| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 10-2007 |
Mně naopak uniká smysl nákladného hlubinného tunelu pod Petřinami, aby se pak stočil k severu do dočasného 'terminálu' Veleslavín a pokračoval stávající klikaticí přes Liboc, kde o vlaky v takovém rozsahu nestojí, namísto aby pokračoval - když už - rovnou do Ruzyně, a cestou třeba ještě zastavil na Petřinách, tentokrát i s obsluhou Větrníku. Terminál Dlouhá Míle by mohl být přisunut před rozplet v Ruzyni, aby byl přestup na všechny vlaky; ty by pak nemusely jezdit nadvakrát... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10344 Registrován: 3-2007 |
Smysl vám uniká, protože jste neodhalil, že každý metr tunelu je několikanásobně dražší než metr povrchové trati. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6029 Registrován: 7-2017 |
Tak každá sranda něco stojí, ale jestli vyhovuje trať z dob K.u.K. mocnářství.... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26245 Registrován: 3-2007 |
No trať by na příměstkou dopravu Praha-Kladno vyhověla, těch 80 v obloucích stačí, ale přece proti zdvojkolejnění a elektrizaci v podstatě ve staré stopě brojí místní domkaři (jako že nebudou mít klid atd)., proto se projektuje a má stavět z Dejvic do Welsu šíleně drahý tunel. To nevíte? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6030 Registrován: 7-2017 |
Vím. A co tedy s těmi domkáři? Hlas lidu, hlas Boží? (dtto Vyšehrad) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17316 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:No trať by na příměstkou dopravu Praha-Kladno vyhověla, těch 80 v obloucích stačí, ale přece proti zdvojkolejnění a elektrizaci v podstatě ve staré stopě brojí místní domkaři (jako že nebudou mít klid atd)., proto se projektuje a má stavět z Dejvic do Welsu šíleně drahý tunel. To je tak, když chce někdo moc (tunel) a nebude mít pak (skoro) nic, čímž je míněno dlouhodobé provizorium v podobě (možná) elektrizované současné trati. Ale vzhledem k tomu, že Tatínkovy peníze, které elektrizaci současné trati z Dejvic do Veleslavína sebevědomě vylučovaly (viz podcast na zdopravy.cz) s tím, že to není problém Správy železnic, mají už jiné starosti, tak to "možná" už můžeme škrtnout ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Přitom mezi Dejvicemi a Veleslavínem by stačilo ze zdvoukolejnění vynechat pouze tuto část https://mapy.com/s/fegulezaza , která by nebyla nikterak dlouhá. Tam jsou právě ti neodbytní domkáři. Ale kdo chce kam, pomozme mu také tam. Vždyť i radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký se před nějakou dobou vyjádřil, že pravděpodobnost vzniku tunelu mezi Dejvicemi a Veleslavínem je z jeho pohledu minimální (problémy s projednáním plus finance). A řekl bych, že Petr Borecký je o této věci velmi dobře informován ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 8-2017 |
Vzhledem k dnešním ministrem baterek lze považovat elektrizaci staré trati za v podstatě vyloučenou. Domkáři by zcela jistě blokovali i prostou elektrizaci a nedává smysl mrhat na tento pokus energií. Mělo by to ještě jednu podstatnou výhodu, a sice že by konečně padla varianta ukončovat vlaky od Prahy na Kladně ospravedlňovaná právě koncem drátů. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26247 Registrován: 3-2007 |
Jako že je "podstatná" výhoda, že ustoupíme domkářům a neuděláme tam dráty, abysme mohli mít přímý elektrický vlak do Rakovníka a tahat nahoru a dolů po x desítek let x desítek tun navíc? Mně připadá, že se tady někteří z těch BEMU snad zvencnete. Někam výborná věc ale ne proboha na příměstskou Praha -Letiště/Kladno. Za to bych vám dal cenu Ropáka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9327 Registrován: 3-2006 
|
Ano baterky jsou posedlostí, protože objednatelé a dopravci zjistili, že dopravní cesta neodpovídá jejich požadavkům. Když už nechce někdo dráty, proč rovnou nevytrhat ty dva ocelové pásy a poslat tam parciální trolejbusy. Železnice má přeci výhodu, že vozidlo jede buď dopředu nebo dozadu, v dané a potencionálně pevné dráze. Baterky si nechme pro silniční vozidla, kde je napájení během jízdy technický problém.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Ano, je to podstatná výhoda, protože čistá elektrika znamená výrazné zhoršení pro kohokoliv zpoza Kladna. S drátováním staré trati v dohledné době nepočítejte - nic takového se vůbec nepřipravuje a na projednání by to nebylo o moc snazší než předchozí varianty povrchového vedení. Naopak meziměstský úsek se začne stavět nejpozději příští rok a pokud mapa SŽ nekecá, tak rovnou s drátama. Pokud si odmyslíme nepravděpodobné varianty, jako zaříznutí většiny vlaků na Veleslavíně (na co se potom stavěla zastávka Výstaviště) nebo ponechání provozu v dieselu pod dráty (dočasně lze, ale dlouhodobě ne), tak vycházejí baterky jako nejlepší volba. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 7-2017 |
Tím zhoršením míníte co? Přestup? Děje se tak běžně na spoustě míst. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26253 Registrován: 3-2007 |
M 250.0: A proč zase chcete sedět jednou prdelí na deseti židlích? Na Kladně se bude jezdit pochopitelnê vším na město a frekvence z Kladna na Rako je tak destinová, možná ani to ne, takže je to to přesně na motorák s řidičákem.Za mne tedy ideální přestup na lomu frekvence. Nota bene Stochov, Lány, Rako dávají přednost busu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18266 Registrován: 5-2004 |
Navíc se mluví o přeložce tunelu u Rynholce kvůli těžbě lupku (tunel sám byl odjakživa "hejbací" v tom jílu a byla tam snad furt pomalá), což bude několik let výluky (mimo těch standardních každý rok aspoň měsíc). Na druhou stranu jestli se nějak po roce 2050 podaří dobudovat průtah Prahou na Masnu, tak se asi i vlak zatraktivní. Neb se to z Kladna urychlí a nebude končit každou chvíli někde po cestě na kraji Prahy jako ten bus. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26254 Registrován: 3-2007 |
No tak vzhledem k tomu, že je Wels přímo na metru a můžou se tam vlaky točit, tak odtud ty ptg jako Sp můžou klidně jezdit x let a rozhodně prázdné nebudou. Jezdit z Masny je ovšem lepší. 2050? Ty něco fetuješ nebo máš něco s mozkem? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 9-2017 |
Kvůli přeložce z tunelu u Rynholce bude výluka 3 měsíce. Proto se přeložka dělá, aby nebylo několik let výluky v tunelu :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Jen heslovitě: Kuplování už bylo vynalezeno, za Ostrovcem taky nežijí lvi, s tím poměrem máte pravdu možná v kladiva, rozhodně ne o (pěkném) víkendu a lidé ze Stochova a spol. preferují bus i proto, že přímý vlak jede jednou za dvě hodiny. Relací s přestupem je sice spousta, ale ve všech jezdí mnohem méně cestujících, než kdyby existovalo spojení přímé, obzvláště pokud existuje přímá autobusová alternativa, byť časově srovnatelná nebo horší (viz Vlašim, Sedlčany). |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 7-2017 |
Tak o (pěkném) víkendu může jet i pod dráty pár sezonních DMU Pha - Rak, ne? Viz. "Český ráj" Pha - Jc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 8-2017 |
Jo, jednou za den místo každou hodinu a k tomu zvlášť souprava s nízkým proběhem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 3-2006
|
To asi někdo jiný. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tady se rozhicovaná trouba snese. Ale když to někdo tvrdí takto veřejně: Na Václavském náměstí tak budeme moct vystoupit z vlaku. Kdy? Zhruba v polovině století. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") U nás se říká "výhledově", ta polovina století zavání jiným stoletím než je to aktuální.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26263 Registrován: 3-2007 |
Průtah na Masnu od Kladna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9329 Registrován: 3-2006
|
Omlouvám se, to jsem přehlédl. Ale i v tom jsem dopravní ateista, "Dokud neuvidím, neuvěřím".
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34703 Registrován: 5-2002 
|
MP: Ale i v tom jsem dopravní ateista, "Dokud neuvidím, neuvěřím". Nejsem si zcela jist, jestli se na nevěřícího Tomáše, jenž byl apoštolem, hodí označení "ateista"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9330 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Pro zvýraznění je to označení lepší. Navíc "dopravní nevěřící Tomáš", nezní tak dobře. Možná by šlo použít "Dopravní agnostik". (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26265 Registrován: 3-2007 |
No já fakt nejsem Vlček, ale že bych neviděl, že dopravní stavby se v tuzemsku táhnou desítky let, to ne. Takže jsem také celkem skeptik. Vidím metro D, vidím jak se ten kousíček z Masaryčky do Juldy Fuldy dělal deset let a mluví se o něm od 1990. (předtím chtěl mít bolševik Dejvice šturcové - připomínám pro nepamětníky) Jo, hřeje mne, že se staví východní část D0, konečně. No a s novou vládou zjevně začíná omezení investic jinam, než do dálnic a na úkor železnic, typický Babišův volič má stejně železnici včetně VRT jen za zbytečné vyhazování peněz. Snad aspoň doběhnou rozjeté projekty. I když třeba Bárta škrtal i ty. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26266 Registrován: 3-2007 |
Mp: Agnostik je něco jiného, prosím. Snad skeptik by sedlo víc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34707 Registrován: 5-2002
|
MP: Možná by šlo použít "Dopravní agnostik". Taky ne... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Jinak ten Tomáš rozhodně nebyl nevěřící ve smyslu "ateista" - to by těžko mohl být apoštolem. On nevěřil jednomu konkrétnímu tvrzení, a to navíc jen do doby, dokud se o jeho pravdivosti nepřesvědčil. ML: Snad skeptik by sedlo víc. Ano, to by sedlo úplně přesně. Akorát by to nevypadalo tak bombasticky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2018 
|
Nepříliš těžká fotohádanka místa ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10357 Registrován: 3-2007 |
IQ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2016 |
 M250.0:"Mladějov: Jen heslovitě: Kuplování už bylo vynalezeno, za Ostrovcem taky nežijí lvi, s tím poměrem máte pravdu možná v kladiva, rozhodně ne o (pěkném) víkendu a lidé ze Stochova a spol." Jasně, až na to, že ta železnice se nastaví kvůli pěkným víkendům, ale právě kvůli těm kladivům. Máte vůbec spočítané, kolik minut by trvala cesta Stochov - Praha po rekonstrukci oproti autobusu po D6? Asi sotva. Ve stávající podobě je to stále nekonkurenceschopné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2018
|
Stručný update ze Smíchova Ano! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18269 Registrován: 5-2004 |
"Máte vůbec spočítané, kolik minut by trvala cesta Stochov - Praha po rekonstrukci oproti autobusu po D6?" Třeba v ranní špičce kdy do Prahy dojíždí většina. Ne papírová jízdní doba ale ta náhodná podle toho kde u okruhu bude zrovna zásek. K tomu +20 metrem do centra ze Zličína. Ono to pak možná dopadne tak, že nebudou jezdit busy souběžně s rychlodráhou ale někde na Kladně u ní skončí, čímž zajistí i docela žádanou relaci Stochov - Kladno. Nabízí se přestup na Městě u mostu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10360 Registrován: 3-2007 |
To bylo totiž jednoduchý, za mýho taky! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A díky za aktualizace, nedohlédl jste v dál jak je na tom bezúvraťové zapojení Semmeringu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34710 Registrován: 5-2002
|
Pike: nedohlédl jste v dál jak je na tom bezúvraťové zapojení Semmeringu? Bezúvraťové zapojení Semmeringu jde do nového stavu - a ten jde do provozu někdy v říjnu (spolu s provizorkou).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26277 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: ""Máte vůbec spočítané, kolik minut by trvala cesta Stochov - Praha po rekonstrukci oproti autobusu po D6?" Třeba v ranní špičce kdy do Prahy dojíždí většina. Ne papírová jízdní doba ale ta náhodná podle toho kde u okruhu bude zrovna zásek. " Tak ono je to leckde dneska (třeba Slaný-Praha) a stejně většina jede autobusem, protože to jede cca o 40 minut rychleji a to je docela dost (ráno a odpo) a stojí za to zjevně lidem riskovat i tu případnou zárvu. Nakonec jindy píšeš o tom že je stejně auto nejlepší - nejsi zrovna konzistentní. Prostě po nějakých jednokolejkách těžko můžeš dosáhnout stabilního provozu bez náhodných problémů. Plus výluky (které tady taky kritizuješ, jen jindy). Aneb třeba jednokolejka na Kladno byla vždycky spíš průser a časově horší, takže většina lidí jezdila a jezdí autobusem. Až bude dvojkolejka z Masny na Kladno Město a pojede tam ve špičce každou půlhodinu Panter, tak se na to přesunou davy. Stejně jako je to třeba na již zrekonstruované a prakticky bezproblémové 221, kde se jen poslední dobou začíná negativně projevovat přílišný vlakodrom, což má vliv na plnění GVD. Jako soory, ale Stochov.. za Kladnem dál jsou to tradiční bašty busu a s D6 i auta. A známým faktem je, že tak 70 % lidí dojíždějících do Prahy za prací ji mají v městských částech mezi jejich bydlištěm a centrem Prahy, takže vážně ukončení na metru nikoho moc neirituje, ba je to pro leckoho výhodné. Nakonec si spočti třeba ten Stochov, Lány atd. bus vs. vlak. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10365 Registrován: 3-2007 |
Johny11: "A mohl "zůstat opodál"? Když marketing konkurence rozjel na plné pecky kampaň? Případů, kdy zdánlivě neotřesitelní dominanti v ICT zmizeli během velmi krátké doby ze scény tu za posledních 30 let bylo docela dost. Přestože ti, co je převálcovali nabídli řešení polovičatá, nedokonalá až vadná... ale rychle a s patřičným humbukem." Kdo je konkurence Google searche se přiznám se nevím. Altavista? Yahoo? M250.0:"Taková Rudná byla taky bašta basů, dokud dráha nabízela osmsetdesítku párkrát denně stavící za vsí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18270 Registrován: 5-2004 |
Nojo, to je fakt. To bylo moudra nač hrbatá když bus na Zličín. Jo, když jel ze Smíchova šukafon 17,20 a pak nějak kolem osmý tak vozil ke dvacítce kusů. Ono taky asi nepůjde mít ten expresbus po dálnici z každý obce za Kladnem a bude nutno vymetat. Přičemž současně bude i bus na Kladno jako místní centrum (což je už teď). Jo a před reko Negreláku (tedy v době kdy Kladno jezdilo pravidelně a ne jen chvilku mezi výlukama) jezdily vlaky ráno z Kladna na stojáka včetně tříreginy a na rychlík se přidávala jako posila šílená kráva s kostitřasem a i ten jezdil plnej. Tak nějak nemám obavy že by vlak po nový dvoukolejce - pokud pojede do centra - nebyl atraktivní i pro cesty ze za Kladna. Včetně třeba Libušína nebo Smečna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17318 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Rudná je stále bašta busů, vlakem jezdí lidi z Nučic (obec se rozrostla na několikanásobek) a z okolí nové zastávky. Úspěch vlaku je v převzetí obsluhy satelitu, podobně jako v Chýni. Rudná má využívanou zastávku a stanici Nučice, protože když vylezu z vlaku a přejdu pár metrů přes ulici U Nádraží, jsem už v Rudné. Ovšem vlak nemůže autobusy pro Rudnou a ani pro Nučice plně nahradit, protože kancelářské lidojemy na Stodůlkách, Butovicích a na Radlické neobsluhuje. Stejně tak obchody na Zličíně. Petr vlček:Nojo, to je fakt. To bylo moudra nač hrbatá když bus na Zličín. Nikoliv, to jsi zas jen něco nepochopil - viz výše . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 8-2017 |
Bram: Ovšem vlak nemůže autobusy pro Rudnou a ani pro Nučice plně nahradit, protože kancelářské lidojemy na Stodůlkách, Butovicích a na Radlické neobsluhuje. Stejně tak obchody na Zličíně Taky nikde netvrdím, že se ten bus že Stochova na Zličín má zrušit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17319 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Taky nikde netvrdím, že se ten bus že Stochova na Zličín má zrušit. Vyjadřoval jsem se k Rudné. A co se týká Stochova a New Bubu, řešení pro lepší přístupnost stanic z měst to tam také má, už jsem to tu kdysi psal. Jenže tady musí chtít kraj, což bude trochu problém, jinak Správa železnic bude dělat mrtvého brouka ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2018
|
Pikehead: "A díky za aktualizace, nedohlédl jste v dál jak je na tom bezúvraťové zapojení Semmeringu?" Hajnej:" Bezúvraťové zapojení Semmeringu jde do nového stavu - a ten jde do provozu někdy v říjnu (spolu s provizorkou)." Nedohlédl a upřímně řečeno ani nevím, odkud bych to mohl fotit. Jestli máte tip, kam jít, tak rád příští týden nafotím Dnes jsem se alespoň tedy projel S65 a natočil video dvojúvratě, z kterého níže přikládám čistě dokumentační mrtvolky. Nevím, jestli na tom něco relevantního je vidět
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 10-2004 
|
Rumiště na "hlaváku" a sousední cesta ze Žižkova k podchodu se zajímavou drážní signalizací nesloužící drážním účelům:
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 5-2002 |
Bude se teď sundavat druhá půlka mostu přes Nádražní? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10397 Registrován: 3-2007 |
Zítřkem má skončit výluka tramvají, tak snad už je snesený i železniční most. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 5-2002 |
To by o tom byla fotka v novinách nebo aspoň na sůrawebu, ne? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10399 Registrován: 3-2007 |
Sůraweb je z 99% agregátor občas s lehkou dodatečnou fermentací v bachoru a knize. Ale v pondělí ráno se probudí PR oddělení na Nábřeží, dostanou fotky od Metrostavu a pak to vyjde i tam... Fotka z předvčerejška od tramvajových šotoušů je zde: https://www.facebook.com/MobilniTabla/photos/a.521847239746095/13 40026154594862 Nová mostovka bude zase show z pohledu přepravy na stavbu, ale samotné osazení se zvládne za noc. Ti lidé jsou svojí extrémní profesionalitou až takovým švýcarským způsobem nudní. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2017 |
Pikehead: "Sůraweb je z 99% agregátor občas s lehkou dodatečnou fermentací v bachoru a knize. Ale v pondělí ráno se probudí PR oddělení na Nábřeží, dostanou fotky od Metrostavu a pak to vyjde i tam... " ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Ale někteří mu za to platí, tak je to asi úspěšný model. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10402 Registrován: 3-2007 |
Občas se nějakej originální content vytvoří, podcasty jsou super, vánoční rozhovory taky. Nedávno poslal poslal čočku na Dvorecký most a vznikly z toho v lednovém sluníčku úplně famózní fotky... On je lehce ehm svérázný a někdy mu propuknou i takové maniakálnější epizody, ale jsem si jistý, že pořád je výrazně víc užitečné že je to tak, jak to je, než když by to nebylo vůbec. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10403 Registrován: 3-2007 |
Ale k tématu: seznam zpomalených staveb v ŽUP by někde byl? Druhá kolej Spořilov-ZM mě netankuje (tankuje mě Spořilov-Vršovice, o které se ani nemluví), ale takový libeňský přesmyk a příprava tunelu Tábor by vypadnout neměly. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2017 |
Jednodušší bude čeho se to netýká. Netýká se to spojení hlaváku se Smíchovem, rekonstrukce tunelu pod Bílou skálou, trati na letiště a snad by měl zůstat Libeňský přesmyk. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 7-2017 |
Tak hlavák - Smíchov je už zpomalený sám o sobě díky mostu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10406 Registrován: 3-2007 |
Tak aspoň něco. Smíchov-Hlavák má v sobě zhlaví a tunely, to je velká věc. Týká se to jen realizace, nebo i přípravy? (Opět mířím k Libeň-Malešice.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6061 Registrován: 7-2017 |
Při tom handrkování o most těch oprav tunelu a zhlaví bude ještě kolik? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10414 Registrován: 3-2007 |
Tunel jde udělat i bez mostu! |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75884 Registrován: 4-2003 
|
Debata o AI přesunuta do všeobecné neželzniční. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75885 Registrován: 4-2003
|
Kejvačka: "Rumiště na "hlaváku" a sousední cesta ze Žižkova k podchodu se zajímavou drážní signalizací nesloužící drážním účelům:" Bohužel má prvotní myšlenka, že se snad konečně bude zaobírat chodníkem, který je celý dost křivý a v němž jsou místy doslova lavory (takže to hrozí úrazem a za deště jsou tam docela hluboké kaluže), byla minimálně prozatím lichá. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 10-2004
|
Nezvyklé prázdné místo na "hlaváku" a nejspíš náhradní souprava / záloha v Uhřínběvsi (nebo to zde jezdí pravidelně? - Já to nevídám...): (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2018
|
Tak zase pár fotek Smíchova - z různých dní, ale všechny z tohoto týdne, konkrétně viz EXIF. Pracuje se tam celkem čile, ale s focením je to horší. Málo světla, zato hodně překážek v cestě Zaujalo mě, jak zasypávají část té díry u budoucího severního podchodu - chápal bych, že to bylo vykopáno kvůli založení sloupů platformy, ale ta šikmá část, která bude předpokládám schodiště, zatím tak nějak ústí do té štěrkové zásypky... Ale asi na tom pak vybetonují pokračování?
Слава Україні! Героям слава!
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2002 |
Na první a poslední fotce mě zaujaly betonové výběžky mezi okny nové budovy. Má to zvláštní účel? Napadá mě jen a) každé okno je samostatný požární úsek a je nutné je oddělit i zvenku, b) nechtěné veřejné pisoáry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2013 |
Pikehead: "Tak aspoň něco. Smíchov-Hlavák má v sobě zhlaví a tunely, to je velká věc. Týká se to jen realizace, nebo i přípravy? (Opět mířím k Libeň-Malešice.)" Aktuální termíny dotazovaných staveb jsou následující: Libeňský přesmyk 11/2028 - 01/2032; Rekonstrukce Vinohradských tunelů bude částečně realizována jako cyklická obnova hlavního nádraží, samotné Vinohradské tunely 2035+; Rekonstrukce úseku Praha hl.n. - Praha-Vyšehrad 07/2028 - 12/2029; Výtoňský most 07/2028 začátek vkládání mostního provizoria. Samotná stavba nového mostu či rekonstrukce stávajícího mostu není známá Obrázek provizoria je v prezentaci z konference Železniční mosty a tunely 2026: |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6069 Registrován: 7-2017 |
P_v: tipuju, že na tom bude ležet nějaká "střecha". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 8-2007 
|
Výtoňský most 07/2028 začátek vkládání mostního provizoria. Samotná stavba nového mostu či rekonstrukce stávajícího mostu není známá Ta stavba, ani rekonstrukce nebude ani potřeba. Staromilci si zvyknou na mostní provizorium a pak by zase byl problém se změnou panaromatu. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6072 Registrován: 7-2017 |
Přesně to mě taky napadlo. Navíc přijdou na to, že oblouky neruší výhled na hrad. S provizoriem na věčné časy a nikdy jinak. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2017 |
První vyobrazení plánovaného Železničního mostu pod Vyšehradem neodpovídalo jeho skutečné podobě. Obrázek vyšel v týdeníku Světozor roku 1870, tedy dva roky před instalací mostu. Autorem byl Josef Scheiwl. A tak se konečně dostaneme k původní představě našich předků. Ještě je třeba zrušit tunel pod Vyšehradskou skálou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9348 Registrován: 3-2006
|
pudr.kolsky: "A tak se konečně dostaneme k původní představě našich předků. Ještě je třeba zrušit tunel pod Vyšehradskou skálou." Co bychom pro Prahu neudělali. Už začalo i bourání vltavské kaskády, pak to bude teprve ta stará Vltava. https://www.facebook.com/groups/503671813558371/permalink/1925254 678066737 Pro ostatní, jde o stavbu bezpečnostního přelivu a vozovka má být nesjízdná jen dva roky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 3-2004 
|
P_v: "Na první a poslední fotce mě zaujaly betonové výběžky mezi okny nové budovy. Má to zvláštní účel? Napadá mě jen a) každé okno je samostatný požární úsek a je nutné je oddělit i zvenku, b) nechtěné veřejné pisoáry." Na současné stavbě bude ještě namontována konstrukce dalšího patra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2017 |
díky za odkaz, tam jsou i jiné zajímavé prezentace k výtoňskému mostu. No , třeba by mohl současný ministr kultury, když využije jeho řeznické StB metody, tlačit na sejmutí památkové ochrany stávajícího rámusáku a provizorium by ji určitě nedostalo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 3-2007 |
K._A._F.: "samotné Vinohradské tunely 2035+; Rekonstrukce úseku Praha hl.n. - Praha-Vyšehrad 07/2028 - 12/2029;" Přesně to mě napadlo a dokonce jsem je spočítal: bude jich 26. Kdo příčetný něco podobného namaluje... 🙄 pudr.kolsky:"První vyobrazení plánovaného Železničního mostu pod Vyšehradem neodpovídalo jeho skutečné podobě." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34784 Registrován: 5-2002
|
Pike: Vyšehrad byl vojenskej objekt až do roku tuším 1911.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze