Diskuse » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 27. 1. 2020

Archiv diskuse Arriva do 27. 1. 2020

autor	příspěvek
mirek55	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 7-2017	Kladno--Ostrovec – Kladno, Kladno – Kamenné Žehrovice Trať 120 \| Rakovník - Praha Masarykovo nádraží Trať 093 \| Kralupy n. Vltavou - Kladno Porucha zabezpečovacího zařízení Provoz zastaven 21. 1 2020 19:23 předpokládaný konec omezení: 21.1.2020 22:00 ČD zavedena náhradní autobusová doprava zpoždění za omezením 7-19' ARR R 1210 stojí s předpokládaným zpožděním 99min
RadekŠ	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9868 Registrován: 4-2003	Ale proč omezovat možnost pořízení místenky? Protože těch lidí je v poměru k celotýdennímu počtu pasantů zanedbatelný množství a je to pro ten většinový zbytek akorát komplikace, což už tady zaznělo. Ale těch pár zákazníků si na to zvyklo a budou ječet, takže holt na nějaký zrušení dojde až po vykvetení blbosti po uplynutí jednotky neurčitosti. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
CDP	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2018	Porucha ZZ v Kladně - dopravní závada. Rozřez výhybky. Ukončeno.
nowas22	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2018	je to pro ten většinový zbytek akorát komplikace Žádnou komplikaci jsem nikdy nezaznamenal a ani jedinkrát jsem místenku na R21 do Všetat nepoužil. Ale chápu, že když se někdo trmácí třeba až do Tanvaldu, tak chce mít jistotu místa, popř. míst u sebe, pokud je to skupinka. V téhle relaci taky už nejde tak úplně o regionální spoj.
P11	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2017	R 1210 aktuálně sekera 146 minut
Brr	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 5-2002	Jen to třeba nebudete vy A o to přesně mi jde. Na svoje cesty Praha - Žel. Brod jsem si místenky u ČD kupoval a budu to dělat u Arrivy zase. U 845 k tomu přistupuje další věc: je tam několik různých typů míst a někdo chce sedět zrovna u toho jím preferovaného. Vím o takových - absolutně nešoto - lidech.
RadekŠ	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9869 Registrován: 4-2003	aktuálně sekera 146 minut Ti pasanti byli posláni NAD a dalším vlakem ČD, ten už dávno dojel do Rakáče. A touhle dobou už možná zařezávají doma v pelechu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
P11	Úterý, 21. ledna 2020 - 23:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2017	Dalším vlakem ČD? A ono jim ČD uznali jizdenky Arriva?
mirek55	Středa, 22. ledna 2020 - 00:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 7-2017	Tak ARR má již třetí projetí? Za měsíc a 6 dní vzhledem k počtu spojů je to slušné skóre. To NAD objednala ARR, nebo cestující nastoupili do NAD ČD a následně jeli i vlakem ČD?
Jeneč	Středa, 22. ledna 2020 - 05:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 12-2006	To projetí časově nevychází na Arrivu, spíš bych tipoval na nějakou reginu ČD při zajíždění do depa. Přerušení provozu bylo od 19:23, Arriva dorazila do Kladna až po 19:41.
T_._H_.	Středa, 22. ledna 2020 - 06:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10910 Registrován: 8-2012	Tak ARR má již třetí projetí? Ne, to je jen toužebné přání frustráta. 電車オタク
Romanero	Středa, 22. ledna 2020 - 08:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2003	S těmi místenkami je to právě jak píše Brr. Ne všechna místa (hlavně u Arrivy) jsou stejná. Každý má jinou potřebu a je ochotný si za ni připlatit. Někdo chce jet v tichém oddílu (který popravdě zatím moc nefunguje), někdo nesnáší jízdu pozadu, někdo potřebuje stoleček pro počítač, někdo nechce sedět u záchodu, někdo se vzrůstem nevejde na určitá místa. Je to sobecký, uznávám, ale já odvádím daně, jezdím za plnou, mám to přes pracovní týden časově vyhrocené a nemám zájem přiběhnout na poslední chvíli do vlaku a hodinu sedět vedle pochybné existence s igelitkou na sklopným sedadle na představku. Dále připouštím, že v současném stavu, to jde realizovat špatně. Předpokladem je plná elektronizace místenkovacího systému. A tím je to asi na dlouho uzavřeno.
T_._H_.	Středa, 22. ledna 2020 - 08:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10912 Registrován: 8-2012	Předpokladem je plná elektronizace místenkovacího systému ... aby vedle vás neseděla pochybná existence s igelitkou a místenkou, vy plnohodnotný vyhrocený člověče? To si budete muset koupit vlastní vlak 電車オタク
RadekŠ	Středa, 22. ledna 2020 - 08:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 4-2003	m55, p11: Kdybyste se podívali na web Arrivy (věc na 5 sekund), tak zjistéte že ten vlak byl komerčně ukončen na Kladně a lidi posláni NAD+vlakem ČD. Což v daném čase a prostoru a výhledem přerušení provozu na další minimálně dvě hodiny bylo to nejlogičtejší řešení. Co by asi vyřešil náhradní autobus Arrivy, který by (než se dráha rozhoupe a zjistí co se stalo, než to tam dojede...) a se stejně pohyboval v souběhu s dalším vlakem ČD?? A Vy tady komentujete pohyb prázdný soupravy někde mezi polema u Rynholce. Péče o to jesli někomu uznal nebo neuznal lístky Arrivy je taky dojemná, uvážíme-li, že celá linka vede PIDem. Těch lidí s lístky Arr tam nejpíš bylo pět ta půl a asi to nějak vyřešili, ne? Nebo máte pocit, že na ně konduktérka ve smaragdovým oblečku dělala brekekeberkeke. PS. pří poslední srážce s opilcemna přejezdu v Neratovicích žádná NAD nebyla - PID poslal cestující obou dopravců na autobusy PID (jiný tam ani nejezdí). Kolik lidí tam mělo tarifní problém v podobě nutnosti si koupit další lístek? No minimum. ----- Jako sorry, ale mně už tohle přijde fakt patologický. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David	Středa, 22. ledna 2020 - 08:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14716 Registrován: 12-2007	nemám zájem přiběhnout na poslední chvíli do vlaku a hodinu sedět vedle pochybné existence s igelitkou na sklopným sedadle na představku. S místenkou naopak budete sedět na přesně stanoveném sedadle, a pokud vedle vás bude sedět pochybná existence, tak s tím nic nenaděláte (leda nechat svoji místenku propadnout a zarezervované místo nechat neobsazené). Naopak pokud pojedete bez místenky, můžete si sednout kamkoliv, ne nutně jen vedle pochybné existence sedící vedle vámi potenciálně zarezervovaného sedadla. mám to přes pracovní týden časově vyhrocené a nemám zájem přiběhnout na poslední chvíli do vlaku = místenka je typově nevhodná i pro vás, protože stačí, abyste to přiběhnutí na poslední chvíli nestihl = pojedete až dalším spojem = místenka by vám stejně propadla. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
RadekŠ	Středa, 22. ledna 2020 - 08:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 4-2003	mám to přes pracovní týden časově vyhrocené a nemám zájem přiběhnout na poslední chvíli do vlaku a hodinu sedět vedle pochybné existence s igelitkou na sklopným sedadle na představku. Já to mám stejně. Akorát jsme nějak nenabyl pocit nutnosti si sedat na představek, když je ve vlaku dost místa. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
nowas22	Středa, 22. ledna 2020 - 09:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2018	PS. pří poslední srážce s opilcemna přejezdu v Neratovicích žádná NAD nebyla - PID poslal cestující obou dopravců na autobusy PID (jiný tam ani nejezdí). Kolik lidí tam mělo tarifní problém v podobě nutnosti si koupit další lístek? No minimum. To bylo od prvního vlaku ČD. Pak už byla NAD. A i od toho prvního vlaku bylo s ROPIDem domluveno uznání jízdních dokladů ČD v tom linkovém autobuse.
nowas22	Středa, 22. ledna 2020 - 09:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2018	Já to mám stejně. Akorát jsme nějak nenabyl pocit nutnosti si sedat na představek, když je ve vlaku dost místa. To se uvidí v sezóně. Teď je docela klid, v Jizerkách není asi sněhu mnoho. Dnes jel R1141 jen s jedním a už bylo poněkud víc plno.
RadekŠ	Středa, 22. ledna 2020 - 10:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9872 Registrován: 4-2003	A i od toho prvního vlaku bylo s ROPIDem domluveno uznání jízdních dokladů ČD V linkách 351 (vymeták pro busoštouše končící v Letňanech) a 348 (která končí na Ládví a reálně víc jak hodinu stála kvůli závorám a pokud něco jelo, tak zcela náhodně). Pak už byla NAD. Já jsem na nádrazí ani nedošel a při pohledu na zablokovaný město jsem jel zadem autem, informace o NAD se ke mně nedostala. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
nowas22	Středa, 22. ledna 2020 - 10:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2018	Já jsem při pohledu na množství lidí, kteří se chtěli nacpat do jednoho linkového autobusu, odešel zpět do Všetat. Ale informace o uznání jízdného byla přímo od průvodčí, která zrovna ukončila hovor s dispečerem. A informace o NAD byla klasicky na https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/ Samozřejmě to asi nebylo hned.
mirek55	Středa, 22. ledna 2020 - 15:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 7-2017	RadekŠ Žádný pohyb prázdný soupravy někde mezi polema u Rynholce tady nekomentuji, to jste si spletl s někým jiným. Pouze jsem se zeptal: "To NAD objednala ARR, nebo cestující nastoupili do NAD ČD a následně jeli i vlakem ČD?"
P11	Středa, 22. ledna 2020 - 18:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2017	Mě by právě zajímalo jak se to v těchto situacích řeší Vsude při mimořádnostech čtu autobusy PID v tom a tom úseku uznávají jizdni doklady ČD. Ale nikde jsem nedočetl že je uznáván železniční tarif Arriva?
Cisalpino	Středa, 22. ledna 2020 - 22:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 12-2007	RadekŠ: "No samozřejmě - to by jinak nebyla Integrovaná Doprava. Pokladní akorát říkáte odkdy platí, protože od toho se odvíjí časová platnost v pásmech která jste si koupil. " Se slovem samozřejmě bych byl velmi opatrný, protože zase tak samozřejmé to není. Ano PID je poměrně velkorysý IDS, ale mnohé jiné nikoliv viz třeba IREDO či SID u kterých integrace spočívá spíše jen v tarifním sjednocení mezi dopravci. Některé IDS se dokonce zaměřují výhradně na předplatné (IDP, JČK...) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Romanero	Středa, 22. ledna 2020 - 23:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2003	Th: To si budete muset koupit vlastní vlak To je nápad, to mě vůbec nenapadlo takhle jednoduché řešení. Člověče, vy byste měl jít dělat ombudsmana a radit lidem v nouzi, prý teď hledají.
Bram	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 08:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10183 Registrován: 4-2003	P11:Ale nikde jsem nedočetl že je uznáván železniční tarif Arriva? Kdo ví, zda v tom není nějaká setrvačnost. Přeci jen, Arriva tu jezdí (vyjma S41) něco málo přes měsíc. Jinak včera jsem se vezl poprvé s Arrivou z Čakovic na Hlavní nádraží a rozdíl řady 628 (845) je oproti 854 a jejím přívěsům (kterými tam většinou jezdím) sakra znát. Jízda je tišší (nemlátí brzdoví, nešumí zdrže při brzdění atd.), pohodlnější (nenatřásám si tolik ) a celkově je tak řada 628 (845) ohromným krokem vpřed, ač jde o čtvrtstoletí stará vozidla. Tento rozdíl fakt vynikne, když se na tom samém úseku člověk sveze s 854 či 054 a pak s 628 (845) v krátkém časovém odstupu, nejlépe v jeden den... Ač řadu 854 mám hodně rád (taková moje srdcovka ), tak na řadu 628 (845) prostě nemá a běžní cestující to vidí nejspíš stejně...
vasku	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 23:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2013	PO několika neuspešných pokusech svest se vrakem Arirva ,vždy byla příčina na straně dopravce- zrušení vlaku,extremní zpoždení a tím nestíhání připojů,naproste naboraní časoveho plánu dne ..se mi prece jen podařilo vyzkoušet z Hlavního do Všetat. A moje poznatky veskrze záporné. Pet minut před odjezdem se k osamocene jednotce připlazila druhá a začal proces zmateneho pobíhaní a spojovaní zkoušení. Samozřejmně v dobe odjezdu naskočilo na peronové ceduli 5 minut zpoždění,nasledne salamovou metou 10minut..to už se nastestí vrak rozjel..take jejich jedine štestí,jinak bych vystoupil odešel na pořadný vlak na Masaryčku.. Stestí že ty vlaky z Masaryčky jezdí pravidelne každou hodinu,takže pro ty co jezdi do Všetat ten experiment s Arrivou nemá moc vliv a je to poznat ve vlacích čím se se jezdí. Bohužel musím litovat těch co se rozhodnou et do Tanvaldu a případne navazujích destinaci po trase dál za Boleslav..to je vážne loterie. A k samotnemu svezení...hlučné,jizdá takova nekdy až nečekané zpomalovaní a následne rozjezdy..jako se s tim strojem fíra seznamoval. Sezeni slanečkovité..běžný cestuji rád toto uvítá jistě
David	Pátek, 24. ledna 2020 - 05:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14724 Registrován: 12-2007	K mému úternímu příspěvku doplním aktualizaci: Regionova ze Střediska údržby Znojmo (ČD, a. s.) měla poruchu i ve středu 22. 1., načež Os vlak, na kterém jela (+ jemu "ostře obratový" vlak) chytil hodinu zpoždění. Šlo o pátou poruchu Regionovy z tohoto střediska (čítajícího 5 vozidel této řady) za 9 dní (13. 1. - 22. 1.); všechny poruchy měly za následek vysoké zpoždění či odřeknutí příslušného (+ případně i oběhově následujícího) vraku. A v návaznosti na tento příspěvek doplním - Sp 1926 (dopravce: ČD, a. s.) měl poruchu nejen v úterý 21. 1., ale i ve čtvrtek 23. 1. (+60min. z výchozího Brna hl. n. kvůli "technické závadě na vraku"). Oběhově navazující Os vlaky č. 4876/4879 (dopravce: ČD, a. s.) byly v obou jmenovaných dnech odřeknuty, tzn. za poslední 3 dny jely jen 1x. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bram	Pátek, 24. ledna 2020 - 05:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 4-2003	vasku:A k samotnemu svezení...hlučné Patrně jezdím jinou jednotkou řady 628 (845)... Sezeni slanečkovité..běžný cestuji rád toto uvítá jistě Je zvláštní, že při svých 181 cm výšky tam mám místa na nohy habaděj. A to si sedám zásadně do míst, která tvoří dvojku a nikoliv čtyřku (dvě sedadla proti sobě). Prostě Čechům nikdy není nic dobré, ačkoliv vozidlo řady 628 bylo vyrobeno původně pro Německo, kde ty nároky na kvalitu cestování jsou i dnes trochu vyšší, než u nás a tato vozidla tam ještě v pohodě jezdí. Jenže Češi (respektive jejich malá uřvaná, ale velmi dobře slyšitelná část) nejsou nikdy s ničím spokojeni. Přivezlo se kvantum vozů Bmz, Amz apod., tak slyším a tady samozřejmě čtu, že jsme popelnice Evropy. Přitom předtím tihle kverulanti jezdily vozy A, B, AB a BDs. Jo jasně, bylo tam to osmimístné kupé pro pohodlné cestování dvou osob, které šlo zamknout, aby tam nikdo další zbytečně nelezl a neotravoval a hlavně: Byl tam stoleček, protože ten domácí řízek s chlebem a to pivko se musí také někam dát, že jo . Pak přijdou motorové vozy řady 628, na které i před deseti lety tihle kverulanti kouleli v Německu očima (to tu dojížděly v pravidelném provozu ještě poslední dvaašedesátky s Balmy a skoro všude jezdily 810 a 010 v původním provedení), ale uběhlo deset let a vozidla řady 628 jsou najednou špatná (hlučná, stísněná fňuk, fňuk, fňuk), ačkoliv jich už je většina po modernizaci interiéru. Fakt nechápu . Přitom oproti 854 a 054 jde o jednoznačný kvalitativní skok. Organizační záležitosti dopravce Arriva komentovat nebudu, na trati Praha - Všetaty jezdím jen párkrát do měsíce a vesměs jen z Čakovic na Masarykovo či Hlavní nádraží a s Arrivou jsem tady jel jen jednou. Komentář k tomu ať dá třeba RadekŠ, který tu jezdí téměř denně .
T_._H_.	Pátek, 24. ledna 2020 - 08:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10931 Registrován: 8-2012	PO několika neuspešných pokusech svest se vrakem Arirva ,vždy byla příčina na straně dopravce Máte zřejmě blbou karmu a po těch následných hejtech tušíte proč? (Plnění GVD má na rychlíkách Arriva přes 90% a to ještě v tom zbytku není všechno "příčina na straně dopravce" - jste prostě šťastlivec trefit se do ní, nechcete zkusit nějaké hazardní hry?) moje poznatky veskrze záporné Tak jak jinak, mohlo to snad dopadnout kladně? Vlaky Arriva jezdí úplně stejně (ne)spolehlivě jako jiné (včera visa audita křižování v Mnichově Hradišti okolo 17:00 dle předpokladů), už ani Mircco55 Siffredi nenatáčí další díly svého šotoporna o L3, tak se holt zrodí nový umělec... ale uběhlo deset let a vozidla řady 628 jsou najednou špatná To není věkem, ale dopravcem (ne-ČD). No a popelnici má holt někdo především v hlavě. Mimochodem, dovedete si představit, že by se ty kvílivé 854 přesunuly na nějakou linku v Německu, jestli by tamní mediální scéna psala o tom, jak konečně vypadl ten hlučný slanečkovitý šrot a jezdí tam superstroje s otvíracími okny a propadávacím hajzlem, které nedejbože řídí Češi? 電車オタク
nowas22	Pátek, 24. ledna 2020 - 09:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2018	Jezdím ráno arrivou(1141) a odpoledne ČD(většinou nějaký Sp). Na to, že se mi to prodražilo o pár stokorun ročně, to zas takové terno není. Starší vozy ČD víc mlátí, to je pravda. 628 se zase víc houpe. Při stavu trati 070 je to ale celkem jedno, co tam jezdí. Dvojsedačky nic moc(na nohy i nutnost zvedat spolusedícího, pokud chci vystoupit/někam jít), ale dokud budou jezdit R tak prázdné jako dosud, není problém najít volnou čtyřku, nejlépe v tichém oddíle(asi bývalá 1). A to světlo, ale to je mor všech novějších jednotek/vozů. Dnes ráno 1141 zpoždění cca 30 minut, druhá jednotka nevytopená. Zřejmě nějaké problémy se soupravou, protože z MB vyjeli +15 a do Všetat přidali dalších 15. Takže běžné problémy jako u ČD, žádná změna. Jinak jezdit Os Praha - Všetaty už je na hranici masochismu. Se zastávkou Neratovice sídliště se už teď v jízdních dobách počítá, ale jak přibudou další(Rajská zahrada už je asi jasná), bude to naprosto nepoužitelné.
Borovička	Pátek, 24. ledna 2020 - 10:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8993 Registrován: 5-2002	A nebude Rajská zahrada taky rychlíková? Zase takové rychlíky to nejsou a je to PID.
Hajnej	Pátek, 24. ledna 2020 - 12:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20930 Registrován: 5-2002	Bram: Je zvláštní, že při svých 181 cm výšky tam mám místa na nohy habaděj. Místo nechybělo ani mým 192 cm. Otázkou je, jestli pan kolega není ne-slanečkovitý spíš v příčném řezu...? Navíc to teď v zimě zhoršuje zimní oblečení, ono i v běžné tramvaji pak člověk sedí do uličky jen na 3/4 zadku, pokud se nechce moc "tulit"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pátek, 24. ledna 2020 - 12:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13073 Registrován: 5-2004	Co si pamatuju 628 z nemec pulky let devadesatych tak co do hluku byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem.
Mořepetr	Pátek, 24. ledna 2020 - 12:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 3-2006	Nemám problém i s výškou 202cm. Rozhodně je tam víc místa na nohy, než v nových kloubových autobusech co jezdí pod PIDem.
Hajnej	Pátek, 24. ledna 2020 - 16:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20932 Registrován: 5-2002	Vlčoun: co do hluku byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem To je asi na všech soupravách typu M+Ř resp. M+V+Ř - tedy pokud jsou poskládány tak, jak vznikly (u kočkopsa 954+843 bych si dokázal představit i opak)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pátek, 24. ledna 2020 - 16:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10934 Registrován: 8-2012	byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem Ne?! Tedy, to se rovná objevu jistého světadílu! A taky je rozdíl mezi motorem a vlečňákem, všiml jste si? 電車オタク
Hroch.R420	Sobota, 25. ledna 2020 - 09:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 8-2011	tak slyším a tady samozřejmě čtu, že jsme popelnice Evropy. Což je samozřejmě dost vtipný, když polovina čecháčků má doma čtyřkolovou ojetinu z Německa a jak jsou na ty "nestočený tédéíčka f plný palbě " hrdí 😁
petr.r	Sobota, 25. ledna 2020 - 11:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2018	to slyším po prvé a ještě diesel zaniká zadrátováním železnice a hlídáním spotřeby u kamionů a autobusů.
Jeník_H..	Sobota, 25. ledna 2020 - 14:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 3-2015	750 096 se vrátila domů na Kladno se soupravou, již není u Arrivy.
RadekŠ	Sobota, 25. ledna 2020 - 21:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9885 Registrován: 4-2003	Komentář k tomu ať dá třeba RadekŠ, který tu jezdí téměř denně Já žádný dodatečný komentář dávat nebudu, mám totiž 100 % shodný názor s tím co napsal Bram. Prostě cesta taknějak nerušeně uběhne. Krom toho je 628 oproti 854 dramaticky tišší v okolí trati. Asi to je daný vnějším zakrytováním motoru, ten rozdíl je fakt velký a motor je paradoxně slyšet uvnitř víc než zvenku, dokonce mě napadlo zda nedošlo k elektrizaci. 628 se zase víc houpe. Já tam tedy houpání, který by někomu mohlo nějak vadit či obtěžovat, tedy nepozoruju. Resp, to že tam jsou takový a makový sedačky, atd. už obyčejná dojmologie, to je stejně tak minimálně z 80 % věc, kterou řeší akorát jedinci na tomto fóru. Co se týče zpoždění, tak poslední dny se v reálném světě řeší, jestli modrozelená včas jedoucí příšera znásilní zpožděný 9517 předjetím (což se již stalo, anebo mu bude pouze dýchat na paty). To je asi tak ten nejkulervoucí problém ohledně zpoždění a to že se zpoždění prodlouží z 15 minut na 30 i víc je dáno neprostupností hmoty na jednokolejné trati, což bohudík zatím nevyřešil žádný dopravce. Zbytek vůbec nevím co řešíte.... obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Sobota, 25. ledna 2020 - 21:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9886 Registrován: 4-2003	dokud budou jezdit R tak prázdné jako dosud Hm, tedy pozoruju počty pasantů, který jsou plusmínus podobný jako v předchozím GVD ve stejné části roku a dne v týdnu. A těch různých vlaků jsem viděl už fakt dost... obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
nowas22	Sobota, 25. ledna 2020 - 23:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2018	Já tam tedy houpání, který by někomu mohlo nějak vadit či obtěžovat, tedy nepozoruju. Resp, to že tam jsou takový a makový sedačky, atd. už obyčejná dojmologie, to je stejně tak minimálně z 80 % věc, kterou řeší akorát jedinci na tomto fóru. Na tomto fóru jste taky, tak se o tom bavíme. Pozoruješ, nepozuruješ, mně je to jedno. Každej pozoruje něco jiného. Co se týče zpoždění, tak poslední dny se v reálném světě řeší, jestli modrozelená včas jedoucí příšera znásilní zpožděný 9517 předjetím (což se již stalo, anebo mu bude pouze dýchat na paty). To je asi tak ten nejkulervoucí problém ohledně zpoždění a to že se zpoždění prodlouží z 15 minut na 30 i víc je dáno neprostupností hmoty na jednokolejné trati, což bohudík zatím nevyřešil žádný dopravce. nevím, co řešíšíte vy, mně zajímá stejně tak jako jindy, jestli se včas a relativně slušně dostanu do práce. ale jelikož jsem musel připlatit za PID, tak mám ještě přísnější kritéria, než v době ČD. To konkrétní zpoždění se nestalo kvůli nepropustnosti trati, ale kvůli nějaké neschopnosti soupravy mezi Chotětovem a Kropáčovou Vruticí. Os proti taky hezky dostal nandáno.
nowas22	Neděle, 26. ledna 2020 - 00:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2018	A ještě abych to vysvětlil - mezi Všetatama a Neratovicemi(6 km) nějaký blb v ROPIDu, PIDu, či jiného orgánu nakreslil 3 pásma. Neratovice mají 2, Všetaty 4, tudíž kilometrovej tarif ČD měl trochu navrch. Takže kdo chce platit víc a mít za to zelenej vlak? to jen tak, než sem T.H. přispěchá s "režimkama". (Příspěvek byl editován uživatelem nowas22.) (Příspěvek byl editován uživatelem nowas22.)
Orky	Neděle, 26. ledna 2020 - 08:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15214 Registrován: 10-2004	nowas22: Na úsek Všetaty - Neratovice si můžete koupit jízdenku od Arrivy za 14 Kč, což odpovídá tarifu ČD při použití IN 25, jinak stojí lístek 19 Kč. Tudíž nemusíte kupovat 3 pásmový lístek ze 24 Kč.
RadekŠ	Neděle, 26. ledna 2020 - 08:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 4-2003	i Všetatama a Neratovicemi(6 km) nějaký blb v ROPIDu, PIDu, či jiného orgánu nakreslil 3 pásma. Neratovice mají 2, Všetaty 4, Všetaty mají 4. pásmo úplně stejně, jako jiný lokality ve stejný km vzdálenosti od středu Prahy. To co je mírně atypické je umístění Neratovic do 2. pásma, to má samozřejmě nějaké pádné a logické důvody stojící ovšem mimo tuhle debatu. Váš "problém" to nijak neřeší. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
KPURPNPM	Neděle, 26. ledna 2020 - 08:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017	jestli se včas a relativně slušně dostanu do práce. ale jelikož jsem musel připlatit za PID Kolik jste platil doteď a kolik platíte nově? ČD týdenka Všetaty-Neratovice je za 616, Arriva týdenka za 392... (No jo, ale vy samozřejmě musíte jezdit tam ČD a zpátky Arrivou, že? .) Mimochodem, tohle je vina ministerstva dopravy, nikoli dopravců, že ještě není "Státní jednotný tarif".
RadekŠ	Neděle, 26. ledna 2020 - 09:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9888 Registrován: 4-2003	Tady jde o něco jinýho - lidi ze 3. a 4. pásma hojně měli a někdy i mají kombinaci Lítačky a Inkarty, protože to do Prahy (o tom se bavíme) vycházelo a asi i vychází levněji než pouhá Lítačka. Ovšem poslední dobou (cca rok) jsem si všiml, že těchhle lidí citelně ubylo a mají jenom tu Lítačku. ----- Ale hlavně - celou dobu se tady bavíme o korunových rozdílech na jednu cestu, stokorunových na předplatným pro cesty do hlavního města a debata se utápí v podružných detailech. že ještě není "Státní jednotný tarif". A na něm se samozřejmě najde nějaká ta správná hnida, protože Fr. Koudelka to bude mít z Chvojkovice-Brod do Prahy o tři padestát dražší. To by bohdá nebylo, aby se tam něco nenašlo!! (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Livingproof	Neděle, 26. ledna 2020 - 11:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 5-2006	RadekŠ: Bylo mi Ropidem kdysi vysvětleno, že zařazení do pásem není podle km vzdálenosti z centra, ale od okraje Prahy. Ma to sice svoji logiku, ale pak se bohužel stává, že 26 km vzdálené Strancice z hlavního nádraží jsou v 1.pásmu, zatímco 27 km vzdálené Kralupy (vzdušnou čarou jsou dokonce blíže centru než ty Strancice) jsou ve 3.pásmu. Stránky o mém modelovém kolejišti Kolejiště na Facebooku
KPURPNPM	Neděle, 26. ledna 2020 - 12:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2017	Začínám se ztrácet: Co přesně je v tom zařazení do pásem zaviněné Arrivou?
Bkp	Neděle, 26. ledna 2020 - 13:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 8-2003	Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem.
RadekŠ	Neděle, 26. ledna 2020 - 14:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9889 Registrován: 4-2003	Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem. Tak teď už jsem v tom spojovaní vzájemně nesouvisejících věcí ztracen definitivně. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pikehead	Neděle, 26. ledna 2020 - 14:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 3-2007	Já opravdu žasnu, od vyhnání (neintegrované) Arrivy z Benešova člověk jezdí nějakým předpotopním Bt, do kterýho se leze po žebříku, wifi tam nemaj, zato je to věčně zpožděný kvůli nutnosti ruční obsluhy dveří četou... (Ale má to správnou barvu a nejezdí diesel pod drátama.)
KPURPNPM	Neděle, 26. ledna 2020 - 15:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2017	Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem Jak by to mělo podle bojovníků za tarifní spravedlnost vypadat?
Cisalpino	Neděle, 26. ledna 2020 - 16:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 12-2007	Cílem integrace není nejlevnější řešení, ale univerzální řešení tj. jedno předplatné pro libovolný prostředek libovolného dopravce. Např. Lítačka na 8 vnějších pásem stojí cca jako IN100, na 9 pásem dokonce více, ale sem nucen používat pouze vlaky ČD a nemohu soukromníka nebo páteřní autobus což někomu vadit může někomu nemusí. Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem. A autobusoví dopravci nabízejí vlastní km tarif a předplatné? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Jezovec	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2004	Není Arriva jako Arriva, ale za devatero horami a jedním kanálem, v deštěm věčně skrápěném království, jí pšenka už asi moc nepokvete: the expected announcement of the termination of the Northern franchise, operated by Arriva. https://www.theguardian.com/uk-news/2020/jan/26/northern-rail-to- be-renationalised-and-some-beeching-closures-reversed?CMP=Share_i OSApp_Other
T_._H_.	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10937 Registrován: 8-2012	za devatero horami a jedním kanálem, v deštěm věčně skrápěném království, jí pšenka už asi moc nepokvete Hm, Northern je jen jednou (byť největší) z frančíz Arrivy UK - dalšími jsou Chiltern Railways, (New) CrossCountry a hlavně London Overground, o open access "Grand Central" anebo dílnách Arriva TrainCare nemluvě... o jaké pšence to mluvíte? (A moc bych za to nedal, že se té Northern frančízy možná ráda zbaví, už třeba proto, že stát nedokázal dodržet své sliby o elektrizaci trasy Blackpool-Preston (zpožděno) nebo Middlesbrough-Newcastle-Carlisle (zrušeno úplně), takže tam holt nové Civity od CAFu jezdit nebudou a tak si tu parádu s "modernizovanými" 319 klidně může vyžrat sám .) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Jezovec	Neděle, 26. ledna 2020 - 21:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2004	Díky za doplnění širšího kontextu: ona ta důvěra se těžko získává a snadno ztrácí. A post-brexit Global Britain (se) bude (snažit) vybírat… i jinde.
T_._H_.	Pondělí, 27. ledna 2020 - 07:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10938 Registrován: 8-2012	Tak hlavně jestli vás přešla ta pšenka... Ono totiž spoustu těch výhrad, které vůči plnění frančízy Nothern Arrivou jsou, zavinil sám stát - zpoždění elektrizace (z kvěna 2018 "jen" na konec roku, srovnejte s CZ) znamenalo chaos ve "výlukových" opatřeních, přetížení uzlu Manchester a nerealizování průjezdných perónů na Manchester Piccadilly mělo dominový efekt, no a stávky personálu... každý dle vlastní nátury na ně bude mít svůj názor, ale jedním z jejich důvodů bylo zavádění "Driver Controlled Operation" (vlaky pouze se strojvedoucím, bez průvodčích) požadované právě tou frančízou. (Mimochodem, před modrogumídky bych zrovna moc nezmiňoval to, že dopravce může přijít o výkony kvůli stávkám personálu .) P.S. dle mého nesměrodatného názoru má frančíza Northern ten problém, že je prostě moc velká - vznikla sloučením "North East" (kterou už kdysi Arriva UK provozovala) a "North West". Dokonce si myslím, že bude velkým ořechem pro OLR to "znárodnit" a radši to dají Arrivě na "short-term" a budou hledat nového provozovatele. 電車オタク
nowas22	Pondělí, 27. ledna 2020 - 10:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2018	To co je mírně atypické je umístění Neratovic do 2. pásma, to má samozřejmě nějaké pádné a logické důvody stojící ovšem mimo tuhle debatu. Váš "problém" to nijak neřeší. Ano, to je možné. I když ta logika mi nějak uniká. Každopádně na 070 je nejkratší vzdálenost mezi žel. zastávkami ve 2. a 4. pásmu v celém PIDu - 6km. To nikde jinde není. Můj problém to možná neřeší, lidi ale nejezdí jen do Prahy. Neratovice jsou obcí s rozšířenou působností a několika SŠ. Ta vazba(ze Všetat) je silnější než na Mělník. Tam jsme ovšem v jednom pásmu - 10 km. Jinak abychom se vrátili k tématu Arriva - v dnešním ranním rychlíku průvodčí pozamykal poslední dveře, prý kvůli bezpečnosti, že se nevejdou k nástupištím. To je nějaká novinka, nebo soukromá iniciativa pana průvodčího? Přece tam jezdí i daleko delší soupravy.
Hajnej	Pondělí, 27. ledna 2020 - 10:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20944 Registrován: 5-2002	Nw22: v dnešním ranním rychlíku průvodčí pozamykal poslední dveře, prý kvůli bezpečnosti, že se nevejdou k nástupištím Celkem se mu nedivím. Ony ty delší soupravy a kratší perony všeobcně nejsou žáden med... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!