Diskuse » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 19. 1. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Nákladní vozy do 19. 1. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Mcx
Čtvrtek, 17. října 2019 - 21:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 2-2006
Kolik asi bude vážit náklad na tomto Laaps - smrk to není a je toho cca 60 m3 na jedné půlce, však ten nešťastník od dřevařů asi přeměřuje volný prostor mezi opaskem pružnice a narážkou - zda to ještě "pojede". No ono hned po naložení to úplně nesedne, ale pak to párkrát drcne přes styk a.. je sedák - volný pracovní prostor pružnice je v prd....

Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Čtvrtek, 17. října 2019 - 21:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5758
Registrován: 9-2005
A co ty innowagony s klanicovou nástavbou se švédským obrysem? Ty jsou na lehké dřevo nejvýhodnější, ne? Už je má i ČD Cargo...
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mcx
Pátek, 18. října 2019 - 10:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 2-2006
Innowagony se svou subtilní konstrukci a s problémy, které mají nejsou dle mne zrovna to pravé ořechové pro přepravu dřeva - obecně jakýkoliv kontejnerák. Pro přepravu dřeva a způsobu zacházení s těmito vozy nejlépe vyhoví vozy např. Rnoos (např RCA) s velmí silnou konstrukci klanic. No ale nevyhovují dnešní modle všech obchodníků - tj. mít vůz, který skoro nic neváží a uveze vše [happy]
Ale takový vůz je tragedií pro údržbu a 30 let určitě nevydrží a těch peněz co bude stát udržet ho v provozu.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Mcx
Pátek, 18. října 2019 - 12:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 2-2006
K nedávné diskuzi k vozům Zts sk. 31. Dle všeho všechny vozy byly dodány s tehdejší brzdou GP-A, co je napsáno na vozech je věc druhá, protože standardizováno označení GP-A bylo až v druhé polovině 80. let.
Zda některé byly dodány přímo do intervalu 1500, 1501 nevím.
Žádnou reko z brzdy GP-A na brzdu s přestavovačem P-L jsem nenašel, takže nebyla, navíc by to znamenalo vyměnit i jeden koník - odpálit, vyměřit přivařit, zbytečně drahé.
Identifikaci nelze dělat podle nápisu GP-A, třeba některé vozy z intervalu 1739 měly ke konci života na skříni napsánu řadu Gbgss.
Ovšem identifikace je jednoduchá - jeden koník má páku, která přes převod vede k páčce u přídavného ventilu DAKO-D, který je u rozvaděče, no a pak samozřejmě absence přestavovače P-L.
A důvod proč byly provozovány jako vozy "s", ten je stále stejný - kratší revizní lhůty u vozů "ss" a tedy vyšší náklady na provoz. Na voze není třeba nic měnit jen umazat jedno "s" v řadovém označení, ovšem v 60. letech na vozech bylo pouze Zts - ať pro 120 nebo 100 vždy takto a v zátěžové přepsat řádek 120 na 00,0 t a pak samozřejmě změnit interval z vyhrazeného pro vozy "ss" na "s" - tedy ze 1739 na 1500, 1501.

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Středa, 23. října 2019 - 21:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6465
Registrován: 6-2004
Verze Gbs 1500-1 se v Mariboru vyráběla taky. Doložena je např. u JŽ. Pokud československé vozy v.sk. 31 mají P-L, pak by se z toho dalo usoudit, že takto vyjely už z výroby, tedy jako Zts/Gbs 150 a že v tomto případě nejde o rekonstrukci z Gbss. Rekonstrukce z GP-A na GP se zdá být opravdu nereálná.
Mcx
Středa, 23. října 2019 - 23:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 2-2006
Ahoj, z fotek v 60. letech znám jen 1739 a teprve na fotkách ze 70. let se objevují 1500 a 1. Navíc je na nich pouze interval 1500 a navíc nemají přestavovač P-L, aspoň na těch foto kde se to dá rozeznat - takže by to podporovalo teorii, že všechny byly GP-A a je pouze otázkou, zda hned nebo později byly v 1500 a asi později i 1501.
I na tvé fotce vozu 1501 564 vůz nemá přestavovač P-L.
A teorii, že všechny vozy byly dodány jako Gbss podporuje i kniha - Nové nákladní vozy ČSD 1965 - 1970, která obsahuje pouze vozy Zts/Gbss + chybu Gbgs sk. 31 - správně 27. je to rumun.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Statistik
Středa, 23. října 2019 - 23:28:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6466
Registrován: 6-2004
Ten 150 1 564 z Lovosic měl GP-A, to si pamatuju. Ono je to z fotky asi i vidět. Má už číslo v intervalu 1501. Teoreticky ty rekonstrukce mohly dostávat vyšší čísla za původní verzí rovnou dodanou jako 1500, ale je to samozřejmě totální teorie. Fotek Zts 1739 z dob po dodání několik existuje a je fakt, že Gb(g)s 150x se objevují až v 80. letech. Faktem ale zůstává i to, že zmíněné Gbs-z 1500 a 1501 pro JŽ z výroby šly, takže "pomalou" verzi Maribor přinejmenším vyrobit uměl. Zajížděly i k nám (plus tranzit, jsou fotky např. i z NSR), minimálně jeden jsme jim tu těsně po vyrobení sešrotovali při nehodě.
Statistik
Středa, 23. října 2019 - 23:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6467
Registrován: 6-2004
Nabízí se i paralela s Hbcks(s).
Rob
Čtvrtek, 24. října 2019 - 10:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 1-2005
Zdice - 22.10.19 "obilný vlak" (pouze mobilní foto)

Mcx
Čtvrtek, 24. října 2019 - 13:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 2-2006
Ještě k Zts 31 - s výrobou Gbs pro JŽ bych to nesrovnával - tam je zcela jiná brzda. Většina fotek Zts 31 je z ciziny a to může být důvod proč třeba jsou jen k vidění 1739 - to může být výběrem vozů pro vývoz.
Neznám přesný počet dodaných vozů, ale v roce 1989 jich bylo 760 všech dohromady (včetně Hbcks(s) - protože se to v některých seznamech nerozlišovalo). To je na intervaly 1739, 1500 a 1501 u vozů bez budky, kterých mělo být 80% z dodávky - tudíž čísla 502 a výše poněkud moc, byť 1501 byla obsazena jen asi 150 vozy (nejvyšší číslo znám 1501 696), takže ty intervaly nebyly obsazeny bez mezer. Zajímavé je, že mně známé čísla intervalu 1500 a 1501 jsou pěkně srovnány za sebou rokem výroby - 1966 až 1969.
Takže asi od začátku již část vozů v intervalu 1500, případně 1501, ale všechny GP-A. A pak se s nimi přehazovalo a pořadová čísla se asi nezachovávala, protože jsou duplicitní v "s" a "ss".
U vozů Hbckss to bylo stejné.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Pátek, 25. října 2019 - 13:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 8-2004
Ve stredu stal vlak slozeny z vozu Eanos TSSC Ostrava ve stanici Kolding (DK). Posunovacka je po sesti vozila do pristavu k vykladce. Mozna nekoho potesi fotka [wink]
Sobota, 26. října 2019 - 10:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 6-2015
V Lysé nad Labem jsem viděl tento chladírenský/mrazírenský kontejner, s agregátem poháněným spalovacím motorem. Docela by mně zajímalo, kdo zodpovídá za funkčnost a kontrolu stavu agregátu (stav paliva, vůbec jestli to funguje správně, teplota uvnitř prostoru kontejneru, teplota motoru, zvuk-jestli v něm něco neklepe, atd.) po dobu přepravy? nebo se kontejner u odesílatele prostě odešle s běžícím agregátem a pak "děj se vůle boží, snad to dojde OK"?[uhoh]
Sobota, 26. října 2019 - 20:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2007

Nový uhláky ČD C z Polska


Zarostlá cisterna, vypadá jako bezrámová a asi výroba ČSSR, bohužel se nedalo moc zkoumat, okolnosti nepřáli.
Statistik
Neděle, 27. října 2019 - 10:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6468
Registrován: 6-2004
výroba ČSSR

To těžko. Buď za 2. sv. války, nebo maximálně hned po válce v ČSR.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2006
Čerstvá produkce z Popradu - včera v Lysé:
jagg
Neděle, 03. listopadu 2019 - 15:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 5-2012
Vidím, že řadové označení už se šimlům opět začíná vymykat z rukou...
Statistik
Neděle, 03. listopadu 2019 - 22:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6475
Registrován: 6-2004
A co je na tom tak vymknutého, že jsem tak smělý?
Pondělí, 04. listopadu 2019 - 08:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 8-2017
jagg: taky to tak vidím, časem přibereme písmena z azbuky, bo naše stačit nebudou. A pak zbývají hieroglyfy[biggrin]
Statistik
Úterý, 05. listopadu 2019 - 07:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6476
Registrován: 6-2004
Patrně některým uniklo, že tahle písmena už platí po desetiletí, včetně národních t,u,v,w,x,y,z. Rozhodně to tedy není záležitost poslední doby a už vůbec ne důsledek nějakého vymykání v rukou údajného úředního šimla. Kromě toho, jsou všeobecně známy příklady existence ještě delších písmenných označení, a to i z historie.
Úterý, 05. listopadu 2019 - 08:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 8-2017
Statistiku nerozčiluj se, vždyť je to myšleno v nadsázce[lol]
Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 07:36:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 11-2003
K6S31ODR : za agregát si zoodpovídá přepravce. provozní zaměstnance by zajimal v případě nějaké mimořádnosti: požár, unik nafty atd
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Pátek, 08. listopadu 2019 - 17:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3616
Registrován: 11-2007
Přátelé, co znamená mm na plošinových vozech řady Smmp a Smmps? Přeprava dlouhých nákladů? Díky moc
Pátek, 08. listopadu 2019 - 19:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 6-2015
David pecina: Díky.
Němec_z_ova
Pátek, 08. listopadu 2019 - 19:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3994
Registrován: 4-2009
Janek_lemoch: Jde o ložnou délku vozu.
u 4 nápravového vozu ložná délka do 15 m,
u 6 nápravového vozu ložná délka do 18 m.

Více naleznete v příloze[wink]
application/pdfNapisy a znacky na nakladnich vozech
01_ZD-03.pdf (451.5 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Neděle, 10. listopadu 2019 - 13:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2006
Další nadílka pro DBC z Popradu dnes v Lysý:
Ládik
Pondělí, 02. prosince 2019 - 18:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2006

a zde na cestě poslední...Hradec Králové - určení elektrárna Opatovice šrotace
Úterý, 03. prosince 2019 - 11:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 7-2002
A co ty innowagony s klanicovou nástavbou se švédským obrysem?
jen upřesnění, konstrukce z nich vychází, ale jsou přecejen uzpůsobeny UIC 505 (v ŽM popsáno vrchovatě :-) )

Koukám, že se tu nestihla mihnout ani jedna fotka nových 60' z OOS než jim je ČD Cargo vrátilo...
jagg
Úterý, 03. prosince 2019 - 11:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2012
To jsou ty kudrlinkovaté krucánkovaté hrůzy s těmi oválnými odlehčovacími otvory?
Úterý, 03. prosince 2019 - 11:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 7-2002
jojo, to bude vono

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)
jagg
Úterý, 03. prosince 2019 - 12:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 5-2012
Copak jim scházelo (nebo přebývalo) že šly do reklamace?
Středa, 04. prosince 2019 - 12:31:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 7-2002
Blíže nevim, ale tak tipoval bych, že jim scházela požadovaná pevnost konstrukce nebo nějaká taková maličkost. A nešly do reklamace, ale zakázka byla úplně zrušena. Nebo teda jasně, nějaká reklamace tomu asi předcházet musela [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)
Středa, 04. prosince 2019 - 22:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 10-2012
Tento vůz Gbgkks dnes projel Libní...
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 11:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2017
Ládík:A vedle se vezoucí jugoslávské Za/e/s ve stejné relaci /z ÚL západ/ jedou prosím tamtéž ?
Ládik
Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 18:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 11-2006
ano stejná stanice určení...ty bílé měly nálepku z ČT
Pátek, 06. prosince 2019 - 21:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 8-2017
"Pohřebačka", to zní zajímavě. Že by [andel]
Pátek, 06. prosince 2019 - 21:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 12-2003
A měly ty (malé i velké) cisterny v posledních letech nějaké výkony nebo dlouhodobě nic?
Ythomas_ct
Pátek, 06. prosince 2019 - 23:22:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 10-2009
Ad Kade:

(v ŽM popsáno vrchovatě :-) )

...když Vás tu vidím...v poslední době máte v ŽM v souvislosti s nákladními vozy pár drobných chybek, konkrétně v - jinak tradičně výborných - reportážích z TL. ;-) Nemám to teď po ruce, takže nebudu doslovně citovat, ale naposled jste tam tvrdili, že je nějaký vůz vybaven nárazníky délky 150 mm (jasné, modří vědí, že tam má být zdvih); minule Vám zase v souvislosti s novým Sggnss vyšlo, že jeho zkrácení o pár desítek mm může vést při nezměněné délce vlaku k možnosti vložit do vlaku (byť poměrně dlouhého) jeden vůz navíc (takže zřejmě záměna mm vs. cm)...
Úterý, 10. prosince 2019 - 10:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 7-2002
jó, díky, někdy takové věci v tom množství údajů proklouznou i násobné kontrole, ten údaj u nárazníků nás pak trknul až při zpracovávání pro Railvolution, když bylo pro ŽM pozdě. Ale to druhé nevím, kde by mělo být, hned mě teda napadl ten kratší ježek z TVP, ale tam mi nepřipadá, že bych viděl problém? ".... délku přes nárazníky zkrácenou z 25 940 na 25 860 mm. ... Úspora délky vozu o 8 cm (dosažená zkrácením představků o 4 cm) pak může znamenat prodloužení soupravy o jeden vůz, .."
Ythomas_ct
Úterý, 10. prosince 2019 - 13:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2841
Registrován: 10-2009
Ad Kade:
...někdy takové věci v tom množství údajů proklouznou i násobné kontrole...
Jasné, tomu rozumím...

".... délku přes nárazníky zkrácenou z 25 940 na 25 860 mm. ... Úspora délky vozu o 8 cm (dosažená zkrácením představků o 4 cm) pak může znamenat prodloužení soupravy o jeden vůz, .."
...jo, to bude asi ono...pokračujte v té větě, třeba jsem jí jen blbě pochopil... ;-) Když zkrátím vůz o 8 cm, tak na 25 vozech ušetřím 2 m. To je sice fajn, ale že by to výrazně pomohlo k tomu, abych mohl přidat celý vůz (tedy dalších cca 24 m nad tu úsporu u 25vozové soupravy), to se mi nezdá. Dokonce i do té aktuální "euro-délky" vlaku 740 m nacpu 28 těch kratších vozů jen za předpokladu, že lokomotiva bude mít méně než 16 m, na což nestačí ani 380... :-)
McBain
Úterý, 10. prosince 2019 - 15:03:27  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26321
Registrován: 5-2002
M_p:
"Zarostlá cisterna, vypadá jako bezrámová a asi výroba ČSSR, bohužel se nedalo moc zkoumat"

Můžu se zeptat, kde to je?
Cobram
Úterý, 10. prosince 2019 - 20:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2019
Ve vagónech se fakt nevyznám, ale tenhle kousek, který byl součástí velice různorodé soupravy tažené dnes v Praze přes Hl.n. dvěma Esy ČD cargo, mi přišel fakt neobvyklý. Co to je a k čemu to slouží ???
Statistik
Úterý, 10. prosince 2019 - 20:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6484
Registrován: 6-2004
Cejchuje kolejové váhy. Ten vpravo vedle něj taky.
McBain
Úterý, 10. prosince 2019 - 23:51:06  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26322
Registrován: 5-2002
A příští rok dosáhne 100 let v pravidelném provozu, bych řekl.
Cobram
Středa, 11. prosince 2019 - 10:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2019
Díky za info.
Středa, 11. prosince 2019 - 11:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 7-2002
třeba jsem jí jen blbě pochopil... ;-)
jojo, fakt jsem to myslel jinak, ale tedy zjevně došlo k újmě na srozumitelnosti v zájmu stručnosti :-) :-/ Tam mělo jít jako o to, že právě u 29 vz se to díky těm 8 cm dostane pod 750 m (752,26 vs. 749,94 m). Ale dál jsem to radši moc nekomentoval, byla to v zásadě reakce na to, že tuto výhodu takto uváděl výrobce (tj. že se v soupravě 750 m vejde vůz navíc). Protože jednak se dnes operuje spíš s těmi 740 m a jednak to je pořád bez loko, žejo...
Statistik
Středa, 11. prosince 2019 - 11:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6485
Registrován: 6-2004
Nejen bez loko. To tu úsporu délky výrobce (kdokoli) počítá jen ve statickém stavu čistě z výkresové délky přes nárazníky při stání v přímé koleji? Nějaká dynamika při rozjezdu spojená se znatelným prodloužením soupravy (o rozhodně víc, než o 0,06 metru při 29 vozech) v souvislosti se zatížením pružin tahadlových háků, případně stání soupravy v oblouku, se neuvažuje?
Ythomas_ct
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 23:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 10-2009
Ad Kade:
Tam mělo jít jako o to, že právě u 29 vz se to díky těm 8 cm dostane pod 750 m (752,26 vs. 749,94 m).
Tak to pak jo, už jsme doma... ;-)

Ad Statistik:
Nějaká dynamika při rozjezdu spojená se znatelným prodloužením soupravy ... se neuvažuje?
Úloha velmi zajímavá, ale mám obavy, že reálně je to "dynamické prodloužení vlaku" pro konkrétní případ věrohodně nevyčíslitelné. Ony se vůbec v těch spřáhlech můžou dít celkem strašný věci... :-)
Středa, 25. prosince 2019 - 21:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 9-2007
Mc Bain: Vagónka Louny, nebo jak se to teď aktuálně zase jmenuje.
jagg
Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 13:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 5-2012
Neví někdo, zda byly kdy (třeba i v současné době) zavedeny nějaké přepravy krytými podvozkovými nákladními vozy se žlutou plachtou a velkým modrým logem a nápisem Barum? Něco takového (možná na způsob Shimmns, ovšem může to být omyl) viděno prý na Budapest Nyugati palyaudvar...
Pondělí, 06. ledna 2020 - 17:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 12-2006
Zdravím, nemáte někdo přehled, zda jsou ještě někde na naši síti v provozu izotermické vozy? Vím že jezdívaly na Středokluky a ještě nedávno pro Diakonii Broumov, ale zajímal by mě současný stav.
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Statistik
Pondělí, 06. ledna 2020 - 21:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6522
Registrován: 6-2004
Cici: zdá se že ne, patrně už ani Diakonie. Shodou okolností například dnes dojel brejlák do Loukova pro tamní odstavené chlaďáky, které jdou do šrotu. Vypadá to, že jejich předloni započatý definitivní úklid bude nyní dokonán.
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 22:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 7-2017
Jednou sedmdesátá léta minulého století.
Pátek, 10. ledna 2020 - 08:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5991
Registrován: 9-2005
Co se včera zkoušelo za kontejnerového ježka mezi Prahou a Velimí?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 10. ledna 2020 - 13:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 6-2012
Zacs 7867 238-9 v Sokolově 10.1.2020

Pátek, 10. ledna 2020 - 15:03:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2019
Viki59 - [ok]
Mcx
Sobota, 11. ledna 2020 - 11:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 2-2006
Na webu Parostroj nový článek k oplenovým vozů Scmms/Oa.
odkaz

Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
jagg
Sobota, 11. ledna 2020 - 14:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2012
Paráda. Díky moc.
Pátek, 17. ledna 2020 - 12:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2019
Ad Cici + Statistik
Jeden izotermicky vůz jel tento týden (tuším v pondeli) ještě směr Mezimesti. Patrně tedy do diakonie. Takze by jeste mohl byt k zastizeni. Ale potvrzuji, že výskyt těchto vozů na 026 je za poslední měsíce raritni.
Statistik
Pátek, 17. ledna 2020 - 23:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6535
Registrován: 6-2004
Hm, tak to by mě celkem zajímalo, který do toho Broumova nebo Meziměstí jel. Poslední zbylé Ibbhps ze stanic Loukov, Trutnov, Broumov a Přerov odjely všechny do šrotu začátkem ledna, resp. tam nyní dojíždějí. A do Diakonie od začátku roku jely jen Gbgkks.
Neděle, 19. ledna 2020 - 14:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2019
Statistik: Upravuji informace: ten chladak byl uz minuly tyden odstaven v Mezimesti na 17. koleji.