| Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 26. 2. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 26. 2. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 1-2005 
|
V návaznosti na aktuální vlnu rušení výdejen jízdenek drobnost z historie - pokud se nemýlím, tak včera to bylo 15 let od posledního okamžiku prodeje jízdních dokladů komerčním pracovníkem ČD v dopravně D3 Kořenov. Neví někdo z přítomných, v jakých letech postihl podobný osud ostatní dopravny s výdejem jízdenek na Zubačce?
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13200 Registrován: 8-2004 
|
...méně. Děkuji, nemám zájem.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 7-2017 |
méně??určitě ne....více....možná jak kde...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 11-2017 |
méně jezdilo /zůstanu-li v "Jizerských horách"/ třeba na: 034; 035; 036; 037; 038;039 v okolí třeba na 080; 081; 089; 030; 070... je nutné pokračovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 5-2002 |
Co se osobní dopravy týče, tak dnes toho v Jizerkách a okolí jezdí víc. Už jen půlhodinový takt ve špičkách na 036, zrychlenky do Frýdlantu... Jak se od té doby změnila nákladka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10132 Registrován: 4-2003 |
registrovaný malý bobeš:méně jezdilo /zůstanu-li v "Jizerských horách"/ třeba na: 034; 035; 036; 037; 038;039 v okolí třeba na 080; 081; 089; 030; 070... je nutné pokračovat? Pro lidi jako zeuke je zjevně velký problém si přečíst starý jízdní řád a radši budou tvrdit, že dříve to bylo lepší. Je to podivné s ohledem na to, že některé jízdní řády z osmdesátých let jsou k dispozici i na internetu a když ho člověk srovná s tím dnešním, tak si říká, zda vůbec byl tehdy vlak použitelný. S ohledem na stav silniční sítě a nedostatek automobilů vlak použitelný byl ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Jen se nad tím nikdo asi moc nepozastavoval, bralo se to jako normální stav ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 7-2017 |
Což taky možná bylo tím, že se denně nepřesouvala půlka národa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2018 |
No jo ale ty pestré náhrady (brejle, elektronik s béháčkama, něco s bixama, sem tam krabička ...) Dneska jsem na RTM viděl nějaké záběry z TNV desiro a vedle stála rakev. Možná to byly nějaké starší snímky. Každopádně, co dělá rakev v TNV? To je na ten sem tam šoupák do Plavů? Nebo záloha za štádlera? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2014 |
Šoupák v Plavech jsem teda viděl jen projíždět, ve V. Hamrech se ale posunovalo o 106. Obzvlášť když se stavěla přehrada J. Důl a nebo sídliště. I v Jeseným se šíbovalo, škoda že jsem nefotil. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 4-2010 |
Turnovak: V roce cca 2010 jezdilo Desiro z Tanvaldu do Drážďan a rakve až z Harrachova, ale to by asi byly dost archivní snímky |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 3-2005 
|
Turnovak, Nechic: O německých motorových vozech zajíždějících nejenom do Tanvaldu se dočtete na webu Zubačky: Německé motorové vozy na Tanvaldsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 7-2017 |
na výstavě v Jablonci - 016,0152,0152 a 750 068 1.7.1994 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2018 |
Ať se taky pobavíte... dokumentární pořad o cestě s Drážďan přes Jedlovou do Děčína pohledem Deutsche Welle, v angličtině https://www.youtube.com/watch?v=iG0o_duevlA&list=WL&index=107&t=1 231s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2006 |
Tak se nám v Potoce po čase ukázala 843... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 1-2005
|
Tak snad... 4/2021 Tanvald – Kořenov Výměna dřevěných a ocelových pražců za ocelové pražce Y v celém úseku včetně kol. č. 1 v dD3 Desná a Dolní Polubný; zachování úseků s ozubnicí na oc. pražcích Y v km 27,703 - 28,413; 29,899 - 30,540; 30,765 - 33,732; výměna kolejnic v délce 13,108 km; strojní čištění štěrkového lože v délce 6,254 km; oprava výhybek v dD3 Desná, D. Polubný a odb. výh. Ornela (zatím majetek vlečkaře) celkem 9 v. j. ; oprava odvodnění; sanace skalních zářezů; výměna přejezdových konstrukcí v km 27,642 (P5545); km 27,985 (P5546); km 28,651 (P5547); km 29,107 (P5548); km 29,325 (P5549); km 31,049 (P5550); km 34,067 (P5551); zřízení PZS v km 28,651 (P5547) a km 34,067 (P5551); oprava nástupišť s výškou nástupní hrany 550 mm v dD3 Desná, Dolní Polubný, Kořenov zastávka; celou stavbu realizovat materiálem novým.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2012 |
tak snad to výjde a co stanice Kořenov ta ne to bude samostatná akce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 1-2005
|
Dopravna D3 Kořenov není zatím nikde uvedena.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2008 |
To bude ozubnice na Ypsilonech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2017 |
 Wool:"Tak snad... 4/2021 Tanvald – Kořenov Výměna dřevěných a ocelových pražců za ocelové pražce Y v celém úseku včetně kol. č. 1 v dD3 Desná a Dolní Polubný; zachování úseků s ozubnicí na oc. pražcích Y v km 27,703 - 28,413; 29,899 - 30,540; 30,765 - 33,732; výměna kolejnic v délce 13,108 km; strojní čištění štěrkového lože v délce 6,254 km; oprava výhybek v dD3 Desná, D. Polubný a odb. výh. Ornela (zatím majetek vlečkaře) celkem 9 v. j. ; oprava odvodnění; sanace skalních zářezů; výměna přejezdových konstrukcí v km 27,642 (P5545); km 27,985 (P5546); km 28,651 (P5547); km 29,107 (P5548); km 29,325 (P5549); km 31,049 (P5550); km 34,067 (P5551); zřízení PZS v km 28,651 (P5547) a km 34,067 (P5551); oprava nástupišť s výškou nástupní hrany 550 mm v dD3 Desná, Dolní Polubný, Kořenov zastávka; celou stavbu realizovat materiálem novým." To zní super :-) Ta trať to upřímně potřebovala. Líbí se mi i to zabezpečení nejproblémovějších přejezdů, na kterých je trvalé omezení rychlosti. Jediné, co mi tam ještě chybí, je instalace samovratných výhybek do dopraven, které by umožnily v případě zpoždění efektivně a jednoduše překládat křižování, popř. výhledově zavést vlaky navíc v případě potřeby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 1-2005
|
Mně tam chybí zapojení do DOZ.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11081 Registrován: 8-2012 |
Mně by zajímalo, kam se do oblouku v Desné nacpe 550 mm nástupiště (perón se posune k přejezdu 5547?) a dtto v kořenovské zastávce, a taky mi tam chybí sanace (minimálně) Polubenského tunelu (ale tak je potřeba nechat si něco i na později ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2017 |
To samozřejmě souhlas. Jenže toho se v českých podmínkách asi nedočkáme. Viz například dlouhá modernizace tratě Mariánské Lázně - Karlovy Vary dol.n., kde se opravilo snad úplně vše, ale zůstalo se stejně v režimu D3. O tom, že stále existují v roce 2020 tratě, kde se strojvůdce v dopravně musí chodit hlásit do dopravní místnosti ve staniční budově, ani nemluvě (trať 042). D3 je rozumná věc v podmínkách tratí, kde se jezdí v nejlepším případě po dvou hodinách a na trati je většinou jen jedno vozidlo. Ale u nás se podle mě zjednodušené řízení hodně nadužívá. (Příspěvek byl editován uživatelem jarosmichal96.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2017 |
T_._H_.: "Mně by zajímalo, kam se do oblouku v Desné nacpe 550 mm nástupiště (perón se posune k přejezdu 5547?) a dtto v kořenovské zastávce, a taky mi tam chybí sanace (minimálně) Polubenského tunelu (ale tak je potřeba nechat si něco i na později )."Hmm, to s tím tunelem je fakt :-/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21350 Registrován: 5-2002 
|
TH: kam se do oblouku v Desné nacpe 550 mm nástupiště (perón se posune k přejezdu 5547?) Nakonec proč ne? Když se zruší kolej 2a a výhybka č. 2 se posune až k začátku oblouku, tak se tam 60 m perón v přímé vejde. A ta 2. kolej může být zapojena klidně jednostranně (od Tanvaldu), stejně se nahoru strká. Tím by se její ztracená užitná délka dohonila za barákem, kde je i víc placu. dtto v kořenovské zastávce Přiblížením k tunelu...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 2-2010 
|
Škoda že nezdvojkolejni stanici Dolní Polubný. Mohlo by se využívat pro křižování zubačky, ale i popripadneho rychlíku arrivy znova do Harrachova. Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 6-2008 |
Má kořenovská zastávka nějaký větší smysl? Není to spíš na zrušení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 5-2002 |
ale i popripadneho rychlíku arrivy znova do Harrachova. ARRIVA nemá k dispozici vozidla, která smí na větší stoupání než 40 promile. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21358 Registrován: 5-2002
|
PŠ: To nevadí, vystrká se to Rakušankou a bude to o to víc šoto... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9354 Registrován: 5-2002 |
Pravda, to už mám taky za sebou s Uerdingeny :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 2-2010
|
ad Petr Šimral: Aha, tak to jsem nevěděl, že mají jejich vozidla omezení. Ok, beru zpět.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 1-2005
|
Petře, stran 628 omyl ve veličině a jednotce - jedná se sice o 40, ale tun (max. hmotnost vozidla na háku). Omezení nad 40 promile jsem v TP nikdy nedohledal.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9355 Registrován: 5-2002 |
Je to standardní omezení, nezmiňuje se. Moderní vozidla se nezkoušejí pro sklony nad 40 promile. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 1-2005
|
U moderního vozidla bych souhlasil.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 9-2008 |
ono hlavně reálně by se tam horko těžko soukala a myslím, že v dosti případech možná ani nevysoukala..to by jedině museli spojit dva motory, jinak to adhezi má dost mizernou.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21359 Registrován: 5-2002
|
Wool: jedná se sice o 40, ale tun To kolegu jednou strašili, že bude se 794 tahat soupravu do 70promilového stoupání v oblouku. Nakonec se z toho vyklubal 70metrovej oblouk ve stoupání... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11083 Registrován: 8-2012 |
ARRIVA nemá k dispozici vozidla, která smí na větší stoupání než 40 promile Má k dispozici 628, které rutinně jezdí (-ly) na ex-zubačkách typu Hunsrückbahn. Akorát by to muselo být ve verzi 628+628, samotná 628(+928) by měla problém vyjet (stejně jako 854+954). A navíc byl ten "rychlík" do Harrachova prostě jen šotoblbost, kterou si prosadil Blažek a teď jsou asi všichni rádi, že se jí nenásilně zbavili (a harrachovská starostka už není starostkou, takže nemůže řvát, a obecně tam teď mají úplně jiné starosti se starosty).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 5-2002 |
Souhlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 12-2009 |
T.H. Nejezdila ale 854 nahoru i s velkým vlekem? Někdy x let dozadu? Já mám pocit, že jednu dobu jo... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2008 |
854+054 má lepší adhezi jak 845+945, 845+945 je srovnatelné tak s dvojvozovou reginovou "šotoblbost" která kapacitně ani nedostačovala.. ale aspoň se ověřilo kolik se dá do hydry nacpat kol.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11094 Registrován: 8-2012 |
854+054 má lepší adhezi jak 845+945 Adheze (tření) je furt stejná. "šotoblbost" která kapacitně ani nedostačovala Jasně... maximálně tak tu poslední jízdu 14.12. večer. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2018 |
Jenom mé drobné zamyšlení. Jak je to se zubačkou vy smyslu památkové ochrany? Je chráněně jen to že uprostřed leží zuby, nebo celkový ráz. To v rámci rekonstrukce vznikne spousty modrého zábradlí a nástupiště třeba i na zhlaví ve výhybkách? No odpovím si sám, asi ano. Stejně tak už je tam postaveno několik nových zastávek, kam se nevejde ani RS1 ve dvojici. Stejně se tak nově nebude určitě vcházet k perónům rakušanka s pěti . V tomhle ohledu je to myslím trochu škoda. Každopádně díky za každou rekonstrukci téhle trati. Možná by mohla být citlivější (sypaná nástupiště v Polubném spolu s návratem zubatých výhybek) a stran zabezpečení i velkorysejší nějaké to DOZ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21375 Registrován: 5-2002
|
TH: Adheze (tření) je furt stejná. Součinitel určitě, ale nemyslel tím předpisatel rozdílné rozdělení hmotnosti na hnací a nehnací nápravy (tzv. adhezní poměr)? Přece jen, ta 854 je na hnací podvozek výrazně těžší. Tur: Možná by mohla být citlivější (sypaná nástupiště) Pěkně děkuju za takovou "citlivost"... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 3-2005
|
Turnovak: "Jenom mé drobné zamyšlení. Jak je to se zubačkou vy smyslu památkové ochrany? Je chráněně jen to že uprostřed leží zuby, nebo celkový ráz. To v rámci rekonstrukce vznikne spousty modrého zábradlí a nástupiště třeba i na zhlaví ve výhybkách? No odpovím si sám, asi ano. Stejně tak už je tam postaveno několik nových zastávek, kam se nevejde ani RS1 ve dvojici. Stejně se tak nově nebude určitě vcházet k perónům rakušanka s pěti . V tomhle ohledu je to myslím trochu škoda. Každopádně díky za každou rekonstrukci téhle trati. Možná by mohla být citlivější (sypaná nástupiště v Polubném spolu s návratem zubatých výhybek) a stran zabezpečení i velkorysejší nějaké to DOZ..."Zubačka je kulturní památka, chráněný je celkový ráz. Veškeré rekonstrukce podléhají schválení památkáři. V nedávné době se řešily například takové věci jako je barva osvětlovacích lamp v Kořenově či replika propustku mezi Riedlovou vilou a Dolním Polubným. Takže modré zábradlí nehrozí ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 9-2017 |
Petr_Šimral: " ale i popripadneho rychlíku arrivy znova do Harrachova. ARRIVA nemá k dispozici vozidla, která smí na větší stoupání než 40 promile." To, že Arriva nemá dnes vozidla, neznamená, že je nebude mít za pár let, nebo že jí nevystřídá za tři roky jiný (třeba opět modrý) dopravce, který ta vozidla mít bude :-) Já tedy věřím, že déle jak 5 let tady v těch 628 jezdit nebudeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2017 |
Hajnej: " Tur: Možná by mohla být citlivější (sypaná nástupiště) Pěkně děkuju za takovou "citlivost"... " Asi tak. Doufám, že sypaná nástupiště tam nikdo soudný v roce 2021 nechávat, obnovovat nebo zřizovat nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2009 |
Dá se modernizovat i citlivě...jen se musí chtít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21382 Registrován: 5-2002
|
Spíš než chtít se to musí zatáhnout za svý. Já prostě nízký peróny s lavorama považuju za anachronismus, kterej do 21. století nepatří.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9999 Registrován: 4-2003 
|
Dá se modernizovat i citlivě. 550 mm se totiž ani mezi dvě koleje s tímhle osovým rozstupem nevejde. Krom toho to bylo nejspíš ve škatulce "oprava", nikoliv "investice". A bohužel na sypaných perónech vidím každý rok v zimním období ošklivý pád. tři roky jiný (třeba opět modrý) dopravce, který ta vozidla mít bude :-) Jenže tady nejde jen o obrzdění, větší počet hnaných a pískovaných náprav, atd ale taky o lomy nivelety a tam ty Linty, Desira ap. budou mít problém. vznikne spousty modrého zábradlí Modrý ne, zábradlí pokud ho předepisujou stavební předpisy logicky ano. Bez toho by to nezkolaudovali a nějaký památkáři na to nemají vliv. Má ho tam mimochodem i ta Švestková dráha, která ho podle některých nemá (to dřevěný na obrázku je očividně na poslední chvíli vyrobený provizorium, aby se to zkolaudovalo a mohlo se fčnit, jde o celkem běžný postup).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 1-2005
|
No, asi je třeba podotknout, že jsme především jako členský stát jistého nadstátního celku konfederačního typu nadále neustáli vynětí (obecné) regionálních drah z věcné působnosti TSI - pokud tedy budeme zvyšovat výkonnost daného subsystému (např. modernizací infrastruktury), pak se tak zásadně musí dít v souladu s TSI (INF, PRM, CCS aj.) i na regionálních dráhách (od poloviny letošního roku, do detailů normativní povahy pro komplikovanost nezabíhám). To jistě přebíjí i stanovisko NPÚ v tom směru, že si NPÚ nemůže naříkat ony sypané peróny apod. Na druhé straně proč neudělat modernizaci citlivě i za dodržení stanovených požadavků - příkladů pozitivních přibývá (Negrellák aj.), půjde to i tady. Ona navíc polská strana beztak brzy oficiálně osloví (ať to znamená cokoliv) SŽ ve věci elektrizace tratě do Harrachova, už se začíná dít mnohé i tímto směrem a jen čekám, kdy se na webu DSDiK objeví první zakázka k tomuto. Abychom se nakonec ke stému výročí měděné pavučiny v Polubném (2023) nedočkali částečné reinkarnace stavu z dob dávno minulých.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21387 Registrován: 5-2002
|
Wool: To jistě přebíjí i stanovisko NPÚ v tom směru, že si NPÚ nemůže naříkat ony sypané peróny apod. Hmmm, že bychom se jednou dočkali podobného přebíjení i ve věci tepelných vlastností budov...? Zatím jsou stanoviska památkářů mnohdy taková (á la chytrá horákyně), že by při jejich respektování bylo řešení natolik polovičaté, že by šlo spíš o vyhozené peníze...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 3-2007 |
Zdá se mi, že naposledy jsem jel z Tanvaldu v klasice tažené sergejem, tak jsem šel vyzkoušet německý šrot. Na vlaku kupodivu žádné překvapení nenastalo, pohodlné, celkem svižné, na daný výkon vcelku vhodné, on-line mapa milá novinka, vhodná pro identifikaci pojizerských zřícenin. Největší wtf z celé cesty bylo, že tohle (zejména v podobě nad Turnovem) někdo provozuje a financuje jako rychlík. Což samozřejmě není problém Arrivy, ale nějaké koncepce, zejména pokud je to reálně zamýšleno i jako spojení počáteční a koncové stanice, ne jako slepenec úsekovek. Druhé největší wtf byly Čejetičky hl.n. - fraška ještě větší než Kladno.... Ale jinak je velmi pozitivní, že někoho na MD napadlo nezávislou trakci soutěžit, stejně tak je pozitivní, že těch pár štěků (a pro jistotu každý úplně jinde) Arrivě stálo za úsilí a dostalo se sem pár nadprůměrných vozidel za velmi rozumné ceny. Snad se povede to provozně stabilizovat, dotáhnout SJT a přitáhnout další lidi do vlaků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 4-2005 
|
Kdesevzaltusevzal: přijeď k nám a popovídáme normálně, bez norem a zbytečných slintů... Fakt nechápu, krásně opravená nádraží, ale nám nadlidem to nestačí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2017 |
Michal_Ř: "Kdesevzaltusevzal: přijeď k nám a popovídáme normálně, bez norem a zbytečných slintů... Fakt nechápu, krásně opravená nádraží, ale nám nadlidem to nestačí..." Ale vždyť ta nádraží pochválil a dával jako příklad jak ano. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 4-2005
|
On ano:-) Myslím, že prostor na osobní projednání témat rozličných budeme mít dosti, samozřejmě včetně žen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2009 |
Však také dorazím Michale, ale nejdřív v sobotu 7.3. (pozor budu mít svátek). Můžeme opět diskutovat jako minule |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 5-2002 |
jel z Tanvaldu v klasice tažené sergejem Tak sergej se občas objevil na osobácích z Turnova do Prahy, ale to už je drahně let. Do Žel. Brodu nejezdil nikdy. Největší wtf z celé cesty bylo, že tohle (zejména v podobě nad Turnovem) někdo provozuje a financuje jako rychlík. Nemyslím, že to je wtf větší, než rychlíky do Jeseníku, Železné Rudy a o kus menší, než celá linka Švejků nebo rychlíky do Rakovníka. Nebo v čem je to wtf? Kdesevzaltusevzal: jo, horní Pacifik je na tom skvěle - vynikající stav trati, traťové rychlosti jako na koridoru, supermoderní vozidla, z nástupišť se neleze do vlaku jak na rozhlednu... Jen modernizace předimenzovaných staničních budov v jedné úplné ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") i a v jedné trochu menší k dokonalosti chyběla. Já jsem teda na 035/036 radši za dobrá vozidla, nová nástupiště na 036 (i za cenu modrých zábradlí) a tak. Ruina staniční budovy v D. Polubném nebo Jesenném sice není pastva pro oči, ale funkčnost dráhy zas tak neovlivňuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 7-2017 |
jestli si to neplete se zamráčou...lidi tomu říkaj všelijak...sergej z Tanvaldu-to se mi taky nezdá...a sergej z Turnova na Prahu?...to už ani já nepamatuju...jo že točil Tu-MB-TU to jo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21439 Registrován: 5-2002
|
zeuke: ...a sergej z Turnova na Prahu? Na Prahu ne, ale na přípřeži 947 z Tu do MB ho pamatuju. To byly fofry...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 5-2002 |
Když byl nedostatek 830 (nebo 831), tak na osobácích Tu - Pr jezdil sergej + Bixy. Ale to bylo v hloubi devadesátek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 7-2017 |
ad Hajnej - jo to jo to bych bral...to pamatuju i já...nebo při jedné výluce,mám i fotky,se točil sergej s Bixama TU-MB-TU ad Brr - 831 tady nebyly...ale že by místo nich tu jezdily sergeje?....to jsem fant nezaznamenal...jo že místo jedné jela 810...to ano |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze