Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry » Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 30. 12. 2019

Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 30. 12. 2019

autor	příspěvek
T_._H_.	Pátek, 20. prosince 2019 - 13:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10710 Registrován: 8-2012	Jen jsem zvědav co bude, až se ten DB moloch zbaví svojí dcerky A co by jako mělo být? Holt bude dcerka nosit dividendy někomu jinému, nebo si snad myslíte, že DB molocha její existence vzrušuje nějak víc než valnou hromadou jednou ročně? 電車オタク
Mladějov	Pátek, 20. prosince 2019 - 15:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14329 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Ty 854 jsou z hlediska cestujících nadčasové a v podstatě nestárnou. " No. V podstatě Petr_vlček: "Ty 854 jsou z hlediska cestujících nadčasové a v podstatě nestárnou. Ono vozidla ze 60-tých let měly tu zajímavou vlastnost, že byly dělaný velmi pohodlně." Jasně, třeba takovej Balm (fazole)
M250.0	Pátek, 20. prosince 2019 - 17:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 8-2017	Tak původní Balm by celkem pohodlnej byl, kdyby byl nasazen tak, tak bylo původně uvažováno (přívěšák k singrovce) a nesuploval neexistenci vleků k M262. Balmy, jak je známe z poslední doby, jsou výsledkem divokejch devadesátek.
Mořepetr	Pátek, 20. prosince 2019 - 18:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 3-2006	Knorr: "628 jsou spíše spolehlivé stroje. Ta vozidla už tu pár let jezdí, takže zkušenosti jsou. A Němci vám to potvrdí.." Což se některým lidem u nás nebude líbit. Ale cestující to budou spíš kvitovat. Zvláště když víme, že zajištění NAD bude čím dál tím obtížnější. Ohledně té preference motoru před vlekem, taky jsem to tak měl ale jen do té doby než dorazily 854. To znamená v 831,810 a 842. 854 totiž má dvě odkazující nevýhody a to málo míst a špatné nástupní prostory včetně schodů. Ráno jsem koukal na rychlík s 845 a co mne překvapilo, byla velmi rychlá výměna cestujících a bylo jich celkem dost. Obrazně řečeno ještě se kecal a šroubovka a už se rozjíždět. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Lukfi	Pátek, 20. prosince 2019 - 18:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 10-2010	Honnzok: "Kde se berou díly do převodovek to nevím. Jak bylo zmíněno výše tak se ty převodovky zas tak nesypou... Kdyby se totiž ty motory měli takhle komplikovaně opravovat, tak by nejspíše ani matka dráha nedávala tyto stroje stále do vysokých stupňů oprav nevybavovala by je Wifi připojením a nemela duvod do nich zas po pár měsících začít doplňovat další IS.... (1. menší serie IS v 854 už je teď bude další) (Ano, někteří zas budou rejt, a pocitam s tim, že u ČD je všechno divný, a ze je klidně možný zrušit generalkovany stroj atd...)" Nemyslím to jako rytí, ale divný mi to teda je. Jestliže 850/851 byly už před 20-25 lety v tak špatném stavu, že rekonstrukce podobná jako 854 byla vyhodnocena jako nerentabilní, čím to, že 854 se pořád těší tak dobrému zdraví? Vždyť základ je jen o pár let novější. A je ta spolehlivost fakt, nebo domněnka na základě toho, že pořád jezdí?
Petr_vlček	Pátek, 20. prosince 2019 - 18:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 5-2004	On "původní Balm" (myšleno krátkej - "dlouhej" byl zcela v pohodě) měl například i výrazně lepší jízdní vlastnosti než tam dohnily nějaký tlumiče. Takový hrůzy co předváděly v posledním tažení Bifxy to nebyly ani když s tím jela kredenc 90na rychlíku mezi Děčínem a Oustím - a že tehdy koridorovej svršek jaksi nebyl. Mimoto krátkej Balm je víc konec padesátých než začátek 60tejch koncepčně. Hydry, krokodýly, dlouhý Balmy, Baim, ale třeba i Bh a maďarský B byly na svou dobu (to aby to nějaký blb neporovnával s dneškem...) vozidla velmi pohodlná. A to co do sedaček mnohdy i proti dnešnímu desýru (rozteče, pohodlnost posezu).
Honnzok	Pátek, 20. prosince 2019 - 18:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 12-2009	850, 851 si nemyslím, ze by odchazely na toto. Dle meho byly hlavne problemove CKD motory (odstraneno jinym od firmy Caterpillar) a rám, tam přesně sám nevím, odhaduji jinou konstrukci.. Podobně nedržel na singrovkach třeba a i velké Balmy (dnes vozy Btx) nejsou v tomto smeru nejlepsi . Ja jsem na tom tak, ze mám řadu 854 rád, motor se mi líbí pro svoji atypcnost (hydrodynamika) a pro jeji vlastnosti, ktere me osobne jsou prijemne. Vyhovuje mi i vzhled - ten stroj je podle me prostě peknej... Už jsem zacal uznavat, ale, že je to trochu starší stroj. Když si ovšem představím kolik stroju i vozů by řada 854 nahradila a byla by zvýšením komfortu a třeba i o něco rychlejší, tak se neubranim nutkání tyto motory chránit.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
T_._H_.	Pátek, 20. prosince 2019 - 19:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 8-2012	Ježišmarjá, vždyť vám nikdo hydry nešrotuje, dokonce i do toho Turnova furt jezdí (a vlčkovi tam platí polorežimka, to je to hlavní ). Jenže cca 50 "ojetých německých šrotů" vytrhne trh z paty především ČD, které na tom při neschopnosti udržet většinu motorových vozů 854 v provozu docela vydělají. 電車オタク
Mořepetr	Pátek, 20. prosince 2019 - 20:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 3-2006	Ad T_._H_.: V tom jsme za jedno, že důležitou příčinou změny dopravce, byla schopnost ČD udržet 854 v takovém počtu v provozu na rychlících.
1510015	Pátek, 20. prosince 2019 - 22:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 1-2010	cca 50 "ojetých německých šrotů" vytrhne trh z paty především ČD Problém, který tu byl do 15. prosince, se těmi ojetými německými šroty jen posune o pár let dál. Řada 854 je vhodnější pro méně zastavující vlaky, což třeba Švejci (podél vody, žádná Rudná) nebo R na Turnov celkem splňovaly. V posledních letech už začínalo být jasné, že si 854 své odsloužily, a tak se začala hledat náhrada. A protože ta náhrada byla soutěžena jen na tři roky, byly dovezeny dosti podobné, jen o trochu mladší 628. Vozy stejně líné, stejně vysokopodlažní a za pár let stejně zastaralé, jako 854. Samozřejmě. Kdo by kupoval nové, nebo aspoň dražší lepší vozy, když by za tři roky třeba už nemusel jezdit? Ano, navenek to vypadá výborně - nový dopravce s novými vlaky, v modernizovaných kusech lepší sedačky, wifi, zásuvky. Jenže jsme se pořád neposunuli. Za necelé tři roky už se bude jezdit podle nové smlouvy a kde jsou jednání o nových vozidlech? Nebo se sem dotáhne i zbytek již vyřazených 628, kterými se nahradí 854 na osobácích? důležitou příčinou změny dopravce byla schopnost ČD udržet 854 v takovém počtu v provozu na rychlících Neodporuji, ale na osobácích budou 854 spolehlivější? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Honnzok	Pátek, 20. prosince 2019 - 22:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 12-2009	Jen tak z mého pohledu pár dovětku k příspěvkům: 854 by udržet na rychlících šlo možná snáže než na osobácích. Bohužel ty stroje, jež jezdí mnoho kilometrů nešlo turnusovat s větší zálohou (neb nebylo kde brát). Jednoduché řešení (ne levné), nahradit třeba Os do Mladé Boleslavi jinou řadou a tyto výkony osamostatnit. Tam zrovna takový třívozový Bombardier Talent (jež má RJ na Dunajské) či obdobná jednotka by byla velmi vhodným strojem. Čímž by se pár strojů ušetřilo. K tomu bohužel nějak nestihlo dojít. Další věc, je kolik nevyjetí řady 854 bylo zaviněno, jejich opravdovou neschopností. Bylo by to zajímavé zjistit. Bohužel jsou občas k vidění i jiné důvody než opravdová neschopnost HDV. (Vandalismus, přistavení na větší opravu, soustruh, poškození po střetu to máte poměrně hodně širokých skupin důvodů, které Vám o spolehlivosti nic nepoví atd.) někdy ale nastanou hodně nepříznivé kombinace těchto věcí, pak to vypadá, že to všechno zdechlo.... V jednom nejmenovaném regionu, kde jsem měl kamaráda na dráze, dokonce nejezdila na jednom výkonu turnusová lokomotiva z více důvodů. (Už je to více let) Například nebyl strojvedoucí s autorizací (neměl příslušnou trakci), bylo potřeba vykonat jízdní zácvik strojvedoucího s jinou řadou atd..) Jinak pravda na tři roky nemá smysl nové stroje vymýšlet to se prostě nestihne. Na stranu druhou, viz můj dotaz ve všeobecné diskuzi, co místo současných motoráků na R? Regionální nízkopodlažní jednotku? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mořepetr	Pátek, 20. prosince 2019 - 22:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 3-2006	Na osobácích ke změně dopravce, kvůli stavu vozidel nedošlo. Ale co není, může být. Předpokládám, že kvůli tomu, že se všichni potřebují nadechnout aby mohli nabídnout nové stroje, poskytlo MD těch 36 měsíců. Jen nevím zda to bude stačit. Proto se obávám, že když půjdou ČD do výběrka, tak nebudou mít co za HV nabídnout. Takže se klidně může stát, že se dovezou ještě další "šroty", tentokrát pro natření do barev ČD. Pak bude pouze otázka, kterou barvu MD vybere. Nová vozidla pro R? No pokud by bylo za co, tak bych zkusil Régiolis. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Honnzok	Pátek, 20. prosince 2019 - 23:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 12-2009	Mořepetr: Hezkej tip! To by byl takhle na první pohled velmi slušivý kočár. Rozložením dveří mi na jednom obrázku na Wiki připomíná Interpantera.... Taky jedno dvoukridlo na vůz v cca třetině (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mladějov	Sobota, 21. prosince 2019 - 07:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14331 Registrován: 3-2007	Honnzok: No vy na 854 pokud vím děláte, tak jste jejich fanoušek, ale ta relativizace příčin neschopností je úplně zbytečná : Zákazníkovi je fakt jedno, jestli to bylo vandalismem, nebo rozsypanou převodovkou nebo tím, že nemaj fíru se znalostí řady a poslali šukafon. Já to řeknu znovu : Pěkné motory, zajímavé motory, vcelku pohodlné motory, ale prostě jsou to už nemoderní šedesátky a je čas je (po půlstoletí !!!) nahradit. Nakonec po půlstoletí končívají i jiná osvědčená vozidla - a že by hydry byly spolehlivé třeba jako ty 830, to tedy rozhodně ne. Někteří byste pořád nejraději z železnice pojízdné muzeum co nejdéle a fakt nevím, proč poslouchat mezi cestujícími poznámky o šrotu z muzea. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Sobota, 21. prosince 2019 - 08:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 3-2006	ad Honnzok: Hlavně to je hybrid (BiBi), tedy diesel + elektrika. Prostě postavené je to přesně pro tyto trasy, kde jsou chvilku dráty a chvilku ne.
Agent	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 9-2002	Njn, proč jsem si teda kupoval VW Transporter IV a ne stejně starej Ford Transit, co by mě přišel v porovnání s VW na pár drobných ? Osobně se raději svezu 842/3 než 854. Takže asi tak... Jenže šotouš to takhle nikdy nepochopí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
T_._H_.	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 8-2012	poskytlo MD těch 36 měsíců. Jen nevím zda to bude stačit Vzhledem k tomu, že by se teď už musel aspoň ohlašovat záměr v TEDu, tak s tím nepočítejte. Prostě tu není žádný AGRORAIL, tak se na to zase sere a "nějak se to udělá" (prodlužovačka stávajících smluv). Za necelé tři roky už se bude jezdit podle nové smlouvy a kde jsou jednání o nových vozidlech? Tam, kde jsou jednání o nových smlouvách (bez nich samozřejmě nikdo žádná vozidla objednávat nebude). klidně může stát, že se dovezou ještě další "šroty", tentokrát pro natření do barev ČD Kdyby se sem dostalo ještě cca 50-70 desir v jakýchkoli barvách, tak by to bylo super. Pomohlo by to z "hlavnějších" výkonů à la Pacifik, hrbatá, vypudit hypernovy (a na těch vedlejších ať si dožijí do zrušení příslušné tratě). Prostě desiro je furt mezi těmi štádlery, sprintery a spol. králem (a natření do "modra" by pomohlo ultrašoto a modrogumům dialekticky změnit rétoriku). 電車オタク
Honnzok	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 12-2009	Mladejov: Souhlas, zakaznikovi to je jedno, stroj je pak v tom trochu nevině a jeho výměnou se to tim padem nezachrání..... Umím si představit jak lepší tak horší svezení. Nevadila by mě ani 814 pokud by jezdila 20 minutové lokálky, jenže když v ní pak někdo jede 2,5 h do Českého Ráje po trati 041 nebo obdobný čas ze Zdic do Blatné po trati 200 tak je mi za něj trochu ouzko... Ano vyměnit je je potřeba, to tak nějak tušíme i já tuším, že už to s 854 v tomhle nasazení asi nebude na dlouho. Výměna nebude nic lehkého, nevšiml jste si, že jsem se dokonce ptal kdo by si misto těchto motoráku co představoval? Mořepetr má docela dobrý tip! Jinak já rozhodně nepatřím mezi ty, které by se na železnici snažily dělat muzeum.... Mě se nový a dobrý stroje líběj a řadu 844 považuji například za pohodlný prostředek, který na osobáku či spěšňáku typu Letohrad - Hradec, Brno - Náměšt/Osl. uvidím radši než 854... Jen jaksi nejsou. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Jaydeesq	Sobota, 21. prosince 2019 - 12:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 9-2008	myslím, že 854 si se spohlivostí provozu s 845 moc nezadá a nevím co je zlepšení..se stačí podívat jen kolik 628/845 za první týden provozu mělo problémy a to jich tu není asi ještě ani tolik co 854..
Cisalpino	Sobota, 21. prosince 2019 - 14:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007	ad Jaydeesq: Myslím, že by bylo regulérnější srovnávat raději GWTR na R25 či RJ na Žitném ostrově, které už jezdí nějakou dobu a personál s nimi umí než čerstvé dovezeniny/modernizace, které mohou být v kdovíjakých kondicích a mnohý personál (fírové, dílna) je vidí prvně v životě... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Jaydeesq	Sobota, 21. prosince 2019 - 14:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 9-2008	Cisalpino včera měla opakované problémy 845.201, která už jezdí někde od léta, problém v Doubí u Turnova měla 845.101, která taky už taktéž není nic "nového", ale s tím osazenstvem souhlasím, ale tak problémy nemá jen Arriva, RJ lehly hned první den dvě po sobě..i když tam to bude s tím personálem podobné
Mořepetr	Sobota, 21. prosince 2019 - 21:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 3-2006	T_._H_.: "poskytlo MD těch 36 měsíců. Jen nevím zda to bude stačit Vzhledem k tomu, že by se teď už musel aspoň ohlašovat záměr v TEDu, tak s tím nepočítejte. Prostě tu není žádný AGRORAIL, tak se na to zase sere a "nějak se to udělá" (prodlužovačka stávajících smluv). Za necelé tři roky už se bude jezdit podle nové smlouvy a kde jsou jednání o nových vozidlech? Tam, kde jsou jednání o nových smlouvách (bez nich samozřejmě nikdo žádná vozidla objednávat nebude). " Tam jde o to, že se za tři roky může prodloužit smlouva, nebo uzavřít nová smlouva, bez VŘ, ale maximálně na deset let. Což si myslím, odváží jen u smluv pod ČD. Ostatní se prodlouží o pár měsíců, či let do realizace VŘ. Takže něco lze ale za tři roky se bude rozhodovat na jak dlouho se která linka zacementuje do VŘ. T_._H_.: " klidně může stát, že se dovezou ještě další "šroty", tentokrát pro natření do barev ČD Kdyby se sem dostalo ještě cca 50-70 desir v jakýchkoli barvách, tak by to bylo super. Pomohlo by to z "hlavnějších" výkonů à la Pacifik, hrbatá, vypudit hypernovy (a na těch vedlejších ať si dožijí do zrušení příslušné tratě). Prostě desiro je furt mezi těmi štádlery, sprintery a spol. králem (a natření do "modra" by pomohlo ultrašoto a modrogumům dialekticky změnit rétoriku)." Proč ne, však dovoz ojetin v devadesátkách, prakticky nastartoval posun od automobilu, jako luxusního zboží, k dnešnímu statusu automobilu, jako sociální dopravy (za málo peněz hodně muziky). Takže pokud začne masivnější dovoz, může to současnému přešlapování při zajišťování moderních vozidel nezávislé trakce, jen prospět.
Jaydeesq	Sobota, 21. prosince 2019 - 23:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 9-2008	není den co by nelehla aspoň jedna 845, to u hyder se aspoň občas zadařilo tudy cesta k modernizaci a zvýšení spolehlivosti železnice asi nepovede, když už něco tahat, tak aspoň něco na úrovni desira atd., dyť i ty už mají kotel km za sebou..nic ještě staršího nemá moc smysl..sice to tak nějak zachrání železnici, protože my tu nemáme v dostatečným počtu ani to (854,842,843 je málo), ale posun je nulový..
Mořepetr	Sobota, 21. prosince 2019 - 23:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 3-2006	Jaydeesq: "není den co by nelehla aspoň jedna 845, to u hyder se aspoň občas zadařilo " Po 50 letech modernizací, oprav a pravidelného servisu, je to, že jsou i dny kdy nelehne žádná Hydra,trochu smutné vítězství.. Správně říkáte, že posun bude nulový, stejně jako je pravda, že nemáme ani to. On totiž posun může být i v záporných hodnotách, tedy, že motorové vozy a jednotky začnou ubývat.
Cisalpino	Sobota, 21. prosince 2019 - 23:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 12-2007	ad Jaydeesq: Ok, asi máte lepší přehled. Já jen vycházel z toho že 628 na žatecké či v létě na šumavě nebo první kusy 845 jezdily poměrně spolehlivě, takže mě nyní překvapilo to časté zdechání a tipoval sem to na nereko kusy a personál, že lehaj i dávno zajeté stroje sem netušil. Situace s 854 v Praze byla už nepochybně neudržitelná, ale dalo se to řešit obětováním třeba jen 1-2 linek (jako přilepšení k ML a Trenčínu) a nedělat takový extrémní skok, který se vymstil a Arriva má nyní problém, který měly Vršovice a ne jinak je na tom R26, která směřuje tam kde byla... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Mladějov	Neděle, 22. prosince 2019 - 00:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14339 Registrován: 3-2007	A co myslíte - ten "extrémní skok" chtěly ČD ? Otázka je, jestli se to ve Vršovicích po snížení potřeby strojů a km proběhů nevrátí za čas zase do starých kolejí šetřením na údržbě a dlouhodobým odstavováním strojů, co potřebují větší opravu.
T_._H_.	Neděle, 22. prosince 2019 - 08:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10747 Registrován: 8-2012	mě nyní překvapilo to časté zdechání Já chápu, že šotouši tomu nemohou dát ani den, natož dva týdny nebo měsíc na sednutí si, ale já žádné častější zdechání nebo vyšší počet náhradních souprav oproti té hydří minulosti nepozoruju... přitom to je (má být) párletá přechodová věc, zatímco s hydrama jsme to měli tzv. "na věčné časy" - nebo snad už někdo reálně řešil jejich náhradu? Ani náhodou, nejdřív by se musely fyzicky rozpadnout jako třeba žabotlamy na Městské lince. nedělat takový extrémní skok, který se vymstil Ministerstvo (které na to leta letoucí sralo) potřebovalo vykázat činnost. Nebo snad "extrémní skok" chtěl ještě někdo jiný? nevrátí za čas zase do starých kolejí šetřením na údržbě a dlouhodobým odstavováním strojů, co potřebují větší opravu Já bych tomu neříkal "návrat", ale plynulé pokračování v nastoupeném trendu - už teď je jasné, že půjdou k plotu např. mnohé 754 v origo provedení, které ještě minulý týden hoblovaly tratě 070 nebo 200 jako naprosto běžné "náhrady". 電車オタク
Jaydeesq	Neděle, 22. prosince 2019 - 13:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 9-2008	dneska zase na 1140 mrtvolka, druhá to sotva dotáhla do Tanvladu se slušnou sekerou.. a to uvádím jen případy, kterých se nějak osobně účastním..hydru kleknout sem osobně za ty léta nezažil ani jednou..s arrivou mám za týden už třetí mrtvolu.. já vím že to není směrodatná statistika, ale o něčem to svědčí a dneska sem si prohlížel řemeslné zpracování 845.202 a teda jak tu někdo pěl ódy na kvalitu, tak to nevím jakou jednotku viděl, ale tohle bylo jak šitý horkou jehlou.. možná ty z německa vypadají líp nez z parsu..
Turnovak	Neděle, 22. prosince 2019 - 13:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2018	Nechtělo by to tady na Káčku nová vlákna? Třeba jako ojeté škopky, nebo prostě 845 . Takhle to sledovat rozplizlé v několika vlaknech...
Lukfi	Neděle, 22. prosince 2019 - 15:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 10-2010	T_._H_.: "nebo snad už někdo reálně řešil jejich náhradu?" Kdyby byla vypsána soutěž s požadavkem na nová vozidla, v případě výhry by ČD objednaly 844 a za 2-3 roky by byly hydry pryč. Jestliže je situace taková, že objednatel akceptuje stará vozidla a není schopen dát dostatečně dlouhý závazek, logicky se drží v provozu stará a pravděpodobně účetně odepsaná vozidla, dokud se fyzicky nerozpadnou. Pokud bude politika objednatelů stejná, jako dosud, tak i Arriva bude udržovat v provozu 845, dokud se nerozpadnou.
Mořepetr	Neděle, 22. prosince 2019 - 16:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 3-2006	Turnovak: "Nechtělo by to tady na Káčku nová vlákna? Třeba jako ojeté škopky, nebo prostě 845 . Takhle to sledovat rozplizlé v několika vlaknech..." Také se divím, že nevzniklo vlákno Arriva, nebo 845. Ad Lukfi: jenže 844, nesplňují požadavky na nová vozidla pro tyto linky, dle soupisu požadavků MD.
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 7-2017	Zrovna tak, proč by ČD měly kupovat nová vozidla pro Kladno, když ta trať je v a už už už (?) se bude rekonstruovat. A možná dojde i na elektrifikaci.
Mořepetr	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 3-2006	Ad mot: Když ono to čekání, se nám "trochu" protahuje. Za tu dobu co se plánuje rychlodráha do Kladna, už by z nových vozidel, byl pěkný šrot. Ale beru to tak, že u nás je to už taký standart.52 také měly být jen na dobu války, M262.0 mělo nahradit dokonce několik plánovaných řad a M131.1 měly nahradit na lokálkách M240.0. A pořád platilo že to v brzku bude. To mazání medu kolem úst nám pořád zůstalo. Ještě chvilku vydržte, už bude SmRad, už bude rychlodráha na Kladno, už bude tunel pod Krušnohořím, už bude VRT, už budou dostavěné koridory. Prostě nějak moc používáme a věříme tomu už.
Lukfi	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 10-2010	Mořepetr: "jenže 844, nesplňují požadavky na nová vozidla pro tyto linky, dle soupisu požadavků MD." Myslíte toto? https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Verejna-doprava/Financni-ucast-stat u/Nabidkova-rizeni-na-vyber-dopravcu-v-dalkove-zelez Kamenem úrazu pro 844 asi bude požadovaná rychlost 140 km/h, že? No tak by holt náhrada 854 nebyl shark, ale něco od Siemense, Alstomu... co těch 140 umí.
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 7-2017	No, ono je otázkou, zda by ta nová vozidla na kladence (ale i leckde jinde) nebyla zhuntovaná dřív, než ta stará.
Agent	Neděle, 22. prosince 2019 - 18:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9004 Registrován: 9-2002	Verze Žraloka na 140 Pesa údajně v portofoliu má. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Neděle, 22. prosince 2019 - 18:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14340 Registrován: 3-2007	mot: "No, ono je otázkou, zda by ta nová vozidla na kladence (ale i leckde jinde) nebyla zhuntovaná dřív, než ta stará." No a proto je ČD radši dobrovolně nekoupěj Kruh je uzavřen.
T_._H_.	Neděle, 22. prosince 2019 - 18:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10758 Registrován: 8-2012	Kdyby byla vypsána soutěž s požadavkem na nová vozidla, v případě výhry by ČD objednaly 844 a za 2-3 roky by byly hydry pryč No a kdyby byla vypsána soutěž s požadavkem na nová vozidla (jak to udělal ÚK), v případě výhry někoho jiného by někdo jiný objednal něco jiného a za 2-3 roky by byly 628 pryč... proč by ČD měly kupovat nová vozidla pro Kladno, když ta trať je v [zadnice] a už už už (?) se bude rekonstruovat Protože než se ta trať bude rekonstruovat/elektrizovat, tak by se z nově koupených vozidel vybíralo nejzachovalejší pro umístění v Lužné. P.S. Co furt máte s těmi žraloky? To je jediné vozidlo, které je Dráha schopná koupit, nebo o co jde? 電車オタク
Agent	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9006 Registrován: 9-2002	T_._H_.: " Co furt máte s těmi žraloky? To je jediné vozidlo, které je Dráha schopná koupit, nebo o co jde?" A kdo teda eště má něco takovýho k dispozici ? - Staedler ? Bombardier ? Nebo snad Siemens ? Drtivá většina DMU je na 120, aspoň co jsem tak různě zbystřil po EU. Ale třeba CAF taky něco má a jezdilo to v cz po okruhu - ATR 365 pro FS s Vmax 160. Nejsem si jistej, jestli ten stejnej vláček pro RENFE není jen na 120. Jednou jsem se s tim svezl a je tam docela kravál. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jarda_Cempírek	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017	No žralok je nejlepší, má největší spotřebu v l na 100, s ohledem na to, že v ZDO se počítá zisk % z nákladů, je to zcela optimální vozidla, pokud tedy někdo nesežene něco dražšího.
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 7-2017	Kde je tady možné mimo drátů jezdit 140? A s nastávající greténizací bude jistě snaha vyhnat dýzly z pod drátů vůbec.
Lukfi	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 10-2010	=>T.H.: No a taky že ty 628 z Ústecka za ty dva nebo tři roky půjdou pryč. Objednatel dostane to, co si objedná a zaplatí. Pokud není ochoten si objednat nic lepšího než 854, budou ČD jezdit s 854 a ostatní s 628. Co máme se žraloky... vzhledem k tomu, že ČD musí nakupovat přes výběrová řízení a tam je vždycky postatná část hodnocení cena, tak spíš než Siemens/Alstom/Bombardier/Stadler to vyhraje někdo z východní Evropy. Což, uznávám, není jen PESA, ale třeba taky Newag nebo ŽOS Vrútky.
Apollo_17	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 8-2007	A kdo teda eště má něco takovýho k dispozici ? - Staedler ? Bombardier ? Nebo snad Siemens ? Alstom a jeho LINT 43.Má stejné Power-paky,jako PESA(MTU 390kW),ale má hlinikovou skříň a jednotka je o 8 tun(10 procent) lehčí.Zda má také menší spotřebu,než" Brejlovec se třemi",jak někdo uváděl v jiném vlákně nevím.Ta má i maximálku 140 km/h,tak by byla vhodná na to Kladno.
nowas22	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2018	T.H. Já chápu, že šotouši tomu nemohou dát ani den, natož dva týdny nebo měsíc na sednutí si Proč šotouši? Normální lidi taky jezdí do práce a z práce. A kde je psáno, že má někdo někomu dávat nějaký čas k nějakému hypotetickému sedání si? Jezdí se od 15. 12.
Honnzok	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 12-2009	Brajlák by měl jezdit okolo 3l/km a žralok za cca 1,5l/km... Zdroj jsou různí strojvedoucí.... Třeba blbost... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 7-2017	Objednatel si může objednat třeba modré z nebe nebo hodinky s vodotryskem. Ale kde nic není, resp. na to není, ani smrt nebere. Proč teda Arriva nenakoupila fungl nové mašiny?
Cisalpino	Neděle, 22. prosince 2019 - 19:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 12-2007	Agent: "Verze Žraloka na 140 Pesa údajně v portofoliu má." Ano, např. BR 600 původně pro Oberpfalzbahn. Lukfi: "Pokud není ochoten si objednat nic lepšího než 854, budou ČD jezdit s 854" Kdyby aspoň ty 854 jezdily, ale realita konkrétně na R26 byla taková že v průměru třetinu výkonů odvozily "náhradní soupravy" 754 s často dost otřesnými kopřivovými vozy jako propadlé sedačky, zaseklá či neprůhledná okna, nefunkční topení, loupající se barva po humanizaci atd. prostě vozy bez údržby na dožití, ale každodenně nasazované... (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Mořepetr	Neděle, 22. prosince 2019 - 21:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 3-2006	Lukfi: "Mořepetr: "jenže 844, nesplňují požadavky na nová vozidla pro tyto linky, dle soupisu požadavků MD."Myslíte toto? https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Verejna-doprava/Financni-ucast-stat u/Nabidkova-rizeni-na-vyber-dopravcu-v-dalkove-zelez Kamenem úrazu pro 844 asi bude požadovaná rychlost 140 km/h, že? No tak by holt náhrada 854 nebyl shark, ale něco od Siemense, Alstomu... co těch 140 umí." Ano to myslím a ještě se domnívám, že je to dnes doplněné požadavkem na hybridní pohon. https://zdopravy.cz/rozhovor-chtit-modernejsi-vozidla-nikdo-by-se -nehlasil-cekame-na-hybridy-20514/ Mimochodem, už to vyjelo? Nebo je to jen další "Desiro, které svět neviděl"? https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/cd-prukopni kem--predstavi-hybridni-vlaky/-19799/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Jaydeesq	Neděle, 22. prosince 2019 - 22:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2008	mot: "Objednatel si může objednat třeba modré z nebe nebo hodinky s vodotryskem. Ale kde nic není, resp. na to není, ani smrt nebere. Proč teda Arriva nenakoupila fungl nové mašiny?" Protože na R mají smlouvu jen na tři roky, v lbc kraji na delší dobu, taky tam jsou aspoň desira.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
749.258-0	Pondělí, 23. prosince 2019 - 08:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 8-2017	Mořepetr: " důležitou příčinou změny dopravce, byla schopnost ČD udržet 854 v takovém počtu v provozu na rychlících." To s tím ale přeci nesouvisí, příčinou změny dopravce byla nejnižší nabídnutá cena v rozstřelu a pokud by jí nabídly ČD, tak mohly nerušeně pokračovat dál.
Mořepetr	Pondělí, 23. prosince 2019 - 12:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 3-2006	Ad 749.258-0: To mluvíte o výsledku, ale důvod vyvolání rozstřelu to nebyl.
Híhou	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 9-2008	Již historie... "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Jíra_fíra	Neděle, 29. prosince 2019 - 13:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2009	Ahoj, včera jsem jel dvěma Bdtn 208 a 215. U obou mi přišlo, že jsou při jízdě tiší a při brzdění jakoby ani nebrzdili šplíkovejma brzdama. U Bdtn se měnily podvozky nebo to byla jen náhoda? Informace o řazení vlaku je umístěna na elektronických zobrazovacích panelech. Servisní vůz je řazen ...
zeuke	Neděle, 29. prosince 2019 - 13:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 7-2017	proč hned podvozky?tak už asi i k nim došly nekovové špalky
Honnzok	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 12-2009	Jíra_fíra: Ano na Bdtn se už nějaký pátek dosazují nekovové špalíky (to už snad přes rok)... Uvidíme kam všude je nacpou... Některé Bdtn a tuším, že 215 zrovna je mezi nima, navíc byly v dílnách, tak je možné, že jsou podvozky opravené do stavu nového.... Kór ty trutnovské Bdtn navíc jezděj po tratích, kde dostávaj extrémně na Třeba stav svršku u Horní Nové Vsi (trať 040) nebo úsek HK - Týniště (trať 020) a také úsek u Lípy nad Orlicí či průjezd stanicí Kostelec nad Orlicí (trať 021) je ve stavu, neodpovídajícím pohodlnému cestování. (Nezachrání to ale ani stroj s měchy...) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 7-2017	Tak na 040 bych dal svršek spíš (nebo taky) Ostroměř - Bělohrad. Jestli mě paměť neklame, tak tento úsek dělalo Žel. vojsko někdy začátkem 80. Chtěl jsem si to tehdá fotit a málem skončil u kontrášů...
1510015	Neděle, 29. prosince 2019 - 20:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 1-2010	Nekovové špalky se kromě tiššího chodu dají snadno poznat podle smradu, který při brzdění vydávají. Klasický "prach" od kovových špalků známe asi všichni, při první jízdě s nekovovými jsem hledal, jestli něco nechytlo.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Mechanik	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2010	Ty nekovové špalky jsou už i na některých pražských přívěsných vozech, výhledově by měly být na všech. A 854.202 je má zkušebně také (číslem si nejsem úplně jistý-červenokrémový motor)
zeuke	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 7-2017	ad 151 - přesně tak...lidi očuchávají jestli něco nehoří..
modely-masinek	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2017	Tak ono je to taky hlavně na bržděnce napsaný, kolik vozů má jaký brzdy...zda klasika, nebo plast... (Příspěvek byl editován uživatelem modely-masinek.)