Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2020

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 16. 1. 2020

autor	příspěvek
Pajzák	Pátek, 29. listopadu 2019 - 14:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 6-2015	Prostějovské místní nádraží
Honza_o	Pátek, 13. prosince 2019 - 20:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4885 Registrován: 5-2002	Staniční budova v Dluhonicích je už téměř celá zbouraná, bagr se chystá na přístavbu (na obrázku v mém příspěvku 4868 je jí kousek vidět vlevo).
Pajzák	Sobota, 14. prosince 2019 - 14:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3296 Registrován: 6-2015	Místní nádraží podruhé
Pajzák	Úterý, 17. prosince 2019 - 11:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 6-2015	Problémy se Stadlery
Nechic	Středa, 18. prosince 2019 - 08:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 4-2010	Na Os14010 tu teď městem projela 810. Tak třeba bude Senici točit i později kdyby to někoho zajímalo
Starý_Hanák	Středa, 18. prosince 2019 - 21:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 3-2018	Nechic: Celý den jezdila 810.646.
Trupman	Pátek, 20. prosince 2019 - 17:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 12-2005	Místo Stadlerů jezdí na Os na trati 275 Rakev. Moderní bezbarierová regionální doprava v podání ČD Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Starý_Hanák	Pátek, 20. prosince 2019 - 20:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 3-2018	Trupman: Ale je modrá... A o to tu asi v prvé řadě jde. Stadlery budou nejdříve v průběhu ledna.
Study	Středa, 25. prosince 2019 - 10:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13866 Registrován: 11-2004	Kterého, 2022 nebo 2023? RETROBUS Prostějov - autobusová doprava Sdružení historické dopravní techniky
Jerry66	Středa, 25. prosince 2019 - 19:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 10-2007	Trupman: tak kdyby tam jezdila arriva ze supermoderním 845kou to by bylo. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Tom_tužín	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 00:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 6-2005	Pro připomenutí, jaká náhradní vozidla jezdila na trati 275 v červenci 2009:
Honzamhdol	Sobota, 28. prosince 2019 - 20:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 1-2005	Zdravím! . Prosím, cca od kdy do kdy fungovala železniční zastávka(příp. stanice) Dluhonice? Případně jaký byl důvod jejího zrušení? Mockrát děkuji!!!
Tom_tužín	Neděle, 29. prosince 2019 - 00:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 6-2005	Honza: Pokud vím, tak zhruba od šedesátých do osmdesátých let. Dá se odpovědět více způsoby - - V jízdním řádu osobní dopravy byly zastavující vlaky uvedené jen několik málo let, už dávno v minulosti. - Bez uvedení v jízdním řádu tam vybrané vlaky stejně zastavovaly pro zaměstnance dráhy při střídání směn. Kdo z cestujících věděl, který vlak tam pro zaměstnance zastavuje, tak si tam neoficiálně mohl nastoupit nebo vystoupit a jízdenku si mohl koupit z předchozí / do následující stanice. Tohle platilo relativně donedávna, určitě ještě v letech 2006 až cca 2008. - Co se týká provozu stanice ve smyslu řízení provozu, tak to tam fungovalo ještě cca před dvěma měsíci. Největší pohyb cestujících v Dluhonicích byl dle mého pozorování 7. 7. 1997 odpoledne, když rozvodněná Bečva zaplavila Přerovské nádraží a poslední vlak, vedený motorákem řady 851, tady vysadil cestující z Olomouce do Přerova. Následně se asi týden na trati "nepohnulo kolo". Vysazení cestující (mezi nimi i já) následně došli pěšky do Přerova přes Předmostí. Tehdy jedinkrát jsem v Dluhonicích vysedal z vlaku.
Starý_Hanák	Neděle, 29. prosince 2019 - 21:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 3-2018	Kdo z cestujících věděl, který vlak tam pro zaměstnance zastavuje, tak si tam neoficiálně mohl nastoupit nebo vystoupit a jízdenku si mohl koupit z předchozí / do následující stanice. No nevím, to by musel být hodně odvážný cestující, zvlášť co se týče nástupu. Ani tehdy tam nebyly žádné zvýšené peróny a nástup/výstup civilní osoby přinejmenším odporoval ŽPŘ, takže takovýto cestující by si spíše koledoval o pokutu...
Tom_tužín	Neděle, 29. prosince 2019 - 22:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2005	Starý Hanák: Od mámy vím, že jakýsi spolužák z Dluhonic takto jezdil pravidelně do Olomouce. Co se týká ZPŘ, tak to bylo asi v duchu "není žalobce - není soudce". Neumím si představit, jak průvodčí nahání nelegálně vystoupivšího cestujícího z vlaku někde v Dluhonicích po dědině. Takových lehce neoficiálních nástupních a výstupních míst bylo navíc po Přerově povícero. Rozhodně nejvyužívanější bývalo u bývalé vápenky pod "Dluhonickými mosty", kde zcela pravidelně při zastavení osobních vlaků od Hranic na vjezdovém návěstidle vysedalo cca 1 - 5 lidí a tito po výstupu odešli podél náspu nadjezdu směrem do centra města (tuším že jsou tam nějaké garáže). Tehdy byl ještě levostranný provoz, takže přijíždějící vlak stál nejblíže městu. Při přecházení se tak křížila jen kolej vlečky do sila, na níž nebyl nijak intenzivní provoz. Jedinkrát jsem zažil zastavení osobního vlaku v Předmostí na nadjezdu, to byl celkem mazec, výstup asi 50. cestujících... Absence zvýšených nástupišť nebyla až tak překážkou, nakonec toho času různé sypané "nástupiště" mezi kolejemi (doba předkoridorová) neměly o moc jinou výšku nad kolejištěm než nulovou. Bavím se o letech 1997 - 2001. Netvrdím, že je to dobře nebo špatně, prostě jen konstatuju, že tehdy před dvaceti lety to takto fungovalo běžně. Snad bych jen dodal, že je to důkaz naprosté absence většího množství oficiálních zastávek na území města (minimálně Předmostí a Dluhonice), na níž se vlivem ignorantství vedení města, SŽDC a centrální komise MDČR vůbec nic nezmění ani v následujících desetiletích. To je už ale jiný příběh, o němž jsem tady (a nejenom tady) nakonec nejednou psal...
Honzamhdol	Pondělí, 30. prosince 2019 - 12:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 1-2005	Tom_tužín: Aha, mockrát děkuji za informace! . Od "legendy" p. Vladimíra Londina jsem snad zaslechl, že ta zastávka snad prý údajně měla být zrušena cca v 70. letech.
Starý_Hanák	Pondělí, 30. prosince 2019 - 17:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 3-2018	Tom_tužín: Snad ještě někdy počátkem 90. let. V Dluhonicích jsem jistou dobu, kdy zde ještě ranní šestka zastavovala, pracoval a na žádný výstup/nástup civilů si nevzpomínám, většinou 1-2 osoby, vše zaměstnanci ČD. V případě, že nebyl nikdo pro nástup/výstup (zejména o víkendech), dalo se to na vědomí výpravčím v Přerově a Os mohl projet... Těch 50 lidí v Předmostí bych chtěl vidět, to je myslím silně nadhodnocené... S absencí zastávek samozřejmě souhlas, nejen díky tomu dnes Os Přerov - Hranice trpí totálním odlivem cestujících...
Tom_tužín	Úterý, 31. prosince 2019 - 01:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 6-2005	Starý Hanák: Ti lidé, kteří vysedali v Dluhonicích, byli vždy v civilním oblečení. Neumím odhadnout, jestli po výstupu z vlaku odešli do služby coby zaměstnanci, nebo odešli domů do dědiny. Je taky potřeba vzít v úvahu, že značná část obyvatel Dluhonic ve své době pracovala na dráze, takže to, že někdo vylezl z vlaku a odešel pěšky do dědiny (čili nesloužil na místní dopravně) ještě nemuselo znamenat, že nešlo o zaměstnance dráhy z nějakého jiného pracoviště. Pokud si pamatuju, tak cca. do roku 2008 zastavoval v Dluhonicích pravidelně vlak z Olomouce s odjezdem v 17:30. Těch 50 lidí z vlaku v Předmostí bych taky považoval za silně nadhodnocené číslo, pokud bych to tehdy neviděl na vlastní oči. Pamatuju si to velmi dobře, a dokonce vím, že to bylo docela o hubu, protože ten zastavující vlak jel tehdy z jakéhosi důvodu po "nesprávné koleji", t.č. pravé, takže lidé vystupující vlevo nevystupovali do trávy, ale do sousední traťové koleje. Dnes (v rámci pravostranného provozu) by to už byl normální stav. Docela mi z toho tehdy zatrnulo při představě, co by se dělo, kdyby jel po sousední koleji vlak. Naštěstí nejel (možná byla vyloučená)...
m04	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 11:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 11-2013	Včera jsem docela politoval průvodčí v OL kraji, kteří musí umět něco vydedukovat z takovýchto jízdních dokladů. Nepřemýšlel někdo na KIDSOK nad redukcí toho zbytečně velkého počtu zón? Kdyby aspoň ty čísla dávaly smysl, jakože se dá rozklíčovat počáteční číslice dle okresů, ale pak se najednou zničehonic mezi Zábřehem a OL objeví zóna 93 nebo mezi OL a PV zóna 80.
zeuke	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 12:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 7-2017	jéžiš to je čísel
dědek_hank	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 14:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 7-2017	m04 345: Úplně stejně vypadají u IDSOKu i autobusové jízdenky. Teoreticky je možno koupit si v autobusech jízdenky i na navazující vlaky, ale řidiči samozřejmě nevědí, o která tarifní pásma se jedná, když to je mimo jejich linku a chtějí, aby jim to říkali cestující. (Nevím, jestli to v těch jejich udělátkách na tisk jízdenek funguje podobně jako u ČD v POPkách, ale jestli jo, tak s tím neumějí zacházet.) Takže jsem to zkusil jenom jednou...
Honzamhdol	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 18:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 1-2005	Starý Hanák, tom_tužín: Mockrát Vám děkuji za postřehy
m04	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 20:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 11-2013	dědek_hank: Tak to by mě opravdu nenapadlo, že je systém v OLK tak složitý. Mně stačilo, když jsem si u nás v JMK místo jízdenky na 5 zón, kterou kupuje 99% lidí, požádal u řidiče o jízdenku na 8 zón. Trvalo mu asi tři minuty, než na to přišel, takže anabázi s diktováním čísel zón si opravdu představit nedokážu
jarosmichal96	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 22:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2017	Bohužel tyto zkušenosti s IDSOK mohu potvrdit :-( Teď před pár dny jsme jeli Sp vlakem z Hradce-Nové Vsi do Jeseníku a následně autobusem v Jeseníku ze žst. na aut. nádr. a dalším autobusem na Červenohorské sedlo. Pokus č. 1 - nákup IDS jízdenky pro celou trasu ve vlaku u průvodčí (znali jsme číslo cílové zóny) - dopadlo neúspěchem, paní průvodčí se omluvila, že je z Ostravy a na tuto trasu zajíždí velmi zřídka a neumí takový doklad vydat - tj. jeli jsme zdarma a měli jsme se odbavit na pokladně žst. Jeseník Pokus č. 2 - pokladna žst. Jeseník - po zadání do UNIPOKu to stále nabízelo cestu oklikou vlakem přes Hanušovice a Šumperk (Červenohorské sedlo spadá do zóny Loučná nad Desnou), přímé odbavení paní pokladní nebyla schopná zadat Pokus č. 3 - bus žst - aut. nádr. - žádali jsme přestupní jízdenku z žst. Jeseník na Červenohorské sedlo (bus + bus), pan řidič po chvilce zkoušení řekl, že takovou jízdenku nám nevydá a ať jedeme zdarma Takže ve výsledku jsme si z realizované cesty Hradec-Nová Ves - Červenohorské sedlo zakoupili jen část Jeseník, aut. nádr. - Červenohorské sedlo, protože požadovaný jízdní doklad zaměstnanci ČD ani Arrivy Morava nebyli schopni prodat... Velice smutná vizitka IDS. Na obranu průvodčí i pokladní ČD musím uznat, že ten pokladní systém jim to opravdu neulehčuje, jdou tam zadat jen železniční stanice (nikoliv názvy zón, kam nejezdí vlak), takže kdyby chtěli prodat požadovaný doklad, asi by tam ručně museli zadávat (a znát) všechny projížděné zóny.
Tom_tužín	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 23:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 6-2005	Taková perlička - KIDSOK se všude chlubí, že velkou výhodou systému je, že v ceně jízdenky IDSOK je i zóna 71, čili v Olomouci má cestující v ceně i použití MHD. Po dlouhém bádání jsem nezjistil, jak že to mám ale udělat, když v zóně 71 nasedám (třeba na tramvaj v centru města) a jedu třeba do Přerova. Tak jsem vznesl dotaz a odpověď potvrdila mou neblahou předtuchu - nejde to, čili je nutné koupit si za 14 Kč jízdenku na Olomouckou MHD, a teprve na nádraží jízdenku IDSOK do Přerova, včetně zóny 71, kterou si ovšem platím už podruhé, protože jsem pro ni musel koupit samostatnou jízdenku na MHD. Fakt výborně vymyšlený systém ...
Jva	Pátek, 03. ledna 2020 - 05:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 6-2002	nevím, co jsem jel busy, tak vždycky šlo koupit "bez zóny XY" (což třeba mezi PV a OL chtělo 90% cestujících, někteří dokonce kupovali jen mezilehlé zóny; neměl jsem problém přikoupit k tomu i další zóny na spoj po přestupu), holt "na železnici dějou se věci". Bohužel s plánovaným zdražovaním v Olomouci se opět pro*rala možnost počítat OL jako dvě bežné zóny IDS a zjednodušit tak tarif. Takže i nadále zůstanou dvě tabulky "bez 71" a "se 71". Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pajzák	Pátek, 03. ledna 2020 - 09:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 6-2015	Samozřejmě, že stačí ukázat již zakoupenou jízdenku MHD a dokoupit si zbývající zóny. Tedy z OL do PR 51, 53, 70 a 76.
Tom_tužín	Pátek, 03. ledna 2020 - 10:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 6-2005	Já nechci vůbec rozporovat kdo má pravdu. Rovnou říkám, že se v tom nevyznám, protože jsem celý život jezdil na kombinaci TR 10 ČD + jízdenky DPMO. Nebýt té kampaně, že TR 10 nebude od nového roku platit v osobních vlacích, tak bych to ani neřešil. Když jsem se zeptal osobně paní ředitelky KIDSOKu, tak se mi dostalo odpovědi tak, jak jsem napsal výše. Platí tedy, že by mi jízdenku z tramvaje pro zónu 71 uznal i průvodčí ve vlaku? Je podle mne chybou, že tyto běžné situace nejsou na stránkách KIDSOKu jednoznačně popsané a lidé, kteří jezdí vlakem tak jako já 35 let (nebo i mnohem déle) vůbec netuší, jak mají být v podobných situacích odbavení. Moc tomu nepřidávají ani někteří průvodčí ČD, kteří např. některým seniorům vykládají bludy toho ražení, že jízdné IDSOK platí jen v autobusech a pro vlaky si musí koupit zvlášť jízdenku TR 10 (byl jsem toho osobně svědkem kdysi před Vánoci).
Pajzák	Pátek, 03. ledna 2020 - 11:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 6-2015	Tom_tužín: "Moc tomu nepřidávají ani někteří průvodčí ČD, kteří např. některým seniorům vykládají bludy toho ražení, že jízdné IDSOK platí jen v autobusech a pro vlaky si musí koupit zvlášť jízdenku TR 10 (byl jsem toho osobně svědkem kdysi před Vánoci)." Nešlo o to, že si chtěli koupit IDS jízdenku u průvodčího? Nejsem si 100% jist, ale mám dojem, že tuto povinnost průvodčí ještě loni neměli.
Nechic	Pátek, 03. ledna 2020 - 11:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 4-2010	Tom_Tužim,Jva,Pajzák: Ano, taky kupuju jízdenku bez zóny 71, jelikož tam mám roční (např. při cestě vlakem z Těšetic), jenže co když jedu vlakem, který už v zóně 71 nemá zastávku? Typicky na koridoru. Můžu si tedy dokoupit ty ostatní zóny? A hlavně u koho
Tom_tužín	Pátek, 03. ledna 2020 - 12:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 6-2005	Pajzák: Myslím že ne, průvodčí mu v podstatě říkal, že ať jízdenky IDSOK používá v autobusech a na vlak ať si koupí TR 10. Ten strýc si nechtěl jízdenku koupit, jen se ptal, jak a kde která jízdenka platí. Nestalo se mi to poprvé - když jsem si sám chtěl na kolo koupit jízdenku IDSOK, která je výhodnější než TR 10, tak jim to na pokladně v Přerově "nešlo vydat". Při té příležitosti jsem nikde nevyčetl odpověď na dotaz, jestli je možné odbavit cestujícího a zavazadlo podle jiného tarifu? Třeba já bych jel na celodenní jízdenku pro Olomoucký kraj (ta v tarifu IDSOK není, v TR 10 je) a moje kolo by mělo celodenní jízdné IDSOK pro zavazadlo, což je tuším jen 20 Kč (u ČD TR 10 je to za 99 Kč). Lze / nelze? Koho se zeptat, když i sami zaměstnanci v tom tápou? Raději si zatím kupuju za těch předražených 99 Kč, přeci jen bych nerad dostal teleskopickým obuškem, kdyby měl průvodčí jiný názor.
Pajzák	Pátek, 03. ledna 2020 - 13:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 6-2015	Počkej, teď ti asi nerozumím. Jak se jede vlakem z Těšetic, když tam nevedou koleje? A nechápu ani druhou část příspěvku, abych se přiznal...
Nechic	Pátek, 03. ledna 2020 - 14:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 4-2010	Jej asi ty první pracovní dny: Myslím Třebčín, přes Senici do Olomouce. Koupím snadno IDSOK bez 71 no problem u průvodčí A druhý příklad myslím třeba Olomouc-Mohelnice bez zóny 71, když ale v té zóně vlak jinou další zastávku nemá, vadit by to snad nemělo, ale nezkoušel jsem.
Pajzák	Pátek, 03. ledna 2020 - 15:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 6-2015	Jo tak. Není důvod, aby to nešlo. Ze zóny 71 jedeš, takže ji využiješ, a pokracuješ dál do zón, které si přikoupíš.
janek666	Sobota, 04. ledna 2020 - 19:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2017	Na zavazadlo, kolo ve vlaku IDSOK lze použít jen tarif ČD, je to uvedeno někde dole v poznámkách ceníku, dost nepřehledně.I když je jen část cesty vlakem, musí se kolo platit dle TR 10. Vlastní zkušenost.
Tom_tužín	Neděle, 05. ledna 2020 - 13:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 6-2005	janek666: Díky za informaci. Pokud od 1. 1. platí, že by měli pokladní na železnici nabízet přednostně tarif IDSOK a přeprava kol je součástí tarifu IDSOK, tak by mne jako cestujícího zajímal důvod, proč moje zavazadlo podle tohoto tarifu neodbavit. A jak by se to řešilo v případě, že by zůstala v platnosti původně zamýšlená varianta, totiž odbavení v osobních vlacích pouze tarifem IDSOK a zakázané využití TR 10?
Pajzák	Pondělí, 06. ledna 2020 - 09:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 6-2015	Tarif IDSOK, čl. 23, odst. 3: Výši dovozného za přepravu jízdního kola, cestovního zavazadla nebo spoluzavazadla (zejména překročí-li jeden z rozměrů 90 x 60 x 40 cm) u ČD řeší TR 10 nebo Tarif IDSOK, tzn., je-li ČD uskutečňována přeprava alespoň na části trasy z celkové trasy dopravní cesty, platí pro tuto část trasy SPPO ČD. Výši dovozného za přepravu jízdního kola, cestovního zavazadla nebo spoluzavazadla v dálkové dopravě ČD (zejména překročí-li jeden z rozměrů 90 x 60 x 40 cm) u ČD řeší TR 10 nebo Tarif IDSOK a SPPO ČD, tzn., je-li ČD uskutečňována přeprava alespoň na části trasy z celkové trasy dopravní cesty, platí pro tuto část trasy SPPO ČD.
Tom_tužín	Pondělí, 06. ledna 2020 - 12:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 6-2005	Pajzák: Díky za objasnění. Trochu přemýšlím, jak porozumět jazyku tohoto kmene - vím co je TR 10 ČD a co je tarif IDSOK, ale nevím, co je SPPO ČD a jaký má k těm tarifům vztah? Zřejmě další dokument, který má 200 stran drobného textu a mimo zasvěcených nikdo neví, co v něm je. Asi něco jako smluvní dokumentace pojišťoven ... Jako cestujícímu, který nechce hloubat v nějakých obsáhlých dokumentech, ale potřebuje jasnou stručnou informaci, mi chybí na stránkách IDSOK jednoduché kliknutí (třeba v rámci FAQ), kde by mi bylo jasně vysvětleno, jak cestovat se zavazadlem a jaké způsoby odbavení se mi nabízí. Pořád je potřeba myslet na to, že hromadná doprava má mít ambici konkurovat automobilové dopravě, kde stačí sednout a otočit klíčkem v zapalování. Je dost lidí, které může složitost odbavení od použití hromadné dopravy odradit - třeba i cizince. Sám když jsem někde v zahraničí a používám hromadnou dopravu, potřebuju stručnou a jasnou informaci, určitě ne odkaz na mnohostránkový dokument třeba v maďarštině ...
Pajzák	Pondělí, 06. ledna 2020 - 12:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 6-2015	SPPO ČD Neboj, stránek to má jen 95.
Fany	Sobota, 11. ledna 2020 - 04:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10229 Registrován: 6-2004	dotaz: kde na trati Červenka-Prostějov a Olomouc-Drahanovice lze koupit jízdenky? Jen v Senici? Videa na YT
Nechic	Pondělí, 13. ledna 2020 - 10:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 4-2010	Proboha co to udělali s tou tratí 290? Z Olomouce půl hodiny do Bohuňovic, tam ujede návazný bus a v Hlušovicích je člověk za hodinu? To už invalida na vozíčku bude mít rychlejší cestu. Organizace výluky hadr. To kraji taková organizace nevadí? Nemůže prodloužit linku 31 a nasadit tam ty dodávečky co jezdí na Nový Svět nebo kolem Nové Ulice? Nečekal jsem tady moc, ale takový diletanství fakt ne
dědek_hank	Pondělí, 13. ledna 2020 - 11:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 7-2017	Nechic 2664: Když ještě jezdily přímé vlaky Olomouc - Hanušovice - Krnov s párou (464.0, 1971 - 73 464.2), tak 83 km z Olomouce do Hanušovic přes Uničov a Šumperk zvládaly za 2 a ¾ hodiny, a to se ještě stálo 15 minut v Šumperku kvůli dobrání vody...
Nechic	Úterý, 14. ledna 2020 - 12:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 4-2010	Tak ještě si říkám jestli někdy na Olomouc-město zprovozní tu první kolej. A vůbec mi přijde škoda mít hodinový interval na takové městské trati
dědek_hank	Úterý, 14. ledna 2020 - 14:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 7-2017	Nechic 2655: A to ještě na Nové Ulici, na městě i v Řepčíně sedí výpravčí...
Sonic	Úterý, 14. ledna 2020 - 14:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 11-2006	Nechic: "Tak ještě si říkám jestli někdy na Olomouc-město zprovozní tu první kolej. A vůbec mi přijde škoda mít hodinový interval na takové městské trati " Moc tohle vlákno nesleduji, tak snad se nebudu ptát úplně blbě, ale proč v té Olomouci-městě chybí ten kus 1. koleje? A od kdy to tak je?
Sonic	Úterý, 14. ledna 2020 - 14:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 11-2006	A ještě jeden dotaz - v Dluhonicích ještě funguje původní reléovka, nebo už tam je nějaká provizorní ESA?
Starý_Hanák	Úterý, 14. ledna 2020 - 16:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 3-2018	Sonic, dědek_hank: Olomouc město od 15. prosince nz, kolej u budovy zrušena. V Dluhonicích ESA.
Honza_o	Úterý, 14. ledna 2020 - 18:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 5-2002	V Dluhonicích PROVIZORNÍ ESA (teda aspoň v provizorním kontejneru). Nová budova ještě nestojí, zatím se likvidují základy původní budovy. A začaly práce na novém nadjezdu přes nádraží .
Sonic	Úterý, 14. ledna 2020 - 21:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 11-2006	Starý_Hanák, Honza_o: Díky moc. A odkdy je v Dluhonicích ta provizorní ESA zprovozněná? A ještě jeden nesouvisející dotaz - věděl byste někdo, co se stalo s indikačním panelem reléovky s čislicovou volbou, co ještě před několika lety byla v Olomouci na hlavním? Skončilo to ve šrotu, nebo zůstal někde zachován?
dědek_hank	Úterý, 14. ledna 2020 - 21:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 7-2017	Já taky děkuju za odpověď. Sice nejsem příznivcem trhání kolejí a výhybek za každou cenu, ale vzato kolem a kolem je zrušení stanice v Olomouci na městě s ohledem na místní poměry a frekvenci provozu asi rozumné opatření.
Nechic	Úterý, 14. ledna 2020 - 22:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 4-2010	Zrušení stanice možná jo, ale takhle se lepšího intervalu nedočkáme
dědek_hank	Úterý, 14. ledna 2020 - 22:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 7-2017	Nechic: "Zrušení stanice možná jo, ale takhle se lepšího intervalu nedočkáme " Tak pořád se snad dá křižovat na Nové Ulici, v Řepčíně, v Příkazech a v Senici, nebo...?
Smasska	Středa, 15. ledna 2020 - 01:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2009	Otázka, kde se dá křižovat, nesouvisí úplně s tím, že to křižování musí dávat smysl z hlediska provozního konceptu. Na vlak bez návazností není nikdo zvědavý. A křižování na NU nevím nevím, pro 2x osobku asi ne, když je tam nasypané jen jedno vnější nástupiště. Nicméně je třeba si počkat na vlakotramvaj Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Honza_o	Středa, 15. ledna 2020 - 08:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 5-2002	Sonic: "Starý_Hanák, Honza_o: Díky moc. A odkdy je v Dluhonicích ta provizorní ESA zprovozněná? " Úplně přesně nevím, někdy na podzim, tuším v září tímto začal postupný rozvrat dopravy.
dědek_hank	Středa, 15. ledna 2020 - 08:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 7-2017	Smasska 727: Děkuji, tohle jsem neznal. Zaujal mě ten Zábřeh, snad se to někdy dostane z kategorie zbožných přání do realizace.
Nechic	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 08:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 4-2010	NU na osobku nic moc, ale asi by to s trochou plánování vymyslet šlo (pak už se tam ani ten jeden manipulák neprocpe) Jinak dnes jsem v regionově viděl nečekaný upgrade
Jerry66	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 09:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2007	Nechic: která regionka to mněla ? a je jich víc? Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Nechic	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 12:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 4-2010	Bohužel jsem jel jen Město-Nová Ulice (do alzy :D ) a nestihl si všimnout čísla, ale mrknu odpoledne jestli tam zůstane jezdit
registrovaný_jk	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 12:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2017	Smasska 727, dědek h., kdokoliv jiný: Zdvojkolejnění Zábřeh-Šumperk - to je opravdu potřeba? A jak tam ještě chtějí zvýšit TR?
Hajnej	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 13:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20871 Registrován: 5-2002	Tohle na mě vypado při "záseku" načítání stránky: TT: Snad bych jen dodal, že je to důkaz naprosté absence většího množství oficiálních zastávek na území města (minimálně Předmostí a Dluhonice), Spíš důkaz absence centrálního zavírání dveří, které je na západ od Šumavy zcela běžným standardem. Potíž zastávek v oblasti Předmostí a Dluhonic je ta, že se tam zrovna moc nepotkávají místa, kde je soustředěna poptávka (kde je jako na sviňu čtyřkolejka), s místy, kde by se dala zastávka rozumně realizovat (v trianglu, kde chcíp´ pes). Předmostí je opravdu velké sídliště (s jednou z nejdelších tradic ), o tom žádná, - ale obávám se, že atraktivnější spojení bude prostřednictvím MHD (přičemž městskej autobus fakt nemusí bejt ausgerechnet na naftu, žejo). na níž se vlivem ignorantství vedení města, SŽDC a centrální komise MDČR vůbec nic nezmění ani v následujících desetiletích. Při nezaujatém pohledu to vůbec nemusí být žádné ignorantství, ale naopak celkem střízlivé zhodnocení poměru náklady vs. výnosy. A zejména v případě CK MD bych očekával, že má ponětí o tom, že se v historicky krátké době (= v horizontu cca 5 let) dokončí D1 okolo Přerova, což výrazně odlehčí od dnes příšerného tranzitu a pomůže té MHD. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!