Diskuse » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) » Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 16. 6. 2020

Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 16. 6. 2020

dolů

autor	příspěvek
Poborskiii	Sobota, 30. května 2020 - 22:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15970 Registrován: 6-2003	Nová cyklostezka z Mnichovic do Prahy je v obležení výletníků Cyklostezka „Do Prahy na kole“ – ochutnávka 2/2 Dávám sem odkazy, protože cyklostezka úrovňově křižuje ve Světicích trať. Dotčený přejezd P5670 se tak náhle stal jedním z nejfrekventovanějších a cyklisté tam často ignorují závory. K nějaké nehodě je blízko, vlaky tam jezdí až 130 km/h.
Aldaalan	Neděle, 31. května 2020 - 11:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017	Sobotní Ex 333 u Bystřice.
Union_pacific	Neděle, 31. května 2020 - 14:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6600 Registrován: 11-2009	Depo Tábor.
Union_pacific	Úterý, 02. června 2020 - 14:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6603 Registrován: 11-2009	Dnes u klenovického přejezdu. Lv 58658
Lakkyvt	Úterý, 02. června 2020 - 15:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2020	Můžu se zeptat jak to na trati 220 vypadá s dopravcem Metrans? Jezdí tady často?
Mike_shunt	Úterý, 02. června 2020 - 18:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 10-2005	Tak kamenný most u Stupčic (nad žst. Střezimíř) nevydržel. Rozpadá se a je tedy uzavřen. Na kolejích by měla být pomalá. Něco se o tom píše tady
Láďa	Úterý, 02. června 2020 - 20:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 7-2006	Tak kamenný most u Stupčic (nad žst. Střezimíř) nevydržel. Jj v pá večer se to stalo .. na čas jsme zastavovali i provoz .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Rob	Středa, 03. června 2020 - 07:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 1-2005	Pokud jsem ale někde zde četl, tak byla nebo je již delší dobu plánována oprava mostu. Tak holt teď už je to asi silně akutní.
Poborskiii	Pondělí, 08. června 2020 - 21:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15975 Registrován: 6-2003	Trať 221: úsek Čerčany – Senohraby Mimořádnost: Následky srážky vlaku s osobou Počátek: 08.06.2020 19:57/ Plánovaný konec: 08.06.2020 23:00 Střet vlaku R 704 s osobou pohybující se v kolejišti. Provoz přerušen. Od 21:00 je zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Senohraby - Čerčany. Náhradní autobusová doprava je zajištěna pouze v omezeném rozsahu v počtu 2 autobusy. Os 2567/2566 Senohraby - Čerčany a zpět odřeknuty, Os 2569/2570 NAD. Os 9165 protažen až do Senohrab. Blikačky IZS jsou na čerčanské kameře vidět někde mezi Sázavou a Pyšelkou. 731 stojí v Senohrabech, 733 ve Strančicích, 702 v Benešově. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
Poborskiii	Pondělí, 08. června 2020 - 21:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15976 Registrován: 6-2003	Už se to rozjelo: 731 +90, 733 +36, 702 +44
Poborskiii	Pondělí, 08. června 2020 - 22:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15977 Registrován: 6-2003	Od 21:25 hod obnoven provoz po jedné traťové koleji (ze dvou).
Jáchym_rotor	Středa, 10. června 2020 - 11:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2009	Včera odpoledne jsem jel Budvarem na jih, a mezi Říčanama a Strančicema jsem poskakovali na AB za Awatary s hlínou do Dívčic. Čemuž se není co divit, protože to do toho kopce rvali se čtyřma naprosto nevhodnýma vlečkovýma lokomotivama řady T 448.0. Nechápu, jak je někdo může s tímhle pustit na koridor.
Petr_Šimral	Středa, 10. června 2020 - 11:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9764 Registrován: 5-2002	A kdyby to byly lokomotivy nevlečkové T 466.2, tak by vás to tolik nerozčílilo?
Plešoun	Středa, 10. června 2020 - 12:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 9-2005	Jáchym_rotor: "Včera odpoledne jsem jel Budvarem na jih" Číslo vlaku (Budvaru) prosím, nebo aspoň čas z Phy. Kouknu se o jak moc tě to pohoršilo koridory.cz
Plešoun	Středa, 10. června 2020 - 12:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 9-2005	Och!! Ex541 prodloužil JD o necelé 3 minuty. To by se mělo hlásit vejš koridory.cz
Jáchym_rotor	Středa, 10. června 2020 - 17:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 6-2009	Výborně, tedy žádný problém s kapacitou pro nákladní vlaky v Praze a okolí neexistuje. To jsem si chtěl přečíst. Bude řádně zaprotokolováno.
Petr_Šimral	Středa, 10. června 2020 - 19:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9766 Registrován: 5-2002	Výborně, tedy žádný problém s kapacitou pro nákladní vlaky v Praze a okolí neexistuje. To jsem si chtěl přečíst. Bude řádně zaprotokolováno. Problém s kapacitou pro nákladní vlaky v okolí Prahy existuje a právě proto jste dostali tři minuty zpoždění. Prostě a jednoduše ten nákladní vlak potřebuje taky projet a někdy to bez narušení osobní dopravy nejde ani v té největší díře v GVD. Představa, že si kvůli stoupání Hostivař - Strančice dopravce přiveze loko z Ostravy je mylná. Když se posadíte ke mě do kanceláře, tak zjistíte, že právě nyní jezdí mnoho vlaků v nezávislé trakci tímto směrem, například kvůli stavbě koridoru. A kdyby to jelo v elektrice, tak by zase nemusel být dostatek energie...
Poborskiii	Středa, 10. června 2020 - 21:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15984 Registrován: 6-2003	Dnes měl nadvlak Budvar sekeru už z Holešovic a stížnost žádná?
Poborskiii	Středa, 10. června 2020 - 21:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15985 Registrován: 6-2003	https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-jizdniho -radu-na-rok-2021 Změny na 220 žádné (akorát z Ex do Lince jsou EC a Sp 1730 staví v ČB i na sev. zastávce), na 221 minutové posuny na příjezdu (včetně R) v úseku Vršovice - Hl.n. asi kvůli výlukám, liché 25xx o minutu dřív v celé trase, 9101 a 2577 o 6 resp. 5 minut později.
Dusanh	Pátek, 12. června 2020 - 09:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 3-2004	A kdyby to jelo v elektrice, tak by zase nemusel být dostatek energie... Došlo už k nějakým úpravám napáječek? Nebo jak to teď vlastně "napájí"? Díky.
Michal_Ř	Pátek, 12. června 2020 - 22:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 4-2005	Nó a taky asi né vždy jsou 740 pomalejší než 742... Nevím, neznám. Maximálka je značně teoretické číslo.
Martin_b	Sobota, 13. června 2020 - 09:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 12-2007	Pokud vím, tak šlo o soupravu Dumperů (nebo jak se ty slápěčky jmenujou) a ty maj omezenou maximální rychlost, tuším 65km/h. Takže otázka použité mašiny je celkem fuk.
Nap	Sobota, 13. června 2020 - 11:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2005	Jo jasně, takže jízdní doba skoro 40 minut v úseku Benešov - Olbra je vlastně v pořádku. Hlavně že jedeme a vše kolem nás stojí. Dáme na vlak 2600 tun a čtyři chrchly. Takhle by to asi fungovat nemělo si myslím.
Martin_b	Sobota, 13. června 2020 - 11:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 12-2007	Já neříkám že je to správně, jasně že pod trolejí má být e-mašina. Olomouc - Dívčice je celé pod dráty.
Pikehead	Sobota, 13. června 2020 - 12:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 3-2007	No zrovna tenhle usek je pruser, protoze je na nem zmena soustavy a secondhand dvojsystemovky prakticky nejsou, takze se to resi timto zpusobem. Zmenou soustav nakonec trpi i osobka, cokoliv pod Benesov musi mit Eso a nejake koprivaky...
Plešoun	Sobota, 13. června 2020 - 19:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 9-2005	Copak eso, to už je vlak ejchuchu, ale právě díky styku soustav u Benešova je většina vlaků couráky s Reginou. Koukněte na JD do Tábora. Hnus milostivá. koridory.cz
Pikehead	Sobota, 13. června 2020 - 20:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 3-2007	Jojo, co jde nekdy za Kolinem a Kralupama, za Benesovem a Berounem nehrozi. Skoda zejmena pro Bystrici, coz je velka obec, s pouzitelnym nadrazim, ale pro drahu totalne zabita provoznim konceptem. Dival jsem se ale, ze letos druhy "Jordan" pred sedmou uz umi v Bystrici zastavit, to je velky pokrok...
Plešoun	Neděle, 14. června 2020 - 10:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 9-2005	Nehrozí, protože Os vlaky tady provozuje JČ kraj. A ten do jiných vhodných vlaků korunu nedá. O dvousystémových jsme tady už slyšeli, jenže... koridory.cz
Pikehead	Neděle, 14. června 2020 - 10:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 3-2007	Ono kdyby to nebylo v našich podmínkách naprosté sci-fi, tak při vedení elektrickou jednotkou by zastavení "rychlíku" v Čerčanech, Bystřici a Heřmaničkách (kdyby se tam rozjelo P+R a IDS) nemuselo mít úplně devastující dopad na JD a umožnilo by ve Středočeském kraji tu marnou Os vrstvu na 220 zrušit (ono to vození vzduchu taky není úplně zadarmo). Rychlík by šlo ve středočeské části posílit druhou jednotkou.
Bkp	Neděle, 14. června 2020 - 11:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 8-2003	No vzhledem k tomu, že bude snaha držet minimální jízdní dobu expresů (logicky, se NemaŠe půjde hezká SJD 90 minut), tak nebude vůle s nimi zastavovat ve Veselí (ostatně, pokud bude na okolních tratích rychlost 160+, tak by takové zastavení dobrých pět šest minut zabralo), tak nebude zapotřebí z rychlíků dělat v úseku Čerčany - Heřmaničky spěšňák. To spíš posílit tu skutečnou sp vrstvu, dvousystémoovek bude co nevidět víc než dost, s vozy to je horší, tak asi Bdmtee reloaded.
Pikehead	Neděle, 14. června 2020 - 11:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 3-2007	Když ono to čtyři vrstvy fakt neuživí. I druhý ranní Jordán je do Benešova zoufalý vzduchovozič. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
M250.0	Neděle, 14. června 2020 - 11:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 8-2017	Plešoun: právě díky styku soustav u Benešova je většina vlaků couráky s Reginou Tady bych neviděl tak jasnou spojitost, obecně motoráky jezdí i na spoustě dalších úseků, které sice jsou pod dráty, ale nenaplní se tam ani dvouvozový panter, např. ČT - Zábřeh nebo Veselí - JH. Os vlaky tady provozuje JČ kraj Nevím, jak přesně vypadá smlouva, ale financování probíhá poměrně podle délky úseku a toho je v JČK jen asi čtvrtina. Ono ani nemá moc smysl do lepších vozidel tady něco dávat, když po dostavbě koridoru se osobáky ještě víc vyprázdní (protože se vzdálí od obcí). Pikehead: Souhlas, až na tu elektrickou jednotku. Zrovna tahle linka má dost silné sezónní výkyvy, takže by jezdila buď přes zimu poloprázdná, nebo přes léto natřískaná. Krom toho se obávám, že elektrická jednotka znamená Interpanter, a to prosím fakt ne. Bkp: Mezidobí, kdy bude vše ostatní, ale nebude NeŠe bude celkem dlouhé, takže i pro něj by bylo fajn mít nějaký funkční koncept. Zastavovat Ex ve Veselí by ale moc ničemu nepomohlo, protože by tam byl ten Ex zcela mimo uzel. Nicméně i kdyby se z R ten úsekový spěšňák udělal, tak si Soběslav a Veselí časově oproti dnešku nepohorší. Každopádně si myslím, že pro celou 220 by bylo logičtější rozložení vrstev R (bez Benešova, Olbramovic a Plané) + Sp místo současného Ex + R + Os. V tuhle chvíli se ale jako pravděpodobnější řešení pro Bystřici jeví protažení Sp do Olbramovic a zkrácení jejich jízdních dob odstaněním předjíždění v Říčanech (to snad bude možné po dokončení úseku Hostivař - Hlavní). Potom to bude atraktivní i pro Čerčany.
Pikehead	Neděle, 14. června 2020 - 11:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6270 Registrován: 3-2007	M250.0: "Krom toho se obávám, že elektrická jednotka znamená Interpanter, a to prosím fakt ne." Tak tohle vidíme naprosto stejně!
R_206	Neděle, 14. června 2020 - 11:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 7-2010	Osobní vlaky Benešov - Tábor jsou tuším v gesci Stredočeského kraje a ten se o jejich podobu stará až po Tábor v rámci nějaké vzájemné mezikrajské dohody. Jihočeský kraj si řeší pouze případné osobní vlaky z Tábora do Chotovin (do Sudoměřic to prý nelze). Nemá cenu řešit obsazenost těchto Os, nicméně nebyl v plánu přestup vlak/bus ve Voticích? Mluvilo se o přímém busu do centra od vlaků a k vlakům. Jak tento projekt vypadá dnes nevím. Nicméně potom by Votice byly též zajímavé pro zastavování případných rychlejších spojů.
M250.0	Neděle, 14. června 2020 - 12:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 8-2017	S přestupem v Beztahově nadále počítá projekt integrace Voticka, který by se měl spustit během prázdnin. odkaz Jedná se ale pouze o okrajovou linku, primárně je vazba Votic na vlak v Olbramovicích.
Pikehead	Neděle, 14. června 2020 - 13:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6273 Registrován: 3-2007	To jsou jen takové šotosny votického starosty, který čeká, že mu tam po třech kilometrech zastaví znovu rychlík, namísto aby byl rád, že rychlíky (nějakým omylem) vůbec staví v o stanici vedle.
Rosťav	Neděle, 14. června 2020 - 15:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 3-2009	Když ono to čtyři vrstvy fakt neuživí. 4 vrstvy rozhodně ne. Ale v případě posílení Sp "Jordán" by tyto logicky v úseku Benešov - Tábor nahradily Os, tedy 3 vrstvy. Rychlíky mají funkcí až dost, není třeba jim přidávat další. Po zrychlení SuVo v nich počet cestujících poroste i bez zastávek navíc.
M250.0	Neděle, 14. června 2020 - 16:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 8-2017	Poroste, ale v Os naopak klesne i proti současnému dost mizernému stavu. A pak je otázka, jestli držet na koridoru šukafon, jako je to v těch vizualizacích, a pokud ne, tak jestli úplně odstřelit i zastávky, kde nějaký potenciál je (Bystřice, Heřmaničky), nebo upravit zastavovací politiku R vrstvy. Můj odhad je, že zvítězí první možnost, protože nebude průchodné nechat nově postavené zastávky bez obsluhy, ale postupně dojde k redukci tak na tři až čtyři páry.
Hroch	Neděle, 14. června 2020 - 18:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13550 Registrován: 8-2004	M250.0: "Každopádně si myslím, že pro celou 220 by bylo logičtější rozložení vrstev R (bez Benešova, Olbramovic a Plané) + Sp místo současného Ex + R + Os." To už jsem tu navrhoval drahně let zpátky - aneb dobří holubi se vracejí. R_206: "Jihočeský kraj si řeší pouze případné osobní vlaky ...(do Sudoměřic to prý nelze)." Pochopitelně, když už tam není stanice. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Rosťav	Neděle, 14. června 2020 - 18:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2009	A pak je otázka, jestli držet na koridoru šukafon, jako je to v těch vizualizacích Očekával bych spíše "systémové Jordány"...
Aldaalan	Neděle, 14. června 2020 - 20:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2017	Nehoďák ve Strančicích.
M250.0	Neděle, 14. června 2020 - 20:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 8-2017	Rosťav: No systémové - jestli myslíte CDCT, tak to bude vozit vzduch i mezi Prahou a Benešovem. Ale to, aby byly ty dnešní tři ranní Sp (čtvrtý už je obrat od Prahy) výchozí z Tábora a odpoledne se zase do Tábora vracely, si představit dokážu, teda až na to bude dost es. Podobně to funguje mezi Bohuticemi a Hrušovany nad Jevišovkou. Během dopoledne se tam může třeba ještě otočit posilový šukafon z některé z lokálek a máme provoz zcela bez dodatečných náležitostí.
Pikehead	Neděle, 14. června 2020 - 22:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6274 Registrován: 3-2007	Ranní původní Jordán z Tábora je celkem obsazený, v Heřmaničkách má slušný nástup, ale to bude asi tím, že jede v trase Os. Sázava z Olbramovic o hodinu později tak 10-15 lidí max, do Prahy to jede výrazně déle (vymetá to všechno možné, má to dlouhé pobyty kvůli zavírání dveří, v Říčanech ho předjíždí Ex), takže proti rychlíku naprosto žádnou výhodu nemá a stačilo by to z Benešova, třeba se to změní s IDS. Opačným směrem znám Jordán do Tábora v pět, ten se v Benešově vyprázdní a za Beztahovem v tom zůstávají 1-2 lidi na vagon (v pátek je to malinko lepší). Opět dost silná konkurence rychlíků + velmi nízká poptávka po malých zastávkách pod Benešovem. Jestli to někoho posbírá před Táborem netuším, asi ne, tam je to proti špičce.
M250.0	Neděle, 14. června 2020 - 23:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 8-2017	Oba ranní spěšňáky, které zmiňujete, mají stejnou jízdní dobu, tak moc nechápu, co tím chcete sdělit.
Martin_zlivský	Neděle, 14. června 2020 - 23:42:43
Administrátor Číslo příspěvku: 73592 Registrován: 4-2003	V Budějcích už bohužel nad ranžírem stojí pět kusů debilního paskvilu (ARmpee⁸³³), takže je zřejmě už jen otázka dní, kdy zase výrazně klesne počet cestujících doplácejících si za 1. třídu na expresech (v těch dvou párech už v Aee bylo občas obvyklých 20 - 30 lidí, což se do toho sráče ani nevejde, natož pohodlně bez ulámání nohou). Dnešní Ex 530 (Aee+Bbdgmee+Bdpee+Bdpee+Bdmpee) už z Budějc měl obsazenost velmi vysokou - zhruba kolem tří čtvrtin (kol bylo ve vlaku zhruba 15). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Pondělí, 15. června 2020 - 03:12:37
Administrátor Číslo příspěvku: 73593 Registrován: 4-2003	A koukám, že někdo něco asi lehce podělal, takže ve veškerých IS (kromě odjezdových tabulí) přibyly pouze Ex 33x, nikoliv však Ex 53x a 54x (vyjma některých obratových). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petr_Šimral	Pondělí, 15. června 2020 - 16:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9773 Registrován: 5-2002	ad Jáchym_rotor: Včera odpoledne jsem jel Budvarem na jih, a mezi Říčanama a Strančicema jsem poskakovali na AB za Awatary s hlínou do Dívčic. Čemuž se není co divit, protože to do toho kopce rvali se čtyřma naprosto nevhodnýma vlečkovýma lokomotivama řady T 448.0. Nechápu, jak je někdo může s tímhle pustit na koridor. [crazy][angry] Tak jsem dnes tu vaší soupravu, co vám tak ublížila asi viděl. Opravdu máte ověřeno, že to bylo ložené a jelo to do Dívčic? Já jen, že to jelo ložené šterkěm obráceně z Votic, dumpcarů bylo 20 a byly na tom čtyři bangle. Což je standard pro přepravy štěrku na stavbu VrZM a aby se stavělo, tak toto jezdit musí.
Brr	Pondělí, 15. června 2020 - 21:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 5-2002	Tak včera večer jela na jih taky taková souprava. 4 AWT T448.0 (nebo T466.2), k tomu ty "stavební sypáky" - co je to oficiálně za vozy? - ložené nějakou směsí hlíny a kamení. Ve čtvrt na osm večer to předjížděl rychlík v Benešově. (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)
Pikehead	Pondělí, 15. června 2020 - 21:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 3-2007	M250: Že pro stanici, kde staví rychlík, není tenhle vymetací spěšňák zajímavej.
M250.0	Pondělí, 15. června 2020 - 21:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 8-2017	Jo tak, z toho příspěvku to vypadalo, že to srovnáváte s Jordánem. Já tam vidím smysl hlavně pro Bystřici, kde rychlík nestaví.
Brr	Pondělí, 15. června 2020 - 21:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 5-2002	Dival jsem se ale, ze letos druhy "Jordan" pred sedmou uz umi v Bystrici zastavit, to je velky pokrok... Tak vloni to bylo s největší pravděpodobností proto, že druhý Jordán, aby měl v Olbramovicích přípoj od Tábora a odjížděl v 7.10 z Benešova, tak nemohl nikde zastavit, aby to stíhal. Tím se konalo předjíždění na trati někde u Bystřice. To teď potřeba není. Tak se divím, že ten vlak z pořád z Olbramovic jezdí. U osobáků na jih od Benešoa nečekám nic jiného, než středočeské řešení - nějak to funguje, tak to tak můžem ještě pár desetiletí nechat. Já bych navrhnul koncept: jako základní vrstvu vzít Ex, tak, aby měly v Táboře uzel, a na ně v Táboře navázat všechno. Včetně nějakých Sp od jihu i severu po 220. S tím, že ty Sp na jih i na sever by mohly být propojené a v Táboře by je Ex předjel. S tím, že bych si klidně dokázal představit buď trhání ve Veselí (směr JHradec, Třeboň nebo Budějovice) nebo nějaké alternování linek. Os na sever od Tábora zrušit. Výhodou by bylo rychlé spojení i menších míst na jih od Tábora s Prahou, byť za cenu přestupu, a relativně rychlé spojení míst mezi Táborem a Benešovem s Prahou. Pokud by ty Sp byly protažené přes Tábor, tak by se neztratilo ani přímé spojení malých míst pod Táborem s Prahou, i když by bylo pomalé. Rychlou vrstvu by nepřetěžovala frekvence mezi Prahou a Benešovem, zato Sp by klidně mohly být mimo špičku v sólopanteru (pokud by se tedy netrhalo ve Veselí). Nevýhodou by byla ztráta půlhodinového skoro taktu mezi Táborem a Prahou.
kubiqcz	Pondělí, 15. června 2020 - 21:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 4-2013	Prostudoval jsem návrh nového JŘ na 220. Chápu, že je to zatím návrh, ale nevím proč, zarazil jsem se u R 735... Dokázal byste mi, prosím, někdo pomoci rozklíčovat ty poznámky právě u R 735? To jako pojede 24.12. z Hluboké do Budějovic? Nebo odkud, když ten vlak naposledy staví ve Veselí? Chápu to u té 737 co jede poté. Tam je to jasné, že 24.12. pojede jen z Benšova do Tábora.
Poborskiii	Pondělí, 15. června 2020 - 21:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15993 Registrován: 6-2003	Petr_Šimral: jsem ty awatary viděl též, kam to jelo, nevím, ale bylo to ložené hlínou, ze Strančic odjezd 17:36 (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
Poborskiii	Pondělí, 15. června 2020 - 21:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15994 Registrován: 6-2003	kubiqcz: u návrhu JŘ omezení ve svátky apod. doporučuji neřešit, v nich jsou vždy nepřesnosti, které se časem doladí
svatý_Petr	Úterý, 16. června 2020 - 07:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2014	kubiqcz: Není to třeba tím, že jede přes půlnoc? Tedy ze Zámostí pojede 24. 12. těsně po půlnoci, protože tento konkrétní vlak vyjede už 23. 12. v 10 večer z Prahy
Pikehead	Úterý, 16. června 2020 - 08:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 3-2007	Brr: Spěšňák jel proti směru zároveň s regiošukem a byla prý obava, že by v Bystřici nikdo nepochopil, že má nastupovat u druhého nástupiště. To "středočeské řešení" jste bohužel vystihl přesně, ale celé to vymyslet k nějakému užitku není úplně jednoduché, jsou v tom dva kraje, dost dlouhý úsek je pustina a chybí IDS.
M250.0	Úterý, 16. června 2020 - 08:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 8-2017	Brr: Nezapomínejte, prosím, na uzel v X:00 v Budějovicích. Expres s jízdní dobou 40 minut těžko může mít uzel v Táboře i v ČB. Proto jsem navrhoval do doby postavení NeŠe jezdit expresně jenom z Prahy do Tábora a dál jako rychlík. Tím by mohly být zachovány oba uzly. Po dokončení NeŠe s jízdní dobou 30 minut by to, co navrhujete, bylo asi pěkné, byť to má taky jisté nevýhody: - Ty Sp by nerespektovaly uzel v ČB ani ve Veselí. Ale OK, mohly by pokračovat na Velenice, vazba Brno - Velenice by byla trochu volnější, ale to se asi dá snést. - V Táboře by v uzlu v půl mohla být bez problémů zapojena pouze Bechyňka. 201 by vyžadovala významnější revitalici (zahrnující i třeba změnu konfigurace Božejovic, aby hlavní kolej nebyla u budovy). Na 224 by to znamenalo zlomení ramene v Pelhřimově, což je asi přijatelná cena, protože s vazbou na expresy by už i třeba Praha - Pelhřimov dávalo smysl vlakem. - A pak taková ta klasika, že není nikdo, kdo by tu Sp vrstvu objednal, protože pro ministerstvo je to příliš pomalé a pro kraje (obzvláště Středočeský) zase moc rychlé.
RadekŠ	Úterý, 16. června 2020 - 08:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 4-2003	Opravdu máte ověřeno, Tůhle jsme na to úplnou náhodou koukal na čerčanský webkameře - jelo to prázdný na Prahu a na "korbě" to mělo něco jako zbytky hlíny. Jsou to nějaký přepravy z Moravy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
kubiqcz	Úterý, 16. června 2020 - 09:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 4-2013	svatý_Petr: A jo, díky, tohle mě skutečně nenapadlo.
Hroch	Úterý, 16. června 2020 - 17:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13562 Registrován: 8-2004	Brr: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)