| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32255 Registrován: 5-2002 
|
Stanice určení Zidani Most...? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 12-2007 |
Kadaň-Prunéřov. Tam na vlečku ČEZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2006 
|
Myslíš rychlé přeložení na lodní dopravu?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jinak podle velikosti typuji trafo 400/110 kV . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 5-2002 |
Podle místa určení spíše 24 kV/400 kV, ne?
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 8-2006
|
Já myslel, že to jde do rozvodny. Jestli to trafo jde do elektrárny, tak to potom jo. Na EPRU jde z generátorů 24kV? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 5-2002 |
Jestli si to dobře pamatuji po nějakých 15 letech....
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 6-2006 |
To já si pamatuji, že cca 24kV měly generátory v Temelíně (1000MW) ale v původních Dukovanech (220MW) bylo napětí generátorů 15.75kV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 6-2015 
|
Tyhle transformátory jsou ve skutečnosti autotransfornátory 3x400/110 kV s terciálním vinutím, které bývá 3x10,5 kV nebo 3x34 kV. Toto třetí vinutí slouží k napájení transformátorů vlastní spotřeby rozvodny popř. k připojení kompenzačních tlumivek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 8-2006
|
Právě, přišlo mi hodně podobné těm dvěma, co jsou vidět ze silnice v rozvodně ve Slavěticích (T401, T402), kde jsou mezi rozvodnou 400kV a stodesítkovou rozvodnou![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2023 |
https://youtu.be/Xi31YRCbXjQ?si=rntLqPwuUN0STpRZ V Lysé nad Labem jsme si 28.10. počíhali na retro Peršana 163.234 jedoucí z Olomouce do Prahy (5:40). Ještě než přijel se objevil i Sirius, na kterého jsme si počkali i potom. Objevilo se i pár nákladů, ale pro nás nejzajímavější byl s Vectronem ČD Carga se zajímavým polepem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Jsem jen prostý slaboproudař, ale že by primár toho autotrafa byl jen na 400V je mi divné... Ty proudy při výkonech v řádu desítek MW jsou obrovské... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32264 Registrován: 5-2002
|
HK: Když je vidíš napsáno redukce 25/15 mm, tak si taky představíš vstupní průměr 25 metrů...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR:: Tak jsem se začetl na wiki do "JETE". A vypadlo tohle: "Vyrobená elektřina je pak po zvýšení napětí blokovými transformátory z 24 kV na 400 kV odváděna do rozvodny Kočín." Tomu už věřím U starších elektráren s trafem (sekundár) na 110 kV bude možná ten primár taky menší, ale poměr bude zhruba zachován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 6-2015
|
Mstětice: Nou cement ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") : Část podchodu pod prvními dvěmi kolejemi od budovy je již odbedněná, vzadu již pokládají "L"-prefabrikáty pro ostrovní nástupiště: (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 6-2015
|
Pokud odváželi trafo pod bodem "2" (T402 - skotský Peebles , u kterého je od listopadu až do srpna příštího roku plánována výměna a bylo již "sbaleno" tak asi jo) tak to je z 400 na 110 kV 350 MVA s terciárem na 10,5kV. https://tinyurl.com/4sptxw4a Jednička je T401 skupina = trojice + rezervní z 400/220kV, dvojka je T402 400/110kV, trojka je T403 400/110kV. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 4-2014 |
 K6S31ODR:"Jednička je T401 skupina = trojice + rezervní z 400/220kV, dvojka je T402 400/110kV, trojka je T403 400/110kV. "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 6-2015
|
Jj, T201, 200 MVA. To bývá kvůli váze, rozměrům a přenášenému výkonu. A kvůli zvětšení spolehlivosti - když je porucha v jedné fázi trafa znamená to u trafa "v celku" vyřazení trafa z provozu, což když máte v rozvodně pouze jedno trafo a ještě "v jednom kuse" je to dost velký průšvih - ale u skupiny tří provozních jednotek plus jedné rezervní jde pouze o odpojení vadné a připojení rezervní jednotky a jede se dál... Čechy - Střed 220/110 kV je jednou z několika prvních rozvoden, tuším 1957, na první 220kV lince Výškov - Opočínek. A trafo 220/110 kV jiné další neměla - pouze T201!!! Její část 400 kV byla totiž dostavěná až později(!!!), kdy byly namontovány T401, pak T402 od Peebles Power Transformer ze Skotska a později T403, obě 400/110kV. Třeba u traf 400/110kV je maximální výkon "v jednom kuse" z konstrukčních důvodů kvůli váze a rozměrům pro dopravu (železniční profil!!!) omezen asi na 350 MVA, u 220/110 kV asi na 200 MVA. T401 400/220 kV má každá ze tří jednotek asi 167 MVA, takže celkový výkon je 500 MVA. T201 220/110 kV má každá jednotka asi 67 MVA, takže celkový výkon je 200 MVA. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Tak jsem to po delším samostudiu pochopil - to trafo není "výstupní" z elektrárny, ale "převodní" v rozvodně. A mám ještě jeden dotaz - proč do rozvodny Vernéřov (50.4019167N, 13.2422728E) jde jen jedna linka 400 kV a jinak nic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 8-2006
|
honzaklonfar: "K6S31ODR: Tak jsem to po delším samostudiu pochopil - to trafo není "výstupní" z elektrárny, ale "převodní" v rozvodně." honzaklonfar:"K6S31ODR: A mám ještě jeden dotaz - proč do rozvodny Vernéřov (50.4019167N, 13.2422728E) jde jen jedna linka 400 kV a jinak nic?" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2018 |
Vasekpetr1: K tomu Vernéřovu - na stránkách ČEPS se dá doklikat k informaci "V487/V488 Vernéřov - Vítkov, výstavba nového vedení 2023-2024, délka 83km". https://www.ceps.cz/cs/rozvoj-ps |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 6-2015
|
Právě rozvod 220 kV plánuje ČEPS postupně ukončovat, dále jej nerozvíjí, je pouze "na dožití" s kompletní likvidací tuším do roku 2040 a naopak rozvíjí systém 400 kV. Takže některé linky 220 kV jsou již přestavovány na 400 kV, u rozvoden 220 kV přistavují rozvodny 400 kV atd... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 3-2010 |
Mám zatím takový akademický dotaz, v červnu příštího roku se má odehrát ve sportovních halách Vodova (Brno), Královka (Praha) Josefa Kaluhy (Brandýs nad Labem) ME v Basketbalu. Nechame jezdit v prubehu tohoto turnaje radu 809 kolem Brandyske areny?? Jestli jo, tak takovou kuraz nemaji ani v Rusku.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 8-2005 
|
Co jezdí kolem tělocvičny je nejspíše zcela jedno, nebo budou hráči bydlet v Neratovicích a ČD budou oficiální dopravce?
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 12-2007 |
074 - hádam by si nás nepripravil o tú atrakciu vďaka ktorej sa budú šotoušo všetkých krajov o pár rokov na 074 zlietať 🤣 |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 7-2017 |
Předpokládáte návštěvnost jako na MS v hokeji? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 7-2017 |
A pakliže by tam mělo být nasazeno něco jiného, tak to musí někdo objednat a zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 2-2010 
|
ad 074: No jelikož ta hala v Brandýse pojme uctyhodných 300 diváků (asi nečekají moc návštěvnost, když je to v tak malé hale), a do Prahy jezdí bus i o víkendu minimálně každých 15 minut za 30 minut na Čerňák, tak opravdu bych nečekal až takový nával. Takže těch 10 lidí navíc, co pojede vlakem, se do té 809 vejde.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23188 Registrován: 3-2007 |
Tratovak: "074 - hádam by si nás nepripravil o tú atrakciu vďaka ktorej sa budú šotoušo všetkých krajov o pár rokov na 074 zlietať 🤣" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ono už to tak začíná být - zrovna včera mne to napadlo, když jsem koukal na na plný plyn po hlavní trati se řítící šukafon z Benešova do Sedlčan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 3-2010 |
Trs2004: ano pro ligu, dalsich 800 je tribuna ktera bezne neexistuje (a ta pro 300 mimuly tyden prosla na 450, ale to je jedno info mate dobre, ta na 800 je ve stene skladaci, proti stale).. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 3-2010 |
Vsem se omlouvam za pozdni reakci, moc sem uz nechodim: Petrpes: to beni o par hracich, ale o 10000 fanousku (a to se jrna drgim u zeme denne). K sampionatu 3 zapasy denne, velkoploska na namesti a x vycepu na ktery se nedostalo do haly). Mot: pri vedomi ze jde o treti nejoblibenejsi sport a vedomi ze je to vrcholny evropsky svatek tohodke sportu, tak verim tomu ze nejaky milion nehraje roli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 3-2010 |
PS: Po nasazeni bryli se omlouvam, ze v predchozim prispevku jsou preklepy, starnu a oci nejak slabnou,bohuzel 30 minut pryc.. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 10-2009 |
V novém jízdním řádu to nyní jede z Milovic bez přestupu do Prahy (S9). Ale od 6 ráno pak už pouze jedna souprava? Nechci vidět to nadšení v Milovicích a dále ve směru jízdy. Dosud to bylo každou půlhodinu dvě soupravy. Sice to nyní jede ve špičce 5x za hodinu do Prahy, ale po 6 ráno vše pouze po jedné soupravě. Tzn. kapacita se nijak nezvýšila, pouze se více rozložila v čase. Což pokud někdo přestupuje z autobusu, moc nepomůže, protože je tím časem příjezdu vázán. Takže zatím z toho "posílení" dopravy na naší trati mám poněkud smíšené pocity. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 8-2006 |
Ráno na 9109 v 6:24 z Čelákovic 1x471, ale to se asi dalo čekat. Kmenové osobáky jsem ráno neviděl, tak nevím. Jakási nepřiznaná provázanost (nebo jak to nazvat) mezi S9 a S2/S22 je asi po celý den. Do Prahy přijel ešus S9 Strančice-Praha, aby za chvíli jel na 5825 linky S2 na Lysou a Kolín. Opačně přijel ešus S22 Milovice-Praha a asi pokračoval v 11:51 jako S9 na Benešov (to už nevím, jel jsem tím 5825). Co mne dostalo, byl Os9508 linky S3, který byl přistaven u nástupiště 1B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2018 |
Ráno jezdila většina spojů S2/S9 na Prahu jako 1x471. (Příspěvek byl editován uživatelem Mosquit.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 8-2006 |
Co jsem teď odpoledne viděl, tak 2x471 pouze na 9136/9149... Jinak S2 na Nymburk (případně až Kolín) nejspíš 1x471 stačí/bude muset, protože Nymburk má R10 a R42 (ten obslouží i Lysou). No a Čelákovice a spol. mají posilové spoje S9. Tak uvidíme, jak to bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 2-2010
|
ad čelákovičan: A nestačilo by, kdyby z Nymburka do Kolína pokračoval třeba jen solo panter? Na koridoru to je taky tak, tak by mělo v pohodě stačit. Myslím, že od Nymburka už to tak plný směr Kolín není.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8363 Registrován: 8-2006 |
Sólo ešus z Nbk do KO jezdil normálně, takže by stačil. Z Prahy do Nymburka to jezdilo 2x471. S tím, že v Nbk bylo rozpojení/spojení (to směr Praha). Jinak dnes ráno jel 2x471 na 9104 do Milovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 8-2006 |
Odpoledne 2x471 na 9134, 9136 a 9145, na 9138 1x471. Sólo ešusy na S2/R42. Jako dává (mi) smysl mít 2x471 na S9 a 1x471 na S2/R42. A dneska je to určitě lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 6-2015
|
Tak jsem zvědavý po svátcích a dovolených na přecpané dobytčáky na 231 co dráhy s novým neřádem zkrátily ráno do Prahy a odpoledne z Prahy vlaky z 2x slon na 1x slon. Takže do práce ráno jak zájezd do lágru, a z práce taky. Navíc ráno kolem 6:50 prosviští Čelákovicemi na Prahu splašený slon, obsazený nicmoc, aspoň by mohl část cestujících pobrat, fakt by se hodně stalo kdyby zastavil... Aneb zvýšení kultury cestování... ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 1-2011 
|
Aneb nikdy nebudou všichni spokojení ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 10-2009 |
Když máte z Milovic v nejvytíženějším čase místo 4x 471 za hodinu najednou 2x 471, tak kdo by byl spokojen, že. Nezbývá než doufat, že tato situace je způsobena nízkým stavem provozuschopných 471 a že během dalších dnů a týdnů dojde k návratu k obvyklému řazení po dvojicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 8-2006 |
Možná se zeptám hloupě, ale jaké je to obvyklé řazení? Protože mít na všem dvoješus je prostě nereálné. 2x471 chtějí mít i na S1, nebo S7 a všechny uspokojit nejde. Proběhla tady na káčku někdy někde informace, jaké by mělo být správné řazení na spojích z Prahy na Lysou? |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 10-2009 |
Obvyklé řazení Milovických je (bylo v po-pá do 13.12.2024) 2x 471 každou půlhodinu. Z Kolína zřejmě bude stačit 1x 471, protože Sp a R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 8-2006 |
To jo, ale to ještě nebylo provázaný s S9 a S22 točila na S2. A já právě nevím, jak moc se změnily oběhy. Těch ešusů je na tento koncept potřeba snad o 6 více, než do toho pátku 13.12., ale tím číslem 6 si nejsem jistý. Proto se ptám. Nicméně těch souprav 2x471 jezdilo dnes odpoledne více, proto pochvala. |
|
5738
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 5-2007 |
Čelakovičan: Plánované řazení ve špičce pracovních dnů je na vlacích 58xx a Sp 24xx 1x471 a na vlacích 91xx 2x471. Bohužel je nyní větší výpadek 471, takže spousty toho jelo solo místo dvojic (psali to v pondělí na zdopravy). Minimálně na S1 se ale dnes situace zlepšila (ikdyž stále není 100%). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 8-2006 |
Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23306 Registrován: 1-2006 
|
Dnes pojede ze Zličína přes Kladno, Kralupy, do Dolních Beřkovic 781 592 ... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 6-2016 |
Tak optimalizace Radotín (mimo) - odbočka Berounka (mimo) neusnula a jede Hned se mi klidněji nastupovalo! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/rEiGaoeql-g?si=19o670dpL3iGgcP1 V srpnu tohoto roku uběhlo šest let, kdy skončila éra jednotek řady 451. Ale koncem dubna 2014 se tři jednotky objevily mezi Prahou a Milovicemi. Koncem dubna tyto legendy oslavily své padesáté narozeniny. Pojďme si společně tento den připomenout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 8-2008 
|
182.168 Velký Osek 1.11.2005
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze