Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 1. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 07. 1. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 3-2005 |
Buďme rádi že to vůbec proběhlo, a vcelku vpoho,,,, upřesnil bych předřečníka, že brněnská tradice z minula byla spíš, že se na problémy roky kašlalo,,,,,lidi huhlají víc když se něco děje k nápravě než když to hnije.. Rypákování je tradice. Hlavně, že věci budou frčet :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5773 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/34-zol-roz hovory/5269-hlouch-myslim-si-ze-opravdu-mame-za-co-stavkovat-nejs em-spokojen-se-soucasnym-stavem-a-zpusobem-jakym-se-jizdni-vyhody -resi |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7245 Registrován: 12-2011 |
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10742 Registrován: 8-2012 |
Už aby ta stávka byla. Ale odbory to nakonec nevyhrotí a nějak to zašmoulí, protože vědí, jakou "podporu" reálně mají...
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 8-2004 |
micek: Ať mi nikdo neříká, že buď jedno nebo druhé by ještě rok nevydrželo. Kdyby byla snaha, tak by ZZ mohlo dostat ještě rok výjimku. Kdyby byla snaha. Kdyby byla snaha, tak se Zábrdovický most ještě rok udrží v provozu, byť třeba za cenu omezení dopravy na něm. Kdyby byla snaha. Jenže ta tu zjevně nebyla a všichni spíš hledali důvody, proč to nejde, než způsob, jak to udělat, aby se to nesešlo. A že to proběhlo v rámci možností v pohodě rozhodně není omluva pro tuto nekoordinaci."Nebyla ta zdánlivá nekoordinace způsobena tím, že obě opravy byly neodložitelné? ZZ na hlavním už končily papíry a zabrdovický most byl v havarijním stavu? Samozřejmě se obojí mohlo řešit/zjistit dříve..."
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 5-2004 |
Peno: (ne)odložitelnost rekonstrukce ZZ na hlavním není relevatní, protože je to akce SŽDC a město nemá možnost ovlivnit termín její realizace. Mohlo šoupat jedině s termínem rekonstrukce mostu. Ta by se sice teoreticky odložit dala, jenže by se tím dostala do souběhu s rekonstrukcí velkého městského okruhu na Tomkově náměstí. Zřejmě vyhodnotili souběh s vlakovou výlukou jako menší zlo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2018 |
Tak si ty smlouvy můžeme přečíst, byť trochu začerněné. Jsou dvě - nákup a provoz. Servisní smlouva je za cca 30 Kč/km a zahrnuje všchny opravy, renovace, údržbu, úklid. I hajzlpapír bude dodávat Škodovka, třeba budou ruličky s logem ŠT Smlouvy jsou vůbec zajímavé čtení, řeší i takové věci, jak často dezinfikovat prkýnko na záchodě, jaký je útlum LTE signálu stěnami, do kdy musí být odstraněno graffiti. |
m04
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 11-2013 |
David: Díky moc za erudovanou argumentaci. Jinak neví prosím někdo, proč SŽDC změnila číslování kolejí na hl.n.? Podle toho, co už před nějakou dobou proběhlo médii, se mělo číslovat už jen podle kolejí vzestupně ve směru od staniční budovy, tak nechápu, proč to v Brně najednou změnili naopak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 8-2004 |
SŽDC je stále státní firma a tudíž by měla jednat s ostatními orgány státní správy a ne si dělat co se jí zlíbí. Kdybych přijal vaši tezi, že si SŽDC může dělat výluky kdy se jí zlíbí, bez ohledu na ostatní, tak bych musel přijmout i tezi, že si ŘSD může dělat opravy kdy se jí zlíbí, bez ohledu na kraje a obce. Naštěstí ŘSD tak hloupé není a snaží se své opravy koordinovat s ostatními. Proč SŽDC totéž nedokáže a dělá si co se jí zlíbí, bez ohledu na ostatní, je mi záhadou. A nejde zdaleka jenom o tuto brněnskou výluku. Kolikrát už byla výluka na železnici zároveň s výlukou na objízdné silnici a buď tak nebylo možné zajistit ND vůbec, nebo jen za cenu hodně šílených objížděk a tedy i zpoždění. Opravdu si nemyslím, že je správně, aby si SŽDC neustále dělala co chtěla, bez ohledu na ostatní. Věřím, že kdyby SŽDC byla svolná k nějakému kompromisu, tak by k němu bylo svolné i město. Ale tady se sešly dvě tvrdé palice a ani na jedné straně nebyla vůle k ústupkům. Vedení města tyto neustálé nekoordinace stavebních prací voliči v loňských volbách spočítali. Bohužel vedení SŽDC to spočítat nemůžeme. Můžeme jen doufat, že příští ministr dopravy tam dosadí člověka, ochotného jednat o koordinaci výluk. Zatím se tak bohužel nestalo.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 5-2004 |
Přesně jak píšete, "s ostatními orgány státní správy". To je pro SŽDC Drážní úřad, Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře a Ministerstvo dopravy. Místní samospráva není úřad státní správy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9167 Registrován: 5-2007 |
Peno: Lenže SŽDC už klope na dvere výluka do Blanska, oprava Židenic a fúra ďalších vecí, ktoré by to nabúralo. Ono to nie je tak jednoduché ani čiernobiele. Bohužiaľ. Kapacity na prípravu a riadenie stavieb sú tak obmedzené, že akákoľvek snaha o koordináciu je nakoniec o veľkých škodách pre SŽDC. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2019 |
Ad Peno : ŘSD, respektive jejich závod, který má na starosti dálnice, si taky dělá co chce. Při opravě dálnice D1 a D2 absolutně ingnoruje jakoukoliv koordinaci s obcemi a s krajem. Při správě silnic 1. třídy je ale situace podstatně lepší. A jak tady uvedl Racek, Zábrdovický most je důležitý pro stavbu VMO na Tomkově náměstí, která má začít v příštím roce. Oprava Zábrdovického mostu se odkládala již od roku 2010 a vždy tam z hlediska koordinace něco vadilo (např.oprava ul. Milady Horákové, Jugoslávské atd.). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7252 Registrován: 12-2011 |
V předvánoční den jsem zajel zašotoušit do Židlochovic. Ikdyž bylo hnusně a čekal jsem fádní provoz, nakonec nuda nebyla. Panťák měl točit 4919, nicméně jel už o hodinu dříve na 4917. Příčina se ukázala o hodinu později, kdy na 4919 přijel ruský panťák s dvěma plechovkama a zdechlým syslem. Obě plechovky bohužel v Najbrtu
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2019 |
Celkme se divím, že nikoh nenapadlo tam udělat kusou s vexlem, aby se dalo objet..takhle to komplikuje život strojmistrům, protože tam musí poslat to co tam jelo 23.12 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2005 |
parnivalec: na dráze už se desetiletí záměrně neuvažuje a neprosazují logické a do očí bijící věci. Vše se tak trochu s předstihem chystá pro kamarády...aby bylo za pár let nové výběrkob a výtah se se slávou postavil...upravilo se ZZ atd. Postavit něco hned a na výbornou se dnes už nesluší... Alespoň ne v ČR. |
Schmitz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2017 |
Kusá s vexlem by tam znamenala oddálení nástupiště od zástavby o 100 m a nutnost přecházet kolej, nebo teoreticky třetí kolej, ale ta se tam nevejde. Pokud by se udělaly obě nástupiště vnější, tak by u jednoho z nich zase nebylo podél soupravy na vnější straně oblouku vidět. Přitom za pár let nic jiného, než jednotky, v Brně na Os jezdit nebude :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2018 |
Kusou s vexlou... přesně jak praví Schmitz. Staví se to pro lidi, ne pro pohodlný život strojmistra. Nástupiště by pak zbytečně vyšlo dál od zastávek busu i od centra Židlochovic, bylo by to to bylo stavebně i provozně dražší, přibyla by tam při obratu manipulace, na kterou nebude čas. To už raději párkrát do roka nasadit extra plechovku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 1-2007 |
Kolik je přibližně potřeba času, když musí fíra jednu lokomotivu vypnout, přejít do druhé a tu si oživit? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 7-2017 |
V Hustopečích zůstane průběžná manipulační kolej, takže tam objet půjde. (Zdroj: Projektová dokumentace přestavby a elektrifikace trati Šakvice - Hustopeče zveřejněná na stránkách SŽDC.) Otázka je, nakolik se tam v budoucnosti počítá s pravidelnou nákladní dopravou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 8-2017 |
No a bude pod trolejí? V Kadani a Litvínově by taky kolejově objíždět šlo, ale pouze traktorem. |
MartinM
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2017 |
M250.0: "No a bude pod trolejí? V Kadani a Litvínově by taky kolejově objíždět šlo, ale pouze traktorem." Těžko, kolej nejspíše bude sloužit k nakládce, nakládat pod zaplou trolejí se nemůže a pokaždé to vypínat je nesmysl. Spíš by se měl snažit dopravce dodržovat to co slíbil a mít i na zálohách dost vhodných vozidel, než dělat stavební a technologické úpravy za miliony, které se pak využijou jednou za uherský rok. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 7-2017 |
Ano, máte pravdu, manipulační kolej č. 2 nebude zatrolejovaná... (Kdybyste koukali do technické zprávy k projektu, tak je to kapitola E 3.1.) Má sloužit jenom k nakládce a vejdou se na ni 3 4osáky. Bude u ní nová nakládková plocha dlouhá 50 m. (OT: I když tedy problém nakládky pod trolejí není neřešitelný, když jsem kdysi pracoval v dnes už neexistující papírně v Loučovicích, tak všechny vlečkové koleje ve fabrice byly zatrolejované a trakční vedení se zapínalo jen při posunu, jinak bylo vypnuté.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 12-2011 |
Absence možnosti objíždění v Židlochovicích je v pořádku, budoucnost patří vrátným soupravám. Je to sice proti paragrafu jedna, ale takovým směrem se dnes Dráha vyvíjí. Podobně jako Hustopeče vypadá i Litvínov, kde je sice kolejiště umožňující objíždění, ale v praxi bude sloužit jen nákladní dopravě a pro osobní dopravu zůstává pod trolejí pouze první kolej.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20764 Registrován: 5-2002 |
Letiště Mošnov vypadá zrovna tak - dva šturcy a vymalováno.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14647 Registrován: 12-2007 |
Do výčtu patří i Milovice, kde t. č. nelze s vlaky osobní přepravy objíždět vůbec, protože nástupiště je vybudováno pouze u jediné koleje, která ovšem je kusá; i kdyby bylo vybudováno u druhé z kolejí (která není kusá), tak by objíždění bylo možné pouze s vozidlem nezávislé trakce, protože třetí z kolejí není zatrolejována). Na příkladu Milovic je o to víc znát zažitý stav "vždyť tam nejezdí nic jiného než ucelené příměstské jednotky" (a to i v případě větších provozních výpadků). Kéž se takový stav stane zažitým i pro příměstskou dopravu okolo druhého největšího města naší země. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2007 |
Tento stav se běžným stane....37 jednotek do dvou let přec podepsáno že všech stran již bylo:-):-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 8-2004 |
Že je něco podepsáno ještě není záruka, že to tu reálně bude do daného termínu. Zejména pokud je jednou ze smluvních stran Škoda Transportation. Myslím že nemusím připomínat všechny ty případy, kdy Škoda nedodržela termíny.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 6-2015 |
No co, tak kraj zaplatí pokutu a vlaky budou později. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2007 |
Tady snad ne, Pantery se už vyrábí skoro jak rohlíky:-) Leč pravda, u ŠT je možné vše..Předpokládám, že je to ošetřeno smluvně, a tak i kdyby to nedopadlo dobře, tak to třeba při šťastné konstalaci hvězd a nějakých slabých 15-20 letech soudů kraj vyhraje:-):-):-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 3-2006 |
Poslední letošní aktualizace našeho webu o lokální dráze Čejč - Ždánice jsou dva autentické popisky tratě, které byly sepsány v době končícího osobního provozu a až dnes jsou poprvé publikovány. Děkujeme Vám za celoroční přízeň a v roce 2020 se těšíme na další spolupráci. PF 2020. https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/pozvanka-k-vyletu-na-zdanick ou-trat.html https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/jedna-mala-novorocni-premier a.html 810.153 Ždánice 27.01.1998, foto Leoš Tomančák |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 3-2018 |
Milanisko: Zatím jsem přečetl "Jedna malá...". Je tam jistá nepřesnost, neboť pokud bylo 5. ledna 1998 pondělí, nebyl to první pracovní den toho roku, protože tím logicky musel být pátek 2. ledna... Jen děti a studenti měli v pátek ještě prázdniny... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 3-2006 |
Stary Hanak: poptal jsem se autora..a opravdu prvnim pracovním dnem pro Ždánku..možná i jiné tratě..bylo až pondělí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 3-2018 |
Milanisko: No to ano, pro Ždánku ano, ale prvním oficiálním pracovním dnem byl pátek 2. ledna! Formulace by měla být změněna. "Po našemu" je to zkrátka rozdíl mezi kladivy a negativní 19.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 3-2006 |
Jelikož je to dobový text..tak jsme tam jen opravili a sjednotili drobnosti ..takove zasahy tam delat nebudu 😉 ale díky za postřeh |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 3-2018 |
Milanisko: OK. Každý vidíme jiné chyby... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2017 |
Dojemná je snaha o pohodlný život strojmistra, aby nemusel přemýšlet, co pošle na linku. Však co, strojvedoucí si v mrazu, v dešti vleze mezi vagón a mašinu, během 1∕4 hodiny zmokne rovnou dvakrát a možná se u toho ani neušpiní. Ještě zkoušku brzdy a z 15minutévého obratu je 15minutový obrat s přenesením zpoždění na obratový vlak. A aby se to nestávalo, tak zaplatíme soupravu navíc, obrat bude půlhodinový. To proto, abychom ušetřili. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 2-2004 |
Chtěl bych se zeptat, do Hustopečí se teď normálně jezdí? Výluka tam psaná není.
http://badber.blog.cz/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 5-2004 |
Ano, do Hustopečí se jezdí. Každý pracovní den, akorát POZOR - dnes (31.12.) ne. Nepřetržitá výluka je plánovaná od 9.3. do 31:8.2020. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 2-2004 |
Dík 👍
http://badber.blog.cz/
|
m04
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 11-2013 |
Tak už nám platí výlučně tarif IDS JMK ve vlacích a já si říkám, zda by nebylo vhodné v některých oblastech trochu zamíchat se zónama, protože na některých relacích je zdražení dost masakr. Žabčice-Rajhrad, 8 km, 3 zóny 27 Kč |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 6-2015 |
Takové případy se prostě vždy najdou, i v autobusové části. Linka 109: Těšany-Martinice: 5 km, 27 Kč Terezín-Mutěnice: 9 km, 27 Kč Linka 165: V. Němčice-Vranovice,,vodárna: 2 km, 16 Kč Linka 157: Račice-Bukovinka: 8 km, 27 Kč Linka 830: Šumná-Zálesí: 8 km, 27 Kč Linka 816: Lesná-Lančov: 7 km, 27 Kč |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2019 |
linka 157, v uvedené relaci lze koupit 2 úsekovou nepřestupní za 16 Kč. Není to náhpodou u dalších linek podobné? |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 6-2015 |
Tak teď nevím, dával jsem vše do vyhledávače na stránkách IDSJMK. Každopádně u 109 a 165 to platí, ověřeno v praxi. Navíc, jak se teď dívám do jízdního řádu, měla by i relace Žabčice-Rajhrad být dvouúseková. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14661 Registrován: 12-2007 |
https://www.idsjmk.cz/cenik/Tarif.pdf (str. č. 4) (platnost od 1. 1. 2020; zjevně v tomto bodě došlo ke změně - vymezení nově zavedené platnosti úsekových/dvouúsekových jízdenek i na železnici) 6. Dvouúsekové jízdenky jednorázové nepřestupní uvedené v čl. 1, 10 a 13 přílohy 1 a jejich ekvivalent při použití univerzální jízdenky platí: a) mimo zóny 100 + 101 do vzdálenosti dvou úseků ležících maximálně ve 3 zónách, oba úseky se přitom musí u autobusových linek překrývat minimálně jednou zastávkou, přestup není možný; b) v autobusech mimo zóny 100 + 101 pro cestu ve stejné nebo sousední zóně po dobu 10 minut, přestup není možný; jízdenku nelze použít pro cestu autobusem mezi zastávkami ležícími v zóně 575. --------------------------------------- A jen tak mimochodem: https://zdopravy.cz/zeleznicni-odbory-ohlasily-kvuli-rezijkam-na- konec-ledna-stavku-na-jizni-morave-39737/ |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 6-2015 |
Tak ne, pardon, dva úseky na S3 to nejsou. Na mobilu je to blbě vidět. Ostatní relace s výjimkou 157 platí, jak jsem napsal. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 12-2004 |
Štraik: http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/34-zol-roz hovory/5284-maly-asi-je-uz-potreba-zase-jednou-zastavkovat-protoz e-nekteri-arogantni-lide-si-nasi-dlouhodobou-slusnost-a-korektnos t-pri-vyjednavani-zrejme-vykladaji-pouze-jako-projev-slabosti |
m04
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 11-2013 |
Pajzák: Uznávám, ono i třeba 2 km autobusem 520 Přísnotice-Unkovice stojí 16 Kč (což třeba na rozdíl od zastávky Vranovice, vodárna, kde je jen jeden dům, někdy lidi i reálně jezdí). Rozdíl je ten, že lidi byli zvyklí třeba konkrétně na relaci Žabčice-Rajhrad na ČD tarif 21 Kč bez in-karty a tuším 16 Kč s IN 25. Tohle k tomu, jak někteří lidi pořád tvrdí, že tarif IDS JMK je v drtivé většině výhodnější, protože to až tak úplně neplatí. A to nejsem proti tomu, že teď v S linkách výlučně platí, ale obzvlášť na jihu ty zóny dle mě nejsou úplně ideálně rozvržené. Například ze Žabčic platím stejně do Brna (20 km) jako do Břeclavi (40 km), což mi přijde trochu na hlavu. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 6-2015 |
To není na hlavu, do Brna je to obvykle dražší než jinam, protože tam je dražší MHD, kterou máš v ceně. Já to mám taky do BV za 42 a do BM za 49, i když kilometrově to je blíž do BM. Naštvání lidí v relaci Žabčice-Rajhrad chápu, levněji nevyjde ani měsíční jízdenka oproti dřívější traťové, ale přiznejme si, že těch lidí budou spíš jednotky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 12-2007 |
Videosestřih s průjezdy rychlíků žst. Řikonín a zast. Níhov během rekonstrukce vs. po ní (2018 vs. 2019): https://www.youtube.com/watch?v=CIsnNFzgtMw Na 3 ze 4 zdokumentovaných rychlíků byl řazen vůz Bbdgmee, který byl od 15. 12. 2019 na všech spojích této rychlíkové linky nahrazen vozem BDs (viz série fotek následujících uprostřed videosestřihu). Druhá část celého 4minutového sestřihu se vrací do roku 2017 (kdy byl více než 2měsíční nickolejný provoz v úseku Vlkov - Řikonín) a dokumentuje dvě situace, kdy po trati č. 240 bylo na pravidelných rychlících přepravováno "eso" řady 362. Závěr sestřihu obsahuje sekvence dokumentující tehdy čerstvě opravenou trať mezi Brnem-Maloměřicemi a Kuřimí, mj. pohledem z posledního vozu rychlíku jedoucím s postrkem "zamračené" 749.107 (při napěťové výluce konané o víkendu 6. 2. + 7. 2. 2016). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 8-2010 |
ad David: ...vůz Bbdgmee, který byl od 15. 12. 2019 na všech spojích této rychlíkové linky nahrazen vozem BDs..., což mj. nově znamená snížení původní stanovené rychlosti v TJŘ u rychlíků linky R9 tažených řadou 362 z původních V = 140 km/h na nově stanovených V = 115 km/h v úseku Vlkov u Tišnova - Tišnov z důvodu nedostatku potřebných br. % pro původní V = 140 km/h (= vůz BDs není vybaven na rozdíl od vozu řady Bbdgmee Mg-brzdou) na rozhodném spádu 17 promile. Stejně tak je krapet s podivem, že pro jednotky s naklápěcí skříní byly v inkriminovaném úseku nově po jeho modernizaci osazeny rychlostníky NS o hodnotě V = 145 km/h a V = 160 km/h za situace, kdy pro rozhodný spád 17 promile jsou v tabulce I.10b předpisu ČD V15/I uvedeny v příslušném řádku hodnoty pouze do rychlosti V = 140 km/h, což prakticky limituje Vmax výše zmíněných jednotek v tomto úseku právě na této hodnotě rychlosti (= plánovanou výstavbu ETCS na trati č. 250 v tento moment opomíjím..). PS: Nehodnotím, pouze konstatuji... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2019 |
To bude asi tím, že manažerovi infra je nějaký předpis V15/I buřt, ne?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Schmitz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2017 |
PRA: Opravdu tam měly 140? Já měl za to, že "béčková" souprava na R9 nemůže podle horních rychlostníků. Takže na tom 2,8 km kousíčku mezi Vlkovem a Níhovem teoreticky 130 km/h a všude jinde je pro klasiku stejně jen 110 km/h. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 2-2004 |
do sešiťáku byla zadaná stanovená rychlost 140 od Žďáru po Tišnov, samozřejmě by se to dalo využít jen při soupravě jedoucí na horní rychlostník což rychlíky ani osobní vlaky nesplňovali ani jeden |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2017 |
Čejč - Uhřice https://zdopravy.cz/odtajneno-novy-vlastnik-planuje-podel-trati-c ejc-uhrice-zeleznicni-zabavni-park-i-hotel-z-luzkovych-vozu-39858 / |
Malý_bůh
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2005 |
Wošotil už někdo ten slavný zelený pruh? By mě celkem zajímalo, jak to vlastně na těch vagonech v reále vypadá |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 5-2007 |
Nešotil, ale záběry jsou v ČT včerejších Události z regionů Jižní Morava, v 18:00 hodin. Na Panterech to špatně nevypadá Odkaz na report zde: https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-region ech-brno/320281381990106-udalosti-v-regionech/video/742344 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 10-2007 |
Foto z FB:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Malý_bůh
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2005 |
Jarda_krapas + Joe: Díky. Vypadá to, jak druhá třída na vozech SNCF od 70. do 90.let |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 7-2003 |
Zeptám se - je to vidět i v této odkazované reportáži : proč je platnost lístku vydaného v 9:20 ohraničena na lhůtu 8:30 - 9:00? |
m04
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2013 |
Tomaseq: Průvodčím se asi neaktualizuje POP, pokaždé, když jsem si kupoval lístek ve vlaku, jsem ho dostal se špatným časem začátkem platnosti. Nevím, jestli o tom vůbec průvodčí ví. |