Diskuse » Diskuse k článkům » Trolejbusem a tramvají po Moskvě | « předcházející | další » |
Trolejbusem a tramvají po Moskvědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2015 |
Tak nevím, ale například zde: https://en.wikipedia.org/wiki/ILPAP se píše, že Atény mají nějakých 350 km trolejbusových tratí. A k tomu má Moskva tedy ještě hodně daleko. |
Ad Pružinskij
|
|
Neregistrovaný host |
Když už zde uvádíte zrovna ne spolehlivou Wikipedii, tak se mrkněte i sem: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems_in_Russi a https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems https://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybus_usage_by_country https://de.wikipedia.org/wiki/Mosgortrans Tam všude je Moskva uváděna jako číslo 1. Navíc, těch ve vámi uváděném odkazu 390 km (ne 350) je dosti podezřelých. Pokud je tam 22 linek, pak to dává průměr zhruba 18 km na linku a to je na maličké Atény (i s okolím), ba i na světové poměry, nadmíru velkorysé. Moskva má přitom trolejbusových linek mnohem více. Ale i kdyby tomu tak v Aténách bylo, tak by na obsluhu tolika km tratí potřebovali více než jen těch necelých 400 vozů, které dnes mají, Moskva má trolejbusů podle dostupných údajů daleko přes 1 000... Statistiky si na různých místech pochopitelně často protiřečí, ale tady mám za to, že údaj ve zdejším článku bude pravdě blíže a že se někdo ve vámi publikovaném odkazu prostě "upsal". |
petr12
|
|
Neregistrovaný host |
Jaky byl vlastne duvod projet uplne vsechny moskevske trasy? |
Isidor
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2004 |
A jak dlouho to trvalo? |