Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 12. 3. 2024

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 12. 3. 2024

autor	příspěvek
JanT.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2018	Předpoládám že na trolejbus se přeškolili zejména ti co chtějí dobrovolně anebo je zájem malý a už se muselo nějak losovat? I na lince 58 jsem měl pocit že jsou jak řidiči nadšenci, tak "strejci", pro které je to všechno jedna velká otrava. A s přibývající elektrifikací prostě na trolejbus půjdou i ostatní, které nezajímá nebo nebaví, pokud před ním vyloženě neutečou do jiné garáže. (Příspěvek byl editován uživatelem JanT..) Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Ralfík	Čtvrtek, 07. března 2024 - 14:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2023	JanT.: Pletete dohromady dvě různé věci. Zahájení provozu uprostřed pracovního dne nebylo kvůli nějakému focení na letišti, ale samozřejmě kvůli účasti politiků, zástupců všech možných zainteresovaných firem a organizací, novinářů, atd. na Terminálu 3, kteří by na zahájení provozu o víkendu někdy ve 4 hodiny ráno asi jen sotva přišli. Myslet si o tom můžete, co chcete, nicméně zahájení provozu prostě událost je a bez nějaké takovéto účasti se to prostě neobejde. A ano, kvůli tomu bylo opravdu potřeba sehnat nějakých 8 řidičů navíc (šejdristi, kteří odpo vyráželi s trolejbusem, ráno standardně zatáhli s autobusem). Ale moralizovat tady, že na focení řidiči jsou, když by tam jinak ti samí řidiči museli být i bez focení, mi přijde úsměvné (obzvlášť od někoho, kdo si tady na k-repu kopne, ale fotky z RWY si na FB i web rád vyvěsí). ))
JanT.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 15:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2018	Ano, jsou to dvě věci a mohly být oddělené, tedy prezentace vozů a spuštění provozu. Na blízké tramvajové trati na Dědinu to bylo připraveno lépe, ale tam se zahajoval provoz od nuly. Chápu, že to bylo politické zadání a s tím těžko něco uděláme. No necháme to už být, já si fotky z ranveje (a vůbec cizí materiál) nikam nevyvěšuju, maximálně podpořím příspěvek od DPP. Jsem rád že to jezdí a budu rád, když bude zaskakovat co nejmíň autobusů. Ať neřeknete že jsem škrt, tady máte videoreportáž ze zahájení provozu ještě před zveřejněním https://www.youtube.com/watch?v=v3G0vkQDFQk Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
George	Čtvrtek, 07. března 2024 - 15:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 5-2002	nereg.pozorovatel: na druhé fotce je krásně vidět jaký je rozdíl mezi teorií a praxí. Teoreticky se tam trolejbus přesně vejde ale prakticky jede přední převis nad obrubníkem. Pokud poklesne povrch (stačí vyjeté koleje, vystátý dolík) tak bude karoserie drhnout. Všímám si že tohle je problém všech dopravních staveb v poslední době. Nikdo nepočítá s tím že vozidlo není přesná krabice s přesnými rozměry ale jsou tam převisy, překážející vozidla apod.
JanT.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 15:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2018	Stačí 24 hodin a jezdí to znatelně líp, skoro všechno do 5 minut i na počátku špičky Takže 17 trolejbusů na 59 a 12 na 58. Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Pechi	Čtvrtek, 07. března 2024 - 17:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2016	58 mě momentálně překvapuje, v provozu je pouze jeden autobus, jinak samé t-busy. Jen tak dál.
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 07. března 2024 - 17:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2023	T-58: 13 T-59: 17 Dnesni maximum dosazeno
Iiii	Čtvrtek, 07. března 2024 - 19:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 5-2002	Trochu offtopic, v "krátkých" 191 se před Divokou Šárkou stále používá staré hlášení: Tento autobus nejede na letiště, použijte linku 119.
Gabuliatko	Čtvrtek, 07. března 2024 - 22:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 12-2007	A navigátorů je stále náhradním hlasem.
9_tr	Pátek, 08. března 2024 - 07:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 6-2005	Radek Š: tohle je už těžké překroucení mého sdělení. Já říkám, že stát někde a čekat, až někdo udělá chybu, je na dlouho. I zkušený matador udělá někdy chybu. Takže tohle zachytit v běžném provozu je obrovská náhoda. Ale v momentě, kdy mám na místě desítky fotografů, kde nemalá část natáčí, tak je šance podobný materiál získat. Vypovídající hodnotu to má obrovskou. I řidič s roky praxe ne vždy chápe, co je nad ním a co jeho manévr, který udělá jednou za uherský rok může udělat. Já se k podobným chybám dostanu až v momentě, když je přetržené stahovací lano, zaseknutý sběrač "v drátech", nebo ještě lépe, když to leží na zemi. Takže vypovídající hodnotu to má velkou, vč. viditelnosti jak je vůz vůči troleji ŠPATNĚ, což už není úplně vina řidiče, zde je dílem i realizace stavby. Ještě by bylo dobré vidět, jestli se řidič šel podívat, jestli něco neurval na síti. Což je taky velký neduh u řidičů s bateriovými vozy. Ale tohle asi těžko vysvětlím někomu, kdo nikdy neškolil řidiče trolejbusu. Tohle Video také vzniklo omylem. Všichni byli poučení, že mají stahovat, neb bude instalován bezpečnostní prvek. První trolejbus a že to zkusíme i nafilmovat, co udělá a co? Nic... Ale zase ověřil, že navržené zařízení funguje dokonale. Makrelu neumeješ.
RadekŠ	Pátek, 08. března 2024 - 08:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14303 Registrován: 4-2003	už těžké překroucení Tak vystupujte pod svým občanským jménem a funkcí a nebude potřeba psát takovéhle zbytečné litanie a nikdo Vás nebude podezřívat z připitomělé pubertální srandy či dokonce zlomyslnosti. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
9_tr	Pátek, 08. března 2024 - 08:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 6-2005	I neregistrovanému uživateli na zjištění jména stačí JEDNA vteřina... Dobře, ne jedna, možná to budou dvě. A kdysi jsem uvažoval o změně, ale ne, nechci. V rámci "starých" uživatelů k-reportu je to už tradice, že se známe pod přezdívkami, které vznikaly v době, na kterou asi všichni s nostalgií vzpomínáme. Funkcí mám mnoho, záleží na situaci. Třeba vrchní kecal, nebo výborný hráč.... na nervy? Kdo mě zná, tak buď ví, že žádané video poslouží pouze k účelu, který prezentuji, případně jiný by mě nejraději , že ? Tímto považuji, pokud souhlasíte, diskuzi na toto téma za uzavřenou. Víc asi nemám, co dodat. Dále by to bylo jen nekonečné řešení situace, nikoliv její vyřešení. Makrelu neumeješ.
Houmr	Pátek, 08. března 2024 - 08:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 9-2005	Myslet si o tom můžete, co chcete, nicméně zahájení provozu prostě událost je a bez nějaké takovéto účasti se to prostě neobejde. Vzpomínám si ještě na devadesátky, kdy se zahajoval provoz teprve 4.trolejbusové linky v jednom českém městě tím způsobem, že na Silvestra jsem se ještě na zábavu svezl autobusem, ale na Nový rok ráno jsem se již vracel trolejbusem, nota bene pod stejným číslem. A to bylo rozsáhlé rozšíření el. trakce na obou koncích linky do celé čtvrti, s kompletními rekonstrukcemi silnic, žádný apendix typu Holyně, Slivenec. A dneska aby výrobci slavnostních pásek rozšiřovali výrobu... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Gabuliatko	Pátek, 08. března 2024 - 08:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 12-2007	RadekŠ: "už těžké překroucení Tak vystupujte pod svým občanským jménem a funkcí a nebude potřeba psát takovéhle zbytečné litanie a nikdo Vás nebude podezřívat z připitomělé pubertální srandy či dokonce zlomyslnosti." Máte pocit že tady (v této skupině) píše nějaký puberták? Nebo to je jen snaha zamaskovat vlastní překlep?
Gabuliatko	Pátek, 08. března 2024 - 08:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6052 Registrován: 12-2007	Situace na lince se ustálila do běžného stavu kdy občas vznikne díra násloedovaná vláčkem 3-5 strojů. Linka bez dispečerského řízení a možnosti odstavů na obou koncích nemá šanci na pravidelný provoz.
nereg.pozorovatel	Pátek, 08. března 2024 - 10:04:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2023	Jen na vysvětlenou žádná linka DPP není BEZ dispečerského řízení, každá operativa podléhá rozhodnutí a scvhálení dispečera (na sálem příp. traťového). Proč by nebyly možnosti odstavů? . I na Nádraží Veleslavín je předjízdná stopa, přesněji stopa k čerpání přestávek, která byla zatím každý den využita.
Gabuliatko	Pátek, 08. března 2024 - 10:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6053 Registrován: 12-2007	Dispečerské řízení myslím to, že když vidím že aktuálně 414 má +12 tak vozy co stojí na Veleslavíně zpozdím aby interval nebyl 5,5,16. Ale na to by musel být jízdní řád s větší vatou a víc vozů a řidičů. Operativka je jen jedna
Daarzyn67	Pátek, 08. března 2024 - 10:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 8-2020	Houmr: "Myslet si o tom můžete, co chcete, nicméně zahájení provozu prostě událost je a bez nějaké takovéto účasti se to prostě neobejde. Vzpomínám si ještě na devadesátky, kdy se zahajoval provoz teprve 4.trolejbusové linky v jednom českém městě tím způsobem, že na Silvestra jsem se ještě na zábavu svezl autobusem, ale na Nový rok ráno jsem se již vracel trolejbusem, nota bene pod stejným číslem. A to bylo rozsáhlé rozšíření el. trakce na obou koncích linky do celé čtvrti, s kompletními rekonstrukcemi silnic, žádný apendix typu Holyně, Slivenec. A dneska aby výrobci slavnostních pásek rozšiřovali výrobu... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)" Zahajovat linku s běžným spuštěním provozu má tu výhodu, že se nikde nesekne v dopravě a všichni se vlezou třeba do toho prvního vozu
Gabuliatko	Pátek, 08. března 2024 - 11:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6054 Registrován: 12-2007	A většina šotouštva bude v peří.
Gabuliatko	Pátek, 08. března 2024 - 13:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6055 Registrován: 12-2007	Těm řidičům to prostě se 419 nejde. Měli by jít na školení.
vasekj	Pátek, 08. března 2024 - 13:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 9-2017	Nešlo by na ty náhrady na 59 dávat alespoň kloubák (jako je to na 58)? Ten 12m místo 24m je fakt hrůza.
Smithers	Pátek, 08. března 2024 - 15:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 12-2007	Dneska OZ hradila šest různých pořadí na 59.
Petr_k	Pátek, 08. března 2024 - 18:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14042 Registrován: 4-2003	vasekj: "Nešlo by na ty náhrady na 59 dávat alespoň kloubák (jako je to na 58)? Ten 12m místo 24m je fakt hrůza." Klíčovská OZ má na směnu dva vozy, standard a kloub (a může si vzít i midibus), protože má stanoviště na garáži (to samé, jen bez midibusu, umí i kačerovská OZ). Řepská OZ má stanoviště Na Knížecí, kde se výměna typu vozu dělá blbě, protože ten druhý vůz jaxi nemá kdo přivézt, aby byl k hned dispozici DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pajzák	Pátek, 08. března 2024 - 18:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 6-2015	Asi se zeptám blbě, ale Praha má jen 3 záložní autobusy na celé město? Resp. hotovostní řidiče? Nebo jich na garážích sedí víc? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
7012	Pátek, 08. března 2024 - 20:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 1-2012	Pajzák: "Asi se zeptám blbě, ale Praha má jen 3 záložní autobusy na celé město? Resp. hotovostní řidiče? Nebo jich na garážích sedí víc? (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) " Doplním Petra_k. Ještě je OZ na Želivského. Ano na celou Prahu jsou 4 OZ. Teoretický lze použít zálohu na garážích 4-7, 12-15.
Pajzák	Pátek, 08. března 2024 - 21:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 6-2015	Díky. To je celkem bída, když uvážím počet záloh v o chlup menším Brně. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Petr_k	Pátek, 08. března 2024 - 21:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14043 Registrován: 4-2003	Pajzák: "Asi se zeptám blbě, ale Praha má jen 3 záložní autobusy na celé město?" Operativních záloh DPP je pět: Klíčovská a kačerovská na svých garážích, hostivařská na Želvě, řepská na Knížecí a vršovická v Petrovicích. Vesměs to stačí, směny na OZ bývají spíš krutá nuda. Zálohy na garážích se drží v počtu cca 4-5 ks, ovšem jsou tu jisté nedostatkové kategorie, např. kasaři na příměstské linky a trolejbusáci (kde existuje nemalý průnik obou hlavních nedostatkových skupin), kteří se na zálohy moc nepíšou. Pro dopravce B-týmu organizuje operativní zálohu ROPID tuším s Baronettem. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pajzák	Pátek, 08. března 2024 - 21:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7969 Registrován: 6-2015	Díky i tobě.
nereg.pozorovatel	Pátek, 08. března 2024 - 22:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2023	Ono by bylo dost na místě to trochu osvětlit, protože srovnání pojmu záloha mezi jednotlivými městy se zásadně liší, včetně jejich významu. V Praze existují dva druhy záloh: a) výše popisované tzv. operativní zálohy - speciální pořadí výše zmíněných garáží, která se normálně (až na výjimky největší personální krize) obsazují, řidiči mají přidělený vůz (buď na trase či na garáži). Tito řidiči jsou určeni k tomu, aby na pokyn dispečinku (pokud vyhodnotí účelnost, efektivnost) naskočili co nejrychleji do vozu a hradili určený spoj, případně několik spojů. Viz to, co se dělo na T-59, kdy se třeba dva páry spojů jednoho pořadí hradí do operativní opravy vozu. Tyto operativní zálohy (narozdíl od spousty měst) neslouží například k výměnám porouchaných vozů. K tomu jsou v rámci "technického úseku" manipulační řidiči na každé garáži, kteří mají v popisu práce mj. výměny a odtahy vozidel. b) zálohoví řidiči - v dobách exponovaných časů, jako jsou začátky ranní a odpolední špičky v PD, případně ranní výjezdy o víkendu, resp. doby střídání o víkendech. Jejich počet je dán aktuální personální situací na dané garáži (resp. v celém DPP), stejně tak velikostí vypravení. Garáž, jež má téměř poloviční vypravení má samozřejmě počet takovýchto řidičů méně, než garáž dvakrát tak velká. Jeden z hodnotících ukazatelů manažerů je počet zálohový hodin, tedy celkový součet za všechny řidiče za určitou jednotku. Snaha je samozřejmě co nejvíce minimalizovat, ale protože DPP je odpovědná organizace, je si vědoma, že tyto neproduktivní hodiny být musí pro případ, že nějaký řidič onemocní, atd. Opět, nejsou využívání k ničemu jinému, než že jsou v pohotovosti na garáži a pro případ výpadku na pokyn výpravčího (dané garáže) jdou pro vůz a vyjíždí na linku a pořadí (dané garáže). Jejich úkol opět není výměna vozů. Maximálně případně "příprava" vozidla pro opozdilce, atd. Existují samozřejmě výjimky a specifika, která zde popisovat nebudu, ale jde například o personální krize a nemocnosti, kdy zálohový řidič jede hradit pořadí jiné garáže, atd. To je ale pak složitější a není asi nutné to do detailu popisovat. Dovoluji si opět upozornit na velké kritiky DPP (například z řad šotoušů alá pan S*ra). Kdo si přečte výše uvedené, musí mu být jasné, že to je samozřejmě hodně drahé. Proto se od devadesátých let značně omezuje, kdy obou typů záloh bylo mnohem více a bývalo to i u tramvají; po Praze stávaly různě připravené soupravy 2T3 s řidičem na na vybraných konečných (označených jako linka X) a byly připraveny k akci. Časem se pak zjistilo, že je to opravdu kriticky drahé a omezilo se to opravdu na současný stav. Nicméně, je třeba řečnicky prohodit - kolik toho mají soukromí dopravci, jež se teď snaží prorazit na trh? Jaká je kvalita vozů? Ať si každý nadává jak chce, ale DPP je opravdu odpovědná organizace a za kvalitu se musí platit. Někdy je až moc precizní, ale snaha je plnit závazky co nejvíce a nejlépe. Když pak soukromníček vypadne, kdo "musí" přijít a místo něj jezdit? DPP. A stejně tak výše uvedený mudrc kritizuje ČD, u kterých taktéž, přes všechny mé velké výhrady významně adoruji a krvácí mi srdce z povoznictví RJ a spol. Ale to už je trochu vedle, byť to s ekonomickou situací velmi souvisí. Takže problematika záloh různých typů je složitá
nereg.pozorovatel	Sobota, 09. března 2024 - 06:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2023	Tak konecne, jsme kompletni Dnes vyjel posledni chybejici trolejbus 106 . Snad je pripraven a hned nelehne
Poskok	Sobota, 09. března 2024 - 06:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2019	To by bylo super, kdyby se v pondělí podařilo vypravit 58 komplet v trolejbusech. 31 vozů každý den v provozu... Nejsem nejstarší, ale třeba 10 let zpět jsem si nedokázal představit, že někdy v Praze trolejbusy ještě jezdit budou. A narozdíl od jiných měst tady existuje plán, jak se s nimi bude nakládat do budoucna (třeba proti Ostravě...)
Fandaprudič	Sobota, 09. března 2024 - 07:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 3-2009	A jestli neplánujete do 10 let zemřít, tak se možná dožijete toho, že bude Praha největší trolejbusový provoz v ČR.
Jva	Sobota, 09. března 2024 - 07:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 6-2002	Tady tlačíte na výpravu 31 tbusů z 35 (těsně pod 90%), ale v tramvajové diskusi skučíte, jak jsou malé zálohy, když je turnusováno kolik - max. 80% vozů? Cynik - tak říká optimista realistovi...
Poskok	Sobota, 09. března 2024 - 09:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2019	Tak ono u 58 bude záloha prostě autobus (1 trolejbus záložní fakt není dostatečný), což u tramvají nejde, no.
JanT.	Sobota, 09. března 2024 - 15:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2018	106 zasmrděla, cestující hlásí že vzadu se někde čoudí (neviděl jsem) a hned za Palmovkou končí. Moc daleko jsem se nesvezl. Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Fandaprudič	Neděle, 10. března 2024 - 09:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 3-2009	Tak ony nedrží bůhvíjakou zálohu v trolejbusech ani jiné trolejbusové provozy podobné velikosti. Autobusy se na trolejbusových linkách čas od času objeví i v jiných provozech. Nevím, jak dnes, ale v Pardubicích byly dokonce turnusově plánovány jednotlivé spoje v autobusech na trolejbusových linkách z důvodu čerpání bezpečnostní přestávky.
Dakob	Neděle, 10. března 2024 - 12:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2007	Tak pokud autobus dokáže zaskočit za autobus i trolejbus a zároveň mám 99% výkonů na autobusech, asi bych ani žádné trolejbusové zálohy nevedl. (Příspěvek byl editován uživatelem dakob.)
9_tr	Neděle, 10. března 2024 - 14:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7567 Registrován: 6-2005	Jva: Tak zase jsou to nové vozy u kterých se předpokládá nějaká spolehlivost, že. Ano, může být několik DN, ale to není extra často. A je to nový provoz, kde nejsou starší vozy, které by roli záložních mohly zastoupit. Roli náhradníků teď budou několik let mít autobusy. Až bude více linek, tak pak vzroste i záloha, ale pro tuto chíli mít nevyužité vozy ve vozovně... Fanda: Jenže to je dnešek, kdy se tlačí na co největší úspory a tak tyto pauzy vykoná nějaký šejdr, který se tak stane spíše celodenkou. Hlavně v provozech, kde trolejbus je páteř a autobusy mají spíše šejdrová pořadí. Nebývlo neobvyklé mít i 1/3 parku ve vozovně nevyužitou. Resp jako záloha, opravy atd. Makrelu neumeješ.
Daarzyn67	Neděle, 10. března 2024 - 17:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 8-2020	Tak opravové střídání je něco jiného než provozní záloha. Za pravidelnou údržbu by asi měla být náhrada taky trolejbusová.
AugustaLangusta	Neděle, 10. března 2024 - 18:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2022	Ono to stačit asi bude, když se nesejdou extrémy v podobě několika nehod nebo fatálních závad. Když vezmu ke srovnání například Chomutov, kde je provozních 15 trolejbusů a maximální výprava 12, taky tam nedochází běžně k náhradám autobusy.
Pechi	Pondělí, 11. března 2024 - 07:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2016	Momentální stav (7:25): 58 - 3 autobusy 59 - 4 autobusy
Gabuliatko	Pondělí, 11. března 2024 - 07:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6056 Registrován: 12-2007	To by nevadilo, víc by mne zajímalo co dělala #407 na Divoké Šárce 20 minut.
vasekj	Pondělí, 11. března 2024 - 07:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 9-2017	Už je na 59 6 autobusů . Ta #407 byla nahrazena #6934.
Gabuliatko	Pondělí, 11. března 2024 - 08:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6057 Registrován: 12-2007	Nepřehánějme, to se jen busíci mezi sebou domlouvají kdo to 14 pořadí nahradí. Přijměte omluvu, je jich 6, ještě dojezdila #409 (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
38Tr	Pondělí, 11. března 2024 - 08:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2024	ach jo, no na Klíčově ani v Řepích se dnes ráno moc nedaří :-( A to tu byl sen o pondělním vybavení bez a-busů...
Petr_k	Pondělí, 11. března 2024 - 11:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14045 Registrován: 4-2003	Došlo taky odedneška k redislokaci operativek, Řepy rovněž zálohují na garáži s dvěma vozy (sólo i kloub), Vršovice se posunuly na Knížecí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
nereg.pozorovatel	Pondělí, 11. března 2024 - 11:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2023	Ráno bylo opravdu trochu horší, ale už se postupně snižuje počet busů (teď nemyslím jen zátahem šejdrů). Ale byla tam i zajímavá situace, jak zde bylo napsáno, hádaly se i autobusy . V tu dobu byl dokonce celkový počet pořadí 18, ačkoliv jich je oficiálně 17 . Uvidíme odpoledne, ale věřím, že 59 bude v lepším stavu. Na 58, bohužel, bezautobusový stav zatím nehrozí . Vypadá to na dva vozy, co chvilku postojí. Tedy, měly by....
Gabuliatko	Pondělí, 11. března 2024 - 13:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6058 Registrován: 12-2007	Asi by bylo vhodné zálohovat na Veleslavíně.
hunerian	Pondělí, 11. března 2024 - 16:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2016	Aktuálně vozu 412 při odbočení na Evropskou vypadly oba sběrače.
JanT.	Pondělí, 11. března 2024 - 16:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2018	Odpoledne máme zas 18 pořadí, 6934 dubluje 59/3 a nyní 59/2. Což na mapě není vidět, pokud si nezobrazíte každý zvlášť. Asi přidám dokaz ještě podle evidečních čísel, protože mapa PID už umí ukazovat i trolejbusy. Edit: tak to byla zrovna ta náhrada 412 na 59/2, která stojí hned za Veleslavínem. (Příspěvek byl editován uživatelem JanT..) Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Gabuliatko	Pondělí, 11. března 2024 - 16:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 12-2007	Aktuální zpoždění trolejbusů na 59 je vyšší než obratový čas na obou koncích. Na Evropské u nádraží Veleslavín odstaveny dva stroje #401 a #412, neradostný pohled.
Gabuliatko	Pondělí, 11. března 2024 - 18:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6060 Registrován: 12-2007	Jak jsem psal že by si linka zasloužila dispečerské řízení, tak se musím omluvit. Z totálního chaosu okolo 16:30 dokázali za 2 hodiny dispečeři s řidiči srovnat většinu pořadí do času. Přičemž největší "mezera" mezi spoji byla 15 minut, takže žádný kolaps linky.
nereg.pozorovatel	Pondělí, 11. března 2024 - 19:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2023	Byl jsem se podívat na Nádraží Veleslavín a na jednu stranu musím vyjádřit nadšení, na druhou stranu zklamání. Tak nejprve tím horším. Chca nechca musím říci, že řidiči se s tím (někteří, nebudu konkrétně jmenovat) stále nejsou schopni "vyrovnovat". Ale řekněme, že je to tím, že je to opravdu velmi krátce, nejezdíme ještě pořádně ani týden. Ale některé ty chyby jsou opravdu hodně špatné, působící naprosto zbytečné problémy . Když bych to řekl hodně kulantně, mnohdy je to neukázněností řidičů. Dnes jsem jich viděl několik, ale nebudu konkrétně psát jaké, ale jsou to naprosto zbytečné nešvary a předešlo by se zbytečné části dnešních problémů. Co je ovšem tragické, tak to je ta zastávka příměstské dopravy. Zase problémy, zase problémy, zase problémy. Málem proražené kolo ..... . Někdy mi u řidičů trolejbusů unikala logika, proč jezdí bez bidel. Ale no, jak jsem psal, to je asi jen o strachu a navyknou si. A strašná je ta IAD. Když do toho ještě spadnou šraňky, což je ve špičce dost často, tak to je opravdu děs a ta auta, darmo mluvit. Ale přijde mi, že je aktivní preference trolejbusu? Přišlo mi to, že padla dost často, když se objevil trolejbus. S čím jsem byl ale opravdu extra mile potěšen je operativa. Ty výměny, to točení se na jednotlivých pořadích, to se tedy dispečinku a garáži opravdu podařilo zvládnout. Bohužel ta MÚ způsobila, že bylo odpoledne více autobusů, včetně operativky, ale to nemá s trolejbusama nic společného. Takže, byť to dnes nevypadalo až tak optimisticky, já jsem spokojen, že se cestující dostali. V době, kdy jsem tam byl já, tak bych odhadoval mezeru mezi spoji maximálně 10 minut, ale spíše bych řekl méně, takže se to odvozilo. Horší bude, co s těmi auty. Stála i Evropská a to s trolejbusem nemělo nic společného (myslím Evropská směr Dejvická).
Michal_Ř	Úterý, 12. března 2024 - 02:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 4-2005	Ono si to, přátelé, sedne. Dnes jsem se byl podívat a řekl bych, že dlouháni nejsou vůbec špatní. Nějaké debaty o maximální rychlosti jsou zcela mimo, svezl jsem se mnoha vozy a drtivá většina řidičů se toho vůbec nebála a je potřeba dynamiky trolejbusu řádně využít. Nechápu ale, proč maximálně nevyužíváte troleje. Proč jedu z Veseslavína pod trolejí na baterky, abych to v zastávce Nová Šárka nebo nebo jak se nazývá nahazoval ručně? Blbost. Sorry, ale máte tak málo troleje a ještě pod ní nejezdíte... Bohužel, vídám, že využití troleje na maximum ani v tom mále co Praha má se nenosí. Solárka jsou parádní, musím říct, že od výzbroje je minimální hluk, měl jsem štěstí na řidiče, kteří se s vozem takříkajíc nepárali a rozhodně nejsou žádnou brzdou provozu. Iluzorní je úvaha, že se s trolejbusem nedá jezdit více jak má nalepeno na zádi... Jinak ale pohoda, jízdní vlastnosti skvělé, oproti jiným vozům kratšího provedení 27Tr v Brně, ČB, Ústí...mi přijdiu "měkčí", na dobré cestě je to vyloženě samet. Měl jsem asi štěstí se svézt dynamicky, kdy se toho řidič nebál. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Fandaprudič	Úterý, 12. března 2024 - 09:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 3-2009	Nové 27TrNU v Ústí mají také dva motory a na jízdních vlastnostech je to hned znát proti starším 27Tr.
Prag	Úterý, 12. března 2024 - 12:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 10-2018	Michal_Ř: "Nechápu ale, proč maximálně nevyužíváte troleje. Proč jedu z Veseslavína pod trolejí na baterky, abych to v zastávce Nová Šárka nebo nebo jak se nazývá nahazoval ručně? Blbost." Asi nechtěji riskovat, on je ten výjezd zřejmě o nervy i bez dalšího. Pondělí, 11. března 2024 - 16:04:35 Aktuálně vozu 412 při odbočení na Evropskou vypadly oba sběrače.
Ústečák	Úterý, 12. března 2024 - 13:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4411 Registrován: 3-2004	Výjezd z Veleslavína je trolejově ok, jen se halt nesmí "vytáhnout", ale projet rozumnou rychlostí. Ostatně - nejde jen o troleje, ale i o cestující, kteří jsou uvnitř. Když umí většina tramvajáků projet oblouk o malém poloměru konstantní a odpovídající rychlostí, jistě se to časem naučí i naši novopečení trolejbusáci. Jejich nevýhodou je, že zatímco u tramvají se maximálně pomlátí lidi a extrém jako na Karláku se naštěstí stane jednou za mnoho let, troleje je za nevhodný styl jízdy napráskají mnohem dřív. Mimochodem, jezdit pod trolejemi na baterie bych osobně povolil pouze na dispečerský příkaz, tak třeba se časem i dočkáme (popravdě nevím, jak to teď kolegové mají).
Iiii	Úterý, 12. března 2024 - 13:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 5-2002	Včera odpoledne (cca kolem 14.30) probíhaly nějaké práce v trolejích pod Divokou Šárkou do centra, takže jezdili všichni se staženými bidly.
Ústečák	Úterý, 12. března 2024 - 13:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4412 Registrován: 3-2004	Samozřejmě pokud je to kvůli pracím na trolejích, tak je to jiná - od toho by tam ty baterky měly být.
Petr_k	Úterý, 12. března 2024 - 15:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14046 Registrován: 4-2003	Otázkou je, jestli je na výjezd rozumnou rychlostí, tj. langsááám, čas, protože vyklízecí intervaly v křižovatce zůstaly nedotčené, podobně jako když při zkrácení tramvajových zastávek se v podstatě tramvajím zdvojnásobila doba průjezdu křižovatkou. I jednotky vteřin tady prostě hrají roli, protože odporníci z ÚMČ i KŘP nechtějí dovolit omezování autiček. Trolejově OK je to jen na papíře, v reálu tam dělají bordel auta odbočující z Vokovické na Evropskou dc, jejichž řidiči se neumí na levé odbočení postavit tak, aby to vyhovovalo jak zákonu, tak teorii průjezdu trolejovým obloukem. Skutečnou stopu průjezdů 119 v křižovatce se asi při plánování nikdo zjišťovat neobtěžoval. A třetí věc je praxe, takže to, že tam lítaj klacky každýmu druhýmu, protože to nikdo ještě nemá ve voku (pokud je mi známo, z těch, co tam nastálo mají jezdit, není nikdo, kdo by předtím s trolejbusem kdykoli a kdekoli vůbec jezdil, natož s 25m vobludou) se dalo očekávat. A není to tak dávno, co se tam stala dost bizarní "nehoda", kdy jakýsi easyjetový matlák si ve 119 nedržel kufr, ten mu při průjezdu křižovatkou utekl, narazil do dveří, a matlák chytající kufr ramenem a hlavou ty dveře vysklil DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)