Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 20. 2. 2020

autor	příspěvek
Bkp	Úterý, 22. října 2019 - 10:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 8-2003	Ukončení prací na přípravné dokumentaci. Takže buď nová DUR (už po třetí), nebo snad se počítá s tím, že SP Brno - Ostrava zdůvodní novostavbu v celé trati..
Mosquit	Úterý, 22. října 2019 - 11:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2018	O stažení slonů z Nymburka (a tedy roztržení ramene) jsem už taky zaslechnul - tj. všechny spoje (mimo S9) Praha-Milovice, šetření slonů a finančních prostředků. Lidi z Kamennýho Zboží, Stratova, Ostré a Kostomlat budou muset přestupovat. Spíš to nastane dřív, než po ukončení reko 524... Ad. Ml. Boleslav - tam SŽDC stále ještě plánuje spojení skrz Všejanskou spojku (po uvolnění kapacity 524 převedením rychlíků na VRT Polabí).
Gejza.L	Úterý, 22. října 2019 - 12:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2018	Hajnej: Já nepíšu o rozptylu specialistů, ale o tom, že by se mohlo jít naproti rozšíření počtu uchazečů, kteří se kvalifikují do podmínek VŘ. Ať už připuštěním zahraniční konkurence, nebo (byť třeba v omezené míře) změkčením kritérií. Ono možná že ten okruh odborníků, kteří mohou dané činnosti garantovat je omezený, ale okruh jejich pomocníků (kteří se třeba k té odbornosti také dopracují) zas tak omezený být nemusí...Samozřejmě už slyším ten řev, jaká by to byla katastrofa Otázkou je také praxe u profesních autorizací. Známý třeba dělal zkoušku na autorizaci pro hodnotitele EIA a zkoušku mu nedali s tím, že prý neumí mluvit a nemohl by tedy vést veřejná projednávání . V některých ceších se jeho zástupci brání přijímání nových členů, jen aby minimalizovali konkurenci a drželi ceny vysoko
Karel_II	Úterý, 22. října 2019 - 14:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2017	Bkp: "Ukončení prací na přípravné dokumentaci." Tak jsem se zeptal SŽDC a dostal jsem tuto odpověď: "Práce na přípravné dokumentaci zastaveny nebyly, připravuje se aktualizace záměrů projektů. Další informace o jednotlivých projektech, které jsou součástí modernizace trati Brno - Přerov, jsou v naší nové interaktivní mapě, tady je odkaz: stavby.szdc.cz" KII.
Gejza.L	Úterý, 22. října 2019 - 14:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2018	K II, BKP: To by mě zajímalo, co se na těch záměrech aktualizuje. Aktualizace aktualizací ten proces asi vždy pěkně brzdí...
Qěcy	Úterý, 22. října 2019 - 14:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 9-2005	Mosquit: znáte budoucí koncept, či grafikon? Já teda ne. Ale klidně možné být linka S2 plnohodnotně nahrazena spěšnými vlaky každou půlhodinu a S22 mít půlhodinový takt denně. K tomu ještě po hodině R a po hodině Ex. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bkp	Úterý, 22. října 2019 - 16:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8154 Registrován: 8-2003	Karel, Gejza: Založení estakád a další technické věci, jsou ,"překvapivě" jinak, než se myslelo. Jinými slovy, SŽDC objevuje kolo.
Hroch	Úterý, 22. října 2019 - 20:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13049 Registrován: 8-2004	Gejza.L: "Třeba by nebyla taková nouze, pokud by u nás v projektování nebylo kvazimonopolní prostředí s několika málo dodavateli," To jako že se s více firmami ti projektanti najednou naklonují? Mám pocit, že tak daleko věda ještě nedošla. A třeba SŽDC také naklonujeme? Gejza.L: "Třeba oblíbené pravidlo "prokažte kvalifikační předpoklady zakázkami podobného rozsahu a charakteru" je vyloženě pobídkou pro konkurenční prostředí." Mně přijde celkem normální, že si domů pozvu řemeslníka, který svou práci zvládá a i když je třeba dražší, udělá svou práci kvalitně a napoprvé a nemusím pak řešit několikero reklamací. Mosquit: "Spíš to nastane dřív, než po ukončení reko 524..." Jak jsem psal, hodilo by se to už při modernizaci. Gejza.L: "Já nepíšu o rozptylu specialistů, ale o tom, že by se mohlo jít naproti rozšíření počtu uchazečů, kteří se kvalifikují do podmínek VŘ." Jenže více uchazečů se nerovná více pracovníků (obzvláště těch kvalitních). Gejza.L: "To by mě zajímalo, co se na těch záměrech aktualizuje." Troufl bych si odhadovat, že se aktualizují limitní náklady stavby a ověření, zda je stavba i nadále ekonomicky efektivní. Ono mj. od doby SP celkem dost slušně rostou ceny ve stavebnictví. (Viz např. zrušená zakázka na prodloužení podchodu na hlavním nádraží v Praze.) Bkp: "Založení estakád a další technické věci, jsou ,"překvapivě" jinak, než se myslelo. Jinými slovy, SŽDC objevuje kolo." Spíš Bkp myslel ... a šlápl do toho. Pochopitelně jde teoreticky dělat i studii v podrobnosti dokumentace pro provádění stavby. Jen se stát nedoplatí a dost se načeká. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Úterý, 22. října 2019 - 21:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20282 Registrován: 5-2002	Gejza: je dost naivní domnívat se, že je jinde odborných profesí nadbytek. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bugear	Středa, 23. října 2019 - 21:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 8-2005	@Hroch: Bkp nemyslel, jen si přečetl zdůvodnění uzavřených dodatků: Objektivními důvody jsou změny zákonů týkajících se nakládání s odpady a zpřesnění způsobu zakládání umělých staveb na základě doplnění inženýrsko-geologického průzkumu v oblasti přeložky tratě. Tyto skutečnosti znamenají zásadní zásah do koncepce technického řešení a s ohledem na ekonomické limity je již nelze promítnout do již rozpracované dokumentace DUR. Kdyby myslel, vyčetl by z toho, že se smlouvy ukončují před dokončením proto, že se zmíněné dodatečné práce musí přesoutěžit. Zpracování EH se řeší jako dodatek k PD Kojetín-Přerov. Troufl bych si odhadovat, že se aktualizují limitní náklady stavby a ověření, zda je stavba i nadále ekonomicky efektivní. Ono mj. od doby SP celkem dost slušně rostou ceny ve stavebnictví. (Viz např. zrušená zakázka na prodloužení podchodu na hlavním nádraží v Praze.) Jojo, už se těším, až se naprojektuje NeŠe a v aktualizovaném EH mu nevyjde ekonomika. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear	Čtvrtek, 24. října 2019 - 23:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 8-2005	Z EIA: Opatovice-HK má nové souhlasné stanovisko, u Týniště-Choceň byla zveřejněna dokumentace, Karlštejn-Beroun má ZZŘ. Olomoucký kraj pak konečně vydal aktualizaci ZÚR č. 2a, zapracovávající dluhonický přesmyk, byť zatím nemá vyznačeno nabytí účinnosti. Dá se z ní mimo jiné vyčíst, že je aktuálně zpracovávána aktualizace č. 4, která řeší koridor VRT kolem Přerova. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tratovak	Úterý, 29. října 2019 - 14:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 12-2007	Neviete mi prosím niekto vysvetliť pointu takéhoto projektovania?
Bram	Středa, 30. října 2019 - 15:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 4-2003	Pane bože, to je přeci zcela mimo rozsah přesnosti, kterou lze u GPK docílit .
Dusanh	Středa, 30. října 2019 - 16:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 3-2004	Nejsem stavař (ale strojař) - nicméně na základě podobných zkušeností u nás bych to viděl na mladého projektanta, který se zatím učí a který až příliš důvěřuje CADu (ať už je to cokoliv).
David_jaša	Středa, 30. října 2019 - 21:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 5-2004	Minimální rozdíl sklonů v ČSN není, jen tohle: Vzdálenost lomů sklonů má být větší než Ln,lim = 4.V, nejméně však Ln,min = 200 m Na rampě přes km dlouhé už má význam i ta tisícina promile
Tratovak	Čtvrtek, 31. října 2019 - 06:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 12-2007	A toto bol tiež asi umelec: Nech to robil ktokoľvek, ak toto dostaneme, že podľa toho máme robiť, tak min. tomu, kto nám to dáva by malo hrknúť v bedni... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Tratovak	Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 12-2007	A dneska takáto pecka. Polomer 188,771 m a lomy nivelety nasekané 44 m po sebe Aký má zmysel takáto segmentačná legalizácia bramboroidov? Porovnajte s pasportom: No nič, slnko výjde aj zajtra a chleba lacnejší nebude...
Qěcy	Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 9-2005	Čím přesnější, tím lepší! A projekční sw to dokáže! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
David_jaša	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 5-2004	Při tomhle středovým úhlu si dokážu představit, že zaokrouhlené poloměry budou znamenat znatelné posuny osy nebo nutnost ten bramboroid zděděný od předků nasekat na ještě víc dílčích poloměrů.
Tratovak	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 12-2007	budou znamenat znatelné posuny No a? Komu by asi tak vadilo, že sa tá koľaj vráti do povodnej polohy? Alebo žeby sa spolu s koľajou pohlo i zemné teleso?
David_jaša	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 5-2004	Jaké původní polohy? Není kubická parabola s jejím skokem křivosti na konci poněkud větší prasárna než chlupatý poloměr?
Tratovak	Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 12-2007	Opravujem sa, nie povodnej polohy, a ale povodnej polohe blízkej polohy. A za to, že oblúk nebude z troch, ale z piatich polomerov hádam kubická parabola nemože. A čo može za to, že je tak rozsekaný pozdĺžak?
Hajnej	Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20335 Registrován: 5-2002	DJ: kubická parabola s jejím skokem křivosti na konci Pokud oblouk neměl brutální převýšení, tak to až zas tak hrozné nebylo, natož po zavedení opravných součinitelů. Kdysi jsem to zkoušel počítat a v už poměrně extrémním případě (R=350 m, Lp=120 m) mi na konci vyšla křivost 1/420, čili i bez opravných součinitelů je ten skok asi o 20%. To mi při uvážení toho, že na konci takové přechodnice už vlak "netancuje", až zas tak strašné nepřijde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 5-2004	Tratovak: ne, nemůže, ale pasport je jedna věc a realita v terénu druhá. Po zkušenosti s čímsi podobným (jednou, na škole, než jsem zdrhl do IT, oblouky mezi ČK a Kájovem) bych spíš věřil tomu, že v pasportu jsou tři hezký čísla a v reálu tam „vždycky“ byl plynulý bramboroid. Výškově nevím. Pokud by šel celý svršek pryč, pak by mi přišlo jít v násypu s niveletou o něco níž než je stávající stav, čímž by přibyl prostor pro posuny osy a zřízení aspoň nějakých stezek. Pokud je to bez sundávání všeho, pak bych to viděl opět jako minimalizaci zdvihů. Hajnej: 20 % zní i tak jako kvalitní kopnutí, měl jsem v hlavě menší číslo. Hlavně ale s kubickou parabolou prý býval problém, že ji neznaly podbíječky, takže v reálu mezi rozmachemi ASP a oficiálním posláním k. p. do historie vznikalo cosi, co se od projektu mírně lišilo od samého počátku. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Tratovak	Čtvrtek, 31. října 2019 - 16:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 12-2007	v pasportu jsou tři hezký čísla a v reálu tam „vždycky“ byl plynulý bramboroid Lenže tie tri čísla sa tam odniekiaľ vzali. Najpravdepodobnejšie prepisovaním údajov majúcich povod v projekte. To, že sa tam za desaťročia vytvoril bramboroid poisťovaný podbíjaním "od oka" je prirodzené. Ale nevidím jediný dovod, aby sa tento stav konzervoval - sofistikovanými postupmi, ktoré dnes máme k dispozícii… s kubickou parabolou prý býval problém, že ji neznaly podbíječky Tiež som počul, že miesto k.p. tam tvorili klotoidu...
Hajnej	Čtvrtek, 31. října 2019 - 17:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20339 Registrován: 5-2002	DJ: 20 % zní i tak jako kvalitní kopnutí Šestina kopnutí jako na výhybce? To je jako projet osmdesátkovou výhybku třicítkou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Masinka	Neděle, 03. listopadu 2019 - 09:48:44
Administrátor Číslo příspěvku: 8897 Registrován: 6-2002	Tratovak: "Lenže tie tri čísla sa tam odniekiaľ vzali. Najpravdepodobnejšie prepisovaním údajov majúcich povod v projekte." V pasportech jsou často úplné nesmysly. Zkuste si oblouk nakreslit podle pasportních údajů a pak dejte vědět, o kolik metrů jste se na konci netrefil a jakým směrem ujíždíte mimo navazující přímou Tratovak: "Alebo žeby sa spolu s koľajou pohlo i zemné teleso?" Těžko projektanta odsoudit, dokud neuvedete zadání, jakého se měl držet. Vypadá to na opravnou práci a kdyby navrhnul jednotný poloměr a učesal sklony, vedoucí ke směrovým a výškovým posunům třeba půl metru s dopadem v podobě sanace spodku, zásahu do svahů, přestavby přejezdu a zastávky, znásobení délky výluky a nákladů, investor by jej nejspíš hnal jako první.
Tratovak	Neděle, 03. listopadu 2019 - 10:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 12-2007	o kolik metrů jste se na konci netrefil a jakým směrem ujíždíte mimo navazující přímou odpoveď bola tu: To, že sa tam za desaťročia vytvoril bramboroid poisťovaný podbíjaním "od oka" je prirodzené. Ale nevidím jediný dovod, aby sa tento stav konzervoval - sofistikovanými postupmi, ktoré dnes máme k dispozícii… Těžko projektanta odsoudit, dokud neuvedete zadání, jakého se měl držet. Odpoveď bola tu: Nech to robil ktokoľvek, ak toto dostaneme, že podľa toho máme robiť, tak min. tomu, kto nám to dáva by malo hrknúť v bedni... Vypadá to na opravnou práci Presne tak. Rošt v stave, že keby tam vletela podbíjačka, tak vytrhá koľajnice z podvalov aj s vrtuľami. Takže vytrhať a "nové" položiť. Ideálne na konzerváciu toho bordelu, čo tam je...
David_jaša	Neděle, 03. listopadu 2019 - 21:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 5-2004	Presne tak. Rošt v stave, že keby tam vletela podbíjačka, tak vytrhá koľajnice z podvalov aj s vrtuľami. Takže vytrhať a "nové" položiť. Ideálne na konzerváciu toho bordelu, čo tam je... No limitovat to bude poloha hran zemní pláně, aby tam bylo i v novým stavu cosi připomínající stezky nebo volný schůdný prostor - a dělat násyp strmější, aby to tam bylo okolo osy v hezké geometrii, na takové kozí dráze nemá smysl.
Tratovak	Neděle, 03. listopadu 2019 - 22:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 12-2007	Teória dobrá, ale ani za mak jej neverím Alebo ste to robili a viete, že to tak je? Potom by sa hodil nejaký (aspoň vzorový) priečny rez...
Qěcy	Úterý, 05. listopadu 2019 - 13:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5829 Registrován: 9-2005	Kdy a kde bylo u nás poprvé využito převýšení D=160 mm? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
K._A._F.	Úterý, 05. listopadu 2019 - 16:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 5-2013	Qěcy Možným adeptem je oblouk z Tábora do Čekanic, DSP je z r. 2010, zhotoveno 2014. Ale třeba byli někde jinde rychlejší.
Qěcy	Úterý, 05. listopadu 2019 - 16:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 9-2005	K. A. F.: Děkuju. Použití tak vysokého převýšení je něčím limitováno (krom peronu s D = 100 mm), třeba skladbou vlaků? V úseku Radotín - odb. Chuchle bude na všech čtyřech kolejích stejná rychlost? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
K._A._F.	Úterý, 05. listopadu 2019 - 16:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2013	Ano, skladbou vlaků. U tratí s větším rozsahem nákladní dopravy se nemá jít přes D=120 mm. Obecně pak záleží na rychlostech nejrychlejších a nejpomalejších vlaků přes nedostatek a přebytek převýšení. V úseku odb. Závodiště - Radotín jsou rychlosti ve vnějších kolejích nižší než ve vnitřních jednak v zastávce v Chuchli a pak přes stanici Radotín. Mezilehlý úsek je ve všech čtyřech kolejích na V₁₃₀=140 km/h.
Hroch	Středa, 06. listopadu 2019 - 21:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13083 Registrován: 8-2004	Qěcy: "V úseku Radotín - odb. Chuchle bude na všech čtyřech kolejích stejná rychlost?" K._A._F.: "V úseku odb. Závodiště - Radotín jsou rychlosti ve vnějších kolejích nižší než ve vnitřních jednak v zastávce v Chuchli a pak přes stanici Radotín. Mezilehlý úsek je ve všech čtyřech kolejích na V130=140 km/h." Předpokládám, že do zavedení ETCS bude ve všech kolejích shodně 100 km/h, stejně jako tomu bude na 524 (231). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Středa, 06. listopadu 2019 - 22:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 9-2005	V té souvislosti bych rád věděl, kdy se zvedne v Čelákovicich 80 na 100, když ve stanici už provizorka není. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Josef_sandr	Středa, 06. listopadu 2019 - 23:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2009	Qěci: 100 už v Čelákovicích je, byla zavedena někdy cca na přelomu února a března letošního roku. Je však limitována 80 směrem na Prahu a pak 90 v oblouku před DKS směrem od Lysé.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 09:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 8-2010	ad K._A._F.: U tratí s větším rozsahem nákladní dopravy se nemá jít přes D=120 mm. Ten "větší rozsah nákladní dopravy" kvantifikuje norma, která mluví o nějakých 20 mil. hrubých tunách a když se podívám do mapy vytížení tratí, tak této hodnotě v reálu vyhovuje tak maximálně pravobřežka a pak něco z Břeclavi do Bohumína, a to ještě ne všechno, jinak se nemá jít přes D=150 mm. A když se kouknu třeba na aktuální směrový profil Řikonín - Vlkov u Tišnova (po upgradu), tak tam vidím hned 3 oblouky se zřízeným stavebním převýšením D = 150 mm a víc, kterým při V = 110 km/h odpovídá limitní přebytek převýšení při minimální rychlosti V = 50 km/h u nákladního vlaku a to je úsek, kde běžně jezdí postrky a ten náklad se na tu 50-ku mnohdy nemusí ani vyškrábat, tvlášť když tam jede soukromník s dieslem. Jinak trať je nedílnou součástí jednoho RFC koridoru TEN-T, který vede z Německa až kamsi do Řecka..to jen pro představu významnosti...
Hroch	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 19:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13085 Registrován: 8-2004	Josef_sandr: "Qěci: 100 už v Čelákovicích je," Přesně tak. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Čtvrtek, 07. listopadu 2019 - 21:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20397 Registrován: 5-2002	JS: 100 už v Čelákovicích je, byla zavedena někdy cca na přelomu února a března letošního roku Jako traťová byla zavedena v TTP od 1.1.2019. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Karel_II	Středa, 13. listopadu 2019 - 08:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2017	Prosenice - Přerov se jezdí jednokolejně, vyloučená je kolej ve směru Přerov->Prosenice. Zajímavé je, že je vytrhaná od mostu (křížení tratě na Olomouc) jen asi 300 metrů, odtěžený štěrk, částečně zřízené podkladní vrstvy a odvodnění. Pak je asi kilometrový "ostrov", na kterém je uvězněná betonárka a pak je vytrhaný a vykopaný úsek dalších pár set metrů k nově budovaného nadjezdu v Přerově. Že by příprava na provizorní odbočky nebo to má jiný důvod? KII.
Honza_o	Středa, 13. listopadu 2019 - 12:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4854 Registrován: 5-2002	Zřejmě příprava na posun osy . Druhou kolej pak udělají naráz a vrátí se dokončit první. Provizorní odbočky už dávno nejsou in .
honzaklonfar	Středa, 13. listopadu 2019 - 14:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 6-2016	"Druhou kolej pak udělají naráz a vrátí se dokončit první. Provizorní odbočky už dávno nejsou in [proud]" Někteří říkají, že při realizaci SmRad jedna vznikne a bude mít (dle různých podkladů) minimálně 2 různá jména
Hroch	Středa, 13. listopadu 2019 - 18:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13096 Registrován: 8-2004	Honza_o: "Provizorní odbočky už dávno nejsou in." Asi jak kde. I když je tedy pravda, že se teď projektují skoro častěji trvalé odbočky než "jen" provizorní. Jedna např. vznikne na jaře 2020 v úseku Lysá - Čelákovice. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Středa, 13. listopadu 2019 - 21:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 12-2007	V Zelenči provizórna stále platí?
Hroch	Středa, 13. listopadu 2019 - 22:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13097 Registrován: 8-2004	Ano, platí. (Stejně tak Černý Most a Hloubětín.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 9-2005	Proč budou Černý most a Skály extra a ne jedna rozšířená odbočka? Při SmRadění vznikne trvalá v Chuchli a provizorní místo hradla Barrandov. A nejspíš až teprve při odstraňování provizorního SZZ a TZZ se spustí autoblok. V provizorce bude autohradlo. Ale to se musím začíst do nějaké dokumentace, nebo jestli to někdo ví, ať to potvrdí, či vyvrátí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20483 Registrován: 5-2002	Q: Proč budou Černý most a Skály extra a ne jedna rozšířená odbočka? Protože provizorní vs. trvalá...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 9-2005	Hajnej: Možná. Nejsem si jist, zda je dnešní odb. Skály trvalá, nebo ne z hlediska SZZ a boudičky. SmRad jsem trochu pohledal: bude mít ještě provizorní odbočku Závodiště. A v trvalé odbočce Velká Chuchle majíbýt vyhybky na stovku s PHS. Protihlukovek má být mezi Zlíchovem a Radotínem něco přes tři kilometry o výšce 1,5 až 3 m. Měnírna v MCh se asi nebudě vyměňovat (čtu to zběžně), nahradí se jen rozpínače a další bižuterie. Přičemž tam bude na nějakou dobu mobilní měnírna. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pátek, 15. listopadu 2019 - 20:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13104 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Proč budou Černý most a Skály extra a ne jedna rozšířená odbočka?" Původní představa při výstavbě více využít Skály (rozšířené o další výhybky - tedy nejdříve vybudovat Skály v cílovém stavu) vzala rychle za své vzhledem k existenci mostu pod stávající spojkou 1/2 (který se má navíc kompletně přestavět) a rušení dalšího mostu pod novými spojkami. Odbočka, jejíž výstavba trvá celou stavební sezónu - a tedy vlastně vůbec nic neřeší - je dost k ničemu. Proto vznikne vedle Černý Most, jehož vznik je výrazně snazší, rychlejší a pro rekonstrukci tříkolejky (vč. vlastních Skal) tedy vhodnější. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Poborskiii	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15847 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: Velim - Poříčany, BC Stručný popis předmětu: Předmětem plnění je zhotovení stavby „Velim – Poříčany, BC“, která je jednou ze staveb programu Blending Call a řeší odstranění úzkých míst na vybraných předdefinovaných úsecích železničních Core Network koridorů v České republice. Cílem stavby je řešení dvojkolejného úseku v km 355,700 – 372,035, což zahrnuje traťový úsek Velim – Pečky, Pečky – Poříčany a ŽST Poříčany a ŽST Velim a zastávky Cerhenice a Tatce. ŽST Pečky není součástí stavby. Součástí stavby jsou i úpravy TZZ v úseku ŽST Poříčany – ŽST Český Brod, včetně návazných dopadů.
Bugear	Pondělí, 02. prosince 2019 - 23:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 8-2005	Třeba se někteří SJD pod 90 minut na 190 nakonec dočkají: Zároveň bylo ze strany Plzeňského kraje, v posuzovacím protokolu Studie proveditelnosti doporučeno možné prověření odstranění lokálních propadů rychlosti. Tento požadavek byl vznesen i Centrální komisí Ministerstva dopravy. Po rozpracování těchto požadavků je zřejmé, že upravené řešení umožní zavedení nového dopravního konceptu, který i díky zkrácení cestovních dob přispěje k navýšení socioekonomických přínosů projektu. Nový dopravní koncept vyžaduje mj. oproti schválené studii proveditelnosti změnit trasování dílčích traťových úseků i úpravu žel. stanic Nepomuk, Blovice, Nezvěstice a Starý Plzenec. https://smlouvy.gov.cz/smlouva/soubor/14109628/Dodatek%20č.%201%2 0E618-S-1785_2018_PH.pdf »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Tantin27	Pondělí, 02. prosince 2019 - 23:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 7-2017	Bugear: To by mi zajímalo, k čemu se došlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Jurek_fm	Úterý, 03. prosince 2019 - 16:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 8-2009	Ono to může vypadat, že se potkali s troškou selského rozumu anebo to může být snaha o nalezení nové dojné krávy Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Bugear	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 22:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 8-2005	Smlouva na ZP+DD Ústí-Choceň M+B. Doporučuji zejména povšimnout si v ZTP, že vjezd do Chocně bude trojkolejný. A jedna perlička z vrácení dokumentace EIA Týniště-Choceň k přepracování: S ohledem na rušení nočního klidu výstražným zvukovým zařízením přejezdu v místě zastávky Žďár nad Orlicí, požaduji vyřadit tento druh ochrany přejezdu z provozu, a to v době nočního klidu. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 23:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 5-2002	Doporučuji zejména povšimnout si v ZTP, že vjezd do Chocně bude trojkolejný. Ano, vjezd od Ústí n.O. bude pouze trojkolejný. Z dvojkolejky od Brandýsa (po staré) se předpokládá levostranný provoz ve vazbě na zdvojkolejněnou trať Choceň - HK - Libice, kdy se navíc předpokládá, že stará trať (ÚnO - BrnO - Cho) bude v občanský den používána pro regionální a nákladní dopravu, kdy navíc v ůseku BnO - Cho není žádná mezilehlá zastávka. Vlaky z liché skupiny (od Pardubic) budou využívat bezkonfliktní sjezd hned za zářezem (bývalým tunelem). Lépe bych to sám nenakreslil...
Hroch	Pondělí, 30. prosince 2019 - 22:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13192 Registrován: 8-2004	Něco z Řetenic tady. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Úterý, 31. prosince 2019 - 10:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13195 Registrován: 8-2004	Doplnění o Oldřichov - Bílina rovněž zde. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Zelený_petr	Středa, 05. února 2020 - 13:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2005	Zabzař kolem Nezvěstic mění diletantská SŽDC proč? Aby bylo oproti původnímu pomalejší (jako například ve Střelských Hošticích) a aby se za pár let zase mohlo vyhodit?!? Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Bugear	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 8-2005	Lipník-Drahotuše BC se o tři roky odkládá, aktuální předpoklad 2024-2026. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.