Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2020

autor	příspěvek
mot	Úterý, 23. června 2020 - 10:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 7-2017	David: no, já tam vidím něco trochu jiného, takže bych to nehrotil: Spoje by také navazovaly na budoucí vysokorychlostní trať Praha – Brno.
Z_F_J	Úterý, 23. června 2020 - 12:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 7-2017	Vlaky z Vysočan do Mstětic pojedou stošedesátkou, zastaví na Černém Mostě. Rekonstrukce trati začíná https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3125372-vlaky-z-vysocan-do- mstetic-pojedou-stosedesatkou-zastavi-na-cernem-moste
David	Úterý, 23. června 2020 - 12:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15092 Registrován: 12-2007	já tam vidím něco trochu jiného To vidíte v článku z roku 2018. O 3 roky dříve vtělil ten samý úřednický orgán do tohoto letáku jiný údaj - o PŘÍMÝCH vlacích Praha - Třebíč - Znojmo ve 2h taktu (což mimochodem nebyla žádná oficiální koncepce, ale soukromá smyšlenka jistého Cedopu, kterému onen orgán bohužel už tehdy "zobal z ruky", což v jeho případě je ještě směšnější, když dotyčný např. vědomě zamlčuje výluková opatření ve městě, jehož dopravu má na starosti; dále je nositelem myšlenek "spoje MHD si na centrálním přestupním bodě v okresním městě mohou ujet i před nosem; těch 15 minut ještě je pro lidi snesitelných co do čekání", na druhou stranu už před 6 lety mi do očí tvrdil kecy typu "VRT Praha - Brno může být hotová za 12 let" - takže z dnešního pohledu za 6 let by se jezdilo). Ostatně, není náhodou, že "spolek" vedený tímto orgánem organizoval v 5/2016 "Konferenci o VRT" (tzn. akci protlačované zejména právě Cedopem), z kteréžto konference vzešel mj. výstup o "vylidňování venkova způsobeném neexistencí VRT". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
mot	Úterý, 23. června 2020 - 13:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 7-2017	David:Po Stařečské spojce budou jezdit vysokorychlostní vlaky Praha - VRT Jihlava - Třebíč - Znojmo,... No, já tam vidím jen "rychlíkovou linku Praha - Znojmo".
mot	Úterý, 23. června 2020 - 15:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 7-2017	Jinak si myslím, že nějaké spojky na úrovni kraje vůbec nemá cenu řešit. (Libická, Všejanská, Vysokovská, Medlešická, Stařečská....kecy, prdy, beďary. Snad jedině ta Libická má jakž takž šanci díky VOCHOC.)
Mladějov	Úterý, 23. června 2020 - 17:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14735 Registrován: 3-2007	Tomáš_záruba: ". Každopádně pro místní obsluhu samotné obce (do Jihlavy či DC) je (ne)zastavení jakéhokoli vlaku v opuštěném nádraží zcela mimo obec irelevantní, " Pravého teoretika VHD nenapadne, že se na nádraží lidé také mohou dopravit, ó ta hrůza, autem ? A spolujízda, léta tradiční zastavování ? Já opravdu té vaší mánii "jezdit jak k ohni" nerozumím - rozhodně ne na trati tohoto typu se "závratnými" traťovými rychlostmi a "hustotou" rychlíků. Akorát naserete lidi. A úplně zbytečně.
Tomáš_záruba	Úterý, 23. června 2020 - 18:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 5-2002	Pravého teoretika VHD nenapadne, že se na nádraží lidé také mohou dopravit, ó ta hrůza, autem ? Pořád ještě je řeč o cestě z Kostelce do Jihlavy nebo do D. Cerekve (či naopak)? V takových případech prostě tím autem dojedete rovnou do cíle (nebo jedete busem). A pro dálkové cesty si zas můžete popojet o ten kousek dál, a zase někdo třeba z Batelova už nemusí (kde to nádraží mají podstatně líp a taky jich je víc). Akorát naserete lidi. Jako mně je opravdu úplně jedno, jestli tam ten pobyt bude nebo ne, ale ta zdejší hysterie a podivná argumentace mě přiměla vystoupit na obranu záměru. U některých mám navíc pocit, že jim prostě vadí samotný fakt, že si kdosi dovolil něco změnit. Mimochodem, má někdo představu o využití R ze žst. KuJ během letošní zimy, jestli se tedy "problém" vůbec někoho reálně týká...?
T_._H_.	Úterý, 23. června 2020 - 19:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12067 Registrován: 8-2012	Mladějov: já tomu rozumím - qedlání pro qedlání a blažený pocit "já to dokážu změnit". K tomu pak ta fixní idea, že má poslání "moudrého tatíčka", co nám tu udělá "Švýcarsko", i když nechceme, protože tu výhodnost nezastavování nechápeme. Ježděníkvohnismus pak souvisí i s tím, že qedlači a šotoprojížděči jsou většinově spádující do Prahy, čili ostatní zastávky k ničemu nepotřebují a naopak je zdržují v jejich bohulibém záměru. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. června 2020 - 19:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 6-2019	Já opravdu té vaší mánii "jezdit jak k ohni" nerozumím - rozhodně ne na trati tohoto typu se "závratnými" traťovými rychlostmi a "hustotou" rychlíků. Akorát naserete lidi. A úplně zbytečně. Tak on tam Tomáš dokonce z našich daní skrze manažera infra navrhoval přeložky na 160km/h... Největší likvidátoři železnice jsou holt šotouši, to platilo snad odjakživa. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Úterý, 23. června 2020 - 20:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9794 Registrován: 5-2002	Největší likvidátoři železnice jsou holt šotouši, to platilo snad odjakživa. A když podobné přeložky navrhuje SUDOP, tak to jsou taky šotouši?
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. června 2020 - 20:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 6-2019	Podsuv... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
David	Úterý, 23. června 2020 - 20:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15095 Registrován: 12-2007	No, já tam vidím jen "rychlíkovou linku Praha - Znojmo". A to v návaznosti na údaj "záměr vedení VRT" (kde v onom roce 2015, kdy byl "leták" vydán, nešlo ani náhodou o oficiální záměr veřejné správy, šlo o zárubovsko-šlegrovskou soukromou ideu; přesto orgán veřejné správy tuto SOUKROMOU AKTIVITU uvedl do "infa pro občany) = vedení po VRTce (resp. opačný stav by byl ještě směšnější - "sice mít mezi Prahou a Jihlavou VRT, ale linku z Prahy do Znojma vést přes Kolín a Havl. Brod; mmch. pro zavedení takové linky by přece nebylo nutné čekat na VRT). Mimochodem, má někdo představu o využití R ze žst. KuJ během letošní zimy, jestli se tedy "problém" vůbec někoho reálně týká...? Celkem jo. Z mých zkušeností vždycky pár lidí nástup i výstup. (Pomíjím podsouvání v situaci, kdy i v té Dolní Cerekvi - kde tamní zastavení "zhoršuje stabilitu grafikonu" ještě víc než to kostelecké, a to jak při nepřekládání, tak i při překládání křižování" či kdy v některých případech v oněch samotných rychlících jede max. několik málo desítek lidí; to dodávám předem, kdyby chtěl "někdo" vítězoslavně podsouvat, že to je jenom o pár lidech). A pozor - rovněž z mých zkušenosti (jak do půlky března, tak od druhé poloviny května) jsou leckdy o pár lidech i vysočinské spoje typu Sp-227 za Kostelcem (včetně těch ve špičce a včetně doby před koronou) i na jiných místech - předimenzované soupravy mezi HB a ZR (aneb sebrat Spidery, které před koronou vozily o to víc vzduchu za Kostelcem na t-227 a které nyní - po "dočasném" osekání řazení Sp-227 - nejezdí vůbec), vyložených pár lidí mezi VMzast. a Studencem, přesto od 12/2019 s Reginovou. Když už měřit (v tomto případě počty cestujících), tak stejným metrem (viz i ty Jaroměřice a krtnovská VRTkospojka). P. S. Tak co, už Kraj Vysočina zvládl vyhlásit výběrko na provozovatele autobusových linek dle nového konceptu? Je ubohé, když jeho ouřadové "netušili", že kontrakt platný od 12/2009 s 10letou platností vyprší... ano, v 12/2019, následně vůbec nevypsali soutěž a na přímý dotaz novináře se hejtman Kraje Vysočina, poslanec PS PČR (a tehdy ještě ne, nyní již ano, předseda Asociace krajů ČR) vztekal ve smyslu "jsou roční dodací lhůty na autobusy". Kde mimochodem ten rok uplynul a kde nic tu nic; pomíjím, že tímto výrokem si protiřečí s postupem předsedy Dopravní komise Kraje Vysočina a souběžně s tím "vedoucího" Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč, kterýžto orgán vyhlásil výběrko na nového provozovatele MHD v tomto městě tak, že mezi vyhlášením vítěze a začátkem kontraktu byly "3 měsíce mínus lhůta na odvolání", přičemž orgán se hájil, že "taková lhůta je přece dostatečná" atd.; nakonec ouřadu napařil ÚOHS 1,5 mil, Kč pokuty za diskriminační podmínky výběrového řízení, které mělo "jediného správného uchazeče" - Icomáckou dcerku. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_Šimral	Úterý, 23. června 2020 - 20:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9795 Registrován: 5-2002	ad Šejk: a v čem? Nehodí se Ti to do krámu?
Tomáš_záruba	Úterý, 23. června 2020 - 21:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 5-2002	Já mám spíš takový dojem, že někteří (že ano, AŠM, TH, Mladějove atd, pomalu čekám kdy se objeví Hajnej) startují spíš po osobě než po věci samé. A kdybych tady právě já napsal, jak je to špatně v tom Kostelci nestavět, tak se na mě sesypou úplně stejně v přesně opačném gardu, že jsem totál šotouš a normální lidi z Kostelce nějaký vlak vůbec nezajímá.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. června 2020 - 21:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 6-2019	ad Šejk: a v čem? Nehodí se Ti to do krámu? V tom, že tady přece nejde o to, zda někde někdo navrhne přeložku, ale o to, jakou a kde to má význam. Nemá vůbec význam připravovat a navrhovat cokoliv (i jen ve fázi záměru projektu nebo TES apod.) o čem dopředu víme, že neprojde CBA nebo z jiných důvodů, třeba územních. Pak jsou to jen vyhozené peníze z našich daní a papíry, či dneska spíše CDčka se založí do šuplíku a jen si někdo vydělal. Jinak nepochybuji o tom, že i u SUDOPu a jeho derivátů se taky najdou echt šotouši, někteří se dokonce občas vyskytují i zde :-) Jinak na zastavování v Kostelci nemám vůbec žádný odborně nějak podložený názor, jen laicky si myslím, že v uzlových vesnicích by se asi zastavit mělo, když už se tam teda něco jako vlak dopotácí... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tomáš_záruba	Úterý, 23. června 2020 - 21:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 5-2002	AŠM: o čem dopředu víme, že neprojde CBA nebo z jiných důvodů TH: blažený pocit "já to dokážu změnit" Pro ty pomalejší ještě jednou: Já ten pobyt z dopr. důvodů nenavrhl a je mi to celkem jedno, jen se mi nelíbilo jak se tu z toho dělá děsná tragédie. No tak nic, no. Asi bude nejlépe, když výlevy na téma "nemám rád Zárubu" admin smaže (vč. reakcí) a vrátíme s k tématu, ne?
Petr_Šimral	Úterý, 23. června 2020 - 21:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9798 Registrován: 5-2002	Nemá vůbec význam připravovat a navrhovat cokoliv (i jen ve fázi záměru projektu nebo TES apod.) o čem dopředu víme, že neprojde CBA nebo z jiných důvodů, třeba územních. Důležité je zadání objednatele. Jde vidět, že na projednávání těchto studií nechodíš...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. června 2020 - 22:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 6-2019	Naštěstí ne. Já ovšem poukazoval na fakt, že někdy je nešťastné už jen to zadání (=politika). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_Šimral	Úterý, 23. června 2020 - 22:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9799 Registrován: 5-2002	Já ovšem poukazoval na fakt, že někdy je nešťastné už jen to zadání (=politika). Za to ovšem nemůže ani SUDOP, ani CEDOP. Tak nechápu Tvé navážení právě do CEDOPu...
Tantin27	Úterý, 23. června 2020 - 22:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 7-2017	PŠ: Přijde mi, že AŠM vadí, že TZ nesdílí jeho pohled na svět (a nerespektuje paragrafy, tím prvním počínaje).
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 23. června 2020 - 22:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 6-2019	Tak nechápu Tvé navážení právě do CEDOPu... To nevadí... že TZ nesdílí jeho pohled na svět To opravdu nesdílím. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
David	Středa, 24. června 2020 - 07:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15096 Registrován: 12-2007	V diskutovaném kontextu stojí za zmínku, že dle návrhu JŘ 2021 začnou oproti letošku (kdy tam zastavuje jen minimum vlaků) zastavovat Os vlaky v zastávce Nížkov, umístěné více než 1 km od nejbližšího relevantního osídlení, ba dokonce 3 km od stejnojmenné obce. Přičemž cestovní doba mezi HB a ZR (jakož i v opačném směru) zůstává stejná jako letos. Tzn. "zhoršení stability celého provozu" kombinace stíhání uzlu HB v L:00 h, přestupů ve ZR a obratů v N. Městě okolo S:00 h kvůli "zastavení v lesích pro (max.) pár lidí". Inu, když dva dělají totéž, není to totéž. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Středa, 24. června 2020 - 07:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 5-2002	No a nebo se prostě na příští rok trochu jinak plánujou výlukové přirážky.
john770	Čtvrtek, 25. června 2020 - 07:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2018	Aktualizovány pomůcky GVD
David	Čtvrtek, 25. června 2020 - 09:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15098 Registrován: 12-2007	No a nebo se prostě na příští rok trochu jinak plánujou výlukové přirážky.[wink] Což je nelogické řešit stavem "jeden rok se v lesích daleko za Nížkovem pro (když dobře) 1 - 2 lidi zastavovat (kvůli prodloužení jízdních dob způsobených rekonstrukcí poměrně krátké části sousedního traťového úseku) nebude, pak 2 roky ano a pak kvůli prodloužení jízdních dob v rekonstruovaném sousedním úseku opět ne. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Z_F_J	Pátek, 26. června 2020 - 14:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 7-2017	https://ct24.ceskatelevize.cz/specialy/3037207-koronavirus 14:09 Od 1. července začnou znovu jezdit oblíbené turistické vlaky z Harrachova na Semilsku do polské Sklářské Poreby. Přeshraniční spojení se tam zastavilo 14. března, kdy česká vláda uzavřela hranice ve snaze ochránit zdraví obyvatel a zpomalit šíření nemoci covid-19. Zatímco spojení do Německa a autobusový provoz do Polska se podařilo obnovit už 15. června, obnovení provozu do Sklářské Poreby muselo počkat na schválení polských železnic. 14:06 České dráhy obnoví od 1. července zbývající dosud omezené vlakové spoje v Jihomoravském kraji. Znovu tak vyjedou dříve odřeknuté spoje v úseku mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi a také noční víkendové spoje v okolí Brna. V kraji byla doprava omezena tak jako jinde kvůli koronaviru.
Zzz	Pátek, 26. června 2020 - 19:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6081 Registrován: 12-2004	Návrat nočních vlaků je super. Boskovice - VO už vracet nemuseli......
Pan_Hloupej	Pátek, 26. června 2020 - 20:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 1-2019	Zzz: "Boskovice - VO už vracet nemuseli......" Na podzim budou volby. Žádný z politiků si nebude před volbami podřezávat větev tím, že by se v médiích psalo o zastavení provozu na nějaké trati.
Fany	Neděle, 28. června 2020 - 14:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10580 Registrován: 6-2004	Bude obnovena relace Velké Opatovice-Chornice? Tam není poptávka?? Videa na YT
Zzz	Neděle, 28. června 2020 - 14:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 12-2004	Fany: To má být Ftip?
švarc	Neděle, 28. června 2020 - 20:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 12-2005	Zzz: No já bych tam udělal spojení v pracovní dny každou hodinu a o víkendu tedy pouze po dvou hodinách. A určitě bych tam zavedl nějaký flamendr okolo půlnoci.
Pezos	Neděle, 28. června 2020 - 20:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 4-2014	Jak každou hodinu? Vy nevíte, že takt je hrobař železnice?
Bram	Pondělí, 29. června 2020 - 06:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 4-2003	Tak a neutuchající snahy o balkanizaci veřejné hromadné dopravy jsou opět vytaženy na světlo boží: https://zdopravy.cz/sebrat-krajum-objednavku-vlaku-ministerstvo-t o-v-koncepci-vidi-jako-vyhodne-52347/ Prostě je potřeba rozvoj VHD řádně přibrzdit a nejlépe ho otočit směrem k balkánským vzorům .
Orky	Pondělí, 29. června 2020 - 07:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15328 Registrován: 10-2004	Bram: Balkanizaci jako v čem? Že by stát zavřel šotoušům lokálky vozící jednotky cestujících?
Paul2no	Pondělí, 29. června 2020 - 08:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 11-2009	Bram: varianta č. 4 by nemusela být úplně marná. Osobně problém vidím v tom, že krajů je až moc. Karlovarský, Liberecký a Vysočina jsou přebytečné. Komunistické kraje měly větší logiku než dnešní uspořádání.
Bram	Pondělí, 29. června 2020 - 08:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 4-2003	Orky:Balkanizaci jako v čem? Že by stát zavřel šotoušům lokálky vozící jednotky cestujících? Vůbec ne. Máme tu schopné kraje, například Ústecký a Jihomoravský, kde by stát svojí centrální objednávkou vše akorát zkurvil. Mimochodem, nejen v těchto krajích došlo k redukci či zastavení provozu na zcela neperspektivních tratích. V podstatě nejhorší situace je ve Středočeském kraji, kde se objednává provoz na mnoha tratích, kde již provoz měl být dávno zastaven. Dá se předpokládat, že Ministestvo dopravy by se nechovalo tak, jak objednatelé v Jihomoravském či Ústeckém kraji, ale naopak jako objednatelé ve Středočeském kraji. Čili vůbec by nedošlo k posílení tam, kde lidé jezdí (a má to perspektivu i do budoucna), ale naopak by byl zájem udržovat neměnný systém, který by vyhovoval jistému dopravci a sem tam by nějaké vlaky bezmyšlenkovitě proškrtaly, když by se muselo šetřit. Proškrtaly by se ale vlaky ovšem tak, aby to vyhovovalo oběhově, nikoliv však z hlediska potřeb cestujících. Reakce na změny nula nula nic, nebo s velkým (klidně i několikaletým) zpožděním. Takže suma sumárum: Jestliže to stojí za pendrek jen v některých krajích, tak centralizací objednávky by došlo akorát k tomu, že by to stálo za pendrek v celém státě. Ale chápu, že někteří jedinci si raději vzteky zaprskají monitor, než aby přiznali, že současný stav je lepší, než opětovná centralizace .
Orky	Pondělí, 29. června 2020 - 08:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15329 Registrován: 10-2004	Bram: Já nejsem pro to, aby stát získal neomezenou moc nad vlaky bez možnosti krajů do toho zasahovat. Ale taky se mi nelíbí hned řvaní, že pokud se tak stane, tak to bude Balkán a že to bude stát za pendrek. To je stejné, jako řvát, že soukormí dopravci na dotovaných linkách udělějí z dopravy Balkán.
Fany	Pondělí, 29. června 2020 - 09:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10584 Registrován: 6-2004	...kde již provoz měl být dávno zastaven.... a to určuje kdo? která hlava pomazaná? trh? Jedině centrální sladění odstraní ty mezikrajské "nedohody"... dyť to tady už všechno bylo (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Mořepetr	Pondělí, 29. června 2020 - 09:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 3-2006	On je spíš problém v komunikaci, mezi obcemi, kraji a MD. Opravdu nepůsobí dobře, když mezi sebou komunikují až pomocí návrhu GVD a nejsou schopni se dohodnout před tím, než to hodí na papír a vylezou s tím na světlo boží. Viz například loňské poznámky 98 a 99 od Jikordu, nebo v současném návrhu zrušení dopoledního spoje R26 do Prahy ve všední dny, bez nahrazení osobním vlakem.
Fany	Pondělí, 29. června 2020 - 09:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10585 Registrován: 6-2004	Mořepetr: přesně tak, platí, že nejhorší (ne jen v této otázce, ale obecně) je model "domluvte se"... Videa na YT
Bram	Pondělí, 29. června 2020 - 09:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10909 Registrován: 4-2003	Fany:a to určuje kdo? která hlava pomazaná? trh? Nikoliv. Určuje to poptávka po dopravě a pak využitelnost jednotlivých tratí pro uspokojení této poptávky. Přičemž je nutné se smířit s tím, že některé tratě, pokud nejsou využity pro nákladní dopravu, prostě a jednoduše zaniknou . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mořepetr	Pondělí, 29. června 2020 - 10:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4991 Registrován: 3-2006	Fany: "Mořepetr: přesně tak, platí, že nejhorší (ne jen v této otázce, ale obecně) je model "domluvte se"..." To nikdy nefungovalo u ničeho, vždy tam musí být někdo kdo to rozhodne. Je to stejný model jako když se řekne a´t někdo donese uhlí na topení. Ten pan "Někdo" se většinou nevyskytuje.
T_._H_.	Pondělí, 29. června 2020 - 10:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12080 Registrován: 8-2012	Advokáti "ústředního tatíčka", nastudujte si Slovensko a podobně (nikoli tak hard, přece jen severní Balkán je ještě trochu jinde) by vypadala veřejná doprava v podání jednoho centrálního ministerského objednávače. Kraje by si vytvořily paralelní bus sítě, regonálky by přežívaly z podstaty tří až pěti párů spojů, v dálkovce by se kácelo podle aktuálního stavu škrtů na ministerstvu aniž by si nkdo další doobjednal aktuálně chybějící (Turnov-Tanvald, Nový Bor-Rumburk) a v mimopražských příměstských dopravách by se donekonečna jezdilo v honekrech a 460/560. P.S. Neříkejte, že by to tak nebylo. Bylo, vždyť se to tak zatím vždycky ukázalo. 電車オタク
Mořepetr	Pondělí, 29. června 2020 - 11:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4992 Registrován: 3-2006	Ad T_._H_.: Máte pravdu. Jenže kraje si ty paralelní bus sítě stejně budují a dokonce je označují jako páteřní linky. On je totiž problém, že i kdyby se kraje stavěli na hlavu, tak Správa železnic jejich plány nebere v potaz. Máte k tomu nějaké řešení?
Fany	Pondělí, 29. června 2020 - 11:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10586 Registrován: 6-2004	Nedělit nic na hranici krajů, nač?? Třeba žst. Příkosice, proč tam se probůh musí skákat z motoru do Regíny a naopak... stále mám v paměti, jak jsem tam s kolegou zůstal (v dešti) viset, neb regina v 11 přijela až v 13 (ta v 11 měla poruchu) A takových příkladů by se zřejmě našlo více (chyba v minulém příspěvku: ne "ne jen", nýbrž "nejen") (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Tantin27	Pondělí, 29. června 2020 - 12:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 7-2017	Fany: Zrovna tohle by mělo být výhledově řešeno docela velkoryse.
Bram	Pondělí, 29. června 2020 - 12:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10912 Registrován: 4-2003	Fany:Třeba žst. Příkosice, proč tam se probůh musí skákat z motoru do Regíny a naopak... stále mám v paměti, jak jsem tam s kolegou zůstal (v dešti) viset, neb regina v 11 přijela až v 13 (ta v 11 měla poruchu) V Německu by trať podobná té, co vede mezi Příkosicemi a Nezvěsticemi, byla již minimálně deset let vytrhána a dvacet let mimo provoz. A v Rakousku také, tam se OeBB s takovými tratěmi nemažou a na nějaké protesty místních z vysoka serou. Nějak nevím, na co si tady Fany a spol. vlastně stěžuje .
Herold	Pondělí, 29. června 2020 - 13:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2014	Fany: "...kde již provoz měl být dávno zastaven.... a to určuje kdo? která hlava pomazaná? trh?" Co třeba tohle? 31 cestujících za den... Mochov
Trs2004	Pondělí, 29. června 2020 - 14:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 2-2010	ad Tantin27: Tak když čtu i tu část o 176, tak to považuji za jeden velký vtip. Nejdříve vytrhají koleje mezi Plzní a Chrástem a potom nakonec budou dělat někde u Ejpovic spojku. To fakt nemohli to jednu kolej tam nechat, to by na těch 30 minutový interval dalo. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
T_._H_.	Pondělí, 29. června 2020 - 14:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12081 Registrován: 8-2012	Nedělit nic na hranici krajů, nač?? Třeba žst. Příkosice Na hranici kterých dvou krajů je žst. Příkosice??? Jen blbněte, a ono to supertatíčkovské ministerstvo na takových čugálách objedná tři páry spojů... jenže to vlastně šotouškům stačí, aby se to dalo "projet". 電車オタク
Paul2no	Pondělí, 29. června 2020 - 15:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 11-2009	V Německu by trať podobná té, co vede mezi Příkosicemi a Nezvěsticemi, byla již minimálně deset let vytrhána a dvacet let mimo provoz. A v Rakousku také, tam se OeBB s takovými tratěmi nemažou a na nějaké protesty místních z vysoka serou. Nějak nevím, na co si tady Fany a spol. vlastně stěžuje [nene]. V Rakousku mohou ÖBB zrušit a vytrhat trať jen tak samy od sebe? U nás SŽ tuhle pravomoc nemá, tohle rozhoduje drážní úřad.
Asdf	Pondělí, 29. června 2020 - 15:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9426 Registrován: 5-2007	Fany: Jedině centrální sladění odstraní ty mezikrajské "nedohody"... dyť to tady už všechno bylo [wink] Naopak, medzikrajské nedohody na hraniciach budú nahradené celoplošnou nehodou medzi vlakmi a busmi, vrátane paralelných autobusových liniek k vlakom, pretože v okamihu keď koncepcia, ktorú objedná MD nebude vyhovovať kraju, si kraj holt svoj problém vyrieši svojimi autobusmi. A centrálny objednávateľ vlakov tak nebude robiť nič iné, než škrtať, škrtať a škrtať. Až vyškrtá úplne všetko, čo nemá interval aspoň 30 minút. A to sa Vám určite bude páčiť.
Tomáš_záruba	Pondělí, 29. června 2020 - 15:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 5-2002	Trs2004: No mě tedy přijde logické jezdit rychleji a bez úvratě přes Dýšinu než po sice jednodušeji získatelné ("prostě nevytrháním") trati, ale jaksi "nikudy a ještě oklikou". Pitomé je "pouze" to napojení ejpovickou úvratí namísto trianglem. Ad centralizace: Přiznávám, že ještě tak před 10 lety bych byl pro. Ale teď už se kraje celkem naučily co a jak a skutečně myslím, že by nevýhody výrazně převážily. Na druhou stranu je celkem legitimní otázka, zda je úplně správný postoj krajů "navalte příspěvek a jinak nám do toho nemluvte". A někdy je hranice mezi dálkovkou a regionálkou skutečně dosti nejasná. Myslím, že je to celé postaveno trochu něšťastně na extrémních variantách. Chtělo by to hledat nějakou cestu určité evoluce. Dovedu si představit třeba roli MD jako "soudce" v případě nedohody krajů o časových polohách, nebo úplně státní objednávku i pro Os v oblastech blízkých krajským hranicím (teda mimo pražských ). Nebo že MD objedná to, co je sice logické aby jezdilo, ale v krajské objednávce to pro jeden či druhý kraj je mimo oblast zájmu. Taky je určitá možnost, že MD "nakreslí systém" a zaplatí jakousi kostru, a kraje by si přiobjednávaly zkrácení intervalu (ale to má taky dost nevýhod). Případně by se stanovily tratě, na nichž kompletně vše objednává stát, a tratě kde kompletně vše objednává kraj (to by zjednodušilo různé "společné produkty" kde je logické místo Os+R mít úsek de facto Sp, kde R zastaví častěji, ale zase by to mohlo narazit na otázku přípojů v hlavních uzlech). A možná nejjednodušší by bylo prostě rozšířit dálkovou objednávku adekvátně tomu "memorandu", a to přestat krajům doplácet. Jednak by se zacelily taktové díry a popř. někde i zkrátil interval v dálkovce, doobjednaly okrajové spoje atd., takže by pak kraje nemusely zalepovat různé úseky nebo proklady, a jednak by se o něco posunula dolů "mez toho, co je dálkovka" (ono už to tak leckde reálně je viz 310 nebo 030) a přestaly by se řešit různé causy Rumburk.
pilot.pirx	Pondělí, 29. června 2020 - 15:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2018	Bram: "Fany:a to určuje kdo? která hlava pomazaná? trh? Nikoliv. Určuje to poptávka po dopravě a pak využitelnost jednotlivých tratí pro uspokojení této poptávky. Přičemž je nutné se smířit s tím, že některé tratě, pokud nejsou využity pro nákladní dopravu, prostě a jednoduše zaniknou . " Teď nevím, kam zařadit B. Augustu - mezi poptávku po dopravě nebo mezi nákladní dopravu?
Asdf	Pondělí, 29. června 2020 - 16:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9427 Registrován: 5-2007	pilot.pirx: Princípom jednoznačne medzi nákladnú dopravu. Náhodný jednorázový dopyt. Evidentne možný len do prvého okamihu, keď bude potrebné preukázať ekonomickú efektivitu udržania danej trate.
David_jaša	Pondělí, 29. června 2020 - 16:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 5-2004	Asdf, pp: to je ta Kozí dráha u Děčína? Ona by k něčemu mohla být, ale potřebovala by k tomu poněkud drahé nové zaústění do uzlu, že?
Fany	Pondělí, 29. června 2020 - 16:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10588 Registrován: 6-2004	Asdf: busy sem netahejte, kdo chce, ať si jezdí busy, kdo vlakem, ať vlakem... nač "jedno nebo druhé"... třeba na 303 v úseku Bystřice p/H - Kroměříž to mnohokrát za den v X pálí bus "souběžně" s vlakem... Videa na YT
Otto_pospíšil	Pondělí, 29. června 2020 - 17:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 9-2009	Na druhou stranu je celkem legitimní otázka, zda je úplně správný postoj krajů "navalte příspěvek a jinak nám do toho nemluvte". Já mohu napsat, že je legitimní otázka, zda by nebylo lepší upravit penězovody tak, že nebude žádné "Memorandum" a kraje prostě dostanou z rozpočtového určení daní více peněz... Argument, že by kraje pak ty peníze (ó hrůzo!) nedaly do železniční dopravy považuji za irelevantní. Politici by těžko hledali odvahu někde rušit provoz. (A pokud někde něco takového dnes hrozí, beztak se jedná o tratě, kde nemělo jezdit nic už dávno - viz 063 a parodie na dopravní obslužnost.) Já bych zastáncům "Švýcarska", které pod taktovkou MD (a hlavně pod tíhou politického lobby) povede ke "Slovensku", doporučil, aby si v klidu odpověděli na tyto otázky: Kdyby MD bylo centrálním objednatelem... - Docházelo by k postupnému zkracování intervalu kolem Prahy? - Vznikaly by v Praze městské linky? - Došlo by na Liberecku ke zvýšení kvality železniční dopravy (Trilex, Jizerskohorská železnice...) a ke zkracování intervalů (1/2-hod. intervaly na Hrádek, Frýdlant, Tanvald)? - Jezdilo by snad více vlaků mezi Lomnicí a Libuní? (Pokud ano, za jakou cenu? Uzel Libuň místo Jičína?) - Dotlačil by někdo na Vsetínsku (konečně!) vlaky ve večerních hodinách a řešil souběhy s molochem autobusů ČSAD Vsetín? - Bylo by snad méně smluv? (Vždyť LK chtěl společné výběrko s MD... A je to MD, kdo i motorové linky zadává po částech.) ... (otázek bych vymyslel i víc) A nakonec klíčové: Není celá tato úvaha jen klíčem k budoucímu navrácení Jedinému správnému dopravci? (Nepodezřívám z toho úředníky MD, ale že se najde síla, která by toho zneužila - i přes případnou nevůli úředníků MD, o tom přesvědčen jsem.) Nu a kacířsky na závěr: Je skutečně ten, kdo nezvládl Jednotný tarif a kdo je nejvíc zaostalý v oblasti integrace v ČR, oprávněn hovořit do koncepce v této zemi? P.S. Osobně jsem také názoru, že krajů by mohlo být i méně, ale toto není úloha pro MD. Navíc jsem názoru, že na to je už pozdě... "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Asdf	Pondělí, 29. června 2020 - 18:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9428 Registrován: 5-2007	Fany: Už som Vám to kedysi písal súkromne. Prístup, ktorý požadujete, skoro na prelome tisícročí poslal železnicu v ČR úplne do . Na Slovensku sa ho držia stále, tak do tej fakt aj došli. Že to nevidíte znamená jedine, že ste slepý.
Mořepetr	Pondělí, 29. června 2020 - 18:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4993 Registrován: 3-2006	Ad Tomáš_záruba: Je pravda, že pokud by řešilo MD ty "mezinárodní" úseky, jako rozhodce , bylo by to elegantní řešení. Problém ale je také v návaznosti objednávky krajů a MD. Viz až do loňska ježdění "do prázdna" v Březnici z Blatenky. Nebo v návrhu na příští GVD 2,5 hodinová mezera, ve všední den na Protivínce. Snad aspoň v posledním případě nebude platit odpověď, kterou jsem kdysi obdržel od IDSK, že nebudou doplňovat chybějící rychlíky, svou objednávkou.