Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 20. 4. 2020

Archiv diskuse Ostravsko do 20. 4. 2020

autor	příspěvek
Semolina	Pondělí, 09. března 2020 - 18:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 2-2006	V aktuálním vydání Železničáře se opět probírají CityElefanty. Tady výřez z článku: Už se elektrické jednotky pro 240 cestujících (EMU 240) vyrábějí?
Jerry66	Pondělí, 09. března 2020 - 20:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2007	Vlaky na vodík , kokotina na entou radši at se tlačí na správu železnic at drátuje .. kurva na co se čeká s 323 kou.. ty dráty budou pozlacené. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Ohl	Pondělí, 09. března 2020 - 20:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 12-2009	opět probírají CityElefanty Opravdu pražské uvažování, za soupravy do Frýdku vezmou soupravy na Opavu. na co se čeká s 323 kou Taková Havránkova blokovala D11 pěkných pár let. A to není nic proti hnuťoduhákům atd. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Semolina	Úterý, 10. března 2020 - 17:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 2-2006	Ohl: "Opravdu pražské uvažování, za soupravy do Frýdku vezmou soupravy na Opavu. " Třeba všechno dohromady splácal ředitel Ropidu. Ale předpokládám, že krajští politici nepošlou do Prahy elefanty, aniž by za ně měli adekvátní náhradu. A říkat, že náhrada za elefanta do Opavy/Českého Těšína by byla v podobě push-pullu pro Beskydy, to snad ne. Nicméně se v článku nepíše, kdy by elefanti měli do Prahy odejít. A pokud vím, EMU 240 ve Vítkovicích taky neskládají, takže uplyne ještě hodně vody v Odře než odplují.
Semolina	Úterý, 10. března 2020 - 17:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 2-2006	Čeští úředníci jsou bílými vránami. Na dráze jsou Němci, psaly ostravské noviny 10. března 1913 Když vidím v odkazu snímek přívozského nádraží, tak si říkám, že je škoda, že se tato budova nedochovala do dnešních dní.
Jena	Středa, 11. března 2020 - 09:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13574 Registrován: 11-2002	Ohl: to není nic proti hnuťoduhákům atd. - asi považují bétéčka a brejle za vrchol ekologie.
Ohl	Středa, 11. března 2020 - 10:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 12-2009	Z brejlí není vidět dým, tak jsou ekologické. Zato z elektrobusu se kouří až hrůza, divím se, že neprotestují.
Dusanh	Čtvrtek, 12. března 2020 - 07:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 3-2004	Taková Havránkova blokovala D11 pěkných pár let Ono to taky bylo úplně jinak, že...
sli064	Čtvrtek, 12. března 2020 - 08:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2018	Ohl: tak tohle se ti povedlo, parádní fotka
Semolina	Pátek, 13. března 2020 - 17:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 2-2006	Přehled omezení v rámci krajské státní hranice Trať 272 \| Bohumín - Bohumín Gr. - Katowice - Warszawa / Kraków V úseku: Bohumín – Katowice Probíhající mimořádnost 14. března 2020 00:01 13. dubna 2020 23:59 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků dálkové dopravy mezi Českou republikou a Polskem. Opatření pro jednotlivé vlaky: 1) VLAKY VE SMĚRU OSTRAVA - POLSKO Vlaky IC 111, R 301 odřeknuty bez náhrady z Ostravy-Svinova dále do Polska. Opatření na území Polska se připravují. Vlaky IC 113, IC 115, IC 117 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Bohumín bez omezení, z Bohumína dále do Polska jsou odřeknuty bez náhrady. Opatření na území Polska se připravují. Vlaky IC 100, IC 102, IC 104, IC 106 a IC 130 jsou vedeny pouze v úseku Břeclav – Bohumín, z Bohumína dále do Polska jsou odřeknuty bez náhrady. Opatření na území Polska se připravují. Vlaky NJ 456 a IC 406 jsou odřeknuty v celém úseku bez náhrady. 2) VLAKY VE SMĚRU POLSKO - OSTRAVA Vlaky IC 110, R 300 odřeknuty bez náhrady z Polska do Ostravy-Svinova. Vlaky IC 112, IC 114, IC 114 jsou vedeny v úseku Bohumín – Praha hl.n. bez omezení (ve směru z Polska do Bohumína jsou odřeknuty bez náhrady). Vlaky IC 101, IC 103, IC 105, IC 107 a IC 131 jsou vedeny pouze v úseku Bohumín - Břeclav, (ve směru z Polska do Bohumína jsou odřeknuty bez náhrady). Vlaky NJ 457 a IC 407 jsou odřeknuty v celém úseku bez náhrady. Obecné opatření v regionální dopravě Vlaky Os 2960, Os 2962, Os 2964, Os 2966, Os 2968, Os 2970 a Os 2972 jsou v úseku Bohumín - Chalupki odřeknuty bez náhrady. Vlaky Os 2961, Os 2963, Os 2965, Os 2967, Os 2969, Sp 2971 a Os 2973 jsou v úseku Chalupki - Bohumín odřeknuty bez náhrady. Poznámka Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu, dojde od 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní odpravy mezi Českou republikou a Polskem. Toto opatření je v souvislosti s potlačením šíření nemoci COVID-19. Termín ukončení mimořádnosti budeme aktualizovat dle rozhodnutí Vlády ČR. --- Trať 292 \| Šumperk - Krnov V úseku: Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku Probíhající mimořádnost Pravidlo: Odklon vlaku 11. března 2020 09:00 15. března 2020 23:59 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Ve stanici Głuchołazy (stanice v Polsku) není dovolen nástup a výstup cestujících z/do těchto vlaků linky S15 Jeseník - Jindřichov ve Slezsku - Krnov: 1) Vlaky ve směru Jeseník - Krnov (- Bruntál): Sp 1441, Sp 1443, Sp 1445, Sp 1447. 2) Vlaky ve směru (Opava východ -) Krnov - Jeseník: Sp 1440, Sp 1442, Sp 1444, Sp 1446. Odklon vlaků mezi stanicemi Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku Sp 1441 Sp 1447 Sp 1443 Sp 1445 Mimořádně nezastavují ve Glucholazy Odklon vlaků mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Mikulovice Sp 1446 Sp 1440 Sp 1442 Sp 1444 Mimořádně nezastavují ve Glucholazy Poznámka Ve vlacích linky S15 Jeseník - Jindřichovice ve Slezsku - Krnov není dovolen nástup a výstup cestujících ve stanici Głuchołazy (stanice v Polsku). Toto opatření je zavedeno do odvolání v souvislosti s opatřením proti šíření nemoci COVID-19 na požadavek orgánů polské státní správy. Termín ukončení omezení, případně jeho úpravu budeme aktualizovat. --- Trať 320 \| Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné V úseku: Návsí (Nawsie) – Žilina Probíhající mimořádnost 13. března 2020 06:00 13. dubna 2020 23:59 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 13. března 2020 (7:00 hodin) k zastavení provozu vlaků dálkové dopravy mezi Českou republikou a Slovenskou republikou. Opatření pro jednotlivé vlaky: 1) VLAKY RELACE OSTRAVA – ŽILINA (- ZVOLEN): Vlaky R 341, R 343, R 345 a R 347 jsou vedeny pouze v úseku Ostrava-Svinov – Návsí, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady. Vlaky R 340, R 342, R 344 a R 346 jsou vedeny pouze v úseku Návsí – Ostrava-Svinov (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady). 2) VLAKY RELACE PRAHA – BOHUMÍN – ŽILINA: Vlaky Ex 141, Ex 143 a EC 145 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Návsí bez omezení, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady. Dne 13.3.2020: bude vlak EC 144 veden v celém úseku Žilina – Praha hl.n. bez omezení. Vlaky Ex 140 a Ex 142 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady). Od 14.3.2020 budou vlaky Ex 140, Ex 142 a EC 144 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady). 3) VLAKY SC PENDOLINO: Vlak SC 241 je veden v úseku Praha hl.n. – Český Těšín bez omezení, v úseku Český Těšín – Košice je odřeknut bez náhrady. Vlak SC 243 je veden v úseku Praha hl.n. – Bohumín bez omezení, v úseku Bohumín – Košice je odřeknut bez náhrady. Vlak SC 240 je veden pouze v úseku Český Těšín – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Košice – Český Těšín je odřeknut bez náhrady). Vlak SC 242 je veden pouze v úseku Bohumín – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Košice – Bohumín je odřeknut bez náhrady). 4) VLAKY NOČNÍ DOPRAVY: Vlaky EN 442 a EN 443 jsou odřeknuty bez náhrady v celé trase /Praha – Humenné a zpět/. Tyto vlaky nepojedou již v noci 13./14. března 2020 Obecné opatření v regionální dopravě Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 13. března 2020 (7:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní dopravy mezi Českou republikou a Slovenskou republikou. Všechny osobní vlaky jsou v úseku Mosty u Jablunkova – Čadca odřeknuty bez náhrady. Poznámka Přerušení provozu mezinárodních vlaků z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19. Opatření budou průběžně aktualizována. --- Trať 322 \| Frýdek-Místek - Český Těšín - Cieszyn V úseku: Český Těšín – Cieszyn Probíhající mimořádnost 14. března 2020 00:01 13. dubna 2020 23:59 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu mezinárodních osobních vlaků mezi Českou republikou a Polskem. Všechny vlaky této linky budou v úseku Český Těšín - Cieszyn a zpět odřeknuty. Poznámka Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu dojde od 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní odpravy mezi Českou republikou a Polskem. Toto opatření je v souvislosti s potlačením šíření nemoci COVID-19. Termín ukončení mimořádnosti budeme aktualizovat dle rozhodnutí Vlády ČR.
Semolina	Pátek, 13. března 2020 - 17:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 2-2006	LOT odkládá start nové linky z Varšavy do Ostravy na září
Semolina	Pátek, 13. března 2020 - 17:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8104 Registrován: 2-2006	U trasy z Prahy na Ostravsko dojde u RegioJetu ke zrušení celkem dvou párů spojů
Semolina	Pondělí, 16. března 2020 - 21:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8110 Registrován: 2-2006	Doplnění: Trať 001 \| Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín V úseku: Praha hlavní nádraží – Bohumín Probíhající mimořádnost 17. března 2020 00:01 23. března 2020 23:59 Hlavní město Praha, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě V termínu od 17. do 23. března 2020 budou omezeny následující vlaky "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan": 1) VLAKY VE SMĚRU PRAHA - OSTRAVA - BOHUMÍN - SC 241 v úseku Praha hl.n. - Český Těšín (v úseku Český Těšín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání) - SC 243 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Bohumín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání)) - SC 505 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. (v úseku Cheb - Praha hl.n. vlak jede bez omezení) - SC 507 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. - SC 509 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. - SC 515 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Františkovy Lázně - Praha hl.n. vlak jede bez omezení) - SC 517 v úseku Praha hl.n. - Bohumín 2) VLAKY VE SMĚRU BOHUMÍN - OSTRAVA - PRAHA - SC 240 v úseku Český Těšín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Český Těšín odřeknut již od 13. března do odvolání) - SC 242 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Bohumín odřeknut již od 14. března do odvolání) - SC 500 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. - SC 504 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Cheb vlak jede bez omezení) - SC 506 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. - SC 512 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Františkovy Lázně vlak jede bez omezení) - SC 516 v úseku Bohumín - Praha hl.n. Poznámka V souvislosti rozhodnutí Vlády ČR o omezení pohybu osob v ČR přistupují České dráhy, a.s. k dočasnému omezení jízdy vlaků "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n., případně Bohumín a zpět. Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován. --- Trať 292 \| Šumperk - Krnov V úseku: Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku 11. března 2020 09:00 24. března 2020 23:59 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Od 14. března 19:00 hod. bude v úseku Mikulovice - Glucholazy - Jindřichov ve Slezsku zcela zastaven provoz. Doba trvání zastavení provozu bude minimálně 10 dní. Vlaky Sp 1441 a Sp 1446 jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Jindřichov ve Slezsku - Mikullovice - Jeseník - Lipová Lázně a opačně. Vlaky Sp 1440, 1442, 1443, 1444, 1445 a Sp 1447 jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Jindřichov ve Slezsku - Mikulovice - Jeseník a opačně. Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy: Jeseník - autobusová zastávka „Jeseník, žel.st.“(u nádražní budovy) Jeseník - autobusová zastávka "Jeseník, sídliště" - pouze výstup Česká Ves - autobusová zastávka „Česká Ves, obecní úřad“ (na hlavní silnici) Česká Ves bazén - autobusová zastávka „Česká Ves, Krytý bazén-Řetězárna“ (na hlavní silnici) Písečná - před nádražní budovou Hradec-Nová Ves - autobusová zastávka „Hradec-Nová Ves, žel.st.“ (na hlavní silnici) Mikulovice - před nádražní budovou Jindřichov ve Slezsku - před nádražní budovou Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jeseník – Jindřichov ve Slezsku Sp 1447 Sp 1445 Sp 1443 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Jeseník Sp 1444 Sp 1440 Sp 1442 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Lipová Lázně – Jindřichov ve Slezsku Sp 1441 Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Lipová Lázně Sp 1446 Poznámka Od 14.3.2020 19:00 hod. bude provoz vlaků přes území Polska zcela zastaven. Toto opatření je zavedeno do odvolání v souvislosti s opatřením proti šíření nemoci COVID-19 na požadavek orgánů polské státní správy. Termín ukončení omezení, případně jeho úpravu budeme aktualizovat.
mAzi.80	Úterý, 17. března 2020 - 05:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2014	A toto je vrchol architektury 21. století
Tonda	Úterý, 17. března 2020 - 10:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 9-2011	To je ten architektonický minimalismus?
Ohl	Úterý, 17. března 2020 - 13:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10923 Registrován: 12-2009	Spíš vlastnické vztahy, předpisy a peníze. Evidentně je to z důvodů existence těch el. rozvaděčů.
mAzi.80	Úterý, 17. března 2020 - 23:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2014	Jinak docela hezky renovované nádraží, kterému kazí image tento výsměch, horší dostupnost MHD a absence pěších zón.
Ohl	Středa, 18. března 2020 - 14:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10932 Registrován: 12-2009	Jaké pěší zóny by tam měly být? Vždyť se tam všude chodí pěšky. Kromě pár busů před vodotryskem.
Semolina	Pátek, 20. března 2020 - 07:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 2-2006	Další aktualizace: Trať 001 \| Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín V úseku: Praha hlavní nádraží – Bohumín Trať 321 \| Opava východ - Český Těšín V úseku: Ostrava-Svinov – Opava východ Probíhající mimořádnost 17. března 2020 00:01 28. března 2020 23:59 Hlavní město Praha, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě V termínu od 17. do 28. března 2020 budou omezeny následující vlaky "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" viz body č. 1 a 2. V termínu od 18. do 28. března 2020 budu rovněž omezeny vybrané vlaky „Opavan“ a „Ostravan“ viz body č. 1 a 2. 1) VLAKY VE SMĚRU PRAHA - OSTRAVA - BOHUMÍN - SC 241 v úseku Praha hl.n. - Český Těšín (v úseku Český Těšín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání) - SC 243 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Bohumín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání)) - SC 505 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. (v úseku Cheb - Praha hl.n. vlak jede bez omezení) - SC 507 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. - SC 509 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. - SC 515 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Františkovy Lázně - Praha hl.n. vlak jede bez omezení) - SC 517 v úseku Praha hl.n. - Bohumín - IC 511 v úseku Praha hl.n. – Bohumín - IC 513 Praha hl.n. – Ostrava-Svinov – Opava východ - IC 519 Praha hl.n. – Ostrava-Svinov – Bohumín 2) VLAKY VE SMĚRU BOHUMÍN - OSTRAVA - PRAHA - SC 240 v úseku Český Těšín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Český Těšín odřeknut již od 13. března do odvolání) - SC 242 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Bohumín odřeknut již od 14. března do odvolání) - SC 500 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. - SC 504 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Cheb vlak jede bez omezení) - SC 506 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. - SC 512 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Františkovy Lázně vlak jede bez omezení) - SC 516 v úseku Bohumín - Praha hl.n. - IC 502 v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov – Praha hl.n. - IC 508 v úseku Bohumín – Praha hl.n. - IC 514 v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov – Praha hl.n. - IC 518 v úseku Bohumín – Praha hl.n. Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Ostrava hlavní nádraží IC 505 Pendolino SC 507 Pendolino SC 509 Pendolino Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Bohumín IC 515 Pendolino SC 517 Pendolino IC 511 Ostravan IC 519 Ostravan Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Praha hlavní nádraží IC 512 Pendolino SC 516 Pendolino IC 508 Ostravan IC 518 Ostravan Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Praha hlavní nádraží SC 506 Pendolino SC 500 Pendolino IC 504 Pendolino Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Opava východ IC 513 Opavan Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Praha hlavní nádraží IC 502 Opavan IC 514 Opavan Odřeknutí vlaků v úseku Košice – Praha hlavní nádraží SC 240 Pendolino Košičan SC 242 Pendolino Košičan Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Košice SC 241 Pendolino Košičan SC 243 Pendolino Košičan Poznámka V souvislosti s rozhodnutím Vlády ČR o omezení pohybu osob v ČR přistupují České dráhy, a.s. k dočasnému omezení jízdy vlaků "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" a vybraných vlaků "Ostravan" a "Opavan" v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n., případně Bohumín/Český Těšín/Opava východ a zpět. Dále dojde od 20. března 2020 k redukci linky Ex 2 (Praha - Púchov) v úseku Praha hl.n. - Olomouc hl.n. Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován. --- Trať 292 \| Šumperk - Krnov V úseku: Krnov – Jindřichov ve Slezsku Trať 298 \| Třemešná ve Slezsku - Osoblaha V úseku: Třemešná ve Slezsku – Osoblaha Probíhající mimořádnost 19. března 2020 00:01 24. března 2020 06:00 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Linka S15 (Krnov - Jindřichov ve Slezsku): - Vlak Os 3572 (odj. 6:18 z Krnova, příj. 6:50 do Jindřichova ve Sl.) nejede - Vlak Os 3573 (odj. 7:05 z Jindřichova ve Sl., příj. 7:33 do Krnova) nejede - Vlak Os 3581 (odj. 13:47 z Jindřichova ve Sl., příj. 14:14 do Krnova) nejede - Vlak Os 3582 (odj. 14:28 z Krnova, příj. 15:01 do Jindřichova ve Sl.) nejede - Vlak Os 3583 (odj. 15:47 z Jindřichova ve Sl., příj. 16:14 do Krnova) nejede Linka S16 (Třemešná ve Slezsku - Osoblaha): - Vlak Os 20600 (odj. 3:50 z Osoblahy, příj. 4:37 do Třemešné ve Sl.) nejede - Vlak Os 20601 (odj. 4:50 z Třemešné ve Sl., příj. 5:34 do Osoblahy) nejede Odřeknutí vlaků v úseku Třemešná ve Slezsku – Osoblaha Os 20600 Os 20601 Odřeknutí vlaků v úseku Krnov – Jindřichov ve Slezsku Os 3572 Os 3573 Os 3581 Os 3582 Os 3583 Poznámka V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtka 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků. --- Trať 310 \| Olomouc hl.n. - Opava východ; Valšov - Rýmařov V úseku: Krnov – Opava východ Trať 317 \| Opava východ - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná V úseku: Dolní Benešov – Opava východ Probíhající mimořádnost 19. března 2020 00:01 24. března 2020 06:00 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Linka S10 (Opava - Krnov - Bruntál - Rýmařov): - Vlak Os 3466 (odj. 6:54 z Opavy v., příj. 7:34 do Krnova) nejede - Vlak Os 3467 (odj. 12:24 z Krnova, příj. 13:07 do Opavy v.) nejede - Vlak Os 3469 (odj. 13:41 z Krnova, příj. 14:26 do Opavy v.) nejede Náhradou za odřeknutý vlak Os 3469 bude ve shodné trase veden Os 3519 až do stanice Opava východ (odj. 13:41 z Krnova, příj. 14:26 do Opavy v.) Linka S11 (Opava - Hlučín): - Vlak Os 13440 (odj. 7:13 z D. Benešova, příj. 7:39 do Opavy v.) nejede Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Krnov Os 3467 Os 3466 Os 3469 Odřeknutí vlaků v úseku Dolní Benešov – Opava východ Os 13440 Poznámka V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtka 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků. --- Trať 320 \| Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné V úseku: Dětmarovice – Petrovice u Karviné Trať 320 \| Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné V úseku: Ostrava-Svinov – Návsí (Nawsie) Probíhající mimořádnost Pravidlo: Odřeknutí vlaku 19. března 2020 00:01 28. března 2020 23:59 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR dojde od pátku 20.března 2020 do odvolání k omezení jízdy vybraných vlaků dálkové dopravy linky Ex1 následovně: 1) VLAKY RELACE OSTRAVA – ŽILINA (- ZVOLEN): Vlaky R 341, R 345 a R 347 jsou v celém úseku Ostrava-Svinov - Žilina odřeknuty bez náhrady. Vlak R 343 je veden pouze v úseku Bohumín (9:06) - Návsí (9:47), v ostatních úsecích (Ostrava-Svinov - Bohumín a Návsí - Žilina) je vlak odřeknut. Vlaky R 342, R 344 a R 346 jsou vedeny pouze v úseku Návsí – Ostrava-Svinov (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady). Vlak R 340 je veden pouze v úseku Návsí (20:11) - Bohumín (20:53), v ostatních úsecích (Žilina - Návsí a Bohumín - Ostrava-Svinov) je vlak odřeknut. 2) VLAKY RELACE PRAHA – BOHUMÍN – ŽILINA: Vlaky Ex 141, Ex 143 a EC 145 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Návsí bez omezení, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady. Vlaky Ex 140, Ex 142 a EC 144 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady). 3) VLAKY SC PENDOLINO: Vlaky SC 240, SC 241, SC 242 a SC 243 "Pendolino Košičan" jsou ode dne 17.3.2020 odřeknuty v celém úseku Praha - Ostrava (-Slovensko) a zpět bez náhrady. Obecné opatření v regionální dopravě V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtku 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků následovně. Linka S2 (Ostrava - Mosty u Jablunkova): - Vlak Os 2922 (odj. 5:16 z Návsí, příj. 6:11 do Bohumína) nejede - Vlak Os 2941 (odj. 14:21 z Bohumína, příj. 15:17 do Návsí) nejede Linka S21 (Dětmarovice - Petrovice u Karviné): - Vlak Os 3031 (odj. 14:31 z Dětmarovic, příj. 14:39 do Petrovic u K.) nejede - Vlak Os 3032 (odj. 14:17 z Petrovic u K., příj. 14:25 do Dětmarovic) nejede - Vlak Os 3005 (odj. 22:43 z Bohumína, příj. 22:59 do Petrovic u K.) nejede - Vlak Os 3006 (odj. 23:05 z Petrovice u K., příj. 23:22 do Bohumína) nejede Odřeknutí vlaků v úseku Dětmarovice – Petrovice u Karviné Os 3031 Os 3032 Os 3005 Os 3006 Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Návsí (Nawsie) Os 2922 Os 2941 Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Košice SC 243 Pendolino Košičan SC 240 Pendolino Košičan SC 242 Pendolino Košičan SC 241 Pendolino Košičan Odřeknutí vlaků v úseku Návsí (Nawsie) – Žilina EC 145 Ostravan EC 144 Ostravan Ex 140 Ostravan Ex 141 Ostravan Ex 142 Ostravan Ex 143 Ostravan Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Žilina R 342 Fatra R 341 Fatra R 346 Fatra R 347 Fatra R 345 Fatra R 344 Fatra Poznámka V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR dojde k omezení jízdy vybraných vlaků. Termín ukončení opatření bude aktualizován. --- Trať 323 \| Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Ostrava hlavní nádraží – Valašské Meziříčí Trať 323 \| Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice Probíhající mimořádnost 19. března 2020 00:01 24. března 2020 06:00 Moravskoslezský kraj, Zlínský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Linka S6 (Ostrava - Frýdlant n. O. - Valašské Meziříčí): - Vlak Os 3108 (odj. 15:18 z Ostravy hl.n., příj. 17:18 do V. Meziříčí) nejede - Vlak Os 3154 (odj. 12:18 z Ostravy hl.n., příj. 13:10 do Frýdlantu n.O.) nejede - Vlak Os 3157 (odj. 13:43 z Frýdlantu n.O., příj. 14:34 do Ostravy hl.n.) nejede - Vlak Os 3159 (odj. 15:43 z Frýdlantu n.O., příj. 16:34 do Ostravy hl.n.) nejede - Vlak Os 3160 (odj. 4:25 z Frenštátu p.R., příj. 4:58 do V. Meziříčí) nejede - Vlak Os 3164 (odj. 7:13 z Frýdlantu n.O., příj. 7:34 do Frenštátu p.R.m.) nejede - Vlak Os 3173 (odj. 14:32 z V. Meziříčí, příj. 15:39 do Frýdlantu n.O.) nejede - Vlak Os 3176 (odj. 17:57 z Frýdku-Místku, příj. 18:10 do Frýdlantu n.O.) nejede - Vlak Os 3177 (odj. 18:43 z Frýdlantu n.O.., příj. 18:56 do Frýdku-Místku) nejede Linka S5 (Frýdlant n.O. - Ostravice): - Vlak Os 13106 (odj. 7:14 z Frýdlantu n.O., příj. 7:24 do Ostravice) nejede - Vlak Os 13109 (odj. 7:30 z Ostravice, příj. 7:40 do Frýdlantu n.O.) nejede Odřeknutí vlaků v úseku Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí Os 3177 Os 3176 Odřeknutí vlaků v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice Os 13109 Os 13106 Odřeknutí vlaků v úseku Valašské Meziříčí – Frýdlant nad Ostravicí Os 3173 Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Valašské Meziříčí Os 3108 Odřeknutí vlaků v úseku Frenštát pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí Os 3160 Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Frýdlant nad Ostravicí Os 3159 Os 3157 Os 3154 Odřeknutí vlaků v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm Os 3164 Poznámka V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtku 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků.
Semolina	Pátek, 20. března 2020 - 08:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 2-2006	Z Prahy odjel první evakuační vlak na Ukrajinu Speciální přeprava dostala výjimku ministerstva dopravy z dočasného zákazu mezinárodní drážní osobní dopravy. Podle povolení na stránkách ministerstva pojede vlak přes hraniční přechod Petrovice u Karviné/Zebrzydowice. Další vlak by měl vyjet 21. března. Ukrajinská ambasáda na svých stránkách uvedla, že vypraví tolik vlaků, kolik bude potřeba.
Semolina	Sobota, 21. března 2020 - 07:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 2-2006	Můj největší úkol? Fungující a bezpečná doprava. Pro řidiče i cestující Budeme vědět, že přesun výroby prakticky všeho do Číny byla asi velká hloupost, kterou budeme napravovat hodně dlouho. Ale každá krize je příležitost. Osobně vidím velkou šanci pro naši zemi i pro Evropu v tom, že budeme chtít být více soběstační. A to bude jistě impulzem k nastartování ekonomiky ne 4.0, ale 5.0. A v našem kraji to bude platit o to více, protože jsme připraveni na chytrá řešení, která k nám přitáhnou firmy s velkou přidanou hodnotou. Tak uvidíme, kolik výroby se přesune zpět.
Ohl	Sobota, 21. března 2020 - 12:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10944 Registrován: 12-2009	přesun výroby prakticky všeho do Číny byla asi velká hloupost Na tom se pracuje, z Číny už to nebude. Vietnam prosperuje díky rostoucím čínským mzdám. Kvůli investicím ze zahraničí vietnamská vláda dokonce zjednodušila pravidla pro zakládání firem. Oproti Číně jsou mzdy třetinové Příští nové jednotky v ČR budou z předělané ŽOS Đường sắt Việt Nam.
Bugear	Sobota, 21. března 2020 - 21:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 8-2005	@mAzi.80: Ale aspoň loni dodělali přiléhající fasádu infocentra. Zjevně jim došlo, že ten na msstavbách už snad třikrát slibovaný hotel jen tak nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
mAzi.80	Pondělí, 23. března 2020 - 01:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2014	Ohl: Právě tam mezi severním podchodem a prosklenou hlavní halou, mezi Pontem a infocentrem, tam, kde je největší frekvence pěších. Z jakého důvodu se nám tam musí furt plantat auta pod nohama? Vždyť jsou tam dvě velká parkoviště a příjezdové cesty. Autobusové zastávky jsou před nádražím super umístěné, dojdu tam pod sklem se suchou hlavou. Problém je akorát v tom, že se odtamtud dostanu busem akorát do Klimkovic, Zbyslavic a Prdelovic. Když chci cestovat po Ostravě, musím šmatlat kus až nahoru na ty podělané mosty.
Tonda	Pondělí, 23. března 2020 - 08:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2011	Cestovat po Ostravě? A to jako má od nádraží jezdit všechno všude? Vždyť vám jede linka 37, se kterou se dostanete na jednu stranu třeba k fakultní nemocnici, na druhou stranu hezky přes Fifejdy až na ÚAN. Nebo 46 vás může hezky povozit po Porubě a doveze vás až do Krásného Pole. Když chcete do centra, tak je samozřejmě lepší jet na hlavní nádraží. Mimochodem, vy chodíte o berlích, že je pro vás ten kousek na mosty takový problém? (A i to je řešitelné, od nádraží můžete linkou 37 až nahoru na most, případně více linkami pod mosty a tam máte jezdící schody a výtahy.)
mAzi.80	Pondělí, 23. března 2020 - 11:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2014	Tonda: Přesně tak, nádražní komplex, by dle mého názoru, měl být přestupní bod, kde by mělo jezdit, pokud možno, to nejvyužívanější. Pokud se zrovna nechci kochat krásami porubské architektury padesátých a šedesátých let, jsou mi výletní linky 37, 46 k ničemu. Díky za noční 43, která jezdí 2x/hod. Já zrovna nemám žádnou zdravotní indispozici, procházím se rád. Nerozumím tedy tomu kdo a proč vytvořil přestupní bod někde na mostě 20m nad zemí, aby se muselo jezdit po schodech a šmatlat.
sli064	Pondělí, 23. března 2020 - 12:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2018	mAzi.80: na mostě je to logické, z různých koutů Poruby, lidi směřující do centra nebo dalších částí Ostravy, tam mají přestupný bod. (Aby kvůli tomu všechno muselo zajíždět k nádraží a pak zpět je blbost - navíc tramvaje by jen tak snadno vyřešit nešly). Ale problém je zas se vzdáleností nádraží - proto za komunistů chtěli nádraží šoupnout pod svinovské mosty, postavila se budova a po X letech po revoluci se zase zbourala. Rozčilovat se, že to daleko je zbytečné, všichni to ví, ale nádraží se přesouvat nebude, mosty taky ne, tak holt aspoň udělali to, jak to je dnes. Kdo nechce na mosty pěšky, půjde na 37, jezdí často a přestoupí si na mostech, nebo pak na trolejbus. Takže to je odpověd, proč je přestupní bod daleko. Jinak to prostě nejde rozumně vyřešit.
Ohl	Pondělí, 23. března 2020 - 20:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10955 Registrován: 12-2009	proč vytvořil přestupní bod někde na mostě 20m nad zemí, Ideální by byl přejezd vzor Ruská. za komunistů chtěli nádraží šoupnout pod svinovské mosty, postavila se budova Chápu, že to někdo nepamatuje, ale náctiletí umí většinou gůglit. Zkuste to.
mAzi.80	Pondělí, 23. března 2020 - 21:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2014	Samozřejmě je nesmysl, aby všechno z Opavské zajíždělo dolů, navíc takovým stylem jako dnes, od Poruby přivaděčem dolů, jeden rondel, druhý u Hornbachu, pak pod mosty a hurá k nádraží. Ideální by bylo mosty posunout k nádraží ještě blíž než byl starý svinovský most. Vzhledem k ostravskému zhlaví a obloukům směr Třebovice a OH si nedokážu představit jak by to posunutí nádraží vypadalo. A k jakému účelu měla ta budova, do které jsme kdysi chodívali hrát skořápky a nakupovat značkové radiomagnetofony s nahráváním, měla sloužit?
Rumek	Úterý, 24. března 2020 - 10:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 2-2007	A k jakému účelu měla ta budova, do které jsme kdysi chodívali hrát skořápky a nakupovat značkové radiomagnetofony s nahráváním, měla sloužit? Když jsem byl v Ostravě na internátě v roce 1983, tak se to tam v tom období stavělo, ještě tramvajky zajížděly ze starého mostu před nádraží a to zrušení zajíždění se zdůvodňovalo zkrácením cestovního času. Tak nějak si to vybavuju a snad nekecám.... Měla sloužit jako zastřešená spojovací cesta, aby cestující mohli projít suchou nohou mezi MHD a nádražím. Že z toho nakonec byla tržnice, už je asi věc jiná...
Semolina	Středa, 25. března 2020 - 18:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 2-2006	K nádraží Svinov. Skoro na všechno je potřeba nahlížet v širších souvislostech a intencích tehdejší doby. Na přelomu 50. až 60. letech minulého století probíhaly úvahy o Nové Ostravě - o výstavbě zcela nových vzorových sídlišť Poruba, Martinov a Třebovice. Za ústřední osu Nové Ostravy projektanti zvolili Hlavní třídu, téměř tři kilometry dlouhý bulvár. Její začátek plánovali v přednádražním prostoru železniční stanice Svinov-Vítkovice. Od toho se odvíjel projekt nové svinovské výpravní budovy z první poloviny 50. let. Návrh počítal se zbořením starého (současného) nádraží. Přednádražní prostor měl sloužit k napojení železnice na městskou hromadnou dopravu, především na linky elektrické dráhy, spojující nádraží s centrem, Porubou, Vítkovicemi, a právě budovanou Novou hutí. Před staniční budovou měl být situován nově zbudovaný park. Oba návrhy nového svinovského nádraží od Josefa Dandy jsou uvedeny v publikaci Nádraží Ostrava-Vítkovice od autora Martina Strakoše. K prodloužení Hlavní třídy až ke svinovskému nádraží nakonec nedošlo. V dalších letech plánoval Stavoprojekt přeložení svinovského nádraží pod Svinovské mosty. Jak víme, ani k tomu nakonec nedošlo.
Semolina	Sobota, 28. března 2020 - 13:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 2-2006	Tramvaj Svinov - Klimkovice jezdila v období 1911 - 1978: Tramvaj Svinov - Ostrava jezdila v období 1907 - 1978:
Vlada749	Sobota, 28. března 2020 - 13:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 2-2009	Rumek: Když jsem byl v Ostravě na internátě v roce 1983, tak se to tam v tom období stavělo, ještě tramvajky zajížděly ze starého mostu před nádraží a to zrušení zajíždění se zdůvodňovalo zkrácením cestovního času. Tak nějak si to vybavuju a snad nekecám.. Jak se to vezme. V roce 1983 tramvaje ke svinovskému nádraží již delší dobu nezajížděly, neboť vše, co by to umožňovalo, bylo již mimo provoz. Linka č.6 do Klimkovic zbytečně zařvala v roce 1978,tudíž kolejové spojení bylo zrušeno, důvodem byla stavba dočasné přeložky ulice 28.října včetně přeložení tram.trati. to Po zahájení výstavby nové ul 28.října )v té době komplet přes celou Ostravu), dnes Opavská byla vystavěna objízdná trasa, která vedla zhruba kolem domů na levo ve směru do Poruby a tamtéž byla převedena přeložka tramvajové trati. Zastávky autobusů byly cca v místě dnešní kruhové křižovatky s ulicí Bíloveckou, tramvaje zůstaly nějakou dobu stavět v bývalé zastávce na starém mostě přes nádraží. K tramvajím se docházelo po chodníku, který vedl podél plotu oddělující opavský peron s ulicí zde přilehlou. Postupem stavby se překládala doprava na nové mosty až došlo k úplnému zrušení objízdné trasy. Mám dokonce za to, že po určitou dobu byly zastávky tramvají přeloženy tamtéž kde zastávky autobusů, proto se může zdát, že tramvaje stavěly u nádraží. Bohužel nikdo v té době nepočítal s tramvajemi po Svinově, což se jeví dnes jako ne zcela dobré rozhodnutí, a navíc není žádná reálná možnost nápravy. Navíc na výstavbě tramvají je divné, že dostavba kousku na tzv.VIII obvod dnes činí velký problém s ohledem na některé zde žijící obyvatelstvo, které tramvaj dělá problém, kdežto stovky aut nikoli, takže náprava ve Svinově je takměř nereálná.
Jindřich_Rosa	Sobota, 28. března 2020 - 15:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2017	Vlada749: Domnívám se, že Rumek myslel právě tu přeložku - tedy hned za starým mostem se uhnulo krátce k nádraží a "esíčko" se dokončilo návratem do směru rovnoběžně s původní Opavskou. viz obrázek od Jenkiho tady: K-report 2008 (je to ta červená trasa). Zastávky byly (co si já z raného dětství matně pamatuji) za tím druhým obloukem "vždycky" (tím ovšem netvrdím, že třeba určitou dobu po zavedení přeložky v roce 1978 se ještě nestavělo na mostě...) Není to tedy úplně "před nádražím" (jak říká Rumek), ale vzhledem k poloze nových mostů byly ty zastávky tak cca na polovině nynější cesty.
Semolina	Sobota, 28. března 2020 - 16:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8128 Registrován: 2-2006	Pozůstatky tramvajového mostu přes Porubku (taky už minulost):
Rumek	Sobota, 28. března 2020 - 16:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 2-2007	Valda749, Jindřic_Rosa: k tomu Svinovu to mohla být klidně provizorní přeložka. Dřívější poměry jsem tam samozřejmě neznal, jen si tak trošku vybavuju, že k tomu nádraží se nějak zajíždělo a bylo to blíž, než současná poloha. Foťák jsem tehdy ještě nevlastnil a nic se mi nepodařilo vygúglit z této doby, a nějaký pátek už přece jen uběhl....
Jindřich_Rosa	Sobota, 28. března 2020 - 17:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017	Tak na oživení vzpomínek několik fotek ze stránek Roberta Kubicy: Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4
Madusan	Sobota, 28. března 2020 - 19:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 2-2007	Tady už chybí jen otázka, kdy zavřeli starého Šimka.A z dnešního pohledu když se dostaví ty proluky + něco mezi mosty a nádražím, tak to nemusí být až taková hrůza, vzhledem k pohnuté historii a plánům.Někdy v hodně dávné minulosti jsem někde slyšel, že se plánoval pojizdný pás/chodník/ mezi nádražím a mosty.A že se po letech dodělaly jezdící schody (byť časté poruchy) tak pokrok v té lokalitě je.Sprznit by to už nemělo být čím.
Ohl	Neděle, 29. března 2020 - 12:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10965 Registrován: 12-2009	se plánoval pojizdný pás/chodník/ mezi nádražím a mosty Ten měl být v tom novém platu. https://www.stavbaweb.cz/svinov-centrum-5489/clanek.html
Ladis-63	Neděle, 29. března 2020 - 22:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2017	Myslím si, že přestup z nádraží Svinov na MHD opravdu není problém. Komu opravdu dělá problém ujít těch cca 300 metrů na "mosty", tak se sveze jednu zastávku autobusem 46, nebo 37. Pokud chci jet do centra, tak zajedu vlakem na Ov.- hln. a tam stojí tramvaj a trolejbus hned u východu. Ohl: O tom novém nádraží a pojízdných chodnících se svého času hodně psalo. Za sebe říkám: "Naštěstí se to neuskutečnilo". A ta proluka? Ať tam nechají klidně parkoviště.
Ohl	Pondělí, 30. března 2020 - 08:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10968 Registrován: 12-2009	"Naštěstí se to neuskutečnilo". A ta proluka? Ať tam nechají klidně parkoviště. Určitě by bylo lepší mít tam ty pohyblivé chodníky. Nebo pendlující minibus pro hůř pohyblivé či s velkými kufry. Když tam roky zůstává ta el.přípojka, tak parkoviště tam nebude, ale nejspíš se něco postaví.
Ladis-63	Pondělí, 30. března 2020 - 09:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 8-2017	Třeba tam postaví pan Šimek novou hospodu, tu starou slavnou, jsem navštívit nestihl.
Semolina	Středa, 01. dubna 2020 - 08:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 2-2006	U přejezdu ve Studénce po tragédii pendolina blikají červeně i závory
Semolina	Středa, 01. dubna 2020 - 22:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8137 Registrován: 2-2006	Moravskoslezský kraj zkouší ničit viry a bakterie ve vybraných vlacích speciálními nanonástřiky
Pezos	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 20:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 4-2014	Co to je za ešus s prečalouněnými sedačkami?
Keram	Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 22:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2017	024
Ohl	Pátek, 03. dubna 2020 - 08:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10975 Registrován: 12-2009	Co na to Suché atd? Tam 1000 lidí bude tak za půl roku. Správa železnic chystá nová nástupiště za 122 milionů ve stanici, kterou neprojde ani tisíc lidí denně odkaz
Ic540	Pátek, 03. dubna 2020 - 11:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 6-2008	Co na to Suché...? Nic. Jen že je smutné mít bezbariérové jednotky. Tedy pokud zrovna nejsou před dílnou v Bohumíně. A nechat postavit nová nástupiště a nezvednout. Ale ten bordel a logiku obecně už jsme probírali...
Ohl	Pátek, 03. dubna 2020 - 12:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10978 Registrován: 12-2009	Mě hlavně zaujal ten Sůrův postoj, že nástupiště jsou na nic, protože tam není tisíc lidí denně. před dílnou, Pořád zastáváš názor, že plánovaná údržba ani to anticovidové opatření se dělat nemá?
Ic540	Pátek, 03. dubna 2020 - 15:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 6-2008	Ohl: No to mě zaujalo taky. Teoreticky 365 tisíc lidí není zrovna málo... Pokud je to jak píšeš tak nic proti. No slyšet jsou na stav 471 a jejich údržbu i jiné hlasy...
Semolina	Pátek, 03. dubna 2020 - 15:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8140 Registrován: 2-2006	Když jsou zde probírány opravy železničních stanic, resp. jejich nástupišť, tak tady jeden v dnešní době těžko uvěřitelný příklad výstavby nové zastávky Mosty u Jablunkova zastávka: Mimochodem před nedávnem hodně diskutované zastávky ve vedlejší sekci Tratě Bohumín - Čadca a okolí.
Ohl	Pátek, 03. dubna 2020 - 21:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10982 Registrován: 12-2009
Madusan	Úterý, 07. dubna 2020 - 18:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 2-2007	Cestou na medvědí česnek.Tam kde panťák pravidelně nejezdí....
pm81	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 14:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2019	Nemám důkazní foto, tak se pouze zeptám, co se vytváří s jakým účelem, když jedete vlakem ze Svinova do Opavy, tak po levé straně, jak je Hornbach, vypadá to jako nástupiště, o čemž pochybuji, je to celkem z ruky z nádražní budovy. Díky.
Semolina	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 16:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 2-2006	Multimodální cargo Mošnov
Semolina	Neděle, 19. dubna 2020 - 18:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8148 Registrován: 2-2006	Na ostravském hlavním nádraží začne zkušební provoz nových eskalátorů
Ic540	Neděle, 19. dubna 2020 - 19:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 6-2008	Opičí dráha na Hlavním bude méně opičí... Ale jo. Díky za ty dary. Kolik vlastně ještě úprav proběhne, aby to bylo hotové... Frýdlantské nástupiště na 550 a podchody z nich do před nádraží...??? Nebo se bude stále obíhat...??? Vlastně díky VRT má údajně vzniknout nové první nástupiště...
Bugear	Neděle, 19. dubna 2020 - 21:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 8-2005	@pm81: Manipulační plocha traťovky. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Semolina	Pondělí, 20. dubna 2020 - 15:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 2-2006	Ic540: "Opičí dráha na Hlavním bude méně opičí... Ale jo. Díky za ty dary. Kolik vlastně ještě úprav proběhne, aby to bylo hotové... Frýdlantské nástupiště na 550 a podchody z nich do před nádraží...??? Nebo se bude stále obíhat...??? Vlastně díky VRT má údajně vzniknout nové první nástupiště..." V květnu by měla začít zhruba měsíční oprava zastřešení lávky pro chodce a výměna oken na frýdlantská nástupiště. Pak asi bude na chvíli klid, ale doufám, že aspoň na 4. a 5. nástupišti dojde ke zvýšení nástupištní hrany, když vedlejší dvě už jsou opravené. V květnu by měla začít kutací akce na mostě v kilometru 261,1, takže místo Jistebníku bude více než měsíční omezení provozu mezi Polankou a Svinovem.
Semolina	Pondělí, 20. dubna 2020 - 15:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 2-2006	Dráhy ošetřily vnitřek vlaků na severní Moravě trvanlivým nástřikem proti virům a bakteriím