Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 2. 2020

autor	příspěvek
Hanz_11	Středa, 22. ledna 2020 - 09:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 5-2007	Ahoj, neví někdo co včera večer kolem 23.hod tahlo náklad z Kostelce do Jihlavy? Ten zvuk mi připomínal loko mého mládí :-) Předem díky h.
363084	Středa, 22. ledna 2020 - 09:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2010	Hanz 11: mohla by to být IDS 749.162, ta se teď po Vysočině "poflakuje"
Haribo7	Středa, 22. ledna 2020 - 09:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 1-2011	Dnes ráno na 1925 jela 754 047 s třema bmx Fotil to někdo? Flickr Youtube
David	Středa, 22. ledna 2020 - 09:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14718 Registrován: 12-2007	1925 jela 754 047 s třema bmx [rofl] Náhradní souprava kvůli tomuto. A co teď? Pustíme 1906 aby jela načas a nebo pustíme 1905 s +16 aby z toho nebylo +30...? Křižování přeloženo nebylo, ale Sp 1906 chytl na odjezdu z Třeště "jen" +12min. Cestou do HB však své zpoždění zvýšil na +15min. a rychlíkové přípoje směr Praha i Brno jsou v čudu. A máme tu další poruchu vozidla na spoji turnusově vedeném znojemskou Regionovou (popáté během posledních 8 dní, co se spojů vedených znojemskými Regionovami týče); Os 24804 získal kvůli poruše vozidla v Jaroměřicích 50 minut zpoždění, které v plné míře přenese i na obratový Os 24805, viz i https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/23987/. Obecné opatření v regionální dopravě Os 24809 bude asi 60 minut opožděn. Porucha lokomotivy Os 24804 (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomaseq	Středa, 22. ledna 2020 - 10:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 7-2003	1906 v HB +13, rychlíky nečekaly.
Hanz_11	Středa, 22. ledna 2020 - 10:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2007	363084: přesně nějakou takovou jsem myslel, když jsem slyšel ten rozjezd! :-) Díky!
Zdenek102	Středa, 22. ledna 2020 - 11:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2011	Tomaseq, David: S údivem sleduji vaše věcné postřehy a komentáře k neustále žlutému (občas i červenému) grappu. Myslím, že jde o totální selhání dvou složek: jak ministerstva dopravy, tak koordinátora VDV. Tyto dvě instituce si neuvědomují, že ke spuštění jejich ostrých JŘ není přizpůsobena infrastruktura a u té by se mělo začít vždy před zavedením nového konceptu. To samé můžeme pozorovat kdekoliv jinde ikdyž ne s tak fatálními následky. Například před lety přetočená linka R18 (Slovácký expres), která zaseká Os 330, Os 341, Sp 340, Os 343. Za těch několik let zpoždění dosud nebylo zbudováno oddílové návěstidlo dělící úsek Staré Město - Hradiště na dva prostorové oddíly, které by mohlo zmírňovat následky věčně zpožděných slováckých expresů. Naštěstí pro okolní jmenované linky jsou tyto dostatečně „navatovány“ (Sp 340 dokáže zkrátit i 11 minut zpoždění, Os 330 má zas pobyty v Písku/Hodoníně apod.) a obraty souprav zde nejsou pár minutové ale hodinové, což je pro stabilitu také důležitým faktorem. Nezbývá než doufat, že koordinátor svůj koncept uzpůsobí tak, aby byl použitelný pro pravidelné cestování. Mmch. Zastávování R Brno - Plzeň v Dolní Cerekvi a Batelově byl nápad koordinátora VDV, aby se ušetřilo za osobáky?
Tomaseq	Středa, 22. ledna 2020 - 14:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2003	Přiznám se, že dnes jsem měl víc času to sledovat - a je to přesně o tom, co píšete. Kolem poledne už si to Renesance srovnala, ale jen za cenu, že rychlík do Plzně byl o 3 minuty opožděn na odjezdu v Jihlavě a v HB oba rychlíky jak na Brno, tak na Prahu počkali 5 minut na opožděný příjezd Sp. Ale asi je to tak v pořádku, protože ještě že je tu ta univerzální výmluva na zlý, ošklivý nový grafikon.
VIA	Středa, 22. ledna 2020 - 18:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017	Hanz 11: Byla to 749.162 IDSC, ale jen přibublávala, před ní byl ještě vectron... jelo to z HC.
R_961	Středa, 22. ledna 2020 - 21:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2019	Jedna věc tu ještě k aktuálnímu GVD nezazněla a to je obsazenost vlaků. Malý aktuální report z Jihlavy: R 655 22 cestujících, Sp 1923 4 cestující, Os 8374 12 cestujících vše na odjezdu. To že všechny vlaky odjely se zpožděním 5 minut snad jen na doplnění diskuze. Ke zrušení ranního přímého spojení Jihlavy s Prahou a Brnem s odjezdem okolo 5:30 v roce, kdy dojde k extrémní kumulaci omezení na D1 se snad nemá ani cenu vyjadřovat.
M250.0	Středa, 22. ledna 2020 - 21:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 8-2017	Při rychlosti těch přímých spojení budete v Praze i Brně rychleji i při jízdě po staré.
Nope	Středa, 22. ledna 2020 - 22:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2014	Hanz 11: 749.162 IDSC odstavená v Čáslavi.
Nope	Středa, 22. ledna 2020 - 22:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2014
David	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 16:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14719 Registrován: 12-2007	Předevčírem: porucha odpoledního Sp 1926 "Horácký expres" mezi Zastávkou a Rapoticemi, vlak dále odřeknut. Dnes: Sp 1926 "Horácký expres" vyjel z Brna hl. n. s +60min. Přičemž ostatní spoje jedou téměř včas, tzn. zjevně nejde o vliv případné poruchy na infrastruktuře; nicméně oficiální zpráva o této věci nebyla vydána; web ČD takto vysoké zpoždění nevyhodnotil jako "neplánovanou mimořádnost", která by stála za zmínku v sekci "Omezení provozu". Sp 1916 "Renesance" před chvílí vyjel z Telče s +27min., takže v HB mu v 17 h ujedou oba rychlíky. Nedojde-li k mimořádné změně oběhů, přenese se vysoké zpoždění po 17. h v HB i na obratový Sp do Dačic města, resp. do Znojma. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 17:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 12-2007	Pokračování: Vzhledem k tomu, že odpoledne již probíhá výluka dopravní služby v žst. Sedlejov, došlo by v žst. Třešť k přenesení cca 25minutového zpoždění ze Sp 1916 na protijedoucí Sp 1915 do Telče. Sp 1915/1918 proto byl v úseku Třešť - Telč a zpět odřeknut bez náhrady. Sp 1926 přijel do žst. Třebíč s téměř hodinovým zpožděním (jako příčina zpoždění ohlášena "technická závada na vlaku"); souprava 842.019 + vůz Bdtn zde jízdu ukončila; náhradou za nejedoucí Os 4876 (na který má přecházet souprava od Sp 1926) zastavoval R 660 ve všech stanicích a zastávkách mezi Třebíčí a Jihlavou; totéž učiní R 669 namísto (tímto odřeknutého) Os 4879. Z posledních tří dní jely Os 4876/4879 jen 1x, a to včera. V dalších dvou případech odřeknuty, kde náhradou byl rychlík jedoucí v časové poloze o 30, resp. 40 minut pozdější. Sp 1918, vedený ve zkrácené trase Třešť - Havlíčkův Brod, odjel z Jihlavy téměř včas, čímž ujel rychlíku č. 660, který mezi Třebíčí a Jihlavou navýšil své zpoždění z 5minutového na 16minutové vlivem zastavování ve všech stanicích a zastávkách. Sp 1919 (na který bylo v HB přeneseno vysoké zpoždění od oběhově předcházejícího Sp vlaku z Telče) do Dačic (resp. druhá jednotka do Znojma) aktuálně v Dobroníně s téměř +30min. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
pozor_vlak	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 17:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2019	No to je tedy pěkný bordel. Kde se vzalo zpoždění toho 1916 ví někdo? V lednu snad nebyl jediný den, kdy někde něco nechcíplo! Tohle už by bylo snad zralé na změnu dopravce. I ta Arriva už po měsíci jezdí solidně.
jih	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 19:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2013	To se to pěkně krátí na lokálce... Sp 1919 z Kostelce +31min. a v Dačicích už jen +14min., Sp 1920 sice kvůli němu z Telče +18min., ale z Kostelce už jen +13min. a snad do HB ještě něco ubere.
David	Pátek, 24. ledna 2020 - 05:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14723 Registrován: 12-2007	Ano, do HB dojel s jen cca +12min. a rychlíky (za cenu vzniku cca 10min. zpoždění čekaly). Stejně tak počkal cca 8 min. R 655 v Jihlavě na příjezd zpožděného Sp z HB (vyjel opožděn kvůli obratu soupravy od zpožděného předchozího Sp). Naopak Veltlínské zelené (které si táhlo +25min. už z HB - obrat soupravy od zpožděného Sp z Telče) dorazilo do Znojma s +32min; a u R 660 se zpoždění vyvíjelo z +6min. na odjezdu z Třebíče na +14min. na příjezdu do Jihlavy (zastavoval všude - viz výše), +20min. na odjezdu z Jihlavy, +31min. na příjezdu do ČB (sbohem, přípoje) a +19min. na příjezdu do Plzně hl. n. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Neděle, 26. ledna 2020 - 12:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14725 Registrován: 12-2007	https://www.denik.cz/ekonomika/zpozdeni-ci-precpana-souprava-cest a-vlakem-je-chvilemi-utrpeni-20200120.html Dva screeny z článku: - Ze slov vedoucího/předsednického orgánu může vyplývat, jako by za nestabilitu konceptu mohly jen pozměněné časové polohy rychlíků, když dodává, že Os vlaky se tomuto posunu přizpůsobily, přičemž není pravda, že šlo o jedinou možnost posunu (viz mimošpičkové časové polohy Os-240 "krátce před rychlíkem/po rychlíku" mezi Jihlavou a Třebíčí). - Ostatně i sám kraj v návrzích VDV prostřídal (v situaci, kdy posunuté časové polohy rychlíků již byly pevně dané) snad tři varianty časových poloh Os vlaků (nejen) mezi Jihlavou a Třebíčí. - V článku je správně zmíněno, že tento orgán bydlí (a to již cca od roku 2012) v Náměšti nad Oslavou, kam se z Třebíče s rodinou přestěhoval. Perličkou je, že když jsem v roce 2014 tuto osobu e-mailem upozorňoval, že ve vybraných dnech se po 19., 20. a 21. hodině plánovaně setkají 2 - 3 autobusy na zastávce Atomhotel, kterážto zastávka je konstruována tak, že druhý z autobusů již stojí v křižovatce s odbočkou na parkoviště, odpověděl mi onen orgán mimo jiné, že "s takovou situací se zatím nesetkal". Ovšem že ne - v takovýchto večerních hodinách už vůbec v Třebíči není přítomen (pominu-li skutečnost, že s takovým jevem se ani nemusí setkat osobně, ale postačí si ověřit tuto nepříjemnou skutečnost z jízdních řádů; přičemž ihned v ten den, kdy mi toto dotyčný napsal, vzniklo video dokumentující zmiňovanou situaci po 19. hodině a totéž pak po 20. hodině. Popisovaná situace co do časové kolize 2 - 3 spojů (v závislosti na dni v týdnu, a to i při včasné či téměř včasné jízdě spojů) tam trvá dodnes (pozn. používání výmluvy typu "nesetkal jsem se s tím" od dotyčného orgánu jsem si všiml i ve veřejně dohledatelných odpovědích i na věcné otázky jiných občanů). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Baile_atha	Neděle, 26. ledna 2020 - 19:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2006	Pane Janato, zkontrolujte si prosím e-mailovou schránku, máte tam ode mě soukromou zprávu.
David	Pondělí, 27. ledna 2020 - 15:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14726 Registrován: 12-2007	Mimochodem, za zmínku z tohoto "článku" stojí i elektrizační dogma (vztah propustnosti tratě vs. přítomnosti elektrizace). Spolu s linkou R11 (a mj. přenášením zpoždění mezi jejími spoji mj. skrz úsek Luka n/J. - Bransouze) je od 12/2019 výrazně provozně náchylný i nový koncept s 1 h taktem zrychlených vlaků na trati Plzeň - Klatovy (přenášení větších zpoždění mezi rychlíky navzájem), přičemž jde o trať nejen elektrizovanou, ale i ve všech úsecích vybavenou traťovým zab. zař. + dálkově řízenou z jednoho místa. ------------------------------------------ Po několika dnech relativního klidu se dnes "daří" - ráno odřeknut Os 24819 a návazný Sp 1927 (tzn. další porucha na Horáckém expresu během krátké doby). Aktuálně mezi Křižanovem a VM: Obecné opatření v regionální dopravě Vlak Os 24948 je v úseku Velké Meziříčí zastávka - Křižanov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24947 je v úseku Křižanov - Velké Meziříčí nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24910 je v úseku Velké Meziříčí - Křižanov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 24913 je v úseku Křižanov - Velké Meziříčí zastávka nahrazen náhradní autobusovou dopravou Porucha motorového vozu. A Sp 1913 vyjel z HB s +40min., takže nedojede do Telče, ale otočí to (stejně jako jiný Sp před pár dny) v Třešti: Vlak Sp 1913 ukončí jízdu ve stanici Třešť, vlak je v úseku Třešť - Telč odřeknut, cestující využijí v úseku odřeknutí následný vlak Sp 1915. Vlak Sp 1916 je výchozí ze stanice Třešť, vlak je v úseku Telč - Třešť odřeknut, cestující mohou v úseku odřeknutí využít následný vlak Sp 1918. Eliminace zpoždění - zamezení přenosu zpoždění vlaku Sp 1913. Pozn. příčina zpoždění Sp 1913 neuvedena, ale soudě z toho, že ostatní vlaky jely včas, tak že by porucha motorového vozu řady 841? (Zdroj: ČD - Omezení provozu). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Pondělí, 27. ledna 2020 - 20:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14727 Registrován: 12-2007	Pokračování: - Odřeknutím Sp 1913/1916 v úseku Třešť - Telč sice došlo k eliminaci 40minutového zpoždění, přesto dojel Sp 1916 do HB s +12 min. - Obratový Sp 1919 vyjel z HB s +13min., ale v Jihlavě zvýšil zpoždění na +24min. a s téměř stejně vysokým zpožděním dojel do Telče. - Sp 1919 předal své zpoždění v Telči protijedoucímu Sp vlaku č. 1920, který odtud vyjel s +21min. Cestou do HB stáhl své zpoždění jen na 18 min., ale rychlíky směr Brno a Praha (poslední rychlíkové spoje jedoucí v daném směru jízdy + až právě do Brna/Prahy) vyčkaly v HB 16, resp. 18 minut nad rámec času svého pravidelného odjezdu. - Sp 1933 (druhá jednotka od Sp 1919) odjel z Jihlavy s +16min., v Lukách své zpoždění navýšil na +27min., do Znojma přijel s +22min. ------------------------------------------------- Několik fotek z přelomu roku: http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Herkules2016l	Úterý, 28. ledna 2020 - 13:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 8-2010	V Jihlavě připraveni dva čmeláci IDS Cargo 770541-1, druhý nevím....Do Mor. budějovic na vlečku sila pro vozy....i když je špatný počasí, třeba to někdo chytnete.... herkules2016l
Host_07	Úterý, 28. ledna 2020 - 16:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 1-2015	Dnešní Čmeláci 770.541 + 770.539.
Herkules2016l	Úterý, 28. ledna 2020 - 17:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2010	relace Děčín -Postřed.Žleb 32 vozů 519metrů 2797 tun herkules2016l
Mirek_2037	Úterý, 28. ledna 2020 - 18:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2012	Moravské Budějovice 28.1.2020 770.529 a 770.541 a postrk 740.518
Host_81	Úterý, 28. ledna 2020 - 19:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2012	Mirek 2037: Tak přece se zadařilo . Já nakonec vyjela do Okříšek, kde mi focení zkomplikoval déšť:
David	Úterý, 28. ledna 2020 - 20:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14728 Registrován: 12-2007	Další tendenční informací z odkazovaného "článku" je míchání vlivu zpoždění rychlíků na Os vlaky v přepravní špičce v situaci, kdy tyto Os vlaky i mezi Třebíčí a Jihlavou nově jezdí ve špičkovém (přibližném) 1 h taktu (viz slova o "stát posunul časové polohy rychlíků a tomu se přizpůsobily Os vlaky" a zamlčení skutečnosti, že Os vlaků výrazněji přibylo, což samo o sobě má (kromě pozitivních vlivů) i negativní vliv v podobě o to většího řetězení zpoždění mezi vlaky navzájem, bez ohledu na posunuté časové polohy rychlíků. Pokud by hypoteticky zůstaly časové polohy rychlíků nezměněny (tzn. tak, jak byly do 12/2019), pak by přibližný 1 h takt Os vlaků mezi Jihlavou a Třebíčí bylo možné vyjezdit jedině v polohách: - s odjezdem Os vlaku z Jihlavy v S:10 h (tak, aby stihl dojet do Okříšek do S:45 h a tam se pak vykřižovat s protijedoucím rychlíkem). - a s odjezdem Os vlaku z Jihlavy okolo L:20 h - L:25 h (po příjezdu rychlíku od Brna. Žádné jiné časové polohy by se tam nevměstnaly (odjezd Os vlaku z Jihlavy v S:50 nebo v L:00 h by nebyl při zachování symetrie taktu možný, protože - stručně řečeno - "součet jízdních dob rychlíků Luka n/J. - Bransouze a zpět je nižší než součet jízdních dob Os vlaků v úseku Jihlava - Luka n/J. a zpět"; v případě odjezdu v S:50 h by navíc nebylo kde křižovat s protijedoucím rychlíkem). Kromě dlouhých prostojů v Třebíči (ještě delších než bývaly do 12/2019) by takový koncept (platný pro období přepravní špičky) také znamenal relativně velkou náchylnost (ne o moc menší než ten nynější) na přenášení zpoždění od lichého rychlíku (tzn. relativně častého - a v článku výslovně zmiňovaného - primárního původce zpoždění) na protijedoucí Os vlak v Okříškách (přeložení křižování by připadalo v úvahu až pokud by se zpoždění rychlíku blížilo 20 minutám), z tohoto Os vlaku pak na protijedoucí Os vlak v Lukách n/J. atd. Navíc, šlo by o nepřesný proklad 50 - 70 (ne-li hůře). Byť je pravda, že zpoždění by se přenášelo jen na Os vlaky mezi Jihlavou a Třebíčí; vzhledem k velmi dlouhým prostojům takových Os vlaků v Třebíči (měl-li by souběžně zůstat uzel Studenec okolo celé hodiny) by tímto přenášením zpoždění nebyli dotčeny vlaky/cestující mezi Třebíčí a Náměští. Tedy ani ten cestující, kterému byl opět v Třebíčském deníku dán prostor k předkládání polopravd či vyložených nepravd (pro připomenutí jiných např. tento článek z 11/2018 a tvrzení pro trať 240 blíží nový koncept dopravy, který bude nejpozději za rok (tedy od 12/2019, pozn. red.) doplněný o nové páry spěšných vlaků. Takže ve špičkách bude rychlá doprava do Brna jezdit v taktu po jedné hodině. Zároveň klesne jízdní doba mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 60 minut,“ řekl (...) (ve skutečnosti jedou rychlíky z Třebíče do Brna nadále za 66 minut, tzn. stejně jako v předchozích dvou "porevitizačních" letech). Či článek z 1/2019 a Předseda spolku Regio 2020 (...) uvedl, že podle jeho odhadu čeká cestující po železniční trati 240 Brno – Jihlava výluka minimálně dva měsíce. „Bude to kvůli snášení a budování nové mostní konstrukce,“ (ve skutečnosti byla trať kvůli onomu mostu uzavřena jen 2 týdny a šlo o výluku předem plánovanou i kvůli jiným pracím na trati). ------------------------------------------------------------ Aspoň jedna fotka (více jsem jich neměl možnost pořídit) ze včerejšího dne, kdy po většinu dne jezdily na všech R-240 lokomotivy řady 754 namísto 750.7. Jde i o dokumentaci stavu "i když už se většina rychlíků v Třebíči s ničím nekřižuje, stejně jezdí ke "skrzpodchodovému" 2. nástupišti. Nějakému cestujícímu se takto zdlouhavě vystupovat nechtělo a vzal to nejkratší trasou (viz otevřené dveře na úplném konci soupravy). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bw_Ig	Úterý, 28. ledna 2020 - 20:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2012	Už nesmím zde nic psát (ani svůj názor), tak použiji Ctr-C a Ctr-V. Něco k zasmání ale i k zamyšlení... 1.Smluvní strany prohlašují, že k zajištění a rozvoji účelné, efektivní a kvalitní dopravní obslužnosti vrámci Veřejné dopravy Vysočiny (dále jen „VDV“) se dohodly na uzavření smlouvy o způsobu integrace regionální dopravy pod objednávkou KV a městské hromadné dopravy (dále jen „MHD“)pod objednávkou TR. Z daného důvodu se uzavírá tato smlouva. 2.Smluvní strany se dohodly na vzájemné spolupráci při zajištění dopravní obslužnosti území Kraje Vysočina včetně území města Třebíčeformou integrovaného dopravního systému,spočívající vintegraci veřejné linkové dopravy a železničnídopravy objednávané KV, městské hromadné dopravy objednávanéměstem Třebíč. 3.Provoz linek veřejné linkové, drážní, tak i městské hromadné dopravy se uskutečňuje přes hranice zastavěného území města Třebíča je jimi zajišťována dopravní obslužnost jak Kraje Vysočina, tak města Třebíč, 4.Jak Kraj Vysočina, tak město Třebíč vynakládá veřejné finanční prostředky na zajištění veřejné dopravy, na jejichž provozu mají zájem, na základě samostatných smluv sdopravci, 5.Sohledem na komfort cestujících se jeví jako nevhodné, aby nedošlo k zaintegrování VDV Kraje Vysočina s MHDměsta Třebíč, tak aby cestující nemohl vrámci své cesty do/z města Třebíč využít možnost přestupu na MHD města Třebíč v rámci jízdního dokladu vtarifu VDV, 6.Kraj Vysočina i město Třebíčmají zájem na rozvoji svých území při vědomí spádovosti obcí na území Kraje Vysočina do města Třebíč a naopak. Kraj Vysočina se zavazuje za každého cestujícího přijíždějícího / odjíždějícího na/z území města Třebíč, představující území tarifní zóny Třebíč,veřejnou osobní dopravou objednávanou Krajem Vysočina, zapojenou do tarifu kraje VDV,zaplatit městu Třebíč částku ve výši 2 Kč za osobu. Jedná se o příspěvek za možnost využít MHD města Třebíč. Kraj Vysočina městu Třebíč dle čl. II odst. 1 uhradí částku do maximální výše 2163000 Kč za kalendářní rok. Výši maximální částky lze po uplynutí období dle čl. IV upravit nazákladě dohody smluvních stran a výstupů z průzkumu využívání přestupů cestujících mezi regionální a městkou dopravou. Město Třebíčse zavazuje hradit na obyvatele města příspěvek ve výši 70 Kč na financování VDV. Daná výše ročního příspěvku na obyvatele bude pro všechny obce v Kraji Vysočina stejná.Výše příspěvku za obyvatele na financování VDV lze upravitna základě rozhodnutí zastupitelstva kraje.
Hajnej	Úterý, 28. ledna 2020 - 23:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20957 Registrován: 5-2002	David: zamlčení skutečnosti, že Os vlaků výrazněji přibylo Tak teď jsem z toho nějakej zmatenej: to je dobře nebo špatně, že osobáků přibylo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
perník	Středa, 29. ledna 2020 - 08:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2012	Hajnej: Je potřeba přečíst si celou větu. Pokud neznáme cizí termity, tak pozitivní = dobrý a negativní = špatný.
David	Středa, 29. ledna 2020 - 09:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14731 Registrován: 12-2007	A máme tu po delší době i mimošpičkové ujetí Os-Os v Náměšti: Os 4866 dnes odjel z Náměště včas (7:51 h), přestože Os 4804 přijel do Náměště s +19min. (v 8:01 h namísto 7:42 h) - pozdržen ve Střelicích (+15min.) a pak i v Zastávce (+24min.), kvůli křižování s protijedoucím zpožděným (Střelice), resp. kvůli přeložení s protijedoucím včas jedoucím, Os vlakem (Zastávka). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
363084	Středa, 29. ledna 2020 - 11:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2010	David 14725: chudák Kratina, vlak v 17.08 nestíhá a další mu jede "až" za půl hodiny. Uvědomuje si ten kretén, co by ta to plno lidí na Vysočině dalo? Myslím ty, kterým se on postaral o zrušení jejich spojů do/ze zaměstnání..
David	Středa, 29. ledna 2020 - 18:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14732 Registrován: 12-2007	Jak jeden "zadrbaný" vlak před polednem dokáže rozhodit včasnost dalších spojů téže linky - dnes na Sp vlacích "Renesance": - Sp 1908 náhle zvýšil v mezistaničním úseku Dobronín - Šlapanov své 5minutové zpoždění na 25minutové (= sbohem, přípoje v HB) - do HB přijel až ve 12:22 h namísto včasných 11:57 h. - Obratový Sp 1909 vyjel z HB s +20min. (12:03 vs. 12:23 h). V Kostelci je navýšil na +27 (přeložené křižování z Třeště s protijedoucím Sp). Do Telče tento vlak dojel s +18 min. (13:49 namísto 13:31 h). - Protijedoucí Sp 1912 kvůli tomu vyjel z Telče s +14min., do HB dojel s +15 min. (15:12 h namísto 14:57 h). Přípojné Os vlaky směr Žďár a Kolín (oba s odjezdem v 15:01 h) NEČEKALY. - Zpoždění od Sp 1912 se samozřejmě přeneslo na ostře-obratový Sp 1915, který vyjel z HB s +12min. (15:15 h namísto 15:03 h). V Jihlavě však navýšil zpoždění na +21 (čekání na protijedoucí vlaky + vůbec provozně krkolomná situace, kdy v té době tam byl i rychlík z Brna do ČB). V Kostelci opět zpoždění navýšeno na +27min. (opět přeložené křižování z Třeště), v Telči s +19min. (16:50 namísto 16:31 h); přípojný Os vlak do Dačic NEČEKAL. - Zpoždění se v Telči samozřejmě přeneslo na obratový Sp 1918, který odtud vyjel s +16min. (v 16:52 h namísto 16:36 h). Do HB dojel s +15min. (v 18:12 h namísto 17:57 h); kupodivu na něj počkaly (za cenu vzniku 13 - 15min. zpoždění) rychlíky směr Praha i Brno, byť oba přijely do HB včas. - A samozřejmě opět ostrý obrat a přenesení zpoždění v HB na Sp 1921, který vyjel z HB v 18:17 h namísto včasných 18:03 h... http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Středa, 29. ledna 2020 - 20:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20970 Registrován: 5-2002	perník: Pokud neznáme cizí termity, tak pozitivní = dobrý a negativní = špatný. Všekazy znám dobře, ale z Davidovy věty není tak úplně jasné, které vlivy podle něj nakonec převažují. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pozor_vlak	Středa, 29. ledna 2020 - 20:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2019	David: Sp 1908 náhle zvýšil v mezistaničním úseku Dobronín - Šlapanov své 5minutové zpoždění na 25minutové Neboli za to může zase porucha vozidla. Arrivo, pomoc! To snad ČD jezdí bez záloh a bez údržby nebo co? Tohle není normální.
Bardotak	Středa, 29. ledna 2020 - 21:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 9-2008	David:Nefotil sis nás v pondělí v Třebíči na 5 koleji při přístavbě vozů na nakládku ?Pokud ano poprosil bych fotku do mejlu.Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Bardotak.) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
363084	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 13:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2010	Arrivo, pomoc! Pane Aleši, vy jste dobrej komik..V jakém stavu Stadleři jsou,tu lidi "od fochu" psali dávno. Jste tu na káčku pečenej vařenej, v těsném kontaktu s krajskou elitou jste také. Takže jste mohl zasáhnout před podpisem smlouvy s ČD.. Bohužel, místo toho se akorát staráte o umlčování těch "kritiků",viz např.nedávný příspěvek jednoho z takových lidí.. Protože jste ideální čas k výběru dopravce propásl, prosím, teď už si ty blbé žvejky nechte od cesty. Děkuju!
850.015	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 13:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 2-2012	Arrivo, pomoc! A to, jak je Arriva spolehlivá na železnici, dokazuje každým dnem na tratích, kde operuje
David	Čtvrtek, 30. ledna 2020 - 21:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 12-2007	Nefotil sis nás v pondělí v Třebíči na 5 koleji při přístavbě vozů na nakládku? Nefotil. R 660 byl toho dne jediným vlakem, jehož fotku mám. Můžu posloužit jen fotkou těch vozů (jde-li o stále stejné vozy) z dnešního (tzn. čtvrtečního) rána, pohledem z mostu, jehož výstavba (po demolici původního mostu, jsoucího v havarijním stavu) si dle odhadu respondenta rozhovoru Třebíčského deníku měla vyžádat přinejmenším dvouměsíční výluku tratě mod mostem. Sebekriticky dodávám, že i po sérii výmluv a selhání jako https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4005485, vědomé zamlčení dočasné (leč několikaměsíční) změny odjezdových stanovišť v tzv. přestupním terminálu s ubohou výmluvou falešného dilematu typu "písemné oznámení o chybných údajích na displejích ve věci odjezdových stanovišť jsem v terminálu nenechal vyvěsit proto, že pak by se musely displeje vypnout, což by byla škoda, protože spoje samy o sobě na nich jsou zobrazovány správně" jsem dotyčnému v jeho odhadu věřil a předem jsem si říkal, že takto dlouhá - přinejmenším 2měsíční - výluka tratě pod mostem bude nepříjemná i pro mne coby cestujícího. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vasekpetr1	Pátek, 31. ledna 2020 - 08:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 8-2006	Já mám pouze dvě nepovedené mobilní z pátku... (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Hajnej	Pátek, 31. ledna 2020 - 12:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20990 Registrován: 5-2002	No toto, dvojče asynchronů...! Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Pátek, 31. ledna 2020 - 21:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14740 Registrován: 12-2007	I po dokončení "revitalizace" tratě přes Třebíč ("revitalizační" výluka skončena 28. 2. 2017 oproti původnímu termínu 8. 12. 2016; výtahy zprovozněny až cca 15. 6. 2017) dochází k situaci, že při předhlášené přepravě cestujícího na vozíku v některém z rychlíků, je tento rychlík přistaven na 1. kolej od budovy (přestože by se dalo namítnout, že vozíčkář přece může použít výtah). Aspoň byla osoba na vozíku ušetřena jízdy podchodem s notně mokrou podlahou a navhlými stěnami a stropem. Pro naložené dřevo (viz moje fotka ze čtvrtečního rána, kdy ale ještě nebyly naloženy všechny z přistavených vozů) si dnes večer přijela dvojice lokomotiv řady 744 (resp. předtím byla s několika vozy ve Studenci). A "inteligentní" displeje v tzv. přestupním terminálu opět zobrazovaly nesmysly; na rozdíl od vědomě zamlčeného nesprávného stavu od dubna do října 2017 (nezohlednění výlukové změny + v situaci, kdy provozovatel "terminálu" - Městský úřad Třebíč - objektivně nemohl upravit údaje na displejích, tak písemné upozornění na tuto skutečnost, které však nebylo odpovědným pracovníkem úřadu provedeno) šlo v tomto případě o zamlčování existence veškerých večerních spojů (MHD i regionálních). Připomínám, že nesmyslná odjezdová stanoviště byla nepřetržitě po 8,5 měsíce (začátek září 2018 až polovina května 2019) inzerována právě u části spojů MHD (objednávaných + spolufinancovaných právě Městským úřadem Třebíč, tzn. stejným subjektem, který je i provozovatelem tzv. přestupního terminálu), viz odkaz; v tomto případě šlo o inzerování úplně nesmyslných stanovišť. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pirát	Pátek, 31. ledna 2020 - 23:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2017	To mi nepřijde jako vlhkost prosakující stěnami podchodu, ale jako kondenzovaná pára vlivem prochladlého podchodu z posledních dnů a současně vysoké vzdušné vlhkosti. Tomu se zabránit nedá a samo by to mělo zmizet.
Herkules2016l	Sobota, 01. února 2020 - 09:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2010	včerejší a dnešní návštěva v Olbramkostele.... herkules2016l
Herkules2016l	Sobota, 01. února 2020 - 09:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2010	A hektorův pomocník herkules2016l
Bw_Ig	Neděle, 02. února 2020 - 14:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2012	Jenom vložím: Kraj Vysočina je garantem integrovaného dopravního systému pod názvem Veřejná doprava Vysočiny (dále jen „VDV“). V rámci první etapy, tj. k 1. 3. 2020 dochází k zapojení do tarifu VDV většiny linkových dopravců včetně drážního dopravce České dráhy, a. s. K 1. 3. 2020 se jedná o vnitrokrajské relace, které následně (předpoklad polovina roku 2020) budou dle dohod se sousedními kraji rozšířeny o tzv. přesahy do spádových oblastí sousedních krajů. V rámci VDV platí jednotný Tarif VDV, který stanoví ceny jízdného. V souvislosti s aplikací Tarifu VDV od 1. 3. 2020 je nutné vydat nařízení Kraje Vysočina o stanovení maximálních cen jízdného v rámci integrovaných veřejných služeb ve VDV. Utajení a zajímavé odůvodnění. Neveřejná příloha: Důvod neveřejnosti: Režim neveřejných údajů a dokumentů, jejichž zveřejnění by mohlo způsobit závažné komplikace u veřejnosti (neodůvodněné masové obavy, zbytečná panika, hromadné jednání jednotlivců v neprospěch veřejného zájmu či obecného prospěchu, ohrožení bezpečnosti a veřejného pořádku, ohrožení životů, zdraví, hmotného i nehmotného majetku a životního prostředí, hromadné nebo významné spekulativní obchody diskriminační povahy, podstatný rozvoj společenských jevů obecně považovaných za velmi negativní a škodlivé pro společnost). Přesto něco uniklo: Tarif VDV je zónově-relační a časový, tj. všechny jízdenky platí pouze v rozsahu zónové, relační a časové platnosti, která je na jízdenkách vyznačena, pokud není platnost jízdního dokladu omezena jinak. Jízdenky VDV platí u zapojených železničních dopravců pouze ve 2. vozové třídě osobních vlaků, spěšných vlaků a vyhlášených rychlíků na linkách a vymezených úsecích uvedených v příloze č. 2 SPP VDV. V Seznamu linek zapojených do VDV uvedených v příloze č. 2 SPP VDV je uvedeno, na kterých linkách jsou vydávány či uznávány papírové jízdní doklady. Cestující s platným jízdním dokladem VDV je oprávněn použít k jízdě mezi stanicemi výchozí a cílové zóny libovolné spoje všech linek, na nichž je daný jízdní doklad akceptován, a to nejkratší cestou, cestou s nejmenším počtem přestupů, nejkratší docházkovou či přestupní vzdáleností nebo časově nejvhodnější cestou s možným přestupem mezi spoji nebo dopravci v rámci povolených kontrolních nadzón. Jízdní doklady pro jednotlivou jízdu, vyjma jednozónových dokladů, jsou prodávány jako jednosměrné. Lze je tedy použít pouze pro cestu z výchozí do cílové zóny. Ve výchozí a cílové zóně se kontrola směrové platnosti neprovádí. Výše jízdného je uvedena v Ceníku jízdného VDV, který je přílohou č. 1 tohoto Tarifu VDV, a stanoví se podle: a) tarifní vzdálenosti; b) použitého druhu jízdného. Cestující musí při cestě mezi stanicemi výchozí a cílové zóny postupovat povolenou cestou, tedy buď nejkratší cestou, nebo cestou s nejmenším počtem přestupů, s nejkratší docházkovou či přestupní vzdáleností, nebo časově nejvýhodnějším spojením. Přitom může přestupovat mezí spoji a dopravci a používat celé území zón, které se nachází na povolené cestě. Cestující se také nesmí při své cestě ocitnout mimo území pro danou cestu povolených kontrolních nadzón definovaných v Matici povolených cest ve VDV uvedené v příloze č. 4 SPP VDV. Kontrolní nadzóny jsou označeny dvojmístnými arabskými čísly. Do stejné kontrolní nadzóny patří všechny zóny, jejichž první dvě číslice z třímístného číselného označení se shodují s dvoumístným číselným označením kontrolní nadzóny. 4.10. ČD uznávají papírové jízdní doklady VDV pouze mezi stanicemi na území Kraje Vysočina, v nichž spoje ČD na linkách a ve vyjmenovaných úsecích uvedených v příloze č. 2 SPP VDV v souladu s platným jízdním řádem zastavují za účelem nástupu nebo výstupu cestujících. Ve vyhlášených rychlících musejí cestující mít platnou jízdenku VDV pro celou trasu ze stanice nástupu minimálně do následující stanice nebo do dalších následujících stanic, kde rychlík zastavuje. 4.11. V případech, kdy cestující nastoupí do vlaku ve stanicí, kde není výdejna jízdenek nebo je uzavřena, je cestující odbaven bez manipulační přirážky. Cestující je povinen o vystavení jízdenky sám požádat u pověřeného zaměstnance železničního dopravce nejpozději v okamžiku, kdy bude vyzván k předložení jízdních dokladů. Výše manipulační přirážky se ve vlacích ČD řídí smluvními přepravními podmínkami ČD. atd.
Nicky726	Neděle, 02. února 2020 - 15:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2015	Ad plánované přesahy platnosti VDV tarifu: Lze doufat, že to bude spojené i s přesahy okolních tarifů do Vysočiny? Konkrétně PID do Světlé?
Pan_Hloupej	Neděle, 02. února 2020 - 15:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 1-2019	Bw_Ig: "Neveřejná příloha: Důvod neveřejnosti: Režim neveřejných údajů a dokumentů, jejichž zveřejnění by mohlo způsobit závažné komplikace u veřejnosti (neodůvodněné masové obavy, zbytečná panika, hromadné jednání jednotlivců v neprospěch veřejného zájmu či obecného prospěchu, ohrožení bezpečnosti a veřejného pořádku, ohrožení životů, zdraví, hmotného i nehmotného majetku a životního prostředí, hromadné nebo významné spekulativní obchody diskriminační povahy, podstatný rozvoj společenských jevů obecně považovaných za velmi negativní a škodlivé pro společnost). " Utajuje se to, protože před třemi lety na základě uniklých jízdních řádů na K-Reportu vyšel na jednom nejmenovaném webu článek, který se rozepisoval o chystaných redukcích dopravy. Kvůli tomu, co uniklo, a následným protestům veřejnosti, se toho neškrtlo tolik, co bylo původně v plánu. Článek vzbudil velký rozruch a dokonce se k němu musel oficiálně vyjádřit kraj Vysočina. Vyjádření bylo poměrně „ublížené“. Kraj ale ustoupil a nakonec oficiálně zveřejnil všechny návrhy jízdních řádů pro veřejnost. Úředníci se bojí veřejné kontroly. Je to jednoduché. Proto se snaží nyní utajovat i informace o tarifu, podobný skandál jako odhalení změn v jízdních řádech nechtějí dopustit. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
okk	Pondělí, 03. února 2020 - 07:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019	Copak jim odešlo dneska?
David	Pondělí, 03. února 2020 - 08:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14746 Registrován: 12-2007	Vypadá to, že dnes časně ráno se z Třebíče zase nerozjel Os 4850 (web ČD nyní hovoří o již ukončené mimořádnosti v úseku Třebíč - Jihlava, kterážto mimořádnost měla začít ve 4:20 h a týkat se úseku Třebíč - Jihlava). Opět jde o vlak oběhově odpovídající znojemské Regionově (konkrétně na něm měla jet 814.067, předtím - v souladu s oběhem - celý víkend odstavená v žst. Třebíč). I Babitron v tuto chvíli uvádí pro tento (denně jedoucí) vlak za poslední 3 dny 2x včasnou jízdu a 1x neznámé údaje (= stav platný pro odřeknutí). Os 4853 (viz fotka) je oběhově následujícím spojem (onoho oběhu znojemské Regionovy) po Os 4850, takže to do sebe, bohužel, zapadá. P. S. Dnešní ranní Sp 1903 "Renesance" mezi HB a Telčí s průměrně 25min. zpožděním. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Pondělí, 03. února 2020 - 08:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 8-2017	Dnešní ranní Sp 1903 "Renesance" mezi HB a Telčí s průměrně 25min. zpožděním. Vypadá to, že se telčcký a sedlejovský výpravčí nemohli dohodnout, kde že se bude křižovat, oba vlaky stály ve stanicích a nic. Nakonec vyrazil 1906 z Telče s +8 - pořád lepší, než kdyby čekal v Telči (min +16). Aspoň někdy se tak využil Sedlejov, kde chybí výpravčí hlavně v odpolední špičce, kdy se to často sype, ale směna končí už v poledne (protože tam musí být výpravčí už od brzkého rána kvůli 28311).
David	Pondělí, 03. února 2020 - 10:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14748 Registrován: 12-2007	A Os 4868 (rovněž vedený Regionovou, byť ne znojemskou, ale havlíčkobrodskou) vyjel z Náměště s +21min., ačkoliv nešlo o "čekání na přípoj" (Os 4808 od Brna přijel se zpožděním max. 8 minut). Os 24904 směr Křižanov v žst. Studenec NEČEKAL. Další Os vlak tímto směrem jede za 4 hodiny. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Pondělí, 03. února 2020 - 20:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 11-2009	David: a byl tím někdo reálně postižen? Nemohlo se stát, že dispečer volal průvodčímu vlaku 4808, kolik lidí má na přestup směr Křižanov, a jestli nikdo nebyl, tak nebyl ani důvod s vlakem 24904 čekat? http://www.youtube.com/paul2no
Martin_ben	Pondělí, 03. února 2020 - 21:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2009	Paul2no: silně pochybuji že Vám odpoví. Dělá si tady z toho D-report, vypouští polopravdy a odpovídá jen na to co se mu hodí
David	Pondělí, 03. února 2020 - 21:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 12-2007	Nemohlo se stát, že dispečer volal průvodčímu vlaku 4808 Uznávám, v tomto případě je možné, že tomu tak bylo (anebo také nebylo; v úvahu připadají obě možnosti). Na rozdíl např. od situace z 31. 1. odpoledne, kdy Os 4861 vyhnil v Lukách n/J. kvůli zpožděnému R 661 (+ poté puštěnému R 662 tak, aby on sám nezískal cca +15min.) tak dlouho, že i z Třebíče odjel s +19min. (ve 14:03 h), takže Os směr Křižanov odjel ze Studence (ve 14:01 h) ještě předtím, než se bylo vůbec koho zeptat (byť tam aspoň jel další spoj "jenom" za 1,5 hodiny), co se cestujících z Třebíče směr t-257 týče. ---------------------------------------- Nedávno zde byla diskuse o tom, která WC v Kraji Vysočina zde nejsou v provozu; v této souvislosti jsem zmiňoval, že cedule s vymezením provozní doby zmizela i z WC v žst. Třebíč, z čehož se dalo vyvozovat, že ani toto WC již nemusí být v provozu. Až nově instalované cedule (s novým logem "Správa železnic" namísto SŽDC) ukázaly, že WC nadále v provozu je. A také ukázaly, že pravá ruka neví, co dělá ruka levá, když podle těchto cedulí dochází k uzamčení vestibulu 15 - 45 minut (v závislosti na dni v týdnu) před okamžikem uzavření osobní pokladny (pozn. pokladna je přístupná pouze a výhradně z vestibulu). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 21:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21034 Registrován: 5-2002	David: je možné, že tomu tak bylo (anebo také nebylo; v úvahu připadají obě možnosti). No, bude to asi o fous symetričtější, než jako s tím dinosaurem, co na Tebe bude s 50% pravděpodobností čekat před barákem: buď tam bude, nebo tam nebude... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
363084	Úterý, 04. února 2020 - 15:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2010	Panebože,to si opravdu někdo může myslet, že se výpravčí 8 minut nemohli dohodnout kdo pojede?
Marťa_rak	Úterý, 04. února 2020 - 17:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 6-2006	V Humpolci jsem si přál zelenou 2.129
heralecak	Středa, 05. února 2020 - 15:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2019	https://www.kr-vysocina.cz/hejtman-jiri-behounek-verejna-doprava- vysociny-je-zivy-system-ktery-se-v-case-meni-dle-potreb-vetsiny-c estujicich/d-4099472/p1=1013