Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 08. 11. 2023

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 08. 11. 2023

autor	příspěvek
Ralfík	Středa, 25. října 2023 - 17:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2023	Skutečně se měl dnes rozjet první trolejbus ve zkušebním provozu s cestujícími. Ze čtyř zatím dodaných trolejbusů toho měl být zatím schopný vůz 112, nicméně nakonec ani ten ráno opět nevyjel. Mravenečci ze SORu na těch vozech poměrně pilně pracují, zatím je to však spíše metodou pokus/omyl.
Borovička	Středa, 25. října 2023 - 18:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10066 Registrován: 5-2002	Takhle ovšem cíle Gréty jen tak nevybudejeme. Termíny z EU jsou přece nekompromisně tvrdé. A pak až dobudujem nás čeká možná blackout... Takhle jsem si návrat trolejbusů nepředstavoval :-(
pdk	Středa, 25. října 2023 - 19:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 4-2019	Fandaprudič: "Takže dojde beztak k tomu, že se bude 119 elektrifikovat komplet celá a do té doby bude muset vzniknout něco jako "noční odstav" na letišti." Obávám se, že natahování drátů kolem letiště by nemuselo projít.
Michal_Ř	Středa, 25. října 2023 - 20:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 4-2005	Přátelé, jak to vlastně je z hlediska úředního...? Vy máte TNSky 18, baterkáč, nějaká výzbroj, komplet z fabriky. DÚ to schválí. OK, máme schváleno. Ptám se: - s jinou výzbrojí=problém, proces bude probíhat znovu? - bude to stavebice, jako nyní v Brně? - TNS 18 bude schválený typ a holt to celé tentokrát, promiňte, odserou Pražáci? - pokud DÚ schválí "naše" stavebnice, dá pak pokoj případně ostatním, bude-li schválen typ? Díky:-) (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .) 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
-OndraS	Středa, 25. října 2023 - 20:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2023	Naše brněnské stavebnice jsou Rail Electronics, a sólo, čili Praha si bude muset Cegelec v osmnáctimetru schválit separátně.
P_v	Středa, 25. října 2023 - 20:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 5-2002	Když se na letiště zkoušely tříčlánkové autobusy, tak přejezd nevadil?
Poskok	Středa, 25. října 2023 - 21:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 8-2019	Výměna výzbroje je takový zásah, že se musí vozidlo komplet schvalovat celé. Dokonce i náhrada výzbroje novější variantu se musí schvalovat - kratší proces, změna velikosti baterií, jiný trakční motor... Samozřejmě se pak krátí zkušební kilometry.
Michal_Ř	Středa, 25. října 2023 - 23:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 4-2005	No, viděl jsem v Letňanech neskutečký vjezd do oblouku, faje se rozvlnily jako mávátka o májovém průvodu za totáče, ale dobře to dopadlo, zato výpadek naší jedinečné 3601 v sobotu dopoledne na křižovatce Kotlanda/Kounicova, asi až na té sjezdovce, a to s ní jel pan řidič hezky... 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
zubozrout	Čtvrtek, 26. října 2023 - 12:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2013	Michal_Ř: "viděl jsem v Letňanech neskutečký vjezd do oblouku, faje se rozvlnily jako mávátka o májovém průvodu za totáče" To bych se ani nedivil, vzhledem k tomu, jak je pražské trolejové vedení udělané. Někde perfektně, ale tu a tam to bolí i jen vidět.
Ústečák	Čtvrtek, 26. října 2023 - 12:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 3-2004	112 venku s cestujícími na 58.
Daarzyn67	Čtvrtek, 26. října 2023 - 13:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 8-2020	No vida, celodenní celotýdenní rozsah provozu
pdk	Čtvrtek, 26. října 2023 - 13:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "No vida, celodenní celotýdenní rozsah provozu " Leč v mimořádnostech pořád visí "Provoz zastaven - Technická závada trolejbusu". https://pid.cz/mimoradnost/?id=22534-1
Citytrans	Čtvrtek, 26. října 2023 - 15:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2011	pdk: "Daarzyn67: "No vida, celodenní celotýdenní rozsah provozu "Leč v mimořádnostech pořád visí "Provoz zastaven - Technická závada trolejbusu". https://pid.cz/mimoradnost/?id=22534-1" Informace na webu PID už je opravena. Pokud nebude nějaká další mimořádná událost (rozhodně nechci nic přivolávat), tak 112 jezdí podle JŘ. www.citytrans.info
Jaroslav_T	Čtvrtek, 26. října 2023 - 17:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 1-2013	112 jezdí podle JŘ, ale na online mapě provozu PID ani na mpvnet se nezobrazuje.
Kejvačka	Čtvrtek, 26. října 2023 - 18:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 10-2004	Mám z toho, zatím velmi nesmělého, ale oproti minulosti přece jen znatelného návratu trolejbusů, smíšené pocity. Jako velkého "fandu" veřejné dopravy by mě těšila tramvajová trať v každé druhé ulici a trolejbusové ve všech těch zbývajících , ale z pragmatického hlediska nevím, nevím, jestli v dnešní nepříliš uspokojivé hospodářské situaci je zrovna obnova trolejbusového provozu tím, do čeho třeba investovat. Výhody metra a tramvají a železnice jsou jasné - kapacita + samostatné těleso + rychlost (při dobré infrastruktuře). Trolejbus není z pohledu cestujícího ničím než autobus, všechny parametry má z jeho pohledu shodné. Výstavba tratí je / bude tak nákladná, že nevěřím tomu, že by ji mohly nižší provozní náklady trolejbusů kompenzovat. Obávám se, že po všech stránkách bude z provozu trolejbusů víc škody než užitku. Z ekologického hlediska je to také jedno, těch několik trolejbusů místo autobusů, ve velkoměstě přeplněném benzínovými a naftovými auty a kamiony. Něco jiného by bylo, kdyby zde historicky životaschopný trolejbusový provoz existoval. Pak bych byl pro jeho modernizaci a rozvoj. Ale než jej stavět znovu, to by se raději mělo více investovat do ostatních, již existujících dopravních prostředků VHD PID. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pavluscha	Čtvrtek, 26. října 2023 - 18:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/trolejbus-sor-tns-18-v-praze-svezl-pop rve-cestujici/
pdk	Čtvrtek, 26. října 2023 - 19:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 4-2019	Nastala malá vada. Odjel jsem 112 z Palmovky, v 17:28 jsme dojeli na Letňany a zastavili v místě nasazování sběračů. Trolejbus se velmi slušně zaplnil, ale po několika minutách stání jsme uslyšeli: "Vážení cestující, pro závadu trakce budete muset vystoupit". I stalo se, trolejbus se vyprázdnil a odjel se staženými sběrači. Tím patrně skončil první den provozu ...
Poskok	Čtvrtek, 26. října 2023 - 19:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 8-2019	Před minutou odjel ev. č. 112 z Kundratky (+5 minut) směr nahoru, takže jezdí.
Pražec	Čtvrtek, 26. října 2023 - 20:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2007	Kejvačka 2993: To jsou časté úvahy, trolejbus nebo něco jiného, zřejmě probrané už ze všech stran. Výsledek je takový, že na Vaši poslední větu Ale než jej stavět znovu, to by se raději mělo více investovat do ostatních, již existujících dopravních prostředků VHD PID. při současném stavu techniky není jiná dostupná alternativa, pokud má být budoucnost bez fosilních paliv. Např. řešení pro VHD na Santošku, Malvazinky, či U Matěje je ...tramvaj? Dostupné elektrobusy nestíhají taková zatížení, neřku-li v zimě. Nevíte někdo zda a jak pokračuje projekt testovací provoz se Škoda busem na zemní plyn (ev. 3000 na l. 170)? Před časem se objevila závada a nevím co se děje dál.
P_v	Čtvrtek, 26. října 2023 - 21:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 5-2002	Budoucnost je v elektrobusech. Jen nevíme kdy budou baterky tak dobré, že bude elektrobus použitelný všude a bez tak rozsáhlé dobíjecí infrastruktury. Takže se neví, zda ty dráty budou zbytečné za 5, 10, 20... let. Dnes zbytečné nejsou.
Osamělý_Vlk	Čtvrtek, 26. října 2023 - 23:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2018	Elektrobusem budoucnosti je trolejbus.
Borovička	Pátek, 27. října 2023 - 07:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10068 Registrován: 5-2002	Dnes opět na webu dpp: Technická závada trolejbusu. V uvedeném úseku využijte, prosím, souběžnou autobusovou linku 140. Platnost 27. 10. 2023, 04:18 – do odvolání Zatím musí být cestující rádi, že je vozí spolehlivější autobus.
9_tr	Pátek, 27. října 2023 - 08:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 6-2005	P_v a Osamělý vlk: budoucnost je elektrobus. Tj. autobus na elektřinu, což je i trolejbus. Pokud chceme dodržet terminologii, tak musíme začít používat označení baterkobus (či něco ve stejném smyslu). Jakým způsobem ale elektřinu do vozu dostaneme je otázka. Nejefektivnější by byl bezdrátový přenos, jak chtěl např. Tesla. Doufám jen, že se nedožijeme likvidace trolejbusu jen na základě finanční lobby (honbou za ziskem), něco jako byl rozvoj autobusů na úkor tramvají a pod v USA. Holt trolejbus neumí generovat takový zisk různým korporátům... Zajímavý byl poznatek, že z autobusů výrobcům plynou ještě dodatečné zisky na dílech, ale u trolejbusů moc ne. Ona to fakt bude pravda. Většinou ten trolejbus jezdí a z karosařiny moc nepotřebuje. Max. díly elektrovýzbroje, což třeba v našich končinách nepřináší zisk tomu, kde dělal spodek, neb se díly neobjednávají přes něj. Ano, částečně za to může i množství vyrobených vozidel, ale i tak průměrná správkovost u trolejbusů by měla být nižší. Vždyť třeba kolik historiků má původní motor a jediné, co se měnilo, byla ložiska, ani převinutí se nedělalo. Což se u spalovacího motoru udělat nedá. Tam se holt po nějaké době musí dělat GO. Makrelu neumeješ.
Daarzyn67	Pátek, 27. října 2023 - 08:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 8-2020	Borovička: "Dnes opět na webu dpp: Technická závada trolejbusu. V uvedeném úseku využijte, prosím, souběžnou autobusovou linku 140. Platnost 27. 10. 2023, 04:18 – do odvolání Zatím musí být cestující rádi, že je vozí spolehlivější autobus." Až bude jezdit trolejbusů většina, tak snad všechny tyto spoje budou mít linku 58 a nebude se řešit na co to jezdí. Nebo samozřejmě v lepším případě 140, ale tu cestu už Ropid rozhodl jinak.
TMB	Pátek, 27. října 2023 - 09:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 3-2013	Tak než budovat v každé druhé ulici tramvajovou trať, je rozhodně levnější tam natáhnou dráty pro trolejbus. A rozvoj tramvají a metra tam, kde to má smysl, financovat i z takto uspořených peněz. I takto se na to dá dívat. A že neexistuje trolejbusová síť? No, když si ji někdo před 50 lety chytře zrušil, tak ji holt musí znovu budovat. Jde jen o to, aby ji pak efektivně využíval - čili budovat jí tak, aby umožnila nahradit v dané oblasti co nejvíce autobusových linek. Napadla mě ještě taková kacířská myšlenka. Diskutuje se i distribuce energie pro nabíjení elektromobilů na sídlištích. Co k tomu využít trolejbusové dráty, resp. jejich napájení? Elektromobily se mají nabíjet hlavně přes noc, kdy je k dispozici dostatečná kapacita měnírem. Jde jen o to, jak zase udělat ze 750 V stejnosměrných, těch 220/380 V střídavých - což dnes umí statické měniče v každém trolejbuse, případně jak ty baterky nabíjet rovnou tím stejnosměrným napětím. A samozřejmě vymyslet systém zpoplatnění odběru.
7012	Pátek, 27. října 2023 - 09:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2012	Čeká se na razítko u 110 a bude případná náhrada. ( snad dnes dostane), 108 lidi vozit může ale je na měsíc v Ostravě. 107 se take připravuje na provoz. Na Klicove je teoreticky 7 trolejbusů. 112 bohužel zlobí trakční baterie, Řeší se s výrobcem. Největší slabina trolejbusů je v polských sběračích, od začátku zkoušek většinou problém právě se sběrači, komunikace, velké vyoseni při stahování a častá kalibrace která se musí provádět na střeše.
TMB	Pátek, 27. října 2023 - 09:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 3-2013	Tak polské sběrače? A že nemají ty české? Slyšel jsem JPP, že si to obšlápla Škodovka, aby je konkurece nedostala. Nevím, co je tam pravdy, ale použití polských sběračů nějaký důvod mít bude. Ono vůbec, jak se ukazuje, bylo pořízení trolejbusů konkurenčního výrobce pro Prahu dost nešťastným řešením. Jinak samozřejmě konkurenci v nabídce trolejbusů vítám. V opačném případě by tu možná nakonec byly jen samé Temsy.
7012	Pátek, 27. října 2023 - 09:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2012	TMP- je to přesně tak. Nechtěl jsem to rozebírat. Důsledek konkurenčního boje který odnese zákazník (DPP) a potažmo cestující.
Wagon	Pátek, 27. října 2023 - 16:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 12-2007	Domnívám se, že čím vyšší jsou investice do infrastruktury dopravního prostředku (tělesa dráhy a samotných dopravních prostředků), tím větší počet cestujících by měl být v dané trase přepraven. Samozřejmě je třeba také vyhodnotit, zda daná komunikace je pro daný dopravní prostředek vhodná. Technické nároky na tratě tramvajových linek jsou mnohem větší než pro trolejbusové tratě. Na straně druhé dlouhé tramvaje uvezou mnohem více cestujících než kloubové trolejbusy a myslím, že i energetická spotřeba na jednoho cestujícího je menší u tramvají než u trolejbusů. Tramvajové tratě mají ještě jednu výhodu, jsou vzájemně propojenou sítí, a myslím, že dobře doplňují linky metra. To ale znamená, že z míst, které byla v letošním roce připojená na tramvajovou síť je možné se dostat bez přesedání do centra Prahy. Trolejbusová síť jako byla v prvním polovině šedesátých let nebude nikdy obnovena, dá se říci, že trolejbusové tratě budou nahrazovat autobusové, a to zejména u frekventované kopcovité trati, jakou je vedena např. autobusová linka 131.
Pražec	Pátek, 27. října 2023 - 20:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2007	... u toho busu č. 3000 jsem měl na mysli vodík a napsal v příspěvku 87 jiné medium. Možná proto nikdo k tomu dotazu nezareagoval. Nebo se neví jak je to teď s vodíkovým busem po jeho poruše před časem? Jezdil na l.170.
Trollino_15	Sobota, 28. října 2023 - 07:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6461 Registrován: 2-2005	Že se vám do toho pletu, tak i ty české sběrače umí nadělat paseku. Občas taky litají všude možně nad vozem, nestahují pod háky, háky zůstávají otevřené, při stahování nejdříve vyletí nahoru (což občas vede k poškození delta závěsu), při nasazování nenasazují plynule, ale pustí to naplno do stříšek. Tedy i normální české sběrače se musí kalibrovat a občas nefungují správně. Nejlepší rada na tyhle problémy je stavět ucelené tratě s minimem stahování (ale to už tady zaznělo mnohokrát) MHD je pro lidi ! ! !
P_v	Neděle, 29. října 2023 - 12:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 5-2002	TMB 1797: Nejdůležitější je dostupný výkon. Když se auto dobíjí z 3x16A, bere 11 kW. Pokud by u každého kandelábru (cca 35 m) byl měnič a dvě zásuvky, po obou stranách ulice, máte spotřebu 132 kW / 100 m nepřetržitě. To je podle mě víc než ve špičkovém provozu trolejbusů. A to k pokryté sídliště nestačí, protože na 35 m jedné strany ulice se nabijí jen 2 auta ze 7 a to pouze na hlavní ulici.
Pechi	Pondělí, 30. října 2023 - 08:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2016	Pražec: "Nebo se neví jak je to teď s vodíkovým busem po jeho poruše před časem? Jezdil na l.170." Dnes znovu vyjel na 170/15. Tak schválně jak dlouho vydrží.
Pražec	Pondělí, 30. října 2023 - 16:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2007	Díky Pechi, hlavně, že se bus s vodíkem nevypařil.
TMB	Pondělí, 30. října 2023 - 20:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 3-2013	Ad P_v: Díky za úvahu. Je mi jasné,že by to asi nebylo řešení, ale jako alternativa pro dobíjení části zaparkovaných elektromobilů a možný argument pro větší politickou podporu stavby trolejbusových tratí. Pokud vím, tak třeba v Brně byly rychlovypinače v měnírně nastaveny na 1200 A. Navíc tam i v noci asi bude chtít občas projet trolejbus, takže by se minimálně musel vymyslet systém, jak po tu dobu vždy omezit odběr nabíjení, aby to nevyhodilo měnírnu. Otázka je, zda to jde vůbec technicky řešit.
Michal_Ř	Úterý, 31. října 2023 - 08:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 4-2005	Na 58 jezdí vůz 110. K tomu jezdí zkušebky 509, ten bílý turek. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Úterý, 31. října 2023 - 08:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 4-2005	Opravuji: na 58 jsou dokonce dva vozy 110 a 112. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Pechi	Úterý, 31. října 2023 - 08:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2016	A už se nám i oba vozy hlásí do mapa.pid.cz
Borovička	Úterý, 31. října 2023 - 09:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 5-2002	Na webu je nový JŘ platný od 4.11., kde už je spojů na lince 58 víc.
Ústečák	Úterý, 31. října 2023 - 14:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 3-2004	Na lince stále 110 i 112, bez cestujících 107 a 509. 112 jsme to dali od Kříže na Prosek na baterky, jelo to luxusně, autobus by se nechytal (ale byli jsme vcelku prázdní). Obecně to jede pěkně, jen výzbroj je krapet hlučnější a hlavně tam vzadu dost rezonuje nějaký kompresor či co. To by se ještě dalo poladit. Obecně ale dojmy dobré, těším se, jak se osvědčí plný provoz.
Michal_Ř	Úterý, 31. října 2023 - 15:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 4-2005	Ano, u 112 to rezonuje hodně, u 110 pocitově méně, svezl jsem se oběma vozy vždy vzadu, pocitově se mi to docela líbí, u nás jsou teď nové krátké stavebnice NS12 i 32 Tr, v podstatě krátké, ale hodně podobné vozy. Solárko mi přijde přece jen o chlup lepší, ale ty budete taky mít ve verzi dlouhán, tak aspoň bude přímé srovnání. Bylo to fajn a už se to podobá běžnému provozu, ať se daří: Takže jsme se minuli:-) Já jsem jel nahoru Proseckou klasicky, nikoli na baterky. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Michal_Ř	Úterý, 31. října 2023 - 15:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 4-2005	Teď si uvědomuju, že jsem se svezl jako prvním vozem 110, kde to dunělo hodně, u 112 míň, takže jsem to v předchozím příspěvku měl špatně. To se ale vychytá, snad to budou dobré vozy. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Ústečák	Úterý, 31. října 2023 - 20:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 3-2004	Teď. Teď tu byl! Museli jste se minout! No u mě to byla taková rychloakce. Málem korunovaná tím, že mi na Trutnovské téměř ujela ta 110 zpět na Palmovku... A ano, v ní to bylo horší. Snad to vychytají, u nového stroje to opravdu vypadá blbě. Jinak tomu ale ten tmavší interiér sluší...
Poskok	Úterý, 31. října 2023 - 20:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 8-2019	Dotazoval jsem se a řeší se to Každopádně je to zajímavý pocit na Prahu, když člověk jedním trolejbusem jede a druhý jede v protisměru.
7012	Středa, 01. listopadu 2023 - 02:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 1-2012	Začíná se to docela rozjíždět, sice ještě občas nějaký zádrhel ale km přibývají cca 300 km denně na voze. 107 už čeká na razítko a může do provozu, zatím záloha. Snaha je co nejdříve vyjet se čtyřmi vozy. Na klíčové je další TNS 18 tak už jich je 7+1 v Ostravě.
Pechi	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 13:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2016	Tak dnes už jezdí 3 vozy - 107, 110 a 112.
Ústečák	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 3-2004	A taky byl oficiálně představen projekt trolejbusové 134 - ideálně ve spojení se 176 a provázáním s tramvajovou Jeremenkovou. Tak snad!
Orky	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16955 Registrován: 10-2004	Ústečák: Za mě je to nesmysl. Taková klikatina? A proč procpávat trolejbus vedle tramvaje mezi Karlákem a Podolskou vodárnou, která je dostatečně obsloužena tramvají? Kdyby místo vymýšlení nezavislých tratí pro jednu linku radši pořádně ztrolejbusovali nějaké ucelené oblasti, kde jezdí několik vytížených linek vedle sebe a ne torza pro 1 linku a to v řadě případů ještě nesmyslná.
Daarzyn67	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 17:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 8-2020	Orky: Myslím, že se těm samostatným úsekům Praha moc nevyhne, neboť trolejbusy nebudou tvořit páteřní systém dopravy (jako v menších městech). Pravda, třeba úsek Prosek - Vysočanská by byl moc fajn (a jak se trolejuje linka 375, mělo by se začít navazovat), horší je ale to, že drátování je pořád nesouvislé i v rámci jedné linky.
218	Úterý, 07. listopadu 2023 - 10:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 5-2003	Za mě je to nesmysl. Taková klikatina? A proč procpávat trolejbus vedle tramvaje mezi Karlákem a Podolskou vodárnou, která je dostatečně obsloužena tramvají? Čísel v řadě 5x je málo, tak se to holt musí pospojovat, jak se dá... (I když pořád doufám, že tu šotohovadinu s trolejbusovými čísly někdo na poslední chvíli zarazí a vystačíme si s jinou barvičkou v mapě) Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Orky	Úterý, 07. listopadu 2023 - 16:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16956 Registrován: 10-2004	218: No je fakt, že při rychlosti realizace staveb v Praze se ta řada zaplní tak za 50 let. Ale to nic nemění na tom, že se stavby plánují bez smysluplné koncepce.
Pavluscha	Úterý, 07. listopadu 2023 - 18:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/praha-planuje-obnoveni-dalsi-trolejbus ove-trate/
Ústečák	Středa, 08. listopadu 2023 - 09:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 3-2004	Ještě k té 134. Mně to smysl dává. Koordinace s tramvajovou tratí v Jeremenkově, tedy částečně společná napájecí infrastruktura, kopcovitá linka s odpovídajícím intervalem a troleje v úseku, kde o trase tak nějak není sporu. I to případné (byť jen zvažované) spojení se 176 mi dává smysl, docela zajímavá tangenciální spojnice, intervalově i charakterem provozu obdobné linky, šance obsloužit oblast Plavecké x Vyšehradské a odpadnou odstavy na Karláku. - Samozřejmě se nabízí otázka, jak si poradit s průjezdem přes Výtoň, kde to v původní trase trolejbusu stává a nevím, zdali by se s kisnou na střeše vešly pod tramvajový podjezd pod mostem. Ale to by časem měl vyřešit a) pád mostu, za b) stavba mostu nového.
Ústečák	Středa, 08. listopadu 2023 - 09:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 3-2004	Jo a na Zeleném pruhu se to nabízí spojit s elektrifikací 124.
Petr_k	Středa, 08. listopadu 2023 - 10:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13948 Registrován: 4-2003	Ústečák: "Samozřejmě se nabízí otázka, jak si poradit s průjezdem přes Výtoň, kde to v původní trase trolejbusu stává a nevím, zdali by se s kisnou na střeše vešly pod tramvajový podjezd pod mostem. Ale to by časem měl vyřešit a) pád mostu, za b) stavba mostu nového." Otázkou spíš je, co je na Výtoni od Palačáku krom přestupu tak zajímavého, že to nevyřeší zastávka na opačné straně železničního mostu a trasování Vyšehradskou a Vnislavovou nebo Libušinou/Vratislavovou (podjezd pod tratí "u tesca" je daleko vhodnějších rozměrů). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Ústečák	Středa, 08. listopadu 2023 - 10:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 3-2004	Petr_k: Ta nejzajímavější věc se tam koná ve směru od Podolské vodárny do centra - absence kolon ve špičce. Samozřejmě za situace, že se to požene po kolejích. Což by ale nemělo až tak vadit, pokud tam po dostavbě Dvoreckého mostu ve špičce zmizí 21. Jinak by samozřejmě dávalo větší smysl to poslat původní trolejbusovou trasou. Ostatně - zastávku a trolejbusové sloupy tam ještě máme.
Marek_kubík	Středa, 08. listopadu 2023 - 11:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 12-2008	Mezi nábřežím a Karlovým náměstím se má jezdit staronovou trasou Libušina - Vratislavova - Vyšehradská, vyplývá to z webu Československý dopravák. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Wagon	Středa, 08. listopadu 2023 - 16:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 12-2007	Je správné proměnit autobusovou linku č. 134 na trolejbusovou, ale postrádám jakýkoliv smysl její propojení s linkou č. 176. Je hodně naivní si myslet, že v tomto úseku pojede dostatek cestujících. K propojení Karlova náměstí s Podolskou vodárnou zcela poslouží tramvajové linky č. 2 a 3. A pokud někdo by chtěl propojení Botanické zahrady s Podolskou vodárnou, tak je možné linku č. 2 vést z Karlova náměstí do Podolské vodárny přes Albertov. Prodloužil by se tak její společný úsek s linkou č. 18. Jinak obě linky č. 134 a 176 jako trolejbusové bych v budoucnu prodloužil, ale na opačných stranách. Po vybudování terminálu na střeše Smíchovského nádraží bych linku č. 134 prodloužil z Dvorců na Smíchovské nádraží. V úvahu by také stálo, kdyby linky č. 196 a 197 se staly trolejbusovými Pokud se týká linky č. 176, snad budoucí trolejbusové linky č. 53, tak pokud bude vybudována tramvajová trať na Strahov, tak dojde ke zkrácení linky č. 149 o úsek Dejvická - Stadion Strahov. Spoje linky č. 149 mezi Stadionem Strahov a Stodůlkami by mohly být spojeny se spoji linky č. 176. Samozřejmě vzhledem k většímu počtu spojů na lince č. 176, by řada spojů z Karlova náměstí i nadále končila na Strahově.
Orky	Středa, 08. listopadu 2023 - 17:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16957 Registrován: 10-2004	Wagon: "Je správné proměnit autobusovou linku č. 134 na trolejbusovou..." Linka 134 je vetšina trasy zralá na podstatně delší interval, než má, snad kromě úseku Budějovická - Zelený Pruh. Na Pankráci má její funkci převzít tramvaj a nová část Podolská vodárna - Karlovo náměstí je zbytečná. Tady rozhodně neměla být priorita a nádherná ukázka házení peněz do kanálu. Jsou podstatně smysluplnější projekty. Myslím si, že teď mělo být snahou rozšiřovat trolejbusovou síť v místech, kde je násobně větší poptávka i nabídka. Třeba se měla zadrátovat Prosecká až do Letňan, ulice Beranových, Veselská, pokračovat v elektrizaci do Čakovic, estakáda do Vysočan a pokračovat dál po tangentách k jihu.
Borovička	Středa, 08. listopadu 2023 - 18:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10074 Registrován: 5-2002	Jestli někam trolejbus ze Strahova prodlužovat, tak místo té tranvaje do Dejvic. Tam nevím, kde se bere víra v nějakou větší frekvenci (VŠ koleje tam už nebudou). V současnosti je to na 143 na klasický autobus, klouby jezdí poloprázdné. A to nemluvím o víkendu.