Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020

Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 6. 2020

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 5-2002	Jo jo, vím.
Martin_zlivský	Středa, 03. června 2020 - 12:41:21
Administrátor Číslo příspěvku: 73574 Registrován: 4-2003	V Poříčanech začaly první práce, zejména patkování při výluce 2. a 0. koleje. V bývalém cerhenickém cukrovaru je zřejmě recyklačka, mezi tratí a bejvalou vlečkou staveništní komunikace. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Pátek, 05. června 2020 - 15:59:43
Administrátor Číslo příspěvku: 73582 Registrován: 4-2003	V Poříčanech je již u 0. koleje (ze strany 2. koleje) hotová hrana provizorního nástupiště. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tratovak	Pondělí, 08. června 2020 - 07:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 12-2007	Aj keď by to možno patrilo do iného chlievika, predpokladám, že tu to zaujme viac. Myslím, že podobná kniha na trhu chýbala a tipujem, že najbližších min. 20 rokov sa nik do niečoho podobného nepustí: https://www.ic-ckait.cz/index.php?option=com_jshopping&controller =product&task=view&category_id=5&product_id=484&Itemid=1038
Pikehead	Pondělí, 08. června 2020 - 07:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 3-2007	Super tip, konečně plnotučná teorie vhodná ke Kasmeho fotkám.
Josef_sandr	Pondělí, 08. června 2020 - 15:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2009	Do sekce Tratě a lokálky v okolí Prahy jsem dal odkaz na fotky z úseku Lysá - Čelákovice ze dne 6.6. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4208625
Tomáš_záruba	Pondělí, 08. června 2020 - 21:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 5-2002	Dnes jsem přes ty Poříčany jel a ten perónek u nulté vypadá velmi trvanlivě. Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout? Vždyť jestli nějaká středočeská ŽST má perónů vyloženě nadbytek, jsou to Poříčany.
Asdf	Pondělí, 08. června 2020 - 22:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9409 Registrován: 5-2007	Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout? Žeby preto, že nutná jazda každého osobného vlaku 2x do kríža cez protismer by zrovna na tej trati definitívne vykázala splnený grafikon regionálnej dopravy niekam medzi stochastické procesy? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bkp	Úterý, 09. června 2020 - 12:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8279 Registrován: 8-2003	Z oficiální mapy: Modernizace Olomouc - Nezamyslice termín: není stanovený Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Prostějov–Nezamyslice. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění v úseku Olomouc-Nové Sady – Kraličky a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h. Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Olomouc–Prostějov. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění přibližně 5 km trati v úseku Pivín–Čelčice a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h.
Martin_zlivský	Úterý, 09. června 2020 - 15:08:38
Administrátor Číslo příspěvku: 73584 Registrován: 4-2003	TZ: Přesně tak, jak píše Asdf. Jak při výluce sudé, tak liché skupiny se nástupiště dost hodí. I tak si v následujícím roce užijeme různých kolizních cest víc než dost. Přidání (zlegalizování) nástupištní hrany u 5. koleje je samozřejmě už spíš jen vedlejší produkt jejího zprůjezdnění, v běžném provozu je v Poříčanech hran skutečně spíše nadbytek. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tomáš_záruba	Úterý, 09. června 2020 - 16:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 5-2002	Jestli by spíš nebyla lepší cesta doplnit paralelní spojky, protože to se pak aspoň může na něco využívat trvale.
Asdf	Úterý, 09. června 2020 - 16:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9411 Registrován: 5-2007	Tomáš_záruba: Na to nie je v nepárnej skupine na Úvalskom zhlaví úplne moc miesta, bez demolícii rodinných domov to bude leda za cenu skrátenia 1 SK a brutálneho skrátenia 0 SK (z luxusných 900m možno aj pod 600).
Martin_zlivský	Úterý, 09. června 2020 - 17:09:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73585 Registrován: 4-2003	TZ: Těžko ale v akci, která se chce tvářit jako větší opravná práce (plus při neustálené koncepci, co s danou tratí bude - nyní soutěžena teprve SP). Navíc při samotném zásadním přehrabávání zhlaví by taková provizorní nástupiště nejspíš vznikla tak jako tak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tomáš_záruba	Úterý, 09. června 2020 - 20:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 5-2002	Asdf: Přičemž hlavní koleje bývají ve stanicích ty jediné, na jejichž délce prakticky nezáleží (na rozdíl od předjízdných). MZ: No to je asi fakt. Každopádně mi to přišlo - na provizorium - nějak moc "festovní". To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...?
Asdf	Úterý, 09. června 2020 - 20:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9413 Registrován: 5-2007	TZ: Lenže zrovna na rozhraní dvoj a trojkoľajky plní 0 SK do značnej miery rolu předjízdné...
Hroch	Úterý, 09. června 2020 - 21:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13539 Registrován: 8-2004	Souhlas s Martinem Zlivským i Asdf. Tomáš_záruba: "To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...?" Ano, zcela nový - čerstvý - vynález. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský	Středa, 10. června 2020 - 12:30:38
Administrátor Číslo příspěvku: 73586 Registrován: 4-2003	Nyní už probíhá výstavba provizorního nástupiště mezi 2. a 0. kolejí v Klučově. A to za provozu po obou krajních kolejích. TZ: Na možnost použití něčeho mobilního, co by se dalo použít, kde je zrovna potřeba s tím, že na místě by bylo trvale jen cosi, co by nebránilo běžnému provozu, jsem se už ptal nejen tady, ale marně - zřejmě nic podobného pro použití v našich podmínkách ještě neexistuje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
honzaklonfar	Středa, 10. června 2020 - 13:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 6-2016	Martin_zlivský: Nebyla taková situace už koncem tisíciletí (cca 96)? Když jsem oživoval zastávkové rozhlasy, tak to kolem Č. Brodu bylo na 2 místech. Rostoklaty určitě, tu druhou zastávku už nevím.
Martin_zlivský	Středa, 10. června 2020 - 13:10:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73587 Registrován: 4-2003	Zastávky u nulté se používaly i při stavbě Běchovice - Úvaly (Klánovice, Tuklaty, Rostoklaty). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bugear	Čtvrtek, 11. června 2020 - 20:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 8-2005	Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
M250.0	Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 8-2017	Vypadá to, že hnízdění ptactva je natolik zásadní, že mu musí být věnovány hned dva odstavce: 8 b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do konce července. c) Z důvodu rušení ptáků v NPP Žehuňský rybník a PP Olešnice nebudou stavební práce v rámci obou variant od km 9,100 (cca 100 m za silnicí II/328) po km 15,000 probíhat v období od 15. dubna do 31. července. Ale jinak
Hroch	Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 8-2004	Bugear: "Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4." M250.0: "b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do konce července." Tím podle mne definitivně padá myšlenka na to postavit gró prací za výluku tratě během jedné stavební sezóny, jak si někteří přáli. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 11. června 2020 - 23:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 5-2002	ad Hroch Tím podle mne definitivně padá myšlenka na to postavit gró prací za výluku tratě během jedné stavební sezóny, jak si někteří přáli. Ale myslím, že nápad to byl dobrý.
Telini	Pátek, 12. června 2020 - 07:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 10-2006	Podmínka zajímavá. Skoro by se jeden chtěl zeptat, proč v předmětném období nebývá zakázána i jízda vlaků
P_v	Pátek, 12. června 2020 - 20:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 5-2002	Zvažovala se někdy i varianta totální jižní přeložky, mezi obcemi a D11 ? Rezervaci by se to vyhnulo, zlepšila by se dopravní obslužnost... V EIA o tom nic nebylo.
Hroch	Sobota, 13. června 2020 - 21:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13547 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "Ale myslím, že nápad to byl dobrý." V rovině teorie ano. V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Sobota, 13. června 2020 - 22:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 5-2002	V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne. A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?
Tratovak	Neděle, 14. června 2020 - 06:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 12-2007	V poslednom čísle časopisu stavebnictví ma zaujala jedna "drobnosť": "Počet kvalifikovaných zaměstanců ve stavebnictví klesl za deset let o 10%, zatímco počet stavebních zakázek ve stejném období vzrostl o 45%." Samozrejme je to zjednodušené, ale obraz sa z toho dá vytvoriť, žel. stav. kapacitne tiež nerastie - práve naopak. V tomto kontexte je nádherné čítať čo všetko sa bude stavať, ale rieši niekto otázku kto to bude stavať?
Bkp	Neděle, 14. června 2020 - 10:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 8-2003	Petr_Šimral: "V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne. A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?" Prohlídl jsem si plán výluk na roky 2021 a 2022. Jako obvykle jsem v nich našel plán výluk v řádu cca jednoho měsíce na trati Hanušovice - Jeseník, tedy trati která před několika roky prošla rozsáhlou obnovou. Já vím, že a proč se ta obnova netýkala všeho, mám radost, že někdo tu konečně údržbu bere vážně, ale je to fakt takto nutné? Stejně tak menší údržba na trati Česká Třebová - Blansko v roce 2021, když rok poté... O nutnosti výluk na havlíčkobrodské trati v roce 2022 by se taky dalo polemizovat.
Qěcy	Neděle, 14. června 2020 - 11:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 9-2005	Když neznáte přesné důvody, tak se to těžko hodnotí. Stejně tak Hrochovo rozčilování nad dnešní výlukou Počernice - Vysočany, když za několik týdnů mají být investiční výluky. Co když je to právě proto, aby každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky? To by bylo najednou keců, že se rozpadla jediná provozuschopná kolej při modernizaci tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Neděle, 14. června 2020 - 18:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13551 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?" Rozhodně nepovažuji (to jsem ani nepsal). Ale nevěřím až tak velkému successu kumulace prací, že by v Čechách běžely současně třeba jen dvě stavby. Zvlášť při tak velkém apetitu, jaký zmiňuje Tratovak. Qěcy: "Co když je to právě proto, aby každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky?" Ne. Ono by totiž stačilo ty první investiční výluky (denní pro patkování na provizorní odbočky) využít i pro tu traťovku. Není žádné "každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Neděle, 14. června 2020 - 18:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 9-2005	Tak to můžete brát tak, že ty první dny jsou vysunuty před investiční výluku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Pondělí, 15. června 2020 - 17:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13557 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Tak to můžete brát tak, že ty první dny jsou vysunuty před investiční výluku." Berte to, jak uznáte za vhodné. Já si svůj názor podržím. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Pondělí, 15. června 2020 - 18:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 12-2007	Už sa "valí"...
Hroch	Úterý, 16. června 2020 - 17:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13563 Registrován: 8-2004	Dnes v půl čtvrté bylo čelo kolosu už skoro u přejezdu do Byšiček. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Středa, 17. června 2020 - 07:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 8-2004	Sanační stroj nyní v prostoru pole u přejezdu do Byšiček. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Středa, 17. června 2020 - 11:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 12-2007	Web stavby Lysá - Čelákovice: https://lysa-celakovice.cz/
Mosquit	Středa, 17. června 2020 - 14:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2018	Krátké video sanačního stroje je na https://www.facebook.com/watch/?v=3347872815277517
čelakovičan	Středa, 17. června 2020 - 15:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 8-2006	Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe. Ale na příští rok ve stavebním kalendáři psaný není.
Mosquit	Středa, 17. června 2020 - 16:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2018	A není to kvůli tomu, že tam se nebude "sanovat", ale bude to spíš výstavba nové tratě ve stávající poloze? Podle starších informací by se měla výrazně zvýšit nivelita tratě na mostě a v okolí (dle tohoto článku o 1,6m)... https://www.koridory.cz/optimalizace-tratoveho-useku-lysa-nad-lab em-mimo-celakovice-mimo/
Hroch	Středa, 17. června 2020 - 18:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13568 Registrován: 8-2004	čelakovičan: "Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe." Jednak zdvih nivelity, jak píše Mosquit, jednak spousta času dělat spodek "klasicky" - protože výlukovým limitem budou mosty (zejména samozřejmě ten přes Labe). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Středa, 17. června 2020 - 19:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 8-2006	Díky.
Tratovak	Středa, 17. června 2020 - 21:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 12-2007	Ja by som povedal, že primárne tam je sanačný komplex preto, pretože "kalsika" by nebola prijateľná pre ochranu územia. Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe...
Hroch	Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13574 Registrován: 8-2004	Tratovak: "Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe..." Tak ono skoro na každé stavbě to hatí mosty. I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Čtvrtek, 18. června 2020 - 19:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 12-2007	I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný. Veď práve... Ak si niekto robí štatistiku nasadenia týchto strojov, tak by mu z toho niečo malo vyliezť. Ja si vybavujem Moravičany - Červenka (CHKO) a Běchovice - Úvaly (Přírodní park).
Hajnej	Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22338 Registrován: 5-2002	T: Nebyla velká obluda taky v úseku Studénka - Jistebník (samá voda okolo)...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šída	Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 1-2011	Hroch: "čelakovičan: "Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe."Jednak zdvih nivelity, jak píše Mosquit, jednak spousta času dělat spodek "klasicky" - protože výlukovým limitem budou mosty (zejména samozřejmě ten přes Labe)." Někde jsem viděl i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží, když jsem koukal na otevřené těleso u káraného, tak jsem nestačil valit oči, oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni, jenom asi 30 cm, a pak hned pražce Sanační stroj sundavá okolo půl metru čistého podloží pod štěrkem Za Káraným jde trať po náspu tam to bude jiné
Tratovak	Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 12-2007	Hajnej: "T: Nebyla velká obluda taky v úseku Studénka - Jistebník (samá voda okolo)...?" To netuším. Ešte (ako som mohol zabudnúť ) Stará Paka - Semily. Tam to bolo pre "klasiku" totálne neprístupné...
Tratovak	Čtvrtek, 18. června 2020 - 22:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 12-2007	i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží To s tým nesúvisí - drvivá väčšina neúnosného podložia je sanovaná bez sanačných komplexov. oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni To sa mi teda nezdá... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Pawlik	Pátek, 19. června 2020 - 08:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2010	Takhle to tam vypadá, černá vrstva barví jako uhelný mour.
Dusanh	Pátek, 19. června 2020 - 12:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 3-2004	No to nebude nic jiného, než uhlený mour, který tam do kolejí padal asi 30 let...
Hroch	Pátek, 19. června 2020 - 20:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13583 Registrován: 8-2004	Dusanh: "No to nebude nic jiného, než uhlený mour, který tam do kolejí padal asi 30 let..." Mezi Lysou a Čelákovicemi? Tratovak: "I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný. Veď práve..." A právě proto tuplem nemá cenu řešit sanační stroj mezi Káraným a Čelákovicemi, jak spekuloval čelakovičan. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tratovak	Sobota, 20. června 2020 - 07:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 12-2007	Predmetom diskusie ale tiež bolo, prečo tam PM vôbec bol
Hajnej	Neděle, 21. června 2020 - 22:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22346 Registrován: 5-2002	Hroch: Mezi Lysou a Čelákovicemi? Cizinče, Vy jste si dovolil zpochybnit tvrzení mudrce, co ví všechno nejlíp...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Pondělí, 22. června 2020 - 08:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 3-2004	Hroch - jasně, že to není pravobřežka. Ale ani Praha-Benešov nebyla žádná uhelná magistrála, a podobná souvrství jsme tu odkrývali úplně stejně...
Tratovak	Pondělí, 22. června 2020 - 09:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 12-2007	V 1968, pred výmenou roštu, v 2.TK určite, bola koľaj vyčistená "dragavcevom". Tam žiadna veľká hĺbka čistenia nehrozila, takže sa veľmi pravdepodobne jedná ešte o povodnú koštrukciu podvalového podložia. V dobách dávno minulých sa ako materiál sančnej vrstvy používal aj popol. Kto vie, ako to naši prapradedovia mali vymyslené… Pri zdvojkoľajňovaní sa zrejme ale s nejakou sanáciou neobťažovali:
Qěcy	Pondělí, 22. června 2020 - 12:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 9-2005	Ve staničních kolejích zase šlo používat třeba škváru na pochozí plochy mezi koleje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Josef_sandr	Středa, 24. června 2020 - 23:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2009	Tady posílám včerejší reportáž z úseku Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany těsně před zahájením stavby (i když oficiální už běží a pokládá se nová kabeláž): Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany První výluky začínají 29.6. v Praze-Vysočanech (budou vytrženy výhybky č.17 a 8) a Horních Počernicích (budou vytrženy výhybky č.12 a 13). Výhybky se použijí na provizorní odbočky Černý Most a Zeleneč. (Příspěvek byl editován uživatelem Josef Sandr.)
Tratovak	Čtvrtek, 25. června 2020 - 06:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 12-2007	Vysočany už o prvé metre koľají prichádzajú… (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Hroch	Čtvrtek, 25. června 2020 - 20:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13598 Registrován: 8-2004	Tratovak: "Vysočany už o prvé metre koľají prichádzajú" Ano. Je poněkud zvláštní se hned na začátku zbavit koleje, která je vhodná pro mechanizaci ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)