Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 09. 1. 2020

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 23. prosince 2019 - 16:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10193
Registrován: 6-2004
 Přemýšlím, proč si ARRIVA "ukousla" takové sousto, když to nezvládá... to nevěděli všechna PRO a PROTI?
Videa na YT
Pondělí, 23. prosince 2019 - 16:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14641
Registrován: 12-2007
 ** Plus bych coby další příklad k otázce "Jak to tam celé roky zvládali s jednotkami řady 628.2?" přidal např. i trať Marburg - Erndtebrück s průměrným sklonem přes 20 promile.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 23. prosince 2019 - 17:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2006
 Nejsem zastáncem ČD, to by jsme tu jezdili v reginách ještě 20 let. ARRIVA má problémy, ale jezdí i jinde v Evropě a BUDE jezdit i na Vláře. To se usadí, strojvedoucí povětšinou rychlokvašáci se rozjezdí a i na těch dlouhodobě odstavených motorácích z DE se vychytají závady. Jen s dispečerským aparátem musí něco udělat. V něděli, kdy jim ráno nejezdila Luhačovka , ani náhradní autobus měl jejich dispečer dost času situaci řešit, Motorák na Luhačovku nejel hned z Hradiště ve 4.49 hod a do vlaku z Luhačovic s od. 9.22, který už jel měl dost času. Pokud nebyla k dispozici náhradní soupra, v Luhačovicích ráno u nádraží stály 2 autobusy s označením ARRIVA. Mohl jeden udělat obrat do Ujezdce. Jenže dispečer nezareagoval, asi bylo na něj moc brzy ráno.
Můj názor je, že Zlinský kraj udělal dobře, že dal možnost něčemu jinému, než co zde nabízely ČD. Kdyby nepřišla konkurence LEO a Jančury s vlaky do Staráku, dodnes by jezdily na Luhačovických rychlících koženky.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 17:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10194
Registrován: 6-2004
 Loko:

ano, ale pro začátek si měli "vzít" tratě do Luhačovic a Velkých Karlovic a HL-Bylnice... měli by toho až, až... Nevím, zda mají vše "nacvičeno", všechny modelové situace, které provoz přináší...
Videa na YT
Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14642
Registrován: 12-2007
 ** Oprava: samozřejmě trať Marburg - Erndtebrück s průměrným sklonem přes 20 promile coby údaj platící pro vyznačený vrcholový úsek "přes kopec mezi údolími" (nikoliv pro celou trať).

pro začátek si měli "vzít" tratě do Luhačovic a Velkých Karlovic a HL-Bylnice... měli by toho až, až...
O tom, kdo si jaké konkrétní tratě "vezme", nerozhodovali dopravci, nýbrž kraj, který učil rozsah jednotlivých provozních souborů (kde provozovatelem jednoho z nich se stala Arriva).
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 23. prosince 2019 - 19:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10196
Registrován: 6-2004
 Ano, asi "kývli" a nedomysleli všechny souvislosti... a pak už nešlo zřejmě "vycouvat"... kdoví, Davide
Videa na YT
Pondělí, 23. prosince 2019 - 20:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 2-2010
 K Arrivě: Kdo ví, co všechno měli původně jezdit a jak to bylo původně namalované, tak si je vědom, že ty současné problémy jsou minimální. Představte si třeba jeden pár Arrivy do Rožnova mezi současné vlaky ČD

Je o ovšem známka především kraje, Čunka a Botka.

BTW, ještě mu radí ten údajný odborník Janoš?
Pondělí, 23. prosince 2019 - 20:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 2-2010
 Brodensis:
Ad 1) Čekací doby mezi vlaky řeší pomůcka Přípoje mezi vlaky osobní dopravy, kde je uvedena základní čekací doba:
..pro vlaky kategorie Ex .. činí 5 minut;
.. pro vlaky kategorie R, Sp a Os ... činí 10 minut;
a pro ŽST Uherské Hradiště a Uherský Brod nejsou stanoveny odlišné čekací doby, platí tedy uvedené základní.

Ad 2) Čekací doby mezi vlaky a autobusy není centrálně řešena a případné čekání je jen na konkrétním dispečerovi konkrétního dopravce, jeho informacích a jeho prioritách.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 21:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 2-2010
 ARRIVA II: Abych nebyl "nespravedlivý" vůči Arrivě, tak jednu perličku o jejch kvalitách - poté, co vysoutěžila dopravu na trati Bylnice - Lideč požádala SŽDC o prodloužení nástupišť, protože se jí k nim nevlezou jejich vlaky. To nevěděli, o co soutěží?
Pondělí, 23. prosince 2019 - 22:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 2-2018
 Oni nevěděli ani že soutěží o jednokolejné tratě ......[rofl][rofl][rofl]
Pondělí, 23. prosince 2019 - 22:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9762
Registrován: 4-2003
 poté, co vysoutěžila dopravu na trati Bylnice - Lideč požádala SŽDC o prodloužení nástupišť

A to měli požádat předtím, než se to začne soutěžit??[biggrin]

A ČD to dělají prosím jak?? Ty už měly požádáno někdy před prvním příjezdem Pernera? [lol]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3578
Registrován: 6-2007
 Tam se jen úsporně zkrátily peróny tak aby se vešla tak akorát 814, protože těch pár metrů navíc by SŽDC zruinovalo. A nikdo zřejmě nepředpokládal, že by tam minimálně dalších sto let jezdilo něco jiného než 814 [lame]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 2-2010
 RadekŠ: Ne, při příjezdu Pernera tu nebyli takoví chytráci, kteří by železnici dělili hlava nehlava.

Vojtag: Myslím, že šlo v podstatě jen o V.Příkazy. Ty další požadavky (už si to nepamatuji přesně) byly asi nadbytečné a navíc chtěli z titulu křižování (tuším v Kloboukách) přehodit základní polohu samovratů. Moc jsem to nestudoval ale sždc je samozřejmě poslalo do.. někam, že si měli prostudovat parametry dráhy. Předpokládám, že v těch Příkazech teď naženou lidi na jednu stranu.

Chtěl jsem na tom příkladu dokumentovat to podstatné - jejich příprava byla mizerná. Kdyby kraji nedošly prachy a nemusel oproti původnímu předpokladu snížit objednávku, tak byli schopni nadělat v provozu mnohem větší b....

PS: Dnešní dopolední zpoždění do Halenkova (viz Události ČT) nebylo žádné "nevyjetí vlaku" ale záměna klíče v Huslenkách a jeho zašprajcování v zámku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)
Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 6-2007
 Zrovna v Klobukách by přehození vjezdových kolejí bylo fajn, protože pokud se má zastavit u místa zastavení před přechodem, tak souprava na třetí od Lidča stojí celkem blbě na snížených přechodech a není to moc pohodlné, hlavně pro starší lidi nebo maminky s kočárky. Nehledě na to, že je tam k dispozici jen krátký perónek, bo je tam pak dál výhybka na pátou.
Příkazy mají jen 35 metrů, ale tam by spíš do budoucna pomohl trošku lepší perón než to co tam je teď
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 2-2010
 Vojtag: Však já neříkám, že chtěli nesmysl. Já říkám, že to chtěli v nesmyslnou dobu, pár měsícu před GVD.
eber
Úterý, 24. prosince 2019 - 01:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2013
RadekŠ:
"
To fakt nezkusíte ani na chvilku přemýšlet nad tím, co Vám pan Beránek z ČT za Vaše peníze neservíroval? Přeci ty vlaky jezdí podle JŘ sestaveném na ty jednotky a né na jiná vozidla.

Takže bych aspoň pro začátek zkusil hledat příčinu jinde."

No já jen položil otázku, zda část zpoždění nemůže být právě kvůli tomu. Netvrdím, že to tak je. Každopádně, co se týče jízdních dob, tak např. v úseku Uherský Brod - Bylnice se oproti minulému GVD jízdní doba prakticky NEZMĚNILA. Na těch 41 km má nyní vlak o minutu méně, než v předchozím GVD. Takže o nějaké změně JŘ ve prospěch 845 tady podle mě opravdu mluvit nemůžeme. Pokud se třeba někdy v budoucnu nepřidají záložní jednotky, s takovým ostrým obratem se za současného provozu už moc hýbat nedá [vypravci]
eber
Úterý, 24. prosince 2019 - 01:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2013
 Jinak co se týče připravenosti Arrivy, nebyli rozhodně připraveni tak jak měli... Otázkou je, jak rychle ty nedostatky napraví [vypravci]

Za největší nedostatek považuji stále nefunkční informační systém (pokud tedy nepočítáme ty ne moc dobře čitelné papírové cedule v kabině strojvedoucího). Prodej jízdenek již funguje a dokonce už se prodávají i jízdenky ze všech stanic (v arriváckých POPkách nebyly ještě minulý týden zaneseny všechny zastávky, začínající na písmena s háčky - asi vlivem německého softwaru). Také WiFi už je +- funkční i v jednotkách 845 (i když má někdy výpadky) [ok]

Občas se na jednotkách objevují provozní problémy typu "nefunkční dveře" či "nefunkční toaleta", to se samozřejmě stává běžně a uvidíme, jak rychle to budou dávat do pořádku [happy]

Jak psal někdo výše, nejspíš si to po nějaké době všechno sedne. A snad si po tom počátečním zmatku zvykne také nový personál a nebude to pro ně tak velký stres jako bylo mnohdy doposud vidět. Pobíhat v obyčejných nazouvácích za prudkého deště kolem jednotek a hlavně v nich sestoupit do kolejiště mezi spřáhla dvou jednotek mi nepřijde úplně bezpečné... [kladivo]
Úterý, 24. prosince 2019 - 03:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10197
Registrován: 6-2004
 Chtěl jsem na tom příkladu dokumentovat to podstatné - jejich příprava byla mizerná.

ano, vše je to o přípravě, neměli si "ukousnout" takový sousto, stačily dvě, tři lokálky a pomalu se rozkoukávat... ale to asi nešlo, bylo to "rozsekaný" na ty čtyři soubory...
Videa na YT
Úterý, 24. prosince 2019 - 07:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14645
Registrován: 12-2007
 Však já neříkám, že chtěli nesmysl. Já říkám, že to chtěli v nesmyslnou dobu, pár měsícu před GVD.
Jakou dobu byste tedy považoval za dostatečnou co do žádosti o prodloužení nástupiště s ohledem na delší soupravy?

ano, vše je to o přípravě, neměli si "ukousnout" takový sousto, stačily dvě, tři lokálky a pomalu se rozkoukávat... ale to asi nešlo
Přesně tak, nešlo.

Mimochojdem, Arriva se začala rozkoukávat v pravidelné osobní dopravě již před několika lety (Sp vlaky Praha - Benešov, předtím krátce Praha - Kralupy; od 12/2018 tzv. Městská linka Roztoky u Prahy - Praha-Hostivař). Tzn. není pravda, že by ono rozkoukávání nastalo až teď.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 24. prosince 2019 - 11:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 7-2017
 Jak to tak sleduji, jezdí dnes na horní Vláře samí draci? Do Bylnice na příjezdu -3 min. Další z Bojkovic odjezd s minutovým náskokem atd. Snad se už situace konečně zkonsoliduje? Ale je třeba vyčkat i pravé zimy, a "hyn se ukáže"?

Přeji všem zdejším debatérům hezké a pohodové Vánoce & PF 2020. . . . . . . . . Přikládám malý pozdrav, který kreslila má dcera > > > > > http://www.youtube.com/watch?v=T8944-0HsOg . . . [masinka]
Úterý, 24. prosince 2019 - 11:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 2-2011
 Kolelač:
Pokud na příjezdu do Bylnice -3, tak na odjezdu z Popova -2. Opravdu je správné aby jezdily vlaky s náskokem oproti JŘ? Součást jejich práce je jezdit podle JŘ, pokud nejsou ani toto schopni pohlídat, tak se nedivím, že ten jejich slavný nástup dopadl tak jak dopadl.
Středa, 25. prosince 2019 - 08:41:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 3-2018
 No nevím, asi jste to přechválili. Podle toho, jak jsem se díval, včera po poledni zřejmě kleknul motor mezi Kunovicemi a Hradčovicemi a rychlík do Prahy zůstal stát proti němu v Hradčovicích snad 50 minut...
Středa, 25. prosince 2019 - 14:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 7-2017
 Jedna "sněhová kalamita" aneb jak jsem už psal, zima vše prověří? https://www.youtube.com/watch?v=PS0R_nWm5Rs. . . . . . [masinka]
Slanour
Středa, 25. prosince 2019 - 14:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 6-2008
 Loko: Aneb jak psal v jiné diskuzi zde, stačí aby si to kraj dal do smlouvy, jaké vozidla požaduje, a reginy jezdit nemuseli. Viz trať do Zlína apod. A šlo by to bez ohledu na dopravce, takže to už konečně přiznejte, Arriva selhala na plné čáře v šude v republice, a ukázali, jak sou soukromníci na železnici "potřeba"
Slaňour
Středa, 25. prosince 2019 - 15:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2006
 ree Slanour. Rozjet celou trať s takovou specifikou jako je Vlára nebylo úderem půl noci snadné.
Jsem bývalý strojvedoucí a zde na Vláře /nejen zde/ jsem 14 let jezdil, tak moc dobře vím o čem mluvím.

V šibeničním termínu to rozjely, jezdí a jezdit budou. Kdo to nezvládl, nepřipravil se, předvedl naivní amatérismus, tak především dispečer ARRIVY . Nevím , kde sedí jestli v Praze nebo někde na Zlínsku.

Většinu problému, kdyby tam byl, byď jen bývalý strojmistr z depa tak za pochodu by řešil. Jak rozmázli pseudoredaktoři na ČT, že se v neděli někde neprodávali jízdenky, ruku na srdce při spuštění takového provozu je to mizivý detail, který nikoho neohrozil.

Prosím tě, nedávej nikdy a nikomu trať do Zlína jako příklad, nebo znáš ještě někde jinde tak zoufalou trať jako je Zlínka?????? Zlínští radní to mají pod nosem a nejsou s tím schopni celé roky cokoli udělat.
Středa, 25. prosince 2019 - 18:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 7-2017
 Loko.. . . . .Celkem souhlas. Pravdou je ale i to že konkretně na horní Vláře je Arriva osamocená jako "kůl v plotě" a v případě vypadnutí té které soupravy nemají alternativu ani dohlednou pomoc.
Též jsem se hezkých pár let motal s Mn a Mos vlaky mezi T.Teplou a Veselím. Za tu dobu jsem tam prožil leccos, včetně pomoci jiným a od jiných, kteří se dostali se vzpouzejícím se strojem do nějakých nesnází. Třeba po příjezdu s Mn vlakem do Újezdce ve večerních hodinách, přišel pod mašinu výpravčí s dotazem, že v Luh.vykapal motor (851), jestli bych ho nestáhl po Uh.Brod? Odpověděl jsem mu, a na co ještě čekáme? Za dvacet minut jsem byl v Luhačkách. Zajel jsem na "ponorku",fíry jsem se zeptal co s ní má. Odpověděl mi že měl na stanovišti zapnutý nějaký teplomet(samozřejmě stopnutý motor) a před odjezdem zjistil, že nenatočí motor, protože mu nenaskočí stykač prom.čerpadla. Zeptal jsem se ho, a zkoušel jsi ho nastartovat "na tvrdo"? Nechápavě na mě hleděl. Vylezl jsem na motor, otevřel rozvaděč, přitlačil startovací stykače a motor bez problémů naskočil. Spolu jsme sjeli zpátky do Újezdce, po chvíli každý pokračoval dál ve své cestě.
Jindy zase do depa v T.Teplé přijela od ranního rychlíku Bardotka s odpáleným izolátorem na TM. pro krátký obrat jsem ji i s rychlíkem odvezl se strojem 742 do Veselí, kde čekal na další
cestu do Brna náhradní stroj.
Pro změnu se zase mně u vl. Mos 14106 při cestě do Veselí v Kunovicích rozsypalo vstřik. čerpadlo na str. 7-12. Za neskutečného rachotu, střílení do výfuku a velmi efektních kroužků z něj vyletujících, jsem s minimálním zpožděním dojel do do Veselí. Soupravu na odst. kolej jsem neodstavil. Okamžitě mě odvěsili od soupravy.Ihned a přednostně jsem zajel do depa, kde mne u točny očekával "uvítací výbor" správkařů mezi nimiž byl i jeden můj bývalý spolužák a velký kamarád. Do obratového vlaku Mos 14111 do T.Teplé bylo jen něco málo přes dvě hod.času. Bohužel na Ponorku "nulku" neměli ve skladě vstřik. čerpadlo. Po menším hledání, objevili vstřik. čerpadlo, které bylo údajně na Karkulu, ale mělo mít stejné parametry. To bylo v obdivuhodně krátkém čase vyměněné za původní rozbité. Po nastartování motor Ponorky nejevil nejmenších známek nepravidelného chodu. Na čas a bez problémů jsem přijel do své domovské stanice a depa v T.Teplé.
Později, za mého desetiletého působení v legendárních voj. skladech ve Vrběticích jsme několikrát zachraňovali s "Vlárskou krasavicí" strojem 742 529-1 vlaky které uvázly pro poruchu stroje někde mezi Slavičínem a Bylnicí.
Proč to píšu. V té době nikdo neřešil, z jakého depa je ten který stroj, dokonce ani to, jestli je to Slovák a nebo Moravák. Pomoc druhému se pokládala za naprostou samozřejmost, a toto je Arriva bohužel ochuzena, dá se říct, že momentálně jí to chybí nejvíc, a chybět jí to bohužel bude i v budoucnu. Nakonec psal jsem to zde už nedávno.
Takže hošanům na soupravách v ne vždy stoprocentním stavu, není zřejmě opravdu co závidět . . . . . .Ovšem můj nejoblíbenější zážitek týkající se "náhradního" stroje, konkrétně Sergeje, jsem zde ve svých příhodách popsal před časem, dá se dohledat v mých vzpomínkách . . . . . . . . . . .[masinka]
Středa, 25. prosince 2019 - 18:29:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 4-2014
 Kolelač - pěkné vzpomínky, bohužel bejvávalo. Dnes je bohužel ta nepomoc na české železnici velmi populární. Třeba ČD Cargo má zakázáno pomáhat Regijojetu, pokud od Jančury nedostanou zaplaceno za pomoc předem.
Podobně to funguje i mezi ČD a ČD Cargo, také si bez povolení šéfů nesmí navzájem pomáhat, přitom je ČD Cargo dceřinou společností ČD a Arriva, tak to je kapitola sama pro sebe = není náhradní stroj, tak to prostě nepojede fertig.
Pro kraj je důležité, že má nového levnějšího dopravce a jestli to pojede nebo nepojede je mu putna, cestující ty se dostaň do určeného cíle třeba pěškobusem.
Bohužel dnes se při výběrových řízení hledí na kritérium, kdo nabídne levnější peníz, ten bude po kolejích jezdit a jestli má čím a dostatečný počet náhradních vozidel kraje nezajímá. Hlavní cíl je přeci splněn levnější dopravce peníze ušetřeny a přesunuty do vlastních kapsiček.

Suma sumárum: Česká železnice jde pomaloučku, ale jistě do kopru a pak až tam bude, tak ji nepomůže bohužel nikdo.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Středa, 25. prosince 2019 - 18:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10199
Registrován: 6-2004
 Tzn. není pravda, že by ono rozkoukávání nastalo až teď.

To nikdo netvrdí, že na celé síti... měl jsem samozřejmě na mysli region horní Vláry... to je pro Arrivu velké sousto, byť i na základě dokonalé přípravy může v ostrém provozu nastat spousta nepředvídaných situací atd. atd. Je to velká odvaha ze strany Arrivy..
Videa na YT
Středa, 25. prosince 2019 - 20:17:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2017
 Na stránce http://sledovani.55p.cz/ lze ode dneška doplňovat sledovačky (nejen místní) Arrivy. [masinka]
Byli bychom rádi, kdyby se zapojil i někdo místní, kdo to má denně na očích, Linty lze najít ZDE a 628čky ZDE.
Vše je stále ve vývoji, takže se nebojte napsat své poznatky do poznámek ... [kladivo] (pokud to někdo někde dohledáte, klidně i zpětně)
Středa, 25. prosince 2019 - 22:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 3-2013
 https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3012518-problemy-na-zeleznic i-pokracuji-i-tyden-po-zmenach-nejhorsi-situace-je-ve-zlinskem
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 07:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10200
Registrován: 6-2004
 Proč je/bude zrušen rychlí ARRIVY do Prahy? Není vozidel nebo personálu? Kdo dělá převážně jako stevard u Arrivy, věk, vzdělání...

Díky za info
Videa na YT
eber
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 09:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2013
Fany:
"Proč je/bude zrušen rychlí ARRIVY do Prahy? Není vozidel nebo personálu? Kdo dělá převážně jako stevard u Arrivy, věk, vzdělání... "

Já bych řekl, že oficiálně nám to ze strany Arrivy nikdo neřekne. Ale když se podíváme na problémy Arrivy na všech nových linkách, které provozuje, tipnul bych, že zrušením expresů chtějí alespoň trošku vylepšit situaci jak vozového parku (ostatně kvůli nedostatku vhodných jednotek na objednávaných linkách je už nyní na expresech zavedena NAD), tak personálu [masinka]

Arriva se už od počátku provozu expresů netajila tím, že chce získat zejména know-how, nějakou reputaci a dostat se do povědomí lidí než začne soutěžit o dotované linky. To se letos stalo a tak ztrácí důvod expresy dál provozovat, zvláště, když má nouzi [happy]

Častokrát (i zde ve vláknu) byla Arriva velebena za to, že se provozováním expresů snaží dělat něco pro lidi a Horní Vláru, ale už od začátku bylo jasné, že to bude trošku jinak a samo vedení Arrivy to vlastně od začátku potvrzovalo. A mnozí tomu ne a ne uvěřit ... [crazy]

Očividně ani počty přepravených cestujících (a tedy případný zisk) nehrály takovou roli, aby firma spojení zachovala. Z toho usuzuji, že to také nebyla zas taková sláva, jak jsme všude (i zde) často slýchávali. Ano jistě, ve dnech kolem víkendu bývaly expresy běžně dost plné (také jsem to mnohokrát osobně zažil), ale nebylo to tak vždy a během týdne to bývalo (pochopitelně) mnohem slabší. A ať mi nikdo netvrdí něco jiného, bydlím v okolí UB přímo vedle trati a často jsem pro zajímavost expresy (a počet cestujících uvnitř) pozoroval. Jistě v tom hrají roli i další okolnosti. Za ty (necelé) čtyři roky výrazně stouply na kvalitě i soupravy Slováckých expresů, takže to některé cestující mohlo vrátit zpět k ČD atd. [wink]

Pro případné kritiky: Rozhodnutí Arrivy jako soukromé společnosti, která navíc expresy neprovozovala v závazku veřejné služby naprosto chápu. Zvlášť v její aktuální situaci by se tak zachoval každý rozumný podnikatel. Spíš mě vždy zarážela "adorace" těch expresů zde ve vláknu jako něco, co "spasí" Horní Vláru... [uhoh]

Podrženo, sečteno při rozhodování Arriva expresy vs. trvalé uvolnění rekonstruovaných jednotek 845 a kvalifikovaného personálu na objednávané linky vyhrála u vedení Arrivy zcela logicky možnost B a nelze se za to na ně zlobit. Třeba jednou, až se situace zklidní a Arriva sežene více vhodných jednotek, se spojení vrátí ... [vypravci]
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 12:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 2-2010
 David: Asi tak "včas", jako ty samovraty ve Stříteži, jako depo ve Vsetíně a jako další věci
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 14:08:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2019
 Samotná Arriva to vysvětluje takhle:

"Prozatím poslední spoj, který zajistí náhradní autobusy, bude v pondělí ráno 30.12.2019 s odjezdem v 6.36 z Nitry. S novým rokem Arriva provoz na této lince dočasně na několik týdnů zastaví. Využijeme období ledna a února, kdy jezdí méně cestujících, ke stabilizaci našeho vozového parku a k potřebným opravám a doplnění vlakové flotily. Zvolili jsme toto období, protože víme, že se dotkne nejmenšího počtu cestujících."
Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 16:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2018
 Ještě doplním, že JŘ 2019/2020 uvádí od 3. dubna opět dva páry vlaků AEx denně.

Samozřejmě všichni tu víme, že u komerčních spojů člověk nikdy neví...
Pátek, 27. prosince 2019 - 10:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 3-2006
 Poslední letošní aktualizace našeho webu o lokální dráze Čejč - Ždánice jsou dva autentické popisky tratě, které byly sepsány v době končícího osobního provozu a až dnes jsou poprvé publikovány. Děkujeme Vám za celoroční přízeň a v roce 2020 se těšíme na další spolupráci. PF 2020.

https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/pozvanka-k-vyletu-na-zdanick ou-trat.html

https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/jedna-mala-novorocni-premier a.html


810.153 Ždánice 27.01.1998, foto Leoš Tomančák
eber
Neděle, 29. prosince 2019 - 18:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2013
 Dnes mimořádnost i u nás na 341... Na Os 4351 klekla ráno 845, vlak byl nahrazen NAD, stejně tak 4306.

Ke cti Arrivy nutno říct, že NAD vyjela prakticky ihned (sami počítají s tím, že se to kdykoliv nemusí rozjet) a zpoždění na 4351 tak činilo "jen" cca 15 min [ok] [vypravci]
Neděle, 29. prosince 2019 - 22:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 1-2017
 Na Os 4351 klekla ráno 845, vlak byl nahrazen NAD, stejně tak 4306.
Ráno klekla další, nebo to byl jen důsledek večerního úmrtí 628 234? [kladivo]
Pátek, 03. ledna 2020 - 14:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 7-2018
 Ve jménu Arrivy, aneb integrovaná reportáž z cesty Uherský Brod - Slavičín a zpět

V rámci plánovaných návštěv jsem v pondělí 30.12. využil služeb dezintegrované dopravy Zlínského kraje. Jednalo se o vlakové i autobusové spoje společnosti Arriva. Vlak Os 4333, odjezd 8.13 hod., vyjel z Uherského Brodu téměř načas, zpoždění bylo jen 2 minuty. Byl zajištěn červenou soupravou Arriva. Interiér pěkný. Co mne poněkud znepokojovalo byl rozjezd soupravy. Souprava se rozjela ale třeba až na čtvrtý pokus. Motor nabral otáčky, ale vlak se nerozjel a zase další pokus. Tak to bylo na každé zastávce. Měl jsem obavu, že se nerozjede vůbec. Ale dobře to dopadlo a do Bojkovic jsme dorazili včas. Cestovalo málo lidí, což bylo asi dáno specifikou dne před Silvestrem, který byl sice pracovní, ale přece jen poněkud jiný.

V Bojkovicích jsem měl podle JŘ 9 minut na přestup do autobusu s odjezdem v 8.40 hod. Uvítal mne příjemný řidič. Z vlaku jsem přestupoval sám a celkově jsme z nádraží jeli dva, víc lidí nastupovalo až ve městě. Po kotárovité jízdě přes Pitín, Hostětín a hlavně Šanov a Rokytnici si člověk ve Slavičíně připadá jako ve velkoměstě. Jako jediný cestující jsem jel z Bojkovic až do Slavičína. Ostatní cestovali většinou z Bojkovic do Pitína a Hostětína, nebo z Šanova, Rokytnice a Hrádku do Slavičína.

Pivo u Restauraci U Talafů, v rámci posezení s kamarádem, nebylo špatné. A pak z centra Slavičína na zastávku u nádraží autobusem Arriva v 11.52 hod. Zatímco při cestě z Bojkovic šlo platit bankovní kartou, nyní to nešlo. Čert aby se v tom vyznal.

Nádraží ve Slavičíně je jako opuštěná stráž. Cestující se dozví, že jízdenku si může koupit ve vlaku bez přirážky, že ho sleduje bdělá čočka kamerového systému a sám zjistí, že se v čekárně neohřeje a na Záchody nezajde. Já jsem prozřetelně zašel už u Talafů, takže žádný problém. LINT 0s 4312 s odjezdem 12.22 hod. dojel načas a cesta do Uherského Brodu byla příjemná.

Celkově hodnotím cestování s vlaky Arriva jako příjemné. Cestující pocíti lepší odpružení, což se výrazně projeví při delší cestě, např z Bylnice do Uherského Hradiště. Uspořádání sedadel hlavně v červené soupravě převážně arivácké, podobné jako v autobuse, nebo letadle. Je otázkou názoru, zda je to lepší než čtveřice sedadel. Protože nenastal žádný technicko-provozní problém, byl jsem s cestou spokojen.

Sobota, 04. ledna 2020 - 09:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5800
Registrován: 12-2004
 Brodensis: To není pro zdejší modrásky příjemné čtení[happy]
Sobota, 04. ledna 2020 - 11:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 3-2005
 ZZZ - Je to dětinský se radovat že jednou se něco povedlo. Měli by dostat řádně po klepetech, protože v pohledu normálního pocestnýho to hnojí i těm ostatním nemodrým.
Ale technika se za pár týdnů usadí a na všechno se zapomene :-)
Sobota, 04. ledna 2020 - 11:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5802
Registrován: 12-2004
 jariss: Podle mě popsal , to co viděl, vč. nějakého problému při rozjíždění.
Dětinskou radost jsem spíš pozoroval u zaměstnanců ČD, když se novým dopravcům nedařilo
([ok] těm co takto neuvažují).
Sobota, 04. ledna 2020 - 12:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 3-2005
 Jasně, velká chyba se dětinsky radovati, jak by řekl Schwarzenberk :-)
Sobota, 04. ledna 2020 - 13:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2018
 Těší mne, že reportáž vzbudila zájem. Předně musím dodat, že to byla moje první cesta vlakem v novém JŘ a novém systému. Pro napsání reportáže jsem se rozhodl ještě před cestou a bez ohledu na to, jak pro Arrivu dopadne. Tato první cesta byla zároveň netypická, protože do Slavičína obvykle nejezdím. Zároveň i složitější, protože vyžadovala vcelku netypické přestupy mezi vlakem a autobusem. Již během cesty jsem si dělal poznámky. Měl jsem štěstí, protože v den mé cesty nedošlo k vážnějším problémům. Pokud by se tak stalo, nemusel bych stihnout přestup, nebo bych se dostal do jiných problémů, které bych popsal.

Jinak řečeno, dobře se s tím jezdí pokud to jede. Ale víme, že často to nejede. Technická spolehlivost vozového parku je asi tím největším problémem Arrivy na Vláře. A pak asi dispečerské zajištění. Uvidíme zda Arriva časem tyto problémy vyřeší.
Sobota, 04. ledna 2020 - 15:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 3-2018
 Brodensis: Zmínil bych i absenci informačního systému, díky čemuž jsou zastávky na znamení na h..., absenci jakýchkoli informací ohledně tarifu na zastávkách (a samozřejmě i ve vozidlech) (to kraj opravdu nepožaduje?) a v neposlední řadě třeba i to, že průvodčí se ptá cestujícího, za jak dlouho bude následující zastávka (osobně pozorováno). Jaký rozdíl oproti době, kdy každý strojvedoucí i průvodčí znali na své trati každý kámen...
eber
Sobota, 04. ledna 2020 - 21:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2013
 Ano, některé nedostatky z prvních dnů stále nezmizely, možná je to i tím, že kraj málo tlačí? [uhoh]

V Libereckém kraji po "výhružkách" krajského úřadu slíbilo vedení Arrivy nápravu všech nedostatků do prvních 14 dnů nového roku. Tak uvidíme [jidlo]

Pozitivní faktem je, že na Vláře jezdí minimálně jedna dříve rekonstruovaná 845 (nejspíš z expresů), takže alespoň ten interiér se výrazně zvedl, oproti těm původním DB [ok] Možná to znamená, že třeba jednu z těch červených ex-DB dávají někde dohromady???

A dva dotazy na závěr: Dnes jsem ve Starém Městě viděl jednotku Lint napůl vyčnívající ze staré remízy na otrokovickém zhlaví. V budově se svítilo a nejspíš tam byl i nějaký pohyb. Myslel jsem, že je remíza (jako bohužel většina podobných zařízení, které v takových stanicích ztratily využití) již zcela neschopná provozu (vandalismus apod.) a teď to snad vypadá, že z toho má Arriva nějaké minicentrum údržby? Ví někdo něco?

Také v Otrokovicích (tedy již mimo "rajon" Arrivy) jsem nedávno viděl dva Linty a jednu 845 stát poblíž toho malého centra údržby ČD (dříve PP Otrokovice, teď se to asi jmenuje jinak). Jezdí tam zbrojit? Nebo i něco víc? A točí se tam všechny jednotky nebo třeba zajíždí i do Veselí? Díky [vypravci]
Sobota, 04. ledna 2020 - 22:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 1-2017
 Zkus sledovat (a můžeš také doplňovat) sledovačky. [happy]

Jinak netuším, jestli to vychází jen v některé oběhové dny, ale ten provoz je tam relativně čilý, někdy jede jedna jednotka sama, jindy jedou i 3 spojené, to bys nám jako (asi) místní mohl s nějakou pravidelností vykoukat ... [talker] Už jsem zažil i přejezd 2x 628 z Bylnice do Otrokovic a zpět ... [crazy]

Depo na Vsetíně, které snad také mělo připadnout pod Arrivu je totálně [smrt], vyklizené a koleje začínají pěkně reznout.

Pozitivní faktem je, že na Vláře jezdí minimálně jedna dříve rekonstruovaná 845 (nejspíš z expresů)
To bude jen doplnění stavu, neb jak je výše ve sledovačkách, potřeba je 6x 628 (původně jen 5 červených), 7x 846 a 2x 832 ... a i tady v tomto se to ještě občas nějak promění, snad se nějak prohazují jednotky s LEOšem v Ústí ...?
Neděle, 05. ledna 2020 - 10:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2018
 Staroměstská remíza byla v nedávné době narychlo opravena - nové okapy a svody, opravené světlíky, natřená vrata a dveře, nové zámky. Podle všeho se nyní staví krátká příjezdová cesta z lokality "Sádek". U remízy se také objevily dva plechové kontejnery stojící na narychlo postavených betonových podstavcích.

Arriva si patrně pronajala vlečku Colorlaku, jíž je remíza součástí (?), jedna červená 845 nedávno stála na koleji s váhou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Salaška.)
Pondělí, 06. ledna 2020 - 00:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2017
 Pokud by to někoho třeba zajímalo, zhruba před hodinou se na Valašsko přijely podívat LEO Linty 832 126 a 846 287 [vypravci].
Naopak někdy nad ránem, případně během dne Valašsko opustí Linty 846 282 a 284 směr Dolní Lipka ... [kladivo]
Pondělí, 06. ledna 2020 - 06:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 6-2017
 DeadFish: ano, zajimalo [happy] vi se, co je ucelem vymeny?
Pondělí, 06. ledna 2020 - 12:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2019
 Předpokládám, že to bude výměna těch LINTů s nápisem ,,LeoExpress" a ,, Pardubický kraj".
Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2017
 Podle sledovacek a podle toho co psal DeadFish tak prave dalsi "LEO" Linty prijely...[rofl]
Pondělí, 06. ledna 2020 - 20:37:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2018
 https://zlin.rozhlas.cz/o-sankcich-vuci-arrive-rozhodne-zlinsky-k raj-az-v-unoru-8131780
Pondělí, 06. ledna 2020 - 22:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2017
 To pocatecni zpozdeni za prvni tyden bych jeste toleroval. Vypadky jednotek a odreknute spoje jsou vsak jina kava. Je faktem, ze vyluka v Dluhonicich a "permanentni" zpozdeni Slovackeho a Valasskeho Expresu zapricinilo dost zpozdeni Arrivy. Novy GVD je postaveny trochu jinak. Myslim si, ze se zvysila zavislost na R ve StMUh/Uh.Hradisti. Prioritu ma R, pak vyjede Sp do Brna a pak Os, ktery obsluhhje Arriva. 10minut jak nic.. Nefungujici infosystem je problemem, jelikoz mel byt nasazen uz ve startu. Na druhou stranu jsem rad - spoje zacinaji jezdit na cas a i v nereko 628 je vetsi pohodli nez v 814. O tom jak je souprava ticha se snad ani nema cenu bavit. Kdo jel po horni vlare ted s 628 mi musi dat za pravdu...
Středa, 08. ledna 2020 - 11:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 5-2010
 Tuší někdo, jestli osobáky Arrivy, které obsluhují trať Veselí - UH, mají polepy IDS JMK, když jsou integrované, byť dle pravidel tarifu tyto vlaky jsou integrované tak, že na IDS tarif by stejně člověk nemohl jet jen úsek ONV - UH [happy]
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Středa, 08. ledna 2020 - 13:18:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7265
Registrován: 12-2011
 Ne.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 08. ledna 2020 - 16:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2018
 https://zdopravy.cz/arrivu-ve-zlinskem-kraji-cekaji-statisicove-s ankce-vypovedi-smlouvy-ale-nehrozi-chyb-ubyva-39984/
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 07:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2017
 Jeden Lint dnes chcipl v Sumicich ;( Tusim ze je to ten, co dotahli od Leo v ramci transferu jak psal Deadfish. Nemůže s tím hnout ani druha jednotka co prijela na pomoc. Provoz zastaven
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 07:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2018
 Já si říkal co se děje. V 6:00 grapp úplně zelenej a teď je celá trať totálně roze...
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 14:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 6-2017
 Behem dopoledne se situace stabilizovala. Tedy aspon podle GRAPP - vse zelene...
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze