Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 19. 5. 2020

Archiv diskuse Nehody do 19. 5. 2020

autor	příspěvek
Jarda_krapas	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 15:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 5-2007	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/na-trebicsku-se-srazil-vlak-s -autem-ridice-prevezli-do-traumacentra-40322521?dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&seq_no=10&source=hp&utm_so urce=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null
pilot.pirx	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 19:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2018	S4991023: "pilot.pirx: A skončilo to uzemněním těch Maxů, Zdeňku, zatímco takové padající Tu-104 se prostě házely na chyby pilotů až do konce." Igorku, pan výpravčí psal "Rozdíl u MAXu je přesně v tom, že socík by takový "problém" úplně ignoroval postupem "nas mnogo" a "naučte se s tím lítat". Když se podíváš na můj první odkaz, tak tam to dostali přesně do té fáze "ať se s tím naučí lítat, jak chtějí". Ale samozřejmě, nečekávám od Tebe ani od něho, že byste přiznali, že ani v té Emerice u úžasného Bóingu je něco takového možné. To byste se dopustili ideologické zrady svých ideálů. V tom Sojuzu umírali lidi kvůli flinkovství, zatímco u Bóingů kvůli zisku někoho... Obojí je na přesdržku. Mimochodem, když jsem u těch letadýlek, co takhle kauza F - 104? Kanada 110 ztracených letounů z 239 provozovaných letounů, NSR 270 z 915 při 110 mrtvých pilotech... a tak. Asi jim neřekli, že se mají s tím naučit lítat. A nakonec, tehdy jich bylo mnoho.
Pavel2	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 19:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17806 Registrován: 8-2002	mot: některým asi ani řada oken nestačí. tabulka P-rekordů \| S-analýza
starý_Ivoš	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 20:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2018	Pilot Pirx: mno, ono když si najdeš statistiky, tak i u docela dobrých mašin jsou NEBOJOVÉ ztráty v rozmezí 30 - 45% stavu. U nás padlo téměř 200 MiG 15, a to špatná mašina nebyla. Jenže - byl to letoun 1. generace (u nás) a nezkušenost a nedostatečný výcvik hrály svoji roli. Totéž platí i o F 104 v NSR nebo Kanadě. I o jiných strojích dalších generací.
Asdf	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 21:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 5-2007	pilot.pirx, starý_Ivoš: Mne príde, že reagujete na niečo iné. To, že Boeing vyrobil šmejd a umreli ľudia je veľmi smutný fakt. Ale oni TH aj S499 nepísali o tom, že to šmejd nebol. Oni písali o reakcii "režimu" na túto udalosť. MAXy boli vyšetrené, sú na zemi, Boeing čaká minimálne mastná pokuta a hlavne úplne neviem o tom, že by za poukazovanie na tento problém bol niekto "režimom" strčený do basy, lágru, alebo inak odstraňovaný. U toho TU-104 to bolo ako?
T4781	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 22:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 2-2010	Jen bych nesměle podotkl, jako fanda letadel a pracovník v letectví, že to, z čeho vychází MAX, poprvé vzlétlo již v roce 1967... Lufthansa nasadila na linky B737-100 jako první o rok později. K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
S4991023	Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 23:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 9-2003	Starý Ivoš: Přesně ty MiG-15 jsem chtěl použít jako protiargument k mimóznímu vytažení stíhaček ve srovnání s dopravním letadlem. Jinak samozřejmě komerce hraje svou roli, jinak by nedošlo třeba k převálcování téměř dokonalého "ten-eleven" poměrně nepovedenou DC-10. Jenže bohužel zpoždění a problémy RR, na který se Lockheed poměrně nepochopitelně výhradně zaměřil a holt lítat se muselo s novými stroji co nejdříve. T4783; Jenže ty stroje mají spolu asi tolik jako Škoda Octavia 1996 a Škoda Octavia 2020. NOBLE BRICKS
T4781	Pátek, 01. května 2020 - 07:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 2-2010	S4991023 No a o to právě jde. To je jako kdybyste nabastlil motor z té Octavie r.v.2020 do Favorita a uvedl to v pohyb. Asi by to byla zajímavá jízda. Boeing udělal chybu, že nezačal vyvíjet zcela něco nového a myslel si, že si donekonečna vystačí s drakem 50let starého letadla. K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
T_._H_.	Pátek, 01. května 2020 - 07:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11667 Registrován: 8-2012	tam to dostali přesně do té fáze "ať se s tím naučí lítat, jak chtějí" ...a dva se to nenaučili a tak to fujfuj "kapitalistický systém" uzemnil, zahodil klíče a konec lítání, dokud s tím něco neuděláte. Zatímco za socíku se s TU-104 lítalo a padalo úspěšně dál desítky let s minimální sebereflexí (místo toho piloti používali "špatný postup pilotáže" např. při přistání, což je následně vinilo z případné nehody). TU-104 se zjebalo asi 20% flotily, ale přesto byly vyřazeny definitivně až v 80. letech, když sebou po startu fláknul vojenský stroj s armádními papaláši v Leningradu... To byste se dopustili ideologické zrady svých ideálů No jo, ono to vlastně takhle diskuzně skončit muselo, svůj stín nepřekročíte. 電車オタク
akdurh.nalimgmail.com	Pátek, 01. května 2020 - 10:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2016	Kdysi bylo v Sokolově 5ks 810. Na jedné z nich 055 jsem po domluvě s vedením namaloval pluh černobíle tak jako byl na Brejlovcích. Po nějaké době se sešlo pár lidí z vedení depa v Oloví a zjišťovalo se, jaký je rozdíl ve viditelnosti. V Oloví proto, že od Kraslic byla viditelnost skoro 1 km. Čekalo se, že viditelnost bude lepší. Jenže rozdíl byl tak výrazný, že pluh byl viditelný již z toho zmíněného kilometru, zatím co zbytek až o dalším 300m blíž. Tehdy šlo 810 v klasice v červené polomáčené barvě. Prostě nevýrazné barvy časem navíc znečištěné. Zhruba rok motorák jezdil v tomhle provedení. Napřed se to kolegům moc nelíbilo, pak zjistili, že je díky tomu snadno rozpoznatelný i v noci, když v pološeru hledali, na které koleji v depu vlastně stojí. Po roce to někomu v Chebu vadilo, tak se jednoho dne vrátil s původním nátěrem.
Bram	Pátek, 01. května 2020 - 10:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10686 Registrován: 4-2003	T4781:No a o to právě jde. To je jako kdybyste nabastlil motor z té Octavie r.v.2020 do Favorita a uvedl to v pohyb. Asi by to byla zajímavá jízda. Boeing udělal chybu, že nezačal vyvíjet zcela něco nového a myslel si, že si donekonečna vystačí s drakem 50let starého letadla. Jen jestli to spíš nebude tak, že ani u 50 let starého letadla nebylo třeba (či spíše nebylo možné) z aerodynamických důvodů měnit výrazně vnější design. Takže vnějšek téměř stejný (a tedy laik z dálky nepozná letadlo dnešní a letadlo půlstoletí staré), kdežto vše, co je uvnitř, je zcela jiné... Mezi vývoj vnějšího design aut a letadel nelze klást rovnítko. U aut to podléhá módě, u letadel nikoliv .
Drak_ze_skalky	Pátek, 01. května 2020 - 10:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6828 Registrován: 5-2010	Něco z Norska.
Trupman	Pátek, 01. května 2020 - 11:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 12-2005	TMB: "Ta nehoda je samozřejmě tragedie a je mi líto obětí i pozůstalých. Ale pokud auto narazilo do rohu čela, tak vlak musel být u přejezdu už hodně blízko a tedy poměrně nepřehlédnutelný. A podle následků nehody dost možná vozidlo nejelo předepsaných 30 km/hod. Uvidíme jaký bude závěr vyšetřování, ale osobně si myslím, že hlavní roli sehrála nepozornost řidiče a né barva Regionovy." V dnešní době už víme, že lidé dělají chyby a pokud se největším chybám dá relativně levně a jednoduše předejít, pak se to vyplatí. Říkejte si tomu jak chcete, blbuvzdornost nebo předcházení rizik. Když se podívám na fotky a na letecké snímky od přejezdu u Kamenného Újezdu, tak vidím jasný riziko. Jediná silnice do vesnice, lidi tu jezdí denně. Do toho lokálka s rychlostí kolik? 50? A hlavně dobrý výhled z dálky na trať, asi to spoustu řidičů brzo otupí a příliš pozornosti vlaku nevěnují. Z dálky mrknou doprava doleva a valí dál. Bohužel ten výhled až tak dobrý není. Je tu mrtvý úhel. Když jede řidič ve směru do vesnice a vlak přijíždí zleva, pak se silnice blíží k trati v mírném úhlu a výhledu do jednoho místa na trať překáží strom. Zrovna do toho místa, kde když se setká rychlost vlaku ca. 50 a rychlost auta o něco málo vyšší, tak se na přejezdu setkají. Do toho si připočtěte žlutý vlak v sytě žlutém poli, strom čerstvě zarostlý listím... Ano, chyba je primárně na straně řidiče, ale pravda je, že ten vlak mohl skutečně zcela nevidět. Nikdo z nás by ho v té situaci za volantem neviděl. Divím se, že v době, kdy se za X mega rekonstruují již zabezpečené prejezdy, je na tomhle pořád jenom rezavý kříž... Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Jeffer	Pátek, 01. května 2020 - 11:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 1-2005	Bram Problém je inde. Napríklad aerodynamicky je Boeing 737 v podstate Boeing 707 (rovnaký nos, krídlo veľmi príbuzné so 707 a 727), čo je lietadlo z roku 1957, resp. 1962, teda z doby, keď numerické simulácie neexistovali a v aerodynamickom tuneli sa tiež nedá urobiť všetko (zmenšený model sa chová predsa len trochu inak, než lietadlo v plnej veľkosti). Veď preto moderné lietadlá kreslené od začiatku (Boeing 787 Dreamliner, Airbus 350) vyzerajú výrazne inak. Jeden z hlavných dôvodov je, že pri autách môžete kedykoľvek presadnúť z Favoritu do Octávie. Pri lietadlách si musíte urobiť nový „vodičák“ a to stojí čas (mesiace) a peniaze (statisíce až milióny korún). A nielen ako pilot, ale aj ako mechanik a ďalší. Možno môžete presadnúť z Octavie I do Octavie II, pokiaľ výrobca dokáže, že je to z hľadiska riadenia (pretáčavosť/nedotáčavosť, náchylnosť na šmyk, chovanie v zatáčkach, losí test, brzdy, vyváženie, …) aj rozmiestnenia a funkcie ovládacích prvkov v kabíne dostatočne podobné (na starej po vypnutí motoru zostanú svetlá svietiť a vytrieskaš si baterku, na novej nie? preškoliť!). No a Airbus má modelovú radu 320 (318, 319, 320, 321), na ktoré dal nové, ekonomickejšie a väčšie motory a nazval to 320 NEO („New Engine Option“). A piloti mohli presadnúť z CEO („Classic Engine Option“) na ekonomickejšie NEO bez preškoľovania, teda bez ztraty času a peňazí pre leteckú spoločnosť. A Boeing bol nahraný. Tak skúsil to isté so 737. Lenže Airbus 320 bol na väčšie motory pripravený od návrhu (ostatne vyrába sa až od 1986), Boeing 737 pôvodne vznikol (1967) s iným zadaním – aby bol čo najnižšie nad zemou a nebol problém ho odbaviť na málo vybavených letiskách (bez zdvíhacích plošín na bagáž a podobne). Tým pádom tam bol ale problém dostať väčšie, tichšie a účinnejšie motory už pri verzii 300 (1984) no a teraz pri modele Max prišli motory ešte väčšie (rovnaké ako na A320NEO). No a tak sa začalo čachrovať s aerodynamikou, vymýšľať MCAS, to všetko preto, aby tomu Boeing stále mohol hovoriť 737 a aby mohol tvrdiť, že naň môžu piloti z predchádzajúcich verzií 737 (NG) bez drahého preškoľovania. Že potom tajil informácie pred leteckým úradom i pred pilotmi, sám si to schválil a tak, to už je netechnické pokračovanie príbehu. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
T4781	Pátek, 01. května 2020 - 14:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 2-2010	Jeffer Asi tak nějak Bram Jeffer to napsal výstižně K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná! Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Hroch.R420	Pátek, 01. května 2020 - 16:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 8-2011	Ad Norsko: vypadá to na uvíznutou hlubinu
Honza_o	Pátek, 01. května 2020 - 18:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 5-2002	Trupman: "...je na tomhle pořád jenom rezavý kříž..." A taky tři vzdálenostní upozorňovadla . Stejně dobře mohl ignorovat / přehlédnout výstražná světla .
Jena	Pátek, 01. května 2020 - 20:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13686 Registrován: 11-2002	Hroch.R420: ta poslední fotka, kdy z pod vlaku vykukuje sešrotovaná malá jachta, tohle je asi hodně velká kuriozita i z pohledu celosvětové historie drážní dopravy, ne?
AllForOnepnzs	Sobota, 02. května 2020 - 01:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2018	Jena: A hned vedle drapák a kontejner. Jen asi nenakládají šrot ale něco jiného .
Herkules2016l	Sobota, 16. května 2020 - 22:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2010	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/na-frydecko-mistecku-se-srazi l-vlak-se-skodovkou-40324323#seq_no=8&source=hp&dop_ab_variant=31 1801&dop_req_id=rCiBtbeT6PY-202005162047&dop_source_zone_name=nov inky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_c ampaign= herkules2016l
Bilbo	Neděle, 17. května 2020 - 19:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2012	Je to hrozný co na železnici jezdí za hovada, stále bouraj auta, nabíraj náklaďáky a přejížděj lidi, nedovolená rychlost v obci a tu mimo obec bych nechal 90 pro všechny jak auta, busy, krabice tak i koloběžky. Chtělo by to pořádný psychotesty aby ti idioti za kniplem se protřídili, některým jedincům zvláště v regiošucích ihned zablokovat maximální rychlost na 50km/h protože když už se člověk sotva udrží na sedadle jelikož jede jak hovado (asi pražská škola řidičů MHD?) tak je to na ban z kokpitu no a co ti střelci co si záměrně vybíraji na sestřelení novou škodovku? jak tramvajáci tak i fírové je jedna a ta samá pakáž, normálně nemůžu jet bezpečně přes přejezd, co kdyby tam nějakej idiot prosvištěl a myslel si jakoubůhví nemá přednost... (humour k tomu se nedalo nic jinýho napsat)
Majra	Pondělí, 18. května 2020 - 10:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2007	Tak abychom neusnuli, před Svitávkou zákeřně srazil vlak rj70 osobní auto, které se netuše ničeho zlého pohybovalo na přejezdu (jak bude za chvíli určitě čitelno z oněch příslovečných palcových titulků). Aktuálně probíhá evakuace cestujících do R870. Mezi Skalicí n/S a Letovicemi jezdí NAD (2 autobusy) za osobní vlaky, dálková doprava zatím vyčkává. Po evakuaci se předpokládá obnovení provozu po jedné koleji. (Příspěvek byl editován uživatelem Majra.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 18. května 2020 - 12:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 9-2011	Není nutno ani hledat přejezd, hovado si vystačí i s podjedem. (Původně jsem to chtěl nějak zrýmovat, ale nenapadl mě vhodný verš. Rýmovat přejezd s podjezdem mi připadlo trochu absolutní .) Jinak novin(k)áři upírají Bludovu "L" - dvakrát (tj. není to překlep) píší Budov Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pondělí, 18. května 2020 - 12:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 5-2002	Na ksichtoknize jsou již aktuální fotky. T 815 se zdviženou korbou, korba zapasovaná pod most tak, že ho přibližně i půl metru nadzvedla.
Němec_z_ova	Pondělí, 18. května 2020 - 14:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 4-2009	Aspoň, že neujel
S4991023	Pondělí, 18. května 2020 - 16:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 9-2003	Nestih to vydrásat zpod mostu, jinak by ujel . NOBLE BRICKS
Jackub	Pondělí, 18. května 2020 - 17:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2012	V dnešní době, posedlé všemi (ne)možnými způsoby, jak předejít kdejakému (ne)reálnému nebezpečí, kdy všechno píská, houká, musí se potvrzovat, atd, nechápu, jak je možné, že řidiči sklápěčky nic nesignalizuje, že jede se zdviženou korbou...
RadekŠ	Pondělí, 18. května 2020 - 17:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 4-2003	V dnešní době....nechápu, jak je možné, že řidiči sklápěčky nic nesignalizuje, To bude asi minimálně tím, že ta Tatra 815 na obrázku nebyla vyrobena v dnešní době, ale asi tak před 30 lety. Nestih to vydrásat zpod mostu, Spíš v kabině sbíral zuby. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pezos	Pondělí, 18. května 2020 - 17:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 4-2014	Jackub: "jak je možné, že řidiči sklápěčky nic nesignalizuje, že jede se zdviženou korbou..." Stejně tak, jako že sedmistovková Karosa nabere rychlost s otevřenými dveřmi. Je to poplatné době výroby.
Výpravčíxy	Pondělí, 18. května 2020 - 18:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 11-2008	Pezos: "Jackub: "jak je možné, že řidiči sklápěčky nic nesignalizuje, že jede se zdviženou korbou..."Stejně tak, jako že sedmistovková Karosa nabere rychlost s otevřenými dveřmi. Je to poplatné době výroby." Což se dneska u moderních autobusů nemůže stát ( pokud to tedy řidič nějak "neošálí"). Zvlášť pak u busů MHD se pak cestující rozčilují, že řidič za volantem chrápe a pozdě po zastavení otvírá dveře. Zažito několikrát osobně. Ale ono to chvilku trvá, než to ta "automatika" přemele a na 1000 % zjistí, že bus opravdu stojí a teprve pak dovolí otevřít dveře. To u staré ŠM11 tak dlouho netrvalo. Tam "šikovný" řidič mačkal tlačítko otvírání dveří ještě než bus zastavil a dveře, při úplném zastavení busu, už byly otevřené.
RadekŠ	Pondělí, 18. května 2020 - 18:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10254 Registrován: 4-2003	To u staré ŠM11 tak dlouho netrvalo. Tam "šikovný" řidič Skřípl do dveří člověka a (u)vláčel ho (k smrti). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
BigGeorge	Pondělí, 18. května 2020 - 19:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 3-2018	Klika jako - to ještě k té Svitávce
Honza411	Pondělí, 18. května 2020 - 21:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2011	Dnes cca v 13:30 mezi Březnem u Ch. a Chomutovem přejetí člověka vl. 16810.
Jarda_krapas	Pondělí, 18. května 2020 - 21:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 5-2007	Svitávka ještě jednou, fotky stejný. Ale píšou v něm že řidič prý vylezl a přemýšlel, zda vlaku zavazí nebo ne. Řidičák rj mu to za chvíli ukázal názorně https://blanensky.denik.cz/nehody/auto-na-prejezdu-ve-svitavce-sm etl-rychlik-ridic-premyslel-jestli-vlaku-zavazi-20200518.html?utm _source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu (Zdá se podle jedné z fotek, že vlak měl dva červený stroje, přičemž to vypadá jakoby pantograf měl nahoře první a ten druhý na konci se studený vezl?? Připadne mi totiž, že má nad nárazníky jen kříže. Zajímavé řazení.)
David_jaša	Pondělí, 18. května 2020 - 22:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 5-2004	Jarda_krapas: "(Zdá se podle jedné z fotek, že vlak měl dva červený stroje, přičemž to vypadá jakoby pantograf měl nahoře první a ten druhý na konci se studený vezl?? Připadne mi totiž, že má nad nárazníky jen kříže. Zajímavé řazení.)" Že by návoz Taura do Prahy pro rozjezd railjetů?
Hajnej	Pondělí, 18. května 2020 - 23:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22176 Registrován: 5-2002	Vxy: Zvlášť pak u busů MHD se pak cestující rozčilují, že řidič za volantem chrápe a pozdě po zastavení otvírá dveře. Tohle jsme řešili na metru - zda počkat na 1000% potvrzení stání a riskovat, že netrpěliví cestující se nejenže budou rozčilovat, ale rovnou použijí nouzové otevření, nebo zda "zariskovat" rozumné potvrzení stání a otvírat dveře v okamžiku zastavení. Po zvážení obou rizik byla nakonec vybrána druhá možnost, takže zabezpečovač povolí otevření dveří při poklesu rychlosti pod 3 km/h, kdy zároveň vydá povel k zaparkování ventilem V1, a ACBM je otevře, když mu to povolení přijde a když jím měřená rychlost klesne pod 0.25 km/h (což je s ohledem na zpoždění odometrie tak akorát okamžik zastavení). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mAzi.80	Úterý, 19. května 2020 - 00:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2014	Výpravčíxy: Přesně tak, ale i opačně, v okamžiku stlačení tlačítka zavírání se již rozjížděl. Ty karosácké levé půlky dveří hned práskly a ty pravé půlky až překonaly odstředivou sílu při rozjezdu, se časem během jízdy zavřely. Někdy i kolikrát řidič zapomněl vůbec zavřít. Lidí už byli zvyklí. Po chvíli:"Dveře, pane řidiči!". Nikdo to obzvlášť neřešil, prostě součást každodenního života.
Agent	Úterý, 19. května 2020 - 00:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9108 Registrován: 9-2002	Hajnej: Na kterejch dveřích eště nejsou koncáky ? A jinak... pamatuju si jezdit LC735 s otevřenejma předníma dveřma eště někdy kolem r. 1994, pak už asi ne. Proč asi ? - U dnešního dálkovýho busu (Irizar) bus automaticky znemožní drzet šoférovi plyn. A je to dobře nebo špatně (v tunelu 1500 m+ např.) ? Netřeba pouštět se do další debaty... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kolelač	Úterý, 19. května 2020 - 07:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2017	Nejenom motoristé si vymáhají přednost na kolejích. . . . . . . . . . https://tv.idnes.cz/domaci/kun-v-hodkovicich-na-trutnovsku-nechte l-uhnout-vlaku.V200518_155731_idnestv_jda
RadekŠ	Úterý, 19. května 2020 - 08:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10255 Registrován: 4-2003	si jezdit LC735 s otevřenejma předníma dveřma Jenže Tatra je nákladní auto. Před jízdou řidič musí, musí a musí zajistit sklápěcí korbu příslušnými čepy. To je jenom o lenosti, o ničem jiném. Protože by musel vylézt z kabiny a obejít auto a 4x zandat čep. A před vykládkou by musel zase zvednout e a odjistit to. A pokud jezdí někde kolem komína, tak to nedělá, protože je to buzerace vrchnosti a nikdy se nic přeci nestalo. Ne náhodou se prodávají jako ND, pokud je totiž nezandáte, tak se brzy na tom řetízku uklepou. Krom toho nákladní auto stejně musí mít schopnost popojíždět se zdviženou korbou, nehledě nato že k jeho hydraulice němu můžete mít připojenou radlici, sklápěcí přívěs, ruku jeřábu, atd. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Úterý, 19. května 2020 - 08:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6797 Registrován: 9-2011	překonaly odstředivou sílu při rozjezdu, Z fyziky to dnes máte za pět Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Úterý, 19. května 2020 - 08:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Po zvážení obou rizik byla nakonec vybrána druhá možnost." Metro jste vyřešili docela rozumné (a to asi mluvíte o reko ruského, M1 se mi zdá že přemejšílí někdy dýl), ale ukázkový příklad tohoto neduhu je elektronika dveří v pražských SORkách. I zpoždění dveří 2-4 sekundy je velmi patrné a působí hloupě. RadekŠ: "Protože by musel vylézt z kabiny a obejít auto a 4x zandat čep." Zajímavé, u novějších vozidel se čepy zamykají elektricky? I sedmistovková Karosa měla poměrně moderní a přehlednou palubní desku s kontrolkou otevřených dveří, takže nepodívat se na ní byl neodstatek profesionální rutiny.
Hajnej	Úterý, 19. května 2020 - 10:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22179 Registrován: 5-2002	Agent: Na kterejch dveřích eště nejsou koncáky ? Nějak jsem si nepovšiml, že bych psal něco o nějakých dveřích, na kterých nejsou koncáky. Reagoval jsem na otvírání, resp. jeho blokování za pohybu vozidla. Pike: to asi mluvíte o reko ruského Čistě aby nebyla mejlka: nemluvím o rekonstrukci z 81-71 na 81-71M jako takové, ale o zástavbě LZA a zavazbení SOPu do obvodů dveří. M1 se mi zdá že přemejšílí někdy dýl Nedokážu říci, jestli přemýšlí sám vůz, nebo Matra. I zpoždění dveří 2-4 sekundy je velmi patrné a působí hloupě. To teda - my jsme na tom metru odbourávali cca sekundu (přece jenom, je to 5 % plánované doby pobytu). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Úterý, 19. května 2020 - 10:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 11-2009	Metro jste vyřešili docela rozumné (a to asi mluvíte o reko ruského, M1 se mi zdá že přemejšílí někdy dýl), ale ukázkový příklad tohoto neduhu je elektronika dveří v pražských SORkách. I zpoždění dveří 2-4 sekundy je velmi patrné a působí hloupě. Buďte rád že jste nejel modernizovaným metrem v Budapešti. Vlak se doplazí do stanice, 5 sekund se nic neděje, pak se otevřou dveře, po chvíli se s houkačkou zavřou, pět sekund se opět nic neděje, a pak se teprve vlak opět rozjede. Jenže z mých pozorování je tohle spíše standard, naopak metro v Praze je atypicky rychlé. http://www.youtube.com/paul2no
RadekŠ	Úterý, 19. května 2020 - 10:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10256 Registrován: 4-2003	U novějších vozidel je to pokud vím řešené přímo v rámci hydraulického zvedacího mechanismu. A hlavně se většinově používají přívěsy či návěsy, které sklápí jen dozadu. Třeba u traktorových návěsů žádná zpětná vazba není a těžko může být, vždyť tou hydraulikou musíte umět za jízdy ovládat x jiných věcí. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David_jaša	Úterý, 19. května 2020 - 10:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 5-2004	Aleš_Liesk.: "Z fyziky to dnes máte za pět " Protože odstředivá síla neexistuje?
mAzi.80	Úterý, 19. května 2020 - 11:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2014	Z fyziky to dnes máte za pět Vy jste si na mně zasedl!!!
Zzz	Úterý, 19. května 2020 - 13:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/policie-obvineni-strojve douci-vykolejeny-vlak-marianske-lazne.A200519_121304_vary-zpravy_ ba
AllForOnepnzs	Úterý, 19. května 2020 - 13:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2018	RadekŠ: Píšete nesmysly. Ten čep je pro variantu S3 a používá se pouze při změně strany vykládky. Mají to i moderní vany (Molčík/Meiller-Kipper) a i u nich se to musí dělat jak u T815 na fotkách nebo MTS/vlečky v družstvu. Po vrácení do základní polohy stačí zkontrolovat (mechanicky ovládané přes táhlo mezi rámem a korbou) automatické háky jestli zajistily čelo aby z auta nepadal bordel nebo nebouchalo. Neexistuje zajištění korby v základní poloze. Pouze vlastní vahou, když správně dosedne na zámky. Prostě to funguje stejně jako kdysi. Jediná inovace je v hydraulickém otvírání/zavíráni/zajišťování boční sajtny ale spíš, že je moc těžká a nešla by zvednout. Další omyl: Nepoužívají se většinově ale nejčastěji a obecně řidiči neradi mění stranu vykládky. Většinou je to zatuhlý, zarezlý, bordel, etc.. Naopak S3 je nejčastější varianta i u dnešních moderních sklopek.
Johny11	Úterý, 19. května 2020 - 13:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 5-2002	David_jaša: "Aleš_Liesk.: "Z fyziky to dnes máte za pět "Protože odstředivá síla neexistuje? " mAzi.80: "ty pravé půlky až překonaly odstředivou sílu při rozjezdu" Ve většině případů se dá předpokládat, že se autobus nerozjíždí s maximálně vytočenými koly a odpichem jako raketa . (V opačném případě by se i odstředivá síla v soustavě dveří našla.) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Aleš_Liesk.	Úterý, 19. května 2020 - 13:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6800 Registrován: 9-2011	Protože odstředivá síla neexistuje? Existuje, ale úplně jinde, než ji většina lidí očekává . Když uvážete na provázek matičku a budete tím točit dokola, tak odstředivá síla působí na vaši ruku. Většina lidí si naopak myslí, že o.s. působí na tu matičku. Rozhodně to ale není případ (přímočarého) rozjezdu autobusu. Vy jste si na mně zasedl!!! Jednoduchá pomoc: naučit se fyziku pořádně, anebo s ní neoperovat vůbec Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Úterý, 19. května 2020 - 13:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 9-2011	V opačném případě by se i odstředivá síla v soustavě dveří našla. Ano, odstředivou silou by působilo dveřní křídlo na své závěsy. Ale protože jsou dveře většinou upevněny na nějaké otočné tyči, tak by to spíš byl moment než síla. Všichni jste volové. Servít
P_v	Úterý, 19. května 2020 - 15:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 5-2002	Proč toho fíru od ML stíhají už teď, vždyť ještě DIČR nevydala zprávu.
Paul2no	Úterý, 19. května 2020 - 15:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 11-2009	P_v: já se obávám že PČR zprávu DI nepotřebuje. Jel strojvedoucí na třicítce devadesát? Jel. Tohle bude muset rozlousknout až soud. http://www.youtube.com/paul2no
Pavel_Večeřa	Úterý, 19. května 2020 - 16:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 11-2012	Když už se tu řeší ty dveře, tak jako malé děcko si pamatuju něco podobného z Ikarusu. Řidič vždycky přejel prstem shora dolů po vypínačách a dveře se zavíraly a teď: Nebyly ty vypínače aj prosvětlené nebo nebyly vedle nich další kontrolky? Matně si vybavuju zelenou a červenou barvu vedle sebe, ale to už je fakt krutě do minulosti. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Výpravčíxy	Úterý, 19. května 2020 - 16:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 11-2008	Podle toho, co bylo kolem této nehody zveřejněno, nejen zde, tak u soudu bude fíra osvobozen. "Černého Petra" bude mít SŽDC ( Správa železnic, státní organizace - aby někdo neměl připomínku ....), nebo některý její pracovník, který špatně provedl změnu umístění rychlostníků. Alespoň takový je můj názor na tuto nehodu.
RadekŠ	Úterý, 19. května 2020 - 16:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10259 Registrován: 4-2003	co bylo kolem této nehody zveřejněno, nejen zde, tak u soudu bude fíra osvobozen. Vyštřovatel a státní zástupce nechodí na k-report, aby si to tady nechali vysvětlit. PS: Maximálně může být zbaven obvinění. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
S4991023	Úterý, 19. května 2020 - 16:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 9-2003	Pikehead: Kontrolka dveří sama o sobě rozjezdu s otevřenými dveřmi nezabrání. Mimořádně hodnotný bezpečnostní počin pak předvedli konstruktéři novějších sérií trolejbusů 14/15Tr, kteří v rámci zjednodušování kabeláže provedli zapojení tak, že vypnutí blokování rozjezdu s otevřenými dveřmi prostě přemostilo obvod kontroly, takže když si člověk vypnul blokování rozjezdu, prostě mu kontrolka uzavření dveří (jedna centrální) svítila stále. Pavel Večeřa: Kontrolky byly v tlačítkách zavírání, v těch starších ceckovitých i v těch novějších obdélníkových překlápěcích, pokud se mi to neplete se Sanosem, tam byly tuším kontrolky extra. Paradoxně se Sanosem jsem najezdil mnohem víc, než s Ikáčem ale pamatuji si ho hůř a nikde na webu jsem nenašel obrázek toho panelu tlačítek dveří, který byl u pravého kolene. U Sanosu se jedním a tím samým tlačítkem otevíralo i zavíralo a to mi ve spojení právě s vypnutým blokováním způsobilo jeden humorný (protože se naštěstí nikomu nic nestalo) zážitek, po kterém jsem pak už nikdy s vypnutým blokováním nejezdil, i když to u Sanosu kvůli jinému dementnímu konstruktérskému renoncu způsobovalo horší dynamické parametry vozu. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Luboš_3.21	Úterý, 19. května 2020 - 16:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 4-2014	Spíše si myslím, že dostane postih jen za tu překročenou rychlost, záleží na obhajobě jak se jí podaří prokázat, že ty rychlostníky byly špatně umístěny a že ten svah byl nestabilní. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
T_._H_.	Úterý, 19. května 2020 - 17:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11798 Registrován: 8-2012	Proč toho fíru od ML stíhají už teď, vždyť ještě DIČR nevydala zprávu Protože si policie vede své řízení (které tímto přešlo z fáze prověřování do fáze vyšetřování) a k zahájení trestního stíhání (což je hóóódně daleko od "soudu", milí právní nihilisti) žádnou zprávu DI nepotřebuje. tak u soudu bude fíra osvobozen A proč se vůbec celé to trestní řízení koná, když by se stačilo zeptat XY na Grepu? 電車オタク