Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 15. 7. 2020

autor	příspěvek
S_123	Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017	Dnešní 754 012 na Sp 1771 a 754 013 na Sp 1774
S_123	Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2017	A ještě kolem 20.09 projížděl Slavkovem "náklad" s 750 277 a nějakou 731 bez čísla.
Kolelač	Čtvrtek, 02. července 2020 - 21:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017	Re "Zarri". Všiml jsem si toho též, ale nějak bych to neřešil. Mám na tu trať hafo vzpomínek a příběhů. Když jsem vzpomínal na mé tamní vojančení "ve šturcu", vybavila se mi jedna vzpomínka. Před žel. st. Rybany po levé straně, bylo tehdy pole s krmnou mrkví pro dobytek, která na rozdíl od běžné byla žluté barvy, i chuťově byla trochu odlišná. To ale nevadilo víc jak dvěma stovkám hladujících bachmačů, pracujících na obnově tratě. Díky oblevě bylo možné tuto mrkev "sklidit". Takže když přešel okolo pole výlukový proud, na poli zůstala jen otrhaná nať. Predseda tamního JRD podal oficiální protest na tamní šťáb. Jak ale pochodil nevím, asi nijak, protože pokud jsem si všiml, konzumaci této delikatesy si neodpustili ani někteří vyšší velitelé. Jo, tak to tehdy bylo. . . . . . . . . .
Honza_o	Pátek, 03. července 2020 - 18:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5123 Registrován: 5-2002	S_123: "A ještě kolem 20.09 projížděl Slavkovem "náklad" s 750 277 a nějakou 731 bez čísla." S "hokejkama" - to by mohla být 731.002.
mirra_cze	Středa, 08. července 2020 - 10:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2015	To jako nové GVD nepočítá s návazností osobního vlaku na Kunovice ráno o půl sedmé na osobák od Otrokovic? Odjíždí ze Staráku pár minut před tím z Otrokovic.
Zdenek102	Středa, 08. července 2020 - 17:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2011	Nepočítá. A nepočítá se ani s vazbama Os 330 z Přerova se Sp 340 směr Veselí (v opačném případě také ne). To budou mít lidé z Huštěnovic, Napajedel, Otrokovic... obrovskou radost. Příčinou je natažení jízdní doby sudých Os 330 z Huštěnovic do Starého Města z nynějších 3 minut na plánovaných 8 minut. V opačném směru 10-20minutová JD z Napajedel do Otrokovic. Je to asi kvůli stavebním pracem v v souvislosti s přechodem na střídavou napájecí soustavu a taky z důvodu přestavby ŽST Otrokovice..??? (Snad někdo znalejší doplní.) Výhodou je prohození pořadí odjezdu/příjezdu Slováckých Expresů se Sp 340. Takže se konečně nebudou (snad) přenášet zpoždění mezi vlaky jako dosud. Zásadní nevýhodou je rozvázání velmi využívaných přípojů. (Ať už Slovácký expres -> Sp 340 nebo Os 330 -> Sp 340 (i v opačném směru.) Výsledkem bude stabilnější systém, který bude používat mnohem méně lidí.
Fany	Středa, 08. července 2020 - 23:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10635 Registrován: 6-2004	Pozdrav z NEMOTIC: https://www.youtube.com/watch?v=Zy0Lysb_9HQ Videa na YT
mirra_cze	Čtvrtek, 09. července 2020 - 09:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2015	Zdenek102: "Nepočítá. A nepočítá se ani s vazbama Os 330 z Přerova se Sp 340 směr Veselí (v opačném případě také ne)." Už aby ve volbách lidi ten kraj vymetli, protože to je horší a horší. Neudělalo se za 4 roky v kraji nic krom naprostého podělání veřejné dopravy.
Fany	Čtvrtek, 09. července 2020 - 17:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10636 Registrován: 6-2004	mirra_cze: ať se to vše vrátí na centrální tvorbu gvd, jak diskutujeme ve vlákně "vedle", ono co kraj, to jiný dopravní koncept, spolu se "nedomluví" nikdy a cestující to mají odnášet... před dvaceti lety tady už všechno toto bylo, jedno plánování nových jř z centra... Videa na YT
Zdenek102	Čtvrtek, 09. července 2020 - 23:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 2-2011	Pánové, já vám nechci nějak narušovat debatu na téma dřív bylo líp ale mám pár poznámek: Mirra cze: Je škoda že jste si z mého příspěvku výstřihl pouze to, co se vám hodilo. Zajímalo by mě, jakou má souvislost protažení jízdních dob Os 330 z dúvodu plánovaných výluk se současnou politickou reprezentací? Já mám naopak pocit, že kraj se snaží něco dělat. Zrovna na horní Vláře budou nové spěšně vlaky ve špičce určitě velkým přínosem a cestující je uvítají. Na druhou stranu, rozdělení Vláry mezi 2 dopravce je opravdu trestuhodné. Fany: Ano, pěkně z centra všechno plánovat. Na Slovensku to funguje přímo bezvadně. Proč vlastně nezajíždí vlaky přes Vlárský průsmyk? A přes Holíč? Nebyli to náhodou hlavně Slováci, kteří tyto přechody nejvíce využívali a pak je také pohřbili stím, že je vlastně vůbec nepotřebují..?
intelpetr	Pátek, 10. července 2020 - 00:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7615 Registrován: 12-2011	Dřív bylo líp, to je jasné. Dřív nebyla ani ta téměř celodenní hodina mezi UH a Bojkovicema, ale to bylo přece v pořádku, protože to vozily poctivé klasiky a Krokodýle. Nebo kde jsou ty zlaté časy Dráhy, když do Luhačovic jezdily jen dva páry rychlíků, které jezdily převážně z Bohumína, což stejně spoustě lidem bylo k ničemu. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Loko	Pátek, 10. července 2020 - 00:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 12-2006	ree Zdenek102. A jezdíš vlakem pravidelně, tj. každý den? Tak nově plánované spěšňáky jsou na nic a na ho..., jen zhorší to co je. Podívej se na dopravní obslužnost v pátek Uherský Brod - Bojkovice Je tam nepochopitelná a degradující díra mezi 15.03 - 16.45 (bráno s odjezdem z Ujezdce) Nejžádanější dopravní čas!!!! A jede hov.. nic, jede Javořina a Sp 1283 jenže úplně zbytečně, oba nestaví!!! K čemu takový JŘ??? Sp 1283 by měl snad nějaký smysl, kdyby to byl normální zastávkový vlak. Před několika lety jezdil v pátek posilový vlak z Hradiště do Bojkovic taky bez zastávek, jezdil jsem s nim prakticky sám. Ale velký přínos by byl a taky by odstranil tu páteční dopravní díru, kdyby Javořina stavila od Ujezdce po Bojkovice i v ostatních zastávkách. To by lidi ocenili, ne prohánějící se prázdný vlak stanicí! Sp 1285 snad nemá smysl vůbec zavádět, stačí protáhnout jízdu 4343 do Bylnice Co tak vyřešit stále se dokola opakující situaci, kdy jede Slovácký ex. zpožděný třeba jen 15 minut a prakticky zruší jízdní řád ne celé trati 341! Toto cestující štve. Ano snahu kraje lze ocenit, že opravdu něco pro horní Vláru dělá. A ARRIVA, po mizerném rozjezdu se situace stabilizovala, lépe se jede v LINTu než v regionově. Jen dispečer ARRIVi asi vůbec neví kde je naše trať a když mají neschopnost a jak ji řešit.
Zdenek102	Pátek, 10. července 2020 - 22:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2011	Loko: "ree Zdenek102. A jezdíš vlakem pravidelně, tj. každý den? Tak nově plánované spěšňáky jsou na nic a na ho..., jen zhorší to co je. " Jezdím. Ještě to ani nevyjelo a už víš jak moc to bude nahovno a jak tím nikdo nebude jezdit. Co používáš? Lógr, karty nebo věšteckou kouli? Loko: " A jede hov.. nic, jede Javořina a Sp 1283 jenže úplně zbytečně, oba nestaví!!! K čemu takový JŘ??? Sp 1283 by měl snad nějaký smysl, kdyby to byl normální zastávkový vlak. Před několika lety jezdil v pátek posilový vlak z Hradiště do Bojkovic taky bez zastávek, jezdil sem s ním prakticky sám." Co je to nejžádanější dopravní čas? Dá se to někde dokázat, že zrovna mezi 15:03 a 16:46 je ta nejšpičkovatější dopravní špička? Co to bylo za vlak? Kdy to jezdilo? To nebude pár let ale minimálně 10 let. Od čeho byl ten "prázdný" vlak připojem? Ty spěšňáky budou navázané na R13 ve staráku z obou směrů. Teď se můžem bavit o tom, jestli tím bude jezdit víc lidí ze zastávek typu Vésky, Popovice, Hradčovice, Havřice nebo jestli nad nimi převáží frekvence z Bojkovic a Brodu. Já myslím, že to druhé, protože spojení Brno 14:36 - UB 16:24 - Bojkovice 16:37 je už dost zajímavý čas. To samé ze směru Od Olomouce. Souhlas s tím, že ten 1283 by měl v pátek stavět v Šumicích, Nezdenicích a Záhorovicích, ale nevim jestli by to nevyvolalo dodatečné křižování s ostatními vlaky. Ta 1:45 díra je tam především z dúvodu přípojů. Opět se můžeme ptát, zda by v pátek nebyl lepší vlak např v 15:20 ze Staráku (aby byla zalepena ta "dopravní díra" a zároveň aby se nepletl do cesty javořině) ovšem s tím, že pojede zcela bez přípojů ve Starém Městě. Já si myslím, že systém kdy si cestující v pátek přestoupí z R13 do Spěšňáku a v Hradišti ze Spěšňáku do Osobáku směr Bojkovice bude využívanější než první varianta. Zastavování javořiny ve véskách, popovicích a dalších zastávkách je absolutní nesmysl. Pomíjím zcela fakt, žes absolutně vynechal Sp v 6:42 Z Bylnice do Staráku, který zalepil "dopravní" díru mezi 5:45 a 7:55 z Bylnice. Jedná se o vlak, který školákům/dojíždějícím ze zastávek před Bojkovicema umožní jet o hodinu později do školy/do zaměstání do Hradiště tak aby mohli začít v 8:00. Navíc bude přípojem k Os 4110 a R13. Tento vlak bude taky k ničemu?
Portáš	Sobota, 11. července 2020 - 15:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 1-2014	Intelpetr, Loko, Zdenek102: Dřív bylo líp, ve smyslu použitelného spojení z horni Vláry do Brna 4 denně přímým rychlým vlakem. Posledni roky od to byla tragedie. Zavedení Sp vítám a vnímám po zavedení AEx jako další pozitivní krok k použitelnosti vlaku na 341. Navržené Sp mnohdy jedou v časech R, jako ten 6:45 z Bylnice. Jako zasadni vidím vázat vlaky na 341 na uzel kolem celé ve StM, jak naznačil Zdenek102. To ale znamená, že je třeba zkrátit JD vynechaním zastávek s malou frekvencí, navíc úsek mezi Kunovicemi a UB je na zkracení ideální.
mirra_cze	Sobota, 11. července 2020 - 16:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2015	Zdenek102: "Zajímalo by mě, jakou má souvislost protažení jízdních dob Os 330 z dúvodu plánovaných výluk se současnou politickou reprezentací? Já mám naopak pocit, že kraj se snaží něco dělat. Zrovna na horní Vláře budou nové spěšně vlaky ve špičce určitě velkým přínosem" Na horní Vláře budou nové vlaky přínosem. Já bohužel vidím i degradaci vlakové dopravy na Zlínce. Bohužel. Jezdí tam mraky lidí a mačkají se v Regionovách, které jsou plné i teď o prázdninách, zatímco na Vláře jezdí poloprázdné Linty s o polovinu větší kapacitou (a narvané nejsou ani ve školní rok, relativně plné, to ano). Nevím, čemu říkáte systematická práce vy, ale tomuto já rozhodně ne. Jezdím několikrát do týdne obě trasy, takže mohu objektivně porovnat. A je chybou kraje a nikoho jiného, že na Zlínce jezdí RegioNovy - kraj je objednavatel. Přiznám se, že nevím, jak naplněné jsou Sharky, co jezdí na trase Hulín-Valmez-RpR. Zlínka je nyní nastavena tak, aby co nejvíc lidí od cestování vlakem odradila. Ty drobné přínosy, které jsou na ostatních tratích (tedy ALESPOŇ lepší vlaky), cestující v okolí Zlína vůbec nepocítí. Jediné, co pocítí, jsou komplikace s jízdenkami (jak s nákupem, tak s tarifem). Zatím tedy jediný "pokrok" jsou NĚKDE trochu lepší vlaky. Nic víc.
Portáš	Neděle, 12. července 2020 - 00:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 1-2014	mirra_cz: Na prikladu Vlary, kde se uroven cestovani diky Lintum a 845 razantne pozvedla, se ukazuje, ze je velka skoda, ze kraj nezadal vlakovou dopravu na svem uzemi jako celek a Linty nejezdi i do Zlina.
Brodensis	Neděle, 12. července 2020 - 06:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2018	Portáš: "mirra_cz: Na prikladu Vlary, kde se uroven cestovani diky Lintum a 845 razantne pozvedla, se ukazuje, ze je velka skoda, ze kraj nezadal vlakovou dopravu na svem uzemi jako celek a Linty nejezdi i do Zlina." Ono to je trochu složitější. Na Zlínce se plánuje rekonstrukce, modernizace a elektrizace. Proto je smlouva na Zlínku jen do JŘ 2022/2023, zatímco smlouva na Vláru je do JŘ 2028/2029. Teoreticky mohl být celý kraj jeden provozní soubor, ale všude by pak musela být ta kratší smlouva. Jenže pokud nabídnete dopravcům krátkou smlouvu, nemůžete čekat, že přispěchají s atraktivní nabídkou. Je celkem pochopitelné, že v případě Vláry kraj využil možnosti dát smlouvu na 10 let a pak mít na dlouho vystaráno. Navíc, jak jsem napsal, nabídky dopravců jsou při dlouhých smlouvách výhodnější. V případě Zlínky nebylo možno nabídnout tak dlouhou smlouvu.
Portáš	Neděle, 12. července 2020 - 12:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 1-2014	Brodensis Myslim si, ze by CD chtely udrzet Zlinku, byt to tak ted nevypada a byla by blbost pokud by o ni CD nebojovaly, protoze na ni nastane velky narust dopravy. Vseobecne CD podcenily poptavku po cestovani v kulturnim prostredi vlaku a myslely si, ze to snad vytrhnou sedmi Potemkiny a proto o tolik linek ted prisly. V patek jsem cestoval napric republikou priblizne v trase transvensalky ze Strakonic a spolecne s rodinou jsme vyhodnotili jizdu z UH do Bylnice v Lintu jako nejpohodlnejsi a na parametry trati velmi sviznou v ramci cele trasy. Na druhem miste Panter na R13, treti misto kupe na R Rozmberk, kvuli silenemu vedru. Jen kdybychom nemuseli cekat 1,5 hodiny na vlak v Hradisti
mirra_cze	Neděle, 12. července 2020 - 21:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2015	Portáš: "Myslim si, ze by CD chtely udrzet Zlinku, byt to tak ted nevypada" Já si myslím, že vzhledem ke změně příjemce jízdného, kdy ČD je v podstatě jedno, kolik lidí ten vlak poveze, není chyba vůbec na straně ČD. Možná je to od ČD krátkozraké, ale ekonomicky a krátkodobě je to logické. Mohl by to možná objasnit někdo, kdo do toho víc vidí, ale mě to přijde, že ČD (logicky) nabídla typ vozidla a cenu za km jízdy tohoto vozu. A kraj si potom volil, kolik za vozidlo na konkrétní trase bude ochoten zaplatit. To, že ze Zlínky zmizelo i těch pár Sharků, kvůli čemuž je tam nyní úroveň cestování zase znova srovnatelná tak s rokem 1990 (částečná nízkopodlažnost RegioNovy je sice vylepšení, bezbariérovost to ale není, protože na celé trase Ot-Viz není jediný peron ve výšce hrany podlahy RegioNovy). A jaký zážitek je jízda RegioNovou myslím není na tomto fóru nutné vysvětlovat. Podle mě je to nejhorší motorák, který dnes brázdí české koleje v aktivní službě.
PaZ	Neděle, 12. července 2020 - 22:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019	mirra_cze: "Podle mě je to nejhorší motorák, který dnes brázdí české koleje v aktivní službě." Asi jste zapoměl na řadu 810.
Loko	Neděle, 12. července 2020 - 22:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2006	Zlínský kraj, potažmo KOVED za poslední dva roky pro horní Vláru tj trať 341 nepochybně udělal hodně. Předpokládám, že se na KOVEDu změnilo vedení. Po mizerném začátku se ARRIVA VLAKY rozjezdily. Jen vše degraduje časté zpoždění Slováckých ex, které se pak přenáší na jednokolejce na ostatní vlaky. Nevím jak ARRIVA zajišťuje servis a jaká je technická úroveň jejich strojvedoucích ale připadá mně, že mají hodně neschopností, což je u dvouagregátového LINTu vcelku zvláštní. A pak jeli neschopnost vozidla, jako by jejich dispečer na tuto událost rezignoval a nehledal řešení. A to mají tady i autobusy. ree Zdenek102: Nevynechal jsem Sp1284, zavedení tohoto Sp si nevyžádalo zásah do jízdy jiného vlaku natolik (a považuji ho za přínos) aby znemožnilo daného dne na úseku obsluhované tratě v čase obvyklého ze zaměstnání, popř. škol, návrat do místa bydliště(jako kolize časové polohy Os4339, Sp1769, Sp1283) ree Portaš: V dnešní době se z horní Vláry do Brna vlakem nejezdí, to zajišťují autobusy. Ale předpokládám, že časem ARRIVA zavede spoje Trenčín /Pováží/y - Brno
jadris	Neděle, 12. července 2020 - 23:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2017	Loko: "V dnešní době se z horní Vláry do Brna vlakem nejezdí, to zajišťují autobusy. Ale předpokládám, že časem ARRIVA zavede spoje Trenčín /Pováží/y - Brno" Primeho spojeni se jen tak nedockame. Ale pokud v pristim GVD vyjede AEx, tak podle navrhu JR budou 3 spoje denne primo navazujici na R13 ve Starem Meste. Vytvari to relativne rychle spojeni s jednim prestupem a doplnuje vyse zminene Sp od kraje.
intelpetr	Pondělí, 13. července 2020 - 17:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 12-2011	Už chci vidět ty odborníky ze slovenského Ministerstva dopravy, jak budou u zlého súkromého čehúna objednávat nějaký výkon do Teplej nebo Trenčína. Za poslední výhybkou v průsmyku končí normální svět. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Fany	Úterý, 14. července 2020 - 05:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 6-2004	Když před třiceti lety jezdily 3x denně TAM i ZPĚT přímé a rychlé R Brno-TT, čekal bych, že kromě ponechání tohoto standardu bude v současnosti ještě i nějaké vylepšení, nejlépe 2 páry Brno-Trenčín a zpět (přes Bylnici) a 1 pár Brno-Trenčín přes Myjavu .. Ale je otázkou, jak moc by byly spoje využívány a zda slovenská strana chce/nechce (musí/nemusí?) umožnit vjezd na svoji síť... Videa na YT
Kolelač	Úterý, 14. července 2020 - 07:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2017	Pamatuji se, že někdy okolo r. 1990 jezdil v úseku T.Teplá- Uh. Brod Mos. vl. Z Teplé měl odjezd okolo 7:30 hod. Ve Slavičíně Byl okolo 8:15 hod. . . . . . Jednou do něj nastoupil v Bohuslavicích n/Vl. "sčítací komisař". Přestože byl tehdy vlak obsazený z 60-70%, za pár měsíců byl tento Mos v celém úseku zrušený. Stejně tak dopadl i celkem hojně využívaný Mos 14106/14111. Zkrátka porušili využívané vlaky a ponechali jen ty, ve kterých posádku vlaku tvoří většinou jen fíra a v oddíle v pohodě odpočívající průvodčí . . . . . .
slovax	Úterý, 14. července 2020 - 12:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2020	Kdyby jenom kolem roku 1990, za socialismu bylo zcela běžné, že vlaky jezdily pravidelně až na Slovensko.
Vetchý_Kmet	Úterý, 14. července 2020 - 12:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2018	Dotaz na znalé poměrů: Je nějaký důvod, proč má Slovácký expres takřka pořád /čest vyjímkám/ zpoždění? Sem tam někdy si pustím přenos z Ústí nad Orlicí a i když vše ostatní jede +- na čas, tak Slovácký expres má zpoždění prakticky pořád. Většinou hlásí důvod výlukové práce /přitom Valašský zpoždění téměř nemívá/ nebo obrat soupravy. Např v tuto chvíli, když píšu má /Grapp/ R 890 v Přelouči 10 minut, R 889 má pouhou 1 minutu v Chocni, ostatní vlaky na trati mají od +2 do mínus pěti, ale R 887 v Hulíně 22 minut, opačný směr také v Hulíně 12 minut. Přijde mi jako nesmysl, aby vlak, který jede z Luhačovic "kousek" do St. Města, a pak po výměně stroje pokračuje měl v Hulíně 12 minut. A to není jen občas, to je prakticky pořád. Kdo, kde, co brzdí v těchto úsecích /Luh., St. M., Přerov dopravu? Chápu, že Dluhonice, ale trať 330 je víceméně prázdná, jsou časové polohy, kdy i půl hodiny nejde nic, a přitom zpoždění. Že by Uh. Brod, kde si pamatuji, že bývalo tuším o nástupiště víc?? Nejde o kritiku, je to pouhý dotaz...
Imisa	Úterý, 14. července 2020 - 14:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2009	Vetchý_Kmet: "Dotaz na znalé poměrů: Je nějaký důvod, proč má Slovácký expres takřka pořád /čest vyjímkám/ zpoždění? ..." Důvodů je několik, ale jsou poměrně jednoduché. Nejčastějším jsou Dluhonice, dokonce i z pohledu KOVEDu je upozorňováno na pravidelné zpoždení pro celý rok 2020. Nicméně trasa je dlouhá a slovácké/valašské/ostravské to většinou schytají po celé trase. Minulý týden netřeba komentovat - Kolín, Běchovice, Smíchov... Navíc jsem si všiml, že Slovácké poslední dobou poměrně často tahají stočtyřicítkové mašiny (362 nebo 150.2), na grappu je krásně vidět, jak natahuje po minutách. Co se týká obratových spojů - problém často vznikne v UB, rychlík na Prahu většinou pustí až po přijezdu toho od Prahy, za kterým jede přípojný a v tu chvíli už zpožděný Os UH/Bylnice, který následně po ostrém obratu v Bylnici dělá přípoj následujícímu spoji v UB. Ostrý obrat je v Bylnici následně propojen s ostrým obratem os spoje od Lidče, který zase jezdí zpožděný skrz valašský expres. Samozřejmě dvě hrany v Brodě jsou naprostá katastrofa.
Kolelač	Úterý, 14. července 2020 - 14:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 7-2017	Re "Slovax". . . .Naprosto běžně byly tehdy tři páry rychlíků denně. Z toho dva páry z Brna do T.Teplé + jeden do Nových Zámků. Navíc k tomu v pátek Moravan z Prahy přes Brno do do Trenčína. . . . O přímých spacích vozech z Košic do Brna atd. atd.ani nemluvě. "Čo bolo, to bolo, terazky to stojí za. . . ?". . . . . .
Herold	Úterý, 14. července 2020 - 20:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2014	Ad Kolelač & Slovax: Jaká by dnes byla poptávka po rychlících z Brna do Trenčanské Teplé a do Nových Zámků? Kdo by jezdil Moravanem šest a půl hodiny z Prahy do Brodu přes Brno, když Slováckým expresem se to dá dojet za čtyři hodiny? V těch zlatých časech se taky dalo dojet z Brodu do Prahy jedním přímým vozem Luhačovice-Praha v neděli, jinak to byly dva až tři přestupy, cestovní doba pět hodin minimálně. Dnes jezdí na Prahu (a na Olomouc a Ostravu) pět přímých vlaků za den. Jo, byly to za bolševika časy...
Vlada749	Úterý, 14. července 2020 - 20:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 2-2009	Loko: Máte pravdu, že zde mají i busy, ale při nasazení si spočítejte jízdu z garåží ve Slavičíně, není řidič, a ne každý dispečer je takový blázen, aby vyjel såm.
Kolelač	Úterý, 14. července 2020 - 21:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2017	Herold. . . Napsal jsem to jen jako vzpomínku, ale to, že Horní Vlára (Bojkovice-Slavičín-Bylnice), je ohledně vlakového spojení s Brnem a nakonec i s Prahou odsunutá dá se říct na vedlejší kolej, to je na debatu, ale ta jak to tak sleduji, zde probíhá stále. Se "slzou v oku" vzpomínám na AEX-y, které dokázaly překonat vzdálenost mezi Slavexem a Prahou (bez riskantních přestupů) za 4:15hod. Snad se vrátí od nového JŘ zpět na koleje. Každá doba má své, takže "bolševika" sis mohl odpustit. "Moravan" v sestavě 10 vozů jezdil v pátek obsazený na 100% až po Bylnici. Dokonce míval z Bojkovic postrk. Dnes si o takové obsazenosti vlaků můžeš nechat jen zdát. Podle Tebe "Bolševici" vozili rychlíky z Prahy přes Brno (tehdy už byl koridor?), a "kapitalisti" vozí zase vlaky z Brna na Horní Vláru přes Břeclav. . . .Jak říkám, každá doba má své. . . . . .
intelpetr	Úterý, 14. července 2020 - 22:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 12-2011	Dřív bylo líp, to je jasné. Vzpomínky jsou to hezké, ale jsem rád, že už jsou to jen vzpomínky. Kdybych v té době měl dojíždět do školy do Prahy, tak by to byl pomalu celodenní výlet Klasiky jezdí pořád, jezdí jich letos i víc. Zde spěšňák do Brna v podvečerním sluníčku. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
slovax	Úterý, 14. července 2020 - 23:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2020	Milý Herolde tady žádní bolševici nebyli, to je jenom Váš dehonestující název komunistické strany, strana bolševiků byla v Sovětském svazu, kde byli menševici a bolševici, jestli znáte trochu dějepis. No a o tom, že se dneska nehorázně přepisují dějiny a ve veřejném životě probíhá protikomunistická propaganda ani nepíšu.
intelpetr	Úterý, 14. července 2020 - 23:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7628 Registrován: 12-2011	Bolševické koště mluví o přepisování dějin (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
slovax	Úterý, 14. července 2020 - 23:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2020	Pane Intelpetře, jestli jste to na té fotce Vy, tak vidím bolševické koště ve Vašich vlasech, opravdu by se s těmi vlasy hezky vymetalo.
Herold	Úterý, 14. července 2020 - 23:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2014	Milý Slovaxi, komunista je pro mě prostě bolševik...a ano, správně jsi pochopil, že to myslím jako urážku. Přesně tak to je. (Příspěvek byl editován uživatelem Herold.)
slovax	Středa, 15. července 2020 - 00:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2020	Ubožáku Herolde, kdybys nebyl Heroldem, nestal by ses...
Kolelač	Středa, 15. července 2020 - 08:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2017	Trochu podivné nadávat na komáry a přitom žít s podstaty, co se za jejich panování stvořilo. Co byste zde asi dávali za obrázky, kdyby nebyli vámi tak zbožňovaní "Brejlovci" či "Bangle"? Po koridoru se zvesela prohání podle vás komunistické "Esa Krysy Banány atd" a světe div se, i předpotopní čtyř a šestikoláky. Za třicet let mohl být obměněný celý vozový i lokomotivní park.. . . Kde udělali . . . . . .?
Portáš	Středa, 15. července 2020 - 09:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 1-2014	Nevím proč sem taháte bolševiky? Celodenní 3 páry R do Trenčína a 1 Sp, ty nejrychlejší s JD 2:40 z Brna do Bylnice začaly jezdit až v 90.letech, takže dle mého subjektivniho nazoru je "zlatou érou Vláry" období let 1992-2002.
Fany	Středa, 15. července 2020 - 10:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10658 Registrován: 6-2004	Samozřejmě dvě hrany v Brodě jsou naprostá katastrofa. a proč toto vůbec, táži se, proč tam musely přijít tyto novinky, však plat 50 tisíc (superhrubá mzda) pro výpravčí přece není při dnešních cenách moc... Výpravčí i osobní pokladny a jejich provoz leckde mizejí do nenávratna, přetěžují se průvodčí.. Mimochodem, piju dopolední kávu a kochám se jř z r. 1974-75, kdy mi 8 let: 3x R BRNO-TT 7:44 (R727, krokoš směr NZ), 13:32 (R723 klasika), 22:12 (R721) 3x R TT-BRNO 6:10 (R720), 12:30 (R722), 19:20 (R 726, krokoš) Nové Zámky-TT-BRNO To musel být paráááádní výkon, ráno z Brna do Nových Zámkov, večer zpět... to bývaly časy... Pamětníci jistě vědí, že na tomto spoji jezdívala i "hospoda" (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Komis	Středa, 15. července 2020 - 11:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 2-2019	Vzpomínám si, že polední 722 nezastavoval v Bojkovicích, takže jsem si sedl na kolo a zajel se podívat, jak zvíří prach na zhlaví a prolítne stanicí...
Fany	Středa, 15. července 2020 - 11:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 6-2004	Komis: a kolik minut bývaly v Bojkovicích závory dole, jak moc "dopředu" se mu stavělo?? Videa na YT
M_g	Středa, 15. července 2020 - 11:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 6-2006	Fany: pamětníci ji (hospodu) nikdy, když s tím občas jeli, neviděli.
Dj_la_défense	Středa, 15. července 2020 - 11:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 4-2007	Měl bych otázku, první ranní rychlík z Luhačovic je veden až v 8.30, je to kvůli návozu náležitostí, nebo je to proto, že dřívější rychlík by byl hlučný kvůli zástavbě u trati ve městě, či lázeňským hostům.
Komis	Středa, 15. července 2020 - 13:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 2-2019	Fany: V té době bylo zabezpečení přejezdů bez závor, závory byly jen na silnicích na Pitín a na Bzovou. Přímo ve stanici byly mechanické závory, pokud si vzpomínám. Ale na vjezdu svítilo Volno docela dlouho, tak tři čtyři minuty. Vlak bylo slyšet už zdáli, i postupné zapínání přejezdů. S kolem jsem zajížděl až k odjezdovému zhlaví směrem na Záhorovice, ale bydleli jsme nedaleko vjezdu od Pitína, stačilo kousek popojít a zjistit, co je postaveno.
Herold	Středa, 15. července 2020 - 15:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2014	Kolelač: "Trochu podivné nadávat na komáry a přitom žít s podstaty, co se za jejich panování stvořilo. Co byste zde asi dávali za obrázky, kdyby nebyli vámi tak zbožňovaní "Brejlovci" či "Bangle"? Po koridoru se zvesela prohání podle vás komunistické "Esa Krysy Banány atd" a světe div se, i předpotopní čtyř a šestikoláky. Za třicet let mohl být obměněný celý vozový i lokomotivní park.. . . Kde udělali . . . . . .? " Přesně tak, kdyby u nás čtyřicet let nevládli bolševici, tak by se nevyráběly žádné lokomotivy, ani by se nestavěly domy a továrny, protože to všechno zařídili bolševici a bez nich by to nebylo. Naprosto jasně je to vidět na příkladu Rakouska, kde bolševici nevládli, a podívejte se, v jaké bídě tam dodnes žijí...
Herold	Středa, 15. července 2020 - 15:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2014	Kolelač: "Herold. . . Napsal jsem to jen jako vzpomínku, ale to, že /Horní Vlára (Bojkovice-Slavičín-Bylnice), je ohledně vlakového spojení s Brnem a nakonec i s Prahou odsunutá dá se říct na vedlejší kolej, to je na debatu, ale ta jak to tak sleduji, zde probíhá stále. Se "slzou v oku" vzpomínám na AEX-y, které dokázaly překonat vzdálenost mezi Slavexem a Prahou (bez riskantních přestupů) za 4:15hod. Snad se vrátí od nového JŘ zpět na koleje. Každá doba má své, takže "bolševika" sis mohl odpustit. "Moravan" v sestavě 10 vozů jezdil v pátek obsazený na 100% až po Bylnici. Dokonce míval z Bojkovic postrk. Dnes si o takové obsazenosti vlaků můžeš nechat jen zdát. Podle Tebe "Bolševici" vozili rychlíky z Prahy přes Brno (tehdy už byl koridor?), a "kapitalisti" vozí zase vlaky z Brna na Horní Vláru přes Břeclav. . . .Jak říkám, každá doba má své. . . . . ." Moravanem jsem jezdil v roce 1992/1993 z Prahy do Brodu. Nevím, kolik měl vozů, ale v pátek, kdy jsem s ním jezdíval se rozhodně nedalo mluvit o 100% obsazenosti až do Bylnice...jen málokdy bylo z Prahy do Brna plné kupé, a nejpozději od Kyjova jsme vždycky zůstali sami dva s kamarádem, co jezdil do Veselí. Jízdní doba Praha-Brod 6,5 hodiny...vážně skvělý vlak. Dnes tu trasu dojedu za 4 hodiny.
Fany	Středa, 15. července 2020 - 18:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10662 Registrován: 6-2004	Ale ta pohoda, nemuset nikde přesedat, pane... klidně pojedu i 6,5 hodiny, když "sednu" a "vysednu", je to paráááda... A ne nějaké nesmyslné "ostré" přestupy dnes všade - a hlavně v taktu Videa na YT
intelpetr	Středa, 15. července 2020 - 18:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7630 Registrován: 12-2011	Na tu pohodu se vám dnes každý vy*ere a raději pojede autem. To je pořád jak flašinet zamrzlý někdy v devadesátkách, kdy ještě Dráha byla Dráhou, pivo stálo pár kaček a holky dávaly více než dnes... "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Kolelač	Středa, 15. července 2020 - 19:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 7-2017	Re: Herold. . . . Je zvláštní, že reaguješ jen na to co Ti "pasuje do karet" Tak ještě jednou : Kolik bytů bylo postavených za komárů, a kolik se jich postavilo za 30 let po něžně, když je bytová výstavba takovém srabu. Kolik motorových a elektrických lokomotiv bylo vyrobených za komárů, a kolik se jich vyrobilo po "něžné", když se po kolejích plahočí víc jak třicet-padesát let staré plečky? Moravanem si sice jezdil, ale asi si ho pamatujeme každý jinak, stejně tak jako páteční odpolední sedmivozový rychlík z Brna. Chceš tvrdit, že ty vozy se přetahovaly sem a tam jen tak zbůhdarma? Pokud by to bylo tak, jak tvrdíš Ty, mohly jezdit od Brodu nahoru na Vláru s jedním vozem.. Porovnávat jízdní doby vlaků jedoucích po různých trasách, se mi zdá trochu podivné. Jo, a když už vzpomínáš západní pokrok. Pamatuji si že po roce 1989, jsem sice obdivně zíral na Eurostar na nádraží v Římě, ale stejně tak mě tam fascinovaly motorové lokomotivy s pojezdem parních lokomotiv a nebo dřevěné výkolejky. . . .A nebylo po revoluci zapůjčeno Italům na pár let určíté množství "komunistických Brejlovců"? . . . . . . . . .
Fany	Středa, 15. července 2020 - 19:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 6-2004	Kolelač: zdravím Vás, jo, jo, tady ti mladí do třiceti let nahlížejí na dění ve veřejném prostoru a i dění na dráze už "svoji optikou", my to chápeme, my, padesátníci, ale to neznamená, že nás budou tady peskovat a okřikovat.. řekl bych.. Ale všude na rozhodujících postech by měli být padesátníci, lidi se zkušenostmi z provozu... Hezký večer (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Luboš_3.21	Středa, 15. července 2020 - 19:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 4-2014	Herold: A kde udělal chybu dnešní režim, že za třicet let nedokázal plně zrenovovat vozový park a stále nám po kolejích jezdí laminátky s rokem výroby 1964, brejlovci, zamračené, ESA a další bolševické mašiny. Nebýt těchto lokomotiv, tak dnes ČD může vlakové soupravy tahat koňma. Jediné co dnešní režim na dráze udělal, že sice se zlepšilo zabezpečení jízd vlaků, to ano, ale díky tomu spousta lidí přišla na železnici o práci. Dále dovážené staniční zabezpečovací zařízení ze SSSR , bylo spolehlivé,(třeba na Praze Smíchov reléovka ze SSSR funguje do dneška), ne jako dnes ta slavná ESA s JOP, kdy se na obloze objeví blesk a ESA s JOP se odporoučí do stavu "Fialová smrt" tudíž se pro poruchu zabezpečovacího zařízení nejezdí. SZZ dovážené ze SSSR a později naše AŽD 71 obojí fungovalo i za bouřky, samozřejmě pokud do reléovky nepráskl blesk, což se o ESA s JOP říci nedá ta se bojí blesků jako čert kříže. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Zdenek102	Středa, 15. července 2020 - 21:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 2-2011	Znalec poměrů: Ano, komunisti postavili hromadu nových bytů. Z azbestu. Že se v tom nedalo bydlet, chodby byly obrovské, byty malé, šíleně tím protahovalo, na tom nezáleží, že. Jak jsem psal, vážím si vašich vzpomínek a zkušeností. Ovšem dávat komáry za příklad je velmi hořkou tečkou za jejich prachbídným hospodařením. Kromě ostatních odvětví tak zrovna v budování infrastruktury, které je základem kvalitní dopravy udělali komunisti co zásadního za 40 let své nadvlády? My se teď marně snažíme dohnat/dostavět chybějící koleje z Třebové na Prahu a jinde, postavit/přestavit hromadu tratí tak aby splňovali parametry odpovídající rychlé přepravě s razantním zvýšením bezpečnosti. Chybějící obchvaty obcí (stavěly se hlavně průtahy obcemi..) Bohužel 40 let tmy se dohání velmi těžko. Zvlášť, když ti komáři nebyli po sametu nijak potrestáni a majetky jim ponechány takže nám hromada z nich (co si stihli dost nakrást, měli majetek do začátků v podnikání v divokých devadesátkách a hlavně kontakty,) vládne dodnes. To je také odpověď na to, proč to dnes vypadá jak to vypadá. Jedinou šancí na jejich vymizení je bohužel generační obnova, když jsme nezvládli jejich potrestání. Ta ale trvá zatraceně dlouho. Dál si myslím, že tato politická diskuze nemá smysl, jen jsem chtěl postavit zrcadlo těm hloupým jednostranným dotazům, kterým zásadně chybí uvedení širších souvislostí do kontextu.
Herold	Středa, 15. července 2020 - 21:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2014	Luboš, Fany a Kolelač: soudruzi, chápu, že jste se v bolševické škole naučili číst, ale ne chápat čtený text, tak vám to napíšu po lopatě: když jsem napsal, že jsem Moravanem jezdil v letech 1992/1993, mohlo vás napadnout, že mi asi 30 nebude...ve skutečnosti jsem ročník 1972, takže jsem zhruba stejně starý jako soudruh Fany
Salaška	Středa, 15. července 2020 - 21:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2018	Taky musím pozdravit zdejší soudruhy. Při oslavování bytové komunistické výstavby se krom její kvality, jak píše Zdenek102, zapomíná také na to, že ty byty nebyly zdaleka pro každého. Moji rodiče čekali na byt v 80. letech 7 let, až se jim za veškeré prostředky podařilo koupit starý domek. Holt vývojový konstruktér a učitelka matematiky, žijící v domácnosti rodičů s dalšími 6 lidmi, byt nepotřebovali. A ty byty taky nikdy nebyly do osobního vlastnictví, že? A že se využívá techniky a infrastruktury vzniklé v dobách socialismu, je přirozené a nevyhnutné. Ale k obnově dochází a docela rychle, jen je toho k dohánění prostě moc. A "komunisti" přece taky nezačínali z nuly, nýbrž s tvrdě znárodněným = ukradeným kapitalistickým majetkem. Ale zpátky k dráze. Dnes (když pominu covidové šílenství), když se ráno "obudím", sednu na vlak, a pojedu třeba do Vídně. A nikdo se mě na nic neptá. Stejně tak, jako kdysi jezdíval můj praděda v 30. letech za prací M. Písek - Terst. Nebo děda M.Písek-Berlin v 40. letech. To za skvělých komunistů a zlaté éry ČSD taky nějak nešlo, že?
Herold	Středa, 15. července 2020 - 21:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2014	Fany: "Ale ta pohoda, nemuset nikde přesedat, pane... klidně pojedu i 6,5 hodiny, když "sednu" a "vysednu", je to paráááda... A ne nějaké nesmyslné "ostré" přestupy dnes všade - a hlavně v taktu " Soudruhu, když dnes mám možnost jet z Prahy do Brodu bez přestupu každý den v dvouhodinovém taktu za čtyři hodiny anebo jednou za týden (jenom v pátek, jinak se dvěma až třemi přestupy, jak to bývalo za bolševiků) Moravanem šest hodin, co je lepší?
slovax	Středa, 15. července 2020 - 21:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2020	Zdenku 102, chtěl bych byl velice slušný, velice, ale nejde to, opravdu to nejde, být vůči tobě slušný, co si dokázal, než tady pomlouvat komunisty, opravdové lidi, co dělají svoji práci za každého režimu poctivě, víš co, chtělo by se mi říct jdi do
Herold	Středa, 15. července 2020 - 21:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2014	Kolelač: "Re: Herold. . . . Je zvláštní, že reaguješ jen na to co Ti "pasuje do karet" Tak ještě jednou : Kolik bytů bylo postavených za komárů, a kolik se jich postavilo za 30 let po něžně, když je bytová výstavba takovém srabu. Kolik motorových a elektrických lokomotiv bylo vyrobených za komárů, a kolik se jich vyrobilo po "něžné", když se po kolejích plahočí víc jak třicet-padesát let staré plečky? Moravanem si sice jezdil, ale asi si ho pamatujeme každý jinak, stejně tak jako páteční odpolední sedmivozový rychlík z Brna. Chceš tvrdit, že ty vozy se přetahovaly sem a tam jen tak zbůhdarma? Pokud by to bylo tak, jak tvrdíš Ty, mohly jezdit od Brodu nahoru na Vláru s jedním vozem.. Porovnávat jízdní doby vlaků jedoucích po různých trasách, se mi zdá trochu podivné. Jo, a když už vzpomínáš západní pokrok. Pamatuji si že po roce 1989, jsem sice obdivně zíral na Eurostar na nádraží v Římě, ale stejně tak mě tam fascinovaly motorové lokomotivy s pojezdem parních lokomotiv a nebo dřevěné výkolejky. . . .A nebylo po revoluci zapůjčeno Italům na pár let určíté množství "komunistických Brejlovců"? . . . . . . . . . " To, že bych si spoustu věcí po roce 1989 dokázal taky představit jinak nic nemění na tom, že bolševická diktatura byla pěkně zkurvená. Kdyby tady bolševici 40 let nevládli, jsme dnes na úrovni Rakouska. Bohužel pro nás se svět po roce 1945 změnil tak rychle, že jsme za ním obrovsky zaostali...čímž nechci říct, že se po r. 1989 nestala spousta chyb, ale znovu: je to stokrát lepší než za bolševiků.
slovax	Středa, 15. července 2020 - 21:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2020	Herolde, kdybys nebyl Heroldem nestal by ses soudruhem. Hlavně vyvolej napětí Soudruhu Herolde ať se ti zasmějeme.