Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 1. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 1. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Moderátor Číslo příspěvku: 16510 Registrován: 11-2005 |
Někdo tu narážel na to, že rumunská Desira jsou v horším stavu než ta bulharská. Nevím, rumunskýma jsem nic nenajezdil, abych mohl posuzovat. Zato bulharskýma hodně . Jsou to vraky, v úplně neuvěřitelném žalostném technickém stavu. V roce 2006 začaly být dodávány první kusy a celkem jich bylo dodáno 25. Takže jsou v provozu jen 13 let. Přitom jich už několik stojí různě po depech v rozebraném stavu. A to bud po nehodě, čímž se jednotka stává zdrojem náhradních dílů pro jiné, nebo právě pro nedostatek náhradních dílů. Ta vozidla vyjíždí na trať opravdu jen silou vůle a božího požehnání . Avšak čistota interiéru je ucházející. Základní výbavou je voda a ruční pumpa. Desítky litrů vody v petkách a barelech umístěných po celé jednotce. To je základ prostě, bez toho nemůže vyjet na trať. Každou chvíli se totiž někde na trati stojí a pumpuje voda do vodního okruhu či ochlazuje. Jinak to prostě přes elektroniku nejede. Následující fotky jsou směsí z různých souprav po celém Bulharsku. O rozbitých oknech nemá cenu psát, to je standard, nad kterým se netřeba vůbec pozastavovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 7-2017 |
pane jo..no,u nás se zase na podzim v reginách vozily pytle s pískem |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2009 |
Mimochodem, pořád se ještě u BDŽ vybírá příplatek za Desiro motrisu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, pročítal jsem si tiskovou zprávu cfr k novému jízdnímu řádu a krom některých změn v mezinárodní dopravě ( nový vlak Satu Mare - Vídeň, odjezd vlaku z Bukurešti do Sofie už v 11hod apod. ) mě zaujala změna na trati Oravita - Anina. Má dojít k ukončení pravidelného provozu a zaveden má být turistický provoz. K dispozici by měly být tři páry vlaků ( na objednávku? ), ale přiznám se, že nic moc konkrétnějšího jsem neobjevil ( například cena, že ). Má někdo bližší info? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2018 |
Tak cena je jasná, 30 obyčejných jízdenek rezervovaných minimálně 15 dnů dopředu. Ale některé věci jsou pořád nejasné, tak uvidíme. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16512 Registrován: 11-2005 |
Podle dostupných informací končí osobní vlaky do Tuzly. Od nového GVD budou vlaky vedeny jen v úseku Doboj- Petrovo Novo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 6-2009 |
Zdravím, nemáte niekto informácie ku prebiehajúcej výluke vlakov medzi Novim Sadom a Belehradom ? Prípadne dokedy to bude trvať, a či budú obnovené spojenia do Budapešti ?
.::Ikarus 280::.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 12-2011 |
Hotovo jen tak nebude. A měl by se uzavřít i úsek Noviho Sadu na Vrbas.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2018 |
Hotovo ma byt v trase do Subotice podle vladnich podklady do roku 2025. Nicmene se pocita s problemy na casti NS-Subotica, takze realne pozdeji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 6-2005 |
V červenci jsem pár dní cestoval po Slovinsku. Snad někoho zaujme pár snímků z tamních železnic:
Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 6-2005 |
Další várka snímků je z krásné tratě Jesenice - Nova Gorica, která prochází i nejdelším slovinským tunelem mezi Bohinjskou Bistricou a Podbrdem, kterým se převážejí i auta na plošinových vozech. Trať vede krásnou krajinou částečně podél řeky Sava Bohinjka a prochází řadou tunelů a vede po řadě mostů. Zajímavá je pak stanice Nová Goricia, odkud je to doslova "co by kamenem dohodil" do Itálie, neboť přednádražním náměstím prochází hranice.
Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 6-2005 |
Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 3-2005 |
471, za sebe děkuji,,, u Solkanského viaduktu nebo v okolí partyzány odstřeleného superviaduktu u Borovnice na Jižní dráze jste se nepohyboval? :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2015 |
Albánie. Na https://hsh.com.al/ jsou taky časy, a řekl bych, že zcela sedí s jízdním řádem, co zde máme nahoře v jízdních řádech (na rozdíl od idealistické mapy na těch stránkách). Pro nadšené pozemní albánské cestovatele připomínám, že autobus by měl jezdit 2x denně z Černé Hory Ulcinu (z autobus.nádr.) do Škodry a zpět, podobně ze Sarandy do Konispolu na hranici (kde je k dispozici kiosek a pěšky se pak přejde 300 m k řeckému busu. (Budu rád, když někdo potvrdí, že to tak stále ještě funguje.) Jinak oblíbené zrady dopravy s furgony jsou: 1) furgony přestávají jezdit kolem 16h - po této hodině je obtížné odjet i z Tirany (něco jede večer, v noci, ale málo, a velmi těžko pak hledat místo odjezdu zastavení), 2) ucpaná Tirana může rozhodit plán průjezdu třeba o 3 hodiny (a při nárůstu dopravy to možná nastává už i leckde jinde). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2015 |
Koukám bujná balkánská fantazie dokonce i ve smlouvách. Zde je řeč i o režimu pro cestující na hranici z Podgoricy do Škodry: https://hsh.com.al/wp-content/uploads/2018/05/modusoperandisigned .pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2008 |
471 015 : Díky za report z tratě z Jesenice na jih, snad to co máte na fotkách vydrží do 2020..... Je zajímavé že 2012 na autovlaku jezdila půlená GOŠA 1/2 a tyto ¨dřeváky¨(už asi reko) jsem měl za nenávratně vyřazené...a ejhle, pár let a je to zpět :-) Trať je opravdu nádherná a řvoucí jugošská amerika na autovlaku stoupající do 25 promilí tak třicítkou je super zážitek ( úsek z Mostu na Soči ). Jinak ještě že na tomto autovlaku osádky zůstávají ve vozidlech a zmíněný vůz je jen pro bezautové cestující a četu. Jo a v Nové Gorici trať k Talošům stále vede, akorát už ne tunelem, ale kus za tunelem je odbočka... A dopravu obstarávají Taloši, údajně tři páry nákladů za 24 hodin, ale to je asi jen zbožné přání ( já tenkrát zažil jeden :-)) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2019 |
Od 26.11. zastavena drážní doprava v Albánii z důvodu zemětřesení (zdroj: DSO).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 7-2017 |
paráda..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 12-2011 |
Minulý rok bylo taky zemětřesení dva týdny před tím, než jsem tam jel, ale nebylo to tak brutální jako letos. Jestli to odnesl nějaký most nebo tunel, bude to na dlouhou dobu nejspíš konečná.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
El_ron_de_cuba
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2004 |
Speciálně upravený zelený Y polepený motivy Julských Alp jezdí pravidelně. Pouze v případě jeho stažení z provozu zaskakují vozy Baat. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16518 Registrován: 11-2005 |
AŠM: Já mám informace, že HSH nejezdí už nejméně 14 dní. Klasicky se rozkradla nafta a na novou nejsou peníze... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 6-2019 |
Jo, jiné zdroje uvádějí již od 11.11.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Moderátor Číslo příspěvku: 16519 Registrován: 11-2005 |
Tak to odpovídá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 12-2011 |
Kolegové inženýři, byl by nějaký odkaz? Dané téma mě zajímá.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2019 |
Mirek_Zv.: "Pro nadšené pozemní albánské cestovatele připomínám, že autobus by měl jezdit 2x denně z Černé Hory Ulcinu (z autobus.nádr.) do Škodry a zpět, podobně ze Sarandy do Konispolu na hranici (kde je k dispozici kiosek a pěšky se pak přejde 300 m k řeckému busu. (Budu rád, když někdo potvrdí, že to tak stále ještě funguje.) Jinak oblíbené zrady dopravy s furgony jsou: 1) furgony přestávají jezdit kolem 16h - po této hodině je obtížné odjet i z Tirany (něco jede večer, v noci, ale málo, a velmi těžko pak hledat místo odjezdu zastavení), 2) ucpaná Tirana může rozhodit plán průjezdu třeba o 3 hodiny (a při nárůstu dopravy to možná nastává už i leckde jinde)." Takový pěkný přehled je škoda nedoplnit Furgon Shkodër - Ulcinj jezdil v 06/2018 3x denně. Cena byla myslím 5 nebo 10 EUR. Normální velký bus odjížděl někdy mezi 17:00 a 18:00 jako Ioannina - Gjirokastër. Dá se vystoupit v obci Jorgucat a pak si počkat na furgon směr Sarandë. Jo a nestihne se už nic směr Ksamil, to se pak musí poslední kus cesty tágem. V informacích na nádru Ioannina mluví anglicky, takže se dá určitě jízdní řád potvrdit po telefonu, my to prostě riskli a vyšlo to. Jako poslední tip, velké busy jezdí celý den Tirana - Prishtinë/Pejë/Gjakova/Prizren. Nejlepší je přijít na nádr odpoledne a vybrat si odjezd. Dá se tak vyhnout cestě nějakým Sprinterem (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 12-2011 |
Já bych jel raději autobusem z Podgorice než se tahat do té vesničky. Minulý rok jsem to vzal autobusem z Kosova, Priština - Ulcinj (projížďka po horské dálnici opravdu stála za to) s tím, že nám zastavili na okraji Shkodëru. Tady pak jeden děda s německou ojetinou nabídl za 5 EUR odvoz do velmi vzdáleného centra města. Přizval jsem ještě jednu Němku, aby jela se mnou, tak to měl každý za 2,50 EUR.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2019 |
Jenže doprava do Podgorice není úplně jasná. Navíc daleko zajímavější je jet do Podgorice po pobřeží přes Ulcinj a pak skrz hory Ta dálnice z Kosova je bomba, to souhlasím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 4-2004 |
Wow: direktni voz Beograd – Zvornik: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 11-2009 |
JŘ HŽPP pro rok 2020 je konečně na světě: http://www.hzpp.hr/Media/Default/Documents/pp/kurir%20%20web%202. pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 5-2005 |
A já k JŘ HŽPP doplním hlavní novinku, kterou je zprovoznění nové železniční tratě mezi stanicí Sveti Ivan Žabno a zastávkou Gradec stajalište. Viz trať č. 22. Nějaké informace o trati zde: https://www.hzinfra.hr/?p=1782&p=1782 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7212 Registrován: 12-2011 |
Nějaké změny jsou na relaci Zagreb - Beograd, ale pořád je to bída. Zmizel i letní rychlík Zagreb - Rijeka, co jezdil už z Badapešti. Naopak denně opět jezdí dva páry rychlíků Ljubljana - Rijeka. A zrušena je NAD do Slavonského Šamacu, ale to nikoho nemrzí. Jinak se dá říct, že se nic nezměnilo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2017 |
intelpetr: přímé vozy Budapest-Rijeka vozí již nějakou dobu Istria-expres přes Lublaň, a ne Adria-expres. V příští sezóně to bude také tak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 10-2008 |
Něco z podzimních cest na Madarsko-Chorvatském pomezí.... tušim že Komlö a Bizovac |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2018 |
Pár poznámek k Rumunsku. Trat do Vascau, která ma končit k 31.12 jezdí uz nyní pouze v úseku Holod - Vascau. ,Druhá část bus. Druhá lokalka, která se měla rušit ( ta poblíž Topičovy Bystřice ) ma v KJR několik spojů jezdících i po Novém roce ( tuší někdo něco bližšího )? No a tramvaje ve Velkém Varadinu momentálně nejezdí kol nádraží. Každopádně ojetých T4 potkáte pořád dostatek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2009 |
Jestli dobře koukám, tak je tam ještě omezení Adrie na 3 dny v týdnu a zkrácení provozního období. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16533 Registrován: 11-2005 |
V záhlaví diskuze jsem aktualizoval a zkontroloval dostupnost balkánských JŘ. Pokud tam chcete ještě nějaké dopravce nahodit, napište mi. Není problém. Časem to budu jako vždy aktualizovat. Malard: O novinkách v Chorvatsku si můžeš přečíst zde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2007 |
Malá reportáž z Bosny: https://www.youtube.com/watch?v=hwJW1_q1dvo&feature=emb_title&fbc lid=IwAR072uLeECHpQ29xsqPQPhwyKNWjxfik6LKRGFJfYlE2AdWcs9lySeEeWw0 &app=desktop |
Moderátor Číslo příspěvku: 16542 Registrován: 11-2005 |
Aktuálně srážka vlaků v Rumunsku, konkrétně ve stanici Ploiești Triaj : odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 12-2007 |
Na webu Srbijavoz je uz k dispozici PDF s novymi tratovymi JR. Krome noveho primeho osobaku BG-Zvornik a zpet (jeden par) prakticky beze zmen. Na trati Zajecar-Pozarevac se po obnoveni osobni dopravy nove vzdy prestupuje v Majdanpeku, rozsah dvou/tri paru zachovan. Dalkova doprava stejna jako minuly GVD, pouze minutove posuny.
Chep.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7223 Registrován: 12-2011 |
Škrtli jeden pár rychlíků do Požegy.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 11-2009 |
Zamracenej: jsou nějaké informace k tomu, jak dlouho ještě bude výluka Novi Sad - Inđija? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 4-2004 |
Krome noveho primeho osobaku BG-Zvornik a zpet (jeden par) prakticky beze zmen jsou tam i (na místní poměry vcelku podstatná) navýšení v regionální dopravě: třeba Čačak – Kraljevo nově 8 párů, o něco líp je na tom Kragujevac nebo Leskovac (ten rychlík, co tam končí, byl prodloužen z Niše, nepltu-li se), tu a tam přidán třeba jeden pár, jen Vojvodina zůstala zkrátka. A BGvoz nově zajíždí šesti páry do Lazarevacu (směr Valjevo). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2004 |
Gradi se nova železnička pruga: V Srbsku se má stavět "nová trať" – de facto spíš vlečka do průmyslové zóny u Kragujevce, ale píše se tam něco i o osobní dopravě; délka 15 km, napojení mezi Kragujevcem a Batočinou. Mapku jsem nenašel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2007 |
Také je NAD v úseku Subotica - Senta. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 11-2005 |
Zintenzivňuje se výstavba první fáze projektu železničního spojení mezi Makedonií a Bulharskem. Do konce roku bylo postaveno 64 procent 30,8 km dlouhé trati Kumanovo-Beljakovce: odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 1-2004 |
No na mapách jsou vidět patky mostů až před Vetunici. Jen si nedělám iluze, dopadne to stejně jako s Bitola - Florina, pokud to dostaví... Nebo jsou signály s nějakou osobkou na těchhle tratích? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 6-2019 |
Nejsou. Je to je úplně ujetá aplikace unijních pravidel pro "sjednocování" Evropy. Kdyby stejné prachy lily alespoň do severojižního koridoru Idomeni - Preševo, neřeknu ani ебам. Florina - Bitola projel jen nějaký slavnostní vlak, jinak nejspíš nic (i když infra by už měla být otevřená pro všechny). Do Gjueševa to chtějí nějakým úpatním tunelem?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2019 |
Tak když pro mezinárodku ze Sofie do Řecka stačí přes hranici mikrobus... Florina - Bitola nemá ani to, tak z Bulharska do Makedonie bude úspěch aspoň nějaký náklad |
Moderátor Číslo příspěvku: 16564 Registrován: 11-2005 |
Chorvati dál investují do vozového parku, mají schváleny finance na 11 příměstských a 10 regionálních EMU. V přepočtu to bude dělat cca 4, 45 mld Kč. Jde o pokračování projektu HŽPP při řešení problému vysokého věku svých vozidel. Zatím dopravce zakoupil 27 nových vlaků v souladu se smlouvou, kterou podepsal v roce 2014 s Končarem. Mělo jít celkem o 44 nových vozidel. Avšak kvůli finančním problémům první fázi nákupu bylo dodáno jen 20 EMU pro příměstskou a regionální dopravu a jeden DMU pro regionální dopravu. Kromě toho HŽ PP provozuje tři prototypy těchto vlaků Končara a Gredelje. Mezitím dopravce zajistil finance na nákup dalších čtyř DMU pro regionální dopravu. Tři již byly uvedeny do provozu, takže na chorvatských síti současné době jezdí 27 nových jednotek. Z půjčky Světové banky a Eurofimy plánuje dopravce do roku 2022 realizovat smlouvu s Končarem na dodávku dalších 19 nových vlaků (7 DMU a 12 EMU), které by měly být dodány do rokz 2024. A když u Chorvatsko, tak první elektrická mašina HŽ Cargo v novém barevném schématu odkaz a odkaz. Jde o stroj 1141.041. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16568 Registrován: 11-2005 |
Na cestě do Severní Makedonie jsou poslední tři lokomotivy od CRRC. Viz odkaz. Tady je fotka z tureckého přístavu Derince, kde byly mezi svátky vyloděny: odkaz Jde o stroje číslo 443-001, 443-003, 443-004. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16569 Registrován: 11-2005 |
Tak ještě něco z Bulharska: BDŽPP dnes vypsalo výběrové řízení na pořízení až 16 EMU pro vmax 160 km/h na vlaky s jízdní dobou kolem 3 hodin. Mělo by jít o 4 nebo 5dílné jednotky. Hlavními kritérii objednávky jsou kupní cena a náklady na údržbu. Tak co, uspěje Škodovka s Panterama? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2019 |
Náklady na údržbu? To jako to údržbu budou i reálně řešit? Balkánské mentalitě můžou vyhovovat jen ojetiny. Vybydlet, zahodit a koupit zase další... |
Moderátor Číslo příspěvku: 16570 Registrován: 11-2005 |
Myšleno tak, že si tu údržbu koupí k tomu od výrobce. Jinak souhlas, viz jedno z mnoha elektrických Desir v Řecku: Foto: K. Giannkopolos |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 7-2017 |
tohle ještě někdy pojede? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 7-2017 |
zeuke: jistěže pojede, samospádem z kopce do šrotiště |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2019 |
Ta Desira v Řecku mi subjektivně přišla v pohodě (z metra jsem vždycky musel přestoupit na Desiro ). Tady je vidět, že je to jen za cenu kanibalizace. A co potom Bulharsko, kde budou mít taky servis a jaksi už ne náhradní díly Nebo nasmlouvaný objem bude tak nízký, že to po pár letech přejde do stejného režimu (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
Jenki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 5-2002 |
Šari: "BDŽPP dnes vypsalo výběrové řízení na pořízení až 16 EMU ... hlavními kritérii objednávky jsou kupní cena a náklady na údržbu... Tak co, uspěje Škodovka s Panterama?" Pokud vymyslí vozidlo, které lze udržovat pouze lepící páskou a někdy štětkou... |
Moderátor Číslo příspěvku: 16571 Registrován: 11-2005 |
No tak Bulhaři jdou trochu do sebe, budou se zprovozňovat jejich Desira, a to jak DMU tak EMU. Celkem 46 vozidel opraví za 137 mil BGN francouzský Alstom. Mělo by tak být učiněno do 5 let. A dalších 10 let se o ně budou starat. Vyplývá to z výsledků VŘ, které byly vyhlášeny v půlce prosince. Co se týče nákupu 10 nových lokomotiv pro BDŽPP, tak zájem projevily čtyři společnosti - Bombardier, Siemens, konsorcium Exelor a Stadler. Ten Exelor je nějaká maskovaná CRRC. Předpokládaná hodnota zakázky je 57,5 mil BGN bez DPH a po přezkoumání dokumentace uchazečů bude postup pokračovat s předkládáním cenových nabídek. Dokončení smlouvy je naplánováno do konce března 2020 a dodání nových lokomotiv je 18 měsíců po podpisu smlouvy. Můj tip je, že to vyhraje Siemens se Smartronama. |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 8-2003 |
Děláte, jako by se u nás nikdy kanibalizováním neudržovalo. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16573 Registrován: 11-2005 |
Ahmad_Šáh_Masúd: Ta trať z Bitoly do Kremenice není provozní. To byla jen taková šaráda pro veřejnost a média. Co jsem se informoval, tak na trati chybí zabezpečovací zařízení, rozvod elektřiny, přístupové cesty atd. Těch 18 km stálo 16 mil EUR." Florina - Bitola projel jen nějaký slavnostní vlak, jinak nejspíš nic (i když infra by už měla být otevřená pro všechny). " |