Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 6. 2020

Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 6. 2020

autor	příspěvek
Pitrys	Pátek, 19. června 2020 - 18:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2014	Vrůtky a dětské nemoci? To snad neeeee...
Pitrys	Sobota, 20. června 2020 - 04:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2014	https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/hlavni-zpravy/railjetum-se-ro di-sourozenci/-23668/
Malý_fotograf	Sobota, 20. června 2020 - 11:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 5-2002	Pitrys: No a o moc zajímavější budou ti rakouští sourozenci, kteří se rodí railjetům. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Practicus	Sobota, 20. června 2020 - 14:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 8-2017	Pitrys - njn, do Brna nic takovýho dát nemůžou, neboť tady na to není zázemí
Pitrys	Sobota, 20. června 2020 - 15:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2014	Malý fotograf - mám raději velkoprostor, takže jsem natěšený na ty naše kousky.
Tantin27	Sobota, 20. června 2020 - 17:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 7-2017	Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed…
Ghost	Sobota, 20. června 2020 - 18:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 1-2011	Tantin27: "Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed…" V momentě kdy jsou k dispozici jen vizualizace bych nepředjímal. Obrázky jsou hezká věc, ale o ergonomii to neříká nic, reálně to prověří teprve ostrý provoz. Mně osobně se ten vizuál kdovíjak nelíbí...
Martin_100	Sobota, 20. června 2020 - 18:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7978 Registrován: 12-2005	do Brna nic takovýho dát nemůžou, neboť tady na to není zázemí No u nás (plzeň) taky neni ale už je slíbená nová hala za 200 míčů právě kvůli tutěm soupravám. Taxem zvědavej kdy bude. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Pitrys	Sobota, 20. června 2020 - 19:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2014	100% souhlas. Vím že to nebudou jen kupé a bude to zase o dekádu novější, ale jak tu padlo, vizualizace bývá načančaná, počkejme si na realitu. Ale vítám cokoli, co pozvedne zdejší železnici na lepší úroveň.
Tantin27	Sobota, 20. června 2020 - 20:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 7-2017	Ghost: "Tantin27: "Pitrys: Kupé bude v těch brennerských jen menší část. A proti těm našim to je zas o desetiletí napřed…"V momentě kdy jsou k dispozici jen vizualizace bych nepředjímal. Obrázky jsou hezká věc, ale o ergonomii to neříká nic, reálně to prověří teprve ostrý provoz. Mně osobně se ten vizuál kdovíjak nelíbí..." Sedačky byly vybírány na základě testování cestujících, tak bych se nebál…
Ghost	Sobota, 20. června 2020 - 21:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 1-2011	Ono nejde přímo jen o sedačky, ale celkovou ergonomii, která je kupříkladu u ČD dlouhodobě totálně průserová. Jedná se o věci jako místo na nohy,praktické provedení opěradel na ruce, podhlavníková část seslí, ergonomie stolečku, provedení případných odpadkových košů atd. U ČD vesměs horor, ergonomie sprosté slovo. Nejhorší příklad z nedávných dob je asi Bdpee²³¹ kde by člověk mohl po dvouhodinové cestě vyrazit rovnou do lázní na léčení
Apollo_17	Sobota, 20. června 2020 - 21:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7713 Registrován: 8-2007	Martin 100:No u nás (plzeň) taky neni ale už je slíbená nová hala za 200 míčů právě kvůli tutěm soupravám. Taxem zvědavej kdy bude. Proč by pro soupravy Praha- Cheb budovali zázemí v Plzni?Kde jste na to přišel? Podle tohoto článku:https://zdopravy.cz/na-metropolitany-jich-je-malo-vysvetluji-cesk e-drahy-proc-nove-vozy-nasadi-do-chebu-41098/ bude zázemí v Chebu. Podle Českých drah nasazením nových vozů na linky R15 a Ex6 dojde k významnému zvýšení kvality. České dráhy chtějí v Chebu vybudovat zázemí pro jejich údržbu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Tantin27	Sobota, 20. června 2020 - 21:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 7-2017	Ghost: " U ČD vesměs horor, ergonomie sprosté slovo. Nejhorší příklad z nedávných dob je asi Bdpee231 kde by člověk mohl po dvouhodinové cestě vyrazit rovnou do lázní na léčení " Bdpee je vozidlo na R maximálně. Ideální působiště jsou Děčíny… Bohužel i vlivem jistých politických rozhodnutí jezdí až do Budapešti a nebo Lince.
1510015	Sobota, 20. června 2020 - 21:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 1-2010	Nebude to zázemí v Plzni spíš pro Pantery? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Martin_100	Sobota, 20. června 2020 - 21:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 12-2005	Pro ty taky. Jenže i Chebský a Budějický vozy se pravidelně točí v plzeňskym depu na údržbu. Samozřejmě že Pantery tam budou mít taky zázemí ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Apollo_17	Sobota, 20. června 2020 - 22:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 8-2007	Martin 100:ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti. No 100 metrová hala je pro 5 vozovou soupravu málo.V Plzni se buduje hala pro Pantery:https://zdopravy.cz/ceske-drahy-chystaji-nove-opravarenske-centru m-na-regiopantery-v-plzni-39586/ Z článku „Opravárenské centrum bude tvořit hala se 4 kolejemi o délce 100 metrů a dílny pro opravy komponentů železničních kolejových vozidel,“
Malý_fotograf	Sobota, 20. června 2020 - 23:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 5-2002	Tantin27: "Sedačky byly vybírány na základě testování cestujících, tak bych se nebál… " No, testování v předsálí administrativní budovy ÖBB poblíž Hauptbahnhof asi nevypoví tolik co případná montáž referenčních kusů do nějakého RailJetu. Mám doma pohovku. Spousta hostů do ní sedla se slovy, jak je pohodlná. Vždycky jim odpovídám něco jako: "Počkejte za půl hodiny, začne vás ta měkkost štvát!" A taky že jo. Hromadnější návštěvy se i přeskupují, aby nemusely sedět na mé pohovce. Totéž bude platit i o zkoušení sedačky po usazení na půl minuty. To není ta referenční hodnota, které bych dovedl dávat validitu. Spíš to beru jako takový PR produkt. Martin_100: " Samozřejmě že Pantery tam budou mít taky zázemí ale ty nový 5 vozový soupravy prostě v plzni neni kam dát pod střechu aby se na nich mohlo dělat. Proto se ta hala má stavět v dostatečný velikosti." Pětivozové netrakční jednotky budou mít domov v Chebu, tam se pro ně má stavět hala (která mimo jiné poslouží pro karlovarské Pesy). Ví se, že se to do příchodu netrakčních jednotek nestihne, jak se budou udržovat ucelenky ve stanici, kde se udržují vozy v rotundě by mě celkem zajímalo... Skoro si říkám, abychom se nedivili, až budou ve finále ty jednotky umístěný na ONJ a jezdit úplně jiné vlaky. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pitrys	Neděle, 21. června 2020 - 01:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2014	Sprejeři už si brousí zuby...
Vantju	Neděle, 21. června 2020 - 11:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 9-2007	Si nemyslím, že by byl problém oběhy dočasně přesunout do Prahy. Z Prahy si to možná vynutí zavedení Ex ve 4:43 (který bych velice uvítal, ideálně s přípojem v 7:36 z Chebu na Norimberk, protože tak se bude se slušnou vatou stíhat Marseille a Paříž z Frankfurtu ve 12:58 ), nicméně pořád nějaká část souprav nocuje v Chebu a v Praze, tak by se dočasně údržba řešila v Praze. Samozřejmě pokud na to ještě kapacita je.
Martin_100	Pondělí, 22. června 2020 - 11:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 12-2005	Sorry jako prostě jsem taky podlehnul fámám který se depem šíří Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
BRKS	Pondělí, 22. června 2020 - 19:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2019	Ampz ZSSK
Petr_vlček	Pondělí, 22. června 2020 - 21:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13283 Registrován: 5-2004	"Z Prahy si to možná vynutí zavedení Ex ve 4:43 " Proč ne, ale ať to proboha staví jako R16. Jeden ranní mnichovskej vzduchovozič v 5,43 snad stačí...
Pitrys	Pondělí, 22. června 2020 - 21:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2014	BRKS - známe výrobce sedadel?
jagg	Pondělí, 22. června 2020 - 22:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 5-2012	Ty novostavby ZSSK Ampz a Bmpz jsou nějaké licenční stavby nebo to všechno vyvinuly Vrútky nebo jsou ty vozy dělané na ruský způsob-obšlehnutím?
redexxx	Pondělí, 22. června 2020 - 23:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2018	Pitrys: "BRKS - známe výrobce sedadel?" Vypadají jako nová sedadla Borcad Flexio. sedadlo flexio (Příspěvek byl editován uživatelem Redexxx.)
Malý_fotograf	Úterý, 23. června 2020 - 11:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 5-2002	Stejný typ sedadel bude ve druhé třídě nových vozů pro ČD. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Úterý, 23. června 2020 - 11:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 7-2017	MF: A do jedničky?
Fero	Úterý, 23. června 2020 - 17:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 3-2011	jagg: to sú "obšlehnuté" Ampeery a Bmpeery EDIT: akurát sa mi zdá, že ZSSK v obstarávaní požadovala rýchlosť 200km/h, a tieto majú len 160 (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Vantju	Úterý, 23. června 2020 - 19:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 9-2007	Ruský způsob je co, prosím? Nevím o tom, že by někdo, krom Číny, něco tímto způsobem produkoval. Je to novostavba ve Vrútkách přímo vyvinutá a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. 50 vozů je fajn, 180 vozů je taky fajn, ale napočítal jsem přes 430 vozů, které jsou již dnes za zenitem (UIC-Y se špalkovými brzdami) a ač mě to mrzí, tak i stovka vozů z DVJ Dunakeszi / MOVO nemá neomezenou životnost... a je otázka, jak se stavět k téměř dvousetkusové sérii ojetin od ÖBB. Kolik let by takové vozy asi mohly ještě jezdit. A to je jen dálkovka, v regionálce sice dojde do roku 2025 prakticky k vymizení osobních vozů, ale hydry a spol. již také nepatří k nejmladším, 842 i 843 jsou bohužel vcelku zastaralé a přitom jsou to všechno prakticky nosnými řadami rychlejší motorové trakce. Do toho pár nešikovně řazených regionov (na výkonech, kam dle mě nepatří)... no to už se dostávám mimo téma. Každopádně stovka či dvě těchto Ampz/Bmpz pro ČD by určitě přišly vhod. Jen na to tak mít...
Paul_red_adair	Úterý, 23. června 2020 - 23:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 8-2010	ad Fero: EDIT: akurát sa mi zdá, že ZSSK v obstarávaní požadovala rýchlosť 200km/h, a tieto majú len 160 Pokud vím, tak ZSSK si "v základu" objednalo řady Ampz/Bmpz + k tomu opci s tím, že konkrétně 15 ks vozů řady Bmpz mělo být na V = 200 km/h, pokud si to ZSSK ještě nerozmyslí >>> nutná tlakotěsná skříň a tím pádem vyšší cena vozu oproti 160-kové verzi. No a ZSSK si to teda nakonec opravdu rozmyslela a 200-ková verze Bmpz nebude... ad Vantju: a je otázka, jak se stavět k téměř dvousetkusové sérii ojetin od ÖBB. Kolik let by takové vozy asi mohly ještě jezdit. Řekněme, že ty vozy mohou být tak v polovině nebo max. 2/3 své původní životnosti, nicméně vzhledem k tomu, že je ČD kupují již po provedeném upgradu (V = 200 km/h, zásuvky, stolky, klima...) za odkupní cenu bratru 7-10 mega Kč/kus tak i za situace, kdy do každého vozu v případě potřeby ČD v DPOV "vrazí" dalších cca. 17 mega Kč/kus se ten nákup vyplatí, neboť v nejhorším případě se cenově dostanete místo jednoho úplně nového na dva "skoro-upgrade-nové"... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Úterý, 23. června 2020 - 23:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 7-2017	PRA: A počítáte do té kalkulace i náklady na údržbu? Nějak se mi nechce věřit, že je údržba Metropolitanů levnější než údržba railjetů. Jinak fakt si myslíte, že vozy z roku 1978 budou jezdit do roku ~2050? Amz138 jo, ty jsou z 90s, tlakotěsná, ale zbytek? (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Paul_red_adair	Středa, 24. června 2020 - 00:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 8-2010	Ad Tantin27: Těžko spekulovat... To, co ČD koupily +/- za tu (velmi) nízkou kupní cenu (7-10 mega Kč/kus), aniž by do toho nějak výrazněji investovaly - mimo běžnou údržbu, by možná mohlo jezdit do ~2025-2030 (= okometricky), ale pokud mám mluvit konkrétně třeba o upgradu původních Bmz²³² na Bmz²²⁴, což konkrétně znamená: nové CZE, nová klimatizace, nový EIS, nové WIFI, nová rozhlasová ústředna, nové řízení nástupních dveří, nové vodní hospodářství, nová řídící jednotka spotřeby el. energie + kupé č. 11 přestavěno na cateringový oddíl - tak opravdu někam dávám nove CZE a novou klimu s novým EIS, abych ten vůz za 10-15 let poslal někam do kovošrotu ?... To samé upgrade Bmz²²⁵ na nové Bmz²²⁶, který zahrnuje: nové CZE, úprava řízení původní klimy, nový EIS, nové WIFI, nová rozhlasová ústředna, nové řízení nástupních dveří, nové vodní hospodářství, nová řídící jednotka spotřeby el. energie - to dělám proto, abych za 10-15 let poslal todle opět někam do kovošrotu ?... Minimálně tyhle Bmz²²⁴ a Bmz²²⁶ by měly jezdit nejméně do ~2030-2040 (= okometricky).. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Středa, 24. června 2020 - 00:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 7-2017	PRA: Jo, to by odpovídalo životnosti Bee238, Bpee a spol. – jenže tyto jsou ještě o 10 let starší, byť z nich zůstaly jen podvozky, takže náhrada bude třeba - nebo je konec životnosti ~2030 moc pesimistický? A od ÖBB bych už v moc ojetin nevěřil...
Paul_red_adair	Středa, 24. června 2020 - 01:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 8-2010	ad Tantin27: Ten upgrade těch Bmz²²⁵ a Bmz²²⁶ mi tak nějak - a asi ne náhodou - pasuje na tuto konkrétní přílohu a její tabulky - třeba pokud se do těch vozů dával teď při té modernizaci nový SSOD, který tam dřív nebyl a v té příloze se píše, že bude na těch linkách povinný nejpozději od 2023/2024, tak podle těch tabulek ty dvě řady nově vyhovují a mohou minimálně do roku 2029 jezdit - samozřejmě nesplňují třeba aktuální TSI PRM, ale to se chce jen po novostavbách + asi i "hapruje" ten požadavek na přepravu jízdních kol. Kde dožijí a hlavně dokdy ty ostatní ex-OBB alá běžná údržba je otázka.. A od ÖBB bych už v moc ojetin nevěřil.. Proč ? Třeba těch nejstarších Bmz-tek z roku 1976-1982 mají OBB v provozu dle tohoto ještě 47 ks A pokud bude šance je někomu "střelit", tak to jistě využijí... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Středa, 24. června 2020 - 01:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 7-2017	PRA: Jinak by ÖBB nepoptávaly 50 ojetin pro sebe...
Pitrys	Středa, 24. června 2020 - 04:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2014	Tantin - v Dunakezi se dokonce i na podvozky sahalo...
Bukerman	Středa, 24. června 2020 - 10:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2011	Já pevně doufám, že ČD se nebudou bát do vozového parku pumpovat prachy, i když, jak píšete, dostat celý park do nějakého reprezentativního stavu, je v následujících 15? letech hodně velká výzva. Proto vážně doufám, že výběrko na 180 nových vozů dopadne a ČD je odeberou všechny. Pak už si troufám tvrdit, že se klasická Béčka budou vyskytovat pouze zřídka. Ale dostat to do fáze, že se nahradí i vozy typu Bee272, 273 si říkám, že bude zkrátka potřeba ty linky vysoutěžit s takovými podmínkami, aby kvalita dopravy vzrostla. U vozů Bee238, Bpee atd. si troufám tvrdit (i když je to brutální názor), že hned tak do šrotu nepůjdou. Nevidím důvod, proč by je ČD pak nemohly "zašít" na linky typu Plzeň - ČB, ČB - Brno společně s Bdpee. A Bpee na Sp kolem Prahy taky není zlá představa - klidně si tam můžou hrkat. U těch ojetin z Reichu podle mě hodně záleží. Jsem spíš pro to, aby ČD braly jen vozy novější než rok výroby 89 (hranatý světla). Jenomže k tomu, než se OeBB dopracuje, bude sakra dlouhá doba, protože prvních bude na ráně právě těch 47 vozů z roku 1980. Hlavně ADbmpsz by podle mě našim končinám prospěly jako sůl, protože dokážou nahradit AB a BDs zároveň - pak už jenom stačí doplnit druhou třídou... U té regionální dopravy bych pomalu v následujících letech očekával éru ojetých RS1, po kterých se nebudou bát hrábnout soukromníci, ale čekal bych i ČD... Bude to velice zajímavý, protože, jak píšete, 810 budou už za zenitem svého zenitu a Hydry bohužel totéž...
D.S.	Středa, 24. června 2020 - 10:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2017	Troufám si tvrdit, že potřeba klasických vozů se sníží také roztržením některých současných rychlíkových linek. Například Praha-HK-Trutnov, o této lince se mluví poměrně dlouho, zároveň to bude příležitost pro nákup třeba i ojetých motoráků.
Vantju	Středa, 24. června 2020 - 19:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 9-2007	To jsme tu řešili mnohokrát, šance tu být může. Je ale otázka k čemu chtějí ÖBB ty ojeté vozy. Kdy se to vůbec rozsekne, resp. vyhlásí se vítěz? Celé to získá nový rozměr ve chvíli, kdy budou mít ÖBB nové vozy na noční vlaky a BrennerCity. Většina současných vlaků ÖBB je nahraditelná jednotkami (viz o větu dřív anebo Desira ML - tak se stalo na lince REX200 z Vídně do St. Pöltenu, Bmz s lámacími dveřmi nahradily Desira ML a Bmz šla k nám), ostatně dost pomůže vagonweb: tady všude jezdí Bmz 61. Většinou rychlíky, jezdící jednou-dvakrát týdně, občas i jen párkrát do roka... ten zbytek zastoupí novější Bmz/Bmpz a co se zbytkem vozů Nicméně přiznám se, že bych stejně raději víc viděl jednotky, než ojetiny. Cenově je to samozřejmě někde jinde, na druhou stranu, na R9, R10 (Pha-HK), R11A (Plz-ČB), R15, R16 (Pha-Kly), R17 a R20 jsou podle mě jednotky optimální a ten zbytek by se dal vyjezdit se současným "lepším" vozovým parkem. Jednotka by mohla vypadat nějak takto.
6332	Čtvrtek, 25. června 2020 - 21:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 6-2011	Nicméně přiznám se, že bych stejně raději víc viděl jednotky, než ojetiny. Cenově je to samozřejmě někde jinde, na druhou stranu, na R9, R10 (Pha-HK), R11A (Plz-ČB), R15, R16 (Pha-Kly), R17 a R20 jsou podle mě jednotky optimální a ten zbytek by se dal vyjezdit se současným "lepším" vozovým parkem. Jednotka by mohla vypadat nějak takto. R16 Praha-KT jezdím, a představu že kupé vozy vyměním za jednotku bych ohodnotil asitak jízdenkou na bus. R17 je taky docela dlouhá, R11A je tak mezní doba kterou jsem ochoten trávit ve velkoprostorové jednotce. Mmch. třeba moje poslední cesta Ex6 do Chebu - oddílové vozy plné, velkoprostory poloprázdné. TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Vodnihad	Čtvrtek, 25. června 2020 - 21:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2007	6332: smím vědět jakým autobusem z Prahy by jste jel? Jezdí jen 1 spoj a to jen v pátek v 16:20 ze Zličína, tak jedině v Plzni přestup z vlaku na terminál u hl. n.
Zapa	Pátek, 26. června 2020 - 06:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8702 Registrován: 10-2003	Vodnihad: Já bych se spíš zeptal, který autobus má oddíly?
Nocni_spoje	Pátek, 26. června 2020 - 11:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2017	Vantju: "Je to novostavba ve Vrútkách přímo vyvinutá a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. " Diky bohu, ze CD nema tolik penez, aby za ne kupovala takovy kramy za cenu vozu od Siemensu. Vantju: "To jsme tu řešili mnohokrát, šance tu být může. Je ale otázka k čemu chtějí ÖBB ty ojeté vozy. Kdy se to vůbec rozsekne, resp. vyhlásí se vítěz? " Pokud ojete vozy, tak z Nemecka - DB Fv vyradi do konce roku 100 vozu, v nasledujicich 3-4 letech dalsi stovky, takze tady je sance neco nakoupit ve velkem...
RadekŠ	Pátek, 26. června 2020 - 11:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 4-2003	a udivuje mne, že si doteď nenašla cestu k ČD. V létech 1997-2000 přímo od Siemensu. Upozornění - to bylo před 20-23 lety. Potom si k ČD našly cestu mnohem modernější vozy Siemens Viaggio Comfort. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
6332	Pátek, 26. června 2020 - 12:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 6-2011	Vodnihad + Zapa: Praha-KT busem s přestupem, cesta busem je pro mě výhodnější pokud vlak bude velkoprostor nemá cenu volit delší cestu TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
H_k	Pátek, 26. června 2020 - 13:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7229 Registrován: 5-2002	Celkově na Klatovy bude železnice ztrácet víc a víc, silnice I/20 se dočká přeložek / obchvatu Přeštic tak do 4 let a pak to autem někam na Zličín bude cca za hodinu... Trať se akorát možná kolem roku 2026 opraví z pomalé jednokolejky na o něco méně pomalejší jednokolejku... Za Klatovy na Šumavu to pak bude ještě markantnější, obchvat Klatov povede až za Luby a v Klatovech bude dráha dál přepřahat / nutit lidi přestupovat...
6332	Pátek, 26. června 2020 - 14:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 6-2011	Celkově na Klatovy bude železnice ztrácet víc a víc... O důvod víc nedávat tam příměstskej vlak... TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Knorr	Pátek, 26. června 2020 - 14:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2017	6332: Tak zrovna ED160 co zmínil Vantju moc příměstskej vlak není. Tady pořád panuje ta představa, že když to nemá kupé a lokomotivu, tak to není vlak.
6332	Pátek, 26. června 2020 - 15:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 6-2011	Že nemá lokomotivu mi nevadí, ale že nemá kupé je u vlaku ve kterým mám být 2 hodiny blbý - za mě to tím ztrácí přidanou hodnotu jízdy vlakem, nebo její podstatnou část. TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Láďa_2	Pátek, 26. června 2020 - 16:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 4-2003	Z Klatov na Zličín to nebude za hodinu, ani když bude čtyřpruh až za Přeštice (který rozhodně nebude za čtyři roky- součástí stávající stavby není). Na Klatovske bych považoval za úspěch, kdyby byly jízdní doby alespoň takové, jaké slibuje současný jízdní rád. Bohužel.
Vodnihad	Pátek, 26. června 2020 - 17:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 2-2007	Čtyřpruh bude komčit před Přešticemi, obchvat Přeštic jen dvoupruh a do pěti let by měla být hotova přeložka za Švihovem, nebude se jezdit přes Kokšín, ale kolem tratě do Dehtína. Vlak to vyjezdí, ale chce to fíru, co za to umí vzít, ale nesmí být výluky. 6332: podle idosu jsem nenašel žádný autobus na trase Praha - Klatovy pod 3 hodiny,kromě pátečního Štáhlicha a jedešn spoj co jede pracovní dny v 17:00 ze Zličína s přestupem na CANu za 2:47
Nocni_spoje	Pátek, 26. června 2020 - 19:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2017	6332: "Že nemá lokomotivu mi nevadí, ale že nemá kupé je u vlaku ve kterým mám být 2 hodiny blbý - za mě to tím ztrácí přidanou hodnotu jízdy vlakem, nebo její podstatnou část." To jste ale bohuzel v drtive mensine - vsude v Evrope lide v poslednich 10letech hlasovali nohama pro velkoprostory a proto se nyni az na vyjimky nic jineho nevyrabi.
Malý_fotograf	Pátek, 26. června 2020 - 19:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 5-2002	Nocni_spoje: ""To jste ale bohuzel v drtive mensine - vsude v Evrope lide v poslednich 10letech hlasovali nohama pro velkoprostory a proto se nyni az na vyjimky nic jineho nevyrabi." Aha, a proto budou ve druhé generaci jednotek RailJet na základě reflexe průzkumu mezi cestujícími mimo velkoprostory také kupé. Velkoprostory mají jinou výhodu. Doba kupéček po osmi se nevrátí, ale ve velkoprostoru čtyři sedačky na šířku narveš v pohodě. A co udělá vůz, kde je více míst k sezení? Vydělá více peněz. Osobně bych budoucnost kupé viděl jako lepší druhou třídu (2+). Právě proto, že jsou nákladově vyšší, ale zase se nemusí tolik odlišovat od běžné dvojky. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
H_k	Pátek, 26. června 2020 - 19:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7230 Registrován: 5-2002	podle idosu jsem nenašel žádný autobus na trase Praha - Klatovy pod 3 hodiny,kromě pátečního Štáhlicha a jedešn spoj co jede pracovní dny v 17:00 ze Zličína s přestupem na CANu za 2:47 Taky jsou teď možné na vlakáči přestupy z Ex na bus na Klatovy...
Nocni_spoje	Pátek, 26. června 2020 - 19:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf: "Aha, a proto budou ve druhé generaci jednotek RailJet na základě reflexe průzkumu mezi cestujícími mimo velkoprostory také kupé. Velkoprostory mají jinou výhodu. Doba kupéček po osmi se nevrátí, ale ve velkoprostoru čtyři sedačky na šířku narveš v pohodě. A co udělá vůz, kde je více míst k sezení? Vydělá více peněz. " Ano jeden vuz v jedne budouci jednotce a neco vic tam nemate? Kolik dalsich vozu/jednotek s kupatky se v poslednich 15 letech v Evrope vyrobilo? Ekonomika je take neuprosna, ale to nemeni nic na faktu ze DRTIVA vetsina cestujicich chce velkoprostor.
Malý_fotograf	Pátek, 26. června 2020 - 20:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7261 Registrován: 5-2002	Nocni_spoje: Mám jen tu polemiku nad "hlasováním nohama" a tou drtivostí. Ideál je mít na výběr. Ostatně i pro cestující ve velkoprostoru je přítomnost vozů s kupé v soupravě výhodou, protože hlučnější skupinky se zavřou do soukromí. Jsem rád, že ČD jdou s tímto trendem a většinu souprav (snad s výjimkou R Praha - Klatovy a rychlíků do Púchova) řadí tak, aby se dalo hlasovat nohama. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Martin_100	Pátek, 26. června 2020 - 20:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 12-2005	Taky mam radši velkoprostor za předpokladu že tam necetuje nějakej uřvanej harant. Pardon silná osobnost jejíž rodiče nechtějí bránit jejímu rozvoji. Taky mam radši velkprostor na pozdních vlacích kde je větši šance narazit na nějaký individua který mají nezřídka různý nepěkný úmysly. A Naprosto mi vyhovuje když je to moderní velkoprostor kde jsou sedadla za sebou a nemusim někomu cizímu dvě hodiny čumět do xichtu. Ale tim nezatracuju kupé. Když nás jede skupina je příjemnější obsadit vlastní kupé. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Nocni_spoje	Pátek, 26. června 2020 - 20:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf: "a tou drtivostí." Zopakuji svoji otazku: Kolik vozu/jednotek s kupatky se v poslednich 15 letech v Evrope vyrobilo? Malý_fotograf: "Jsem rád, že ČD jdou s tímto trendem a většinu souprav (snad s výjimkou R Praha - Klatovy a rychlíků do Púchova) řadí tak, aby se dalo hlasovat nohama. " Za to vdecite tomu, ze se drive jine vozy nevyrabely a ze tu budou Becka a podobne sroty jezdit jeste nekolik desetileti. Martin_100: "nějakej uřvanej harant. Pardon silná osobnost jejíž rodiče nechtějí bránit jejímu rozvoji. " Mate deti?
Martin_100	Pátek, 26. června 2020 - 20:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7991 Registrován: 12-2005	A tak zrovna Bmz nejsou extra šroty. (myslim na komfort cestujících servisně je to jiná pohádka) Na vaší otázku. Ne zatim haranty nemam. Ale mam v živý paměti jak jsem se jako malej musel chovat ve vlaku. A že jsme na poměrně dlouhý vzdálenosti ( několik hodin jízdy) jezdili skoro každej víkend. Kdybych se tehdy choval tak jak nechají dnešní rodiče svoje potraty to bych měl prdel fialovou asi ještě teď. Ale je fakt že máma mi celou cestu vymejšlela činnosti a hry abych se zabavil. Dneska rodičové vytahnou mobily a co tropí haranti je absolutně netankuje. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
1510015	Pátek, 26. června 2020 - 20:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 1-2010	Na Ex7 v létě je jakýkoliv velkoprostor za trest, skupiny vožralých pádel (ne vodáků, to by byla urážka těch pravých) jezdí pořád a tichý rozhodně nejsou. Ono je to teda za trest i v kupé vozech, ale tam je ta hlučnost pro ostatní aspoň trochu nižší. Ideálně nechat tři vozy pro normální lidi toužící po klidné cestě a pro tyhle rádobycestující vozit do Rybníka dvě Béčka v kožence (/Bdt, Bt - takovou nějakou popelnici), do ostatních vozů by nebyli vpuštěni, bohužel to reálně proveditelné není. Nebo aspoň vozit v každém spoji tlupu security a za prohřešky nemilosrdně vyhazovat v nácestných stanicích. Třeba takový Chlumec u ČB, tam by se střízlivělo dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan