Diskuse » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 5. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 5. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 26. března 2020 - 00:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2020
Poslední dva dny na trati pracují dělníci SŽDC a vyřezávají veškerý nálet. Je to vůbec poprvé od zastavení provozu. Cca od roku 2010.

Čtvrtek, 26. března 2020 - 17:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 2-2009
Bebe - že by se blýskalo na lepší časy této trati a nebo se chystá její likvidace
Čtvrtek, 26. března 2020 - 17:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 8-2009
C 73403:nebo se chystá její likvidace
Předpokládám, že kdyby se chystala likvidace, tak se nebude kácet podél trati, ale jen v kolejích, I když tam, jak vidno, moc náletových dřevin ani tak není. Takže spíše jen běžná "údržba" po změně zákona o drahách v legislativě kácení kolem tratí. [satan][jidlo] Jinak asi žádná změna provozu na trati bohužel nejspíše nenastane.
Čtvrtek, 26. března 2020 - 17:43:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3783
Registrován: 12-2007
Pene: Třeba bude tendence někomu trať prodat. Domnívám se, že ze strany státu bude velká tendence prodávat nevyužívané tratě, třeba za pár korun.
Čtvrtek, 26. března 2020 - 20:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4471
Registrován: 10-2005
Bebe: Bylo tam SZDC s MUVkou a nebo gumokoly?
Čtvrtek, 26. března 2020 - 21:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2020
Alešt: Ten úsek Dobronín zastávka(my tomu říkáme Cihelna) - Polná je nesjízdný, takže gumokoly. Pokud by se měl obnovit provoz, zaky by muselo dojít k výměně kolejí. Pražce jsou KO.
Dle dostupných informací si zde zažádaly dvě lesnické firmy o nakládání kůrovcového dřeva, ale že by kvůli tomu nákladně rekonstruovaly 2-3km trati?
Čtvrtek, 26. března 2020 - 21:55:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 2-2004
Alešt: navíc světelný přejezd před Polnou je zaasfaltovaný. Tam by už ani muvka projet nemohla, i kdyby to bylo vyřezané

(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
http://badber.blog.cz/
Čtvrtek, 26. března 2020 - 22:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2020
Podle informací od dělníků, tam má po nich ještě přijet firma a dovyřezat okolí.
Pátek, 27. března 2020 - 18:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5010
Registrován: 5-2002
Přejezdy funugují? Jestli tam jsou počítače náprav, tak by se to dalo vyzkoušet [lol] .
Pátek, 27. března 2020 - 19:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4472
Registrován: 10-2005
Bebe, Boceli: MUVka má malé nápravové zatížení, tak jsem věřil, že by to svršek ještě zvládnul, ale neviděl jsem to osobně. Třeba do Uhřic s MUVkou zajížděli ještě před pár lety. Na ten zaasfaltovany přejezd jsem zapomněl.

Tušíte někdy, kdy by mohli mít tenhle prořez hotový? Když už bude trať čistá, stalo by za to ji prohlédnout, než zaroste trávou.
Pátek, 27. března 2020 - 19:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4852
Registrován: 5-2002
Dnes jsem si dal s rodinkou vycházku po bývalé trati Bošice - Svojšice, tak zde nějaké foto:





www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pátek, 27. března 2020 - 20:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 2-2004
Rosta_kolmix: super report, dík za tip na výlet [ok]
http://badber.blog.cz/
Pátek, 27. března 2020 - 21:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4853
Registrován: 5-2002
Bočeli - ta trať byla kratičká (jen 2,3 km) a není tam o moc více k vidění, než co mám na fotkách. Ale i tak, kdyby ses ocitl v naší blízkosti, klidně se ozvi a můžu Ti udělat i dovoz autem, je u nás možný nocleh atp. [wink]
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pátek, 27. března 2020 - 21:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 2-2004
Rosta kolmix: [ok]
http://badber.blog.cz/
Sobota, 28. března 2020 - 10:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4854
Registrován: 5-2002
Jinak bych v dohledné době rád prošel extrať Čáslav - Močovice, přidá se někdo? 😉
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Neděle, 29. března 2020 - 17:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2017
ta trať byla kratičká
jenom malá odbočka: celé původní těleso dráhy z nádraží až k mostku patří státnímu pozemkovému úřadu a z ikatastru je dobře vidět trasa původní tratě.
Neděle, 29. března 2020 - 22:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 1-2004
Sedí to perfektně, dobrý důkaz [kladivo]
Pátek, 03. dubna 2020 - 20:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 3-2013
Cyklotrasa do Vrbového dostala zelenú, železnice si nechávajú aj zadné vrátka
Neděle, 05. dubna 2020 - 22:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 5-2007
Zaniklé tratě na iDnes, další dil. Trať 302 Morkovice-Nezamyslice.
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-dil-30-neza myslice-morkovice.A200402_154547_po-cesku_vrja
Pátek, 10. dubna 2020 - 21:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2017
Ahoj, prosím o radu: Je v současnosti průchozí trať z Krásného Jezu do Nového Sedla u Lokte? Případně jsou její krajní úseky v posledních letech nějak provozovány? Díky všem za pomoc [wink].
Pondělí, 13. dubna 2020 - 14:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 10-2005
Na začátku roku jsem se s přítelkyní vydal na pár krátkých železničních procházek. Jedna z nich byla Bělotínská spojka, stav 2020.




Nějaké detaily


Víc fotek ze spojky nemá cenu, je to opravdu džungle a i v zimě bylo dost obtížné tam chodit. Na spojce toho bylo docela dost postaveno, přitom tam nikdy neprojel žádný vlak, jelikož nikdy nebyla napojena. Na spojce bylo trolejové vedení, dokonce jeden přejezd polní cesty. A betonové patky, od čeho?
Jsou tam i patky od návěstidel a dokonce námezník u trati 280. Což bylo překvapení, protože jsem slyšel, že trať nikdy nebyla napojena výhybkou ani na jedné straně.
Punk's not dead! blesk happy
Mipol
Pondělí, 13. dubna 2020 - 14:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2002
Ross: Pokud vím, tak trolejové vedení na spojce nikdy nebylo. Stály tam pouze připravené sloupy bez drátů. Výhybky byly složené a připravené k montáži poblíž stávajících kolejí.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 15:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 12-2006
Sloupky jsou pomůcka pro měření nivelety koleje.
T_m
Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 5-2002
Z jakého důvodu se spojka stavěla a proč nakonec nebyla nikdy dokončena?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 3-2018
T_m: Ze strategických důvodů. Podobné spojky byly typické zejména na Slovensku.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10560
Registrován: 4-2003
Starý Hanák:Podobné spojky byly typické zejména na Slovensku.

Jenže ty vykazovaly jisté odlišnosti (a to dosti podstatné) oproti Bělotínské spojce: Byly kolejově dokončeny, byly zapojeny do zabezpečovacího zařízení a nějakou dobu byly i provozovány, byť nejspíš mnohdy dosti omezeně. Bělotínská spojka nebyla patrně v provozu nikdy.
Úterý, 14. dubna 2020 - 09:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4857
Registrován: 5-2002
Už jsem to tu kdysi dával, ale opakování je taťka moudrosti - zde je předmětná spojka ve stavu z roku 1995. To koleje ještě podléhaly údržbě a čas od času se tu projela MUVka...


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Úterý, 14. dubna 2020 - 09:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10562
Registrován: 4-2003
Rosťo, kde ta spojka byla zapojena do ostatní sítě? Předpokládám, že do trati Hranice - Vsetín, aby se na ní alespoň z jedné strany dalo vjet třeba Tebou zmíněnou MUVkou.
Strom
Úterý, 14. dubna 2020 - 11:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 7-2008
Ahoj, prosím o radu: Je v současnosti průchozí trať z Krásného Jezu do Nového Sedla u Lokte? Případně jsou její krajní úseky v posledních letech nějak provozovány? Díky všem za pomoc [wink].

Ahoj, průchozí je, šel jsem předminulou neděli z Kounic do Lokte.
Vlaky nyní jezdí do Lokte (Lokte předměstí 4 páry v X a 1 pár denně).
Krásný Jez - Kounice snad od konce dubna do konce srpna jen v 6 a +.
Na projití pěšky doporučuji neodkládat a projít hned. Už se to začalo zelenat.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Úterý, 14. dubna 2020 - 20:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 10-2005
Rosťa: máte takových fotek více?

Možná byla spojka opravdu napojena pouze na trať 280, to by vysvětlovalo namezmik u této trasy. Kdy přibližně byla spojka snesena?
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 14. dubna 2020 - 20:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 3-2018
Nějak to tu zaniklo, podle mého názoru, resp. mých vzpomínek, ta spojka zapojena nebyla. Navíc vjezdová návěstidla ŽST Hranice polohu příliš nezměnila a odbočné výhybky tak ležely v úrovni širé trati.
Úterý, 14. dubna 2020 - 21:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 12-2005
Bělotínská spojka: Dle interpretace, která se donesla k mým uším tam asi MUVka nejezdila neb jak bylo napsáno jednalo se o strategickou záležitost a spojka nebyla provozně napojena ani z jedné strany. Výměny směrem od Bělotína byly vedle TK a v případě nutnosti se měly vložit do 1TK Hranice - Polom a na druhé straně měla být jedna kolej od ValMezu přímo napojena do předmětné spojky. Proto na straně směr ValMez byly jen kolejová pole. Takto to bylo interpretováno kamarádem železničářem co pamatoval nařízení při napadení státu a průzkumem na místě činu v roce 2003 :-)
Takže rozhodně neříkám, že to tak určitě bylo, ale na každém šprochu je pravdy trochu.

Stav v roce 2003:

Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Venca_m
Úterý, 14. dubna 2020 - 22:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 4-2009
Navážu na tuto zajímavou diskusi dotazem ke spojení Semanín - Třebovice v českotřebovském uzlu.
Když jsem byl malý a jeli jsme vlakem okolo, tak mi taťka vyprávěl, že jsou tam složené koleje a pražce a když by bylo třeba, tak to vojsko postaví. To bylo před mnoha lety. Tehdy jsem tomu jako děcko prd rozuměl a od té doby jsem se o to nezajímal. Byl to taky takový případ jako spojka v Hranicích?
Středa, 15. dubna 2020 - 05:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 3-2018
Venca_m: Já myslím, že tak trochu ano. Těleso této spojky je v terénu rovněž patrné. Ale na této spojce podle mě koleje na rozdíl od Hranic položeny nebyly, nebyla ani uvedena v pomůckách GVD.
Středa, 15. dubna 2020 - 10:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 5-2008
Starý_Hanák: byla v GVD 1988/89, SJŘ 308 Půchov - Hranice

Don Parmezano
Středa, 15. dubna 2020 - 11:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 3-2018
Parmezano: Bělotínská byla, to já vím. Ale tyto vlaky nikdy nejely. Naopak Semanínská nebyla. A Púchov se píše s čárkou...[happy]
Středa, 15. dubna 2020 - 12:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4858
Registrován: 5-2002
Ross - více těch fotek nemám [sad]

Vsdmichalka - já o napojení také osobně nevím, ale kdysi dávno (rok 1997?) jsem se v Hranicích na nádraží bavil s traťováky v MUVce a říkali (resp. jeden za přítomnosti ostatních říkal), že tam jednou za dlouhou dobu jezdí dělat průřez křovin a nutnou údržbu, ale že nevěří tomu, že by se to někdy celé zprůjezdnilo. Je fakt, že přímo o MUVce nemluvili (já to bral tak nějak "automaticky"), takže třeba tam jezdili nějak jinak - autem? Nevím...
Ale tuším jsem i kdysi kdesi na netu četl, že byla z jedné strany napojená.
Nicméně našel jsem i článek (viz zde), kde je psáno, že napojená nebyla.
No čert ví... [satan]
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Trolleybus
Středa, 15. dubna 2020 - 13:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 5-2002
Rosta_kolmix:
"Je fakt, že přímo o MUVce nemluvili (já to bral tak nějak "automaticky"), takže třeba tam jezdili nějak jinak - autem? "
Ke spojce se dalo bez větších problémů dojet autem. Sám jsem nechával gumokol dole u zahrádkářské kolonie (nebo co to tam je), jelikož to odtamtud bylo pár kroků, ale se čtyřkolkou by nebyl problém projet přes louku až nahoru ke kolejím. ("Nahoru" berte s rezervou, je tak 10 výškových metrů.) [proud]
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
M_g
Středa, 15. dubna 2020 - 15:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 6-2006
Rosta_kolmix: A to já bych řekl, že jsem kdysi dávno viděl na té spojce odstavené železniční vozy.
Jestli byla napojena od Bělotína si už nepamatuji, ale výhybka tam byla. Možná odvratová.
Ale hádat se o kvalitu svojí paměti nebudu.
Sobota, 18. dubna 2020 - 20:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 8-2015
Ahoj přátelé,
posílám Vám své video https://youtu.be/hvQbIggdhlU
Ublo u Vizovic: Podjezd Ublanka a most přes silnici průjezd Škoda 120 dne 18.4.2020
Přeji Vám příjemnou zábavu.
Sobota, 18. dubna 2020 - 21:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 6-2017
Strom - díky za obsáhlé info. Jestli se tam dostanu až v červenci tak to bude asi dost zajímavé se určitými místy brodit [proud].
Pondělí, 20. dubna 2020 - 16:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10586
Registrován: 4-2003
Tak jsem se kouknul na https://kontaminace.cenia.cz/ a co nevidím: U snímků z okolí dobrovického cukrovaru vidíme, že spojka, nebo alespoň tedy těleso spojky pro bezúvraťovou jízdu mezi žst. Dobrovice a Dobrovice město existuje. To je zajímavé, když se všude uvádí, že spojku vystavěli až vojáci dlouho po zastavení provozu ČSD mezi Dětenicemi a Žerčicemi.
Úterý, 21. dubna 2020 - 08:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 5-2002
Bram - ona i ta Bělotínská spojka vypadá na https://kontaminace.cenia.cz/ jako napojená ve směru Studénka/Ostrava...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Středa, 22. dubna 2020 - 12:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2020
Pamatujete? Pamatujte!
Středa, 22. dubna 2020 - 14:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 5-2002
No jo, to ale byla mapka nakreslená a přeškrtaná jen tak od stolu, bez jakéhokoliv povědomí o reálném významu té či oné trati. Třeba o trati Kojetín - Tovačov ve stejné době vyšel článek tuším v Železničáři, že patří k nejvýdělečnějším v OPŘ Brno (to tam ještě jezdily klidně i 3 páry vlaků se štěrkem denně). Tedy bylo na první pohled zřejmé, že jde o dílo nějakého opravdu hodně laického optimizátora, anebo ekonoma (kteří už z principu musí všechno optimalizovat, aniž by do čehokoliv reálně viděli)...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Středa, 22. dubna 2020 - 17:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 2-2009
Z kterého roku je ta mapa?
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Středa, 22. dubna 2020 - 22:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 5-2002
Radec5 - někdy kolem poloviny 90. let se to řešilo. Drážní odbory vyvěšovaly na nádražích podobnou mapku, že s tím nesouhlasí a tuším to pak byl jeden z argumentů pro velkou stávku v únoru 1997...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Středa, 22. dubna 2020 - 22:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 5-2008
Rosta_kolmix: aji7nebo8, když se stavěly "Dalešice " , tak to byly dva páry denně. jmenovalo se to 64224 a64226 ložený a 54371 a 54373 prázdný zpátky
Don Parmezano
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 12:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 1-2007
A tahle mapka navrhovaných tratí ke zrušení z roku 1992 je taky výživná. Zdroj: Obzor.
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 13:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 9-2003
Takzvané "Římanovy krvavé mapy" [biggrin] . Pozvěte si sem k tomu Sztanciela.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 14:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 12-2007
Rybář:
"A tahle mapka navrhovaných tratí ke zrušení z roku 1992 je taky výživná. Zdroj: Obzor.
"
Tak čo sa Slovenska týka, tak to skoro vyšlo [biggrin]
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 15:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9564
Registrován: 5-2002
Ano, mapa z roku 1992 mě přinutila poprvé začít přemýšlet nad privátním provozem vybraných tratí. Mapa z roku 1996 tyto kroky opět oživila a 23.5.1998 přešla trať Sokolov - Kraslice do privátního provozu, který tam trvá dodnes.
U ní nebyl problém s počty cestujících (2500 - 3000 cestujících denně), ale s technickým stavem některých úseků, na jejichž opravu tehdejší provozovatel ČD neměl peníze.

Ostatně těsně vedle ležící trať Nové Sedlo - Krásný Jez na to dojela a taktéž nebyl problém s jejím využitím.
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 20:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 3-2018
Tratovak: Je zajímavé, že na Slovensku je navrhované škrtání mnohem méně násilné než v Česku. Např. ponechána trať Brezno - Jesenské vs. navrhované zrušení Olomouc - Krnov, Olomouc - Šumperk...
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 23:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 7-2017
Starý_Hanák:
"Tratovak: Je zajímavé, že na Slovensku je navrhované škrtání mnohem méně násilné než v Česku. Např. ponechána trať Brezno - Jesenské vs. navrhované zrušení Olomouc - Krnov, Olomouc - Šumperk..."

To se ještě čeští navrhovatelé báli reakce federálních sousedů ve dvojdomku...

Ale že to je neprůchodný paskvil, to muselo být jasné už tehdy: Např. zrušení lipenky se navrhovalo ještě v době, kdy už byla ve hře varianta udělat z ní napájení trakce na trati do Horního Dvořiště.
Pátek, 01. května 2020 - 11:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866
Registrován: 5-2002
POZOR - ještě k těm "Římanovým krvavým mapám" - už si to nepamatuju úplně přesně, ale tenkrát tam taky zapůsobil jeden omyl (nedorozumění, či jak to nazvat): V době příprav prvního Zákona o drahách se vymyslely mj. pojmy jako "dráha celostátní" a "dráha regionální" a řešilo se, že ty regionální tratě nejsou pro stát jako takový (z globálního hlediska) významné a že o jejich dalším provozování si budou rozhodovat (a zřejmě i spolufinancovat) tehrejší okresy či obecně regiony.
Tzn. původní myšlenka opravdu nebyla ty tratě zrušit, jak to pak honem prezentovaly noviny apod. a odbory pak na to dělaly "protesty", ale šlo jen o nepochopení původní myšlenky, která - jak dnes víme - nakonec byla realizována i bez rušení tratí.

Přiznejme si, že o následné skutečně realizované rušení tratí se postaraly kraje a jen díky ustanovení tohoto členění země (a tím vytvoření nových - a mnohde zcela umělých a nelogických - hranic a vložení rozhodovací kompetence do rukou "kohokoliv" bez ohledu na odbornost, včetně notorických zastánců silnic) jsou další tratě v ohrožení.
Mezi typické tratě, které "chcíply" jen díky členění státu do krajů (ač v době, kdy se toto teprve chystalo a ještě platily samostatné okresy) patří třeba lokálka Nezamyslice - Morkovice na rozmezí tří krajů (tehdy ještě okresů), kdy pro žádný z nich neměla zásadní význam.
A k těm ohroženým patří třeba "Moravská západní", která rozhodně historicky rozhodně nepatřila mezi nějaké "lokálky", ale byla docela významnou a cestujícími využívanou tratí, nicméně kraje ji totálně dehonestovaly a "zadupaly do země"...
Nebo třeba "Kozí dráha" - jednomu z krajů by se tam hodila silnice, tak si prostě trať odpálíme, když už máme možnost si rozhodnout a hotovo. Totéž trať Hodslavice - Nový Jičín a řada dalších...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Pátek, 01. května 2020 - 13:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7475
Registrován: 12-2011
Vámi vyjmenované tratě by ale stejně během let dojezdily samy od sebe, protože jsou pro dopravní obslužnost k ničemu. Doba klasik s Badrotkama do Chornic je prostě pryč. Ještě jste zapomněl na Ždáňku, to je takový extrémní příklad ideálně vedené tratě pro osobní dopravu. Taková Zborovička vedle Morkovičky už jezdí jen ze setrvačnosti a je otázka, jak dlouho to ještě vydrží.

Příští rok bude pro lokálky zřejmě velmi těžký, VHD bude procházet těžkou zkouškou důvěry lidí, k tomu méně peněz ve státním a krajském rozpočtu a na některé vzduchovoziče již nebudou peníze. Letošní GVD je asi na dlouhou dobu poslední, kdy je v něm tak rozsáhlý provoz na celé síti.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 01. května 2020 - 13:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13683
Registrován: 11-2002
Rosta_kolmix: Totéž trať Hodslavice - Nový Jičín - tady Rosťo asi ta trať měla spíše smůlu, že ji semlely povodně v době, kdy zde o rentabilitě už nemohla být řeč a vývoj do budoucna nějaké lepší vyhlídky nedával. Kdyby nebylo potřeba poměrně značných investic do něčeho, co, jak se ukázalo, nikomu ani moc nechybí, asi by tam ten šukec jezdit doteď.

Dovolím si tvrdit, že kdyby i dnes semlela voda Kouteckou trať tak jako v 97´ (a ve srovnání s ní dopadla "jičínka" ještě dobře), už bychom tam vlak taky nikdy nepotkali. Leda dotace z EU...
Pátek, 01. května 2020 - 13:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 7-2017
Jena:
"Dovolím si tvrdit, že kdyby i dnes semlela voda Kouteckou trať tak jako v 97´... už bychom tam vlak taky nikdy nepotkali..."

Nepodceňuj místní notábly, ať už podnikatelsko-živnostenské nebo obecní. Oni už si za těch 23 let vyzkoušeli, co jde, co se dá a jak na to, a především si ujasnili, co chtějí. Mají vizi do budoucna, a i když se někomu zdá být utopická, tak na ní pomalu a po kouskách pracují.
Pátek, 01. května 2020 - 14:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13684
Registrován: 11-2002
dědek_hank: jak říkám, pochybuju, nevylučuju. [wink] Snad to nebude potřeba nikdy nešit, leč bez dotací u EU by se na opravu takového rozsahu těžko zmohli (kdyby od toho dal stát ruce pryč)
Pátek, 01. května 2020 - 15:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 12-2007
Domnívám se, že ekonomická krize jako následek koronavirové krize bude mít své následky i pro rozvoj železnice. Jistě, jak říká premiér, je třeba se z krize dostat investováním, a to i investicemi do dopravní infrastruktury, nicméně se bude mnohem více než dosud hledět na to, jaký efekt ta investice přinese, aby pomohla v budoucnu řešit zadlužení našeho státu. Takže peníze půjdou do koridorů, VRTek, kapacitních příměstských železnic, ale asi ne do železnic, kde je třeba zastavena nákladní doprava a osobní doprava také moc nestojí za řeč. Samozřejmě, pokud nějakou trať bude udržovat parta nadšenců, přidají se třeba i obce, sponzoři a něco málo se sežene i z peněz EU (ale na to nelze moc spoléhat), tak se udrží i některá málo frekventovaná trať. Ale pro stát tyto lokálky budou z hlediska železničního investování až na posledním místě.