Diskuse » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019

Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019

autor	příspěvek
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. prosince 2019 - 17:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6291 Registrován: 5-2010	Např.Stadlery GTW pro ČD se vezly z Chemnitz.
T_._H_.	Neděle, 29. prosince 2019 - 17:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10781 Registrován: 8-2012	u holdingové matky Mít za "matku" něco jako Deutsche Bahn (nebo České dráhy) je podle mě spíš handicap než výhoda . by se na přechodnou dobu jistě daly najít lepší vozy Píšu to tu poněkolikáté: třeba je to jen můj dojem, ale Arriva nejspíš zajímá svou matku jen co se výše každoroční dividendy týče. původní nemodernizovaná jednotka Docela by mě zajímala poruchovost takové "ojetýšrotzněmecka" jednotky ve srovnání s tou, která prošla PRASem (protože to nemůže být žádná výhra). P.S. Až vlezu za tři týdny do 3*Bněco soupravy Arrivy a bude to tam smrdět a mlátit stejně jako v oné dnes již legendární "trvalé náhradě" na 9505, kterou tady mimochodem armáda advokátů tak usilovně obhajovala, budu řvát úplně stejně. 電車オタク
mot	Neděle, 29. prosince 2019 - 20:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 7-2017	nebo České dráhy) Hlavně si kopnout .
Němec_z_ova	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 4-2009	Docela by mě zajímala poruchovost takové "ojetýšrotzněmecka" jednotky ve srovnání s tou, která prošla PRASem (protože to nemůže být žádná výhra). Kouzelné téma Vzpomínám na první předváděcí jízdu ze Suchdolu nad Odrou do Nového Jičína a zpět. Osoby a obsazení: přednosta DKV Ostrava, nahnané školky z blízkého okolí, osádka vlaku a 2 spojené Regionohy. Jedné Regině uletěl kardan k nápravové převodovce v Novém Jičíně a té druhé při cestě zpět na suchdolském přejezdu na dohled od stanice. Dětičky došly do cíle cesty pěšky a přednosta se neznal k dráze Opuštěný vlak uvolnil přejezd za asistence pomocné lokomotivy. Regionohy jsou také vděčným námětem Nářků, např. tady: 1) 2) 3)
Brr	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 5-2002	Moje předvánoční cesty s Arrivou: 23.12. Kolín - MB - Žel. Brod: čisto, do 5 minut zpoždění, ochotný personál, nebylo přeplněno. Ale velká nepříjemnost - v rychlíku z Kolína měla jednotka nějaké divné odsávání z WC. Pokaždé, když někdo spláchnul, se vozem rozšířil smrad jako ze žumpy. Už jsem si toho všimnul, když jezdila Arriva do Benešova, ale tak silné to snad nikdy nebylo. Tohle by teda chtělo hodně rychle opravit. (Vozy 054 to občas dělaly taky, i když ne tak silně - že by dosazení vakuového WC do staršího vozu dělalo takové problémy?) Další jízda Semily - Brod včera, Desiro, slušný průvodčí, relativně volno, včas, protijedoucí Os do Lomnice taky včas. Dneska do Prahy - zase pohoda, tentokrát WC nesmrdělo, zase ochotná průvodčí, odjezd +6, pak se to pokrátilo, ale v Čakovicích čekání kvůli křižování s S3. Až na ty záchody naprosto v pohodě - tak, jak jsem na to byl zvyklý z benešovských Sp.
Mořepetr	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 3-2006	Ad Brr: Zažil jsem to i v 814. Buď závada, nebo vlastnost vakuových WC.
zeuke	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 7-2017	a nebylo lepší když to padalo na trať?
Toff	Neděle, 29. prosince 2019 - 22:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2017	Cisalpino: " P.S. S klasickými náhradními soupravami z lehátek absolutně nesouhlasím, je to hnus a u holdingové matky by se na přechodnou dobu jistě daly najít lepší vozy či si půjčit 628.4 které jsou stále v provozu, krom toho u nás mohou jezdit i BR 612, 648, 650, ale asi se nechtělo a radši si udělali ostudu hned první den... " Vozidla 628.4 ačkoliv se zdají být obdobná jako 628.2, nejsou schválená pro provoz na našich kolejích. Pokud se nepletu a myslím si že ne, některé vozidla řady 628.2 jsou v Německu taky ještě v provozu, i když už v malém množství.
Toff	Neděle, 29. prosince 2019 - 22:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 6-2017	Brr: "Moje předvánoční cesty s Arrivou: 23.12. Kolín - MB - Žel. Brod: čisto, do 5 minut zpoždění, ochotný personál, nebylo přeplněno. Ale velká nepříjemnost - v rychlíku z Kolína měla jednotka nějaké divné odsávání z WC. Pokaždé, když někdo spláchnul, se vozem rozšířil smrad jako ze žumpy. Už jsem si toho všimnul, když jezdila Arriva do Benešova, ale tak silné to snad nikdy nebylo. Tohle by teda chtělo hodně rychle opravit. (Vozy 054 to občas dělaly taky, i když ne tak silně - že by dosazení vakuového WC do staršího vozu dělalo takové problémy?) " Možnosti jsou dvě, buď je záchod, tedy přesněji odpadní nádrž záchodu přeplněná a nebo tyhle záchody, předpokládám že jsou tam tu původní, mají odvzdušňovací hadičku, která když vypadne, nebo se někde ucpe, tak pak při splachování je pokaždé cítit zápach ve voze. Předpokládám že je to ten druhý případ.
Bram	Pondělí, 30. prosince 2019 - 06:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10128 Registrován: 4-2003	T. H.:Píšu to tu poněkolikáté: třeba je to jen můj dojem, ale Arriva nejspíš zajímá svou matku jen co se výše každoroční dividendy týče. Tesat do kamene .
Bkp	Pondělí, 30. prosince 2019 - 11:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8175 Registrován: 8-2003	Žlučovitý text už i na Želpage.
zeuke	Pondělí, 30. prosince 2019 - 12:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 7-2017	tak jak dnes ...vcelku vcajkuna 070 to jezdí
PeM	Pondělí, 30. prosince 2019 - 13:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2017	Ale na trati 035 to nějak drhne. Desiro 642.013 po vlaku 26204 se vydalo z Tanvaldu přes Smržovku do Liberce a místo něj byla na vlak 26207 z Tanvaldu do Brodu nasazena jednotka 845.117, která přijela na postrku R 1140. Os 26207 měl ale ve Velkých Hamrech městě poruchu a tak dojel akorát na místní "hlavní" nádraží se zpožděním 45 minut a dál nepokračoval. Vlak v 11 h z Brodu veden náhradní autobusovou dopravou se zpožděním 84 minut.
zeuke	Pondělí, 30. prosince 2019 - 13:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 7-2017	hmmm....tak když u nás jo tak zas jinde ne...
RadekŠ	Pondělí, 30. prosince 2019 - 13:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9792 Registrován: 4-2003	Vlastně není co hlásit - vlak přijel, odvezl mě a to je vše Včera s rodinou 1147/1152 (to že zrovna takhle rozhodla rodina a okolnosti v podobě potřeby dalšího nákupu trdelníku, svařáku a jiných pitomostí, ne já). Rodina byla příjemně překvapena, což dodává že manželka se jala v takovým pěkným vlaku (cit.) zkoumat WC aby věděla, jak to tam v takovým vlaku vypadá. Což normálně ženský bez potřeby vykonat potřebu fakt nedělají. K dynamickým vlastnostem řady 845 je potřeba dodat fakt že přestože uvnitř do nepůsobilo kdovíjak dynamicky, že v úseku Neratovice-Vysočany zkrátil 6 minut (z plus 4 na mínus dvě) a došlo i jevu nevídanému, totiž po rozjezdu z Čakovic k brzdění na 80 u Kbel. Nákup jízdních dokladů opět prováděla manželka, tam v pokladně ČD, zpátky v automatu PID. Já mám polorežimku v podobě Lítačky a navíc bych přeci jak známo nebyl objektivní. --------------------- Není co hlásit, konec hlášení. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
6612	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 3-2012	PeM: "dojel akorát na místní "hlavní" nádraží se zpožděním 45 minut a dál nepokračoval." Jednotka dál nepokračovala, vlak ale ano, se zpožděním 87 minut z Hamrů jela NAD. Železný Brod příjezd 12:22h. (místo 10:55h.) Jednotka 845.117 se pak vlastní silou přesunula z Hamrů do Tanvaldu kde ji dobral R 1151 (845.204) který tím dostal 16 minut zpoždění a táhne ji do Prahy Dle citace zaměstnance sždc šlo o poruchu kompresoru 845.117 (ověřeno nemám) (Příspěvek byl editován uživatelem 6612.) Občas za to fakt nemůžu že jdu náhodou kolem...
Mája	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2004	Na 035 další NAD. Ale Arriva už to stíhá dává dávat na web, tak co se týká informování cestujících, je vidět pokrok.
Ghost2	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2019	První pokuta pro arrivu. A pokud nebude náprava do půlky ledna dojde k odstoupení od smlouvy. Viz liberecký kraj.
PeM	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2017	Os 26211 z Tanvaldu do Brodu podle informací na webu Arrivy v úseku Tanvald - V.Hamry náhradní autobusová doprava, z Hamrů do Brodu vlak, ale ten ve skutečnosti nejede a pořád stojí v Hamrech. V Brodě už houf nespokojených cestujících, kteří chtěli jet v 15 h do Tanvaldu a v 15:30 stále vlak nikde ... Teď z odjezdové tabule zmizel úplně. Pokladní Arrivy v Brodě k tomu žádné informace neví...
PeM	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2017	Tak jedeme z Brodu v 15:40 do Tanvaldu rychlíkem, který staví jako osobák. Nakonec nějaká NAD z Hamrů do Brodu za Os 26211 jede se zpožděním 45 minut...
pilot.pirx	Pondělí, 30. prosince 2019 - 15:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2018	„Na základě nabídek Českých drah a Arrivy jsme vybrali tu, která byla finančně výhodnější a nabídla provoz vozů na vyšší kvalitativní úrovni,“ poznamenal náměstek hejtmana Jan Sviták. Zřejmě radní v LBC kraji netuší, co to je oxymoron . Nebo je to "finančně výhodnější" myšleno jinak?
Jeník_H..	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 3-2015	845 001 dnes opět na R 26
T_._H_.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 8-2012	dojde k odstoupení od smlouvy A kdo nastoupí? ČD s těma vymyšlenejma sharkama? Za mě teda L3 kvalitativně vyšší úroveň naprosto jednoznačně ); že zmizely hypernovy z L31, tak za tím pláčou taky akorát režimkáři (navíc jim do Plavů furt jezdí a pak se to v Tanvaldě přičapne ke stádleru a řítí se to do Liberce). Že se na začátku neodbavovalo, za to Arrivu kraj při brutto smlouvě samozřejmě sejmout musí, ale to se dá započítat. No a zbytek bude akorát dělání ramen, vzpomeňme jak kraj kdysi "sankcionoval" ČD, aby jim to nakonec započetl na "zvelebení prostor pro cestující" (= že se někde vymalovalo). ) ještě by teda z desir měli nejpozději do léta vyhodit ty bedny "NESEDAT" v prostoru klapaček, budou překážet kolistům a bude se na ně sedat (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Ghost2	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2019	Mně je zcela u zadele kdo nastoupí, jen sem "převzal" článek na aktuálně s vyjádřením hejtmana. Ten to takto "řekl" jestli si to novinář přepsal podle sebe. Jeho blbost. A každý máme jiné měřítka ohledně zlepšení dopravy. Až tam budou jezdit vozidla hodná 21 století se stářím "nula" a jedno jakého dopravce tak se někam posuneme dopředu.
T_._H_.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 8-2012	sem "převzal" článek na aktuálně s vyjádřením hejtmana V článku na aktuálně (což je akorát copy-paste z krajského webu) se hejtman vyjadřuje "zvážíme odstoupení od smlouvy". Až šotoušek z toho převzal "dojde k odstoupení od smlouvy". každý máme jiné měřítka ohledně zlepšení dopravy Tak určitě, i když na popření rozdílu hypernova - desiro je třeba vymyslet nějaké hodně zahnuté měřítko (báječně umí např. železniční odboráři). se stářím "nula" A co třeba nasekat pár desítek dalších 814? Šotopožadavek na "rok nula" by byl splněn (a škoda, že už neexistuje MSV v Brně, dostaly by tam i nějakou tu zlatou medaili - nemohl by jim nějakou dát Zapletal na CzRd?), ale hlavně by byly správně NAŠE a nějaké ty ještě hloupější argumenty proti "neadekvátní a odborně nepodložené subjektivní kritice vozidel Regionova, které má za vozidlo nižší kvality, i když disponuje nízkopodlažní částí" by se už našly . 電車オタク
-aa-	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 12-2007	A dám to i sem: Obávám se, že na tom všem je nejhorší, že pan hejtman zřejmě nemá vůbec komplexní informace o reálném stavu a svoje prohlášení formuluje na základě informací od jednotlivců (obvykle značně tendenčních, myslím že bych dokázal dosazovat i jména těch pečlivých informátorů). Osobně jsem čekal, že je Půta trošku inteligentnější. Konec konců tím svým prohlášením nečiní nic jiného, než že naznačuje svoje (osobní a jím řízeného úřadu) pochybení při procesu výběru dopravce. Já osobně bych v jeho pozici v této fázi spíš svého (= mého) dopravce podržel, než bych se po něm vozil za kdejakou kravinu. To věci vůbec neprospěje. Ostatně si ho vybral dobrovolně a nikdo ho k tomu nenutil. Ona většina objednatelů v téhle republice trpí takovým klamným dojmem, že oni nemají žádnou odpovědnost. Jenže to je skutečně hluboký omyl. Nefunguje-li dopravce, pak je to mnohdy z velké části i zásluha jeho objednatele.... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Ghost2	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2019	Tomášku od tebe to šotouštví teda sedí. :D mimochodem tvá dubnová fotka na firemním kalendáři je teda hodně odfláknutá a bohužel nejošklivější v celém ročníku. Na to kolik let, už to šotouštví prožíváš, měl by si se více snažit. A koukám, že jsi bumbal co? Nebo už ti došly síly a nemáš se s kým hádat a podsouvat a hledáš novou oběť. Tady pšenka nepokvete :D. Nevím kde si vzal, že mi chybí nějaké 814 či desira, ať si o nich sní odboráři nebo režimkáři, mně je to fakt u zadele. Tobě tolik chybí tyhle vozidla? že jich máš plnou hubu. Hele dej si raději zdravotní procházku, aspoň vychladneš a sundáš nějaké to kilo. Potřebuješ to jako sůl. Nebo si tu dál peskuj šotoušky, když už nejsi jinde užitečný.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9190 Registrován: 5-2002	Tak už je zde dokonce prokádrován i firemní kalendář? Tak to tu ještě nebylo. Teď už snad chybí jen opětovné vytažení neúspěšného zastupitele... A to vše jen proto, že Ghost2 neumí číst články a vůbec není schopen zapojit hlavu. Má jí pravděpodobně pouze proto, aby mu nepršelo do krku. Pane Ghost2 --> zkuste nám popsat, jak si představujete takové odstoupení od smlouvy. Inspirovat se můžete na IDnesu, tam je dnes taky jeden takový chytrák.
Ghost2	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2019	Petře proč by vám měl něco popisovat?. Mně je to fakt u prdele, celé tohle divadlo kraje vs MD je k smíchu a k pláči. A jestli vám šotouškům tolik vádí slovíčkaření a že jsem si dovolil napsat nepřesný hejt z článku. No tak se tím smiřte, písmenka ještě nikomu neublížila a nebo si dejte hadr na hlavu aspoň vychladnete. Já se jen bavím, jak se tady zuřivě probírá od změny grafikonu nástup dopravců a dohaduje se tady Šimral, Hádek a další menšina se zbytek káčka. Fakt vaše starosti bych chtěl mít. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost2.)
Jchqs	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2006	Jaroslav T 1558: Těch 90% je v celé trase nebo jen v dojezdu do cílové stanice? Ani nepamatuji, kdy jsem naposled jel vlakem včas v celé trase. Bez ohledu na dopravce. Jen co vlaků vyjede z Wilsoňáku pozdě.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9192 Registrován: 5-2002	ad Ghost2: na rozdíl od Vás si T.H. nebo já nevymýšlíme. A pokud mi chcete tykat, tak se představte.
PTM01	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2019	PŠ: jenže TH má dlouhodobou potřebu si "hejtnout" a nejlépe rozhádat více lidí najednou. Již několikrát bylo řečeno, že nejde o obhajobu dopravce, ale o to mít funkční dopravní model. Bohužel pak tohle hádání může jen umocnit pocit, že TH má prostě potřebu si kopnout do lidí, jenž ho nezaměstnali. Mám obavu, kdyby nebyl s PŠ a Igorkem kamarád, že dnes je někde jinde... a nebo by u MTR nikdy nebyl. Ovšem kopání do ex zaměstnanců mi přijde jako vrchol ubohosti. Ona kdyby Arriva fungovala, tak dnes by ani pes neštěkl. Ale vozidla, personál a nedodržování GVD tohle vše bohužel umocňují. Ono nejde ani o nějaké "bulhary" ale i o to, že zaměstnanci AR nejsou schopni ani informovat SŽDC o možné (ne)přestupní frekvenci, čímž se borcení GVD ještě dál prohlubuje. Takže nyní celkem právem sklízí to, co zasévají.
Mořepetr	Pondělí, 30. prosince 2019 - 18:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 3-2006	Ad Jeník_H..: Snes jsem koukal, že má z druhé strany ta 001 graffiti. Což bohužel není ani tak vzácné Ale udivilo mne, že i když tomu nefandím, tak z dálky to k té jednotce celkem sedlo, na rozdíl dejme tomu, když je to třeba na ešusu, kde to řve na první pohled, že to tam nepatří.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9193 Registrován: 5-2002	T.H. je hlavně odborník a proto jsem jej oslovil, zda nechce jít k MTR. Svůj názor jsem dodnes nezměnil (jedeme čtrnáctý rok). Ona kdyby Arriva fungovala, tak dnes by ani pes neštěkl. Nic tak velkého s potřebou vzniknout okamžitě nemůže fungovat. Hejty o S49 a Ex Praha - Nitra si vynechte, to je v tomto skoku něco takového, jako by předtím firma provozovala jeden "motoráček". To nevidíte, že první soukromá trať tu byla v roce 1997, v roce 2009 bylo podepsáno Memorandum s ČD (tzv. nabagrování výkonů) a po celých dalších deset let se "objednatelé" zase krásně uspinkali? S prakticky jediným "uspokojením" Plzeň - Most... A najednou hodně pozdě se probudili a začali řešit --> ježíš, zase nový kalendář --> ty jo, už 2019? No, tak to už musíme! A všechno vypíšeme najednou a co neprojde výběrkem, to zadáme rovnou! Výsledky vidíte, ale není to vina Arrivy. U souběžných výberek či moderních "tržních konzultací" nikdy nevíte předem, kde uspějete...
PTM01	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2019	PŠ: jinde možná na něj měli jiný názor, možná totožný jako 99,9% lidí na krp....ale OK...o to víc jen nechápu důvod kopání kolem sebe To je další věc, jen tak na neurčito odpískat výkon, byť je provozován na komerční riziko. To taky negeneruje dobré jméno dopravce. Dopravce se mohl prosadit jinde, byť zatím na komerční riziko, podobně jako RJ a jiní. Že tak neučinil a pak myslel, že spasí svět je bohužel opět chyba, především manažerská. O vozidlech nemluvě...ale ČR je dlouhodobě smetištěm Evropy. Samozřejmě těch systémových chyb bylo mnoho a i jinde, např. UK, kde se to podepsalo i na autobusové dopravě, kupování 440 do závazku atd.
Toff	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 6-2017	Ghost2: "Až tam budou jezdit vozidla hodná 21 století se stářím "nula" a jedno jakého dopravce tak se někam posuneme dopředu." Stáří nula, tím je tedy myšleno nová vozidla ? Zmého pohledu nereálné a nerentabilní, pokud si je mají pořizovat dopravci sami a to i v případě ČD. Cena nových jednotek, návratnost investice, drahý provoz, drahý servis atd. Nehledě k tomu, že problém v celé Evropě je ten, že není kapacita na výrobu nových jednotek a dodání trvá strašně dlouho. Pokud by si kraje nakoupili nová vozidla, řekněme s podporou Evropských dotací, které by pak dopravcům pronajímali, stejně by se na dodání čekalo dlouhé roky. Proto to vidím jako nereálné. Dnes je u nás problém si koupit i ojetá vozidla, jedno kde a nechat si je zrekonstruovat. Jednak opět chybí kapacity a firmy které se tím u nás zabívají jsou špatné nebo ještě horší. Kvalita, neschopnost dostát závazkům, natož aby dodrželi termín dodání.
Jaroslav_T	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 1-2013	Petr Šimral: T.H. je hlavně odborník Ano, je odborník. Jenomže odbornost není vše, záleží i na způsobu chování, jednání, přístupu k ostatním. a proto jsem jej oslovil, zda nechce jít k MTR. Svůj názor jsem dodnes nezměnil (jedeme čtrnáctý rok). Jsem rád, že jste pana T.H. oslovil, čímž jste vyloučil možnost, že by se ucházel o zaměstnání v naší firmě. Jsem proto rád, že je v MTR, jmenovaného bych jako svého kolegu mít nechtěl.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9194 Registrován: 5-2002	ad PTM01: To je další věc, jen tak na neurčito odpískat výkon, byť je provozován na komerční riziko. To taky negeneruje dobré jméno dopravce. A že to nepíšete k LEO, kde se výkony ruší i bez 14 dní NAD? Dopravce se mohl prosadit jinde, byť zatím na komerční riziko, podobně jako RJ a jiní. Že tak neučinil a pak myslel, že spasí svět je bohužel opět chyba, především manažerská. O vozidlech nemluvě...ale ČR je dlouhodobě smetištěm Evropy. Dopravce se "komerčně prosazoval dlouhodobě, například na Sp Praha - Benešov, aby měl reference. ČR je na smetiště Evropy zvyklé a dovede s ním pracovat (viz. vozový park na silnicích, kde zdaleka nejlepší stav je v nákladní dopravě). Pokud "objednatelé" chtějí ze železnice "socku", tak jim samozřejmě dopravci vyhoví. Osttaně pokud se objednatelé probudili na přelomu let 2018/19, tak jim nic jiného než "dieselová socka" nezbylo, protože prostě nic jiného v Evropě použitelného v CZ nebylo. No, nějaká výjimka mě napadla: pod 3 kV= mohla přijet z Polska "Dřevolína"... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9195 Registrován: 5-2002	ad Jaroslav_T: Na žádost T.H. ukončuji diskuzi o T.H. Své jsem napsal.
Johny11	Pondělí, 30. prosince 2019 - 19:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 5-2002	PŠ9193: Kdybyste s MTR zvolili stejný přístup k zákazníkům, jako Arriva, pravděpodobně byste tu dneska už nebyli... V soukromém sektoru by si to nikdo nedovolil, tak proč to hájíte vůči veřejnému objednateli? Abych byl konstruktivní - ano, sehnat nová vozidla je problém a zároveň riziko, nemám-li zajištěné dlouhodbé smlouvy. Potud v pořádku. Ale to ostatní je amatérismus. Vytáhnout soupravy od plotu a myslet si, že to bude jezdit jako před lety, nefunkční IS (že by neexistovala ověřená řešení a bylo nutno nakrmit "kamaráda programátora"?), nezaškolený personál, který často neví, co má dělat a možná ani nechce...? Paradoxně je tu vidět rozdíl mezi RJ, LE na straně jedné (podniky s konkrétními a každodenně zapojenými vlastníky) a Arrivou - korporátem s vším všudy. Chlapci dostali odměny za to, že získali "tržní podíl" a co dál? Mají je vyhodit proto, že to nezvládli nebo proto, že to zvládli a jejich křesla se stanou pro někoho lukrativní? Průměrná životnost top managementu se v těchto podnicích pohybuje kolem tří, čtyř let, ať dělají, co dělají. Tak proč se snažit nějak extrémně. Rozhodně krásný učebnicový příklad... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
PTM01	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2019	PŠ: - Leo je další kapitola, ale to je stejný jako by MTR poměřoval sílu s IDSkou. Každopádně jsem X odřeknutých spojů na Ostravu registroval, nicméně tam to dělá méně škody než na R PH - TNV a pod. Samozřejmě si občas neodpustím i kritiku do vlastních řad i zde na krp, ale to jsou relativní banality. - to ano, nazval bych to střídavě oblačno potom, co Ropid "vypískal" ARR z dotovaných linek. Ale tohle co si vzali dnes je velké sousto. - pak měnit socku za jinou socku skoro nemá reálný smysl...z pohledu cestujícího - dřevolín, ETny a jiný bordel už tu taky byl Když nejsou MV nebo MJ, pak se přechodně mohlo jít cestou vratných souprav, podobně jako na sklonku 90 let u DB. Každopádně ČD narozdíl od DB mělo k dispo dostatečný počet MV, aniž by nějak výrazně navyšovali počet klasik. - TH se neumí hájit sám? Ale to je stále dokola, hrách na stěnu házet...a nebo sklízet to, co zaseju...
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9196 Registrován: 5-2002	Když nejsou MV nebo MJ, pak se přechodně mohlo jít cestou vratných souprav, podobně jako na sklonku 90 let u DB. Každopádně ČD narozdíl od DB mělo k dispo dostatečný počet MV, aniž by nějak výrazně navyšovali počet klasik. Jen si vypíchnu... Zkuste mi popsat, z čeho by ty vratné soupravy vznikly? A za jaké peníze? ČD na rozdíl od DB mělo dostatečný počet motorových vozů M 152.0. Jejich ekvivalent Uerdingeny DB 798 (CZ 815) DB odstavilo do roku 1998 (90 km/h, rok výroby 1958 - 1962, vzduchové odpružení, šestistupňové mechanické převodovky, 2 x 110 kW, obě hnané nápravy, dostatek přípojných a hlavně řídících vozů). Ve šrotišti Evropy k vidění dodnes (v rámci turistických jízd), v pravidelném provozu na trati Liberec - Seifhennersdorf do prosince 2010.
Ohl	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 12-2009	za tím pláčou taky akorát režimkáři Z čehož plyne, že Arriva je OK, neboť tím plní hlavní podmínku nešotoušů.
PTM01	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2019	- stačí se podívat jakým směrem se ubrala doprava - modernizace vozidel na Slovensku, myslím že reinkarnace 810 nebyla tak špatná, 814 byla bohužel u nás méně povedená a měla přijít o mnoho let dříve. - na výkony pro solo vůz stačí třeba regiomyš, levná záležitost na pár let - v E trakci můžeme zmínit WTB + řv, které bohužel opět bylo zprzněno v odlišném myšlení dvou fy-¨ - v M traci třeba 750.7 + řv - a dále reálně slušný základ ve vozech 842,854,843, byť už na pokraji životnosti, protože od 97 nepřišlo vyjma 844 nic nového, což jsme nahradili 845 (628)
PTM01	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2019	Kolik režimkářů reálně vlakem jezdí? Já třeba za rok 2019 najel asi jen 200km. Pokles za posledních X let jasným důkazem.
Tomáš_záruba	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 5-2002	Ghost2: se tady zuřivě probírá od změny grafikonu nástup dopravců a dohaduje se tady Šimral, Hádek a další menšina se zbytek káčka Nevím jestli se po všech těch letech už smím počítat mezi "zbytek Káčka", ale třeba jo. Tak pro jistotu: Já si například myslím, že hodnotit jakékoli větší změny po prvním týdnu nebo dvou je úplná blbost. Ze současné (nedávné) situace určitě nejsem nadšen, ale dovozovat z toho nějakou "trvalou neschopnost dopravce" mi připadá jako hodně velká schadenfreude. Samozřejmě i naopak, to že třeba RJ na R8 jezdí dobře zrovna první dny provozu taky neznamená, že už lze vydávat (v tomto případě zřejmě pochvalné) závěry a bouchat šampaňské. Domnívám se, že na jakékoli hodnocení je čas tak do února-března a potom třeba října, kdy bude za námi i turistická sezóna. A i v těch případech bych viděl jako vhodné srovnávat ne s ideálním stavem, ale s tím co fakticky bylo během posledních X let (já si třeba oblast kolem 070 pamatuju coby dlouhodobý zdroj (přenašeč?) nestability na půlce severovýchodu).
Jeník_H..	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 3-2015	Mořepetr: Říkal jsem si kdy jim na ty jednotky začne někdo čmárat a už to začíná zase. Takoví Žabáci 451 těch co zmalovali.
Honnzok	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 12-2009	PTM: Zapomněl jste na řadu 840/841 Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
PeM	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2017	https://www.arriva.cz/cs/info-na-cestu/dopravni-aktuality/mimorad na-udalost-r1210-11739 Mimořádná událost R1210 MIMOŘÁDNOST 30. 12. 2019 Vážení cestující velmi se omlouváme za komplikace spojené s Vaším cestováním. Spoj č. 1210 ( 19:05 Praha - Bubny Vltavská - 20:31 Rakovník) je z technických důvodů nahrazen náhradní autobusovou dopravou (NAD) v úseku Kladno - Rakovník. Děkujeme za pochopení. Příjezd do Rakovníka se zpožděním 38 minut
Bobmaster	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2017	No jo, ale když pomineme náročnější začátek, jaké jsou vyhlídky do budoucna ? Stojí někde připravené kolony modernizovaných vozidel jakéhokoliv typu/trakce, aby nahradily ty neuspokojivé 628 ? Pokud je výroba nového čehokoliv tak problémová, jsou tedy již zadány objednávky ? Četl jsem, že ano - a do té doby se to prostě musí vydržet s tímhle ? No to mi ho teda vyndej, fakt zlepšení Protože i nové jednotky z výroby se budou zajíždět, budou mít své mouchy (jako měly 471, 680, 380 a mnohé další), takže to prostě nakonec vždy odnese cestující ? Děkuju pěkně. Nebylo by výhodnější jít cestou nějakého lokpoolu a půjčovat vozidla na objednávané výkony, třeba jako balíček vlak + četa + servis, s tarifem od dopravce a službami infrastruktury od státu ?
Mořepetr	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 3-2006	Ad Bobmaster: To se nelíbilo odborům a i ČD, protože vozový park je jejich rodinné stříbro. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Láďa	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 7-2006	Spoj č. 1210 byl v úseku Kladno-Rakovník nahrazen ND z důvodu zastavení provozu mezi stanicemi Kladno- K.Žehrovice .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
T_._H_.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10794 Registrován: 8-2012	jsou tedy již zadány objednávky ? Na co konkrétně a kým by měly být zadány nějaké objednávky? Ministerstvo si u Arrivy objednalo výkon na tři roky, to v klidu zvládnou ty dnešní 628, a nic jiného nechce. Ústecký kraj to má s Regiojetem na max. dva roky, tam už má být nějaká objednávka u Pesy. No a nespolehlivé a neuspokojivé 628 GWTR, o kterých není od hejtrů slyšet ani písmenko, to mají na R 25 do 12/2027. 電車オタク
-aa-	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4589 Registrován: 12-2007	Malá poznámka k problematice Arrivy na Liberecku. Za pozornost možná také stojí, kdy byla uzavřena smlouva mezi Libereckým krajem a Arriva vlaky. Registr smluv tvrdí, že 12.12.2019. Tři dny před výjezdem. Ne že by to v tuzemských luzích a hájích bylo nějak neobvyklé.... ale znamená to, že veškeré přípravy provozu včetně získání vozidel i zaměstnanců a investování peněz do toho činil dopravce ještě 4 dny před výjezdem na vlastní triko, s rizikem že objednatel si záležitost rozmyslí a změní znění smlouvy nebo v krajním případě ji nepodepíše. Samozřejmě tak vyhrocené to v reálu jistě nebylo, ale to jen tak na okraj k té objednatelské odpovědnosti. Obdobně třeba Praha "napínala" České dráhy (a ve finále možná i sama sebe), ale tam vše bylo víceméně určeno tím, že druhý spoluobjednatel prakticky všech vlaků, jichž se pražská smlouva týkala, měl již několik měsíců podepsáno a Praze tak prakticky nic jiného než uzavřít s ČD nezbývalo.... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
-aa-	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 12-2007	TH: Ano, musíme si to říct od začátku, abychom mohli soudit a stavět ke zdi správné osoby. Jednak si uvědomme, že většina "pseudosoutěží" (nazývaných čímsi jako rozstřel) se u nás soutěží na cenu. To je v podstatě pouze důsledek reality, kdy si od toho všichni slibují primárně šetření finančních prostředků (a pokud nenastane, pak bývá "soutěž" často zrušena, např. zrovna na Liberecku s tím mají zkušenosti), protože reálnou skutečností je, že finance nejsou. Čili první axiom je, že tady chceme budovat Švýcarsko a přitom reálně máme poněkud odhalenou zadní část těla těsně nad dolními končetinami. Samozřejmě je tu navíc otázka, s ohledem na situaci na trhu, zda je vůbec (i za ideální finanční situace) rozumné nějakým způsobem u kontraktu na 3 roky pořizovat nějaké lepší vozidlo, jestli je to v souladu s péčí řádného hospodáře (objednatele). V kombinaci s tou (polo)prázdnou objednatelskou kasou je asi odpověď jasná. Navíc před objednateli je mnoho dalších finančních výzev, které rozhodně nebudou zadarmo, ale v rámci honby "za Švýcarskem" je bude nutné řešit - ETCS, čistá mobilita, konverze, v dálkovce VRT ... podíváme-li se kolik % rozpočtu některé kraje na veřejnou dopravu dávají již nyní, tak asi rozumný člověk pochopí, že si nemůžeme moc vyskakovat a tendence má velmi alarmující směr. A pak tu máme ještě druhou nezanedbatelnou skutečnost, a to je, že zde máme poměrně silný lobbing národního dopravce. Takže se v těch "pseudosoutěžích" mnohdy vychází z toho, aby tento měl do soutěže co nabídnout. Protože pokud by to bylo naopak, pak se jistě objednatel nejen od vedení národního dopravce, ale např. i od několika odborových sdružení jistě dozví, že soutěž není regulérní, že zvýhodňuje soukromé dopravce, kteří nemusí vozidla soutěžit a národní dopravce není schopen se zúčastnit, protože on soutěžit musí a tudíž není schopen tak rychle vozidla obstarat. A pak tedy píšeme podmínky soutěže tak, aby vyhověla i ta progresivní supermoderní hydra nebo zase jinde mírně překarosovaný a snad ještě supermodernější šukafon. A pak se zase strašně divíme, že nám pak podmínky takové soutěže hravě splní kdejaký tzv. "šrot" ze západu (bez klimatizace, bez nízkopodlažnosti atd.) … a ona není daleko doba, kdy přijede nějaký tzv. "šrot" z východu, protože i tam se najdou vozidla, která podmínky těch našich "pseudosoutěží" hravě splní. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
RadekŠ	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9793 Registrován: 4-2003	Johny11: Paradoxně je tu vidět rozdíl mezi RJ, LE na straně jedné To je podložený nějakou osobní zákaznickou zkušeností? Pokud možno vícenásobnou, protože jedno pozorování nic neznamená. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9197 Registrován: 5-2002	Díky -aa- ...
Bobmaster	Úterý, 31. prosince 2019 - 00:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2017	A sakra, to jsem netušil, že je to až taková bída..., děkuji za informace, ledacos se mi osvětlilo Nástup nových dopravců vítám, už mě omrzely všechny ty reinkarnace 810 a dobře si pamatuju i na Bc na Ex1, a jestli má někdo smlouvu na 2 až 3 roky, bez jakékoliv opce, to je pak doopravdy blbost hned vyhazovat X milionů za nová vozidla. Sice to neomlouvá nedávné problémy, spíš obdivuju ochotu do něčeho takového vůbec jít.
mot	Úterý, 31. prosince 2019 - 00:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 7-2017	Tak ono v 70, 80 vratné MJ tak nějak nebyly potřeba. Přecházelo se z páry, vlaků moc nebylo, času na obraty, nafty a posunovačů bylo dost. V 90 pak byla dráha skoro na zrušení. Když se pomalu začala zvedat, tak je holt prioritou dálkovka, na zbytek už jaksi moc nezbývá. Jinak vratné soupravy tady byly: 45x, 460, 560, Ganzy... A koneckonců, právě u těch "lokomotiv" 830 či 853 mohl jezdit třeba takový složený MR Krakonoš. Zrovna tak je asi výhodnější odpojit a nechat ve stanici 010 než celou 814/914. Jinak nákup ojetin skýtá taky jistá rizika: kdo zajistí servis (tj. včetně ZAŠKOLENÍ mechaniků všeho druhu nebo snad "tady máte manuál a přes víkend si ho přečtěte"?), jak to bude s náhradními díly, jaká je záruka, v jakém stavu jsou vozidla, jaké sankce/ odpovědnost...... Když už je tady kritizován PARS, tak by možná stálo za to zjistit, jak byli mechulíni zaškoleni.
Němec_z_ova	Úterý, 31. prosince 2019 - 01:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 4-2009	Údržba u ČD se řídí léty ověřeným řádem