Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 20. 5. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 20. 5. 2020

dolů

autor	příspěvek
Japen	Středa, 13. května 2020 - 12:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2017	Též doplním : 750.111 + 14 vozů v 8:35 z Jc do Libuně , kde přistaveny k nakládce 4 vozy , cca v 9:30 s 10 vozy do Lomnice. V Libuni připraveno 8 ložených ( přistavených k nakládce v neděli a pondělí ). Ložené vozy z Libuně mají být snad ještě dnes odvezeny přes Jc do Nbk , snad někdo doplní aktuální info.
Japen	Středa, 13. května 2020 - 13:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2017	zde zajímavé komentáře k článku : https://zdopravy.cz/misto-prejezdu-na-lokalce-podjezd-za-200-mili onu-rsd-zacalo-vybirat-dodavatele-na-upravy-silnice-v-ceskem-raji -48670/
Nuts	Středa, 13. května 2020 - 14:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 9-2003	To jsem měl ukrutnou smůlu. Na základě zdejších příspěvků jsem odhladl, že průjezd Novou Pakou bude před polednem. Tak jsem valil na žst., příchod v 11.49 a nic. Tak jsem ve 12.03 vypadl, a pak si přečtu, že kol čtvrt v Pace... No a ve 12.43 na nádraží zas samozřejmě pusto prázdno ... To stihli nějak rychle, křižování v NP se Sp (ruční stavění výhybek) a ještě ho pustili před Os. No stalo se Z nejhoršího jsme uvnitř!
Sato	Středa, 13. května 2020 - 19:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 1-2010	Právě Jičínem projel 750.111 s vozy s dřívím, foto čistě informativní, počasí nespolupracovalo.
Trs2004	Středa, 13. května 2020 - 20:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 2-2010	750.111-7 Lv / Pn 56945 (Lomnice nad Popelkou - Libuň - Choťovice) Jičín 13.5.2020 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
jara_h	Středa, 13. května 2020 - 20:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2019	Hubič: to místo je prostě super, nebál bych se tam fotit i Pn s pěkně dlouhou řadou vozů. Předpokládám správně z Lomnice na dvakrát po pěti vozech (myšleno Pn 56945)?
mot	Středa, 13. května 2020 - 21:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 7-2017	jara h: akorát ten oblouk vzadu by to chtělo na opačnou stranu .
Japen	Středa, 13. května 2020 - 21:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2017	jara h: Z Lomnice Lv , všech 12 vozů z Libuně.
041	Středa, 13. května 2020 - 21:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 2-2018	Také doplním o včerejší a dnešní report z Lomnice a Jičína.
Hubič	Středa, 13. května 2020 - 22:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 10-2007	jara_h : Také se mi to místo líbí. Ideální na rychlík v 10 hodin, kdysi ... To jen tak narychlo, co na mě vykouklo ... Datumy teď nedávám. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Nuts	Čtvrtek, 14. května 2020 - 13:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 9-2003	Dnes si jdu v Pace do knihovny a najednou u zast. Nová Paka město hučení. V 12.49 projel Pn na Bělohrad 750.111 + 10 ložených Easů. Z nejhoršího jsme uvnitř!
mot	Čtvrtek, 14. května 2020 - 13:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 7-2017	Kde se vzal, tu se vzal... Teď odj. z Bělohradu.
Vojbar	Čtvrtek, 14. května 2020 - 14:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2019	Je celkem možný, že to je zbytek z Lomnice...
jara_h	Čtvrtek, 14. května 2020 - 14:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2019	Hubič: Nádherné fotky , škoda, že teď tam jezdí už jen motorové vozy. Ta 753 v čele rychlíku mě překvapila, měl jsem za to, že jezdily většinou lokomotivy řady 750 a ke konci klasik 749, takže ta 753 bude asi nějaký záskok. Jinak informace pro případné fotografy, v Trutnově je 750.330 s měřicím vozem. Jinak v Trutnově je po dlouhé době červené dvojče lokomotiv 742, a to konkrétně 742.178 a 742.186, přivezli pěknou řadu vozů pro Krkonošské papírny v Hostinném.
Nuts	Čtvrtek, 14. května 2020 - 16:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 9-2003	přivezli pěknou řadu vozů pro Krkonošské papírny v Hostinném Aspoň něco ještě po železnici funguje A ne jako toto https://zdopravy.cz/z-kamionu-na-koleje-v-praxi-polostatni-cez-vo zi-stepku-do-trutnovske-elektrarny-po-silnici-48814/ Z nejhoršího jsme uvnitř!
Hubič	Čtvrtek, 14. května 2020 - 19:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 10-2007	jara_h : Když byla dráha společná, tak bylo jedno, co jede. Co Liberec nasadil, to jelo. Mělo to mít sice topný kabel, ale v létě je to k těmto vozům jedno. 753 byla viděna několikrát, 751 jsem na rychlíku neviděl. Na osobáku byla na náhradě za motory 749, 750, 753 velmi často. 751 jsem viděl snad jen jednou. To byla 751.095 čerstvě pár dní po dílnách. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
R_1463Úpa	Čtvrtek, 14. května 2020 - 19:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2007	749 na rychlíku Hradubice Lieberec jsem zažil ještě v srpnu 2002 Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hubič	Čtvrtek, 14. května 2020 - 23:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 10-2007	Běžná podoba osobáku. Kdysi ... Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 00:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 10-2007	751 jsem viděl snad jen jednou ... Na 010 jsem úplně zapomněl. Jednou to nebylo, ale rozhodně tu o mnoho více jezdily brejle 753. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 00:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 10-2007	A ještě něco zaprášeného ... A to je jen zlomek náhrad ... Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
041	Pátek, 15. května 2020 - 06:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 2-2018	Hubič:Nádhera
R_1463Úpa	Pátek, 15. května 2020 - 07:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 12-2007	ach ach.....dřív bylo líp Krásné stroje. Pořádný vlaky. Díky moc za fotky! Je jasný, že dneska by tu propálenou naftu už nikdo nezaplatil.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 08:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11769 Registrován: 8-2012	dřív bylo líp To jo, hlavně ty Bixy za brejlovcem třeba ze Dvora do Jaroměře, nejlíp ještě když měly dovoleno vysokorychlostních 90 km/h - to byla první naklápěcí vozidla v českých zemích, bohužel na opačnou stranu než by bylo žádoucí. Nebo "záložní" kopřiváky dom.st. Liberec, to byla taky chuťovka, Liberec byl vždycky šrotiště republiky... Jediný slušný vlak byla "Úplavice", spěšňák v 17:00 z Pardubic (tehdy "nové" Bte). Jednou za den. Za všechny, co tím museli jezdit - zaplaťpříroda, že je tohle DBL pryč. 電車オタク
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 08:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10760 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:ach ach.....dřív bylo líp [proud][proud] Krásné stroje. Pořádný vlaky. Díky moc za fotky! Když to vidím jako šotouš, tak si řeknu: Jó, to byly časy, kdy velké krásné stroje jezdily s pořádnými soupravami. Prostě nádherné fotky pana Hubiče, kdy si rád na tyto časy zavzpomínám . Když to ale vidím jako normální člověk, tak se mi chce akorát blít. Uživatelsky naprosto příšerná stanice Stará Paka, zabezpečení vlakových cest NULA, vlaky naprosto odpuzující normální cestující. Prostě hnus na entou. Skoro nikdo z mého širšího okolí by do takového vlaku nevlezl, proti tomu jsou i řady 854 a 843 ze zcela jiného světa. Stačí si osvěžit vzpomínky, kdy po jízdě takovým vlakem bylo třeba vlézt ihned do sprchy, aby ze sebe člověk smyl rozstříknutou moč z hownopádu smísenou s litinovým prachem a jiným bordelem, co se dostala otevřenými okny do oddílu .
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 08:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 8-2012	Mělo to mít sice topný kabel, ale v létě je to k těmto vozům jedno PJ Liberec to bylo jedno i v zimě. Jezdila "raketa" (spěšniny, pošta - tuším 51510/55111?), kde byli v Ds "manipulanti"... ale v jedné tuhé zimě klidně se 753.310, manipulanti na stanovišti loko. To nikoho nesralo, dřív bylo líp. 電車オタク
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 08:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 10-2007	Hlavně bylo v Pace hezké nádraží, stanoviště Střed, v depu točna, vodárna a stanoviště 4 Roškopov a více zaměstnanců. Šibovala tam záloha a bylo tam živo. Byl vidět život. Sice je tam dnes mraky modrého zábradlí, stanice řízená PC, potažmo asi fungující dálkovina, ale ... fotky už nikdy nebudou takové, jako kdysi, i kdyby se tam proháněly 50 let staré škopky z ČKD. A nádraží je přizpůsobené dnešní době, takové studené, neosobní. A dle mě i kolejově hodně zdevastované dle původního stavu. Inu 21 století je 21 století. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 09:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11771 Registrován: 8-2012	proti tomu jsou i řady 854 a 843 ze zcela jiného světa Však taky svého času jezdil osobák Jaroměř-(Turnov nebo Liberec) (chaotické JŘ byly kapitolou samou pro sebe) ve složení 842+Bix/Bifx a kam asi šla většina cestujících? A to nadšení, když místo 842 přijel s Bixy ten DBL brejlovec... 電車オタク
Hubič	Pátek, 15. května 2020 - 09:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 10-2007	... manipulanti na stanovišti ... Bylo to úplně normální, že šli k fírovi. Bylo tam teplo. No prostě nebyla nulka. Strojmistr si poradil takto. Dnes by v tom vidělo spoustu lidí problém. Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. I kvůli jednomu uvařenému kafi pro fíru v dopravě dělalo spousty lidem psychické problémy. Je tomu leckdy i dnes. Bohužel ... Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Cisalpino	Pátek, 15. května 2020 - 09:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 12-2007	R_1463Úpa: "Je jasný, že dneska by tu propálenou naftu už nikdo nezaplatil.." To je celkem falešný argument, těch souprav loko+2-3 vozy i když většinou jako náhrady je v globálním měřítku stále ještě velké množství, stačí si prohledat archivy různých vláken loko nebo tratí s motorovým provozem. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bram	Pátek, 15. května 2020 - 09:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 4-2003	T. H.:Však taky svého času jezdil osobák Jaroměř-(Turnov nebo Liberec) (chaotické JŘ byly kapitolou samou pro sebe) ve složení 842+Bix/Bifx a kam asi šla většina cestujících? Do 842, stejně jako většinou já . Když jsem ale měl správnou šotonáladu, vlezl jsem do posledního Balmu a s nadskakující jsem čuměl na trať . Hubič:Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. Zkazilo hlavně zaběhnuté pořádky, kdy cestující byl akorát obtížný hmyz, kdy si nikdo nelámal hlavu s tím, když byl potřeba na vlak nulkový brejlovec, ale byl k dispozici jen trojkový. Taková drobnost, že se ve vlaku zimě netopí, nikoho netankovala. Průvodčí s vlakvedoucím si vlezli k fírovi na lokomotivu a bylo fajn. Směna hezky utíkala a na druhém stanovišti se dalo vesele celou směnu chrupkat. Jó, to byly časy .
David	Pátek, 15. května 2020 - 09:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15002 Registrován: 12-2007	Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo. (...) Zkazilo hlavně zaběhnuté pořádky A cožpak teprve "zkažení zaběhnutých pořádků" ve chvíli, kdy objednatelé (= zároveň významní spolufinancovatelé) začali určovat, jaké soupravy mohou a jaké naopak nemohou být na jimi objednávané vlakové spoje nasazeny. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 09:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 8-2012	Dělení dráhy na dopravce a obsluhu dráhy vše zkazilo Tak hlavně zkazilo ten modrogumní socík a vzpomínky na "stát ve státě", kdy všem bylo všechno u prdele a "substrát" především. Ten sešup železnice do nuly se podařilo zastavit jen díky tomu, že začaly fungovat alespoň nějaké principy mimo základní schéma "nedělejte problémy, vždyť si poradíte". Ony totiž tři prdele šotogenických náhrad nebyly plusem, ale průserem a obžalobou té Všeobjímající Matky Dráhy. 電車オタク
Mladějov	Pátek, 15. května 2020 - 10:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14646 Registrován: 3-2007	Mám obavu, že klasickým jednodušším šotoušům tohle nemá cenu vysvětlovat.
R_1463Úpa	Pátek, 15. května 2020 - 10:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007	ajéje. Tady někdo nemá vůbec smysl pro nostalgii Trutnov vždy uklízel vlaky pořádně a je tomu tak doteď. Já jezdíval R 1463 v 14:43, později 15:05 z Prahy do Martinic. Vždy jsem si sedl do prostředního Bn. Vždy byl vypucován, na wc bylo mýdlo i voda, čisto. Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem. A pak i s velkoprostorovými vozy Bh. No pokud člověk koukal z okýnka, voněl litinou. To je pravda. Tak si dal člověk doma vanu a bylo. Stejně by si jí dal tak jako tak. Na velkejch mašinách jsem měl rád ten odpich. S příchodem rakví se sice výrazně zvedla kultura cestování, ale člověk v těch stoupáních trpí i za ty vydechlé motory LIAZ, kdy člověk rakev tlačil i očima. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mirek55	Pátek, 15. května 2020 - 10:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 7-2017	Ono to jelo (pokud neměl zpoždění) v částečném výkonu pouze z Liberce do Jeřmanic, Z Turnova do Borovnice a pak jen při rozjezdu. Dál to bublalo na volnoběh kvůli vzduchu (když se netopilo). Opačně to bylo podobné. V částečném výkonu od Pardubic kousek za Borovnici a od Turnova do Jeřmanic, jinak pouze při rozjezdu. Pro Os vcelku volné jízdní doby, nikam se nespěchalo. U rychlíku to nebylo o moc horší pouze z Liberce do Jeřmanic a ze St. Paky na Horka za to musel brát trochu víc. Ze St. Paky kousek za Horka tomu pomáhala záloha (nezavěšený postrk). Jinak krásné fotky a vzpomínky na mládí.
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 10:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10240 Registrován: 4-2003	Tady někdo nemá vůbec smysl pro nostalgii Smysl pro nostaligii a naproti tomu schopnost vidět minulost bez narůžovělých brýlí jsou dvě úplně odlišné věci. Jinak asi jsme oba jezdily jinými vozy Bn. Ty moje byly totiž obvykle špinavé jako prase. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 11:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10241 Registrován: 4-2003	Ono to jelo (pokud neměl zpoždění) v částečném výkonu Především to v tom částečném výkonu pracovalo téměř vždy: strana 19 obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 15. května 2020 - 11:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11773 Registrován: 8-2012	Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem To si asi s něčím pletete, liberecké rychlíky byly vždy sbírkou toho nejvypečenějšího a BDmeer (BDbmrsee) se tam mohly dostat leda omylem (zvlášť když hytláků se zvedacími plošinami se tehdy nedostávalo ani na všechny IC a Ex). A osobáky tady byly samozřejmě ještě daleko horším šroťákem, včetně dunihlavů 830 a ještě celou první polovinu devadesátek dožívajícími Bp ("Baiky" z Tatry Smíchov). Samozřejmě humus maximus, špinavý okna i sedačky, o hajzlíku radši nemluvit a to celé s megapobyty v Jaroměři, Pace i Turnově... Akorát "turnovské" 842 tuhle super nostalgii narušovaly a někdy od přelomu tisíciletí přišly nějaké 843, na které tu čuměli jako na zjevení... 電車オタク
Cisalpino	Pátek, 15. května 2020 - 12:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 12-2007	ale člověk v těch stoupáních trpí i za ty vydechlé motory LIAZ, kdy člověk rakev tlačil i očima. A kdo za to mohl? Nebyla to mentalita prátě těch zlatých ČD časů 90.let (na které se tu se slzou v oku vzpomíná) za každou cenu nevzdát se koncepce motoráků s x vozama, zatímco na západě už se v době sjezdu x43 z výrobní linky dávno tlačilo spojování solo motoráků a bylo tak původně uvažováno i u ř.842 na konci 80.let? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Bkp	Pátek, 15. května 2020 - 12:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 8-2003	R_1463Úpa: " Na trati 030 mám zkušenosti s vozy BDbmrsee, které na přelomu tisíciletí byly skoro funglovkou. Navíc s klidným podvozkem." To jsou právě ty rozdílné pohledy. Ty vozy BDbmrsee měly ba přelomu ticíciletí za sebou nějakých 12 let, takže byly spíš v polovině životnosti, než "skoro funglovka".
mirek55	Pátek, 15. května 2020 - 13:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 7-2017	RadekŠ Dnešní dvojčata (často s postrkem) u 84131, 62403, 62407 to jezdí také půl hodiny (podle zátěže). S menší zátěží se vejdou do dvaceti minut. 411.0 to také jezdila do dvaceti minut. Ta měla konstrukční rychlost 40 a tu v tomto úseku docilovala i při zátěži do 100 t (cca 17'). Při 200 t se tam drápala průměrnou rychlostí 30 (cca 23') a při 300 t pouze 19 km/h (cca 38'). Normu tam měla až 500 t, ale to se již ploužila těch necelých 11 km pouze rychlostí 10 km/h nepatrně přes jednu hodinu (za ideálních adhezních podmínek). Pokud by někdo jiný pátral o kterém úseku tratě je řeč, tak Liberec-Jeřmanice, kde v článku z odkazu Radka Š. to jezdily (dodnes jezdí) dva T466.2 (dnešní742) s nákladem více jak 1/2 hodiny. Bohužel se v článku nepíše s jakou zátěží, tak ji odhadem doplním (cca 1000-1100t). Norma pro jednu tam byla a možná je stále 600 t (při 20 km/h). (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
RadekŠ	Pátek, 15. května 2020 - 13:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 4-2003	nevzdát se koncepce motoráků s x vozama, Především vůz 843 se 2 vleky má zhruba stejný měrný výkon, jako brejlovec s 5 vozy. U vozů 842 se samozřejmě počítalo odpočátku s vleky - jen byly původně uvažovány větší délky, než vozů 043 a 943. To že nebyly nikdy vyrobeny je jiná věc. Vývoj vozů řady 842 začal někdy v 1. polovině 80 let minulého století. O vozech 843 se psalo už někdy v roce 1986-87 a víceméně i tak byly vyrobeny. Jen daleko později a doba se posunula. A nešlo je o nějaký nevzdání se koncepce, ale taky například o uspořádání a vybavení většiny dep, nebo třeba organizační členění, kde ty přípojné vozy udržovalo vozové depo, zatímco motoráky lokomotivní depo. Tehdy. Proto mi uniká, jak pan Úpa mohl mít čisté okno ve vlečňáku, když čisté byly spíš ty motoráky. Kde se o ně aspoň trochu staral lokomotivní personál. y vozy BDbmrsee měly ba přelomu ticíciletí za sebou nějakých 12 let, To je sice pravda, ale pravidelně tam řazeny opravdu nebyly. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
mot	Pátek, 15. května 2020 - 14:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 7-2017	No, smiřte se s tím, že prostě byla jiná doba. Pro někoho (a něco) lepší, pro někoho ne. Až tady my 60+ za nějakých 20 let nebudeme, tak vy, dnešní 40+ taky budete říkat DBL, protože spoustu věcí, které vám naservírují dnešní školáci, taky budete těžko rozdýchávat.
Brr	Pátek, 15. května 2020 - 14:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 5-2002	na wc bylo mýdlo i voda, čisto. Ta voda ovšem jen od května do září.
jara_h	Pátek, 15. května 2020 - 15:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2019	Japen: díky za info, se divím, že to 750.111 vezla najednou, to musel být hukot Hubič: díky za krásné fotky, to prostě potěší. Zaujala mě ta 753.278, ta v Pace byla docela nedávno (před rokem), tedy ne úplně 753.278, ale lokomotiva postavená na jejím rámu, 753.770. Jednalo se tehdy o přepravu štěrku z lomu v Košťálově pro práce v žst. Jaroměř (na poslední fotografii se nenechte zmást světly na brejlovcích, fíra přepínal). Tehdy byla výluka mezi Pilníkovem a Trutnovem, dvojče batohů 742.077 + 742.308 se ještě před zahájením výluky podařilo protáhnout z Trutnova do Hostinného, kde dvojče nocovalo. Během dopoledne 27.6. si toto dvojče přejelo do Staré Paky, kam něco před čtvrtou odpolední přivezlo dvojče 753.765 a 753.770 20 ložených vozů Faccs košťálovským štěrkem. Brejle si přejely na postrk a do čela se postavily batohy. Během posunu se to hezky všechno srovnalo před trpaslíkem . Brejle odstupovaly z postrku na Horkách a pak se vrátily zpět do Paky. No proč tu 753.278 zmiňuji? Jednak proto, protože sháním fotografie její kolegyně 753.310 někde z okolí Staré Paky. 753.278 a 753.310 byly nádherné dvojče, pokud se někomu podařilo tyto stroje spolu zachytit na nějakém výkonu v Podkrkonoší, prosím, přidejte foto na K-Report. No a také proto, že tato lokomotiva má pořadové číslo o jedna nižší než trutnovská fialka 753.279, které údajně v depu Stará Paka párkrát pobyla (můj děda vyprávěl o fialovém brejlovci). 753.279 byla fialová (myslím si, že se jedná o ten stroj, o kterém děda vyprávěl), pár fotek s ní jsem již viděl (nepletu si ji s 750.225, které jezdila na R-Liberec-Jihlava a nepředpokládám, že by ve zdejším depu kdy nocovala). Pokud by měl někdo nějaké informace o těchto třech strojích (753.278, 753.279, 753,310) a jejich výkonech v okolí Staré Paky, popřípadě fotografie, prosím přidejte.
mot	Pátek, 15. května 2020 - 21:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2017	Koukám, že 19.5. - 1.6. je nepřetržitá výluka Č. Kostelec - Trutnov (032). Jestli bude nějaký odklon, tak asi nejspíš přes Jaroměř - Paku. Kdyby náhodou přes Ostroměř, tak se snad ozvou tam-tamy.
R_1463Úpa	Sobota, 16. května 2020 - 07:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007	Kdyby měl prosím někdo info o odklonech na 040 a byly v denních hodinách, podělil bych se pak o fotografie. Předem moc děkuji Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
T_._H_.	Sobota, 16. května 2020 - 08:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11778 Registrován: 8-2012	Manipulák do Trauče určitě pojede (pokud pojede) odklonem Jaroměř - Stará Paka - Kunčice. 電車オタク
hans71	Sobota, 16. května 2020 - 18:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2017	Nevíte co se bude dělat o té výluce? (19.5. - 1.6. Č. Kostelec - Trutnov)
M152_0045	Sobota, 16. května 2020 - 19:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2011	hans71: Kostelec - Malý, oprava svršku v km 30,8-33,5 Rtyně z. - Rtyně Malý - Poříčí, oprava defektoskopických vad 46,4 - 46,8 před Poříčím.
750750	Pondělí, 18. května 2020 - 09:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017	Dnes jede na vl. 15757/15760 na přípřeži 754.048. Veze do Teplic nad. Metují 854.210 na výměnu za jinou neschopnou 854.
Sato	Pondělí, 18. května 2020 - 12:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 1-2010	Dnes před polednem v Jičíně Kristýnka a Sněhurka, demolice skladiště pokračuje
Japen	Pondělí, 18. května 2020 - 15:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017	Přidám taky "červenou" na 5510/13 v Jičíně.
T_._H_.	Pondělí, 18. května 2020 - 20:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11793 Registrován: 8-2012	Přidám taky "červenou", na 5411 (Jo, dřív bylo líp a taky tu jezdily kadiboudy .) 電車オタク
471015	Úterý, 19. května 2020 - 08:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 6-2005	Hubič a ostatní: Krásné vzpomínky na "dřív bylo líp" Sám tyto náhrady za množství neschopných motorů pamatuji a mnoha z nich i jel. Rovněž pamatuji na jízdu, či spíše natřásání v Bixu. Ten, když se pořádně rozjel, tak v tom člověk mezi Pakou a Jaroměří skákal a lítal ze strany na stranu. Byl to zážitek Co se týče těch BDmsee (či jak se to tehdy přesně jmenovalo), tak já je taky pamatuji. Určitě nějaký čas jezdily na rychlících Brno - Liberec. Myslím, že na tom večerním do Liberce a ranním zpět. Sám jsem tím taky jel. No a aby vzpomínání nebylo málo, tak tady jsou zimní snímky z 042 z 15. března 2005: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Sato	Úterý, 19. května 2020 - 12:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 1-2010	Dnes před polednem v Jičíně 810.340 + 810.595 + 814.097, 340 utrpěla nějaké poškození na čele.
Nuts	Úterý, 19. května 2020 - 19:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 9-2003	Dnes jsem vyrazil na vlakový výlet do Děčína a mezi tím bylo do Nové Paky přivezeno 8 francouzských vozů řady Fas. Deset jich stojí v Bělohradě. Vše pro nakládku dřeva. Spáchal to kocour 742.205. Dokumentačně: Z nejhoršího jsme uvnitř!
jara_h	Úterý, 19. května 2020 - 20:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2019	Nuts: koukám, v Nové Pace je Faccs, takže Mn 84109 jezdí Jinak když se tu probírají ty odklony, tak mnohem zajímavější bude výluka Pilníkov-Trutnov, která začíná 26.6. tuším a bude trvat měsíc. Takže by všechno vápno z Kunčic, dřevo z Vrchlabí i KRPA Hostinné měla jezdit přes Paku, minulý rok jezdily po 030 (před 6:00 přes Paku do Hostinného, okolo 8:30 z Paky na Hradec, úterý a čtvrtek), snad tomu bude tak i letos. Jinak Mn Trutnov Kunčice nejezdí už tak často, jak jezdíval předtím. Jezdí pouze v pondělí, středu, pátek, předtím jezdil každý pracovní den. V pondělí zajíždí do Vrchlabí pro dřevo, ve středu se naveze druhá várka klaničáků a Easů a odveze se ložené. No a v pátek se vezla KRPA (příjezd vozů pro KRPU do Trutnova ve čtvrtek), prázdné vozy z KRPY toto pondělí pobrala 742.148 i s pár klaničáky a Rajkami z Kunčic, celkem slušná zátěž na jednu 742. Budu dále sledovat, jak se situace vyvíjí, a kdyžtak se ozvu s dalšími postřehy.....
Nuts	Úterý, 19. května 2020 - 21:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 9-2003	v Nové Pace je Faccs, takže Mn 84109 jezdí Včera jeden odvezen a tři přivezeny Z nejhoršího jsme uvnitř!
T_._H_.	Středa, 20. května 2020 - 08:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11804 Registrován: 8-2012	Jak vlastně Škodovka (převodovkárna) ve Vrchlabí, ta už služby "dráhy" taky odpískala úplně a definitivně? 電車オタク