Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020

dolů

autor	příspěvek
Dusanh	Neděle, 21. června 2020 - 13:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 3-2004	Možná se to nestalo nikdy - pokud o podojení ČD šlo hned od počátku.
jagg	Neděle, 21. června 2020 - 15:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 5-2012	A jsme zase u toho. Do konstrukce 380 se vložily nové regule a omezení ze strany aparátu EU, které způsobily, že Škodovka musela dělat mašinu z velké části odznova. To znamená se zpožděním, které se časem stalo značným. ČD toto nebralo v potaz a udělalo tu chybu, že si začalo uplatňovat slevu za zdržení dodávek a/nebo nesplňování tehdejších evropských norem přímo v platbách za mašiny. Takže ten kdo chtěl někoho podojit byl původně postkomunistický státní korporátní bordýlek ČD (čti Černá Díra). To, že se Škodovka bránila a vysoudila to co vysoudila je důsledek. A původce všeho? Aparát EU? Zcela mimo odpovědnost, v ústraní a v klidu vymetal cestičku pro Vectron. Vůbec je nezajímalo, jaké způsobí problémy a škody ti bastardi. Ba z hlediska časové posloupnosti jim to i vyhovovalo. Zajímalo by mě, k jakému zdržení v konstrukci Vectronu díky novým směrnicím došlo a kdo z těch, co je měli objednány uplatnil penále z prodlení a v jaké výši. To by mohlo být celkem referenční...
VlastaZ	Neděle, 21. června 2020 - 16:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2015	Jak říká staré přísloví, i prodělek je obchod. Škodovka sice vysoudila, ale všichni si už budou dávat majzla, aby se s ní znovu nespálili, takže může lokomotivy odpískat. Ani politicky jim to nevychází
Johny11	Neděle, 21. června 2020 - 16:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2002	Jj, tahle moudra jsou fajn. Obvykle je vyslovují lidé, kteří nikdy nezažili, co to je nemít ve výplatní den na účtech firmy dost peněz na výplaty zaměstnancům (a jiné podobně bolehlavy)... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
VlastaZ	Neděle, 21. června 2020 - 17:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2015	Tak hlavně, když jsou na účtu peníze na zlaté padáky
T_._H_.	Neděle, 21. června 2020 - 17:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12060 Registrován: 8-2012	Do konstrukce 380 se vložily nové regule a omezení ze strany aparátu EU, které způsobily, že Škodovka musela dělat mašinu z velké části odznova To právěže není pravda, žádné "nové regule" neplatí zpětně, čili do rozjetého projektu už nemají nové regule co mluvit. Jenže Škodovka si uvědomila, že kdyby to dodělala podle starých regulí (což mohla), tak by to už příště neprodala, a tak si z ČD udělala kolouška a zkušebnu a právě s tou výmluvou, kterou papouškujete, dodávku zpozdila, zdražila a nakonec to stejně dokázala střelit akorát jinému státnímu dopravci (ZSSK)... 電車オタク
David_jaša	Neděle, 21. června 2020 - 18:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 5-2004	Johny11: "Jj, tahle moudra jsou fajn. Obvykle je vyslovují lidé, kteří nikdy nezažili, co to je nemít ve výplatní den na účtech firmy dost peněz na výplaty zaměstnancům (a jiné podobně bolehlavy)..." No tehdy měla Škodofffka poměrně jisté kešflou skrz 14T a ešusy, jestli mě paměť neklame. T_._H_.: "To právěže není pravda, žádné "nové regule" neplatí zpětně, čili do rozjetého projektu už nemají nové regule co mluvit. Jenže Škodovka si uvědomila, že kdyby to dodělala podle starých regulí (což mohla), tak by to už příště neprodala, a tak si z ČD udělala kolouška a zkušebnu a právě s tou výmluvou, kterou papouškujete, dodávku zpozdila, zdražila a nakonec to stejně dokázala střelit akorát jinému státnímu dopravci (ZSSK)..." No hlavně kdyby to dotáhnout stihli v původní podobě do ± roku 2010, mohli to v té původní podobě prodávat tři roky a vyrábět ještě další dva, jestli mě paměť neklame. A během těch 3-5 let vyvíjet v klidu evoluci - adaptaci na novou EN 15227. To, co ve škodofffce udělali ČD mi přijde nejvíc ze všeho jako malá důvěra ve vlastní produkt - prodat těch pár kousků za každou cenu a po nás potopa.
jagg	Neděle, 21. června 2020 - 19:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 5-2012	T_._H_.: "To právěže není pravda, žádné "nové regule" neplatí zpětně, čili do rozjetého projektu už nemají nové regule co mluvit. Jenže Škodovka si uvědomila, že kdyby to dodělala podle starých regulí (což mohla), tak by to už příště neprodala, a tak si z ČD udělala kolouška a zkušebnu a právě s tou výmluvou, kterou papouškujete, dodávku zpozdila, zdražila a nakonec to stejně dokázala střelit akorát jinému státnímu dopravci (ZSSK)..." Ano? A neměly ČD náhodou jako primární podmínku, že mašiny budou odpovídat aktuálním skopčáckým/evropským normám v okamžiku oficiálního převzetí, aby s tím mohly jezdit Berlíny? To jako Škodovka měla dělat mašiny, které by neodpovídaly požadavkům primárního zákazníka? Nebo měla dělat mašiny na blind, které by neodpovídaly normám, co měly začít brzy platit? Tomu říkám echt šmejdská argumentace. Škodovka se zachovala naprosto pochopitelně, obchodně a výhledově efektivně. Skopčácké prasata z východní kolonie nejdřív mašinu zabavily, aby si mohly v klidu prohlédnout technická řešení konkurence a pro ten scheisse amt v rajchu už to byla malina tu mašinu a výrobce potopit a vymlasknout Vektróna jako první mašinu schválenou dle nových norem. Čistě náhodou skopčáckého Vektróna... To, že ta mašina není schválená plně dodnes, je bez diskuze BEZPRECEDENTNÍ ZVŮLE. Roli ČernéDíry komentovat nebudu, ale vůbec tomu nepomohla, spíš to všechno pohřbila, evidentně měla Škodovka směrem do ČD a do ministerstva slabý "marketing"...
VlastaZ	Neděle, 21. června 2020 - 19:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2015	Tak hlavně, že se zahojili na arbitráži...
jagg	Neděle, 21. června 2020 - 19:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 5-2012	Zahojili? :D :D Chuděnka ČernáDíra si špatně postaví smlouvu nebo jedná proti ní a na vině je protistrana? Co to je za socialistické kecy? Ale o tom ta diskuze tady ale momentálně není, ale o vlivu skopčácko euro náckovských manýrů na tak zásadní věci, jako budoucnost výroby mašin ve velkém strojírenském podniku.
121019	Neděle, 21. června 2020 - 20:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2007	https://www.youtube.com/watch?v=mYY-zOZAnJM
Dusanh	Neděle, 21. června 2020 - 20:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 3-2004	Pane jagg, tak nějagg se neorientujete v historii. Zkuste třeba linku BR120 - RENFE252 - Taurus - Vectron. Taurusy, které jsou faktickými časovými souputníky ř. 380, se vyráběly a dodávaly ještě v r. 2011. Zajímavé je, že ty samé ČD netrvaly na soudobosti u Elefantů, které odebíraly 15 let, a neváhaly označit Regionovu za "nové" vozidlo...
Jenki	Neděle, 21. června 2020 - 21:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 5-2002	jagg: "Skopčácké prasata z východní kolonie nejdřív mašinu zabavily, aby si mohly v klidu prohlédnout technická řešení konkurence..." A nebylo to úplně náhodou proto, že Škodovka chtěla nejprve dělat mašinky s Bombardierem, načež jej po nastudování dokumentace kopla do zadnice a začala si hrát na vlastním písečku? Následovala (logicky) žaloba, no a když se nějaký majetek Škodovky objevil v Rakousku, tak byl zabaven. Samozřejmě na základě soudního příkazu. Takže s pohádkou o tom, kdo si co prohlížel a proč, je to poněkud jinak.
Hajnej	Neděle, 21. června 2020 - 22:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22345 Registrován: 5-2002	Jenki: načež jej po nastudování dokumentace kopla do zadnice a začala si hrát na vlastním písečku? A co jako konkrétně měla Škodovka od Bombardieru pajcnout...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pondělí, 22. června 2020 - 08:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12062 Registrován: 8-2012	A co jako konkrétně měl Bombardier pajcnout v té Vídni od Škodivky? 電車オタク
Dj_tiësto	Úterý, 23. června 2020 - 08:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 11-2007	jagg: Ty jsi dobrej magor. Dej si studenej ručník na hlavu ať to s Tebou nesekne
jagg	Úterý, 23. června 2020 - 09:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 5-2012	Další ovca. Tady je to jak na salaši...
Aleš_Liesk.	Úterý, 23. června 2020 - 09:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6910 Registrován: 9-2011	Bača Jagg: a bacha na 5G vysílače, vysávaj z vás myšlenky a přeposílaj je Číňanům! Všichni jste volové. Servít
jagg	Středa, 24. června 2020 - 10:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 5-2012	Ano, jistě, každý projev tupé loajality se cení
Pavel_vlček	Středa, 24. června 2020 - 15:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 3-2005	Aleš_Liesk.: a bacha na 5G vysílače, vysávaj z vás myšlenky a přeposílaj je Číňanům! A taky způsobujou koronavirus
Dj_tiësto	Čtvrtek, 25. června 2020 - 07:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 11-2007	jagg:A tupé názory ukřivděného čecháčka se taky cení.Ta mašina je mrtvej projekt, to přiznal sám výrobce. Takže nevím co by si na ní takovej, obr jakým Siemens, je vzalBylo by zajímavý srovnat investice na výzkum a vývoj nových výrobků mezi Siemens, Škoda, Bombardier a ještě třeba Stadler. Tuším, že by v Plzni hořce zaplakali
jagg	Pátek, 26. června 2020 - 12:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2012	Ke křivdě došlo, to je bez debat. Mrtvý projekt z toho udělalo něco, co na to nemá mít vůbec vliv, pokud není pokřivené prostředí. To jestli je nějaký skopčácký koncern obr nebo ne, vůbec neznamená, že se v době vzniku té mašiny nezajímali o konkurenční řešení, teď už jsou klidní, jejich soukmenovci dosáhli svého. Investice musely být ze strany Škodovky jistě vysoké, to je ale vše důsledek těch skopčáckých prasáren, takže vše argumenty mimo mísu.
Dj_tiësto	Pátek, 26. června 2020 - 13:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 11-2007	Zapšklej čecháčekSmiř se s tím, že Škodovka šla po revoluci doVývoj el. lok víceméně ustal a pak se snažili za pomoci peněz od ČD zbastlit 380. Bohužel je to totálně nedotaženej a teď už i mrtvej projekt kterej nekupuje už ani ČD
Zlámalík	Pátek, 03. července 2020 - 00:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 4-2006	Hele, než se tady porvete, zkuste pouvažovat, jestli by se na základech BR102 nedalo udělat něco, co by obstálo. Zas neříkejte, že je to mrtvola, když to má schválení podle TSI HST. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
VlastaZ	Pátek, 03. července 2020 - 07:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 6-2015	Až to někdo bude poptávat (upřímně, proč by to dělal), tak jistě něco vymyslí
Agent	Pátek, 03. července 2020 - 14:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9154 Registrován: 9-2002	No, ČD chcou 90 nových lok. 6000 kW+ a 200 km/h ve dvou sériích. Třeba se v Shade chytnou, ale já osobně to nevidim nijak optimisticky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
372_001_8	Pátek, 03. července 2020 - 19:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2008	Munchen Hbf
Nippy	Pondělí, 06. července 2020 - 20:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2012	Když je E3 dobrá pro DB Regio, mohla by E4 být dobrá pro ČD. Snad se Škoda v Německu poučila a vyučila. Ale ideální by asi byl Siemens pro vlaky vyšších kategorií a Škoda pro vnitrostátní, alespoň by ty krátké podvozky měly na regionálkách nějaký smysl.
Agent	Pondělí, 06. července 2020 - 22:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9156 Registrován: 9-2002	Ono to teď spíš vypadá, že u DB to nakonec asi jezdit nebude. Nebo se něco změnilo ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
372_001_8	Čtvrtek, 09. července 2020 - 09:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2008	Ty víš něco víc?
Agent	Čtvrtek, 09. července 2020 - 13:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 9-2002	Ne, jen to, co se tady objeví a něco z tisku. A poslední mám info, že to DB nepřevezmou. Nepsalo se ale proč. Tak jak to teda je ?! Jsem někomu skočil na špek ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Čtvrtek, 09. července 2020 - 13:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 9-2002	Update: Vywebeno zde, konkrétně 21-04-2020 https://www.nordbayern.de/region/rekord-verspatung-bahn-will-neue -zuge-nicht-abnehmen-1.10040271?fbclid=IwAR2HfKvkypZVVPvqQfLBwcBW ga--6XRssvhnK8-1cg3iiPrPO1zoLxicq94 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
T_._H_.	Pátek, 10. července 2020 - 07:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12100 Registrován: 8-2012	Když je E3 dobrá pro DB Regio, mohla by E4 být dobrá pro ČD Viděl bych to přesně naopak - snad se z chyby DB Regio poučí i ČD... 電車オタク
Nippy	Pátek, 10. července 2020 - 18:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 7-2012	Uvidíme jak se to vyvrbí. Z jiného soudku - na prototypy.cz se v článku o asynchronu píše o tehdejších plánech na stavbu jednodílné osminápravové lokomotivy, myslím že 86E/87E, má někdo představu jak tohle monstrum mělo vypadat, zejména z hlediska pojezdu?
Pikehead	Pátek, 10. července 2020 - 19:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6320 Registrován: 3-2007	K NIM expresu je pod článkem hezký komentář - zaprvé sázka na Škodu byla riskantní, zadruhé EBA je vždy wtf business. Zwei Dinge verstehe ich ehrlich gesagt nicht: Zum einen hat die Bahn 2013! bei der Vergabe an Skoda wohl darauf gehofft endlich mal pünktlich mit den bestellten Zuggarnituren beliefert zu werden. Aber Skoda hatte zu diesem Zeitpunkt die Züge mit den technischen Anforderungen gar nicht im Programm. Es war also von vornherein sehr riskant auf Skoda zu setzen. Zum anderen fällt schon auf das grundsätzlich jeder Anbieter Probleme mit der Zulassung beim Eisenbahn-Bundesamt hat. Ich erinnere mich an die ICE`s von Siemens die schon jahrelang durch Spanien und Russland fuhren bevor nach gefühlt endlosen Nachbesserungen auch in Deutschland eine "Fahrerlaubnis" erteilt wurde. Was ist also so speziell in Deutschland das selbst die Anbieter regelmäßig scheitern, die seit Jahren mit der Bahn Geschäfte machen. A nejzásadnější asi je, že doposud není jasné, co je podstatou problému...
Practicus	Pátek, 10. července 2020 - 23:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 8-2017	Pikehead - žeby kvalita provedené práce se snahou ušetřit všude, kde to jen jde?
T_._H_.	Sobota, 11. července 2020 - 09:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12108 Registrován: 8-2012	doposud není jasné, co je podstatou problému Tak nacionalističtí šotoultras přece už dávno jasno mají... spiknutí zlých čužáckých fašistů kvůli strachu z dokonalé a špičkové, protože té naší české, techniky ohrožující němčourské výrobce . 電車オタク
Pikehead	Sobota, 11. července 2020 - 10:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 3-2007	Practicus: "Pikehead - žeby kvalita provedené práce se snahou ušetřit všude, kde to jen jde?" Ano, tenhle rukopis Škoda/Pras důvěrně známe. Ale přece jen, na export do kapitalistické ciziny bych čekal, že tohle si ohlídají. T_._H_.: "spiknutí zlých čužáckých fašistů kvůli strachu z dokonalé a špičkové, protože té naší české, techniky ohrožující němčourské výrobce ." Naštěstí je fašista spravedlivý - viz ICEs die schon jahrelang durch Spanien und Russland fuhren Ne, ale vážně - lokomotivu se jim ve složitější variantě schválit povedlo. Jednosystémová verze téhož je problém v čem? Dál je tam netrakční patrová souprava na 200 km/h, tam je taky nějaký problém?
Practicus	Sobota, 11. července 2020 - 13:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 8-2017	Pikehead - to není jen o škodovce ale o všech vyrábějících, protože účelem každého podnikání je zisk
TMB	Sobota, 11. července 2020 - 21:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 3-2013	Jenže solidní "kapitalista" tuší, že v případě kvalitního výrobku se mu zisk zvýší tím, že takový produkt půjde na odbyt. Ten druhý šetřící za každou cenu může s prodejem rychle skončit a zisk bude mít nepatrný, případně žádný. A v Plzni hraje roli i dost přezíravý přístup k zákazníkům - v mnohých DP by mohli vyprávět (a často vyprávějí). Třeba když si dovolí oprávněně naúčtovat penále. Nebo když po dodavateli požadují řešit reklamace a odmítnou je řešit s jeho subdodavatelem. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Practicus	Neděle, 12. července 2020 - 06:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 8-2017	TMB - no, co jsem si ten text přeložil, tak škodovce to zadali právě pro to, že dvorní dodavatelé měli právě ty samý problémy jistě ve šlodovce z toho byli celkem na větvi, že jim tam němec přijel a "bydlel tam" po celou dobu výroby - hromadu věcí museli doslova vyházet a udělat znovu - kdežto zástupci naší dráhy tam přijeli jen tehdy, pokud byli chlebíčky (to je takový veřejný tajemství) no, co jsem slyšel, tak s parsem se dá ještě nějak domluvit, ale takovej krnov, ten nemá prej nic
TMB	Neděle, 12. července 2020 - 07:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 3-2013	Samozřejmě bych byl rád, kdyby Škodovka v Německu uspěla. Uvítal bych i dalších 90 českých lokomotiv na našich tratích - ono by to jistě mělo pozitivních vliv na údržbu těch 20 stávajících. Nicméně dlouhodobým přístupem k zákazníkům, viz nejen tahanice kolem řady 380, to dopadá tak, jak dopadá. Asi nic nebrání Škodovce se do VŘ ČD přihlásit, ale očekávám, že to neudělá. Poslední případ VŘ na trolejbusy v Brně - Škodovka akorát umí napadnout výsledek VŔ s tím, že je cena příliš nízká (a co jiného, než vysoutěžit levnější nabídku, je principem VŘ). Místo, aby tu cenu příště dokázala snížit taky. A se zájmem čekám na zprávu DI ve věci jedné loňské nehody, kde patrně "kvalita" jisté podstatné součástky mohla hrát významnou roli.
T_._H_.	Neděle, 12. července 2020 - 08:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12112 Registrován: 8-2012	Uvítal bych i dalších 90 českých lokomotiv na našich tratích Já bych prostě už vystoupil z tohohle železničního nacionalismu o vítání lokomotiv jen proto, že jsou české... i když chápu, že pro šoto pozici "dřív bylo líp a české fabriky chrlily stovky technicky zaostalých vozidel ročně" to je krásná iluze. 電車オタク
TMB	Neděle, 12. července 2020 - 12:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 3-2013	Ze železničního nacionalismu jsem dávno vystoupil (či spíše jsem do něj nikdy nevstoupil). Ale lokomotivy 380 by mě nijak neurážely, pokud by se je podařilo dovést k odpovídající spolehlivosti - a to často jde při větším množství, na ladění malé série se logicky každý vyprdne. A hlavně, pokud by se škodovka dokázala chovat ke svým zákazníkům jiným způsobem, než jak byla zvyklá. Jinými slovy - problémy s řadou 380 jsou důsledkem postoje Škodovky (a patrně též přístupem ČD k údržbě, což ovšem může souviset). A ne každý "kapitalista" je tak naivní, aby očekával že mu nekvalitní výrobek zákazník s radostí koupí. Upřímně, trochu se děsím té nasmlouvané údržby Regiopanterů pro JMK.
Pikehead	Neděle, 12. července 2020 - 12:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6342 Registrován: 3-2007	Já bych se jí neděsil, tam je ta odpovědnost konečně pod pokutou. Nevím, jak to má ošéfované Plzeňský kraj. A třeba v Ústí se tváří, že jim jednosystémové pantery celkem fungujou i při stávajících schopnostech ČD a za stávajících vztahů se Škodou Limassol.
Hajnej	Neděle, 12. července 2020 - 13:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22455 Registrován: 5-2002	Pike: se Škodou Limassol Tohle klišé snad už nefunguje, ne...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Neděle, 12. července 2020 - 13:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 11-2005	No každopádně 30 let po plyšáku a soukromá ŠKODA T je s lokomotivami v háji - nádherná vizitka Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Jussi	Neděle, 12. července 2020 - 13:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 1-2017	Zajímavé jak, kolik lidí by hned Škodovku zavřelo, ale jindy nadávají, jak se ČR stala montovnou Německa a jak je to teď špatné. S dodatkem, že před 20 lety bychom si to vyrobili sami...
Pikehead	Neděle, 12. července 2020 - 14:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6346 Registrován: 3-2007	Nevím, kde to čtete o zavírání Škodovky, celou dobu tu píšeme o tom, že by se měli chytit za rypák a proaktivně řešit technické nedostatky svojí produkce. Plus tu řada lidí naznačuje nevalnou úroveň zákaznického servisu a řešení záruk, na to dneska taky nikdo není zvědavej.
David_jaša	Neděle, 12. července 2020 - 14:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 5-2004	Pikehead: "Nevím, kde to čtete o zavírání Škodovky, celou dobu tu píšeme o tom, že by se měli chytit za rypák a proaktivně řešit technické nedostatky svojí produkce. Plus tu řada lidí naznačuje nevalnou úroveň zákaznického servisu a řešení záruk, na to dneska taky nikdo není zvědavej." Su hodně zvědavej, jak se budou snažit u panterů, které budou říkat „pane“ JM kraji. Tam je to včetně údržby, takže nedostatky nebo šlendriánem nejvíc ze všech ublíží ŠT sama sobě.
T_._H_.	Neděle, 12. července 2020 - 14:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12121 Registrován: 8-2012	nádherná vizitka zejména toho, že ty předplyšákový škopky z českých lokomotivek už nikdo v normálním světě fakt nechtěl... a to ještě Škodovka proti ČKD nebo MSV dopadla ještě celkem dobře. 電車オタク
Pikehead	Neděle, 12. července 2020 - 14:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6348 Registrován: 3-2007	Nedopadla vůbec špatně, nakonec za posledních 30 let se jak svět, tak i ČR výrazně pohnul od vlaků tažených lokomotivou k jednotkám a v tomhle segmentu jsou velmi aktivní a regionálně i úspěšní. A že neumí velký interoperabilní elektriky... to je o dost jiná, na vývojový prachy (a prodaný objemy) extrémně náročná disciplína. A mimořádně významný je v tomto segmentu německý trh, kam Škodovka v předplyšákových dobách dodávala naposledy - ve 40. letech zbraně a munici?
Jussi	Neděle, 12. července 2020 - 14:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 1-2017	Pikehead: To byla trochu reakce i na podobnou diskusi, která je u každého článku, kde se vyskytne zmínka o ŠT nebo nějakém tendru ČD na zdopravy.cz, kde je značná část diskutujících totožná... Jinak já se s řadou 380 často nepotkávám, ale když vidím rozdíl mezi 650 v Plzni a v Č.B. tak jenom o výrobci to rozhodně není - v Plzni jezdí jak draci a maj péči, v Budějkách je depo Carga a servis a stav vozidel ČD tomu bohužel odpovídá...
Pikehead	Neděle, 12. července 2020 - 15:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6349 Registrován: 3-2007	No ony i ty budějovické jsou teoreticky plzeňské, stejně jako esa, která celkem drží a jezdí (a to mají denní proběhy vysoké stovky kilometrů, což je nesrovnatelné s pantery). Esa možná přes Prahu točí na servis do Plzně, tak proč jednou za týden na okrajovém rychlíku (jede jen Plzeň-ČB) nepošlou na servis i pantera?
Apollo_17	Neděle, 12. července 2020 - 19:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7724 Registrován: 8-2007	Pikehead: A třeba v Ústí se tváří, že jim jednosystémové pantery celkem fungujou i při stávajících schopnostech ČD Takže se stačí "tvářit" a soupravy jezdí průměrně 623 km/den na osobních vlacích,které staví každé 3 km již mnoho let No ony i ty budějovické jsou teoreticky plzeňské, stejně jako esa, která celkem drží a jezdí (a to mají denní proběhy vysoké stovky kilometrů, což je nesrovnatelné s pantery). Vy jste očividně úplně mimo.Třeba plzeňská Esa na rychlících na podobné trase,jako ti Panteři z Ústí mají denní proběh 589 kilometrů/den(TS 302a Ostrov-Ústí nad Labem) a to vlak rozjedou a staví jednou za 20 kilometrů.Esa v plzeňské TS 303 (České Budějovice -Praha) mají denní proběh 576 kilometrů/den(Budějovičtí panteři mají denní proběh na Os vlacích 540 kilometrů). Tak než tady začnete rozumovat,zjistěte si fakta. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Practicus	Neděle, 12. července 2020 - 21:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 8-2017	Apollo_17 - no jo, ale na esu údržba stupně "E0" je po 9000 km, plecháč 6000 km, panter má "BP" po 5000 km a "E0" 25000 km
Practicus	Neděle, 12. července 2020 - 22:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 8-2017	mimochodem, ten do nebe vychvalovaný zímenz taky neumí tu lokomotivu pořádně vyrobit - třeba: proč se při prechodu napájecích systémů musí vypínat AFB? proč přechod systémů trvá několik minut, když "podřadná lokomotiva škoda" to zvládne do 30-ti vteřin? proč je volba sběrače přední/zadní narvaná ve strojovně?proč lokomotiva neumí brzdit elektrodynamicky, když má stažený sběrač? proč nelze zakázat rekuperaci a přitom mít nadále v činnosti EDB? tohle všechno totiž lok. škoda umí a Vy je označujete podřadnými, jistě, mají své mouchy a ledacos se dá udělat lépe, ale je to lokomotiva, se kterou udělám 3x víc práce za stejný čas, než s výrobky zahraničních výrobců
Qěcy	Neděle, 12. července 2020 - 23:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 9-2005	Jedna věc je, co vše stroj umí, a druhá věc je kvalita plus spolehlivost toho stroje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Practicus	Neděle, 12. července 2020 - 23:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 8-2017	Qěcy - to samozřejmě hraje taky svoji roli, jak kvalitně je proveden samotný návrh a montáž, a jak kvalitně je prováděna následná údržba
Keram	Pondělí, 13. července 2020 - 09:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2017	Practicus: Proč se při prechodu napájecích systémů musí vypínat AFB? Proč bych to dělal? Proč přechod systémů trvá několik minut, když "podřadná lokomotiva škoda" to zvládne do 30-ti vteřin? Protože Němci a Rakušáci nepočítali s tím, že by mohl někdo pořád stahovat sběrač, jak je tomu u nás... Doba je dlouhá, to je pravda, ale když na trati nepotřebuju stáhnout, tak mě to nemusí trápit.