům obcí v okolí, kteří by se pak připomněli (na Kovedu), tak by to možná mohlo pomoci, ale je to z mé strany spíše spekulace.
Daarzyn67	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 14:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 8-2020	Říkali, že co půl roku chce Koved vymyslet něco nového. Dostal jsem informaci, že budou aktualizovat web a zvažují přidání jízdnch řádů MHD do celkového přehledu. Snad toho na webu vylepší víc.
Matty_z_NAPA	Pátek, 04. listopadu 2022 - 18:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2017	Fany: "Zajímavá diskuse, mě dost zajímají jízdní řády, výkony/směny/turnusy/nástupy/pauzy řidičů a vše okolo toho... jř mají tvořit dopravní odborníci, ne úředníci" Jízdní řády v ZLK tvoří odborníci, nikoliv úředníci!
Daarzyn67	Pátek, 04. listopadu 2022 - 19:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 8-2020	Ale někdy ani to nestačí...
Fany	Sobota, 05. listopadu 2022 - 11:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12655 Registrován: 6-2004	Matty_z_NAPA: ano, já spíš myslel zapojit do tvorby jř více (anketami, dotazy apod.) lidi z provozu, z praxe, co mají své "odježděno"... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Matty_z_NAPA	Sobota, 05. listopadu 2022 - 12:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2017	Fany: "Matty_z_NAPA: ano, já spíš myslel zapojit do tvorby jř více (anketami, dotazy apod.) lidi z provozu, z praxe, co mají své "odježděno"... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)" Věřte nebo ne, ale KAŽDÝM podnětem jsme povinni se zabývat. Bohužel ne vždy se dá zavděčit všem... Navíc všichni (cestující i řidiči) mají možnost se na nás kdykoliv obrátit... (Příspěvek byl editován uživatelem Matty_z_napa.)
Fany	Neděle, 06. listopadu 2022 - 10:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 6-2004	Poznatek: hlavně ať ty jízdní doby na lince Zlín-Holešov-Brno se změní, přece bus 12:05 ze Zlína nestíhá příjezd Holešov 12:32, jak je uváděno, myslím tedy o pátcích (ve dnech školního vyučování) - to je hloupost, takové krátké jízdní doby, klidně totiž přijíždí až ve 12:53, což je výrazné odchýlení od jízdního řádu... jízdní doby nejsou dobře nastaveny, Zlín-Holešov je třeba počítat (ve špičce) i 40 min., ne 27 min.! Videa na YT
Daarzyn67	Neděle, 06. listopadu 2022 - 23:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 8-2020	Co odpověděli na idzk.cz? Jinak jízdní doba Zlín - Otrokovice 20 minut mě taky překvapila, ale po té, co jsem tudy několikrát prohnal auto, moc nepochybuji.
Daarzyn67	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 8-2020	Nevěděl by někdo, co přesně jezdí firma SONA (Uherské Hradiště) ? A čí byla iniciativa přejmenovat "aut.nádr." na "AN" (na orientačních panelech) ?
Bílovice	Úterý, 08. listopadu 2022 - 15:59:59
Neregistrovaný host	SONA jezdí pro AVX. Doprava na směny do ‚montovny‘ Bzenec, Sady a dříve i Mařatice, odkud tu výrobu z větší části už odstěhovali. Jestli jezdí i něco jiného než AVX nevím.
Ares1	Úterý, 08. listopadu 2022 - 23:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13465 Registrován: 4-2006	Jak píše kolega je to AVX. BZENEC, Sady. Pozor těch linek je poměrně dost. Jeden bus stává i ve Strážnici. Jezdí do Bzence. To ve mě evokuje otázku nevidate někdo jejich žlutý crossway? pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Nový web VHD FOTO.CZ
Bílovice	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 13:57:52
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "iniciativa přejmenovat "aut.nádr." na "AN" " Kdyby jen AN, to je celostátně srozumitelná zkratka. Také člověk odjinud, pokud je alespoň průměrně inteligentní, pochopí, že pokud autobus má konečnou AN, bude to Autobusové Nádraží. Nově máme také DT. Což už může být matoucí a ne každému dojde, že se jedná o Dopravní Terminál (v Uherském Brodě). To mi připomnělo příběh z asi před 10 lety. Tehdy mně navštívil kamarád z Brněnska. Setkali jsme se ve Zlíně. Řekl jsem mu, ať si vybere vhodný spoj do Zlína a já ho při příjezdu počkám. Tak se i stalo. Potom z něho vylezlo, že mu nejlépe vyhovoval autobus Housacaru, ale ten podle jízdního řádu nejel na Autobusové nádraží Zlín, ale kamsi do Svitu, takže si vybral jiný autobus, který jel na Autobusové nádraží. Já jsem nad tím mohl jen zakroutit hlavou s tím, že to Housovo nádražíčko ve Svitu má z našeho hlediska ještě o něco lepší polohu než AN Zlín a třeba na náměstí Práce to je chlup blíže. Nu což, nebyl místní. Že se mně nezeptal a hned kvůli názvu zavrhl nádražíčko a následně celý spoj, to je druhá věc. Ne vždy je jedno, jak se zastávka, či nádraží, jmenuje.
Daarzyn67	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 18:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 8-2020	Bílovice: "Nově máme také DT. Což už může být matoucí a ne každému dojde, že se jedná o Dopravní Terminál (v Uherském Brodě). " Tak to je úlet, musím souhlasit. AN tu bylo už spoustu let, než někdo začal vymáhat "povolené zkratky" a u Arrivy jsem to viděl vždycky. Ten dopravní terminál ale jsem zatím neviděl nikde