Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 7. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 7. 2020

dolů

autor	příspěvek
Hejk	Pondělí, 13. července 2020 - 19:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 1-2006	Komis Děkuji za odpověď a potvrzuji, že lze i kartou.
Jezevec	Úterý, 14. července 2020 - 05:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 10-2010	Mejede se dnes železniční maraton?
Amper	Středa, 15. července 2020 - 14:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 2-2010	V které stanici najdu vjezdové návěstidlo závislé na poloze samovratu, jako to je v Lípě n.D.?
Honnzok	Čtvrtek, 16. července 2020 - 18:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 12-2009	Dobrý den, už x let, se tu občas řeší, v různých souvislostech, započítávání EDB do brzdících vah HDV. Je mnoho lidí, kteří, říkají, že je to špatně neb EDB může odpadnout a vlak by nebyl brzděn tak jak má být. V mnoha případech to vyznívá dokonce tak, že výpadky EDB nejsou zas tak neobvyklé. Byly by, prosím, ochotní místně přítomní strojvedoucí napsat, kolikrát se jim stane, že jim EDB opravdu vypadne? Stačí pochopitelně pro představu nějaký průměr, jestli to je třikrát za směnu, jednou za týden, nebo párkrát do roka? A jak velký rozdíl dělá v počtu výpadků závislost / nezávislost na přítomnosti VN? Od kamarádů, co se s nima bavím a jezdí na ELOK, jsem totiž nikdy nezaregistroval, že by někdo nadával na toto... A to občas nadávají na lecos... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Oldcerry	Čtvrtek, 16. července 2020 - 18:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 7-2007	85% směn na ES, tak 2x3 do roka. Ono na to má vliv lecos. Výpadek troleje ( u 5ES nepodstatné), závada lok, skluzovka....Je to tak marginální, že je to až s podivem, jak se na tom bazíruje.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9858 Registrován: 5-2002	Potřeba použití rychlobrzdy na modernách pod stejnosměrným systémem. Vypínačka (stahovačka) v oddílech, výlukové stahovačky. Prakticky se dá říci, že z těchto důvodů každou směnu by na to bylo třeba myslet.
Honnzok	Čtvrtek, 16. července 2020 - 20:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 12-2009	Rychlobrzda je jasná. Vypínačka (stahovačka) v oddílech, výlukové stahovačky. Tady nějak nevím jak je to myšleno. Na 380 snad elektrodynamika při stažení sběrače nepadá? Nebo, že by elektrodynamika vypla při přepínání rekuparačního / odporového režimu? Na druhou stranu jsou to zas věci pevně dané (stahovačky, vypínačky nám po síti snad neputují, výukové jsou dané rozkazem, takže tam by to strojvedoucího zaskočit asi úplně nemělo pokud jede s trochu aktuálním poznáním) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9859 Registrován: 5-2002	Já neřeším 380. Píši o TRAXXech a Vectronech.
Hajnej	Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22487 Registrován: 5-2002	H: Na 380 snad elektrodynamika při stažení sběrače nepadá? Mašina je dělaná tak, aby nepadala (samozřejmě to ale vyloučit úplně nelze). Nebo, že by elektrodynamika vypla při přepínání rekuparačního / odporového režimu? Přepínání není úplně nejvhodnější pojem, protože znamená buď - anebo, což neodpovídá realitě, kdy se v odporníku maří třeba jen část nerekuperovatelného výkonu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Pátek, 17. července 2020 - 07:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 7-2007	Hajnej: Občas se stane, že když jedeš v reku a je to u horní hranice U a někde zarekuperuje Ešus, tak u tebe bum HV. Asi je to rychlý skok, že to 5Es nestihne přepnout do odporníku. Honnzok: Opravdu je to marginálie. Jak píše Petr, počítat s tím musíš furt, ale skutečnost je celkem mizivá. Je to trochu o tom, u práce myslet. Ve dne, kdy je síť spíše dole rekuperuji jak divej, ale v noci kdy je napětí u horní hranice, brzdím dříve (počítám s výpadkem) nebo rekuperaci rovnou vypnu. Samo když brzdím ke stůj, za jízdy na trati a spádu, to moc řešit nemusím. Tenhle měsíc jednou (staré Eso) a to jsem po ránu už nemyslel a nechal jsem ARR z 90 na 40 (2400t Wapic)na spádu a holt v ouvoze byla rosa...tak mi bum HV (skluz), mašina mi dala najevo, že jsem blb....
Mladějov	Pátek, 17. července 2020 - 08:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14777 Registrován: 3-2007	Tak wona to je a není marginálie. Na nákladu spíš ano, ale až pojedeš do zastávky 120 s esem (peršingem) a třema Bymee a vypadne ti EDB, tak ti bude substrát nastupovat možná akorát posledními dveřmi a to nemluvím o ježdění k návěstidlu (kde teda chytrý fíra - a to je o tom výcviku a prioritách - jede opatrněji. I když souhlasím s tím, že to "není, co to bejvalo" a že problém docela hezky řeší ta započitatelnost (je na brukně P+E, započítávám, není, nezapočítávám). A zas inteligentní strojvůdce kouká, kolik má přebytek % a hlavně si brzdu zkusí tam, kde nehrozí průser. Papír je jen papír, ten ten vlak nezastaví. Ano, je to o tom myslet - a ty nové či nemyslící tyhle věci naučit a pravidelně jim je (třeba na školení) vtloukat do hlavy. Jinak jste zapomněli třeba na Taura. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Oldcerry	Pátek, 17. července 2020 - 09:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6116 Registrován: 7-2007	Mladějov: Nejsme ve sporu,do zastávky 120 s esem (peršingem) a třema Bymee a vypadne ti EDB, Ne vždy jsem vozil uhláky...i toto znám. Taky mi do té doby připadalo divné, že Brňáci jezdí kolem peronu k zastavení tak pomalu... my jsme lítali k začátku peronu jak draci, pak Bar ven a ve 30 do "P" a bylo to jak do peřin...ovšem jen pokud nedošlo k bum HV....pak se cestující prošli....pak přišli kotouče a bylo to o šajstlich, pak se zkrátily soupravy a bylo po hehe... Je pravda že Němkyně mají rozdíl mezi EB a kotoučema (vzduch) celkem malý, na našich lok to bylo a je moc. Ale dá se s tím žít.
Practicus	Pátek, 17. července 2020 - 23:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 8-2017	Oldcerry - to mě říkal kolega, v zimě 4xbymee, vypadla mu na esu EDB a "to nebrzdilo i kdyby ses pos...." proto se snažím brzdit max. na 50%, abych měl rezervu, a s některými soupravami člověk dojede hodně daleko, tam to spíš brzdí jen mašina
Hajnej	Pátek, 17. července 2020 - 23:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22492 Registrován: 5-2002	OC: Asi je to rychlý skok, že to 5Es nestihne přepnout do odporníku. Spíš se nestačí dostatečně rychle otevřít měnič odporníku, takže uteče napětí - ale to slovo "přepnout" je fakt zavádějící. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Sobota, 18. července 2020 - 22:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 8-2017	Hajnej - jj - něco podobnýho se mi stalo, když jsem měl kolegu v zácviku na 380 - v cca ve 130 ťuknul na 110 (brzdil přes klávesnici), samozřejmě lok. v ARR najede na max. brzdu - v drátech bylo trochu vyšší napětí, mašina "bum" a spadla a naskočila hláška ve smyslu, že síť to nebyla schopna pobrat - proto vždycky brzdit ručně, pokud ten rozdíl rychlostí je větší než cca 10 km/h, protože ten náběh je pomalejší
Jenki	Sobota, 18. července 2020 - 22:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 5-2002	Otázka z jiného soudku (pro znalce distribuční soustavy): Když si před barákem vylezu na kovový žebřík a kovovými hráběmi si hrábnu na libovolnou fázi 3x400V tak dostanu ránu, protože ta fáze má napětí proti zemi, protože tam je nulák, a ten je uzemněný v každém baráku. Sletím ze žebříku, nabiju si držku, a ve špitále mi řeknou, že jsem idiot. Když si za barákem vylezu na kovový žebřík a kovovými hráběmi si hrábnu na libovolnou fázi 3x22kV tak mám "vymalováno" s okamžitou kremací v ceně... no jo, ale proč? "Dvaadvacítka" (pro východočehy "pětatřicítka") nemá "nulák", takže nemůže být uzemněný, takže by teoreticky neměla mít napětí proti zemi. Jenže ona má. Ale odkud? Jediné co mně napadlo, je trafo v rozvodně do hvězdy a uzemněný nulák tam, ale k čemu by to bylo užitečné? (kromě zabíjení idiotů na žebříku)
Honzasl	Sobota, 18. července 2020 - 23:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 3-2004	Jenki Soustava VN ma totiž vůči zemi nenulovou kapacitu. Do té kapacity teče svodový proud. Ten se kompenzuje tim, že střed trafa je územněný přes indukčnost, která je naladěna tak aby kompenzovala kapacitní proud ( cívka je laditelná a řídí ji regulátor). Soustava tedy není izolovaná, ale nepřímo zemněná).
Pavel_Večeřa	Neděle, 19. července 2020 - 08:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 11-2012	Hmmm, toto se tu kdysi řešilo. Neuzemňuje se ten střed trafa pro to, aby šel právě "geometricky" najít? Trochu nešťastná formulace, ale, když si představím fázový diagram 3x Fázor, tak aby ty Fázory věděly, okolo čeho se majou vlastně točit. Aby ta nula byla přesně definována. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
M_g	Neděle, 19. července 2020 - 10:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 6-2006	Dělá se to proto, aby byl jasný potenciál (virtuálního) nuláku na "zemi" (plusminus) a vedení "neplavalo" třeba na 50kV, což by "trošku vadilo" izolaci.
Mirek_Zv.	Neděle, 19. července 2020 - 21:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 9-2015	>> Honzasl Hezky, to jsem netušil. Nemohl bys prosím ještě trochu rozvést, jak funguje ten regulátor a co a jak přesně změnami indukčnosti sleduje? A o jak rychlé přechodové děje se jedná? Tipnul bych si možná pomalejší než 50 Hz?
Hajnej	Pondělí, 20. července 2020 - 00:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22499 Registrován: 5-2002	Pract: samozřejmě lok. v ARR najede na max. brzdu ... proto vždycky brzdit ručně, pokud ten rozdíl rychlostí je větší než cca 10 km/h, protože ten náběh je pomalejší Pokud jsem se v rychlosti nepřepočítal, tak mi při rozdílu rychlostí 20 km/h vychází změna PT ještě pořád zřetelně pomalejší, než při ručním najíždění... Hsl: střed trafa je uzemněný přes indukčnost Není to henta oná Petersenova tlumivka? Tam by spíš než kompenzovat kapacitní proudy měla definovat zkratové proudy při zkratu proti zemi, ne...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Arctia	Pondělí, 20. července 2020 - 02:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 6-2010	Technicko-spekulativni otazka jeste k CBr, mohu-li. Je mozne vzhledem k vzdalenostem, ze by pri zrychlovani neobslouzeni zivaku uz nestihlo zareagovat nebo to ubrzdit? (Posledni zmacknuti ve 30, ve 40...) "Já to viděla!" Karma
Honzasl	Pondělí, 20. července 2020 - 04:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 3-2004	Hajnej Pravda, je to trochu komplikovanější, nez se da vyťukat na mobilu.
Martin_zlivský	Pondělí, 20. července 2020 - 07:36:16
Administrátor Číslo příspěvku: 73685 Registrován: 4-2003	Arctia: Když vezmeme nějaké „běžné” hodnoty, tak asi ano - za 20 sekund se dá při pokračujícím zrychlování ujet nějakých 300 metrů. Když přičteme rozjezd na 30 a že snad šlo o rozjíždění pozvolné, jsme už koncům pošťáku docela nablízku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vasekpetr1	Pondělí, 20. července 2020 - 07:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 8-2006	Ještě dodatek pro Jenkiho: Na EDU je střed generátorů (15,75kV - IT soustava) uzemněn přes trafo (dříve byla tlumivka), ale je to i z důvodu potřeb regulace, synchrotaktu a součinnosti ochran, hlídajících izolační stav celé oblasti vinutí generátoru. Na venkovních rozvodech IT soustavy 6kV (např. pro napájení rozvodny čerpací stanice Jihlava dole u vody) jsou použity laditelné tlumivky. Je to hlavně kvůli omezení zkratových proudů v případě jednopólového spojení se zemí. (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 20. července 2020 - 08:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 6-2019	Jenki: Jsou ruzne typy siti a kazda ma jinak reseno uzemneni TN-C, TN-S, TT, IT. Sit nizkeho napeti ma trafo s primo uzemnenym uzlem( sit TN-C) s ditribucnim trafe Hvězda nebo lomena hvezda/ trojuhelnik. Zem je proste zem. Vedeni 22KV je sit IT - izolovana sit, kde zive casti jsou od zeme chraneneny velkou impedanci. V rozvodne je stred traf uzemnen pres Petresonovu tlumivku k eliminaci el. jevu (snizeni prochazejici proudu) napr. pri padu vodice na zem. Vedeni ma vuci zemi nejakou kapacitu a tlumivka je indukconost. Jsou vuci sobe vektorove posunuty. Pri idealnim stavu by v pripade padu dratu na zem melo napeti v postizene fazi spadnou na nulu a zdrave faze stoupnou na sdruzenou hodnotu 22kV. Fazove je tam priblizne okolo 13 KV. Ke tve otázce - pokud se chytis dratu a u toho stojíš na zemi, tak se stavas spotrebicem a tvym telem tece proud odpovidajici jeho odporu ( nevim presne ale je to kolem 2000 ohmů)+ odpor stanoviste. Prosty ohmuv zákon. Čím větší odpor větší ohníček. Fáze ma vuci zemi napeti at mas soustavu (uzemneni) jakou chces a podle typu sosustavy se nasledne resi ochrany sítě. Ta 22(35)KV nema nulak, protoze je nezadouci, aby v pripade jedne poruchy doslo k výpadku. Spadne drat, ale zakaznik to nepozná, ale je tam spoustu dalsi ale..... 🙂 to je opravdu na dvouhodinovou přednášku. Vstupuje do toho spoustu promenych. Kazdy zkrat zpusobuje elektrodynamicke sily, ktere dokazou to vedeni pekne rozsekat. (od kolegy, nemám to ze své hlavy) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Honzasl	Pondělí, 20. července 2020 - 10:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 3-2004	Fůra teorie k nalezení v téhle učebnici, která vznikla na zakázku pro MPO, ani nevím který tam byl zrovna tenkrát ministr, ono to všechno funguje v deep-state. Sítě VN od strany 59. A zrovna tehle díl napsali v Brně.... https://www.mpo-efekt.cz/upload/7799f3fd595eeee1fa66875530f33e8a/ cvut-7-provoz.pdf PS: Paní docentka bývala háklivá na "zkrat". Když vodič VN spadne na zem, není to zkrat, nýbrž zemní spojení.
honzaklonfar	Pondělí, 20. července 2020 - 10:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 6-2016	Honzasl: To je komplexní dokument! Budu hrabat v paměti, jestli vydoluju základy maticového počtu :-)
Mirek_Zv.	Pondělí, 20. července 2020 - 14:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2015	Aha. Takže myšlenka, že jde o omezení přechodového děje, byla úplně mimo. Jde tedy o krátkodobý provoz i během havárie - zemního spojení. Takže to "ladění" zemnící indukčnosti toho středu je k naladění paralelního LC obvodu při 50 Hz během havárie na největší impedanci ke snížení ztrát, podle aktuální kapacity C proti zemi, která tou havárií vznikne?
Němec_z_ova	Pondělí, 20. července 2020 - 14:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 4-2009	Budu hrabat v paměti, jestli vydoluju základy maticového počtu :-) Pane kolego, svou paměť můžete osvěžit tady. Mufloni nepatří na koleje
Jbb	Sobota, 25. července 2020 - 15:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2002	Při naší turistice si sice na mapách hledám jak přejít překážky v terénu (říčka, dálnice, železnice), noa le tuhle jsme narazili na přejezd, který je "uzamčen" a je tam cedule, že je otevírán na předchozí výzvu... Jak tohle funguje v praxi? Když bych tam šel jen "po svých", tak samozřejmě nějak přejdu, ale když máme sebou svoje čtyřnožce, je to fakt o ústa... Jiný přejezd kilometry (po asfaltu...) daleko, takže to také není alternativa. Tedy, když na udané číslo předem zavolám, oni mi ho před přístím výletem zvednou??? Samozřejmě, mě by bohatě stačila varianta "zavolejte na toto číslo a mi Vám řekneme, jestli je mezistaniční úsek volný". Ale taková varianta asi také není k mání, že?
Pikehead	Sobota, 25. července 2020 - 19:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 3-2007	Oni tam musi nekoho poslat s klicem. Ktera z ceskych VRT to je, ze to nejde prejit?
Mořepetr	Sobota, 25. července 2020 - 19:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 3-2006	Pikehead: "Oni tam musi nekoho poslat s klicem. Ktera z ceskych VRT to je, ze to nejde prejit?" Jak jsem pochopil, tak asi s koněm lézt někde po pešuňku, není zrovna moc bezpečná.
Jbb	Sobota, 25. července 2020 - 22:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2002	Ano, přesně, přejezd P3209 pod Bělou pod Bezdězem... https://mapy.cz/turisticka?x=14.8630925&y=50.4998924&z=19&source= traf&id=12224 Na mapě to tak nevynikne, ale moc tam není vidět ani na jednu stranu a ta spuštěná břevna se navíc blbě obcházejí... Chodíme to samozřejmě na ruce, ne ze sedla, ale když by se přiřítil vlak tak to bude velmi nekomfortní situace...
Agent	Sobota, 25. července 2020 - 22:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9187 Registrován: 9-2002	A vlak neni slyšet z dálky ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jbb	Sobota, 25. července 2020 - 22:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 5-2002	Agent: "A vlak neni slyšet z dálky ?" No, tahle otázka patří spíše do rubriky "Nehody". Zakroucená trať, přerostlé bejlí všude kolem a traťová rychlost. Na přeběhnutí dvojnožce OK. Na přelezení v situaci, kdy hemelky si taky mohou postavit hlavu a rozhodnout se, že ty "koleje jsou nějaký divný" - tam je to horší. A v situaci, kdy ta zavřená břevna naopak výrazně zhoršují přístup na trať, tak to je ještě více na <>, protože když už jste za kolejema, tak ještě musíte obejít ta břevna. Takže i když by se do tohodle přiřítil vlak tak to nebude legrace. Osobně mám respekt i z nechráněných přejezdů, byť tam vlak houká a má rychlost sníženou. Tady se bojím ještě výrazně víc.
Amper	Sobota, 25. července 2020 - 22:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 2-2010	ze SŘ: P3209 k obytnému domu v části obce Šubrtov(bývalá školka papírny Bělá) otevíraný podle potřeby trvale uzavřen; obsluha ručně podle potřeby jen se souhlasem zaměstnanců řídících sousední ŽST; klíč v EMZ PZM JB4, který je u tohoto přejezdu. ... V případě potřeby obsluhují uvedené PZM oprávnění zaměstnanci SŽDC, s. o., OŘ Hradec Králové, SSZT Hradec Králové a ST Liberec. Tedy neuvolní bez účasti zaměstnance SŽ. Doporučuji spíše alespoň GRAPP nebo najistotu počkat až něco projede a pak je podle směru 5 nebo 15 minut. Agent: Není!
Mořepetr	Sobota, 25. července 2020 - 23:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 3-2006	Jinak je to docela zajímavý dotaz, ohledně neexistence veřejně přístupné databáze takto zabezpečených přejezdů. Nebo se snad pletu a je někde tabulka takovýchto přejezdů s kontaktem na oprávněné osoby, nebo alespoň upozornění, že je trvale uzavřen? Z této tabulky třeba uzavření P561, nepoznám.
Jbb	Sobota, 25. července 2020 - 23:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 5-2002	No já šel také podle mapy.cz "najisto", tedy že nebude problém. Na přejezdu je telefonní číslo s info že otevření "do 24 hodin", tedy jsem si to vyložil tak, že když zavolám, tak mi ho někdo otevře a přejezd zůstane nějakou dobu otevřený. Ale jestli je to tak, že v "hodinu X" by tam měl někdo stát, tak to by se mi turistika plánovala skutečně špatně :-/ Opravdu jsem zvažoval volat třeba do dopravní kanceláře v BpB či v Bakově, zda-li se jim tam fláká vlak nebo ne. Ale to by asi ze mne taky neměli radost.
Persink163054	Sobota, 25. července 2020 - 23:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 11-2012	Zavolate na ono uvedene cislo a sjednate datum toho potrebneho dne, pripadne se obsluha na druhe strane telefonu vas zepta na dalsi udaje. Povereny zamestnanec PZM otevre na sjednane datum a vlaky jsou zpravovany rozkazem Op. Po uplynuti doby se prejezd uzavre. Zdroj:mistni kolega zabezpecovak.
Amper	Neděle, 26. července 2020 - 00:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 2-2010	P: jakože tam někdo ze SZ přijde kvůli a dvěma koním třikrát do týdne? Vypravky se samozrejne zeptat na vlaky lze, neofiko to i slušný řekne ale zase, když bude mít takových dotazů více, tak i ten slušný se stane méně slušným.
Persink163054	Neděle, 26. července 2020 - 06:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 11-2012	Amper: Ano, jejich starost. Co si vyjednas a vyjednani sdeleno zamestnanci, to budes mit. Co vim tak se to resi spise na puldny. Tedy rano otevrit, v poledne zavrit. Vypravka z Bak ti rekne, ze si mas zavolat na to cislo, sam od sebe ti to nemuze dovolit. V BpB vypravci jiz neni, uraduje z CL (DOZ CL-BAK). Mam dojem ze to cislo je prave na nej a s nim se domlouvas. (Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)
Jbb	Neděle, 26. července 2020 - 08:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2002	Díky, zkusím ;-) My bohužel jezdíme většinou na poslední chvíli (taková ta hurá akce typu - "nakládáme, balíme, jedeme") takže to pro mne bude nadstandardní plánování. Ovšem fakt ne třikrát týdně - nejsme místní a máme široký akční rádius, takže by to bylo tak dvakrát do roka. Leží to na takové pro nás příhodné trase, kdy transportér necháme na nádraží v Bakově a jedeme po loukách po proudu Jizery a následně do lesů kolem Bítuchova, právě přes ten přejezd a severně se Řečkovem vracíme zpět na nádraží v Bakově ... 20-30 km, vřele doporučuji :-D
Amper	Neděle, 26. července 2020 - 08:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 2-2010	Za zeptání nic nedáš ale jsem mírně skeptický, co to je ta "potřeba". Tipl bych, že bude spojena s obsluhou té bývalé školky papírny Bělá za přejezdem. Kromě toho, že tam musí někdo dojet to odemknout a dojet zamknout (dozorčí?) a zpravování vlaků OP tak znamená taky jízdy ze stanice na PN. Ale možná ho odemykají častěji (podle propracovanosti a EMZ) a jsou na to připraveni.
Mirek_Zv.	Neděle, 26. července 2020 - 18:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 9-2015	>> jbb Reálné asi otvírat kvůli koňům moc nebude. Od toho je mapa a naplánování trasy jinudy. "od toho je mapa" ve výrazivu jisté mapařské sektičky znamená výhradně openstreetmap.org. Mapu máte nějak vyrenderovanou, takže ne vše je vidět, protože tagy (atributy) mapových prvků lze tvořit volně. Tak se zaregistrujte, řekl bych, že víc než mail a heslo není potřeba. Pak přejděte do editace a uvidíte, co je tam k danému přejezdu poznamenáno. Až potud to možná znělo dobře, jenže v reálu ta mapa ve spoustě míst/oblastí je trochu v plenkách. Takže se podle mé předchozí myšlenky nejspíš stejně nic nedozvíte. Budete ale naopak mít nehynoucí zásluhy pro lidstvo, když to správně do mapy zanesete. Nevím tedy, jak správně, ale nějaké locked=yes nebo closed=permanently nebo danger=horses nebo vše by neškodilo. Až nebudu jen u mobilu, zkusím se podívat, jak se to obvykle dělá, a taky na ten konkrétní přejezd, jestli pochopím, kde to je (souřadnice?). Jasně, že vám to nepomůže, a omlouvám se za reklamu na osm. Nicméně je dobré, když někdo pro tu mapu něco uděláte, vždyť ji skoro všichni občas používáte (a jen málokdo z vás to ví).
Mirek_Zv.	Neděle, 26. července 2020 - 18:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2015	>> jbb: souřadnice Přehlédnul jsem příspěvek/odkaz se souřadnicemi, už to vidím.
pilot.pirx	Neděle, 26. července 2020 - 18:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2018	Reálné asi otvírat kvůli koňům moc nebude. Je-li železniční přejezd otevírán na požádání, nikdo od dráhy není oprávněn posuzovat, jestli důvod je relevantní. Nebrání-li tomu provozní důvody (tj. jízda vlaků, nikoliv nedostatek personálu nebo to, že se někomu nechce), musí otevřít pro koně, stejně jako pro osla nebo jiné, rohaté, zvíře .
Mořepetr	Neděle, 26. července 2020 - 19:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 3-2006	Tak jsem našel, že těchto přejezdu PZM 2 (přejezdy trvale opatřeny uzamyk. zábranou, odstraňovanou na požádání) je 105, ale které to jsou se civil, asi dozví opravdu až když u něj stojí.
Amper	Neděle, 26. července 2020 - 19:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2010	pilot.pirx: Njn, v ideálním světě by to takhle bylo ale v ideálním světě se zase třeba piloti věnují letadlům a ne vlakům
Jbb	Neděle, 26. července 2020 - 19:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 5-2002	Díky všem, rozhodně to zkusím. Také si myslím, že SŽ(DC) nemá nějaké zákonné oprávnění posuzovat účel otevření přejezdu. Myslím že pro mne bude největší překážkou ta naše "neschopnost" plánovat dopředu (respektive je moc faktorů - dnes ráno po mém příchodu z práce jsme otočili dvacet kilometrů kolem komína, protože šel déšť a na delší výlet spojený s přesunem někam dál to nebylo). A co se týče map - používám klasickou aplikaci od mapy.cz (seznam), kam si i ukládám a katalogizuju trasy (za ty tři roky tam máme přes 3000 km a to já většinou ukládám jen první průchod trasou...). Vzhledem k naprosté absenci lidí dělající koníček tak jako my nám to takhle stačí. Většina lidí s koňmi bůh ví proč nechce trávit v sedle dlouhé hodiny :-D
pilot.pirx	Neděle, 26. července 2020 - 19:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 2-2018	Amper: "pilot.pirx: Njn, v ideálním světě by to takhle bylo ale v ideálním světě se zase třeba piloti věnují letadlům a ne vlakům " Nikoliv. To je prostě tzv. právní stát. Právo máte. Pokud vám SŽ nevyhoví, můžete se ho domáhat soudně. A mezi tím jet na výlet jinudy .
Amper	Neděle, 26. července 2020 - 20:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 2-2010	Právní stát se opírá o zákony. O který se se opře cowboy při žádosti na dráhu? O interní dokument SŽ (z kterého jsem citoval a zřejmě tím porušil právní řád, neboť je jen pro služební potřebu) asi těžko.
Mirek_Zv.	Neděle, 26. července 2020 - 21:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2015	>> jbb: 3000 km To je asi opravdu hodně, že? V ČR nebo i v cizině? Vzpomněl jsem si na toho Dana ?? (na příjmení bohužel nepamatuji), co projel na koni 1000 km jižním Chile a snad 2 roky na to velkou část karpatského oblouku v Rumunsku.
Jbb	Neděle, 26. července 2020 - 21:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 5-2002	Mirek Zv> Pouze v ČR, do ciziny jsme se zatím nevypravili... Málokde jsou podmínky pro ježdění tak příhodné jako v ČR - děláme kolem 1500 km ročně (v posledních letech). Ale jsme takoví salóní turisté - viz tady, i když už je o pár let staré ;-) http://www.equichannel.cz/turistika-na-koni-s-kreditkou-v-kapse-a neb-jde-to-i-bez-spani-pod-sirakem-201707142226
Oldcerry	Pondělí, 27. července 2020 - 09:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 7-2007	Kdysi jsem se poptával, tak se to dále už asi změnilo. Vložená - P. Smíchov, Kladno? Oddílové předvěstí dalšího hlavního (bývalo Hr. Barandov - vjezd do Smíchova) to už je asi taky passé? Hranice izolovaného úseku - Protivín,(jak uvedl Bram) Chomutov. Můžete někdo tyhle relikvie ještě doplnit? A novota "Modroblik" - Plzeň, Přerov?.
Mirek_Zv.	Pondělí, 27. července 2020 - 09:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2015	>> jbb Přejezd má v mapě 1 bod křížení a 2 body závory. Tím byste leda tak mohl zpozornět, ale stejně byste nevěděl, jestli se zvedají nebo ne. Doplnil jsem k závorám locked=yes a opening_hours=on_request_only (opening_hours vypadá divně, ale je to standardní tag, který webový osm editor podbízí). Pokud by mi někdo poslal další souřadnice takových přejezdů (např. link z mapy.cz, ideálně i zahraničí), mohl bych se podívat, zda je tam už nějaká standardizace nebo se o ní aspoň pokusit. Se zahraničím je asi otázka zda trápit vlastní koně převozem nebo se pokusit o něco takového jako ten Daniel (nákup-prodej). V rumunském (českém) Banátu byste jistě koně jen krátkodobě najal (určitě tam někdo pronajímá k vyjížďkám), s domluvou a ubytováním není problém vůbec a vesnice jsou od sebe vzdáleny spíš pro koně než pro pěší. Vhodná doba je jaro nebo podzim, v létě hnusně zaturistěno. Neváhal bych s tím, lidé stárnou a vymírají, pěšiny zarůstají trnkami. Se Slováky okolo Alešdu a Staré Huty (Šinteu) v pohoří Seš (jinak Plopiš) byste se taky domluvil. Ty vrchoviny kolem 700 m by pro to byly perfektní, i když prudším svahům je potřeba se vyhnout (prostě Karpaty, malá nadmořská výška proti strmosti a neschůdnosti nepomáhá, spíš naopak). Mimochodem, budete-li se na mapy.cz na ty oblsti dívat, VŠE, CO VIDÍTE je openstreetmap.
Persink163054	Pondělí, 27. července 2020 - 09:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 11-2012	Oldcerry: AHr Hloubetin (Vysocany-Skaly-Horni Popelnice), je predvesti vjezdovych navestidel odb. Skaly. Hranice izolovaneho useku: potkavam jich dost. Sychrov, Rychnov u J.N., Kladno kdyz jedes na Brandysek. Vlozena: Smichov, Kladno. Modroblik:Veseli nad Moravou, Jaromer.
Oldcerry	Pondělí, 27. července 2020 - 09:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6133 Registrován: 7-2007	Persink163054: Děkuji, jsem trouba, jsem tam nedávno jel. To se na mě Masúd poměje -"seznání"... Sumář: Vložená: Smíchov, Kladno Oddílové předvěstí dalšího hlavního: Hr Barandov?, AHr Hloubětín Hranice izolovaneho useku: Protivín,Chomutov, Sychrov, Rychnov u J.N. (Jsem musel do mapy kde to, co to)
Persink163054	Pondělí, 27. července 2020 - 09:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 11-2012	Oldcerry: Ty hranice izolovaneho useku potkavam i na novostavbach, neni to az tak vzacna navest. A kdyz uz jsme u techto vzacnych pripadu, tak tabulka s krizem, pred odbockou Sudomerice u tabora, je to u koleje ve vystavbe prelozky, tedy zatim neprovozovane, prijizdi z leva kdyz jedes do Tabora (Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)
Oldcerry	Pondělí, 27. července 2020 - 10:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6135 Registrován: 7-2007	Persink163054: Njn, to vykvetlo kvůli stavebníkům. Tomu se dá i rozumět. Návěstidla jsou už na stávajícím místě, a tak mají i se zatím neprovozované koleje předvěst (orientační bod). Proč by ne? Ty hranice izolovaneho useku potkavam i na novostavbach, neni to az tak vzacna navest. No já si je prostě nějak nevybavuji jinde, než v tom Protivíně. Na novostavbách mi tedy připadají trochu divné, ale třeba to nějaký hlubší smysl má, nevím...