Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 22. 6. 2020

Archiv diskuse Nehody do 22. 6. 2020

autor	příspěvek
Practicus	Středa, 17. června 2020 - 14:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 8-2017	P_v - jenže čtení údajů z jízdního řádu je nutný úkon pro vedení vlaku - zvlášť, pokud obsahuje takové značky, jako jsou "pravidelný vjezd na obsazenou kolej", kdy i na návěst "volno" vjezdového/cestového návěstidla, můžete jet na obsazenou kolej tedy nejen že je to nutný úkon, ale kriticky důležitý - ne nadarmo v dobách ne až tak dávných, byly pravidelné vjezdy na obsazenou kolej přímo zakázány a že těch mimořádných událostí už bylo - strojvedoucí byli a jsou nuceni se za jízdy do těch jízdních řádů dívat a teď zas všichni prohlašujete, že se do těch jízdních řádů dívat nesmí, že musí sledovat trať? a ještě bez řádného zpravení o změně STP dráhy - to už je jednoznačná šikana protože fyzicky nelze sledovat trať a zároveň pátrat v jízdním řádu, nebo si dokonce hrát s tabletem, kdy po poslední "změně" TTP a TJŘ to doslova dosrali fest - tam, kde dřív byla jedna stránka, musíte listovat ve 2-3, tam, kde byly 2, jsou teď 3-4-5 takže abych si za jízdy nemusel hrát s tabletem a hledat jízdní řády a tedy věnovat se něčemu jinému, než vedení vlaku, letí tablet po aktualizaci do kabele, a tam setrvá po zbytek směny. místo toho vezmu knižní verzi SJŘ, nalistuji příslušné stránky, a dám záložky, protože otočení stránek, či přehození sešiťáků zabere jen pár vteřin, hledání v tabelu pomocí vyhledávání o několik minut, protože tablet si usmyslel, že pod číslem tratě třeba 315 mi bude nahazovat tabelár tratě 502
Hajnej	Středa, 17. června 2020 - 16:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22325 Registrován: 5-2002	Pract: jenže stažená informace do tabletu, která je bůh ví kde uschována ještě neznamená, že s ní byl dotyčný prokazatelně seznámen Nechytat za slovo - kromě stažení se dá (technicky) logovat i otevření. Takže se při troše snahy dá dokládat jak to, že to máš stažený a přečtený, tak i to, žes to stáhl a vysral se na to. Tím netvrdím, že je to tak dobře - viz výše: to, co byste měli dostávat, překlopené TTP fakt nejsou. ne nadarmo v dobách ne až tak dávných, byly pravidelné vjezdy na obsazenou kolej přímo zakázány To není tak úplně pravda resp. byl to nějaký pokus být papežštější než papež. Protože na hradlovém poloautobloku byl pravidelný vjezd na obsazenou kolej nejmenší zlo, jelikož pak traťovina fungovala normálně (a lepší jeden vlak pravidelně na obsazenou, než jeho nahodilí následovníci jeden oddíl na přivolávačku kvůli přeblokovaným hradlům). teď zas všichni prohlašujete, že se do těch jízdních řádů dívat nesmí To tu někdo prohlašuje...? Já tady tedy vidím něco jiného... Obávám se, že v Tvém případě je úplně jedno, jestli ses s něčím prokazatelně seznámil nebo ne, protože Tvoje schopnost pochopit psaný text dost žalostně pokulhává. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Středa, 17. června 2020 - 18:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6340 Registrován: 9-2005	Na chybné umístění návěstidel bylo poukazováno brzy po vyklopení těch Uacs. A to zdokumentováno, pokud vím, bylo. Takže aspoň jeden trumf fíra má. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Johny11	Středa, 17. června 2020 - 18:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 5-2002	ne nadarmo v dobách ne až tak dávných, byly pravidelné vjezdy na obsazenou kolej přímo zakázány A proto k tomu účelu byla v sešiťákách speciální značka (kolečko, trojúhelníček?) u názvu stanice, který si musel každý vybarvit červenou pastelkou protože to cvičný (us trojvedoucích) nebo kontrolor dopravy alias "viržinko" (u vlakvedoucích) kontroloval. Ale pravda, to nebyly doby nedávně, já to pamatuji v sedmdesátých... Třeba v Plzni se, díky uspořádání kolejiště v osobním nádraží, vjíždělo většinově na obsazenou. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Practicus	Středa, 17. června 2020 - 19:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 8-2017	Johny11 - ale nikdo nemůže tvrdit, že strojvedoucí se nemá za jízdy co dívat do jízdního řádu, když musí a má to přímo nařízeno, nedívat se na trať protože má povinnost dívat se do jízdního řádu, protože jsou tam značky, které nikde jinde nejsou - no a protože dotyčný nebyl prokazatelně seznámen se změnami stavebně-technických parametrů dráhy, díval se do jízdního řádu v místech, kde nic neočekával a ono ejhle
Johny11	Středa, 17. června 2020 - 19:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 5-2002	Prosím pěkně, ocitujte mi, kde píšu, že "strojvedoucí se nemá za jízdy co dívat do jízdního řádu". Já pouze reagobval na vaše tvrzení o zakázaných pravidelných vjezdech na obsazenou kolej. Pokud neustále hodláte diskutovat s tvrzením, které je jen ve vaší hlavě, tak to asi nemá cenu... viz Hajnej 22325 Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Practicus	Středa, 17. června 2020 - 20:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 8-2017	Johny11 - já píši, že tomu tak kdysi bylo
RadekŠ	Čtvrtek, 18. června 2020 - 08:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10352 Registrován: 4-2003	le nikdo nemůže tvrdit, že strojvedoucí se nemá za jízdy co dívat do jízdního řádu, když musí a má to přímo nařízeno, nedívat se na trať protože má povinnost dívat se do jízdního řádu, protože jsou tam značky A co tam ten člověk hledal tak dlouho, že přehlédl z dálky viditelný předvěstník?? U nákladního vlaku v lesích u Planý? Dyť jediný, co tam může hledat je stanovená rychlost, a to je tak na vteřinu. Mně to tedy zavání tzv. účelovou výpovědí. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 18. června 2020 - 08:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 9-2011	Pract: protože není možné doložit, že si jej dotyčný skutečně přečetl a pochopil A tím, že někdo hodí muří nohu na papír, je doloženo, že to opravdu přečetl a pochopil? Jen aby bylo jasno - nejsem pro to, aby se všecko hrnulo do jedinýho souboru v tabletu, kterej pak má 100 stránek a každá trať je tam 3x, jednou s rychlostníma profilama, podruhý s návěstma pro el. provoz a potřetí se seznamem míst, kde se koupou nudisti. A hledej 10 rozdílů oproti stavu před měsícem . Ideální se mi zdá lineární popis tratě, kde je všecko seřazené podle kilometráže. Všecko, resp. všecko důležité pro fíru. A k tomu historie změn: dnes změněno to, to a to. k 1.6.2020 změněno tamto a támdleto. k 15.5.2020 změněno XXX a YYY. Alespoň rok dozadu. Všichni jste volové. Servít
OKŽ	Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2019	Na facebooku AŽD se objevila informace o vykolejení vlaku. Na Grappu jsou v Obrnicích odstavené 2 jednotky Die Länderbahn se zpožděním +180 a +312 minut.
Hajnej	Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22332 Registrován: 5-2002	AL: Ideální se mi zdá lineární popis tratě, kde je všecko seřazené podle kilometráže. To nejsi sám, koneckonců na Slovensku to tak mají. Ale má to taky své ošemetnosti, protože se může něco schovat mezi něčím jiným (třeba rychlostník mezi hafem přejezdů), takže to vyžaduje mnohem pečlivější grafický návrh. Já bych byl za obojí, prostě se to vygeneruje jak separátně, tak kumulovaně, a každý si vybere. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Čtvrtek, 18. června 2020 - 17:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk.- ale to už je blbost dotyčnýho, že to podepsal a nepřečetl si to, ale zaměstnavatel má důkaz, že o změně informoval patřičným způsobem a když je někdo blbej, jako já a nepamatuje si to, tak si tu knihu normálií otevře a znovu si to přečte, popř. se to zkratkovitě vyvěsí na nástěnku "pozor tam a tam je změna" ano souhlasím s tím,že lineární popis tratě dobře graficky zpracovaný (aby to nebylo pátý přes devátý)je nejlepší možný způsob a na konci třeba ještě zvlášť telefoní seznam do jednotlivých žst.
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7019 Registrován: 5-2010	Zde jsou ty dnešní Obrnice.
Hajnej	Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22335 Registrován: 5-2002	Pract: lineární popis tratě dobře graficky zpracovaný, aby to nebylo pátý přes devátý No, s tím lineárním je právě ten problém, že má přirozenou tendenci být pátý přes devátý. Rozdělení do jednotlivých složek má proto něco do sebe. Pokud se to chce agregovat, tak jedině do různejch sloupců, ale pokud by to záleželo na mně, tak bych sloupce využil přednostně pro obě koleje (aby byly vedle sebe a ne že je stejné místo v sousední koleji až tři stránky dál) a teprve potom pro různé složky traťových poměrů. Poměrně velkým nešvarem dnešní podoby TTP jsou přitom špatně zalomené stránky - pokud někdy nějaká stránka při změnách "vykyne", tak původní zalomení často nezmizí, ale zůstane, a pak kolikrát máme tři řádky něčeho a zbytek stránky prázdné... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
SuDan	Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2012	Já osobně problém vidím v tom, že správce infrastruktury změnu parametrů trati jen zveřejní tři týdny před a dál je z obliga - dopravče, nějak si to vyřeš. No - a dopravce si to vyřeší tak, že změní nějaké tabulky v tabletu, aniž by dal strojvedoucímu prokazatelným způsobem na vědomí, co že se vlastně změnilo. Podle mne nelze dát změnu čehokoliv na vědomí tím, že se to něco změní. A taky je nesmysl chtít po strojvedoucím, aby dvakrát měsíčně pročítal všechny tabulky všech TTP tratí, kde má poznání a porovnával s předchozí verzí, co je tam jinak. Takto to prostě nejde. Tento systém určí v případě problému viníka, ale nedělá naprosto nic pro to, aby problém nenastal. Takto kdyby se postupovalo např. v letecké dopravě, byly by mrtvých miliony. Ale na železnici je to naproto normální. A kecy typu "Nespouštěj oči z trati, pak nic nepřehlédneš" jsou opravdu jen kecy těch, kteří o tom ví, s prominutím, prd.
Dufíno	Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007	Správa železnic včera předvedla simulovanou srážku autobusu s vlakem. Fotky a video ZDE
Mikulda	Pátek, 19. června 2020 - 06:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 3-2006	Ale má to taky své ošemetnosti, protože se může něco schovat mezi něčím jiným (třeba rychlostník mezi hafem přejezdů), takže to vyžaduje mnohem pečlivější grafický návrh. Jo, třeba vyznačit tu rychlost takovou čárou - dokud je čára rovná, rychlost se nemění. Ještě chvilku a tu EBuLu fakt vynalezneme. Údaje pro druhou kolej se přepnou tlačítkem “GW”, u papírových jízdních řádů jsou údaje pro druhou kolej ve špičatých závorkách. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
honzaklonfar	Pátek, 19. června 2020 - 08:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 6-2016	Mikulda: Já nejsem fíra, ale dovolím si poznámku k té rychlosti. Podle mě to je normální zakreslení rychlosti (max. povolené?) ve vztahu k vzdálenosti s tím, že to je otočené o 90st. Aby to korespondovalo s tou tabulkou stanic vedle. Pakliže se každá změna rychlosti projeví stejným rozdílem ve vzdálenosti čar (s číselným vyjádřením snížené rychlosti), tak by si na to mohli fírové časem zvyknout.
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 08:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10355 Registrován: 4-2003	dokud je čára rovná, Dyť tam žádná čára není a ten chudák musí neustále přeskakovat očima mezi sloupečky. PS. Za čáru si teda přestavuju něco, co je celá vodorovná čára přes displej ukazující aktuální km polohu. Jako když má člověk pravítko a to se posouvá. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 19. června 2020 - 08:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12042 Registrován: 8-2012	Dyť tam žádná čára není ... Za čáru si teda přestavuju něco, co je celá vodorovná čára přes displej A dovedeš si představit čáru svislou? 電車オタク
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 09:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10356 Registrován: 4-2003	Rozdělení do jednotlivých složek má proto něco do sebe. Příslušní referenti se mezi sebou nemusí bavit a mají "mimoňský klid na práci". Praha hlavní nádraž stejšn. Jinak nějaký dělení do složek jsou přeci na samým začátku obyčejný tabulky v SQL a nad tím se dá udělat řada customizovaných view. Mně (na základě několika zkušeností) tady přijde důležitý, jak je to na tom samým začátku. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 10:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10357 Registrován: 4-2003	TH: Svislá čára odděluje typy informací =ne obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. června 2020 - 10:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6899 Registrován: 9-2011	A že ti v autě jedna červená ručička ukazuje rychlost a druhá úplně stejná červená ručička ukazuje votáčky nevadí? Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 12:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10358 Registrován: 4-2003	Jako že by mi mělo vadit tohle?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Agent	Pátek, 19. června 2020 - 12:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9139 Registrován: 9-2002	Já to mám v tom svym VWraku tak, jak píše AL a nevadí. A co je tohle za palubku, že je otáčkoměr a rychloměr obráceně, než to má ten můj střep ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. června 2020 - 12:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 9-2011	Tak proč ti vadí, že svislá čára jednou odděluje položky, a podruhé - V PŘESNĚ VYMEZENÉM MÍSTĚ - ukazuje změnu rychlosti? Levá ručička = rychlost, levá svislá čára (navíc nejtlustší svislá čára na celým displeji) = rychlost. Já v tom žádnej problém nevidím. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 14:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 4-2003	Nedorozumumění - mě nevadí že tam jsou nějaké svislé čáry, ale že je ztížená orientace na jaké jsem vertikální poloze/čáře. Protože to nevede oči a nedovede ukázat, jaký úkoly byly, jsou teď a budou potom. Lze, i jinak, viz třeba zde. Agent: BMW F11 model 530xdt. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pátek, 19. června 2020 - 15:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22340 Registrován: 5-2002	RŠ: Za čáru si teda přestavuju něco, co je celá vodorovná čára přes displej ukazující aktuální km polohu Proč by ses měl po displeji posouvat vodorovně, když Ti trať před očima běží svisle? S tím mimo jiné souvisí i jedna z mých připomínek, že by měl být možnost ty "otevřené" TTP generovt i odspoda nahoru, aby to na displeji vypadalo stejně, jako za oknem (aneb "POZOR DĚTI" na vozovce). Příslušní referenti se mezi sebou nemusí bavit a mají "mimoňský klid na práci" Vzhledem k tomu, že ty TTP budou generovány ze společných dat, to o tomhle fakt není... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 19. června 2020 - 16:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10360 Registrován: 4-2003	Proč by ses měl po displeji posouvat vodorovně, Já se nechci posuvat vororovně, ale chybí mi tam vodorovný vodítko=čára (například žlutá linka) v aktuální poloze přes celou obrazovku. A tím se to jasně rozpůlí na to bylo a to co bude a né že člověk musí dlouze přemejšlet, že údaje v prvním a n-tým sloupci jsou/nejsou ve stejný vejškový rovině (km poloze). Něco jako vodorovný grid u grafu. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 19. června 2020 - 17:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12045 Registrován: 8-2012	v aktuální poloze přes celou obrazovku A co je to dle tebe "aktuální poloha"? EBuLa jede jen podle odometrie, takže je z podstaty nepřesná, všechny ty ASig a ESig a BSig po pár stovkách metrů nelze "aktuálně polohovat" a občas se musí "doladit". Proto tam jsou ty šipečky... 電車オタク
Mikulda	Sobota, 20. června 2020 - 01:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 3-2006	TH: EBuLa jede podle času (posouvá se podle jízdních dob). Taky se dá namontovat na jakékoliv vozidlo a nepotřebuje žádný vstup z vozidla, hodiny má svoje. Pakliže se každá změna rychlosti projeví stejným rozdílem ve vzdálenosti čar tak to nevyjde, pokud budete mít sekvenci třeba 100-90-80-100, tak už jste o jednu pozici vedle. Ta čára má pro každou rychlost danou pozici - o co větší skok v rychlosti, o to větší skok čáry. RadekŠ: Ta čára tě zajímá jenom v momentě, kdy je na ní skok. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_barchánek	Sobota, 20. června 2020 - 11:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2002	hodiny má svoje No, mě kdysi v začátcích jednou vrtalo hlavou, proč mám ve Fahrberichtu napsaný odjezd dřív než příjezd. Až po chvíli mi došlo, že jsem jeden čas opsal z EBuLy a druhý z displeje mašiny (řečeno slovy Suchého a Šlitra: to už malíř pochopil, že se dívka vrtí) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Practicus	Sobota, 20. června 2020 - 14:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 8-2017	a když vlak bude mít 2 hodiny ranu, tak se mi tam bude zobrazovat už ten následující (to dnes dělá IS na panteru když není GPS)
Petr_barchánek	Sobota, 20. června 2020 - 14:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2002	Tak si tam na pár kliknutí nastavíš zpoždění +120 minut. Já bych všem těmhletěm nevěřícím, nedůvěřujícím, prodavačům hrnců a odmítačům naordinoval jednu jedinou jízdu do Hamburku a zpět ať už se mnou nebo s Mikuldou, nebo třeba jednu jedinou šichtu na páře napůl přes Čechy a napůl přes Německo se mnou. Jistě, několik málo věcí je lepších ( = bezpečnějších, pohodlnějších, přehlednějších) u nás, ale naprostá většina je lepší tam. Třeba rozházenému nákladnímu vlaku na Mariánské trati by kombinace EBuLA + PZB spolehlivě zabránila. Nebo nedávná jízda v mlze po nesprávné z Povrlů do Severu s párou, když u Tonasa byla výstraha - to je taky chuťovka. Na síti SŽDC člověk hledá a hledá a ohmatává si cestu před sebou jako krab. V EBule stačí kliknout na GW a hned vidím, kde přesně mám polohu vjezdového návěstidla a k čemu se mám vlastně tou brzdou trefovat (jistě, už vidím ty zástupy hrdinů, jak během brždění otevírají tablet a prohledávají TTP aby si našli kilometrickou polohu). From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Practicus	Sobota, 20. června 2020 - 14:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 8-2017	Petr_barchánek - to víte, zkušenosti, providlo číslo 1) nevěřit ničemu na papíře (tabletu) dokud to neuvidíme a nevyzkoušíme v praxi za všech možných i nemožných podmínek
RadekŠ	Sobota, 20. června 2020 - 18:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10361 Registrován: 4-2003	kombinace EBuLA + PZB PZB ani Elbula by ničemu nezabránila. Žádný by neexistuje. To je stejný, jako kdybych říkal, že by se to nestalo, kdyby si ČD koupily od Uniconstrolsu tu jejich "Elbulu,kde chudák fíra nemusel kvedlat šipkama". Stejně jako ta Elbula nefunguje jinde a třeba SBB mají ty tablety s držákama, protože zjevně nehodlají vydávat peníze na takové (drahé, jednoúčelové) věci. Zabránilo by tomu ETCS, o němž bylo rozhodnuto už před 20 lety a jehož realizace se vleče, zčásti bohužel klasickou zabedběností drážního prostředí. ebo nedávná jízda v mlze po nesprávné z Povrlů do Severu s párou, když u Tonasa byla výstraha - to je taky chuťovka. Opravdu je tohle relevantní příklad? No od 1.1.2025 budeš mít s párovkou útrum. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Practicus	Sobota, 20. června 2020 - 18:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 8-2017	Tak si tam na pár kliknutí nastavíš zpoždění +120 minut. jenomže tohle je špatně - ten systém má vědět, ve kterých místech se +/- nacházím a podle toho vypisovat, jestli jedu s náskokem, včas, se spožděním mimo to, za jízdy se mám věnovat řízení, ne nastavování systému - ten můžu nastavovat před jízdou, během ní už raději ne, protože když vznikne mimořádnost, mám úplně jiný starosti, to zařízení mě má tu práci ulehčit, ne ji přidělávat - člověk není neomylný a velice rychle se splete ani nevíte jak myslet totiž znamená hovno vědět a je to tedy nejkratší cesta do průseru
T_._H_.	Sobota, 20. června 2020 - 18:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12046 Registrován: 8-2012	ten systém má vědět, ve kterých místech se +/- nacházím a podle toho vypisovat No a proto u nás máme soustavně hovno, protože pořád čekáme na superdokonalý a superbezpečný a prostě úplně super systém, na který nemáme ani techniku, ani prachy... zatímco v tom Reichu je nedokonalé řešení "za pár korun" a podle aktuálně dostupného stavu techniky (takže o desítky let později vypadá zoufale nemoderně), na které si ovšem už deset, dvacet, padesát let lze "sáhnout". 電車オタク
Practicus	Sobota, 20. června 2020 - 19:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 8-2017	T_._H_. - a jak je teda možný, že třeba DPmB takovou techniku vlastní? tam je to tak dokonalý, že se nic nezadává, jen se přiloží osobní čip, a celá směna se načte a to včetně plánovaných výluk - pro neplánované je samozřejmě možnost manuálního řízení stál 104mil (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
RadekŠ	Sobota, 20. června 2020 - 21:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10363 Registrován: 4-2003	protože pořád čekáme na superdokonalý a superbezpečný a prostě úplně super systém Kdo, kde, kdy? To někde provádíte na setkání dopravců? Nikdo jiný to dneska být nemůže. Nebo to má někdo nařídit? Všem povinně. Ty systémy tady dávno existovaly a byly-jsou i jinde od jiných výrobců. (a na odkazu viz strana 13, tam je náhodou +- to o čem jsem psal). Akorát stály ČD jednu takovou věc, totiž peníze a proto zůstal na jednom Peršingu a fírům se koupily tablety (soudě podle sledu veřejně dostupných informací). O ostatních dopravcích raději ani nepátrám, ti ten mezikrok možná ani nezachytili. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Sobota, 20. června 2020 - 22:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12052 Registrován: 8-2012	Nebo to má někdo nařídit? Všem povinně ... proto zůstal na jednom Peršingu a fírům se koupily tablety Co to zase motáš? EBuLa existuje 20 let (to už jsme nebyli v táboře míru), ale my chytří Češi jsme holt už dávno před Jobsem věděli, že se budou kupovat tablety . A tak je to se vším, od sešiťáku po zabezpečovač. 電車オタク
David_jaša	Sobota, 20. června 2020 - 23:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 5-2004	RadekŠ: no problém byl to, že české TTP stále ještě jsou psané ručně ve strojově nečitelném formátu. Dokud nebude jejich autoritativním zdrojem databáze, není z toho jak generovat jiné zobrazení, než to ručně napsané. A když to bude, je jedno, jestli to bude vypadat stejně jako EBuLa nebo jako něco vlastního.
RadekŠ	Sobota, 20. června 2020 - 23:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10364 Registrován: 4-2003	ale my chytří Češi Opravdu chytří lidé nevedou v dnešní ani nedávné době infantilní debaty o zabezpečovači, což je dávno rozhodnutá věc. už dávno před Jobsem věděli, že se budou kupovat tablety Opět zcela bezpředmětné. Prostě to mimo Německo leckde dopadlo jinak, protože se svět se mění. Ale hlavně za to nemůžou žádní Češi, ale dopravci a Správa s nima. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Neděle, 21. června 2020 - 00:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10365 Registrován: 4-2003	David_jaša: Jasně. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 21. června 2020 - 18:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 6-2019	Nebo nedávná jízda v mlze po nesprávné z Povrlů do Severu s párou, když u Tonasa byla výstraha - to je taky chuťovka. Zajímavé, to zkuste rozvést. Předpokládám, že seznání máte a splňujete všechny další předpoklady pro řízení HV. Dostali jste určitě přidělenou trasu, odpovídající hnacím vozidlům i složení vlaku. Tak mi tedy zkuste vysvětlit, co je tak "chuťovka" na mlze a výstraze na předvěsti proti správnému směru do Severu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Desiro	Neděle, 21. června 2020 - 19:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 2-2004	TH No a proto u nás máme soustavně hovno, protože pořád čekáme na superdokonalý a superbezpečný a prostě úplně super systém, na který nemáme ani techniku, ani prachy... Jemně bych ti připomněl, že tvůj souputník tady odmítl levné a interoperabilní, byť ne úplně dokonalé řešení do doby rozšíření superdokonalého zabezpečovače. Takže si tyhle poznámky nech od cesty. RŠ Opravdu chytří lidé nevedou v dnešní ani nedávné době infantilní debaty o zabezpečovači, což je dávno rozhodnutá věc. Můžete mi v cedulový na to vytisknout prachy a rozházet u mě v kanclu vrtulníkem, ty chytráku.
T_._H_.	Neděle, 21. června 2020 - 20:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12061 Registrován: 8-2012	připomněl, že tvůj souputník A co já s tím? Takže si tyhle poznámky nech od cesty Hele, ty se teď stylizuješ do role drsnýho alfa-samce s ukrutnýma megakoulema? 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 21. června 2020 - 20:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 5-2002	ad Desiro: Jemně bych ti připomněl, že tvůj souputník tady odmítl levné a interoperabilní, byť ne úplně dokonalé řešení do doby rozšíření superdokonalého zabezpečovače. Takže si tyhle poznámky nech od cesty. Nic takového, co popisuješ zde neexistuje. Popisuješ dálkový stop pod GSM-R, to nepřipomíná zabezpečovač ani vzdáleně. Hele, ty se teď stylizuješ do role drsnýho alfa-samce s ukrutnýma megakoulema? Taktéž mi to tak připadá. Koukám, že Tebe bije Herkules, mě bude otloukat Desiro
Hajnej	Neděle, 21. června 2020 - 22:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22343 Registrován: 5-2002	PB: kombinace EBuLA + PZB spolehlivě zabránila To myslíš ten rovnák na ohejbák s magnetem neutralizovaným po deltaTé od přejetí předchozího...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
FiJi	Neděle, 21. června 2020 - 23:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2017	Practicus: "mimo to, za jízdy se mám věnovat řízení, ne nastavování systému - ten můžu nastavovat před jízdou, během ní už raději ne" Zpoždění 120 minut asi nevznikne za jízdy, takže nastavit ho před jízdou by neměl být problém. A pokud za jízdy vznikne zpoždění 5 minut, chápu to tak, že s tím není problém, protože se stejně zobrazuje i kus minulosti.
Bram	Pondělí, 22. června 2020 - 07:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10881 Registrován: 4-2003	Hajnej:To myslíš ten rovnák na ohejbák s magnetem neutralizovaným po deltaTé od přejetí předchozího...? Ten rovnák na vohejbák by ale brzdil, kdežto na tom divokém esíčku, kde to SŽ(DC) mimo jiné i špatně vynávěstila, byl na celou věc strojvedoucí sám. Tomu žádný barvičkovač na lokomotivě nepomohl a to tam určitě byl a možná i hezky svítil . A listování v TTP je evidentní kravina jak za jízdy, tak i před jízdou . Spíš by bylo dobré si konečně všimnout, že na naší železniční síť přišlo v nedávné době několik stovek second hand vozidel (motorové jednotky), který ten (dle Hajného) rovnák na ohejbák v sobě už mají a mají ho (a mít ho nadále i budou) v sobě všechny nové stroje elektrické stroje , co si dopravci kupují. Tak jestli nepřichází vhodný čas na to, vzít rovnák na ohejbák konečně na milost (i přes to, že z toho Hajnýho a spol. klepne pepka) a začít s ním vybavovat konečně tratě, když už dodávaná secondhandová vozidla ho na rozdíl od mobilní části ETCS mají. Protože brzy (třeba za pět let) se secondhandová vozidla z Německa budou muset objevovat ve větším počtu i u ČD. Takže už tu vznikla zcela absurdní situace, kdy vozidla JSOU ve velkém počtu vybavena zabezpečovačem a tratě nikoliv. ETCS nepočítám, protože to se horko těžko časem nainstaluje na koridory a to bude z finančních důvodů pro něj na síti SŽ(DC) v podstatě konečná (a konečná to bude brzy i pro vozdila). A výhradní provoz tak nejdříve 2030 a stejně se od něj upustí, protože si nikdo patrně nevezme na triko paralyzování dopravy jak osobní, tak i částečně nákladní. Opravdu si nedělám iluze že se díky vytížení výrobců mobilních částí ETCS podaří dodat mobilní části ETCS pro všechna vozidla, která ho do roku 2025 nezbytně potřebují a ještě ho do těchto vozidel stihnout namontovat...
Desiro	Pondělí, 22. června 2020 - 08:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 2-2004	TH PŠ: Především že dneska už nejste garážovka, takže dneska už nemusíte jen nadávat na k-repu, ale můžete i nějaká řešení (pro)tlačit. Uznávám, i před deseti třinácti lety jste jen nenadávali na diskuzních fórech. Taky bych byl nerad, aby nějaká řešení padla pod stůl jen pro to, kdo je prosazuje. Bram: Tím ale stále nepokryjete česká starovozidla.
Bram	Pondělí, 22. června 2020 - 09:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10882 Registrován: 4-2003	Desiro: Tím ale stále nepokryjete česká starovozidla. I tam se dá PZB nainstalovat, nebo je lze nahradit V100 ex DR či ex DB. Těch je stále dost a je to ekvivalent většiny motorových lokomotiv z ČKD. I tudy cesta vede. Jen tu traťovou část si náš stát muset zacvakat ze svého. Ale je to řešení celosíťové (instalace i na koridory), je desetiletími provozu vyzkoušené a není na něm naštěstí už co vymýšlet. Elektrické lokomotivy (Škoda první generace) už neuvažuji, ta jsou už tak zastaralá, že prostě do deseti let dojezdí. A to i ta střídavá.
Petr_barchánek	Pondělí, 22. června 2020 - 09:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 5-2002	Bože Radku, ty seš kokot. Já jsem zapomněl, že jsem v Čechách, na Českém k-reportu a že mluvím s českým státním úředníkem, který má škodolibou radost z toho, když může se koukat, jak erár z moci úřední zničí někomu bez náhrady (a nechá za dotace z mých daní jezdit dál jen své vyvolené kamarády, co spolu mluví) něco, co doteď nějakých 190 let fungovalo. Tak si to užij. PS:Já s německýma papírama, s německou mašinou a firmou na německém DiČu nebudu mít útrum. Útrum budou mít lidi v ČR, když se budou chtít svézt párou nebo se na ní jen podívat, tak to holt budou muset do ciziny. Já budu jezdit dál tam, kde to půjde, třeba právě v Německu, bezpečně) a přitom relativně stále levně (včetně té EBuLa na parní mašině, kterou tam máme už dnes). ) beze strachu, že mi nějaký kokot vrazí před mašinu blbě vynávěštěnou třicítkovou šikanu do hlavní trati a ještě za to shrábne prémie, protože nemá ve svém obvodu pomalé jízdy - takhle debilně by si ani silničáři nedovolili vynávěštit ani podobnou šikanu na silnici druhé třídy. Zpoždění 120 minut asi nevznikne za jízdy Po stažení JŘ do EBuLa a výjezdu z výchozí stanici začne počítat od nuly, tj bez ohledu na zpoždění (=pokud vyjíždím s +/-120', tak to hned počítá +/- 120'). Pokud stojím, tak potvrdím tlačítkem E zastavení EBULY a až se rozjedu, tak tím E zase EBULU spustím. Tj. Pokud vyjíždím se zpožděním/náskokem, nemusím už nic nikam ťukat a pokud to zpoždění vyrobím tím, že čekám, až někde posbírají sebevraha, tak taky ne. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Petr_Šimral	Pondělí, 22. června 2020 - 09:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9786 Registrován: 5-2002	ad Desiro: TH PŠ: Především že dneska už nejste garážovka, takže dneska už nemusíte jen nadávat na k-repu, ale můžete i nějaká řešení (pro)tlačit. Uznávám, i před deseti třinácti lety jste jen nenadávali na diskuzních fórech. Taky bych byl nerad, aby nějaká řešení padla pod stůl jen pro to, kdo je prosazuje. Asi budeš muset začít psát otevřeně. Nejde z toho rozklíčovat, o co Ti vlastně jde...
Bram	Pondělí, 22. června 2020 - 09:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10884 Registrován: 4-2003	Petr barchánek:Bože Radku, ty seš kokot. Já jsem zapomněl, že jsem v Čechách, na Českém k-reportu a že mluvím s českým státním úředníkem, který má škodolibou radost z toho, když může se koukat, jak erár z moci úřední zničí někomu bez náhrady (a nechá za dotace z mých daní jezdit dál jen své vyvolené kamarády, co spolu mluví) něco, co doteď nějakých 190 let fungovalo. Tak si to užij. Nezapomeň, že český státní úředník téměř nikdy neřeší, co kolik stojí a jestli někomu nešlápne do podnikání. RadekŠ (ač to dle mého názoru není žádný blb) se projevil ovšem přesně tak, jak píšeš . Ale neboj, státní úředníci to budou brzy muset řešit, protože předpokládám, že se relativně brzy do médií provalí fakt, že nám tu po v podstatě po celé železniční síti toulají každý den stovky vozidel (a stále budou díky secondhandům s bohatou nabídkou v Mukranu a Karsdorfu přibývat ), které zabezpečovač (byť ne zcela v dnešním slova smyslu, jak zde někteří diskutující s tak velkou oblibou podotýkají) MAJÍ a že ho nemá akorát infrastruktura. Že tento zabezpečovač nestojí cca 10 milionů Kč na vozidlo, ale výrazně méně a že ho lze nainstalovat v podstatě na všechna vozidla a je také finančně reálné ho umístit na většinu tratí. Novináři se konečně budou ptát proč a to bude jedině dobře. Otázky to budou velice nepohodlné, protože se provalí i to, proč nebyl nainstalován již dříve.
Mikulda	Pondělí, 22. června 2020 - 10:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 3-2006	jenomže tohle je špatně - ten systém má vědět, ve kterých místech se +/- nacházím a podle toho vypisovat, jestli jedu s náskokem, včas, se spožděním To není GPS navigace "po 100m začněte brzdit", ale jízdní řád. Obsahuje i kilometrické polohy stanic, návěstidel, traťové rychlosti, ale pořád je to jízdní řád. mimo to, za jízdy se mám věnovat řízení, ne nastavování systému - ten můžu nastavovat před jízdou, během ní už raději ne Vždyť to tak funguje - před jízdou si nastavím pozici v JŘ, pak jenom spustím posouvání a samo se to posouvá podle jízdních dob. Pokud mimořádně zastavím, tak to zapauzuju. To myslíš ten rovnák na ohejbák s magnetem neutralizovaným po deltaTé od přejetí předchozího...? DeltaEs. Samozřejmě u Mariánských Lázní by ten rovnák na ohejbák buzeroval fíru a nutil ho brzdit, kdežto náš zabezpečeovač fíru uklidnil fail-safe přenášeným zeleným světlem. Tím ale stále nepokryjete česká starovozidla. Pokud se dá na německé starovozidlo namontovat Mirel, proč by nešlo na české starovozidlo namontovat PZB? Dobrým adeptem na PZB jsou šumavské lokálky - vozidla už ho mají a těch banglí tam jezdí kolik? Jedna? Dvě? A ještě by se to dalo vykázat jako opatření po nehodě. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
RadekŠ	Pondělí, 22. června 2020 - 10:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10369 Registrován: 4-2003	mluvím s českým státním úředníkem Jenže já nesem státní úředník a nežiju z peněz daňových poplatníků. Už vůbec nemám z ničeho škodolibou radost. Naopak tito lidíé mě velmi silně iritují. Jenom mě fascinuje neschopnost řady lidí dohlídnout na nejbližší roh, jakoliv si uvědomunju, že nadšení pro cokoliv je ve své podstatě iracionální záležitost (a bude těch udivených, překvapených a zaskočených). Útrum budou mít lidi v ČR, když se budou chtít svézt párou To budou mít i v Německu, jen o něco později. Protože i tam začnou PZB vypínat a zruší třeba zpravování vlaků. Na to není potřeba snad bejt nějaký génius, přeci nikdo neutratí milardy, aby držel dva systémy vedle sebe a ten drahý systém (=ETCS) využíval napůl. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 22. června 2020 - 10:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22347 Registrován: 5-2002	Bram: ten (dle Hajného) rovnák na ohejbák v sobě už mají Nemají, protože se dává na trať. A tím rovnákem na vohejbák není míněno Indusi/PZB jako takové, ale je nestandardní použití, kdy aktivita magnetu závisí na něčem jiném, než je znak návěstidla, ke kterému patří. Prostě týž fenomén, jako když se do tachografu píše hromada nesmyslů, které by měl evidovat někdo jiný. A listování v TTP je evidentní kravina jak za jízdy, tak i před jízdou Dobýváš se do otevřených dveří. Tohle má sledovat někdo u dopravce a hlídat si, že poprvé posílá fíru na trať, kde se něco zásadního změnilo. Opět: na fíry se v počítačích eviduje kde co, tak není problém hlídat, kdy byl na které trati naposled a co se mezitím změnilo. Místo toho se nahrnou TTP do tabletu a fíro starej se... vzít rovnák na ohejbák konečně na milost (i přes to, že z toho Hajnýho a spol. klepne pepka) Je vidět, že brát Hajného do huby je snadnější (a lákavější?), než pochopit, co měl vlastně na mysli. to bude z finančních důvodů pro něj na síti SŽ(DC) v podstatě konečná Obávám se, že se mýlíš. I tam se dá PZB nainstalovat, nebo je lze nahradit V100 ex DR či ex DB. Těch je stále dost a je to ekvivalent většiny motorových lokomotiv z ČKD Tak třeba u osobky zůstanou z velkých mašin v delším horizontu jen 750.7, ostatní je na dožití. A ty 750.7 to ETCS dostanou. PB: Já jsem zapomněl, že jsem v Čechách, na Českém k-reportu a že mluvím s českým státním úředníkem Mám za to (ale mohu se mýlit), že Radek státní úředník není. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 22. června 2020 - 10:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10370 Registrován: 4-2003	téměř nikdy neřeší, co kolik stojí Tato otázka se tady hlavně neřešila a je řadu let stejně bezpředmětná. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."