Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 07. 1. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 07. 1. 2020

autor	příspěvek
Tita	Sobota, 28. prosince 2019 - 12:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2006	Velky_sef: "Zaujímavé, koľko ľudí sa tu bije za práva lokálnej frekvencie, ale že tým utrpí kvalita diaľkovej dopravy, to je každému jedno. Tento ľavicový fanatizmus a egoizmus je odporný, bohužiaľ v ČR silne rozšírený" Fajn, tak hysterický výlev sis odbyl a teď nám řekni, jak to tedy lidi mají řešit. Když je silná poptávka v daném směru, tak je silná na všech vlacích. Ve směru na Kolín se v pátek, před prodlouženým víkendem, svátky atd. lidé cpou naprosto do všeho, protože kapacita trati není nafukovací a jsou rádi že jedou. Samozřejmě, rozdíl mezi jízdní dobou osobáku (1:11) a EC (0:37) je dost zásadní a do toho osobáku lidé dobrovolně nepolezou, ale že by někdo dělal rozdíly mezi rychlíky a EC, to si ze zkušenosti nemyslím. Mají ti lidé zůstat doma/v práci, aby Slováci mohli odjet na víkend domů v pohodlí a s minibarem co půl hodiny? A co je proboha levicového a egoistického na tom, že dopravce, který vlak provozuje na své komerční riziko, využívá jeho kapacitu na maximum? Jasně, pohodlné to není, ale v situaci, kdy vlaky jezdí čím dál tím víc lidí a není možné přidávat další a další spoje se holt nedá nic dělat. A jsem si jistý, že ve chvíli, kdy by se povinně místenkové IC/EC zavedly, první, kdo bude kvičet, že se do vlaků nevejde a musí si kupovat místenky měsíc dopředu, budete vy, ekonomičtí migranti ze Slovenska (když už se tu pouštíme do nesmyslných generalizací a xenofobního nálepkování...)
Sants	Sobota, 28. prosince 2019 - 15:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 5-2002	RadekŠ: "Nebo by se na tu železnici ti cestující spíš vysrali." Ale vysloveně si užívám označení za levicového fanatika - to se mi fakt ještě nikdy nestalo
Velky_sef	Neděle, 29. prosince 2019 - 01:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2017	Kurna,keby ste aspon trochu otvorili oči, tak by ste zistili, že väčšina vlakov na Slovensko už povinne miestenkova je, konkrétne všetky EN SC LE aj RJ. Ostávajú nespoľahlivé Ex2, keďže CD nie su schopné vytvoriť vylukovy grafikon a meškanie sa prenáša na R6xx a ostávajú EC do Bratislavy, kde je meškanie tiež bežne. R cez Žilinu ani nemá cenu považovať za spojenie. Samozrejme, že kapacita existuje ci uz na trati alebo v podobe vlakov, len sa nevyužíva a radšej sa všetko napcha do medzinárodných spojov. Pokiaľ niečo odradí ľudí od používania vlakov, tak je to práve to preplnenie, lebo na státie na jednej nohe sa.kazdy vykašle. Krásne je to možné vyskúšať uz v pražskom metre v rannej špičke. Súhlasím s vypravcim, že príplatok v podobe 200czk by odradil pár ľudí ísť do Kolina Pardubic, ak by mohli ísť R alebo Os. Navyše nejde ani tak o sviatky, ako skôr o cestovanie v lete a vybraných spojoch okolo víkendu,az by posledné EC stálo z Brna alebo Ostravy 600 a predposledné 300, tak je jasné, že väčšina vy hneď šla na to skoršie. Ideálne by boli posilove n Vlaky, ale na to štát nedá a CD nemajú gule podnikať na vlastné triko
Asdf	Neděle, 29. prosince 2019 - 01:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9177 Registrován: 5-2007	Velky_sef: Skús si to prepočítať na osobokilometre. Zistíš, že ten dochádzač, čo ide z Třebové do Olomouce, alebo z Pardubic do Kolína totiž nakoniec v tom vlaku najazdí porovnateľne, ak nie viac kilometrov, ako ten gastarbajter alebo študent, čo ide raz za mesiac na Slovensko a nazad. Inak vo väčšine úsekov už dnes ten príplatok je. Neplatia tam IDS lístky, takže si dotyčný minimálne musí kúpiť IN25, aby to mal cenovo porovnateľné s najlacnejšou variantou. Študenti a seniori sú samozrejme iná vec. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Tantin27	Neděle, 29. prosince 2019 - 14:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 7-2017	Velky_sef: Ex2, keďže CD nie su schopné vytvoriť vylukovy grafikon Čistě NÁHODOU, není Púchov už na Slovensku, tedy pod zodpovědností ZSSK? ČD si tam ty obraty souprav za 16 minut nebo tak nějak opravdu nenakreslily… Ad Slovensko: Až budete mít hodinový takt R na páteři, tak se můžeme bavit. Že tam máte 2hodinu je váš problém...
Velky_sef	Neděle, 29. prosince 2019 - 18:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2017	Do Žiliny hodina je, len ľudia pokračujú aj ďalej. Ako su Slováci zodpovední za zlý stav trate na území ČR? Chápem, ze je potrebné robiť výluky, ale vzhľadom na medzinárodné spoje sa mal urobiť vylukovy GVD s rozviazanim pripojov v prípade meškania Asdf, je mi jedno, kolko kto prejazdi. Nevidím dôvod, prečo chcieť za prekročenie hranice násobne vyššie cestovné, aby potom do toho vozňa bola napchata lokálna klientela. Klasický príklad EC v nedeľu smer Nemecko, plný vlak turistov a do toho sa tlaciaci ľudia do Decina alebo Ústí, hoci im za chvíľu ide poloprázdny rýchlik. Posily samozrejme žiadne už niekoľko rokov. Ked uz na zahraničných CD inkasujú veľké peniaze, tak láskavo nech zabezpečia príslušný komfort cestovania (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Čahoun	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 4-2003	Velky sef - a jak by jste si tu posilu představoval ?
Chomutovák	Neděle, 29. prosince 2019 - 22:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 5-2002	Ad Velky šéf: Já jsem z (navzdory nicku) z Teplic a pracuji v ÚL. Expresní vrstvu, tedy EC+Krušnohory, považuji za základ dopravy mezi krajským městem a hlavním městem, rychlíky jsou spíše doplněk pro mezilehlé zastávky. Nehledě na to, že rozhodně nebývají (alespoň ve špičce) poloprázdná. Čtvrthodina navíc se hodí, nemluvě o přípojích a jídelním voze. Navíc se rozvíjí i ježdění s ÚL směrem do Německa (zejména díky včasným jízdenkám za použitelnou cenu), takže pokud se vezu z Prahy do ÚL, tak mě na místě pravděpodobně někdo vystřídá. A když ne v ÚL, tak v Drážďanech určitě. I díky expresní vrstvě v hodinovém taktu tady přibývá cestujících. Pamatuji ještě dvouhodinové intervaly rychlíků a příplatky na EC a hafo lidí jezdilo autobusem. Dnes jsou autobusy mezi ÚL a Prahou tvrdě převálcovány vlakem. Jakákoliv změna by byla krokem zpět. Spíše je otázka, zda už nenastala doba pro úvahy na hodinovým intervalem do Německa, byly by tu např. pěkné přípoje na ICE směr Frankfurt.
Ohl	Pondělí, 30. prosince 2019 - 10:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 12-2009	Ako su Slováci zodpovední za zlý stav trate na území ČR? Nijak, ale Ex2 končí v Púchově právě kvůli stavbě Púchov- P.Bystrica (žilina). Časově je to skoro stejné přes Ostravu i Púchov.
Bram	Pondělí, 30. prosince 2019 - 11:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10129 Registrován: 4-2003	Ohl:Časově je to skoro stejné přes Ostravu i Púchov. To je současný stav. Po rekonstrukci trati Hranice - Vsetín - Žilina to bude výrazně rychlejší tudy. Jenže to ještě dlouho nebude .
Velky_sef	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2017	Kym nebola hotová reko okolo Ostravy (cca 2010-2011) tak bolo rýchlejšie jazdiť cez Valassko nez Ovu. Tých 20-30 min čo vozí Ex2 x z ČR ale vytvára riadnu paseku v pripojoch ďalej na 180, no a keďže uz CD nemajú výnimku pre zahraničných, tak sa čaká aj nad rámec času (taká je dohoda CD a ZSSK) Riešenie je predĺženie supravy EC, niektoré vozne vyradiť z možnosti vnútroštátnej prepravy či povinne miestenky v nich, v čase sviatkov posilové vnútroštátne vlaky, kapacita je, len sa musí využiť efektívne. Ona ta kapacita skôr tečie v období leta, raz za čas cez sviatky to prežije každý, nočné spoje su uz aj tak povinne miestenkove.Ale v lete to býva fakt katastrofa a hlavne v nedeľu, kedy nejaká polhodinka nemôže nikomu vadiť.
Ohl	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 12-2009	to bude výrazně rychlejší tudy Do té doby přestane pokles mezi Darkovem a Loukami a hned to bude 10 minut kratší. A pokud zrychlí i ŽSR úsek st.hranice - Krásno, zas to bude stejné.
Ic540	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 6-2008	Ohl : "zas to bude stejné" Takže za 20 let...? Nebo předpokládáš rychlé ukončení těžby ? A co důl Morczinek za hranicí. Jak jsou na tom ? https://cs.m.wikipedia.org/wiki/D%C5%AFl_Morcinek Třeba jestě nepadlo poslední slovo. I když by to bylo asi složité. Uvidíme jak se to bude u uhlí vyvíjet. Ale kopat se může v oblasti i přes rok 2030-35 když na to příjde. Přes všechny prognózy to brzo ukončit... Sám jsem zvědav... A Slovenský úsek ? Nemyslím si že by v nejbližších 15-20 letech kopli. Spíše upřednostní hlavní koridor... No mohu se mýlit...
T_._H_.	Úterý, 31. prosince 2019 - 08:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10797 Registrován: 8-2012	Uvidíme jak se to bude u uhlí vyvíjet V Polsku je to zatím rozdané tak, že se jako sociální program bude těžba uhlí klidně "nafurt" dotovat, ale pojede donekonečna (i když se už obrátily zbožové toky a magistrala węglowa dnes funguje ve směru z přístavů do Slezska). I když samozřejmě jednou asi Kaczyńského vezme čert, ale jeho elektorát nezmizí. 電車オタク
Ohl	Úterý, 31. prosince 2019 - 11:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10790 Registrován: 12-2009	Morcinek asi z naší strany padl, psalo se, že to Poláci nedovolí. Uhlí bude záležet na politické situaci. Pokud EU a greťáci rozkážou a naši zase rozhodnou, že nemusíme nic vyrábět, když si lze všechno koupit, tak budeme dovážet uhlí z Austrálie a USA, železo z Ukrajiny a výrobky Číny. Také se něco psalo, Momentálne sa pre túto stavbu spracováva dokumentácia a prebieha výkup pozemkov, že ŽSR by mělo něco dělat s úsekem st.hr-Čadca. To ale dá jen asi 2 minuty. Zbytek- Sakmar, Čadca-Krásno a 280 v celé délce je asi na desetiletí. Ale pořád to bude do Žiliny časově téměř stejné spodem i vrchem. vezme čert, ale jeho elektorát nezmizí Voliči nevoliči, ekonomové budou hlavní a samozřejmě EU. Jelikož Polsko je počtem obyvatel významnou zemí, nenechají si moc do všeho kecat. Takže asi nehrozí brzké odstavení dolů, hutí, elektráren a postavení větrníků, slunečníků a vodníků.
Pikehead	Úterý, 31. prosince 2019 - 12:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5793 Registrován: 3-2007	Ohle, nedělejte ze sebe zase vola. Černé uhlí z Austrálie se vozí proto, že je tam ve velmi mělkých hloubkách a dá se sbírat podobně jako u nás ty sračky na Mostecku. Před časem jsem četl, že uhlí v kontejneru v Hamburku stojí stejně jako totéž vyrubané z hloubkového dolu na Ostravsku. S růstem nákladí na pracovní sílu, nutností hledat nová (a asi hlubší) ložiska a ještě sanovat různé průsery typu Louky nad Olší bych se nedivil, kdyby se do ceny postupně vešla i přeprava vlakem z Hamburku do ČR.
T_._H_.	Úterý, 31. prosince 2019 - 13:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 8-2012	Uhlí bude záležet na politické situaci. Pokud EU a greťáci rozkážou a naši zase rozhodnou, že nemusíme nic vyrábět No rekordy v tunách oceli na hlavu už to nebudou, tomuhle dřívbylolíp už byste pomalu měli udělat pápá... stejně jako na Kladně, i na Ostravsku zůstane pár "fajnových" výrob s vysokou přidanou hodnotou, ale "železo" fakt budeme vozit z Ukrajiny (místo samotné rudy se "zbytečným" odpadem z ní). Což samozřejmě nerozhodne Gréta, ale ta ošklivá teta Ekonomika. A stejně tak (později) i v Polsku, protože tam mají ten energetický mix ještě zaostalejší, ale "těžba levné práce" nepotrvá už ani tam víc než jednu generaci, o čemž mj. svědčí ten obrat toku uhlí na węglówce. 電車オタク
Ic540	Úterý, 31. prosince 2019 - 14:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 6-2008	No řekl bych že ještě pár let si tady zakalíme a něco i nafedrujeme... Ten bordel co dříve se už tolik nevozí. Vozí se pelety a bordel zůstává v místě... Všem v novém roce hlavně zdraví...
Ic540	Úterý, 31. prosince 2019 - 15:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 6-2008	https://polar.cz/zpravy/karvinsko/karvina/11000018653/na-karvinsk u-se-otrasla-zeme-nekteri-tvrdi-ze-podobny-otres-jeste-nezazili A zatím to tam pod přejezdem na Sakmarově údolí řádně třepe. Včera zejména...
Bobmaster	Úterý, 31. prosince 2019 - 19:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017	Prostě trošku drsnější Silvestr, no...
Majkl007	Úterý, 31. prosince 2019 - 19:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2019	"Prostě trošku drsnější Silvestr, no..." Včera to byla jen generálka, počkejte co se tam bude dít dneska o půlnoci! Zítra ráno tam bude jen jedna velká černá díra, a všechno na Slovensko bude jezdit přes Lideč.
Ohl	Středa, 01. ledna 2020 - 07:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10791 Registrován: 12-2009	uhlí v kontejneru v Hamburku stojí stejně jako totéž vyrubané z hloubkového dolu na Ostravsku. Podobně jako jablka atd. odjinud. Však říkám, takových, co tvrdí, že je lepší vše koupit, než něco vyrábět, je dost. Však Čína nás zásobí, tak co. rekordy v tunách oceli na hlavu už to nebudou To taky nikdo nedělá. Zkus si o tom něco zjistit. Ten bordel co dříve se už tolik nevozí To možná platí na vlečkách kolem šachet. Ovšem přes průsmyk se valí vlaky s práškovým uhlím hlavně z Polska nebo možná tím australským každou chvíli a bordel dělají větší, než kdysi.
Drak_ze_skalky	Středa, 01. ledna 2020 - 17:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6305 Registrován: 5-2010	Dnes se z Prahy do Ústí přesunul motor 628 302 RJ (žlutý korporát).
Aleš_Liesk.	Středa, 01. ledna 2020 - 18:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6529 Registrován: 9-2011	Jinak mi přijde, že optimem je to, co provozují České dráhy teď: všechna místa v rezervačním systému, nástup bez místenky možný. Na tom není co vylepšovat. Je. Přidat jeden nemístenkový vůz pro ty (resp. pro prvních 80 těch), co si nemohli koupit místenky. Ono kupovat si místenku na přípoj v Púchově je celkem loterie, i když já v ní prohrál zatím jen 2x či 3x . Všichni jste volové. Servít
Bugear	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 23:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 8-2005	A dneškem se nic nemění, protože stanovená rychlost u linky R8 podle SJŘ je i u žlutého pořád 140 km/h.... Nedivil bych se, kdyby tu po doplnění trafa zakotvily novoesa. Bude jich na to takový ideální počet. I když z hlediska kompenzací nejspíš vychází výhodněji účtovat MD novou mašinu. Garfield: "I ve vyprodaném vlaku jsem nedávno zažil, že teamleader někomu prodal lístek na stání, takže asi záleží na posádce." V případě plně obsazeného spoje, má právo o umožnění jízdy bez sedadla (tj. místa na stání) rozhodnout pouze vlakvedoucí - teamleader. V tom případě cestující, kterému byla umožněná jízda bez sedadla (tj. na stání) platí jízdné v tarifu Standard v nejvyšší cenové úrovní podle platného ceníku jízdenek zakoupených ve vlaku. Přeprava cestujícího, kterému byla umožněná jízda bez sedadla (tj. na stání) je možná pouze ve vozech tarifu Low cost a Standard. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 23:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 8-2010	A dneškem se nic nemění, protože stanovená rychlost u linky R8 podle SJŘ je i u žlutého pořád 140 km/h.. No, ona ta 140 km/h byla ještě někdy těsně před začátkem GVD nově maximum i u všech komerčních spojů RegioJetu Praha - Ostrava....jenže pak si toho bylo na poslední chvíli "všimnuto", což ovšem už minulo právě linku R8, kterou postihl stejný "problém".... Ale snad by se i tady měly nakonec pohnout planety... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Bram	Pátek, 03. ledna 2020 - 05:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10131 Registrován: 4-2003	Aleš liesk:Je. Přidat jeden nemístenkový vůz pro ty (resp. pro prvních 80 těch), co si nemohli koupit místenky. Takhle opravdu ne. Protože není vhodné takto upírat možnost nákupu místenky tomu, kdo si ji má možnost koupit a spoléhat na to, že někdo možná místenku nemá. Maximálně to udělat tak, že jeden vůz se nechá zablokovaný pro místenkování až do chvíle, kdy bude obsazeno třeba devadesát procent zbytku soupravy a toto do rezervačního systému napsat a pro lidi bez místenky v tomto voze pak nechat třeba jen třicet míst s právem přednosti sezení pro osoby se sníženou pohyblivostí, aby nedocházelo k tomu, že v uličce pak bude hodinu postávat téměř nemohoucí babička o holi atd.. Ale nechávat vůz zcela bezmístenkový? To fakt NEE .
Aleš_Liesk.	Pátek, 03. ledna 2020 - 09:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6537 Registrován: 9-2011	Bram: spoléhat na to, že někdo možná místenku nemá. Ale to je přesně případ plně místenkovatelného vlaku. Musím se spoléhat na to, že někdo místenku nemá. Naopak, pokud tam bude nemístenkový vůz, tak vím, že když už si tam jednou sednu, tak mě nikdo nemůže vyhodit. že v uličce pak bude hodinu postávat téměř nemohoucí babička o holi atd. To je také případ plně místenkovaného vlaku. A místa pro "invalidy" se lépe dělají v nemístenkovém voze. (když jsem jel minulý týden ze Slovenska, tak ve Valašském expresu byla zamístenkovaná polovina invalidních sedadel...) Vše hovoří pro bezmístenkový vůz, fakt ANOOOO. Všichni jste volové. Servít
Mirek_Zv.	Pátek, 03. ledna 2020 - 10:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2015	>> Bram Přesně(ale AL). Nechápu, proč tu na nás "hulákáte" - mohl jste to rovnou naspat kapitálkama celé. Přitom jen názor proti názoru. Na vaší straně rozumím jedinému argumentu: argumentu sobce, který si týden předem koupil místenku a nechce připustit, aby nad ním v době vysoké frekvence stáli lidé, k tomu mu nestačí 6 preferenčních vozů a chce obstrukce ještě v sedmém (podle mého k uspokojení takového požadavku cestujícího slouží: příplatek). Naproti tomu my máme plno validních argumentů: 1) bylo vám již vysvětleno: chybí garance přestupu: není možné si kupovat místenky na všechny různé spoje, kterými možná dojedu - přitom se jedná právě nejčastěji o dálkové, možná mezinárodní cestující, 2) mezinárodní jízdenka, KMB, IN100 apod. - opravdu musí tito cestující vždy a všude vyskakovat a posouvat se o 10 sedadel a nakonec si stoupnout (tento "přínos" babišného mi taky nevoní)? 3) staří lidé bez znalosti technologií - bydlí u lokálky, chce popojet lokálkou a pak ještě 2 stanice rychlíkem, když jede na návštěvu 4) vlak jsem stihnul nečekaně - jede o 20 min později nebo jednání skončilo o 20 min dříve. ... vy taky vymyslíte nějaký veřejně uznatelný nesobecký argument?
Tobik	Sobota, 04. ledna 2020 - 14:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2010	Mně se zase nelíbí systém expresních rezervací, aplikovaný na celý vlak. Pokud je na místo prodaná místenka, ať je vyznačena rezervačním lístkem. Možnost expresní rezervace pouze na malý počet jasně označených sedaček. Příklad - cestující s IDS na příměstě v rychlíkových linkách (Praha - Kolín/Nymburk/Beroun/Benešov..., Brno-Břeclav/Blanensko/Vyškov...) - posledních několik volných míst, ale s červeným lístečkem expresní rezervace. I osobně je mi trapné někoho vyhazovat na expresní rezervaci.
Pikehead	Sobota, 04. ledna 2020 - 14:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 3-2007	Tobík: Souhlasím, tohle je u ČD na pendrek a zaráží mě i to, že vůz s digitálním místenkováním a připojením k internetu není schopen ukazovat údaje v reálném čase... (Valašský Expres, Pardubice-Praha, lístek koupen 3 hodiny před nástupem)
balik	Sobota, 04. ledna 2020 - 16:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 11-2002	...není schopen ukazovat údaje v reálném čase... Pro mě třeba je novinkou, že v aplikaci "Můj vlak" se u konkrétního zvoleného spoje v "Detailu vlaku" na kartě "Řazení vlaku" dají tlačítkem "Zobrazit volná místa" - "Zobrazit plánek". 2koridor.websnadno.cz
Pajas2	Sobota, 04. ledna 2020 - 16:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 10-2009	balik: "...není schopen ukazovat údaje v reálném čase... Pro mě třeba je novinkou, že v aplikaci "Můj vlak" se u konkrétního zvoleného spoje v "Detailu vlaku" na kartě "Řazení vlaku" dají tlačítkem "Zobrazit volná místa" - "Zobrazit plánek". " Což je ale stejně ne zcela ideální, protože místa se zobrazují jen ta, na které lze udělat rezervaci. Nedozvím se tedy, která jsou skutečně bez místenek.
Ernie	Neděle, 05. ledna 2020 - 21:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2017	Ke kvalitě přepravy na "Ex1"; dnes na IC502 jely 4x B249. Na IC112 jelo něco, co vypadalo jako Bdmtee (2 vozy, zpoždění). Nevím jestli se tenhle šrot zaplnil cestou, z Ostravy to jelo skoro prázdné. Na 1018 před odjezdem byly k dispozici volná místa, takže nebylo nezbytné jet těmihle křápy. Akorát to cestující musel předvídat, že bude do něčeho takového posazen, když v řazení je "slibován" Bmz.
Ohl	Pondělí, 06. ledna 2020 - 09:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10796 Registrován: 12-2009	Posily?
Máš_pravdu	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2018	V rezervačním systému byly zobrazovány B, žádné Bmz. Mimochodem ten "skoro prázdný" vlak odjížděl ze Svinova naplněn z dobrých dvou třetin, od Olomouce jel plný. Tolik asi k vysílání rádia Jerevan.
Bobmaster	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2017	Ernie: Jako občasný uživatel vlaku EX 112 jsem za tyhle posily vděčný, protože díky nim nejsou plné uličky postávajících cestujících. O zaplnění se nemusíš obávat, Olomouc a Zábřeh tomu vlaku dají pořádně napít, Pardubice taky udělají svoje. Tohle se mi u ČD líbí, mohu se v klidu rozhodnout, jestli pojedu tímhle vlakem, nebo tím před, nebo tím po, a když bude můj favorit přeplněný, dostane za zadek posilu a už se vezu jako Pán. Jasně, bude z toho něco málo zpoždění, když jede B, u Bdmtee zase komfort nic moc, ale když to srovnám se stavem u žlutého (posily prováděné stylem uvolňování vozů v soupravě do prodeje, cestování na stojáka záležící na blahovůli jedince, samozřejmě s přirážkou a v nejvyšší palbě), tak pro mě jednoznačně vítězí modrý. Takže klidně pozoruj, sleduj, domnívej se, a pak se dávej ty svoje moudra, která jsou naštěstí ostatním u
Max_Mustermann	Pondělí, 06. ledna 2020 - 11:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2019	Substrát je u ČD prostě vycepován "být rád že jede", i když to má něco málo zpoždění nebo je komfort nic moc.
Ohl	Pondělí, 06. ledna 2020 - 12:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10797 Registrován: 12-2009	být rád že jede Takové starodávné myšlení musí být potírano. Správné je- když jsem nesehnal místenku, případně je odřeknutý vlak, nejedu. Nejdůležitější je, že nejede ani případný režijkář.
Max_Mustermann	Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2019	Takové myšlení není nutné potírat, takové myšlení mizí samovolně. Jen tady se stále považuje za jednoznačné vítězství modrého jet čtyři hodiny v Bdtmee, především je-li to režijkář. Ono pravidelné každonedělní přemisťování se totiž zásadně děje na základě spontánního rozhodnutí.
Asdf	Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9189 Registrován: 5-2007	Max Mustermann: No, evidentne ano, pretože inak by tou koženkou nikto nešiel...
Garfield	Pondělí, 06. ledna 2020 - 19:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13099 Registrován: 10-2004	RJ zase o něco zdražil mezi Prahou a Ostravou. Třeba trasa Praha - Olomouc ve standardu (špička) nově za 294 CZK místo 269.
Ernie	Pondělí, 06. ledna 2020 - 19:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 7-2017	Já věděl, že se zas dozvím, že pomalé modré vozy jsou dar z nebes, zatímco pomalé žluté lokomotivy jsou tu jen proto, aby brzdily ostatní
Máš_pravdu	Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2018	RJ zase o něco zdražil Žlutý NIKDY nezdražuje To už jste se mohli naučit. Pouze, dle slov svého mluvčího, upravuje ceny.
Rumek	Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 2-2007	Já věděl, že se zas dozvím, že pomalé modré vozy jsou dar z nebes Pořád lepší dar z nebes, než: Regiojet redukuje vlaky
Miloš_jonák	Pondělí, 06. ledna 2020 - 21:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2007	Ernie: "Ke kvalitě přepravy na "Ex1"; dnes na IC502 jely 4x B249. Na IC112 jelo něco, co vypadalo jako Bdmtee (2 vozy, zpoždění). Nevím jestli se tenhle šrot zaplnil cestou " Pokud nebyly k dispozici Bmz, tak vlaky neměly jet raději vůbec, tak jak to standardně dělá jeden z Vašich oblíbených dopravců?
Ernie	Pondělí, 06. ledna 2020 - 21:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2017	Miloš_jonák: Tak to mě teda fakt zajímá, o kom je řeč.
Tantin27	Pondělí, 06. ledna 2020 - 21:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 7-2017	Ernie: "Miloš_jonák: Tak to mě teda fakt zajímá, o kom je řeč." LE?
Bobmaster	Pondělí, 06. ledna 2020 - 22:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2017	Ernie: víš, co je na tom nejhorší ? Že on ten žlutý opravdu brzdí provoz. Nemyslím teď lokomotivy a sestavy jejich vlaků, ale podstatu jejich fungování. Dám příklad - vlak Regiojetu zastavuje u nástupiště. Dav cestujících přistupuje k soupravě, začne velké rozhlížení, hledání toho správného čísla vozu, úprk na druhou stranu vlaku, do toho vystupují další, stewardi nestíhají podávat informace, opravdu zážitek. V Praze na Hlaváku, když přistaví soupravu ze Smíchova, to je spíš atrakce, než problém, ale co nácestné stanice typu Pardubice, Olomouc, Hranice a další ? Samozřejmě, žlutý vlak má ve stanici kreslený pobyt na 1 minutu, a ještě nikdy jsem neviděl, že by se to stihlo v limitu (mluvím o nácestných stanicích, přístavbu ve výchozí stanici mohou ovlivnit i jiné faktory). Naopak, běžné jsou cca 2 - 3 minuty navíc, a když za ním jede ve sledu další vlak, už nastává problém. Jasně, jde o maličkost, ve své podstatě prkotinu, ale tohle u jiných vlaků zažívám opravdu výjimečně, hlavně když se objeví kolo/kočárek/vozíčkář. U žlutých vlaků (rameno Praha - Ostrava) naopak pravidlo. A proč jsem si toho všimnul ? Protože třeba u modrých je to úplně jinak - lidi se nacpou do prvních dveří a pak nastává putování za místenkami uvnitř soupravy. Což taky není to pravé ořechové, ale aspoň to nebrzdí provoz. Opakuji, je to prkotina, nic o čem bych psal domů, ale vnímám ji jako systémovou chybu, protože nastává pravidelně a opakuje se. Když jsem se ptal na žlutém FB, jestli by nešlo prodloužit jízdní doby vlaků, tak prý ne, protože chtějí lidem nabídnout rychlé svezení. O. K., chápu, akorát tím vzniká v podstatě neřešitelná situace. Ale nevím o nikom, kdo by se kvůli tomu ozval, tak je asi všechno v pořádku. Možná někdo z provozu by pověděl víc, jestli s tím bývají problémy i po dopravní stránce ?
Ernie	Úterý, 07. ledna 2020 - 05:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2017	LE? Není můj oblíbený dopravce, leda tak ve vašich představách "kdo se mnou nesouhlasí, patří do jednoho pytle" Dav cestujících přistupuje k soupravě, začne velké rozhlížení, hledání toho správného čísla vozu, úprk na druhou stranu vlaku, do toho vystupují další, stewardi nestíhají podávat informace, opravdu zážitek To je volovina, jednak tento problém existoval na začátku provozu v letech 2011-2012, což je už osm let zpátky, a jednak bych v praxi chtěl vidět, jak situace "lidi se nacpou do prvních dveří a pak nastává putování za místenkami uvnitř soupravy" stíhá modrý dopravce za dvouminutový pobyt ve stanicích. Před Vánoci jsem upozorňoval na červený railjet se samými prvními třídami, kde přesně toto nastalo - z části nástupiště, kde stály první třídy, se všichni nahrnuli ke dveřím nejbližší druhé. Vlak stál v Brně asi pět minut, než se všichni nalodili. Bylo mi na to řečeno, že to je nesmysl, stává se to maximálně jednou za deset let při konjunkci Pluta a Saturnu a jako prevence jsou posílené rychlíky, aby se cestující nemuseli mačkat v uličce, tak si půl hodiny počkají na další vlak, který má o další půlhodinu pomalejší jízdní dobu.
Brr	Úterý, 07. ledna 2020 - 10:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 5-2002	Bobmaster: to se snad bude někdy řešit civilizovaně tím, že na nástupišti budou sektory a zastavování vozů v jednotlivých sektorech zobrazovat v informačním systému. Možná se toho taky dočkáme. Krom toho, při rezervaci místa u RJ přes internet se zobrazuje celý vláček s mašinkou vepředu, takže každý by měl vědět, jestli je jeho vůz vepředu nebo vzadu a přebíhat musí tak nanejvýš o vagón vedle. Nastoupit do modrého vlaku kamkoliv a pak přecházet do "svého" vozu taky může znamenat, že se člověk ke svému místu dostane v příští stanici - právě kvůli davům stojících cestujících.
Garfield	Úterý, 07. ledna 2020 - 14:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13100 Registrován: 10-2004	Bobmaster: Kecy. Moje zkušenost z pátků a nedělí je přesně opačná. U RJ většinou lidí +- ví, kde mají stát. Pokud se někdo rozhodne projít kolem vlaku na druhý konec, většinou je nahnán stewardy dovnitř s tím, že to projde vnitřkem. Pobyt delší než 2 minuty je výjimečný. Naopak u ČD je to daleko větší chaos, lidi pobíhají tam a zpátky (třeba proto, že vlak je řazený úplně jinak než má být) a třeba 145 v pátek nebo 140 v neděli pobyty ve stanicích neúměrně prodlužují.
Mirek_Zv.	Úterý, 07. ledna 2020 - 14:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 9-2015	>> Bobmaster Tak to mně teda zůstává rozum stát, jak jste mohl toto vypotit. Jezdím většinou kolem víkendu, při větší frekvenci. Žlutý odjíždí za 60-90 s po zastavení. Z větších uzlů (Olomouc, Pardubice) za 120-150 s. Absolutně nechápu, jak to stíhá. Stevardi okamžitě na perónu a (slušně) nahánějí lidi do vlaku. ČD při jen malinko prodlouženém vlaku posilovými vozy? 4-5 minut v každé díře (Čáslav, Kolín, prostě všude), z velkých uzlů bývá i 5-8 minut. Kdesi zalezlý vlakvedoucí, vyčkávání minutku, jestli by ty dveře přece jen někdo nezavřel, pak k nim rozvážná chůze podle vlaku, pak se případně zas ještě vrátit na místo, kde se předtím odbavovalo. Za prodloužených víkendů přesně toto udělá na každém ČD vlaku 20 minut. Regiojet (pokud je ve hře jen toto) jede na čas. To jste si opravdu ještě nevšiml? Tak si všimněte.
Mirek_Zv.	Úterý, 07. ledna 2020 - 14:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2015	>> Garfield: Byls rychlejší. Není divu, taková blbost zvedne ze židle každého.
Majkl007	Úterý, 07. ledna 2020 - 15:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2019	Vážení, myslím že přeháníte všichni, ať "žlutobijci" (např. Bobmaster) nebo "modrobijci" (např. Mirek Zv.). Dle mých zkušeností probíhá nástup do vlaků u všech dopravců víceméně stejně, vždy záleží na frekvenci cestujících, která když je zvýšená, tak prodlužují pobyt ve stanicích vlaky všech barev. Samosebou taky záleží na délce soupravy (čím delší, tím horší), takže třeba takový Leo má se svými pidivláčky problém s prodlužováním pobytů nejmenší. Je pravda, že u RJ někdy pomáhá, že má skoro u každých dveří někoho z vlakové čety, a tito cestující mnohdy účinně pophánějí ale tohle "Kdesi zalezlý vlakvedoucí, vyčkávání minutku, jestli by ty dveře přece jen někdo nezavřel, pak k nim rozvážná chůze podle vlaku, pak se případně zas ještě vrátit na místo, kde se předtím odbavovalo." je pane Mirku úplná blbost, to jsem neviděl nikdy! A jinak - proč by to dle Vás vlastně mělo u různých dopravců probíhat jinak? Vždyť s nimi jezdí ti samí cestující! Nebo ne? Myslíte, že s těmi komu fandíte jezdí jen samí inteligentní a kulitvovaní lidé, zatímco s těmi druhými jen tataři a hotentoti?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 07. ledna 2020 - 15:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 6-2019	Vždyť s nimi jezdí ti samí cestující! Nebo ne? To si myslím, že ne. Já třeba RJ nikdy nejel. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Aleš_Liesk.	Úterý, 07. ledna 2020 - 16:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6551 Registrován: 9-2011	to jsem neviděl nikdy Víte, jak to říkal Bohuš v Kurvahošigutntág, ne? RJ a priori eliminuje spoustu "pomalejších", protože ti často nejsou schopni kupovat lístek on-line a jít do žluté kasy je pro pro ně traumatizující, protože tam není nerudná bába za sklem, na kterou byli drahně let zvyklí Všichni jste volové. Servít
Renegade	Úterý, 07. ledna 2020 - 16:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 12-2007	https://www.etrend.sk/ekonomika/regiojet-nema-vlaky-do-komarna-po siela-cestujucich-autobusom.html?utm_source=hp-centrum&utm_medium =box-trend2&utm_campaign=hp990&utm_content=22
Majkl007	Úterý, 07. ledna 2020 - 17:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2019	Aleš Liesk.: jo, tyhle názory, že s RJ nebo LE jezdí samí byznysmeni, manažeři, inženýři a mladí perspektivní studenti, zatímco s ČD jen důchodci, socky, nádražáci-režimkáři a další "spodina společnosti", se tu periodicky objevují už od počátku provozu žlutých a černých vlaků na trati Praha - Ostrava. Ale podle mě je takovéto kastování naprostá kravina.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 07. ledna 2020 - 18:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 6-2019	No jo, jenže svět nefunguje podle toho "podle mě je to kravina" . Například korelace mezi věkem cestujících a dopravcem bude jistě zřetelná. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau