Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 3. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 3. 2020

dolů

autor	příspěvek
sli064	Pondělí, 02. března 2020 - 13:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2018	Dotaz na světla, dnes v Olmiku jel ve stanici panťák (prázdný) a v předu mu svítila červená koncová světla a v zadu bílá. Fíra teda seděl v předu. Asi to byl posun ve stanici (neznám odbornou terminologii). Jakto, že to vůbec šlo takhle zapnout? a asi to nebylo správně že? Druhý dotaz se váže k osvětlení hnacích vozidel na začátku vlaku - mají svítit 3 světla. Je výjimka na některé staré vozidla? Všim jsem si, že 162 svítí jen dvěma. díky
Mouka	Pondělí, 02. března 2020 - 13:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7721 Registrován: 1-2007	sli064: Nejsem fíra, nejezdím na panťácích, ale předpokládám, že fíra přijel do Olmiku s končícím vlakem, přešel na druhé stanoviště a pak jel jako posun na druhou stranu, přičemž si zapomněl změnit světla. Stane se, je to jen člověk (ač by nemělo).
Bllizzard	Pondělí, 02. března 2020 - 13:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 9-2008	sli064: Všechno je to v te brožuře. 1262. Návěst Začátek vlaku (na přední straně hnacího vozidla v čele vlaku nebo PMD dvě rozsvícená bílá světla ve stejné výši nebo dvě bílá světla, doplněná nad nimi o jedno bílé světlo do tvaru rovnoramenného trojúhelníku, je-li tímto světlem vozidlo vybaveno) upozorňuje zaměstnance na začátek vlaku nebo PMD.
Hajnej	Pondělí, 02. března 2020 - 13:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21520 Registrován: 5-2002	sli, Mouka: stalo se v Lysé (práskl na sebe starší z obou aktérů): Šotouš (věk základní školy): Jedete do Prahy? Fíra (okolo 50): Ne, do Milovic. Š: Opravdu? F: Opravdu. Š: Hmmm... A jste si tím jistej? F: No to si piš, že si tím jsem jistej! Š: Aha... A proč teda máte vepředu rozsvícený konce...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Pondělí, 02. března 2020 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2017	Omlouvám se, že to bude delší, ale Hajnej mi tak parádně přihrál, že toho nejde nevyužít. Toto napsal Jerome Klapka Jerome ve Třech mužích ve člunu v roce 1889. Na nádraží Waterloo jsme dorazili v jedenáct a vyptávali jsme se, odkud vyjíždí vlak v 11,05. To pochopitelně nikdo nevěděl; na tomhle nádraží nikdy nikdo neví, odkud který vlak vyjíždí, nebo kam který vlak, když už odněkud vyjíždí, dojíždí, no tam prostě nikdy nikdo neví nic. Nosič, který se ujal našich zavazadel, měl za to, že náš vlak jede z nástupiště číslo dvě, avšak jiný nosič, s kterým jsme o tom problému rovněž diskutovali, prý někde zaslechl cosi o nástupišti číslo jedna. Přednosta stanice byl však naproti tomu přesvědčen, že ten vlak vyjede z nástupiště pro vnitrolondýnskou dopravu. Abychom se to dověděli s konečnou platností, šli jsme nahoru a zeptali jsme se hlavního výpravčího, a ten nám řekl, že zrovna potkal nějakého člověka, který se zmínil, že ten vlak viděl na nástupišti číslo tři. Odebrali jsme se na nástupiště číslo tři, ale tam se příslušní činitelé domnívali, že ten jejich vlak je expres do Southamptonu nebo taky možná lokálka do Windsoru. Ale že to není vlak do Kingstonu, to věděli naprosto jistě, i když nevěděli jistě, proč to vědí tak jistě. Pak řekl náš nosič, že náš vlak bude nejspíš ten vlak na zvýšeném nástupišti; prý ho zná, ten náš vlak. Tak jsme šli na zvýšené nástupiště a ptali jsme se přímo strojvedoucího, jestli jede do Kingstonu. Pravil, že s jistotou to pochopitelně tvrdit nemůže, ale že si myslí, že tam jede. A i kdyby ten jeho vlak nebyl ten v 11.05 do Kingstonu, tak prý dost pevně věří, že je to vlak v 9,32 do Virginia Water, nebo rychlík v 10.00 na ostrov Wight, anebo prostě někam tím směrem, což prý bezpečně poznáme, až tam dojedeme. Strčili jsme mu do dlaně půlkorunu* a prosili jsme ho, ať z toho udělá ten v 11.05 do Kingstonu. "Na téhle trati stejně nikdo neví, co jste za vlak a kam jedete," řekli jsme mu. "Cestu jistě znáte, tak odtud potichounku vyklouzněte a vemte to na Kingston." "No, já teda nevím, páni," odvětil ten šlechetný muž, "ale předpokládám, že nějakej vlak do Kingstonu jet musí, tak tam teda pojedu já. Tu půlkorunu mi klidně nechte." Takto jsme se Londýnskou a Jihozápadní dráhou dostali do Kingstonu. Později jsme se dověděli, že ten vlak, co jsme s ním jeli, byl ve skutečnosti poštovní vlak do Exeteru a že ho na nádraží Waterloo hodiny a hodiny hledali a nikdo nevěděl, co se s ním stalo. *Půlkoruna = britská mince v 19. století v hodnotě 2 šilinky a 6 pencí, tj. 1/8 libry šterlinků. (Libra se tehdy dala vydělat za 3 dny, takže strojvedocí dostal slušné dýško. ) Její kupní síla odpovídá cca dnešním 10 GBP.
Zlámalík	Pondělí, 02. března 2020 - 19:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 4-2006	Pánové znalí, obrátím Vaši pozornost k zabezpečovačům: v cizím tisku jsem se dočetl, že v Bonnu cestující museli rozbít kabinu řidiče tramvaje, který zkolaboval a tramvaj projela 8 zastávek rychlostí asi 70 km/h, naštěstí na samostatném drážním tělese. A) Tramvaj je prý vybavena "živákem", ale zkolabovaný řidič na něj padnul tak, že živák byl v poloze "živý". B) Nouzová brzda ve voze nefungovala, protože tramvaje mají NBÜ (překlenutí) a tedy ovladač nouzové brzdy ze salonu pouze dává info řidiči, který brzdí až po komunikaci s cestujícími. Není tady ku...a něco špatně? Viz https://www.dw.com/en/germany-passengers-avert-disaster-after-hal ting-runaway-tram/a-51776083 Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
sli064	Pondělí, 02. března 2020 - 20:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2018	Bllizzard: díky, už tomu rozumím - já sice vidím 3 světlomety v trojúhelníku jako u jiných hnacích vozidel, jako např. u 162 (takže asi vyrobených před změnou, když se ještě jezdilo jen na 2), ale nejsou "zapojené do trojky", takže můžou svítit jen na 2 Hajnej: pěkný příklad, já nejsem z oboru, takže jsem si myslel, že to je třebas nějaká "speciální návěst speciální jízdy soupravy" :D
Hajnej	Pondělí, 02. března 2020 - 20:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21525 Registrován: 5-2002	Ad A: tramvaj nebyla vybavena živákem, ale mrtvákem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Pondělí, 02. března 2020 - 20:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 4-2006	Hajnej: Mrtvák má být namontován všude kolem - aby se zkolabovaný řidič nutně svalil na některý hříbek "Notbremse" Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pikehead	Pondělí, 02. března 2020 - 21:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5949 Registrován: 3-2007	V článku se nepíše, že by tam byl živák, mluví o "podobném systému", který posílá signál na dispečink. A i kdyby tam byl opravdový živák, tak ten je snad zkonstruován tak, že ho nestačí trvale zatížit, ale je potřeba ho pokaždé zmáčknout, ne?
Petr_Šimral	Pondělí, 02. března 2020 - 22:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 5-2002	A i kdyby tam byl opravdový živák, tak ten je snad zkonstruován tak, že ho nestačí trvale zatížit, ale je potřeba ho pokaždé zmáčknout, ne? Starší typ "mrtváku" fungoval tak, že opravdu na něm stačilo mít trvale položenou nohu. Nebo třeba "čubu". V ČR to měly například motorové vozy řady 815 (Uerdingen). Spíše se mi nezdá ta NBÜ. V železničním provedení musíte dát brzdič do švihu, jinak to funguje jako úplně normální záchranná brzda.
Hajnej	Pondělí, 02. března 2020 - 22:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21526 Registrován: 5-2002	Zlámalík: Ono to vypadá, že si dělám srandu, ale skutečně to jsou termini technici (v hovorové podobě) - živák se musí obsluhovat dynamicky (musí se čas od času stisknout nebo naopak krátce uvolnit držení), kdežto mrtvák má obsluhu statickou (stačí ho držet pořád). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Úterý, 03. března 2020 - 00:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 9-2003	PŠ: V práci vysvětlím. Ve zkratce: K průseru došlo kvůli přílišné sofistikovanosti řešení. NOBLE BRICKS
S4991023	Úterý, 03. března 2020 - 00:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 9-2003	Pikehead: V originální literatuře se píše o Totmannschaltung. Dále viz odkaz PŠ. NOBLE BRICKS
Apollo_17	Úterý, 03. března 2020 - 00:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7614 Registrován: 8-2007	PŠ: Spíše se mi nezdá ta NBÜ. V železničním provedení musíte dát brzdič do švihu, jinak to funguje jako úplně normální záchranná brzda. No já nevím,ale jednotky s překlenutím brzdič se švihem nemají(alespoň Panter,Šark,Regionova). fíra přijel do Olmiku s končícím vlakem, přešel na druhé stanoviště a pak jel jako posun na druhou stranu, přičemž si zapomněl změnit světla. Stane se, je to jen člověk (ač by nemělo). Stane se hlavně proto,že na jednotkách /lokomotivách je mnoho systémů ovládání světel.Staré je ovládají jen jednoduchými spínači(pak můžete rozsvítit všechny světla najednou),novější již mají předvolbu a aktivace nastane po sepnutí řízení na řídícím stanovišti.Takže ,když někdo jezdí na Panteru,Regionově,Pese a pak jede na staré 460,lehce opomene,že musí přepínat světla bez ohledu na spínač řízení.
Hajnej	Úterý, 03. března 2020 - 10:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21536 Registrován: 5-2002	A17: jednotky s překlenutím brzdič se švihem nemají Nejde ani tak o samotnej akt švihnutí, ale o to, jestli má ovladač vratnou polohu "z jízdy dopředu". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Úterý, 03. března 2020 - 12:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 4-2006	Hajnej: já chápu, že to není míněno, jako sranda, "zařízení mrtvého muže" se používalo už dávno, spíš mě zaráží, že ty tramvaje přece nejsou tak starý vehikly, aby to fungovalo takto blbě. Spíš bych pochopil absenci živáku/mrtváku, než to, že jim ta záchranná brzda neúčinkuje hned, resp. za chvilku, není-li překlenuta řidičem. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
S4991023	Úterý, 03. března 2020 - 21:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 9-2003	Zlámalík: Jak už jsem psal, není to zastaralostí ale naopak přílišnou moderností. Kdo umí německy, je k tomu na webu hodně materiálu. NOBLE BRICKS
Pikehead	Úterý, 03. března 2020 - 21:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 3-2007	Jenom k tomu divení - v jakém tramvajovém systému u nás je živák a záchranná brzda v salonu?
Mouka	Středa, 04. března 2020 - 09:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 1-2007	Pikehead: V Brně musíte držet stlačenou jízdní páku, pakliže ji pustíte na, tuším, 3 sekundy, tramvaj začne nouzově brzdit. Zasklená tlačítka záchranné brzdy rovněž jsou v salonu.
Hajnej	Středa, 04. března 2020 - 13:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21553 Registrován: 5-2002	Pike: mrtvák a záchranka snad v každém... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Středa, 04. března 2020 - 14:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 1-2007	hajnej: Obávám se, že u tramvají s pedálovým ovládáním (v ČR) mrtvák není.
S4991023	Středa, 04. března 2020 - 14:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 9-2003	Mouka: Ještě v T1 a T2 byl. V prvopočátcích bylo dokonce experimentováno se SiFou. NOBLE BRICKS
S4991023	Středa, 04. března 2020 - 14:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 9-2003	Pikehead: Živák hlídá bdělost řidiče, tam nechápu, kam míříš. Záchranka v salonu je v KAŽDÉ tramvaji. NOBLE BRICKS
Hajnej	Středa, 04. března 2020 - 16:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21557 Registrován: 5-2002	Mouka: Obávám se, že u tramvají s pedálovým ovládáním (v ČR) mrtvák není On to byl takový pedál nepedál, vypadalo to spíš jako páka od ruční brzdy, aby to bylo nepohodlné a ta noha z toho měla tendenci padat. Pamatuju, že to bylo od podrážek docela vyblejskaný, přičemž mám za to, že to bylo i u T3, protože T1 a T2 jsem už tolik nezažil. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
7080	Středa, 04. března 2020 - 17:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2009	Hajnej: U T3 mrtvola nebyla, jen u T1. To co vypadá jako páka ruční brzdy, je páka od pískovače, pravda hodně často používaná jako opěrka na levou nohu. Když už si tam tedy někdo nedával pikslu na písek nebo klíny na podložení.
Hajnej	Středa, 04. března 2020 - 17:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21562 Registrován: 5-2002	Ááááha, tím se to vysvětluje. Krásnej kříženec populárně-nanučné literatury s vlastním pozorováním... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Čtvrtek, 05. března 2020 - 00:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 3-2007	Laminátka: Jednoduše se divím divení, že tramvaj v Bonnu nemá tlačítko bdělosti nebo záchrannou brzdu. Nejsem si jistý, že tramvaje v Praze podobné funkce mají - nějaká nouzová tlačítka v nových tramvajích jsou na komunikaci s řidičem, ale tramvaj tím přímo nezastavíte.
Asdf	Čtvrtek, 05. března 2020 - 00:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9276 Registrován: 5-2007	Pikehead: Minimálne 14T a 15T záchrannú brzdu majú. Je to vedľa dverí tlačítko pod sklom. To isté 13T v Brne. Ostatné som si neni z hlavy istý.
7080	Čtvrtek, 05. března 2020 - 00:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2009	Asdf: Ony 14T a 15T mají i mrtvolu na řadiči. Pokud řidič déle jak dvě minuty nepohne s řadičem, ozve se nejprve akustická výzva s upozorněním na displeji a poté naskočí brzda. V praxi se to stávalo při sjíždění z Barrandova.
Pikehead	Čtvrtek, 05. března 2020 - 07:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 3-2007	Ok, tak to by vliv na funkci mít mohlo - víc než "nouzové zastavení - stiskněte několikrát přerušovaně"
Mouka	Čtvrtek, 05. března 2020 - 09:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7730 Registrován: 1-2007	Není záchranná brzda v prostoru pro cestující nařízena zákonem/vyhláškou? Ale třeba metro v Praze má jen nouzovou signalizaci k fírovi, záchrannou brzdu nikoliv.
T_._H_.	Čtvrtek, 05. března 2020 - 09:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11186 Registrován: 8-2012	A k čemu by bylo dobré mít záchrannou brzdu v metru? Tam je naopak bytostně důležité dojet v případě možnosti vždy až do stanice. 電車オタク
Mouka	Čtvrtek, 05. března 2020 - 09:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7731 Registrován: 1-2007	T.H. Já to nerozporuju, jen píšu fakta.
Zlámalík	Čtvrtek, 05. března 2020 - 10:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 4-2006	K debatě, zda jsou tlačítka uvnitř, vidím, že tady málo z nás jezdí tramvají (včetně mě) : https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/tramvaj-jak-zastavit-200 80607.html https://www.idnes.cz/zpravy/cerna-kronika/chlapec-aktivoval-zachr annou-brzdu.A121221_150819_ostrava-zpravy_kol V Brně určitě záchranná brzda taky je, v T3 bývala vždy na levé straně pohonu dveří. U reko z hlavy nevím. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Hajnej	Čtvrtek, 05. března 2020 - 10:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21573 Registrován: 5-2002	TH: Tam je naopak bytostně důležité dojet v případě možnosti vždy až do stanice. Přesně. A ta důležitost se promítá do řešení ledasčeho. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vasekpetr1	Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2006	Zlámalík: "V Brně určitě záchranná brzda taky je, v T3 bývala vždy na levé straně pohonu dveří. U reko z hlavy nevím." No co si tak matně vzpomínám z mého brigádnického ježdění v osmdesátých letech pod Pisárkama, tak K2 mívala u zadních dveří jedno tlačítko pro nouzové zastavení, které dávalo signál řidiči, ale na jízdu nemělo vliv a druhé tlačítko byla signalizace výstupu s kočárkem. Maminy si ta tlačítka hodně pletly, takže nebyla nouze o rychlé zastavení, běh celou šalinou dozadu a potom vysvětlování, že chtěly jen vystoupit na další zastávce s kočárem. Ale přiznávám, že paměť je ošidná a třeba to zastavení bylo naostro do kolejnicovek bez vlivu řidiče. (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Zlámalík	Čtvrtek, 05. března 2020 - 15:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 4-2006	Vasekpetr1: no nevím, já to nezkoušel , třeba někdo z kolegů bude vědět blíž. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
pilot.pirx	Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2018	Pikehead: Možná je prostě nejjednodušší zvednout zadek a jít se do té tramvaje podívat (15T, na jiné jsem dneska neměl štěstí, kupodivu. Většinou na 9 chytám ty největší střepy v galaxii)
Pikehead	Čtvrtek, 05. března 2020 - 20:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 3-2007	Sorry, tramvajema toho moc nenajezdím...
pilot.pirx	Čtvrtek, 05. března 2020 - 21:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2018	Pikehead: "Nejsem si jistý, že tramvaje v Praze podobné funkce mají - nějaká nouzová tlačítka v nových tramvajích jsou na komunikaci s řidičem, ale tramvaj tím přímo nezastavíte." Pikehead: "Sorry, tramvajema toho moc nenajezdím..." No jo no... co dodat.
Pikehead	Čtvrtek, 05. března 2020 - 22:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 3-2007	Na jednu stranu je dobře, že to tam je (je to i v T3R.P?), na druhou stranu to je na bezpečnostní prvek poměrne dost schované a nekontrastní (všimněte si, že stříbrný komunikátor jsem vám spontánně zmínil).
Pvvs	Pátek, 06. března 2020 - 05:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 7-2003	K2 i T3 to měly na pohonech dveří vlevo pod sklíčkem.. Vpravo bylo normálně znamení na zastavení. 8bity vseho sveta spojte se .
TMB	Pátek, 06. března 2020 - 09:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2013	Nechci se hádat,ale ta záchranná brzda kdysi ani pod sklíčkem nebyla. A skoro bych řekl, že v K2 byla obě tlačítka (brzda a signalizace) u zadních dveří nad sebou. Na kočárek nic extra nebylo, jen se signalizace bzučákem mačkala 2x - zárověň se klasicky nad kabinou řidiče rozsvítilo "ZASTAVÍME". Taky k tomu řidiči psali fixou "kočárek 2x" a šipku k příslušnému tlačítku. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Vasekpetr1	Pátek, 06. března 2020 - 10:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2006	TMB: pravdu díš, už se mi trochu rozsvěcuje v paměti (přece jen, je to už 35 let), že jedenkrát bylo Zastavíme na znamení, dvakrát byl výstup s kočárkem a třikrát a více mělo být nouzové zastavení. A ty cigánky na Cejlu mně to mačkaly čtyřikrát, když jsem se po tom nouzovém zastavení doběhl přes celý vůz zeptat, co se děje, tak řekly, že mají dva kočárky a že na Maliňáku budou obě vystupovat! Na to jsem neměl odpověď, jen že stačilo zmáčknout 2x a odešel jsem tiše brblat do kabinky.
Hajnej	Pátek, 06. března 2020 - 10:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21585 Registrován: 5-2002	VP1: Na to jsem neměl odpověď 2 a 2 s mezerou, přece s těma kočárkama nebudou vystupovat jedněma dveřma naráz... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Pátek, 06. března 2020 - 11:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 9-2003	Jak u K2, tak u T3 byla po levé straně pohonu dveří záchranná brzda (u některých sérií pouze nad druhými dveřmi, u jiných i nad třetími), na pravé signalizace k řidiči. Tlačítko záchrtanné brzdy bylo utopené, tlačítko signalizace bylo monotováno na skříni pohonu. Záchranná brzda vypínala LS a shazovala magnety, řidič ji mohl überbrücken přetočením vypínače řízení do dvojky a novým nášlapem na jízdu. K té tramvaji v Bonnu, jelikož vidím, že nikdo nebyl ochoten si k tomu něco přečíst: Trať do Siegburgu jec částečně podle EBO, částečně bodle BOStraB. Na úsecích podle EBO funguje záchranná brzda jak na dráze. Na úsecích podle BOStraB funguje záchrtanná brzda napřímo pouze v okolí zastávek, jinak je potřeba nouzového zastavení pouze signalizována řidiči, protože TAB (Technische Aufsichtsbehörde) je toho názoru, že je to bezpečnější, než aby cestující mimo zastávku v případě nouzového zastavení třeba vyskákali pod auta. V popisovaném konkrétním případě měl řidič epileptický záchvat, který vedl k tomu, že nevnímal, nereagoval ale mrtváka mačkal. Osobně považuji řešení, že cestující uvede vždycky záchrannou brzdu v činnost a řidič ji pak může dodatečně přemostit, za výrazně lepší ale já holt nejsem TAB. NOBLE BRICKS
Pikehead	Pátek, 06. března 2020 - 15:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 3-2007	Teda chudák řidič, no...
S4991023	Pátek, 06. března 2020 - 16:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 9-2003	TMB: Teď jsem si vzpomněl, že skutečně byla jedna série K2 (snad to už byly K2YU z expertního souběhu), kde bylo tlačítko signalizace k řidiči takové malé černé zvonkové, ne obvyklé T6 nebo předchůdce, vedle záchranné brzdy. NOBLE BRICKS
362_165-3	Sobota, 07. března 2020 - 14:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2018	Dobrý den, nevěděl by prosím někdo, jestli je možné nějak zjistit nasazení vozidel v loňském roce? Já jsem zkoušel sledovačku ==> tam to sice zpětně jde, ale jen do začátku letošního roku, takže když mě zajímá loňské léto, tak mám smolíka. Předem děkuji
Jindřich_Rosa	Sobota, 07. března 2020 - 16:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017	362_165-3: Dvě hodiny a nic... Tak já vás vysvobodím : Prohlédněte si lépe titulní stránku , hlavně vlevo dole... Tam by to přece (už tradičně!) mělo být!
362_165-3	Sobota, 07. března 2020 - 16:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2018	Jindřich Rosa: Jéé, ajo Jsem slepej Moc děkuji
Avia_Furgon	Neděle, 08. března 2020 - 14:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017	Pomoc, pomoc, volalo Prasátko: Slonivé strašisko! Pomoc, pomoc, volám já: nevyznám se v pásmech PID. (Což může být klidně i mojí sníženou mentální kapacitou.) Mám třicetidenní přenosnou jízdenku PID za 670,- čechokreditů. Je na ní napsáno Pásma: PO. Tu vždy ukazuji řidiči busu, nebo průvodčímu ve vlaku, při nákupu jízdenky. 1. Za cestu busem z Hájů do Říčan jsem platil 12 Kč. Říčany jsou v pásmu 1. Chápu to správně, že bych měl platit (připlácet) za jedno pásmo, to ale v ceníku není, a tak se použije nejvyšší bližší sazba? 2. Za cestu busem z Hájů do Jevan a i z Penčic do Hájů jsem platil 24 Kč. Jevany i Penčice jsou v pásmu 3. To bych ještě pochopil, platím (připlácím) za tři pásma. Ale: za cestu busem 383 z Hájů do Chocerad jsem platil také 24 Kč. Jak to, když Chocerady jsou v pásmu 4?? 3. Ve vlaku ze Čtyřkol do Prahy Hl. n. jsem platil průvodčímu 40 Kč. Tomu vůbec nerozumím. Čtyřkoly jsou v pásmu 3, sazba je za 5 pásem. Nebo si Čekej Dlouho účtuje nějaké svoje ceny, rozdílné od PID? 4. Za kolik bych si tedy musel koupit (předem, automat na nástupišti není!) a označit jízdenku PID na nástupišti ve Čtyřkolech, abych vlakem dojel na Hl. n. levněji v kombinaci s tou mojí třicetidenní? Pásma vlaků, busů, i ceník jsem našel na stránkách Ropidu. Na stránkách DPP, zcela zku.vených od prosince 2019, jsem schéma pásem nenašel... Děkuji za příp. odpověď.
Hajnej	Neděle, 08. března 2020 - 14:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21612 Registrován: 5-2002	AF: tak se použije nejvyšší bližší sazba? Raději nejbližší vyšší sazba... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Neděle, 08. března 2020 - 18:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 3-2007	Furgon: 1. je zcela zprávně, v autobusech "jednopásmo" existuje a v ceníku je. 2. Do Chocerad jste dostal špatnou jízdenku. 3. Platil jste tarif ČD do Kolovrat, objednatel ještě nepoprosil dostatečně hezky na to, aby České dráhy PID jízdné ve vlaku prodávaly. Už ho uznávají a prodávají v pokladnách a co se vleče, neuteče. 4. Třípásmovou za 24, lepší je aplikace.
Prag	Neděle, 08. března 2020 - 20:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2018	Pikehead: "Furgon: 1. je zcela zprávně, v autobusech "jednopásmo" existuje a v ceníku je. " To je ve skutečnosti dvoupásmo, ale se zkrácenou časovou platností. Jednopásmo není. A pozor na to, že všechny jízdenky musej vyhovět i časovou platností, není to vždy jen podle počtu projetých pásem. Ale zas se s nima dá při dostatečně dlouhý platnosti jet i zpátky Celej tarif má název "Aby se v tom koza vyznala". A DPP je jen jeden z mnoha dopravců, o ceníky a vysvětlení se má starat ROPID. (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.)
Pikehead	Neděle, 08. března 2020 - 20:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 3-2007	Já vím, proto to dávám do uvozovek... Jojo, normální člověk to může využívat jen stylem "ostrůvky v bažině", což samozřejmě při výletu jiným směrem vede k jevům popsaným Furgonem. (A to si chudák Furgon nevšiml, že má na tom svojem rodinném lístku i pásmo B. ). DPP na webu ceny jízdenek má (nevím, proč je Furgon nenašel), a je příznačné, že ROPID po zralé úvaze neukazuje rovnou tarif, ale má nějakého "průvodce"...
RadekŠ	Neděle, 08. března 2020 - 20:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10066 Registrován: 4-2003	Furgon příznačně ani nepostřehl, že dopravce linky 383 není DPP, ale Arriva City a u těch dalších linek to taky nejspíš nebude DPP. Stejně jako si lidi směšujou vlaky a koleje jen s ČD, tak holt červený autobus musí být DPP (když je červený). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Avia_Furgon	Neděle, 08. března 2020 - 20:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017	Pikehead: Děkuji za odpovědi. "DPP na webu ceny jízdenek má (nevím, proč je Furgon nenašel)." Protože Furgon se jedním okem podíval na stránky DPP, po sto padesáté osmé si řekl, jak jsou HNUSNÉ oproti těm starým, a vida v levé části stránky "Kde koupit - Aplikace - U řidiče BUS", znechuceně ze stránek odešel, aniž si byl všiml, že kdesi v pravé části stránky u okraje se krčí malým písmem cena, notabene zakrytá přiblblým obdélníčkem "Tyto stránky - blablabla - souhlasím." Mea culpa. "Celej tarif má název "Aby se v tom koza vyznala"."
Avia_Furgon	Neděle, 08. března 2020 - 20:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "Furgon příznačně ani nepostřehl, že dopravce linky 383 není DPP, ale Arriva City a u těch dalších linek to taky nejspíš nebude DPP. Stejně jako si lidi směšujou vlaky a koleje jen s ČD, tak holt červený autobus musí být DPP (když je červený)." Velmi se mýlíš. Autobus nebyl červený, ale bílý. Vyjížděl v sobotu dopoledne se zpožděním 19 minut. Už jsem chtěl čekání na zastávce vzdát, ale bylo mi líto zkaženého výletu, a tak jsem čekal déle, než jsem považoval za smysluplné. Vyplatilo se. Na moji otázku po příčině zpoždění řidič odpověděl: "Výměna autobusu". No, jestli kleknul autobus a dopravce jej dokázal nahradit se ztrátou 19 minut oproti jízdnímu řádu, je to v mých očích dobrý výsledek. K dokonalosti chybí jen to, aby z busu do Uhlířských Janovic, který měl jet později, ale fakticky se objevil na zastávce dříve, vystoupil řidič a lidem na zastávce ohlásil, že ta 383 přijede o něco později, ale přijede... A jinak, kde píši něco o dopravci?? A proč by mě mělo zajímat, jestli bus je DPP, nebo Arriva City?? (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.)