Diskuse » Diskuse k článkům » ŠKODA 15T je zde!

ŠKODA 15T je zde!

autor	příspěvek
samorost	Pátek, 19. září 2008 - 09:31:00
Neregistrovaný host	hnus velebnosti, zlatá T3
Franta	Pátek, 19. září 2008 - 11:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2003	Už vidím vzadu v "Salonku" jak tam parta poberťáků "řádí" Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
Study	Pátek, 19. září 2008 - 11:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 11-2004	Tak jim ho nechme, aspoň budou dělat bordel v jednom místě... Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech
Arašídek	Pátek, 19. září 2008 - 14:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2007	Jako z pohledu řidiče tady je jedna napraktičnost a to to stoupání do kabiny po "žebříku" nevím, když se mi nehodí vexl tak lézzt tam a zpátky v dešti nebo zimě, to je o úraz, al ejinak hezké... Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Viados	Pátek, 19. září 2008 - 17:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2003	Moc pěkná tramvaj! Oproti té obludě 14T to až zarazí. Navíc má otočné podvozky a je skutečně nízkopodlažní. Snad se dílo podaří dovést do úspěšného cíle a 15T důstojně nahradí T3. Hope for the best, but be prepared for the worst.
z.	Sobota, 20. září 2008 - 21:43:08
Neregistrovaný host	konečně solidní vozidlo, kéž by tak pěkně vypadala i lokomotivní produkce.... T3 je dávno na smetišti dějin.
Viados	Sobota, 20. září 2008 - 22:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2003	T3 se ocitla na smetišti dějin až uvedením 15T. Od uvedení T3 do uvedení 15T, tedy za posledních 50 let, se totiž nepodařilo žádnému českému výrobci uvést na svět vozidlo na úrovni své doby. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Tramvajak	Sobota, 20. září 2008 - 23:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2006	Smetiště dějin? Není to poněkud hanlivé označení pro vůz, který přinesl (nejen) v našich končinách revoluci v provozu elektrických drah, který se stal nejpočetnějším typem tramvaje na světě, který se stal synonymem slova "tramvaj", vůz, který v mnoha ohledech nebyl schopen několik desítek let žádný tuzemský výrobce tramvají překonat? Za ty roky už své místo v dějinách samozřejmě má, ale určitě né na smetišti. Tam snad patří zmetky. A jen tak mimochodem, jakkoli je 15T krásná a ojedinělá svou výbavou a technickým řešením, zatím bych byl v tom blahořečení a oslavování zdrženlivý, neboť její skutečné kvality se ukážou až provozem. Aby to náhodou nedopadlo jako s RT6. tramvajakovy webové stránky
Všd	Neděle, 21. září 2008 - 00:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2008	http://en.wikipedia.org/wiki/PCC_streetcar T3 je symbolem tramvají PCC ve východním bloku a pravděpodobně nejrozšířenějším typem tramvají ve světových dějinách. Předpokládám, že tramvaje T3 s klasickou skříní se budou vyrábět (formou tzv. rekonstrukcí) ještě mnoho let, o nízkopodlažních nemluvě. Každopádně jejich místo je spíše v historii než v současnosti evropských (a také asijských) metropolí. Pro svůj stylový vzhled a univerzálnost bude především v menších tramvajových provozech zájem o tyto vozy trvat. Jen tak na okraj, tak rozšířené ve světovém měřítku nejsou žádné osobní Škodovky, nákladní Tatrovky, ani česká vozidla pro klasické železnice.
Viados	Neděle, 21. září 2008 - 08:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2003	Kaju se, sypu si pope na hlavu. Nemyslel jsem to hanlivě a unáhlil jsem se na základě příspěvku přede mnou. Ne "na smětiště dějin" ale "do historie". Hope for the best, but be prepared for the worst.
Mourek	Neděle, 21. září 2008 - 21:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2006	Konečně překonaná T3 ... - No nevím, jízdními vlastnosti možná 15T vyhraje, ale uvidíme. - Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících dveří. Jinak se mi z venku výrazně víc líbí 14T, ovšem v té se zas nedá jezdit ...
Study	Neděle, 21. září 2008 - 22:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7449 Registrován: 11-2004	Stejně jsem zvědavý, jak to bude s elektronikou, je pravda, že v T3 bylo pár drátků a nemělo se co pokazit, slabinou nových vozů je jen a jen elektronika... Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech
Tramvajak	Neděle, 21. září 2008 - 22:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 4-2006	Study: slabinou nových vozů je jen a jen elektronika Což samozřejmě vůbec není pravda tramvajakovy webové stránky
Study	Neděle, 21. září 2008 - 22:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 11-2004	Tak ve většině případů . Co chvíli nějaký senzor, čidlo a dělá to problémy, jak kdyby tam chyběla tuna materiálu. Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech
Mourek	Pondělí, 22. září 2008 - 08:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2006	Study: To není vlastnost elektroniky, ale řešení a kvality zařízení.
Masinka	Pondělí, 22. září 2008 - 13:22:31
Moderátor Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 6-2002	Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících dveří. Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo spřáhlo mezi T3 a zbytečné druhé stanoviště.
Mourek	Pondělí, 22. září 2008 - 18:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 1-2006	Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo spřáhlo mezi T3 a zbytečné druhé stanoviště. Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před dveřmi . Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo. Hádám, že teď budou stát houfně právě v tom využitelném prostoru místo spřáhla .
Tramvajak	Pondělí, 22. září 2008 - 18:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2006	Mourek: "Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo." Tak pak jste si ale evidentně už nevšiml, že první sedačka vlevo za kabinou je určena právě nevidomým. Navíc je to lepší i pro řidiče, má tak lépe kontrolu nad jejich nástupem / výstupem. tramvajakovy webové stránky
catzita	Úterý, 23. září 2008 - 10:43:30
Neregistrovaný host	No nevím nevím, sedačky moc pohodlně nevypadají a širší než v Poršeti asi nejsou. Takže o pohodlí T3 a jejich reko si nadále budeme muset asi nechat zdát
Masinka	Úterý, 23. září 2008 - 11:48:51
Moderátor Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 6-2002	Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před dveřmi A co uděláš teď? Totéž! Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo. Nevidomí taky mají vepředu orientační systém s hlášením... Že by jim posun dveří o nějaký metr a půl činil takové potíže, to si nemyslím. Tramvaj od starých bez potíží rozliší už podle zvuku. To spíš jen někdo má potřebu nadávat na všechno nové. Podobně jako s těma sedačkama, nic pohodlnějšího než T3 rozhodně neexistuje
Mourek	Středa, 24. září 2008 - 11:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2006	A co uděláš teď? Totéž! Jenže v davu lidí, což je zhoršení oproti současnému stavu. T15 jsem si prošel a interiér ujde. Pokud bude i bez potíží jezdit bude to fajn. Co se pohodlnosti týče tak já mám pořadí jasné od nejlepší po nejhorší: T3 a T3R T6A5 WANA KT8D5.N2 KT8D5 14T Ano, nízkopodlažní řešení považuji za otravné, leč nezbytné pro maminky, starší a jiné (byť za cenu výrazného omezení vnitřního prostoru). Nepovažuji za rozumné nízkopodlažní řešení plné sedaček, které produktivní generaci nutí k využívání aut, protože se přes sedačky, tyče a nohy sedících nedá vystoupit(potažmo nastoupit) ve vytoužené zastávce. Tramvaje jako 14T, 15T a další jsou fajn, pokud tramvaje nejezdí plné, jenže po ránu volnou 9, 26, 22 a spol jaksi nepotkávám příliš často .
Masinka	Středa, 24. září 2008 - 12:32:52
Moderátor Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 6-2002	Do 15T se bude nastupovat v davu? Nezlob se na mě, ale výměna cestujících v úzkých prvních dveřích T3, kudy se stěží belhá dědeček s holí (nic ve zlém), se dá jen těžko srovnat s dveřmi, kterými mohou pohodlně proudit nejmíň dva lidi vedle sebe. Ano, nízkopodlažní řešení považuji za otravné Dva úzké průchody nad podvozky jsou myslím přijatelná daň za 100% np tramvaj. Tobě spíš vadí sedačky 2+1, což chápu a sám bych možná raději viděl 1+1, nicméně se mi příčí z toho usuzovat, že T3 je nejpohodlnější tramvaj v galaxii, jak tady někdo uváděl.
Martin	Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 5-2002	Mašinka a spol.: což chápu a sám bych možná raději viděl 1+1 Pánové, zapomínáte ná napravové tlaky. Zvyšovat kapacitu ubráním sedadel nelze, neb byste se nevešli do norem. Tudy cesta nevede. Jestli chcete 15T udělat kapacitnější, přidejte ji jeden článek. Pak ale změňte zákon o maximální délce tramvajového vozidla v ČR a překopejte všechny zastávky v Praze. Ať je to jak chce, 15T v rámci technických požadavků a norem splňuje maximum toho, co od tramvaje pro Prahu čekáme.
Masinka	Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:52:44
Moderátor Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 6-2002	Martin: O tom jsem raději psát nechtěl, je to jen voda na mlýn obdivovatelů T3 Možná jsem to špatně napsal - já osobně bych radši cestoval v šalině 1+1 - ale celkově schvaluju více sedaček, hmotnost nehmotnost. Stejně tak konec náporového větrání atd. Pohodlí v MHDčku by se mělo zvyšovat, aby alespoň udrželo svůj podíl. Pro převezení stejné frekvence by to vyžadovalo víc tramvají (což je v Praze těžko možné) nebo delší tramvaje. Čtyřdílnou 15T bych rozhodně uvítal. Z hlediska legislativy problém nevidím, výjimka by se jistě našla...
nezmar	Neděle, 05. října 2008 - 20:52:51
Neregistrovaný host	Naporove vetrani T3 T6 a nekterych nizkopodlaznich KT8 je cini pouzitelnymi i v lete -- ve 14T se to peklo. Bud pouzitelne vetrani nebo klimatizace.
Sames1	Úterý, 07. října 2008 - 23:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007	Decka reknu vam neco. Nebejt Kotase tak jezdime v krabickach od sardinek. Jinak musim uznat ze Skoda jak v 380 tak v tehle kabine prisla s necim co opravdu jde vstric strojvedoucim a ridicum. Skoro mi problesklo Startrack NO dejme tomu ze jsme tim dohonily zapadni evropu ted. ktera porad zaostava za Japonskem a ted i Cinou. Takze ted jsem zvedavy s cim prijde Skoda v tehle ekonomicky propadajici se dobe v oboru EMU a DMU.
LXV	Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:35:38
Neregistrovaný host	Plný souhlas s Nezmarem. To větrání v létě vyhoví opravdu jen u T3, ve 14T (Rakev) i v těch "Porsche" (co tam dodal Porsche - jen tu příď co vypadá jako pixla od piva?) je v létě úplně k zadušení.
Vojta Jákl	Pátek, 28. listopadu 2008 - 09:51:02
Neregistrovaný host	Mě se T15 náhodou líbí. Oproti T14 Porsche je navržením i promyšleností úplně jinde. Porshe je asi nejméně povedená tramvaj, jaká v praze jezdí, ale je vidět, že se Škodovka poučila. Mnohem lépe využitelný prostor bez schůdků a jiných překážek a mě se i víc líbí i zvenčí.(Prosím vás, všichni, kteří kritizujete estetickou stránku čehokoliv - aut, vlaků, tramvají a pod, uvědomte si, že posuzovat výrobek jen podle toho, jak se konkrétně vám líbí, je pitomost. Jiný to může považovat za nádherné. To, že se zrovna vám nelíbí, ještě neznamená, že je to špatné, stejně, jako krása neznamená, že je to super.) Po pravdě, těším se, až začne jezdit a přeju škodovce, aby T15 byla i úspěšná.
Tramvajak	Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2006	Vojta Jákl: smím se zeptat, proč v tématu o tramvaji mluvíte o automobilu a raketoplánu? Člověče, to je tak těžké to označení alespoň opsat správně? "Prosím vás, všichni, kteří kritizujete estetickou stránku čehokoliv - aut, vlaků, tramvají a pod, uvědomte si, že posuzovat výrobek jen podle toho, jak se konkrétně vám líbí, je pitomost. Jiný to může považovat za nádherné. To, že se zrovna vám nelíbí, ještě neznamená, že je to špatné, stejně, jako krása neznamená, že je to super." - pak mne ovšem zajímá, co Vás oprávňuje k výroku, že "Porshe je asi nejméně povedená tramvaj, jaká v Praze jezdí"? Protože ačkoliv ten vůz má hodně chyb, tak (bohužel) není v Praze typu tramvaje, který by byl na vyšší technické úrovni. Že se pro pražský provoz příliš nehodí, je věc druhá. To ale není vina vozu, ale zadavatele zakázky - tedy magistrátu. tramvajakovy webové stránky