Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 6. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 6. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2010 |
25.5.2020 Bardotka Retroloku odstupuje z postrku Pn 59300 ve stanici Česká Kubice. Zpět do Horažďovic pojede jako Lv. |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 12-2005 |
A to nejsou všechny poutače v záběru, nicméně na místní stánek nedáme dopustit ⁉️ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2018 |
Vono z tý babinský výstavky fakt něco jezdí??? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 3-2005 |
Maxipes_Fík: Jaké je prosím první pivo na čepu? Holbu a Gambrinus přečtu, ale 12ctka se mi nedaří... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2019 |
Regent: Tipuju Poutníka |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 12-2005 |
3 pivo se zpravidla mění, teď Poutník 12 ♡ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 3-2005 |
Tak to valim , Pelhřimák tak daleko. Díky za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, na ranžíru v Plzni probíhá další modernizace mino koridorové stavby. Dnes je to montáž dvou rychloběžných přestavníků u výhybek původně ručně házených ze st. XIII. A třináctka to má samozřejmě za sebou Kdysi jsem tam jako voják výhybkář občas sloužil, zbyla jen vzpomínka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 4-2014 |
Theo - díky za novinky z Plzeňského ranžíru . Osobně si myslím, že všechny zbývající ručně házené výměny ze stanovišť XI, XIII, XIIc a XIIab, asi postupně též přepojí na ústřední házení z St.14. Podle kolejového plánu, by se mělo jednat o některou z výměn 486ab, 484,ale nejspíš to bude ten angličan a486b, protože angličana a493b háže ústředně signalista z St.14 a hned za ním následuje angličan a486b. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2009 |
Luboš_3.21 - 484 a 486a . 486b ručně a zámek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 4-2014 |
Theo - tak mi můj tip nevyšel. Výměna 484 by měla být házena pákou z St.XIII., takže tipnu podruhé výměna č. 482. A pak tam by měl být ještě zámek na 496a / 499 a klíče by měli být EZ na St.14, platí to doposud, díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 8-2009 |
Luboš_3.21 - St. XIII je zbourané, tak je to jak jsem psal 484 a 486a. Ručně zůstávají 465, 476, 467, 471, 468, 463 a 462. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 4-2014 |
Theo - díky, takže musím opravit kolejový plán a St.XIII bohužel vygumovat. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2009 |
Luboš_3.21 - když už jsme u toho gumování tak St.1 změněno na St.I (dozorce výměn) St.VI, St.VII, StVIII jsou opuštěné ruiny XIIc zbourané, zůstává buňka po St. XIIab, neobsazené St.XI a stavědlo 14. V polovině příštího měsíce skončí i výpravčí na s.n. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 4-2014 |
Theo - Díky, takže v současném aktuálním stavu zůstalo v provozu jen St.14, St. Jižní Šlajfka, bývalé St.1, stanoviště brzdařů a dosluhující dopravní kancelář. Ještě jednou díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2006 |
Výpravčí se přesune na US Triangl a dále bude řídit provoz v ranžíru. Akorát, že z trianglu. Jinak k tomu St XIII. Padlé na hlavu, je že bude do motorů dána jen půlka angličanu, ta druhá směrem k hrbu zůstane na ruku
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 12-2005 |
Os 7285 | od 15.6. výchozí z Kozolup ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 4-2014 |
Martin_740_848: "Jinak k tomu St XIII. Padlé na hlavu, je že bude do motorů dána jen půlka angličanu, ta druhá směrem k hrbu zůstane na ruku " To máte pravdu, lepší by bylo kdyby se ovládání všech výměn pod hrbem přesunulo na St.14, jenže proč to dělat jednoduše= = všechno na jednou, když to jde složitě = dnes něco a výhledově zase někdy něco, prostě u SŽ(DC) stylem "pohoda, džez". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2018 |
Luboš_3.21: "Martin_740_848: To máte pravdu, lepší by bylo kdyby se ovládání všech výměn pod hrbem přesunulo na St.14, jenže proč to dělat jednoduše= = všechno na jednou, když to jde složitě = dnes něco a výhledově zase někdy něco, prostě u SŽ(DC) stylem "pohoda, džez"." Jasně, všichni jsou úplně blbí, jen Luboš_3.21 je letadlo... Jakým právem se takto vyjadřujete o lidech, kteří dělají svoji práci a ví, proč takto? Těch důvodů pro etapizaci logicky přemýšlející člověk najde dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2014 |
pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 7-2017 |
L3.21: Nemohlo, protože souběh akcí Uzel Plzeň. 4. stavba a I/20. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 4-2014 |
Tantin27 - díky, takže nejdříve 4. etapa a pak až bude zase někdy čas, protože jak psal Theo je to mimo koridorové stavby uzlu Plzeň. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, já tam občas vechtroval a myslím si že je to tak vyhovující. Spojka mezi výhybkami 499 - 322 - 486 sloužila a možná ještě slouží " když se jelo kolem hrbu" a to bylo v případě, že v rozpouštěném vlaku byl hlubiňák a nebo vůz označený neodrážet - nespouštět. Otázkou je kolik takových vozů je ve smíšeném vlaku za měsíc. Já tu druhou půlku angličana hodil před třiceti lety za měsíc snad třikrát. A na závěr jedno foto. Nefotil jsem ho já neboť jsem se v tom období narodil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 4-2014 |
Theo - nádherná fotka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2012 |
Theo: Krásná fotka. Z jakého je roku? Já bych odhadoval, že těsně po roce 1970. Hala cyklických oprav v depu už stojí, v jižní šlajfce nějaký kremák s hytlákem - možná 10.záloha, je vidět odbočující vlečku na "starý pivovar", posunující asi 3.zálohu, vedle ní nějaká lokomotiva bez "uší", mohla by být teoreticky některá 524.0 nebo 434.2 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2018 |
Luboš_3.21: "pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. " Vy nejste schopen ani základní sebereflexe. A já s dráhou pracovně nemám nic společného, nicméně jsem schopen vnímat, že všechno má svoje důvody. A nemám rád hospodské kecy o tom, jak jsou ostatní blbci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Os 7838 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 12-2005 |
Theo to je úžasná fotka. Moc se mi líbí
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 1-2010 |
Pačejov z 28.5.2020, jedeme od Babin. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 12-2011 |
Minulou sobotu na Železné Rudě. Byl to moc pěkný výlet. Bleskáč, stará klasika, procházka lesem, turisti prakticky žádní a železná opona v Alžbětíně byla rovněž zajímavá. Člověk mohl na vlastní kůži na chvíli zažít rok 1948. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 1-2010 |
intelpetr - fakt se rychlíky za výlukou točí tou nejhnusnější soupravou, která se našla? A to stojí v Plzni odstaveno spousta Bmz, Bbdgmee... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2003 |
V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2019 |
Suri: "V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude?" Např. u vlaků GWTR je v KJŘ uvedeno, že jsou integrovány pouze do IDPK, což ale není pravda. Vlaky jsou integrovány i do DÚK, dopravce to uvádí na svém webu, Ústecký kraj rovněž. Takže poznámky v KJŘ nejsou směrodatné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2003 |
Koukám na to a s těmi rychlíky GWTR v Ústeckém kraji máte pravdu. U jiných vlaků kategorie R a výše různých dopravců případné zařazení do IDS vždy explicitně vyznačeno je, takže spíše půjde o chybu nebo opomenutí, než o to, že přítomnost či nepřítomnost poznámky IDS neni směroplatná. Čekal bych tedy, že po případném zařazeni Ex6 do IDPK se tabulka t180 bude opět měnit |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 12-2005 |
Tabulku v pdf dneska opravdu nikdo kromě sotoušů neřeší... |
Moderátor Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 11-2005 |
V neděli odjel ze Zbiroha legiovlak, který se zde nacházel kvůli filmování společně s lokomotivou 720.145. Pro dotočení záběrů zde asistoval poslední den i vršovický čtyřkolák. Kolem desáté hodiny souprava legiovlaku odjela do Kařízka, kde došlo k posunu a přeřazení soupravy a asistovala zde i 751.148, která celý konvoj odvezla do Berouna. Do Rakovníka pak pokračoval legiovlak se čtyřkolákem a ve sledu pak 751.148 + 2 vz + 720.145. A dál mě to nezajímalo A "dobová" fotka ze Zbiroha i s párou: odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 6-2006 |
A jsou snímky těch motorů v Berouně? Dík. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2018 |
Ten tunel si nedá a nedá pokoj Kopa mu copa proved, že tak plaší? Esli vono tam nakonec nestraší... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2014 |
BigGeorge - celkem běžná záležitost. V 70. a 80. letech 20. století se něco podobného vyskytovalo i na Plzni - Chebu, kdy přetížené uhelné vlaky jezdili s nedostatečně zajištěnými klapkami vozů WAP a vysypané drobné elektrárenské uhlí na trati a někdy i ve stanici ve výhybkách, několikrát do roka celkem běžná záležitost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2014 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2011 |
Ex565 dnes veze navíc Bdt022+Bdt025 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 4-2014 |
SŽ vypsala výběrové řízení na rekonstrukci SZZ žst. Kolínec na trati Horažďovice předměstí - Klatovy. Zakázka: Výstavba PZS v km 30,203, rekonstrukce SZZ žst. Kolinec, trať Horažďovice - Klatovy https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7390.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2017 |
Do Sokolova míří právě CER Traxx s cisternami směr Plzeň a Cheb. Ve 12:37 průjezd Prahou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2006 |
Na Os 7811 vlakova 754.022-2 s "béčkama" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2018 |
Neví někdo jak je na tom 754.039? Má stále zelený nátěr? Za jakoukoliv informaci budu moc rád. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2006 |
Po objeti v Berouně |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2015 |
Bude ještě točit 754 022 když je to s 'Béčkama' Beroun odpoledne. Os 7817 a 7820? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 6-2011 |
Jeník_H..: Ano, Os7817: 754.022+BDs(150)+B(755)+B(758) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 12-2005 |
Zrzík - 14.dubna
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 1-2010 |
A jéje, okna se stříbrnými šrouby už dorazila i do Plzně Martin 100 - 242.220 už je vybraná a přesunutá ven? A 242.207, co tý je? Díky za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 3-2015 |
754 022 provádí obrat po Os 7817 v Berouně. Zajímavá náhražka místo obvyklé 363 s řidičákem kdy si sám odpojuje a následně připojuje lokomotivu mašinfíra sám a to v Berouně již je opravdu náhoda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 4-2014 |
Jeník H.. já to beru jako retro vzpomínku na 80. léta 20. století, kdy na této trati brejlovec a sergej byli vládci, tak i ČD dnes mělo asi vzpomínkový den, vždyť je červen a v červnu 1987 se poprvé do Berouna podívalo ESO, škoda jen toho sergeje dnes bohužel nenasadili, smůla , tak snad někdy příště. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 3-2015 |
Luboš: Však jo taky mě to trklo asi to opravdu udělali jako vzpomínku. V té době se to Brejlovci tam jenom hemžilo a nebyla to zdaleka jen hlavní trať, jezdily i do Rakovníka či Protivína. Ačkoliv já to nemůžu moc pamatovat jako prcek ze školky v té době.. No ještě by to chtělo nějakou Bobinku když se tam přepřahávalo a Pantograf a toho Sergeje. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 12-2005 |
Kdepak 750.234 na Os do Protivína a cisterny se čmelákem na obou koncích na hlásce Čenkov a jiné zážitky... Nebo 810+831.082 na Os Lochovice - Zadní T. On ani Os Praha - Plzeň 363+D+2x Bpjo nebyl marnej a solo Bpjo jezdily na Sp do Protivína... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 6-2011 |
Os27855 jela 814.157, tuhle regínu jsem tu ještě neviděl. Dle atlasuvozů je z Tábora |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2015 |
No ale dnes už vyjela 754 022 zase na Rudu na Sp z Plzně tak jaké to má asi řazení přidali v tomto období DS? Nebo jen stačilo BDS. Vzhledem k nepříznivému počasí o tomto víkendu to moc kolařů tam asi nepřiláká. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 4-2003 |
1510015: okna s viditelnejma šroubama jsou už drahnou dobu na všech plzeňskejch Brejlovcích Trutnov to zvládl taky a Praha se přidala asi poslední. Na Moravě tyhle starosti evidentně nemají, tam je to cajk
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 12-2005 |
039 bez čepice a generátoru a i to Ds se dneska ukázalo tak he možný že se výhledově povozí
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2007 |
řazení Sp na Železnou Rudu dnes i včera bylo Bds+3*Bdt279+Bds |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 4-2003 |
Pět vozů? To je dobrá zpráva
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |