Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 23. 4. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 23. 4. 2020

autor	příspěvek
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 11:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 3-2018	Za mě nic pozitivního. 185 stále brázdí nezničitelný šukafony a R11 totálně rozesraná. A to už tu pamatuju fakt hodně....
Strom	Pondělí, 13. dubna 2020 - 11:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 7-2008	jenže to není problém taktu, to je problém českého taktu... Prasečiny v jízdních dobách a obratech byly i v době před-taktové. I v taktu se dá jezdit včas, stabilně a bez vynechávání spojů. A některé země jsou toho důkazem. Je to o tom co mají lidi v hlavě. Zda nasráno a nebo jim jde o to, aby systém fungoval spolehlivě i za cenu vyšších nákladů. Ano, to říkám taky. Ale třeba Apollo 17 se mě snažil přesvědčit, že je správné zaturnusovat dalšího pantera na Os vlaky na U1 Děčín - Most - (Chomutov) za cenu 6 minut na obrat v Děčíně a při zpoždění větším než 17 minut otočit v Povrlech. To stejný je otáčení v Karlštejně atd. Proč někdo z těch "rádoby" ekonomů nevymyslí 6 minut na obrat v Praze na hlavním u benešováků nebo na Masarykově n. u kralupáků atd. s tím, že při zpoždění to otočíme ve Vršovicích nebo Podbabě. Myslím, že by na tom fleku nevydržel sedět dýl jak tejden, kdyby tuhle pí... vymyslel. Prostě pokud chceme jezdit stabilně a spolehlivě v taktu, tak to holt taky stojí něco navíc. A ne jezdit novým vozidlem, kdy inventární stav je roven turnusovému s 5 minutovými obraty. To je cesta do pekel, taky už to tady pár lidí psalo... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Tantin27	Pondělí, 13. dubna 2020 - 12:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 7-2017	BigGeorge: " 185 stále brázdí nezničitelný šukafony" Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Dokonce by se s nimi mohl stíhat i přestup na P1 v Horaždovících předměstí, takže si pak bude muset šotouštvo najít jiný důvod k prskání.
jihoceskadrahapost.cz	Pondělí, 13. dubna 2020 - 15:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020	Jenže taková sranda stojí soupravu + četu navíc. A to tak nějak není zdarma. Holt Apolo nebude 55 min ležet v DČ, ale po 6 min. pofrčí zpět.
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 12-2005	Jaký otáčení v Karlštejně? To jako když pojedu z Dobřichovic do Berouna tak mě v Karlštejně průvodčí vyhodí ať dojdu pěšky? Jak se dostanu do Berouna? Kdo mi vrátí prachy za neodjetej úsek Karlštej - Beroun? To se jako fakt děje nebo je to nějaká šotoušská pohádka? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2018	Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Nebudu. Auto a bus jsou lepší varianty. Vlakem už teď jezdím jenom v nouzi nejvyšší
Luboš_3.21	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 4-2014	Martin 100 - bohužel to šotoušská pohádka není. Je to kvůli tomu, že na Berounech jsou velmi ostré obraty a tím, že se to otočí na Karlštejně se maže zpoždění zpětného vlaku do Prahy, které by vlak, který dojede do Berouna zpožděný a zpožděný na odjezdu z Berouna do Prahy přivezl. Jo, když se nechce platit další soupravy a další lidi navíc, tak to tak dopadá. Jak se pak z Karlštejna dostanete do Berouna tak to ČD ani Ropid dnes jaksi nezajímá. Většinou na informačním webu ČD je dovětek cestující využijí při cestě do Berouna následující spoj, jenže je to velká sázka do loterie, protože nikde už nepíšou, jestli ten následující vlak nebude točit opět na Karlštejně z důvodu příliš velkého zpoždění při příjezdu do Berouna z Prahy. Proto z Prahy do Berouna jedině rychlíkem,ostatní obyvatelé obcí podél trati, kde rychlík nestaví a potřebují jet do Berouna, mají holt smůlu a vždy musí počítat s touto nepříjemnou komplikací, která při velkém zpoždění vlaku z Prahy skoro vždy nastane.
Strom	Pondělí, 13. dubna 2020 - 16:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2008	Jaký otáčení v Karlštejně? To jako když pojedu z Dobřichovic do Berouna tak mě v Karlštejně průvodčí vyhodí ať dojdu pěšky? Jak se dostanu do Berouna? Kdo mi vrátí prachy za neodjetej úsek Karlštej - Beroun? To se jako fakt děje nebo je to nějaká šotoušská pohádka? Při 6 minutových obratech na Ešusech na trati 171 se toto bohužel v nějakém GVD zpátky dělo. Prostě vlak se otočil pro velké zpoždění v Karlštejně, u linky U1 při zpoždění větším než 17 minut v Povrlech místo Děčíně a lidi si počkají na další vlak a tím to dojedou. U linky U1 mi to tady psal Apollo 17 jako běžné opatření k eliminaci zpoždění. Neděje se to asi bůhví jak často, ale stát se to může. U Karlštejna se to na S7 používalo při 6 minutových obratech i častěji. Probíralo se to tady párkrát v diskuzích... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ghost	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 1-2011	V současné době jsou u S7 obraty na Karlštejně už jen málokdy, i když se pořád ještě stávají. Od doby co se vymyslel průjezdný model S7 do Českého Brodu se to "kostí" spíše na druhé straně, čili se občas končí v Úvalech a nedojede se do Brodu. Tam ale často za pár minut jede jiný Os linky S1, takže to tam tolik nebolí jako v Karlštejně. V dobách kdy se nejezdilo do Brodu se kostilo v Karlštejně ale i na Smíchově dosti hojně, na tom Smíchově to bylo obzvláště vypečené, protože pokud jste stáli na hl.n. a chtěli jet třeba do Zadní Třebaně tak jste se často v čase odjezdu dozvěděli, že to začíná na Smíchově, neboli za půl hodiny taky vlak Dlužno dodat, že na vině byly hlavně napjaté jízdní doby a časté předjíždění (zpožděnou) dálkovkou, které na elmech. a bábobloku docela bolí
pilot.pirx	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2018	Jak se pak z Karlštejna dostanete do Berouna tak to ČD ani Ropid dnes jaksi nezajímá. Většinou na informačním webu ČD je dovětek cestující využijí při cestě do Berouna následující spoj, jenže je to velká sázka do loterie, protože nikde už nepíšou, jestli ten následující vlak nebude točit opět na Karlštejně z důvodu příliš velkého zpoždění při příjezdu do Berouna z Prahy. Prosím vás, nechte si ty svoje bláboly pro starou Blažkovou. Při půlhodinovém intervalu osobáků je to pro těch pár lidí, kteří jedou z nácestných stanic do Berouna sice nepříjemnost, ale ne tragédie. Frekvence Praha - Beroun jezdí rychlíky a s ohledem právě na to zpoždění předčasně otáčeného vlaku je čekání v Karlštejně do deseti minut. Dva vlaky za sebou se v Karlštejně točily leda při nesjízdné trati, což je jiná záležitost.
Tantin27	Pondělí, 13. dubna 2020 - 17:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 7-2017	BigGeorge: "Nebojte se, budete brzo muset „trpět“ v Lintech/Desirech/obdobných vozidlech. Nebudu. Auto a bus jsou lepší varianty. Vlakem už teď jezdím jenom v nouzi nejvyšší" Chápal bych, kdybyste nadával na 654, 628 (budu v klubu), ale na Linty/Desiro? … Já zas fakt nerad ten bus.
jihoceskadrahapost.cz	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2020	Ano bláboly. Protože vůbec neznáte realitu a něco papouškujete. Jak psal pilot: pokud je Os zpožděný, pak za ním logicky v těsném sledu jede další, v případě Radotína netřeba ani nic psát, podobně se točí Os třeba už na Smíchově. Disp. Sv se využívá jen při neschopnosti soupravy. V UK se to děje trochu jinak. Jednak buďto cestující využijí mimořádného zastavení R nebo po dohodě strojmistr/DA je vystavena náhradní Sv na obrat DČ - Povrly - DČ.
M250.0	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 8-2017	Děje se to někdy i v případě toho Karlštejna? V Berouně postávající regionovy by se k tomuto účelu často použít daly.
Petr_vlček	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13200 Registrován: 5-2004	Jeden grafikon kdy v berouně měly pobyt osobáky od Plzně tam někdy, ale opravdu jen někdy jel syslograf. O něco se to zlepšilo na tom Karlštejně hlavně vykopáním pater na Řevnice (kde se to řeší točením v Dobřichovicích). Tehdy byla Karlštejn - Beroun v ranní špičce v podstatě hodinovka protože patra dojely do Berouna spíš jen náhodou. Na jejich obrat nemělo smysl vůbec chodit a taky bylo znát že na ně chodila tak půlka lidí co na ešusy. Opruz je v tom, že točení na Karlštejně v případě zpoždění se substrát doví většinou až cestou (krom šotoušů co vědí že při +15 to nejspíš nastane a rovnou tím už nejedou). Výjimečně se pak na Karlštejně staví s rychlíkem.
Apollo_17	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 8-2007	Ale třeba Apollo 17 se mě snažil přesvědčit, že je správné zaturnusovat dalšího pantera na Os vlaky na U1 Děčín - Most - (Chomutov) za cenu 6 minut na obrat v Děčíně a při zpoždění větším než 17 minut otočit v Povrlech. Není to blbost?Kdyby se Tě Apollo snažil přesvětčit,že není správné zaturnusovat dalšího pantera,jeden by chyběl i při 6 minutových obratech. Jenže taková sranda stojí soupravu + četu navíc. A to tak nějak není zdarma. Holt Apolo nebude 55 min ležet v DČ, ale po 6 min. pofrčí zpět. A tak to Apollo i dělá.Nevím,proč Strom chce,aby Apollo ležel hodinu v Děčíně. Ano bláboly. Protože vůbec neznáte realitu a něco papouškujete. V UK se to děje trochu jinak. Jednak buďto cestující využijí mimořádného zastavení R nebo po dohodě strojmistr/DA je vystavena náhradní Sv na obrat DČ - Povrly - DČ. Přesně tak.
BigGeorge	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2018	Tantin27: Když ona je u busu násobně větší pravděpodobnost dojezdu do cíle v rozumným čase. To například u šnelcuků R11 bohužel nehrozí Na Linty a Desira nenadávám, protože jsem zatím nějak neměl tu čest se s tím svézt.
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 12-2005	Hezký. No nepřál bych vlakový četě aby to zkusili když bych s tim jel. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Bram	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10561 Registrován: 4-2003	Martin 100:Hezký. No nepřál bych vlakový četě aby to zkusili když bych s tim jel. Vlaková četa by tě slušně a zcela jistě i s omluvou požádala o přestup do jiné vlakové soupravy. Pokud by jsi se začal stavět na kebuli a držkovat, tak by se na tebe vlakový četa vykašlala. Své povinnosti splnila a už by bylo pak jen na tobě, jestli bys přestoupil, nebo by jsi frčel zase zpět. Tvůj boj .
1510015	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 1-2010	Martin 100 - rozhořčení z předčasného ukončení spoje bych rozuměl, akorát s tím vlaková četa nemá moc co do činění. Posláním průvodčí/ho do se v takové situaci vyřeší velký kulový a akorát ze sebe uděláte vola, zvlášť když zároveň diskutujete na fóru o vlacích. BigGeorge - U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš) a vrakovitá Bd-čka pokračuje a velmi těsným JŘ se spoustami vazeb na další nespolehlivé spoje konče. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 12-2005	No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
jihoceskadrahapost.cz	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2020	U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit?
Knorr	Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017	Takové uřvánky co hrozí Novou vlakové čety dobře znají, nebyl by jste první, kdo si myslí, že bulvár jim "pomůže" a nebo že se ten vlak zázračně rozjede.
Malý_fotograf	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7182 Registrován: 5-2002	jihoceskadrahapost.cz: "To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit? " Jeden úsek, kde se na R11 dá jezdit 140 je. Můžeš hádat. Jinak 1510015 podle mě spíš poukazoval na adhezní možnosti 242 v porovnání s 362. Prostě eso je lepší co se dynamiky jízdy týká. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Martin_100	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 12-2005	Já ale nevyhrožuju Novou. Nauč se číst. Píšu že by se tam strhlo takový inferno že by z toho nova měla náplň zpráv na půl roku. Nejspíš by to zaměstnalo policii i s vrtulníkem, těžkooděncema, několik hasičských sborů.... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Suri	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 4-2003	Však se řada 362 začala pravidelně objevovat od konce března na vozbě R11 mezi Budějovicemi a Jihlavou a některé rychlíky tak mohou využít maximálních 140 a krátit případná zpoždění.
Strom	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 7-2008	Není to blbost?Kdyby se Tě Apollo snažil přesvětčit,že není správné zaturnusovat dalšího pantera,jeden by chyběl i při 6 minutových obratech. Vždyť v roce 2015 si mi v diskuzi o railjetech psal, že v GVD 2014 linka U1 přijížděla ve 29 a odjížděla taky ve 29, jiná souprava pantera. V GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov... Při zpoždění 17 minut a více se otáčí v Povrlech. A lidi buď dojedou dalším vlakem nebo zastavujícím rychlíkem. Náhradní souprava se tehdy nevystavovala. Takže dnes se navíc ještě vystavuje náhradní souprava, tak ano, to je teprve úspora A tak to Apollo i dělá.Nevím,proč Strom chce,aby Apollo ležel hodinu v Děčíně.[rofl] Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem. Ostatně ten úklid byl tehdy spouštěčem téhle diskuze. Kamarád se totiž velmi podivoval nad tím, že se railjet uklízí za jízdy...A pak to tady někteří začli hodně obhajovat. Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích, u dálkové dopravy i více a to i za cenu, že to něco stojí. Oni to totiž víc ocení ti cestující a o ně jde v první řadě... Použiju parafrázi kamaráda Ládi, který se tu k tomu tehdy vyjadřoval: "Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta" Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
1510015	Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 1-2010	kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit Jak píše Malý_fotograf, jeden takový úsek je. Těch 10 kilometrů dá Eso o asi půl minuty rychleji a když se k tomu přičte 10 sekund v každé stanici za rychlejší brzdění a rozjezd.. Plecháč sice táhne obdobně, ale regulace je o dost pomalejší, na Esu máš ten výkon skoro hned a v úsecích, kde se často mění traťová rychlost, je to znát. Na současné jízdní doby i trať je 242 stále ještě dostačující mašina, ale jakmile se vlak někde zpozdí, tak už se moc nezkrátí. Plus to celé zabíjí ten krátký pobyt v ČB. Změna směru se stíhá, přivěšování vozů už nikoliv. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
T_._H_.	Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11509 Registrován: 8-2012	strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku Ciwe, šotoušek vyhrožuje 電車オタク
Apollo_17	Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7668 Registrován: 8-2007	Strom:GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov.. A teď jezdí Panteři hodinový takt Děčín-Prunéřov.A v Děčíně mají pořád těch 6 minut. Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy. Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích Až budeš ty vlaky objednávat a platit Ty,pak si taková kritéria prosadíš a dopravce Ti je splní.Prozatím je objednavatel radši,když souprava najezdí co nejvíc kilometrů a občasné ukončení v Karlštejně,nebo Povrlech akceptuje.
18AlexSyky18	Pondělí, 13. dubna 2020 - 23:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2016	Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic.
Bouřka	Úterý, 14. dubna 2020 - 07:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 12-2003	1510015: Já bych řadu 242 zas až tak nezatracoval, je to rukama. Šikovné ruce umí jet s 242 srovnatelně dynamicky jako s 362 (samozřejmě s rychlostí do 120km/h se nic neudělá) a troufám si říct, že na dohánění zpoždění je 242 dokonce lepší než 362. Musí být ovšem sucho a musí se člověku chtít. A musí to mít samozřejmě v pazourech.
Mořepetr	Úterý, 14. dubna 2020 - 08:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 3-2006	18AlexSyky18: "Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." Našel jsem 31.10.2019, ale zřejmě to není poslední otočení v Karlštejně.
jihoceskadrahapost.cz	Úterý, 14. dubna 2020 - 08:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2020	Bouřka už to napsal. Řešíte 4 vozovou soupravu na R, ne nákladní vlak. Takto lehká souprava a E HV je prostě brnkačka. Samozřejmě se bavíme o Vmax do 120. S tím EDB bych byl opatrný, v tom má 362 výhodu, ale musíš stále brát v potaz jeho výpadek, takže se lehko může stát, že přistaneš za klackem nebo za zastávkou! Výhledově se s 362 na R11 počítá, nakonec první "vlaštovky" jsou toho důkazem. Vyjma úseku ČB - VnL je defacto stále 362 zbytečná.
Ghost	Úterý, 14. dubna 2020 - 09:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 1-2011	18AlexSyky18: "Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." Netřeba chodit daleko, dnes ráno tam třeba točila 8810 s 21 minutami zpoždění, pro představu další vlak Os 8812 jel za 10 minut.
Maxipes_Fík	Úterý, 14. dubna 2020 - 10:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 12-2005	Jedno eso navíc v Nepálu, nejen tento den jezdily esa 2 ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Šari	Úterý, 14. dubna 2020 - 11:11:08
Moderátor Číslo příspěvku: 16706 Registrován: 11-2005	18AlexSyky18: "P Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic." Málo jezdíš. lokomotivy.net FZF
Bram	Úterý, 14. dubna 2020 - 11:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10563 Registrován: 4-2003	Martin 100:No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku. Nestrhlo by se nic takového . A pokud ano (třeba by došlo k tomu, že bys vlakovou četu fyzicky napadl), tak vlaková četa by zavolala PČR a ti už by se o tebe rádi postarali. Nova by pak poreferovala o napadení vlakové čety a byl bys slavný, ale asi trochu jinak, než bys chtěl . Apollo 17:Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy. Asi tak . Strom:Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem. Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí .
Josef_sandr	Úterý, 14. dubna 2020 - 13:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2009	Bram: "Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí ." Ve Švýcarsku se obraty i dvanáctivozové soupravy provádějí tak, že se strojvedoucí navzájem vystřídají, a to tak, že střídající strojvedoucí čeká v místě, kde zastaví konec soupravy a tam rovnou nastoupí. Čili se strojvedoucí navzájem ani nevidí. Je mi jasné, že u nás na to nemáme hlavně dostatek strojvedoucích, ale je tato možnost u nás oficiálně povolená, nebo se při takovéto výměně strojvedoucích musí vždy navzájem vidět, tj.předat si to osobně?
Malý_fotograf	Úterý, 14. dubna 2020 - 22:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 5-2002	Maxipes_Fík: "Jedno eso navíc v Nepálu, nejen tento den jezdily esa 2 ♡" A co na spěšňáku do Strakonic, už se tam objevilo eso a sysel? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Paveldacicky	Středa, 15. dubna 2020 - 17:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 5-2007	Dnes v Aši: (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Petr_k	Středa, 15. dubna 2020 - 22:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13020 Registrován: 4-2003	Takže včera večer jsem bertu v ML fakt slyšel a nebyl to přelud DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Maxipes_Fík	Středa, 15. dubna 2020 - 22:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 12-2005	MF: Co já vím tak nikdy, to jen inteligence z nePOVEDu na tom lpí a chce vybírat pokuty... Prava, je tam psané, mělo by být, ale upřímně, není na takový výkon, Os,Sp,Sp,Os, víkend to stojí, naprosto zbytečné zabít eso a sysla, pro cestující je podstatné že je tam Bdt²⁷⁶. I ve Švajcu na posilovém spoji dodnes uvidíme bobinu a něco staršího, neb ekonomicky je to naprosto v pořádku ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Tantin27	Středa, 15. dubna 2020 - 22:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 7-2017	Maxipes: Víte, toho Sysla si kraj nejspíš platí v podobě odpisů. A pokud tomu tak je, jakože asi je, tak jen ať pokuty dává. Eso tam jako podmínka napsané není, je tam podmínka vratné soupravy – když by tam ČD daly 242 WTB, je to v pořádku. A víte proč toho Sysla PK chce? Protože ty soupravy mají být 2 a jedna dělat horkou zálohu za umřelé 650. ČD mají jen z kliku, že plzeňské 650 jsou držáci. Jinak by se nedoplatily na pokutách. Ta druhá souprava snad dodnes neexistuje.
Malý_fotograf	Středa, 15. dubna 2020 - 22:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 5-2002	Řada 362 je podmíněná schopností vejít se do určitých charakteristik dynamiky jízdy, kterou plecháč nesplňuje... To bylo také dané v parametrech pro soupravu kategorie B (podobně jako že musí být vratná). Ale taky mě to nenasazování 362 se syslem moc nepálí. Situace je taková, že kraj prý odpisy za vozidla, co nemá neplatí, a oběh pro Sp je takovej, že se jízdní doby stíhají i s plecháčem a lze v pohodě objíždět. Jen mi to stálo za to si rejpnout, když teď esa jsou... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Středa, 15. dubna 2020 - 22:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 7-2017	MF: To nevím, odkud berete…
Malý_fotograf	Středa, 15. dubna 2020 - 23:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 5-2002	Tantin27: "MF: To nevím, odkud berete…" Áha, vycházel jsem ze zadání pro výběrko na tu linku (nakonec to tuším šlo přímým zadáním). Ve smlouvě je zjevně něco jiného. Omlouvám se za dezinfo. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Paveldacicky	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 08:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 5-2007	Petr_k Přelud to nebyl a dneska jí můžeš slyšet i vidět zas. Tipuju tak mezi 12-13 h.
6540131	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 09:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017	Já bych tu P1 už přesoutěžil, tím se to vyřeší. Stejně se budou soutěžit jen náklady jako v Jihomoravském kraji, vozidla už kraj pořídil. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Pavel_379	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 5-2010	Pn 56833 při průjezdu stanicí Horažďovice Předměstí
Paveldacicky	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 13:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 5-2007	Tak Bardotka 749 146 + podbíječka a pluh před Lipovou.
Osasco	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 19:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2012	Zdravím, mám dotaz. Jezdí nyní nějaké nákladní vlaky přes hranici do Bavorska nebo je teď přes Českou Kubici úplně mrtvo?
Maxipes_Fík	Pátek, 17. dubna 2020 - 17:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 12-2005	ČSAD Plzeň má poslední 2 měsíce ♡ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
JonÁŠ	Sobota, 18. dubna 2020 - 14:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 12-2004	Malý_fotograf: Štěpáne, neotravuj neřeš tady kraviny, buďte rádi jak to je, že to takhle jezdí, najdi už si konečně ženskou, ať už tě z toho přestane mrdat v palici. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Jeník_H..	Sobota, 18. dubna 2020 - 14:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 3-2015	Dnešní R 770 z úseku Zdice - Hořovice ( u Bavoryně )
Malý_fotograf	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:02:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 5-2002	Správa železnic hledá projektanta pro optimalizaci úseku Domažlice - státní hranice Podle zdopravy.cz je traťová rychlost nejvíce 115 km/h. Docela by mě zajímalo, jestli těch 115 není náhodou jen pro naklápěčky, jak to u takových staveb bývá. To znamená reálně tam může být tak 90-100. Aneb s pomalou jednokolejkou na věčné časy... Takhle alternativu dálnici do Německa nevybudujeme a vláčky budou dál jezdit přes přetížený Děčín. Odkaz na zakázku. Je zde možno stáhnout i projektovou dokumentaci a dočíst se víc. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M250.0	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 8-2017	Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal. Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná.
Tantin27	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 7-2017	MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. Bavorsko je na to malý pán. M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5.
Tantin27	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 7-2017	Důvody neochoty jsou i následující: Němci mají u Mnichova jedinou volnou taktovou trasu a urychlení by vyvolalo nutnost zvýšení kapacity v tamním uzlu a změnu všech taktových uzlů i u všech přípojných tratí (dle nynější varianty vychází Němcům Cham X:00, Schwandorf X:30, Regensburg X:00, Landshut X:30 a München cca X:15. 🙁 A moc se do toho v Berlíně nechtělo/nechce.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 11:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7204 Registrován: 5-2002	M250.0: "Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal. Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná." Ano, bylo hůř. Na druhou stranu nazývat tohle "rychlým spojením" je chucpe. Tantin27: "MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. Bavorsko je na to malý pán. M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5." Ok, to zní rozumně! Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Quenya	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 4-2009	My jsme taky na 3b kývli s tím, že do budoucna není 5 v žádném případě zabitá. A jak píše Tantin27, v případě celé streky do Mnichova z Plzně je dneska míč už jen u Bundesministerium v Berlíně.