Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 20. 7. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 20. 7. 2020

dolů

autor	příspěvek
Nechic	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2010	Petr_hradecký: Výhra je i to, že tam těch busů přes kopec jede minimum. Že není 036 a 042 (Ať z Kořenova, Desné nebo Tanvaldu do nejlépe Jilemnice nebo aspoň Jablonečku) propojena je fakt smutná organizace dopravy.
T_._H_.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12164 Registrován: 8-2012	cca za 5 let lze očekávat podstatné změny Víte, já už jsem bohužel dost starý na to, abych věřil na pohádky o dvoukolejné 120 km/h trati přes Chlumec za pět let. Ale vzhledem k tomu, že stejně bude snaha držet HK v celou, nebude to mít na 040 velký vliv (ledaže se rozmdají i přípoje 020/040). zkuste vyjmenovat ty relace, kde ve staré Pace přestupují "davy" těch denních dojížděčů* Tak samozřejmě hlavně Nová Paka - Semily a přech. Ale o to nejde; tahle "diskuze" je vtipná a poučná zároveň v tom, jak se "vylepšovači" domáhají ježdění kvohni (tudíž rozmdu přípojů) údajně kvůli dálkovým relacím, načež z nich vyleze, že to "dálkové spojení" je vlastně místní popojetí rychlíkem od severní 040 z Paky do Semil (najednou to totiž není "Liberec", ale "směr Liberec"), kam to je osobákem o kruté 4 minuty pomaleji, popř. teda dokonce dálkově z Paky až do Železného Brodu v absurdní relaci Jilemnice - Jablonec. To je marný, takovým myšlenkovým přemetům se těžko oponuje . preferované spojení je severní 040 - Dvůr/Hradec/Koridor* To tak maximálně v pátek/neděli a trochu v sezóně výletů (jak vám jako pravidelnému lufťákocestujícímu jistě neuniklo). Dokonce v neděli jezdí študáci (ze zoufalství) i v relaci Nová Paka - Stará Paka - Hradec/Koridor (nebo se nechají "hodit" do StPaky na nádraží rodiči autem). by šlo i urychlit Ostroměř - Altpaka (a vůbec nějak zlikvidovat to technické muzeum v přírodě Bělohrad klikání myší, Stará Paka klikání myší. Ostroměř elmech, odjezd po přímé Vmax. Jediné, co to limituje, je žst. Nová Paka se 40 km/h - kolik tam podle vás likvidací technického muzea nahoníte? Snaha o Turnov v celou povede k rozmdu zbytku přípojů (včetně té 070, protože ta musí být ve vazbě s Nymburkem-Kolínem a to opět s celou v Turnově místo Hradiště už nestíháte). K tomu budete honit "kvohni" půlu v Liberci (jenže to tam je akorát regio do Frýdlantu, Jabloncem doufám nikdo argumentovat nehodlá), což bude úžasně stabilní i bez tradičních tří měsíců výluk v okolí. Proboha, celé tyhle severovýchodní Čechy jsou jednkolejkové království, dneska do sebe nějak zapasované (od 020 přes Podkrkonoší, Pojizeří, až to zase všechno zapadá zpátky v Nymburce), takže pokud chcete s něčím hnout, jinde se vám to vždycky začne sypat - což zachraňujete různými kondicionály "by se protáhly vlaky", "by šlo urychlit" apod. Opravdu to za to stojí, přijít rozmdem o stávající cestující a nezískat nové (protože proti autu, ve kterém jsou ti, kterým "dnešek" nevyhovuje, je v oblasti "konkurenceschopná" leda tak relace Semily - Železný Brod)? 電車オタク
Honnzok	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 12-2009	Nevím jestli jste fakt tak slepý milý T. H. ale já vídám pravidelně nedělní - páteční frekvence a z Liberce / Turnova míří na koridor v neděli možná 300 lidí. Ve dvou spojích. A obráceně jak by smet. V pátek v tom posledním spoji na sever 21:xx dokáže být klidně 60 lidí jdoucích relace Morava - Brod / Turnov / Liberec. Takže rychlík jak k vohni minimálně pátek, neděle by smysl měl. Stejně jakk se domnívám, že by se uživily ve špičku dva spoje nějaké zrychlenky Dvůr - Hradec - Pardubice (odpoledne, by klidně mohli jet dva) Pravda musí se probrat na MD a začít psát výběrka včas aby to na to nemuselo nouzově na 2 - 3 roky přihazovat ČD, kteří za takové situace, samozřejmě a správně nechají na tu chvíli, to co maj k dispozici, protože nic jiného by se moc nestihlo.. Kdyby to tak nebylo, třeba by se tam už 843 neproháněly. BTW: Kdy aktuálně vlastně končí smlouva na R ČD? Edit: K tomu novému příspěvků, to jsou jen spekulace co by kdyby. Rozmrd nepřípojů (kdyt se tu vlastně všichni vyjadřují, že tim nikdo nejezdí, a nikde nikdo nepřestupuje) nastat sic může, ale není to určitě předem dané, jako uzel v Liberci? Bude se s tím určitě hýbat a relativně nejspíš dost...Takže jestli teď je uzel ve Staré Paxe v půl může tam být uzel v celou nebo v 45... Záleží kdo co vymyslí a kam co dá.... Nikde není psané, že R na 020 zůstanou na celou v HK... Naopak je velmi pravděpodobné, že tak v budoucnu jezdit nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_vlček	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 5-2004	A to ty studentsky superexpresy pojedou jen pa/ne nebo celotydenne? A kde budou na ty 030 ev 041 krizovat aby nerozmrdaly celotydenni takt a pripoje? No a pokud ty krizovani nahodou nejak vyjdou - tak pres tyden se budou platit vzduchovozice? Nebo se na 2 pary tydne budou porizovat nejaky "zihadla"? Co budou delat pres tyden? Ono daleko vic lidi by prilakal -a to i v regionalce - rozumny tarif. Minimalne prestupni bez pokuty za prestup resp vypalneho mistnim kamosum za jakousi karticku. O vysi nekde na urovni obycejneho cd ktere ale je aspon prestupne mezi vlaky nemluve.
T_._H_.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12166 Registrován: 8-2012	Takže jestli teď je uzel ve Staré Paxe v půl může tam být příští rok uzel v celou nebo v 45 Hele, to je nápad. Budeme s tím qedlat každý rok o čtvrt hodiny a to by bylo, aby to každému nepasovalo aspoň jednou za čtyři roky! A pak by se mohl těšit na další "svůj rok", no skoro stejně jako na olympiádu . 電車オタク
D.S.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2017	T_._H_.: "Víte, já už jsem bohužel dost starý na to, abych věřil na pohádky o dvoukolejné 120 km/h trati přes Chlumec za pět let. Ale vzhledem k tomu, že stejně bude snaha držet HK v celou, nebude to mít na 040 velký vliv (ledaže se rozm*dají i přípoje 020/040). " Dle interaktivní mapy SŽDC se má právě za 5 let začít stavět, měla by se celá 020 dělat najednou a hotovo by mělo být za 3 roky, takže předpokládám, že na tuto dobu z 020 zmizí většina spojů. Po dokončení bude HK - Chlumec na 160km/h, nikoliv 120, takže lze předpokládat, že se zde ušetří 5 minut. Lze také předpokládat, že v Hradci se také nebude přepřahat, takže budou vlaky na Prahu odjíždět skutečně v celou. Tím pádem bude odjezd z Chlumce na Trutnov moci být i s velkou rezervou v X:20, což už samo o sobě umožní přestup se St. Pace na zrychlenou 030. Další věcí pak bude postupný konec vozů 854, což vlastně i uvádí KHK, takže tím vznikne další rezerva.
M250.0	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 8-2017	Bělohrad klikání myší, Stará Paka klikání myší. Ostroměř elmech, odjezd po přímé Vmax. Jediné, co to limituje, je žst. Nová Paka se 40 km/h - kolik tam podle vás likvidací technického muzea nahoníte? Připočtěte úpravu GPK, horní rychlostníky, likvidaci hyder a ono to nějakou tu minutku hodí. Jestli to bude stačit nevím, to by samozřejmě bylo potřeba spočítat, aby se zjistilo, jestli má vůbec takové snažení cenu. Ale je nesmysl to a priori odsoudit. včetně té 070, protože ta musí být ve vazbě s Nymburkem-Kolínem a to opět s celou v Turnově místo Hradiště už nestíháte Ani když bude na 071 místo osmdesátky 120 (podle potřeby s propadem u Vanovic nebo naopak přeložkou)? takže předpokládám, že na tuto dobu z 020 zmizí většina spojů. Tak to nevím na základě čeho. Při výstavbě třeba 4. TŽK snad zmizela většina spojů? Lze také předpokládat, že v Hradci se také nebude přepřahat, takže budou vlaky na Prahu odjíždět skutečně v celou. To první skutečně předpokládat lze, to druhé je ryzí šotodedukce. V Plzni taky rychlíky na Klatovy už nepřepřahají a přesto neodjíždějí na Prahu v celou. Tím pádem bude odjezd z Chlumce na Trutnov moci být i s velkou rezervou v X:20 A přestup na Prahu 40 minut, v Ostroměři bez vazeb. Jinak jste zdráv?
Honnzok	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 12-2009	D.S: Obávám se, že ten vlak co v tu dobu pojede přes Chlumec, jaksi pro cestující z této stanice nebude. M250: Všemu rozumím, jen ne, kde jste vzal těch 40 minut na přestup na Prahu? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
D.S.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2017	M250.0: "Tak to nevím na základě čeho. Při výstavbě třeba 4. TŽK snad zmizela většina spojů? " Nevím, jak jinak by to šlo za 3 roky postavit. Navíc taky je to trochu jiná situace, než 4. TŽK, takže pro většinu cestujích bude v době výstavby snažší a rychlejší použít paralelní koridor, než se někde trmácet v NAD. Ostroměř by měla vycházet, protože o stejný čas by se musel posunout i protijedoucí Sp z Trutnova. Tím by vycházel i přestup na Prahu, i když ten by šel realizovat i v Kolíně. (Příspěvek byl editován uživatelem D.S..)
M250.0	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 8-2017	Honnzok: D. S. psal o odjezdu Sp v X:20 jako přípoje od Hradce, který by tedy byl v Chlumci někdy před X:20, v opačném směru tedy symetricky okolo X:40. Mezi X:40 a (X+1):20 je 40 minut. D. S.: takže pro většinu cestujích bude v době výstavby snažší a rychlejší použít paralelní koridor, než se někde trmácet v NAD. To sice jo, ale Chlumec, o kterém je tady ceou dobu řeč, po koridoru nevyřešíte. Takže se maximálně škrtně několik spojů v širším sedle a ani tomu moc nevěřím. Ostroměř by měla vycházet, protože o stejný čas by se musel posunout i protijedoucí Sp z Trutnova. Ale opačným směrem, pokud teda neuvažujete osu symetrie (uzel v Ostroměři) v X:50.
Nechic	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 4-2010	A že není žádná idea Sp-R po 041? Však tam nejsou úplně malá sídla. Jen mezi nimi je docela prázdnota a trať se klikatí jak kdyby vybírali farmáře, který nejmíň řve, že mu přes pole bude jezdit vlak. A takový Humprecht dokazuje, že ty časy umí být i busu docela konkurence schopné. Jičín-HK 50 minut, Libuň-HK 1h6min, to by z Turnova šlo za hodinu a půl, když se odstraní ta šílená úvrať. Najednou máme určitý potenciál na Liberec-HK za 2h a nějaké drobné a z R-030 mohou být Sp. Ale přijde mi, že do 041 prostě moc zájem investovat není přitom tam jezdí i náklady celkem hojně (na tamní poměry)
T_._H_.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12169 Registrován: 8-2012	Jestli to bude stačit nevím ... Ale je nesmysl to a priori odsoudit Vždyť vám na to stačí "velká čísla". Na kolik se teda chcete dostat? Chlumec - Stará Paka je dvaapadesát kilometrů, minimálně tři zastavení (i když by to slušelo nejméně dvěma dalším místům). Od vzájemné interakce vlaků 040/041 na zhlavích při skupině v Ostroměři abstrahujme (jedete kvohni, kácíte všechno okolo, na přípoje kašlete). Spočítejte si při vámi očekávaném čase požadovaný rychlostní průměr. (P.S. našli se tu už pitomci, co "apriori neodsoudili" Liberec-Železný Brod stejných 52 km se třemi zastaveními za 40 minut. Nesnažte se mezi ně patřit taky...) Najednou máme určitý potenciál na Liberec-HK za 2h a nějaké drobné ... po 041? To je prostě marný. Fakt nedokážete uvolnit své napětí jinak než těmihle polucemi za bílého dne? Všiml jste si třeba, že tam jsou i jiné vlaky, třeba osobáková všesměrná skupina v Ostroměři? (Jasně, na tu taky serete, je málo kvohňová.) 電車オタク
D.S.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2017	To sice jo, ale Chlumec, o kterém je tady ceou dobu řeč, po koridoru nevyřešíte. Takže se maximálně škrtně několik spojů v širším sedle a ani tomu moc nevěřím. Chlumec by patrně asi vyřešila NAD. Ale opačným směrem, pokud teda neuvažujete osu symetrie (uzel v Ostroměři) v X:50. Pravda. Tak by hold nebyl v Ostroměři přípoj od Nové Paky, stejně jsou tyto relace lépe pokryté busem bez přestupu. A Praha teda v Kolíně, to by nebyla žádná tragédie.
Hroch	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13654 Registrován: 8-2004	Nechic: "třeba i klopícím vozidlem" Mmch k čemu klopící vozidla bez klopících rychlostníků? Ferdinandka je z roku 1837 a jak se tam teď drandí No řekl bych, že to bude hlavně o tom zmíněném trasování než o věku. Spojení o víkendu z Jablonce na Jilemnici je opravdu šílené, tam se o taktu ani nesnilo. A co třeba jej zkulturnit než vymýšlet nesmyslné zhoršování pro řadu jiných? Moc složité? Rosťav: Opravdu jsou dnes všechny vazby v regionu ideální, např. že vazba ze severní 040 na 030 směr Liberec je na Os vlaky, které jedou ze StP do Liberce skoro 2 hodiny? Tak ona tam ta vazba ve stávajícícm modelu byla i jiná - než došlo na 040 k redukcím. (A rovnou dodávám, že tu mnozí v rámci obhajoby "kvohni" konpcetu argumentují tím, že si případně něco někde doobjedná, aby vazby nezmizely. Takže ono jde samozřejmě doobjednat i ve stávajícím konceptu, kdyby se chtělo. Jenže ono se chtít nebude a tedy i teze o zachovávání vazeb jsou na vodě.) M250.0: Možná jsem nenapravitelný optimista, ale kdyby snaha o Turnov v L:00 vyústila v celkové vylepšení sítě v oblasti, tak by to vůbec nebylo ke škodě. Ona totiž zatím nevychází ani 070/071, ale kdyby třeba došlo k nějaké koncentrované údržbě té druhé zmiňované, tak by mohlo, včetně pozitivních dopadů na uzly v Mladé Boleslavi a České Lípě Jenže na to už schopnosti MD (narozdíl od "kvohni" konceptu) jaksi nestačí - aby takové celkové vylepšení sítě třeba během dvou let proběhlo. Realita by byla taková, že by se ty dílčí úpravy lepily klidně 30 let a mezitím by to prostě na řadě míst nefungovalo dle různých mezistavů, které by na síti nastávaly. Jestli to bude stačit nevím, to by samozřejmě bylo potřeba spočítat, aby se zjistilo, jestli má vůbec takové snažení cenu. Ale je nesmysl to a priori odsoudit. A vy víte, že ten, kdo odsuzuje nic nepočítal? T.H.: Hele, to je nápad. Budeme s tím qedlat každý rok o čtvrt hodiny a to by bylo, aby to každému nepasovalo aspoň jednou za čtyři roky! A pak by se mohl těšit na další "svůj rok", no skoro stejně jako na olympiádu. D.S. Dle interaktivní mapy SŽDC se má právě za 5 let začít stavět, měla by se celá 020 dělat najednou a hotovo by mělo být za 3 roky Aha, další komu chybí kritické myšlení. Lze také předpokládat, že v Hradci se také nebude přepřahat A to jako podle čeho? Že bude Trutnov zadrátovaný? Nebo, že tady dálková vazba najednou (narozdíl od 030) vadí? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
D.S.	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2017	Hroch: "A to jako podle čeho? Že bude Trutnov zadrátovaný? Nebo, že tady dálková vazba najednou (narozdíl od 030) vadí?" Podle postoje KHK, který chce na Trutnov moderní jednotky, navíc by to umožnilo i HK - Náchod bez přestupu. Vazba by stále zůstala, jen s přestupem. Přímé rychlíky by naopak mohly jezdit do Rychnova, který se bude elektrifikovat.
Sunshine	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2019	D.S.: "Podle postoje KHK, který chce na Trutnov moderní jednotky, " Tak tady by mě zajímal zdroj tohoto tvrzení.
M250.0	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 8-2017	TH: Chlumec - Stará Paka je dvaapadesát kilometrů Úsek Chlumec - Ostroměř je celkem irelevantní, kritický je úsek Ostroměř - SP - Turnov, který je potřeba stihnout za dejme tomu 55 minut (1 minuta interval křižování na obou stranách, 3 minuty přestup), na což je potřeba průměrná rychlost 69 km/h. Pokud by se dosud nerekonstruované úseky rekonstruovaly v podobném duchu, jako ty už hotové, tak mi to nepřijde úplně nereálné. Hroch: Jenže na to už schopnosti MD (narozdíl od "kvohni" konceptu) jaksi nestačí - aby takové celkové vylepšení sítě třeba během dvou let proběhlo. Realita by byla taková, že by se ty dílčí úpravy lepily klidně 30 let a mezitím by to prostě na řadě míst nefungovalo dle různých mezistavů, které by na síti nastávaly. Za dva roky určitě ne, ale třeba do deseti let by ty úpravy hotové být klidně mohly. Žádné nefunkční mezistavy by nenastávaly, pouze by se zvětšovala vata, stejně, jako se tomu děje na 030 dnes. Zdůrazním, že výše popsané je ideální stav, ne předpověď skutečného vývoje. A vy víte, že ten, kdo odsuzuje nic nepočítal? Předpokládám, že v opačném případě by se pochlubil. DS: Podle postoje KHK, který chce na Trutnov moderní jednotky, navíc by to umožnilo i HK - Náchod bez přestupu. Vazba by stále zůstala, jen s přestupem. Přímé rychlíky by naopak mohly jezdit do Rychnova, který se bude elektrifikovat. Podpis, až na ty přímé vlaky do Náchoda (na kuplování nebude čas a na rozšíření počtu spojů mezi Starkočí a HK zase kapacita). Ale opět záleží na domluvě mezi ministerstvem a krajem - na dnešním stavu kraji vyhovuje, že mu ministerstvo zaplatí půlku spojů, což pro něj převáží nad nevýhodami stávajícího stavu.
David	Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15119 Registrován: 12-2007	V tuto chvíli zde nezmíněnou variantou, jak by bylo možné zkrátit jízdní, ne však cestovní doby (protože nejde o totéž) na t-030, je např. i zachování křižování ve Dvoře v S:00 h + v Železném Brodě v L:00 h s tím, že v obou směrech jízdy by tyto vlaky měly delší (5 - 7 min.) pobyt ve Staré Pace ve prospěch minimalizace pobytů Sp-040 tamtéž s cílem dosáhnout (ruku v ruce s Ostroměří v S:00 h) křižování v L:00 h až v Kunčicích namísto Martinic (s výhodami pro zkrácení cestovních dob t-040, byť pravda s nevýhodou pro t-042). Mmch. kdy se začne jezdit "kvohni" na t-032 (křiž. ve Starkoči namísto České Skalice + v Trutnově-Poříčí namísto Malých Svatoňovic)? Od "revitalizace" jejích mezistaničních úseků teď uplynulo 5 let a pořád kde nic tu nic. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Čtvrtek, 16. července 2020 - 23:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22489 Registrován: 5-2002	Rosťa: A vy jste ten JŘ viděl, že víte, že to budou 2h40? Co když to bude třeba 2h25? No ony by stály za vyližkapsu i 2 hodiny, ale proč nebazírovat na čtvrthodině... TH: Hele, to je nápad. Budeme s tím qedlat každý rok o čtvrt hodiny a to by bylo, aby to každému nepasovalo aspoň jednou za čtyři roky! A pak by se mohl těšit na další "svůj rok", no skoro stejně jako na olympiádu. No jo, ale co když se mu pak kvedlice zruší kvůli nějaké koroně a bude čekat další 4 roky...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Čtvrtek, 16. července 2020 - 23:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 12-2009	M250: Už rozumím, mě zmátlo to slůvko na.... Furt jsem přemýšlel, o přestupu Převýšov - Praha Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
R_1463Úpa	Pátek, 17. července 2020 - 08:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 12-2007	TH: Ono se to pohledem do Ulice Přátelství asi nezdá, ale oni jezdí ze severní 040 i jiní cestující, než jen študáci. Naposledy teď ve středu jsem jel v 6:59 z Martinic do Alt. Paky, kde vystoupil skoro celý kočkopes cca 20 lidí, právě na R do Hradubic. Kupodivu lidi jezdí do Hradce nejen do školy, ale za nákupy, doktory, kulturou atp. No a zbytek na koridor směr Morava. No nebyl to ani pá/ne a bylo to uprostřed (semestrálních) prázdnin. Pochopitelně, v době školního vyučování je jev spádovosti pod Hradecko ještě zvýrazněn, kdy je takový Sp v 17 h z Martinic na Paku narvaný a několik desítek lidí přestupuje na R na Hradecko. Tam pak študáci převažují. Jezdí se hodně i na intry na střední ve Dvoře. Tím jen podtrhuji skutečnost, že nepřípoj Jilemnice-Paka-Semily vlakem není takový bol, jako kdyby byl nepřípoj směr jižní 030. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Nechic	Pátek, 17. července 2020 - 09:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 4-2010	R_1463: Tak tam hlavně chybí ty osobáčky co jezdily Jaroměř-Jablonec n.J., pak měli přípoje všichni. Jezdil i osobáček z Jaroměře po 20.h., který teda končil v Pace, ale furt měl přípoje, že šlo z Paky v noci dojet až do Trutnova. Pokud přijmu tezi, že na zrychlování není prostor (budiž), ať je objem dopravy takový, že je čím jezdit nejlépe každou hodinu (což byl rok 2006/07). Jako bývalý student v Hradci jsem nářky lidí, co jim zrušili poslední osobák z Jaroměře slyšel. Obecně počátky taktu 2006-2008 považuji z pohledu objemu dopravy a propojenosti za nejskvělejší, pak najednou začali všichni škrtat jak pominutí a teď to látají všemožně zpět. EDIT: Koukám, že v těch letech byl dokonce hodinový takt Martinice-Rokytnice. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 09:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12176 Registrován: 8-2012	Tak by hold nebyl v Ostroměři přípoj od Nové Paky A už to leze i z vylepšovačů . Holt nebude někde přípoj, holt se to někde rozmdá, ale hlavně že se šotoušci budou moci ukájet na ježdění kvohni... vždyť stačí někde něco urychlit ("jestli to bude stačit nevím"), přidat spoje, vyměnit vozidla ("kraj chce"... zrovna KHK, který pro to krom chtění za minulých deset let vůbec nic neudělal), prostě za pět let mávneme kouzelným proutkem, rozšíříme si zorné pole a najednou tu budou stovky kilometrů "urychlených" tratí, desítky výkonných naklápěcích vozidel atd. Tak to si pište, že nebudou (protože pokud ano, proč k tomu už nebyl využit předchozí čas? konec smluv v 2019 byl ideální příležitostí minimálně na ta vozidla, ne?). První toužebně očekávaná qedlice způsobí prostě v některém místě rozmd dnes fungujícího, byť nikoli ideálního systému. Protože to nebude mít řešení (krom pohádek o mašinkách, kterým se dnes říká "interaktivní mapa SŽDC"), začnete si to omlouvat, že je to vlastně v pořádku. Zoufalci od různých těch organizátorů se to pokusí zachránit různými bypassy a dalšími qedlicemi, což bude znamenat akorát přesouvání rozm*du na jiná místa. A to ještě vůbec neřeším to, že s nějakou ekonomickou krizí se začne šetřit a škrtat... No ale budeme slavně jezdit vlakem z Pardubic do Liberce za 2:30 a normální člověk si bude ťukat na čelo, cože na tomhle čase ve spojení dvou měst sto kilometrů od sebe považujeme za úspěch. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 10:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2017	Tak by hold nebyl v Ostroměři přípoj od Nové Paky A už to leze i z vylepšovačů [happy]. Holt nebude někde přípoj, holt se to někde rozm*dá, ale hlavně že se šotoušci budou moci ukájet na ježdění kvohni K čemu upřímně ten přípoj od Paky v Ostroměři je, když naprostou většinu možných relací v tomto směru již nyní obsluhují přímé busy?
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 10:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12177 Registrován: 8-2012	Je dobře, že si tu obhajobu rozm*dů připravujete dopředu, bude to potřeba. 電車オタク
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 10:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2017	Je vidět, že vám došly argumenty.
R_1463Úpa	Pátek, 17. července 2020 - 11:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 12-2007	Nechic: Bohužel v době, kdy se zavedly Os Jaroměř-Jabloneček, nastoupila krize, tak se škrtalo. Už si nepamatuji přesně, ale tyhle vlaky zabíjelo 20-30 minut hnití právě ve Staré Pace..škoda Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
David	Pátek, 17. července 2020 - 11:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15120 Registrován: 12-2007	K čemu upřímně ten přípoj od Paky v Ostroměři je, když naprostou většinu možných relací v tomto směru již nyní obsluhují přímé busy? Mj. coby rozšíření četnosti celkového spojení veřejnou dopravou. Stanice typu Ostroměř jsou vyloženě se nabízející pro uzel typu "všechno se sjede a za chvíli zase rozjede". Pomíjím, že stav typu "z Chlumce v X:20 h" = (kromě likvidace přípoje od Nové Paky) i prodloužení přestupní doby v Ostroměři i ve směru od Chlumce směr Jičín i směr Hořice. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 12:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2017	David: Stejně tak lze označit třeba St. Paku, kde tomu také tak není. Vlak není od toho, aby umožňoval spojení za každou cenu do každé díry, to je úloha pro autobus, který to mnohdy zvládne podstatně lépe. Vlak má umožnit relativně rychlé spojení mezi významnějšími sídly nebo turistickými místy, kde je po dopravě větší poptávka. Když už jsme u té Ostroměře, tak současný stav dopravy na trati 041 nepovažuji za dobře fungující. Ta trať by dokázala vygenerovat daleko více cestujících, ale zabíjí to jak hnití v Ostroměři a v Jičíně, tak i mnoho zbytečných zastávek.
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 12:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12178 Registrován: 8-2012	To je stejně hustý, jak se vylepšovači už pomalu přesouvají z pozice "to se urychlí, přípoje vyjdou, nepřijde mi to nereálné" do pozice "přípoje nebudou, ale to nevadí" No jo, vlak nemá za každou cenu umožňovat spojení, hlavně musí jezdit se šotouškama kvohni . hnití v Ostroměři Devět minut v jednom směru, osm v druhém. Vzhledem ke staničním intervalům (na zhlavích se jede křížem mezi 040 a 041) a pobytům "nepotřebných" přípojů po 040 jedna a tři minuty vidíte úsporu kde? (Vždycky někdo musí přijet první a někdo odjet poslední.) 電車オタク
David	Pátek, 17. července 2020 - 12:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15121 Registrován: 12-2007	Když už jsme u té Ostroměře, tak současný stav dopravy na trati 041 nepovažuji za dobře fungující - Irelevantní poznámka vzhledem k reálnému kontextu (reálně k tomu zrychlení nedojde i při změně konceptu na t-030; problémem je jednak nízká traťová rychlost a jednak omezené možnosti křižování). - I případná změna konceptu na t-041 může počítat s uzlem v Ostroměři. - Plus samozřejmě tak platí, že případné (reálně v dohledné době nedosažené) zrychlení (vyšší TR, snížení počtu zastávek) mj. mezi Ostroměří a Jičínem = zkrácení cestovní doby i v relacích typu Jičín - Lázně Bělohrad, bude-li zachována přípojová skupina v Ostroměři. Stejně tak lze označit třeba St. Paku, kde tomu také tak není. Ano, Stará Paka je také stanicí, u které je velmi potřebné, aby se všechny vlaky sjely a vzápětí opět rozjely; nikoliv aby si těsně ujížděly či naopak aby byla velmi dlouhá přestupní doba. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Otto_pospíšil	Pátek, 17. července 2020 - 14:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 9-2009	Jak vidno, moje hlavní myšlenka z předchozího příspěvku, a sice, že linku R14 objednává MD a to by bez dohody s kraji pravděpodobně prosadilo jednu z daleko horších variant pro regionální dopravu, nepadla na úrodnou půdu. Je fascinující, kolik expertů má potřebu nesouhlasit s něčím, co ještě neviděli, a ohánět se přitom tím, že lepší by bylo, kdyby "...", aniž tuší, že to třeba je obsahem výsledné koncepce. Za podsuv o dvoukolejkách děkuji. Neměl jsem je na mysli, ale opět to svědčí o zúženém zorném poli autorů těchto podsuvů. Rád bych se ovšem vyjádřil k omezujícím faktorům infrastruktury a vozidel: Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let. Za druhé: Vozidla s potřebnou dynamikou mají kraje zajištěna již od 12/2019. Desiro skutečně sjede jízdní doby rychlíku s drtivou většinou zastávek. Jediný článek, který je třeba doplnit, jsou vozidla na linku R14. Ale klidně si tu pokračujte v nadávání naslepo. Ono je to docela zábavné... "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
R_1463Úpa	Pátek, 17. července 2020 - 15:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 12-2007	V jednom se mi po rakvích na R 14 bude stýskat. Před týdnem jsem jel posledním R 1377 v 21:26 z Alt. Paky do Pardubic a příjemné bylo tlumené osvětlení, kdy člověk mohl večer příjemně relaxovat a oči mu nepropalovala nemocniční světla tak, jak to známe z "moderních vozidel". Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Pátek, 17. července 2020 - 15:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 7-2017	Existují sluneční brýle. A dokonce zrcadlovky, takže manželka nevidí, kam právě pošilháváte . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 16:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 4-2015	@T_H: vylepšovači názor zřejmě změnit dokážou. Zato vy jen přežvykujete furt to samý ("šotoušci","k vohni" a pár dalších zamilovaných slov, který pokaždé obalíte nějakým jiným balastem) Když někdo totiž na vaše brepty zareaguje způsobem, který "nemáte v programu", tak ho prostě ignorujete... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 17:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12184 Registrován: 8-2012	Jo, to je opět argumentačně výživný příspěvek. P.S. máte pravdu, že vás obvykle ignoruju, i když to fakt není tím, že byste mě zasypal věcnými připomínkami 電車オタク
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 17:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12185 Registrován: 8-2012	Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let Píšu si: je červenec 2020. Jediný článek, který je třeba doplnit, jsou vozidla na linku R14 Jistě, to je jen "drobný" detail... Zvlášť v okamžiku, kdy nastupuje naprosto extrémní ekonomická krize, kterou se (zatím) snažíme šíleným zadlužením oddálit a tvářit se, že se vlastně nic neděje (to se nám to hoduje, když nám lidi půjčujou). Ale děláte to dobře: místo aby šotouši podrobili kritické analýze možnosti úprav infrastruktury za dva roky a schopnost MČD udělat na R14A to, co nebylo schopné vyřešit minulých patnáct let, tak přijali víru v dokonalost tajemné "výsledné koncepce" (kterou je ale samozřejmě potřeba držet v tajnosti, "my můžeme jenom naznačovat", protože si reakcí na qedlici přece jen nejste úplně jisti). 電車オタク
Telini	Pátek, 17. července 2020 - 21:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 10-2006	Taky by mě zajímalo, co tak zásadního v oblasti infrastrukury se tady za 2 roky dá udělat? Rekonstrukce Stará Paka - Jaroměř, Revitalizace 040. Ok. A dál? Nebo to teda jako stačí?
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 21:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 4-2015	A teď tu o Popelce, milý T_H... T_H čtvrtek 16:05 "Vrchlabí kamkoli na západ po 040/030? Všiml jste si existence I/14?" Já čtvrtek 18:26: "T_H: jo, I/14 je opravdu výhra. Třeba výživné úseky Rudník - Mladé Buky nebo Jilemnice (Víchová) - Tanvald..." Nejde si jaksi nepovšimnout, že pokud se na té stromy lemované silnici mezi Rudníkem a Buky něco stane, tak si postojíte stejně jako při MU na dráze, nebo pokud by se vám nějak povedlo vrátit na jeden z konců tak si dáte vyhlídkovku přes Jánky. A to se vyplatí... K tomu od vás ani písmenko, hlavně že jinde zase perlíte o "šotonápadech"... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr_vlček	Pátek, 17. července 2020 - 22:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13303 Registrován: 5-2004	A mezi Poniklou a Mejtem je každoročně několkero semaforů.
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 23:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 4-2015	Jo a taky jsem zapomněl, že průjezd Vrchlabím (po trase I/14) byl v červnu na mašli a za trest ... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr165	Sobota, 18. července 2020 - 20:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 7-2009	Petr_hradecký Naprostej souhlas !!! Já si dnes po roce opět udělal jednodenní výlet do Krkonoš. A bylo mi blivno ! Cestou spousta uzavírek + mraky omezení, kyvadlovek a jednosměrek. Už z baráku objížďka kvůli stavbě D 35. Výpadovka z HK na Jaroměř zablitá (frézování a jízda v protisměru středem kruháčů), uzavírky Vrchlabí + Hostinné + Prkenný Důl + Královec + Krňovice + Třebechovice... a další prázdninové vychytávky ŘSD Na druhou stranu dost aktivních hlídek PČR v okolí Trutnova. Ale nakonec jsem jak do Heřmanových Sejfů, tak do Žacléře i Horní Malé Úpy dojel
mirek55	Neděle, 19. července 2020 - 00:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 7-2017	Petr Hradecký a Petr165 souhlasím. Pan T-H asi dlouho nejel po I/14, jinak by tu nepsal bohapusté bláboly, které mu možná řekl nějaký zkreslující plánovač tras a krmí tu tí neznalé. Ti co touto trasou jezdí si o jeho výplodech pomyslí své, i o jeho přitakávačích. To Vrchlabí je stále rozkopané a ještě nějakou dobu bude. Nyní od Valteřické až po gympl s neprůjezdnou křižovatkou Slovanská / Komenského / Chelčického. Protože je omezení i v Hostinném, tak auta nad 3,5 t tuny jezdí vesele směr Jilemnice - Horka - Trutnov. Vrchlabí pro osobní auta objížďka městem, v pátek jsem ulicí Českých bratří na křižovatku se stopkou u "Partyzána" popojížděl 20' společně s dalšími auty, včetně linkových autobusů. Kdyby cestující šli pěšky přes kamenný most dělnickou k autobusáku, tak tam dojdou i dříve. Od Poniklé do Rokytnice 4 x semafory, když máte smůlu tak + 20 minut i více. Jinak úzká silnice s řadou obcí s omezením na 50, mimo obce častá omezení na 70, velké množství ostrých zatáček a lapačů rychlostí včetně dvou "Oktávek". V úseku Vrchlabí kruháč až Horní Sytová na sic široké silnici též mnohá omezení na 70 a 50, včetně prodloužení omezení na 50 ve Víchové proti dřívějšku. Taktéž omezení po výjezdu z úzkých silnic plných zatáček, kde sic je 90, na úseku široké silnice u Čisté, je snížení na 70 vzápětí na 50 a za křižovatkou opět pouze 70 končící až když se silnice opět zúží a začnou ostré zatáčky. A těch zákazů předjíždění je také nepočítaně.
Bram	Neděle, 19. července 2020 - 05:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10993 Registrován: 4-2003	Otto pospíšil:Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let. Přestavba žst. Turnov bude hotova již v roce 2022?!? Podle mapky staveb SŽ(DC) to má být (ne že to tak určitě bude) až v roce 2026, takže do té doby bych se na kvedlání vykašlal. Řekl bych, že dokončení přestavby žst. Turnov by pro nějaké změny konceptu (urychlování) měla být jednou z podmínek, aby to vůbec mohlo být stabilní...
T_._H_.	Neděle, 19. července 2020 - 07:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12195 Registrován: 8-2012	Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .) 電車オタク
D.S.	Neděle, 19. července 2020 - 09:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2017	T_._H_.: "Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .)" Myslím, že je to stejný případ jako severní 040 a přestup v Ostroměři, který tak obhajujete, směr Hořice, HK a Jičín, což jsou relace které jsou nyní obslouženy autobusem daleko lépe, než výše uvedený případ, přesto tvrdíte, že ta vazba v Ostroměři tam být musí.
Petr_hradecký	Neděle, 19. července 2020 - 10:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 4-2015	T_._H_.: "Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .)" Sám mne obviníte z nedostatků věcných argumentů, ale vaše plky výše (+ smajly a točení se na slovíčkách) jsou asi podle vás zcela věcné... Tohle není diskuse, s radou "zkuste se do hlavy praštit pořádně, tohle bylo málo" přeji hezkou neděli. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
David	Neděle, 19. července 2020 - 22:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15122 Registrován: 12-2007	K délce pobytů Os-041 v Ostroměři ještě dodám, že možná by mohly být o něco málo kratší, ale za cenu o to delších pobytů např. v Hořicích nebo Hnevčevsi tak, aby se vlaky časově strefily do (pouze ve špičce X probíhajícímu) křižování v Hněvčevsi v X:30 h. A samozřejmě rozpad uzlu Ostroměř po posunu Os/Sp-040 do polohy typu "křižování v X:00 h v Bělohradě" = (jak již bylo zmíněno) mj. rozpad uzlu Chlumec nad Cidlinou (aneb prodloužení cestovní doby buď z Prahy nebo z HK). Plus tedy příjezd do Staré Paky cca v X:20 h = přípoj k "kvohňovitému" R-030 směr Liberec (což by bez toho posunu časových poloh nevycházelo) s tím, že další křižování Sp-040 v Kunčicích? Nebo až v Hostinném? Nebo o to delší pobyt ve Staré Pace? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
R_1463Úpa	Pondělí, 20. července 2020 - 08:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 12-2007	mot: Tak to bude docela praktické řešení tohoto problému :-) Ad zrychlení 030: Dokud bude Jaroměř-HK v jedné koleji a neexistence výhybny Kuks, budou to nejužší hrdla celé 030 a jakekoliv zrychlování bude opravdu směrem k vohni. ¨ Rozvázání přestupu na 042 a přesunutí křižování do Kunčic pak bude znamenat jistou smrt pro 042, vyjma úseku Martinice-Jilemnice. Já bych to shrnul, že bych ponechal současný stav, dokud jsou přípoje a lidi to takto využívají. Každopádně kríze udeřila plna silou. Myslím, že MD půjde po ceně a rakve tu s námi na 030 ještě nějakou dobu pobudou. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Nechic	Pondělí, 20. července 2020 - 08:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 4-2010	Otázka je, jestli Kuks je investiční akcí, kterou lze stihnout do dvou let (v normálním světě, ba možná i v třetím světě jo, u nás si nejsem jist). Pak také hovoří se o zrychlení Liberec-Dvůr při zachování 00 ve Dvoře. Kuks v tom asi roli nehraje. S případným osudem 042 bohužel souhlas. Té by pak teoreticky mohl pomoct bus Horka-Jilemnice-Mísečky s přestupem v Jilemnici na vlak směr Jabloneček, pokud by bylo nějak reálné to zkoordinovat.
R_1463Úpa	Pondělí, 20. července 2020 - 09:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2007	Nechic: Já vím, ale v případě ubrání vaty a zkrácení JD pak poslat rakev do tak dlouhého mezistaničního úseku a ještě na vlakodrom Jaro-HK zavání vznikem zpoždění. Jo, než přestupovat pod žel. st, jak by se teď hodila zastávka u Normy vedle Gentiany v Jilemnici..ale samozřejmě že i přestup pod žel. st. by byl použitelný.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
jara_h	Pondělí, 20. července 2020 - 09:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2019	Dnešní Mn 84109 s 743.010 s násvitem ve Staré Pace, nečekaně i s vozem Da-k
Nechic	Pondělí, 20. července 2020 - 09:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 4-2010	R_1463Úpa: "Investiční akcí do dvou let" či jak to pan Pospíšil nastínil může být i pouhé zajíždění busu k nádraží v Jilemnici, když už ne nová zastávka (ale Kocour to dokázal rychleji i levněji než SŽDC kdekoliv jinde)
T_._H_.	Pondělí, 20. července 2020 - 09:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12221 Registrován: 8-2012	Kuks jako to poslední, co chybí k dokonalosti a brání realizaci koncepce, jakou svět neviděl... to už je obsese. 電車オタク
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 13:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 7-2017	Tento víkend na 042 mezi 8-18 h praskaly 810 pěkně ve švech.
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 13:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2017	Aktuálně: Trať 031: úsek Opatovice nad Labem-Pohřebačka – Hradec Králové hlavní nádraží Vlak Os 6234 v úseku Opatovice n/L.-Pohřebačka - Hradec Králové hl.n. srážka s osobou. Počátek: 20.07.2020 10:45/ Plánovaný konec: 20.07.2020 13:30 R 1370 Ještěd Opatovice-Pohřebačka příjezd 11:21 (+3'), odjezd 11:51 (+42'), Odklon mezi stanicemi Opatovice nad Labem – Hradec Králové hlavní nádraží veden přes Praskačku (jak uvádí ČD). Mostek průjezd 13:04 (+56') za současného křižování s Os 5473 (+3') a předjetí Os 5470, předpokládám odjezd Os 5470 ve 13:13 (+8'). Informační tabule hlásají +5'. Vše nasvědčuje křižování R ve Staré Pace. Přípoj směr Martinice, Kunčice, Trutnov bude až za hodinku. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Bram	Pondělí, 20. července 2020 - 13:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 4-2003	mirek55:Tento víkend na 042 mezi 8-18 h praskaly 810 pěkně ve švech. Což je ale frekvence maximálně tak na kloubový autobus... 042 je prostě zabitá. V Jablonci a v Jilemnici nové zastávky nevzniknou, protože na ně nechtějí dát místní úřady ani korunu, tak trať prostě časem pojde...
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 15:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 7-2017	Mám trochu jiný názor Pokud by jezdila 810 s přívěšákem, tak i ten by se mnohdy zaplnil a jezdilo by do Martinic méně osobních aut pro frekvenci / s frekvencí, která se nechce mačkat se zavazadly v přeplněné sólo 810. Na 042 již zrušení některých vytížených vlakových spojů (dělnických a školních) v úseku Rokytnice (Jabloneček) - Jilemnice - (Martinice) proběhlo s vizí, že se cestující přeskupí do málo vytížených autobusových spojů. Vize se nenaplnila. Cestující zvolili zcela jinou alternativní dopravu. Skupinovou a individuální přepravu osobními auty. Nedávno jsem si udělal soukromý průzkum a závěr byl celkem zajímavý. Dost cestujících jezdících v současné době vlaky ze zdravotních důvodů cestu autobusem nesnášejí. Netýká se to pouze starších cestujících. Docela mne překvapilo, že se najdou cestující, kteří například raději jedou z Jablonečku do Semil vlakem s dvěma přestupy než autobusem bez přestupu za poloviční čas. Cenu pomíjím. Jen pro zajímavost. Počet nastupujících a vystupujících cestujících v Martinicích v současné době převyšuje počet vystupujících a nastupujících cestujících v Kunčicích (počítáme-li i součet u dvou spojů). To je i jeden z důvodů, proč není ekonomicky vhodné přemístit křižování spěšných vlaků do Kunčic. O to by snad usiloval jen ekonomický ignorant.
Turnovak	Pondělí, 20. července 2020 - 16:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2018	Bram: ale zase takový kloubový bus s gravitačním WC a třeba jednou i WiFi. 810 forever :-). Ne tak vážně, tyhle motoráky už svým způsobem i zbožňuji. Jen doufám, že se s nimi do budoucna budu potkávat jen na historických jízdách.
Mája	Pondělí, 20. července 2020 - 17:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2004	Vzhledem k proběhlé diskuzi je vcelku zajímavý dnešní Os5414 v úseku Turnov - Liberec. Jízdní doba dle JŘ 44min, skutečná jízdní doba 31min. Rychlejší než rychlík :-)