Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 3. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 3. 2020

autor	příspěvek
Pikehead	Pátek, 21. února 2020 - 00:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 3-2007	Jojo, komerční agresivita JSD se po provozu do Ostravy na komerční riziko dost zvedla. Zajímavé je, že ten ceník říká, že pro režisty (platící 0) doplatek kryje ubytovací službu, ovšem v kombinaci se včasnou na sezení (řádově stokoruny) to najednou nevychází. Samozřejmě to jde obejít poslepováním včasné do Třince na předchozí vlak a CityStar nebo normálního jízdného dál, punkové řešení je zakoupení Sparscheinu na www.zssk.sk (prodávají je i směrem z ČR a mají asi i separátní kontingent). (Pro jistotu dodávám, že rozdíl nejsou nízké desetikoruny, ale spíš nízké stokoruny na jedné cestě jednoho cestujícího, takže rozdíl na skupině je Boženka a více, plus méně keců že by se mělo jet autem nebo přes den, nebo někam jinam.) Jančura je cenově trochu lepší, ale ještě nedávno si vykazoval lůžka jako něco jiného než dvojku + příplatek, takže dětem nedával slevu na jízdné. JSD ho dá v ČR i na Slovensku.
honzaklonfar	Pátek, 21. února 2020 - 07:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 6-2016	Láďa: Tak jsem se na to koukal. Bylo to spíš "putování" než "s párou"... Škoda, mohla mašinka dostat větší podíl na stopáži pořadu.
Komis	Pátek, 21. února 2020 - 08:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 2-2019	Pikehead: "punkové řešení je zakoupení Sparscheinu na www.zssk.sk " Součástí tohoto "punkového řešení" je kromě lepší ceny i vyhnutí se kurzu eura stanovenému pro přepočet jízdného na Kč, který je také hodně punkový.
T_._H_.	Pátek, 21. února 2020 - 08:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11079 Registrován: 8-2012	honzaklonfar: Zas dobře, že to nebyl šotomagazín. Společně s následným "Barokem" pěkný večer. 電車オタク
Hajnej	Pátek, 21. února 2020 - 10:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21349 Registrován: 5-2002	HK: Bylo to spíš "putování" než "s párou"... Mně té páry přišlo tak akorát. Uvidíme, jak to bude dál. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Pátek, 21. února 2020 - 15:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 7-2017	"Honzaklonfar". . . .Též to vidím podobně jako "Hajnej". Jak se říká "čeho je moc, toho je příliš. Pokud by byl o ní celý pořad, pochybuji, že by to až do konce vydržel sledovat někdo z "civilů"? Nakonec, páry si můžeš ve vlákně "Parní lokomotivy" užít až až. Zrovna nyní je tam jedno čerstvé, půlhodinové se Štokrem na Horehroní. Ve videu Štokr odvedl 100% výkon, ale Sergej měl evidentně nějaký problém, nejspíš s turbem? Ale i tak super video. . . . . .
Libcha	Pátek, 21. února 2020 - 16:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 11-2005	Ad punkové řešení. Můžu se tedy polopaticky ujistit: jde o to, že dopaltek na lůžko je zakázán jen k české VJE, takže když koupím včasnou na e-shopu ZSSK, a doplatek za lůžko na e-shopu ČD, tak to jde?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 21. února 2020 - 16:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2019	Těžko říct. Podobně před pár lety prodávaly PKP GS-slevu tam, kde už jí ČD nedávaly. Ale nerad bych to zevšeobecňoval. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Komis	Sobota, 22. února 2020 - 00:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 2-2019	Libcha: Samostatný doplatek na lůžko jako nerežista/nedůchodce/nestudent koupíte na e-shopu ČD jen k NRT (plná palba), nebo k RPT (síťový doklad). Punkové řešení využijete pro doplatky na místa k sezení u nepovinných vlaků s VJE ČD. Navíc u slovenských včasných jízdenek bude vždycky balíček včetně lůžka levnější než nějaké kombinace s doplatky, nehledě k tomu, že vámi popisovanou kombinaci nelze použít ani jako jízdenka ČD/doplatek ZSSK, ani jako jízdenka ZSSK/doplatek ČD.
M250.0	Sobota, 22. února 2020 - 07:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 8-2017	NRT není nutný, stačí vnitro z obou stran až do Gr.
Pikehead	Sobota, 22. února 2020 - 11:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 3-2007	Komis: v tom forsriftu zakazanych kombinaci slovensky Sparschein nebyl a realne mi to proslo. Kazdopadne vic nez punk doporucuju i zssk.sk- dodatecny kontingent, o trochu lepsi ceny. A M250 ma pravdu, muzete si to krome VJE slepit jak chcete 😁 i kdyz PID do Kolina jsem teda nezkousel 😁
Voyageur	Neděle, 23. února 2020 - 07:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2019	Tak a zase zde máme výstrahu Velmi silný vítr, v nárazech až 110km/h. Asi to bude při očekávané globální změně klimatu častější jev. Snad jen dočasně častější. Takže se vrací otázka. Dávat foukací rozkaz nebo preventivně zastavit dopravu? Velmi silný vítr Pro kraje: Hlavní město Praha, Středočeský kraj, Jihočeský kraj, Plzeňský kraj, Karlovarský kraj, Ústecký kraj, Liberecký kraj, Královéhradecký kraj, Pardubický kraj, Kraj Vysočina, Jihomoravský kraj, Olomoucký kraj, Zlínský kraj, Moravskoslezský kraj Jsou očekávána poškození stromů a lesních porostů, škody na majetku a některých budovách. Možné přerušení elektrického vedení. Ztížená chůze, nebezpečí úrazů a ohrožení životů uvolněnými předměty, zlomenými větvemi nebo vyvracenými stromy. Komplikace v dopravě z důvodu silných poryvů větru a popadaných stromů, neprůjezdnost komunikací, možnost převrácení prázdného nákladního automobilu. Silný vítr Pro kraje: Jihomoravský kraj (Hodonín, Kyjov, Veselí nad Moravou), Zlínský kraj (Luhačovice, Otrokovice, Rožnov pod Radhoštěm, Uherské Hradiště, Uherský Brod, Valašské Klobouky, Valašské Meziříčí, Vizovice, Vsetín, Zlín) Možná poškození stromů a lesních porostů, možné menší škody na budovách. Nebezpečí úrazu uvolněnými předměty a zlomenými větvemi, možné komplikace v dopravě.
čelakovičan	Neděle, 23. února 2020 - 09:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 8-2006	Tady kolem Čelákovic je sice vítr, ale ešusy na S2/S22 jezdí v pohodě. Nicméně uvidíme během dne, jak to bude vypadat.
Marcel_Štancl	Sobota, 29. února 2020 - 18:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 7-2012	Padla jedna velká železniční fotogalerie http://rail.phototrans.eu/ mnoho užitečných fotek , škoda.
Aleš_Liesk.	Sobota, 29. února 2020 - 20:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6668 Registrován: 9-2011	Asi ta galerie chytla korunavirus . Možná tam poslal fotku někdo z Itálie . Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Sobota, 29. února 2020 - 20:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 3-2007	Teraz jest tam zamiast galerie internetowy spowiednik, który panu Stanczełowi bardzo polecam jako działanie zastępcze.
Marcel_Štancl	Neděle, 01. března 2020 - 12:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 7-2012	Aleš_Liesk.: "Asi ta galerie chytla korunavirus . Možná tam poslal fotku někdo z Itálie ." Zkus si udělat profi fotku do galerie
Hajnej	Neděle, 01. března 2020 - 13:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21496 Registrován: 5-2002	MŠ: Zkus si udělat profi fotku do galerie My raději děláme profi SW do mašin. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
PeMi	Neděle, 01. března 2020 - 13:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/k5ILokbaLps Konec ledna u běchovické zastávky+Bobina přepravující jednotky řady 845.
PeMi	Neděle, 01. března 2020 - 14:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/T-S7cd41xiU Třikrát Vectron a dokonce i Dvojička v Běchovicích.
Zlámalík	Úterý, 03. března 2020 - 12:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 4-2006	Trochu odbočím - mrkněte, kolik je v Anglii aktuálně objednáno nových vozidel. Tabulka obsahuje aktuálně dodávaná a objednaná vozidla. Neobsahuje již dříve dodané série souprav řady 800/801/802 pro GWR, ani 1140 vozidel řady 700 pro Thameslink, ani řadu 707 pro SWR, ani... Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Asdf	Úterý, 03. března 2020 - 16:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9270 Registrován: 5-2007	Zlámalík: Len pre istotu, oni to tam počítajú ako v metre. Takže podľa tejto tabuľky si napr. Jihomoravský kraj objednal 112 vozidiel RegioPanter.
Zlámalík	Úterý, 03. března 2020 - 17:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2006	Asdf: to já vím, taky na to je tam ta kolonka "Sets", kde je to spočítané po soupravách. A tady se už nikdo nevymluví, 980 souprav nenapočítáme, ani když započítáme všecky Ešusy a žabotlamy od počátku věků. Snad ještě možná šukafony, pokud 1 motor "ropovodu" = 1 souprava :-) A opět upozorňuju, tohle je jen to, co je aktuálně objednáno. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Asdf	Úterý, 03. března 2020 - 17:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 5-2007	Zlámalík: V poriadku, išlo mi o to, že ste vypisoval počet jednotlivých vozidiel. A ešte pre istotu, Spojené Kráľovstvo má 6-násobný počet obyvateľov oproti ČR.
T_._H_.	Úterý, 03. března 2020 - 17:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11179 Registrován: 8-2012	... a taky náležitě zredukovanou síť, takže pozornost se soustředí na ty opravdu významné relace. 電車オタク
Aleš_Liesk.	Úterý, 03. března 2020 - 19:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6673 Registrován: 9-2011	Aktuální a on-topicové hlášení ze země rozvrácené privatizací železnic, předraženým jízdným, ujížděním si různých dopravců, brexitem, koronavirem a cojávímčímještě: 12vozové soupravy v 15minutovém sledu nacpané po střechu (rychlá vrstva). V naší vesnici (stanici před ní se rychlá vrstva mění na pomalou) nápis u jednoho spoje: vlak zrušen z důvodu nedostatku personálu. Všichni jste volové. Servít
Qěcy	Středa, 04. března 2020 - 07:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 9-2005	No jo, chtělo by to tam patráky. Je UK aspoň jedna ucelená smysluplná trasa, kde je UIC GC, nebo nějaký dostatečně velký profil? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Topič	Středa, 04. března 2020 - 08:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 9-2006	Hmmm... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/manazer-ceskych-drah-se-domlou val-s-rakusany-na-eliminaci-regiojetu-90941?seq_no=2&source=hp&do p_ab_variant=315421&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_sou rce=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null
S4991023	Středa, 04. března 2020 - 14:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 9-2003	Qěcy: Jistě, z tunelu na Waterloo Station . NOBLE BRICKS
Zlámalík	Středa, 04. března 2020 - 16:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 4-2006	Qěcy: https://cdn.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2019/03/Enhanced -W10-loading-gauge-map-of-the-network.pdf Britský profil W10 umožní provážet kontejnery výšky 2,90 m a šířky 2,5 m na britských vagónech. UIC-GC je na trati HS1, jak píše Laminátka a dá se tudy dostat i do Barkingu, kde je překladiště/terminál. Patráky zrovna nějak nevychází na výšku, řešil to ale Jan Plomer v rámci konceptu D-Dart, viz http://www.railvolution.net/news/d-dart-a-double-deck-emu-with-th ree-axle-bogies Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
S4991023	Pátek, 06. března 2020 - 11:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 9-2003	Oni británci nějak obecně oblibují malé profily, viz maloprofilové metro v Londýně nebo, nedejbože, hyperklaustrofobní Glasgow. Zlámalík: Tím "standard wagon" u profilů W10 a W12 se myslí standardní britský kontejnerový hlubiňák ? NOBLE BRICKS
Asdf	Pátek, 06. března 2020 - 12:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 5-2007	S4991023: On Glasgow (že by Škóti?) je obecne taký "nahečmaný", či už nádražie Queen St. (na Central som sa nedostal) alebo úžasný autobusák na Buchanan St., kde musia mať "výpravcov", ktorí riadia nájazd a odjazd autobusov od jednotlivých stání, inak by sa tam pomlátili a navzájom pozasekávali.
vlasak	Pátek, 06. března 2020 - 13:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 10-2011	Nevím, kam to dát, proto volím toto vlákno https://www.youtube.com/watch?v=4GmqGLFNVOs
Petr165	Pátek, 06. března 2020 - 14:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2009	Odbornice na hovna. Dobrej džob !!!
T_._H_.	Pátek, 06. března 2020 - 14:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11208 Registrován: 8-2012	se myslí standardní britský kontejnerový hlubiňák Na profilu W10 se i highcube kontejner vejde na normální "evropský" vagón, na W9 může ještě být normální kontejner na normálním voze, ale highcube už jen na "Megafret", pro W8 musí být ještě speciálnější speciály (tzv. FEA vozy - obchodní názvy Lowliner nebo Super-Low) s výškou podlahy okolo 700 mm a do "běžného" britského profilu W6/W6a se asi nevejde vůbec nic . Kde je a bude W10: Enhanced (W10) loading gauge map 電車オタク
Prag	Pátek, 06. března 2020 - 17:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2018	S4991023: "Oni británci nějak obecně oblibují malé profily, viz maloprofilové metro v Londýně nebo, nedejbože, hyperklaustrofobní Glasgow. " To jsou potíže růstu. Začli s tim první a dobový požadavky byly skromný a stavební technika omezená. U nás je to v malym třeba u slavnýho tunelu v Chuchli i leckde jinde, kde už se současný profily taky nevejdou.
Pikehead	Pátek, 06. března 2020 - 20:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 3-2007	No pokud je někde něco sto let za opicema, tak bych to nazval spíš "problémem stagnace", než "problémem růstu", ne? Pokud by po WW2 nepadli tak strašně dolů, ale udrželi se hospodářsky na úrovni Francie nebo Západního Německa, asi by většina těch 150 let starých cihličkových staveb předělaná na soudobé a nejezdila by tam dodnes ležatá popelnice pro trpaslíky s "mind the gap"... totéž dojíždění poloviny Anglie do Londýna našlapanými jednopodlažními vláčk o velikosti Pendolína... Tunel v Chuchli není dobrý příklad. Druhou kolej tam nepotřebovali ani komouši (jinak by jí tam proboha dávno položili) a pro pár nákladů denně není potřebná ani dnes. Dovolím si připomenout spíš hrůzy jako tunel Krasíkovský a Třebovický, případně Hrabovku velkou a malou, to jsou ty předpotopní hrůzy, které hledáte, a které už dnes nenajdete.
Hajnej	Pátek, 06. března 2020 - 21:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21594 Registrován: 5-2002	Pike: No pokud je někde něco sto let za opicema No, to je trochu přitažený za vlasy, nemyslíš? Nebo spíš hodně než trochu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 06. března 2020 - 22:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10057 Registrován: 4-2003	Pokud by po WW2 nepadli tak strašně dolů, ale udrželi se hospodářsky na úrovni Francie nebo Západního Německa, Velká Británie má v paritě kupní síly GDP per capita zhruba 45 tisíc dolarů na hlavu, tj, stejně jako Francie, víc než třeba Japonsko (42 tisíc). Zdroj Světová banka 2018, tj. poslední data. Oni z toho plyne jediný poučení, totiž že i bohatá země může mít nic moc infrastrukturu, čímž nemám na mysli jen tu dopravu, ale třeba školství či obranu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pátek, 06. března 2020 - 22:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10058 Registrován: 4-2003	Druhou kolej tam nepotřebovali ani komouši (jinak by jí tam proboha dávno položili) a pro pár nákladů denně není potřebná ani dnes Dnes je potřebná velmi s ohledem na most na Výtoni. A Severozápadní dráha většinu peněz utratila na neskutečně drahých přeložkách v severních Čechách. Proč asi autoblok z Plzně dodnes končí v Berouně? Že ho komnanči blíž ku Praze nepotřebovali? Nikoliv, prostě Jihozápadní dráha měla prachy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David_jaša	Pátek, 06. března 2020 - 23:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4284 Registrován: 5-2004	Pikehead: dvě věci k těm průjezdným průřezům země věčného bahna: - on ten průřez není šířkově tak blbej, jak se na první pohled zdá. Kontinentální podvozkové vagóny mají na šířku okolo 2,85 m, ostrovní 2,76. Obojí pobere 4 sedačky. Kdyby se tam ty 4 sedačky regulérně nevešly, motivace rozšiřovat už v 19. stol. by byla podstatně silnější - ta síť je i po Beechingově osekání nechutně rozsáhlá a plná různých náročných míst, od průchodů zástavbou až po několikakilometrové tunely - ono širší/vyšší vozidlo jde reálně koupit až v momentě, kdy jsou všechny tratě, pro než se pořizuje, v nových parametrech. Viz rozšířenost tratí s UIC-GC a kde nejblíž jezdí patráky bez zkosení v patře První jev hezky popisuje Mojmír Hampl, k druhému pak viz viz tady
Asdf	Pátek, 06. března 2020 - 23:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9279 Registrován: 5-2007	DJ: Oni už v GB začali koketovať s 2+3. A to je teprv tóčo.
Pikehead	Sobota, 07. března 2020 - 00:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 3-2007	Hajnej: Řekl bych že ani tak moc ne. Vlaky za průjezdný profil nemůžou a samozřejmě lepší jsou, ale infrastruktura na mě dělala dojem něčeho lehce za zenitem úsilím udržovaného v provozu. Takové řekněme trochu modernější Vršovice. RadekŠ: Ono to asi není jen o aktuálním snapshotu, ale o tom, co se v UK dělo od WW2 (tj. jakýsi kumulativní hospodářský výkon). Graf čtu jako labouristické prožrání bohatství, které doklepla ropná krize a otočilo se to až po Thatcherové. Takže jestli teď frčej, budiž jim přáno a třeba se to nějak projeví i v té šířeji chápané infrastruktuře. A ano, pokud se výtoňský most nepovede včas podepřít, tak by se druhá kolej přes Krč hodila. Nicméně pro šotoušskou fascinaci chuchelským tunelem se nějak pomíjí, že druhá kolej chybí celou cestu, bůhví v jaké kondici je stanice Krč a korunuje to jednokolejné krčské zhlaví aktuálně rekonstruovaných Vršovic (což pro změnu fascinuje zase mně).
Hajnej	Sobota, 07. března 2020 - 07:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21601 Registrován: 5-2002	Pike: se nějak pomíjí, že druhá kolej chybí celou cestu Spodek pro ni připravenej je. bůhví v jaké kondici je stanice Krč Žádná sláva to není, ale RZZ by na tu chybějící kolej připravené být mělo. korunuje to jednokolejné krčské zhlaví aktuálně rekonstruovaných Vršovic Nekorunuje. Ta dvojkolejka by totiž měla pokračovat na Čekačky a ne do Nuslí. Primárně je to nákladní obchvat a přechodné využití pro odklony Vyšehradu na tom až zas tolik nemění. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Sobota, 07. března 2020 - 08:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 3-2007	No to je hezký, že je to nákladní průtah, ale z toho mi nijak neplyne, že počtem vlaků výrazně zatíženější trať do Vršovic (i bez odklonů) musí zůstat jednokolejná. A vzhledem k tomu, že 171 se stejně nepovede prorvat přes Vršovice na Hlavní a Vršovicím chybí vazba na metro (takže jsou jako náhradní konečná cestujícím k ničemu), by dost bodla nejen druhá kolej, ale i druhé nástupiště v Kačerově. Jestli chcete něco odklánět ze 171, vyprdl bych se na geotechnické cvičení v Chuchli a řešil spíš ten zbytek.
Hajnej	Sobota, 07. března 2020 - 12:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21603 Registrován: 5-2002	Pike: toho mi nijak neplyne, že počtem vlaků výrazně zatíženější trať do Vršovic (i bez odklonů) musí zůstat jednokolejná Však taky nezůstane, bude jedenapůlkolejná - chystá se odbočka Spořilov. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Sobota, 07. března 2020 - 20:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 4-2006	Pikehead: jenže to "Mind the Gap" je jediná překážka mezi perónem a podlahou vozu. Nikde se nenastupuje z nízkých nebo ze sypaných nástupišť po schodech (nástupiště mají 915 mm, v převážné většině). Takže ono zase bacha. Ty ležaté popelnice umí většinou 160 km/h a hlavně, tratě kolem Londýna jsou stavěny na propustnosti, jaké jsou u nás tak v metru. Thameslink (spoj sever - jih) je navržený na 24 vlaků za hodinu v jednom směru, na dvoukolejce. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Prag	Sobota, 07. března 2020 - 21:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2018	Pikehead: "A vzhledem k tomu, že 171 se stejně nepovede prorvat přes Vršovice na Hlavní a Vršovicím chybí vazba na metro (takže jsou jako náhradní konečná cestujícím k ničemu), by dost bodla nejen druhá kolej, ale i druhé nástupiště v Kačerově. " Stačí prorvat jen rychlíky, celý příměsto může zůstat na koncovém nádraží Smíchov, je tam metro i tangenciální a příměstský busy. :-D K tý starý Anglii, tam to bylo v devadesátkách vidět na první pohled, že to neni vypíglovaná přežraná země jako Německo, po kterym nakonec ty válečný reparace nikdo moc nechtěl, zatimco Angláni museli splácet Lend&Lease až do roku 2006. Ale třeba tohle je docela hezká stavbička, ne? http://www.crossrail.co.uk/construction/tunnelling/railway-tunnel s/breathing-new-life-into-the-connaught-tunnel Myslim celej ten Eurotunnel - Thameslink - Crossrail systém v Londýně a okolí. (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.)
Mouka	Sobota, 07. března 2020 - 21:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 1-2007	Hajnej: Chápu správně, že přibližně pod ulicí Sliačskou se udělá kolejový kříž (Odb. Spořilov), který propojí dnes dvě různé tratě, dále na Zahradní Město (dnes Čekačky) bude pokračovat dvoukolejka? Blbý na tom ovšem je, že osobáky tu druhou kolej mezi Spořilovem a Krčí nevyužijou, protože by se nedostaly k peronu na Kačerově.
Aleš_Liesk.	Sobota, 07. března 2020 - 22:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6681 Registrován: 9-2011	Oni už v GB začali koketovať s 2+3. A to je teprv tóčo. Já mám dost silnej dojem, že třeba "žabotlam" (silovinově, ne vzhledově) řady 313 to uspořádání 2 + 3 má. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Sobota, 07. března 2020 - 23:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21606 Registrován: 5-2002	AL: Já mám dost silnej dojem, že třeba "žabotlam" (silovinově, ne vzhledově) řady 313 to uspořádání 2 + 3 má Koukal jsem na fotky, ale salón jak na sviňu nemám. Nicméně si myslím, že ve střední části vozu to 2+3 fakt bylo - a mezi sedadlama 40 cm chodbička... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 08. března 2020 - 07:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11226 Registrován: 8-2012	ve střední části vozu to 2+3 fakt bylo Za prvé, 313 už provozuje snad akorát Southern někde na jižním pobřeží. Za druhé, 2+3 je typické třeba pro londýnský suburban (např. Electrostary řady 377), při šířce vozidla okolo 2,80 m je to nepohodlné, ale zase třeba od Regiomouse se to nebude moc lišit a na ty davy lidí v londýnských špičkách to je holt nutné. 電車オタク
Hajnej	Neděle, 08. března 2020 - 08:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21608 Registrován: 5-2002	TH: Za prvé, 313 už provozuje snad akorát Možná to z toho označení "žabotlam" nebylo tak úplně zřejmé, ale AL ani já Class 313 za žádnou modernu nepovažujeme. To, že jedna z jednotek byla vyčleněna na zkoušky ETCS, jistě není náhoda (podobně jako u našeho modrého krokodýla nebo jeho žlutého brášky od SŽ). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Neděle, 08. března 2020 - 10:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 4-2006	Co se týká uspořádání, mrkněte sem a podívejte se do tabulky. A jen když si rozkliknete řadu, hned uvidíte i uspořádání - a budete se možná divit. 2 + 3 mají třeba relativně nová Desira řady 360 od Siemensu... A co se týká "žabotlamů", na to je "klasa" řada 442 ("Wessex Electric" neboli "Plastic Pigs") to jsou v 80. letech upravené vozy Mk.3 dosazením výzbroje z řady 4REP (později 432) což byly jednotky na 750 V ze šedesátých let. Ty 442 byly fakt "za hranou", pamatuju gumoasfaltem zatřené okraje podlahy a totálně sešlapaný dřevěný schůdek - před pár lety byly odstaveny, ale někdo je slavně vyhrabal z kopřiv, modernizoval a zase jezdí (protože dodávky nových mají zpoždění). Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Prag	Neděle, 08. března 2020 - 11:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2018	Tam přece má i pendolino ve standard class 2+2, zatimco u nás velkopansky 2+1 (takže se jednička a dvojka prakticky neliší). Jsou skromnější Kolik měla klasická 810, asi 5+1 dle potřeby?
David_jaša	Neděle, 08. března 2020 - 14:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4285 Registrován: 5-2004	Šukafon je při 3120 mm nejširší vozidlo, které se dá do bernského průjezdného průřezu (širokého 3250 mm v oblouku o R = 250 m) nacpat. Oproti britským vozidlům už je to opravdu znatelně širší, narozdíl od zdejších podvozkových vozů. Blíží se to už spíš U.S. vozům, které mají vnější šířku 3200 mm.
Pikehead	Neděle, 08. března 2020 - 21:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 3-2007	Prag: Tak na max. 3 páry vlaků dvojkolejku možná ani nepotřebujete, ale na 5 párů mezi Krčí a Vršovicemi už asi docela jo. No nechme se tedy překvapit co vlastně se nejvíc chrání, jestli panorámata, tak je to ještě hratelný. Jestli status quo do posledního nýtu, tak to hratelný není.
T_._H_.	Neděle, 08. března 2020 - 21:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11234 Registrován: 8-2012	"Nesejmutím památkové ochrany" v tuto chvíli chrání to, že tam suprspráva nepostaví prefabrikovaný plnostěnný betonový trám s horní mostovkou. 電車オタク
Aleš_Liesk.	Neděle, 08. března 2020 - 21:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6682 Registrován: 9-2011	snad akorát Southern někde na jižním pobřeží. Jako pasažéři jsme s tím jeli z předměstí Portsmouthu snad do Horshamu či kam. Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Neděle, 08. března 2020 - 21:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 3-2007	Tak kdyby prošla o půl metru přizvednutá, zdvojená, vizuálně identická konstrukce bez průběžného lože, tak je rozhodnutí vlastně přínosné, protože by se vědělo, zda se jde vlevo nebo vpravo. Ale asi tak jednoduché to nebude...