Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 3. 2020

čelakovičan:
"Práce na Negrelliho viaduktu pokračují podle plánu? Nebo je tam málo pracovníků a oprava se protáhne? A jak to vypadá s časovými polohami spojů S4 ( potažmo R4 a ústeckými R/EC ) po otevření Negrelliho viaduktu? A u spojů od/na Kladno taky existuje nástřel časových poloh příjezdů a odjezdů na Masaryčce?"

T_._H_.:
"Vy fakt děláte čest svému nicku."

T_._H_.:
"Hlavně nebudou žádné uzavřené hranice do Německa. Ale to je marný."

T_._H_.:
"Beznadějný hlupák. "

Chomutovák:
"I EU se teď chystá najít nějaký mechanismus, jak společný trh zase bezpečně rozhýbat, jinak bude ekonomický průšvih celoevropský. A pokud bude ekonomika padat dlouhodoběji, bude to mít nakonec dopad i do zdravotnictví, které jednoduše nebudeme moci ufinancovat, nebude možné zaplatit materiál a zkáza bude dokonána. Bude potřeba přijmout selektivnější opatření, např. izolovat důchodce, více dezinfikovat apod., ale společnost a ekonomika se zastavit nemůžou."

T_._H_.:
"Samozřejmě že tlaky na jeho neotevření od nacionalistů zejména ve východní části (Maďarsko) budou obrovské, ale je to prakticky jediné řešení. Kolony na přechodech si můžete vyzkoušet dnes a denně třeba v Břeclavi, a to se osobním autem přes hranice prakticky nemůže. Celé tohle je udržitelné pár týdnů, pak se začne ekonomika definitivně hroutit a budeme se sice plácat po zádech, jak máme nízká čísla nakažených, ale zároveň se začneme vracet do středověku. A tu cenu to prostě nemá. "

T_._H_.:
"V potravinách je nějaký problém s jejich nedostatkem, nebo budete akorát vymýšlet nesmysly a neexistující důvody a obhajovat je "současným stavem"?
(No jo, když se šprajcne všemi nacionalisty obdivovaný Orbán, tak nebude Erős Pista...)"

Chomutovák:
"Schengen byl vytvořen především pro odstranění kolon kamionů na hranicích. Už teď jsou zase zpět a reálně hrozí nedostatek spotřebního zboží nebo i některých potravin. "

Chomutovák:
"Propojení sjednocené Evropy je prostě už tak velké, že dlouhodobě to fungovat nemůže."

Chomutovák:
"Ano, nacionalistické strany to vezmou jako záminku (plus si ještě rýpnou do EU, že nic nedělala, i když v oblasti zdravotnictví nemá žádné kompetence), ale i ti nakonec využívají dobrodiní sjednocené Evropy a její rozpad by měl dalekosáhlé ekonomické dopady a smětl by nakonec i tyto strany (a to nehovořím o tom, že rozpad EU vlastně není jejich cíl, ale pouze prostředek k získávání voličů, hezky to bylo vidět v Británii, kdy největší podporovatel Brexitu Farage se po referendu stáhnul a opravdovou práci - dojednání rozvodové dohody s EU přenechal jiným). No nic, to jsem se zase rozepsal. "

Chomutovák:
"Jinak jsou tu samozřejmě i další faktory - vyvíjí se vakcína, testují se experimentální léky, pomalu začínáme chápat, jak virus funguje apod. To vše hovoří pro to, že pandemie bude zvládnutelná i se zmírněním těch restrikcí."

Chomutovák:
"Uvidíme i v podzimních volbách, zda tu bude nějaký příklon k rozpadu nebo ne. "

Chomutovák:
"Je to jistá šance bavit se o tom, zda by EU mohla fungovat lépe (určitě mohla), kde může dostat nové kompetence a kde by zase stálo za to jiné omezit a decentralizovat. Zrovna třeba soběstačnost dravotnická bude určitě jedním z témat, závislost na Číně je obludná a zákazy vývozu nic nevyřeší, jen uhasí okamžitý požár."

Chomutovák:
"Orbán je jako Babiš, bude prudit, ale od EU se neodstihne, protože mj. lidé jemu blízcí vydělávají na evropských dotacích. Zrovna chudé Maďarsko by na tom bylo bez EU ještě hůř než my."

Wagon:
"Jinak si myslím, že u nás možná také dojde ke škrtům vlaků, které jsou prakticky vzduchovoziči. Jako příklad uvádím dopravu mezi Čelákovicemi a Mochovem."

Asdf:
"Vždy môžu tie kamióny z tých hraníc jednoducho odísť. A Maďari sú moc "zpovykaní", než aby si tam Orbán vyrobil druhú železnú oponu alebo Severnú Koreu."

Asdf:
"Že sa zrovna podarilo mobilizovať na základe strachu z neexistujúcich hrozieb časť spoločnosti s ktorou sa dlhodobo nejak moc nepracovalo, je čisto prechodný dej. Za 10 rokov to bude vyzerať zasa úplne inak. "

Asdf:
"Aktuálnu koncepciu medzinárodnej dopravy nastavoval práve Kubáček, takže okrem okrajovostí typu Vrbovce by som už moc škrtov neočakával. "

Klavirista:
"Naprosto absurdní a směšné tvrzení, platící možná někde u Vás na náměstíčku."

Klavirista:
"O co se vsadíme, že do 3 měsíců, a to jsem přehnal, se hranice otevřou a na EC se všechny spoje vrátí, nebudou-li se navyšovat?"

Asdf:
"To by šlo v 80. možno v 90. rokoch zkraja. Ale dnes už sú autami upchaté aj také diery ako Ledeč nad Sázavou (vyskúšané na vlastnej koži) a nutnosť existencie výkonnej hromadnej dopravy si už uvedomujú pomaly aj na tej Vysočine."

Bkp:
"Nesmysl. Ponechám-li stranou těch cca 160 mld. které tady zahraniční turisté ročně utratí, pořád mě fascinuje ta logika důrazu na průmysl, pode které je lepší vyrobit a vyvézt ocel do řekněme Dubaje, aby z ní postavili hotel, tzn. my byli jen subdodavatelé. Jistě, někdo může argumentovat, že ne všechny dodávky jsou pro hotel v Dubaji, ale uvědomme si, že pokud se (kus po kusu) vzdáme všech produkcí pro zábavu, životní komfort,... (vč. příslušných dodavatelských řetězů) a omezíme se jen na to, co je v životě opravdu potřeba, tak se vrátíme někam do poloviny průmyslové revoluce se vším, co takový život obnášel. "

Bkp:
"Potravinová soběstačnost, další líbivá a v dnešní době prázdná fráze. Jistě, trochu čerpá z přesvědčení, že v Česku zabalená rýže je vlastně domácí výrobek, ale hlavně ignoruje podstatnou věc - jsou země (a v Evropě jich je (chce se mi říct většina)), které mají pro zemědělskou výrobu lepší podmínky, než my. V Polsku nížiny, v Itálii subtropické podnebí, v některých případech nemluvě o levnější práci. To dělá jejich zemědělství ekonomicky i ekologicky výhodnější, než naše. A teď babo raď. "

Bkp:
"Co jsme tady měli dál? Vrácení průmyslové výroby do Česka? OK, zakládám fabriku na montování ajfonů a šití bot. Na montáží lince na ajfony nabízím 14 tis. hrubého měsíčně (při 55 hod/týden), tu výrobu bot dostáváme z Bangladéše, tady zatím můžu nabídnout je 3 dolary na den a misku rýže k tomu (při 65 hod./týden). Hlásí se někdo dobrovolně? Samozřejmě počítám, že všichni kteří se návratu průmyslu z Asie a snížení závislosti na Číně dožadovali, nastoupí (z principu věci, takže bez ohledu na svoji dosavadní práci) jako první a každý přivede tři známé."

Bkp:
"Nezapomínejte, že poslední dobou je rozsah železniční dopravy zasmluvněný na roky dopředu. Tam nejde (tak jednoduše) škrtat, jak to ještě před pár roky snadno šlo."

M250.0:
"O to víc se bohužel bude muset škrtat tam, kde zasmluvněno není. Vidět je to třeba ve Středočeském kraji, kde Mochov bude jezdit, i kdyby na chleba nebylo. A bojím se, jak to dopadne v Plzni; Bezdružice, Radnice nebo všechny ty pohraniční lokálky mohou přijít dost zkrátka, ale do Babin bez přípojů se bude vozit vzduch dvojitým Panterem ještě řadu let."

Hajnej:
"Obávám se, že s ohledem na dosud známé vlastnosti toho viru bude takové potvrzení platné ještě míň, než "prohlášení o bezinfekčnosti", které jsme dávali dětem na tábor... "

Hajnej:
"Přeorientovat se na domácí produkci by v lecčems možná lepší bylo, ale určitě ne tou cestou, že se něčeho bude chápat stát. "