| Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 7. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 7. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Desiro
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 2-2004 
|
Už to trvá nějak dlouho, je výhled, kdy bude schváleno? Díky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 5-2007 |
Desiro: Podľa toho, čo si predstavujete pod schváleno. Pokiaľ stav, že to bude SŽ ochotná nasadzovať na "všetky" stavby, tak to môže byť pomerne rýchlo, pokiaľ myslíte štempel, tak to môžu byť kľudne roky. A v medzičase overovacia prevádzka kľudne v desiatkach staníc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 4-2014 
|
Nemá někdo prosím fotky výhybkářských přístrojů již z neexistujících stavědel v Nýřanech? Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13499 Registrován: 8-2004 
|
Dlouho? V Louce v provozu od druhé poloviny dubna, v Mikulášovicích dosud nikoliv (snad od začátku června)...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Desiro
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 2-2004
|
Poprvé jsem o vývoji toho zařízení slyšel někdy v polovině roku 2016. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 5-2007 |
Desiro: Otázka znie, či to už bol vývoj definitívneho zariadenia, alebo to boli skôr pokusy SŽDC. Tiež neviem, či sa v priebehu času nejak nezmenila TSI PRM alebo niečo iné. Príslušné TP, aby bolo o vôbec čo oprieť funkčnú bezpečnosť, vydala SŽDC v 2018. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 1-2007 |
Zkoušelo se i ve Smržovce, ale už to tam není. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 9-2003 
|
A jaký je vlastně rozdíl mezi přechodovýcm a přejezdovým zabezpečovacím zařízením?
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 5-2007 |
S4991023: Čo som pozachytával, tak iný výstražník, iné závory (menšie), na niektoré poruchy sa reaguje inak, ovláda sa to inou sadou povelov, atď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 5-2013 |
Asdf, S4991023 O výstražném zařízení na centrálních přechodech se jednalo už při přípravě Staré Paky v roce 2010. Nakonec první letos zprovozněné VZPK v Louce u Litvínova vypadá takto: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2014 
|
Supér. Logicky tam ani žádné závorky nejsou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11794 Registrován: 8-2012 |
Na Smržovce si signalizační zařízení centrálního přechodu AŽD zase odmontovalo a odvezlo (přičemž spuštěné asi bylo jen jako fake při prezentaci úspěchů).
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 1-2007 |
s4991023: Viz strany 32 - 35 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 9-2003
|
Takže z mého pohledu jen penězovod do Velkého Žlutomodrého Národního, nic, co by nezvládlo stávající PZS - jak tomu ostatně donedávna kdesi v Hrušovanech u Brna bylo (tam to byl konvertovanej přejzed na přechod pomocí sloupků, zabraňujících vjezdu IGK).
NOBLE BRICKS
|
|
|
Desiro
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 2-2004
|
Obdobně ve Vesci u Liberce - tam je přechodové PZZ ve stanici, zapojené do SZZ. Výstražníky AŽD 97-PV jsou na výložníku, zavěšené nad přechodem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6288 Registrován: 9-2005 |
S4991023: proč penezovod? A jak by to mělo být, aby nešlo o penezovod? Nevypátral jsem, že by cena za PZS byla nižší, než za tohle, ani že by penezovodem byl zaplacen vývoj a schválení tohoto, nebo že by snad nikdo jiný nemohl dodávat takovéto zařízení. Či snad nějaký monopol a povinnost odebírat.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10262 Registrován: 4-2003 
|
nic, co by nezvládlo stávající PZS Nejpíš za podstatně větší peníze. Protože tohle není přejezd, ale pouhá funkcionalita stavědla na centrálním přechodu. kdesi v Hrudošovanech u Brna bylo To je teď i u nás se závorkama a "hrabičkama" od Balkan-Sast. Ovšem oboje je na trati s traťovou rychlostí a nikoliv na centrálním přechodu a taky do dost podstatně zvedlo náklady na stavbu zastávky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 5-2007 |
S4991023: A čo si predstavuješ pod takým pojmom peňazovod? Myslíš si, že keby sa mali tie veci dovyvinúť (či už výstražník, alebo prechod z logiky výstraha/nič/pozitívka na výstraha/voľno/porucha) pre existujúce systémy PZZ, že by to bolo v konečnom dôsledku jednoduchšie a lacnejšie? Ja by som sa bál, že nie. Naviac neviem o tom, že by tu ktorýkoľvek dodávateľ SZZ mal schválené integrované PZZ, takže by to bola almara navyše, ktorá tiež nie je zadarmo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22183 Registrován: 5-2002 
|
S499: nic, co by nezvládlo stávající PZS Ono stávající PZS zvládne někde nemuset bejt (a přesto fungovat)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 4-2014
|
Nemá někdo prosím k dispozici výkres indikační kolejové desky Žst. Kralupy nad Vltavou? a bývalé RZZ AŽD 71 Žst. Olomouc? Děkuji. viz foto indikační kolejové desky Kralupy: (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2009 |
2.července jsem do vedlejšího vlákna dával fotografie našeho prvního autobloku s počítači náprav. Jsou tam fotky všech návěstidel v úseku Lysá nad Labem - Káraný. Už ani ne za 24 hodin by měl být uveden do provozu. Odkaz: odkaz |
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2019 |
A kdy tam bude spuštěno ETCS? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 8-2010 
|
Nejdřív 12/2024. | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73636 Registrován: 4-2003 
|
Dříve než po dokončemní staveb na uceleném rameni to (snad) nebude, tj. limitují se zřejmě stane stavba Čelákovice (mimo) - Mstětice (včetně). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2009 |
 Martin_zlivský:"Dříve než po dokončemní staveb na uceleném rameni to (snad) nebude, tj. limitují se zřejmě stane stavba Čelákovice (mimo) - Mstětice (včetně)." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13628 Registrován: 8-2004
|
Jak napsal Martin, mělo by to být po dokončení všech tří infrastrukturních staveb od Lysé po Vysočany, což by snad mělo být někdy konec roku 2025 a dále.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Bez záruky.) To máte sice naprostou pravdu, žel se některým exotům povedlo i přesto přestavbu Lysé odstřelit. Hotová DSP šla do šuplíku a bůh ví, kdy a co bude. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Holt bude po dokončení Lysá (mimo) - Vysočany (včetně) fungovat z hlediska provozu nějaký bastard.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 9-2005 |
Proč Lysou odstřelili?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 8-2010
|
ad Josef_sandr: A na výhledový grafikon, je důležitá i přestavba stanice Lysá nad Labem. Vámi zmiňovaný výhledový GVD v aktualizované SP počítal již s dokončenými dvěma stavbami, a to konkrétně a) modernizace tratě Kolín - Lysá - Všetaty - Děčín ("pravobřežka") a pak za b) modernizace tratě Velký Osek - Hradec králové - Choceň ("VOCHOC"). Třeba aktualizovaná SP Lysá - Praha z roku 2016 k tomu říkala konkrétně toto. PS: Spíš jsem zvědavý na - v reálu dosahované - jízdní doby do zprovoznění ETCS, kdy se bude jezdit Vmax= 100 km/h místo V = 140 km/h pro osobáky vedené ř. 471 a rychlíky vedené ř. 162/362. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 9-2002 
|
Paul_red_adair: "Spíš jsem zvědavý na - v reálu dosahované - jízdní doby do zprovoznění ETCS, kdy se bude jezdit Vmax= 100 km/h místo V = 140 km/h pro osobáky vedené ř. 471 a rychlíky vedené ř. 162/362." To je zase co za bláznivinu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2013 |
Bez zprovozněného ETCS na novostavbách = bez kódování, tudíž Vmax = 100 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22463 Registrován: 5-2002
|
No a na "starostavbě", co tam byla před tou novostavbou, tam bylo kolik? Odpovím si sám: 100 nebo méně. Takže jízdní doby budou zhruba srovnatelné, spíš o maličko kratší, přičemž se projeví i spousta jiných věcí, na ETCS nezávislých, jako třeba zmizení stahovaček a podobně. Kupříkladu jestli jsem se kdysi rozjížděl z Čelákovic, v nějakých 60 to stahoval, aby to u dvojčete padlo až někam na 40, a z té 40 jsem se znovu rozjížděl nejdřív na 80 a teprve potom na 100, tak už dnes je to lepší v tom, že tu 80 můžu dělat na jeden rozjezd. A až po postavení přeložky pojedu sice "jen" kilo, ale zato o půl kiláku kratší cestou, tak to bude kurva znát, stejně jako zmizení pětaosmdesátky ve Mstěticích. Zrovna tak bude znát, že z HoPo do Vysočan bude kilo a na 90 a že se do Vysočan nebude vjíždět 60. A to do toho nepočítám, že odpadne čekání na odhlášku, které dnes za normálních okolností taky není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 4-2009 |
Hroch : proč místo slova exoti nenapíšete ŽESNAD.CZ.? Tedy nejen my, ale i řada dalších lidí viděla, na rozdíl od vás, jak je ta Lysá blbě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13641 Registrován: 8-2004
|
Některým se nelíbila. V zásadě anarchie a libovůle. Mně by zajímalo, který z výhledových GVD Josef_sandr zmiňoval. Ono jich bylo postupem času víc (vč. takového (časově vlastně prvního), který uvažoval jen optimalizaci lysecké). Nicméně z hlediska potřeby úprav Lysé pro kvalitní vyjezditelnost výhledové dopravy se v průběhu času nic moc neměnilo. Hajnej:"No a na "starostavbě", co tam byla před tou novostavbou, tam bylo kolik? Odpovím si sám: 100 nebo méně." Quenya:"Hroch : proč místo slova exoti nenapíšete ŽESNAD.CZ.? Tedy nejen my, ale i řada dalších lidí viděla, na rozdíl od vás, jak je ta Lysá blbě." Já si myslím, že Lysá blbě nebyla (nemám potřebu se zaštiťovat "řadou dalších lidí") a především byla lepší než je dnes. Žel výsledek je ten, že SQ bude ještě hodně dlouho (sám jste to psal), protože bořit něco (v tomto případě zbořit připravené DSP) jde vždy snáz než budovat. Jak řekl Krakonoš, aneb nejhorším nepřítelem železnice jsou někteří "takynádražáci".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2009 |
Hroch: "Mně by zajímalo, který z výhledových GVD Josef_sandr zmiňoval. Ono jich bylo postupem času víc (vč. takového (časově vlastně prvního), který uvažoval jen optimalizaci lysecké). Nicméně z hlediska potřeby úprav Lysé pro kvalitní vyjezditelnost výhledové dopravy se v průběhu času nic moc neměnilo. " Měl jsem na mysli GVD, který jsem už sem jednou dával, a je uveden v DSP Lysá - Čelákovice. Zde:
Tam jde zejména o současný vjezd a odjezd Milovického Os od/do Čelákovic - to v původní Lysé nejde. PS: Nemá někdo plánek původní Lysé ještě před rekonstrukcí v letech 1996 - 1998 s elektromechanikou? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22469 Registrován: 5-2002
|
Q: Tedy nejen my, ale i řada dalších lidí viděla, na rozdíl od vás, jak je ta Lysá blbě. Tak nás, co nejsme "řada dalších lidí", pouč, v čem že ta Lysá byla tak strašně blbě. V mnoha věcech totiž byla naopak dobře.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9161 Registrován: 9-2002
|
Hlavně ty vexle na 80 - ať to stojí skoro kamkoliv, tak na vjezdu je to 80 a něco. Pokud mám nějakej delší vlak, tak je to sakra znát (na čase, kdy blokuju zhlaví.) Takže autoblok nebude ? - jen AHr ? Nebo už se nesmí instalovat ani ten šelmostroj na vysílání kódu VZ ? Anebo to "jen" někdo iniciativně seškrtal ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13646 Registrován: 8-2004
|
Josef_sandr: "Tam jde zejména o současný vjezd a odjezd Milovického Os od/do Čelákovic - to v původní Lysé nejde." ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Proto jsem psal prve o tom fungování alá bastard.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Autoblok zatím jde (třeba na Lysá - Praha; Lysá - Káraný už i funguje). Ale dočkejte času, jsou úseky, kde už se ani ten nesmí a má být rovnou výhradní provoz dle ETCS.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22475 Registrován: 5-2002
|
Hroch: jsou úseky, kde už se ani ten nesmí a má být rovnou výhradní provoz dle ETCS Fí ha... Kde...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9164 Registrován: 9-2002
|
No dobře, ale ten AB kóduje ? - Nebo ne, v tom případě proč ?!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 12-2007 |
Ak je na mysli AB Lysá - Káraný, tak nekóduje. Počítače náprav... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9167 Registrován: 9-2002
|
Z tohoto lze odvodit, že pokud by se prováděla detekce volnosti pomocí KO, tak by se asi kódovat mohlo - přesně podle modrýho paragrafu jedna...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 12-2007 |
Agent: "Z tohoto lze odvodit, že pokud by se prováděla detekce volnosti pomocí KO, tak by se asi kódovat mohlo - přesně podle modrýho paragrafu jedna..." V Čelákoviciach sú KO, ale kódovanie už aktivované nebolo. |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73655 Registrován: 4-2003
|
Přenos kódu na trati se zábrzdnou 700 metrů nejde. (On teda vyjma 4. koridoru už tak nějak nejde vůbec nikde.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9168 Registrován: 9-2002
|
Bo asi ten samej paragraf. Ale do kila se může jezdit na KBS a je klid. Předpisově, protože KBS nereaguje na nic, jen kontroluje, jestli strojženoucí netluče špačky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2013 |
Josef sandr Pro GVD z DSP Lysá - Čelákovice platí, co psal P.r.a., tedy musí být hotová nejen celá trať Lysá (vč.) - Praha-Vysočany (vč.) s ETCS, ale také aspoň Libická spojka (bez nich nebudou R v Nymburce v celou, tedy v Lysé xx:13-14/xx:46-47), dvoukolejka Libice - HK (bez ní nebudou expresy) a v zásadě i modernizovaná trať Nymburk - Lysá (jízdní doby, peronizace Kostomlat). To vše rozhodně nebude dřív než 2030. Do té doby bude GVD prostě jiný a asi nejvíc se bude blížit grafikonu 6 ze SP 2013. A potom bude taky jiný, protože expresy pojedou po pilotním úseku VRT mimo Lysou a naopak přibydou vlaky směr Mladá Boleslav... Hroch žel se některým exotům povedlo i přesto přestavbu Lysé odstřelit Některým se nelíbila. V zásadě anarchie a libovůle. Jako výše zmíněný "takynádražák" (a autor původního řešení Lysé ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) bych rád dodal, že Lysá v řešení z DSP by jistě fungovala lépe než SQ, ale zapojení Všejanské spojky umožňovala jen za cenu přestavby prakticky celého kostomlatského zhlaví, tedy za předpokladu výstavby této spojky ve vzdáleném výhledu. Jenže loni dospěla SP Praha - Liberec do stavu obhajujícího i Všejanskou spojku a aktuální termín jejího zprovoznění podle SŽ je před rokem 2030. IMHO není dost dobře možné 2025 dokončit dvoumiliardovou stavbu a o dva roky později ji půlku zbořit. Druhým problémem je běžící ASP Kolín - Děčín, která zatím schválená není a v níž různé podoby trati Nymburk - Lysá také generují různé podoby Lysé (počet traťových kolejí, přesmyky). Hajnej Rovnou výhradní provoz ETCS má být Výstaviště - Ruzyně - Letiště a patrně též HK - Chlumec - Kanín. A asi nejdříve tak snad má být zabezpečená trať Olomouc - Uničov. Agent Nový "AB" Káraný - Lysá nekóduje hlavně kvůli tomu, že se nesmí nově budovat LVZ (vyjma míst, kde dnes už je) jakožto nové zařízení třídy B bez toho, že by současně vzniklo zařízení třídy A, což je stav Martinem_zlivským zmíněného IV. tžk (Soběslav, Sudoměřice, Vršovice). No a protože MD pak zakázalo i tyto souběžné realizace A+B jakožto plýtvání veřejnými prostředky, tak Lysá - Praha a Smíchov - Radotín zůstaly bez LVZ, což umožnilo předělat zábrzdnou na 700 m a použit počítače náprav. Tedy 700 m a PN nejsou příčina, ale vedlejší důsledek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 9-2002
|
Ono asi i ty počítadla náprav vychází levnější ve srovnání s KO a skoro určitě i míň žerou. O svodech, zpětnejch proudech, kalibraci a izolaci lepší nemluvit. Nicméně i ten opakovač je lepší než nic.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13652 Registrován: 8-2004
|
Však to je přesně ten moment, o němž píšu. ... je společně s VRT tím, co po síti výrazně rozšíří paskvilní/žádné řešení ve jménu velkých vizí, na něž se bude ve skutečnosti čekat řadu desetiletí. Ale pořád budou "už už" na spadnutí. Kromě uvedených bych zmínil také Kralupy - Děčín st. hr., Koterov - Babiny a pokud si dobře vzpomínám, tak také nějaká část mezi KV a Chebem.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 5-2007 
|
Hroch: A čím sa bude kŕmiť to ETCS? To bude nejaké ITZZ AB-ESA-xx bez návestidiel? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13653 Registrován: 8-2004
|
Asdf: Nevím. Třeba to bude vnitřním fungováním něco stávajícímu AB velmi podobné, ale psát i v takovém případě o AB mi v rámci debaty s Agentem přišlo matoucí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 8-2010
|
Hroch: "Agent: "Takže autoblok nebude ? - jen AHr ?"Autoblok zatím jde (třeba na Lysá - Praha; Lysá - Káraný už i funguje). Ale dočkejte času, jsou úseky, kde už se ani ten nesmí a má být rovnou výhradní provoz dle ETCS." Jinak z pohledu toho TZZ/ITZZ se dnes instaluje obvykle toto: a) TZZ ABE-1 (elektronický automatický blok s návěstními body, s/bez kódování), b) ITZZ AH-ESA-04 (integrované automatické hradlo v interní variantě, s/bez návěstního bodu, bez kódování), c) ITZZ AH-ESA-07 (integrované automatické hradlo v hraniční variantě**, s/bez návěstního bodu, bez kódování). V souladu s NIP ERTMS se již nově nesmí instalovat: d) ITZZ AH-ESA-16 (integrované automatické hradlo v interní nebo hraniční variantě, s/bez návěstního bodu, s kódováním ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ). * - z pohledu ETCS je výhradní provoz = provoz, kdy je dovolena na trati jízda pouze vozidlům s ETCS-mobilkami (třída A), systémy třídy B jsou (sic !) dovoleny, ale nesmí být a) ze strany IM (= SŽ a.s.) u vozidel podmínkou a pak b) jsou dovoleny pouze jako záložní systém během stanoveného migračního období, které je tuším dle NIP ERTMS maximálně 5 leté . ** - interní varianta - obě sousedící dopravny jsou vybaveny elektronickým stavědlem a jsou zapojeny do DOZ, hraniční varianta - pouze jedna dopravna je vybavena elektronickým stavědlem a je zapojena do DOZ, druhá dopravna může mít libovolné staniční zab. zař. Dále by mělo být v budoucnu ještě nově k dispozici ITZZ AB-ESA-20 (integrovaný automatický blok v interní a zřejmě i hraniční variantě, s návěstními body, bez kódování) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 8-2010
|
K té příčině mne taky ještě napadla taková "malá technická" - koukal jsem se do výkresu rozmístění návěstidel AB v 2. TK při jízdě ve směru Lysá - odb. Káraný a vychází to zde konkrétně délkově takto (v metrech) - 710, 805, 805, 825 m, což je OK...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ale pak mne napadlo se kouknout ještě na jinou stavbu, a to konkrétně na 2.TK Brno-Horní Heršpice, Státní silnice - Střelice a tam to vychází v 2. TK již délkově takto (v metrech): 742, 971, 734, 843, 1 302 , 1 390 , 1 225, 1 067 . Takže fíra tam pojede v tomto směru 4 krátké bloky a následně pak 4 velmi dlouhé..![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") - dá se říct odpovídající fyzicky, tj. délkově ZV = 1 000 metrů, která zde byla mch. spolu s kódujícím AB - minimálně v původní SP - taky navržena. Také se osobně moc těším na výpočet následného mezidobí v 2. TK pro tento směr ve vyšších stupních dokumentace, osobně bych se moc nedivil, kdyby to byla imrvére ta samá numera nebo ještě horší, co by odpovídala VZ = 1 000 m, alias 700 m musíme mít za každou cenu i kdyby jen jeden oddíl měl mít třebas rovné 2 km, že... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2020 |
Paul_red_adair: "** - interní varianta - obě sousedící dopravny jsou vybaveny elektronickým stavědlem a jsou zapojeny do DOZ, hraniční varianta - pouze jedna dopravna je vybavena elektronickým stavědlem a je zapojena do DOZ, druhá dopravna může mít libovolné staniční zab. zař. " Dovolím si zpřesnit: Interní varianta AH-ESA nebo AB-ESA je pouze v případě, že sousední dopravny jsou zabezpečeny společnými TPC (technologickými počítači). Je to tedy TZZ uvnitř traťového stavědla. Hraniční varianta je integrované TZZ v ESA do které je TZZ integrováno a sousedním SZZ (klidně může být taky ESA). DOZ nehraje žádnou roli. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 8-2010
|
LuM: " " Dovolím si zpřesnit: Interní varianta AH-ESA nebo AB-ESA je pouze v případě, že sousední dopravny jsou zabezpečeny společnými TPC (technologickými počítači). Je to tedy TZZ uvnitř traťového stavědla. Hraniční varianta je integrované TZZ v ESA do které je TZZ integrováno a sousedním SZZ (klidně může být taky ESA). DOZ nehraje žádnou roli." ..a ještě mne napadá dotaz k té verzi ITZZ AH-ESA-16 s kódováním - dá se to instalovat dál s tím, že to kódování LVZ tam již prostě není nově spuštěno ?..![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Jakou to má pak výhodu, kdyby to bylo bez kódu oproti starším ITZZ AH-ESA-04 a AH-ESA-07 ? Je to pouze věc certifikované verze SW v jádru stavědla a ověřovacího provozu a finálního ZHB ? PS: Já jen, že když se dělalo teď žst. Brno "po novu", tak do Židenic/Heršpic se dělala hraniční varianta AH-ESA-07 spolu s ESA 44 v Brně hl.n. - což je logické, ale bacha..do Chrlic - s novým návěstním bodem Holásky se dělala - světě div se - právě AH-ESA-16.. , ale bez kódování, přitom právě tato varianta je jediná kódovací. A otázka zní ? Proč AH-ESA-16, když tam to kódování stejně není ? Bylo to v projektu plánováno původně s kódováním a pak už se do toho "nešahalo" a jen se neaktivoval ten kód ?... Přece tam měla být hraniční AH-ESA-07 když v Chrlicích je ještě stará elektromechanika nebo ne ?.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2020 |
Co se týká AH-ESA-16, tak nemá cenu adresně nastavovat, když není požadavek kódování podle TS 1/2012-Z. Stačí používat AH-ESA-04 nebo AH-ESA-07. K PS: Podle podkladů, které mám je do Chrlic AH-ESA-07 s oddílovým návěstidlem hradla. Mezi Židenicemi a Brnem hl.n. je hraniční varianta AH-ESA-16 s kódováním LVZ. (Příspěvek byl editován uživatelem LuM.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 8-2010
|
LuM: "Podle podkladů, které mám je do Chrlic AH-ESA-07 s oddílovým návěstidlem hradla. Mezi Židenicemi a Brnem hl.n. je hraniční varianta AH-ESA-16 s kódováním LVZ." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2020 |
Ještě mohu doplnit, že prvně bude TZZ typu AB-ESA-20 použito v definitivním SZZ typu ESA 44 mezi ŽST Praha-Radotín a odb. Závodiště. Oddílová návěstidla AB budou ovládána přímo jednotkou SLI-2 v panelu EIP. (Příspěvek byl editován uživatelem LuM.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6417 Registrován: 9-2005 |
Ve jmenovanCh úsecích, kde bude provoz výhradně s ETCS už od dokončení přestavby, oddílová návěstidla na hranicích oddílů budou, nebo nebudou?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 8-2010
|
LuM: "Ještě mohu doplnit, že prvně bude TZZ typu AB-ESA-20 použito v definitivním SZZ typu ESA 44 mezi ŽST Praha-Radotín a odb. Závodiště. Oddílová návěstidla AB budou ovládána přímo jednotkou SLI-2 v panelu EIP. (Příspěvek byl editován uživatelem LuM.)" OK..lze tedy mluvit o hraniční variantě v tomto případě ? Funkce AB bude implementovaná přímo v ESA 44 pokud tomu rozumím dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2020 |
Ne, nebude se jednat o hraniční variantu. Jak EIP v ŽST Praha-Radotín, tak EIP soustředěné na odb. Závodiště budou mít společné TPC v ŽST Praha-Radotín. Bude se tedy jednat o interní variantu integrovaného TZZ. Neměl by být ale žádný problém někde aplikovat i hraniční variantu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, v rámci výletu na Vysočinu byly mezi kolejnicemi staničních kolejí na trati Brno hl.n. (včetně) - Okříšky - Jihlava zahlédnuty "zajímavosti" vzdáleně připomínající ne více než jeden metr dlouhé MIBy. Předpokládám, že jde o součásti SZZ, ale jakéhopak a je něco kvůli těmto "bodům" umístěno i na hnacích vozidlech ? Děkuji za případné objasnění. David (Příspěvek byl editován uživatelem davca.) |
|
Dopravni technologie a grafikon
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze