|
Kolský Jaroslav
|
Neděle, 01. dubna 2012 - 19:10:47
|
Neregistrovaný host
|
A není to náhodou apríl ? |
|
|
Neděle, 01. dubna 2012 - 20:27:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2009
|
Pokud to je apríl, myšlenka je to dobrá, určitě by vzrostl komfort cestování u vlaků, jež nyní obsluhuje souprava 714 + x 021 , nejen průvodčí na tyto vagony nadávají, že se v nich špatně pohybuje. |
|
|
Pondělí, 02. dubna 2012 - 16:43:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
|
No je to apríl, ale autor si dal velkou práci, aby se článek tvářil seriózně. Až na poslední větu - výstava v Ostravě (patrně Czech Raildays) se koná vždy v červnu. |
|
Vojtěch V.
|
Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:07:35
|
Neregistrovaný host
|
Ohó, chtěl jsem hned včera napsat Apríl!, ale ostýchal jsem se to jako první zkazit. Ale třeba na výkresu vysokopodlažního vloženého vozu je vidět, že je udělán z výkresu motorovného vozu (kóty na délku, nesouměrné uložení náprav atp.). Ale věru jsem se vylekal, že se bude vyrábět a provozovat jednotka, u níž při testech byly naměřeny síly hraničící s vykolejením.  ) |
|
Miroslav Zikmund
|
Úterý, 03. dubna 2012 - 20:57:36
|
Neregistrovaný host
|
A co takhle předpis řešící řazení vozidel lehké stavby v kombinaci s lok 714. |
|
Ossi
|
Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:37:16
|
Neregistrovaný host
|
Velká škoda, že jde o apríl. Jak koukám, tak reko zbylých 010 na vůz z průchozími čely by nebyla k zahození. Ten návrh 014.4 bych dovybavil vakuovým hajzlíkem, proti němu by mohl být el. rozvaděč a vyrovnávačka kapaliny pro topení. Tu 014.3 bych nechal, a třetí verzí by mohl být vůz s půlkou sedaček (3 oddíly) a druhá půlka vozu by byla jako služebák, na dopravu kol a pod. vybavená dvojitými dveřmi. Čela by měla být vybavena standartními návalky, aby bylo možno kdykoli vozy rozvěsit. V palubní síti 24V, každý vůz alternátor na ložiskovém domku a dveře celého vlaku by ovládal vlakvedoucí kličkou z kteréhokoli vozu. Rekovozy by se daly tahat mašinou i bez ovládání a zdroje. Nehledě na to, že by vlakvedoucí stíhal projet jízdenky v celém průchozím vlaku a klesl by únik tržeb. 010-ky jsou, nemusí hnít v Č. Třebové nebo rovnou šrotovat, jako to bylo nedávno v Ml. Boleslavi. Zajímavé bylo to, že 010 určené do šrotu byly původem z Plzně a Chebu |
|
DB_Regio
|
Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:26:19
|
Neregistrovaný host
|
Podobne preci jezdi regionalni vlaky v Braniborsku. Lokomotiva vzdy bud sune nebo tahne. |
|
|
Pátek, 13. dubna 2012 - 12:10:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 9-2002
|
SMRT REGIONOVAM v jakykoliv verzi. 714 by mely jezdit leda tak na ONJ. A vlaeky 021 se nemely ani delat. To melo jit do srotu rovnou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
|
|
Miroslav Zikmund
|
Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:37:02
|
Neregistrovaný host
|
DB_Regio : nejen v Braniborsku, leč i v Česku. Ale ne v téhle imaginární sestavě. Kombinace vozidel lehké stavby s vozidlem "těžké stavby".
Trakční problém by řešilo vozidlo "rodiny" 814 s pohonem obou náprav, resp. o 814.2 s pohonem čtyř náprav šestivozové soupravy. |
|
