Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 11. 8. 2020

Archiv diskuse 3. koridor do 11. 8. 2020

autor	příspěvek
Cisalpino	Sobota, 16. května 2020 - 19:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 12-2007	M250.0: "Pokud jsou 814 vůbec někde vhodné, tak je to právě na 173 - odpovídají kapacitou " Za prvé zcela nevhodné svým výkonem a jednou hnanou nápravou na sklonově náročné trati s místy i 80 km/h a za druhé na příměstě v r.2020 bych si opravdu představoval už něco kulturnějšího než tehle znouzectný klumpr. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Tantin27	Sobota, 16. května 2020 - 19:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 7-2017	M250: P2 bude později, myslím 21/22.
Luboš_3.21	Sobota, 16. května 2020 - 22:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2014	Nemá někdo prosím fotky výhybkářských přístrojů již z neexistujících stavědel v Nýřanech? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
MartinM	Pondělí, 18. května 2020 - 10:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2017	M250.0: "Panterům na Chebské od GVD moc nevěřím, na to je podezřele ticho po pěšině. A ve frontě stojí ještě P1." https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/plzensky-kraj-plzen-skoda-trans portation-vlaky-doprava.A200304_100951_plzen-zpravy_lad
Luboš_3.21	Pondělí, 01. června 2020 - 09:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 4-2014	Nová VZ "Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)" byla zveřejněna Dobrý den, na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.szdc.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení: název: Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)
M250.0	Pondělí, 01. června 2020 - 10:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 8-2017	MartinM: Tak jo no, tak asi budou. Článek je takový trochu zmatečný, ale vypadá to, že nové Pantery budou mít AVV a na Chebskou se nainstalují malé MIBy. Může někdo potvrdit?
Malý_fotograf	Úterý, 02. června 2020 - 07:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 5-2002	Luboš_3.21: "Nová VZ "Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)" byla zveřejněna Dobrý den, na portálu veřejných zakázek E-ZAK Správy železnic, státní organizace https://zakazky.szdc.cz bylo zveřejněno nové zadávací řízení: název: Zvýšení rychlosti v úseku Ejpovice (mimo) – Plzeň (mimo)" Hmm asi zvýšení na 200... Jsem zvědav co za vlak se (zejména směrem do kopce) na tu 200 vůbec vyškrábe... Ale tady asi jde spíš o tabulky a public relation. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ythomas_ct	Úterý, 02. června 2020 - 10:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 10-2009	Ad Malý_fotograf: Jsem zvědav co za vlak se (zejména směrem do kopce) na tu 200 vůbec vyškrábe... ...a kde začne v opačném směru ETCS upozorňovat strojvedoucího, že by už měl začít brzdit na Doubravku...
Qěcy	Úterý, 02. června 2020 - 10:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 9-2005	Tipuji, že pod ETCS tam žádný pravidelný vlak 200 nedá. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tantin27	Úterý, 02. června 2020 - 10:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 7-2017	MF: 1216 + zkušební souprava ÖBB Infra by to dát asi mohla.
Suri	Úterý, 02. června 2020 - 11:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 4-2003	zatím bude bohatě stačit, když se bude dát dojet od Ejpovic do Plzně až na hl.n. tou projektovanou traťovou rychlostí - z posledních pár jízd v květnu, které jsem absolvoval je to stále tak, že kousek za Doubravkou vlak zpomalí na cca 50 km/h (měřeno GPS navigací) a takto se doplazí až k nástupištím. Zpoždění se nekrátí, naopak naskakuje - zvlášť super u takové R16.
Malý_fotograf	Úterý, 02. června 2020 - 13:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7239 Registrován: 5-2002	On je totiž problém směrem nahoru dát i těch 160 km/h. Při pantografických zkouškách byla překlenutá napájecí stanice, takže před tunelem nebyla stahovačka a dalo se rozjet lépe... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Úterý, 02. června 2020 - 13:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 7-2017	MF:Moment. Ta stahovačka tam je jako trvale? A ne „dlouhodobě dočasně“?!?
Malý_fotograf	Úterý, 02. června 2020 - 22:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7240 Registrován: 5-2002	Tantin27: "MF:Moment. Ta stahovačka tam je jako trvale? A ne „dlouhodobě dočasně“?!? " Pro odpověď na tuto otázku nemám dostatek informací. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
TominoLopez	Středa, 03. června 2020 - 08:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2020	Malý_fotograf: "Ale tady asi jde spíš o tabulky a public relation." Přesně tak a SŽ se tím od začátku nijak netají, tento úsek by měl být nejspíše první na 200 na české železniční síti. A těch 200 tam papírově udělá i 680, ve směru "do kopce" téměř také (je to všechno v těch materiálech SŽ, i když je to dost čtení na dlouhé zimní večery...), pro 1216 by to neměl být vůbec žádný problém. Ale není ETCS, nebude 200, tzn. letos snad zkoušky ve spolupráci s ÖBB Infra a za dva roky doufejme na ostro...
Martin_zlivský	Čtvrtek, 25. června 2020 - 17:23:09
Administrátor Číslo příspěvku: 73606 Registrován: 4-2003	V tom místě měla být původně (a nějakou dobu tam i byla) jen šachovnice. Ale šachovnice měla bejt i (např.) na Negrelláku a je tam místo toho Sedlářova koule. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rail2005	Pondělí, 29. června 2020 - 07:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 11-2005	Před Ejpovickým tunelem je v 2.TK (ve směru na Plzeň) kousek za odbočením od původní stopy nějaká pomalá jízda. Co to je zač? Pendolino proletělo Ejpovice 160 a pak s tím fíra zuřivě brzdil. Ve stoupání do tunelu byl rád, když měl u východního portálu 105 km/h. A dále, proč se v Plzni od východu nejezdí k perónům traťovou rychlostí? V případě zpoždění by se to hodilo. Donner au train des idées d'avance...
Tantin27	Pondělí, 06. července 2020 - 16:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 7-2017	Die haushalterischen Voraussetzungen für das Projekt Metropolbahn von München/Nürnberg-Schwandorf-Regensburg-Furth i.W.-Prag werden voraussichtlich im Jahr 2021 vorliegen, teilte heute MdB Stefan Schmidt (Bündnis 90/Die Grünen) mit. Damit plant die DB Netz AG den Start des Projektes im 1. Quartal 2021. https://www.otv.de/oberpfalz-deutsch-tschechische-konsultationen- treiben-planungen-der-metropolenbahn-voran-435061/
Mořepetr	Pondělí, 06. července 2020 - 16:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 3-2006	Tak aspoň, že se bude plánovat.
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 13:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22426 Registrován: 5-2002	Věděl by někdo, kdy má být hotovo v Králově Dvoře...? Dík. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 15:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22428 Registrován: 5-2002	Stalo se této noci na SmRad-u: návěstidla odboček Barrandov a Závodiště už svítí, kdežto staré hradlo Závodiště už dosloužilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Úterý, 07. července 2020 - 16:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13298 Registrován: 5-2004	Podle tempa praci a stavu by kralovak letos stihnout mohli
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 16:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22431 Registrován: 5-2002	Vlčoun: No tak letošek bych tak nějak uměl čekat taky, ale mě zajímalo nějaké přesnější určení (které by se dalo časově srovnávat se zapínáním provizorky v Radotíně, což je koncem srpna). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Středa, 08. července 2020 - 09:23:13
Administrátor Číslo příspěvku: 73634 Registrován: 4-2003	Na Králováku se už minulej čtvrtek ve směru od stanice pokládalo, takže bych čekal, že se to už pomalu dokončuje a bude následovat fáze, kdy se to propojí „rovně”. Ale přesné postupy neznám. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Středa, 08. července 2020 - 14:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22442 Registrován: 5-2002	Já jen, kdy tak můžu čekat zmizení 50 v Berouně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Středa, 08. července 2020 - 15:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 6-2016	Postřeh z dnešního Berouna - v podchodu nastupovaly moje generační družky do funkčního výtahu na 3. nástupišti!
Jeník_H..	Středa, 08. července 2020 - 15:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2015	Ta 50 asi zmizí až udělají ten zbytek tzn. u Cementky, tam to bude finále a jestli budou pokračovat tímto slušným tempem tak to nebude trvat dlouho (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Malý_fotograf	Sobota, 11. července 2020 - 17:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 5-2002	16. července má začít demolice budovy skladištê v Radotíně. dokud je čas! Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Garfield	Neděle, 12. července 2020 - 09:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13183 Registrován: 10-2004	Kdy je plánováno mezi Prosenicemi a Přerovem, resp. Dluhonicemi, převedení provozu na modernizované koleje? Na pohled už je poměrně hotovo.
Hajnej	Neděle, 12. července 2020 - 13:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22457 Registrován: 5-2002	G: mám pocit, že teď někdy brzy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Telini	Neděle, 12. července 2020 - 14:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2006	Aktuální stav Berouna (i Radotína) se objevil na youtube: https://www.youtube.com/watch?v=SS1fZ7_nwGk https://www.youtube.com/watch?v=yUgh-52iA7o
Hroch	Neděle, 12. července 2020 - 15:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13636 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Vlčoun: No tak letošek bych tak nějak uměl čekat taky, ale mě zajímalo nějaké přesnější určení (které by se dalo časově srovnávat se zapínáním provizorky v Radotíně, což je koncem srpna)." Obávám se, že "50" se přehoupne ještě na začátek dalšího GVD. Do konce tohoto GVD snad bude stavebně hotovo. Garfield: "Kdy je plánováno mezi Prosenicemi a Přerovem, resp. Dluhonicemi, převedení provozu na modernizované koleje?" Konec výluk je v plánu ve středu večer. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Dgs	Neděle, 12. července 2020 - 16:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2019	27 července začínají trhací práce mezi Dluhonicemi a Prosenicemi
Garfield	Pondělí, 13. července 2020 - 09:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13188 Registrován: 10-2004	Díky za informace, takže od 15. do 27. se bude jezdit jak po novém, tak po starém?
Bugear	Úterý, 21. července 2020 - 21:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 8-2005	Dokumentace EIA na odb. Berounka - Karlštejn: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1226 »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Jeník_H..	Úterý, 21. července 2020 - 23:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 3-2015	Tak ten tunel přeci jen asi bude, bude mít 24 kilometrů a povede ze Smíchova a vynoří se na okraji Berouna, stavět se začne v roce 2028.
Luboš_3.21	Úterý, 21. července 2020 - 23:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 4-2014	Jeník H.. - No sláva, že by se konečně začalo stavět?. Smutné je na tom, to, že v předpokládaném roce výstavby, tedy v roce 2028 ten tunel měl spíš slavit aspoň 10 let úspěšného provozu.
Mladějov	Úterý, 21. července 2020 - 23:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14804 Registrován: 3-2007	Jeník: (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Úterý, 21. července 2020 - 23:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Tak ten tunel přeci jen asi bude, bude mít 24 kilometrů a povede ze Smíchova a vynoří se na okraji Berouna, stavět se začne v roce 2028." Jako dopravní ateista, tam vidím jedno slovo, které Ti tam chybí. Tunel se začne stavět "nejdříve" v roce 2028. Co bude za osm let. A termín dokončení je také zajímavý 2042. Jen pro zajímavost v roce 2007 se plánovalo začít stavět v roce 2010 nebo 2011 a hotový měl být 2016.
Vhd_sl	Neděle, 09. srpna 2020 - 12:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 1-2006	Králův Dvůr 08.08.2020 (1/2):
Vhd_sl	Neděle, 09. srpna 2020 - 12:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 1-2006	Králův Dvůr 08.08.2020 (2/2):
V_l	Neděle, 09. srpna 2020 - 21:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2005	Vhd_sl: "Králův Dvůr 08.08.2020 (2/2):" K čemu je ta kusá kolej na 5. a 6. obrázku?
P_v	Neděle, 09. srpna 2020 - 21:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 5-2002	Vypadá to jako příprava na vlečku, která tam byla, kdyby ji náhodou chtěli obnovit.
Telini	Neděle, 09. srpna 2020 - 21:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 10-2006	To si nemyslím, za zastávkou by koleje měla brzy nahradit (možná už tam tedy nejsou dnes?) II. etapa obchvatu Králova Dvora.
Suri	Neděle, 09. srpna 2020 - 22:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 4-2003	Proč ta optimalizace Beroun-Králův Dvůr trvá tak neúměrně dlouho? Když stavba zahajovala, tak byl hlásaný termín dokončení říjen 2019, aktuální termín dokončení je teď březen 2021, čtyři a půl roku výstavby je docela tragický výkon na tak krátký úsek. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Luboš_3.21	Neděle, 09. srpna 2020 - 22:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 4-2014	Suri: V tom Králováku byl problém s pozemky a asi stále ještě asi je, jeden čas to dokonce vypadalo, že tu bývalou stanicni budovu budou bourat ručně majzlíkama, protože snad stála na cizím soukromém pozemku a majitel tam nechtěl z počátku povolit vjezd stavební techniky. Ten nově vybudovaný šturc bude asi sloužit pro místní nákladní a vykládají vozů, kdyby si někdo vzpomněl, že bude v Králováku nakládat a vykládat vozy, uvidíme k čemu pak bude skutečně ten šturc sloužit. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)
Vhd_sl	Pondělí, 10. srpna 2020 - 06:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 1-2006	Luboš_3.21: Skutekně? A já bych skoro věřil i tomu, že ta kolej je na točení vlaků od Prahy, aby někteří ze Správy železnic nemuseli v Berouně přestupovat a současně to nezavazelo na traťové koleji. Ten kousek na posun se s lidma zvládne a schůdky k prvním dveřím, samozřejmě bezbariérové, si obyvatelé Králováku stlučou sami v akci Z a Hajnej jim tam strčí MIB, aby se fíra k těm schůdkům líp trefoval... Při výlukách se díky tomu nebude NAD motat v kolonách skrz Beroun a vůbec se za ní ušetří, protože na tu zastávku kousek dál už lidi dojdou pěšo a zbytky na Zdice se propašují do nějakého rychlíku. Tak vznikají konspirační teorie. Neví, ale musí říct jak to je... Jako vždycky... Telini: ostatní: Byla tu o tom řeč před časem + ze spojky do výtažné a hlavního návěstidla u ní se taky leccos dá vytušit.
Suri	Úterý, 11. srpna 2020 - 07:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 4-2003	Luboš_3.21: V tom Králováku byl problém s pozemky a asi stále ještě asi je Díky. Jestli to tak skutečně je, tak to není dobrá vizitka pro pro investora. Dovolím si tvrdit, že ty skoro dva roky, kdy to je a bude ve stavu provizoria a rozestavěnosti navíc, podstatně přispívá k tomu, že spojení mezi Prahou a Plzní zvlášť po tom, co začaly další stavby mezi Prahou a Berounem, případně tradiční výluky tamtéž, je tragické.
Petr_vlček	Úterý, 11. srpna 2020 - 08:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13329 Registrován: 5-2004	Sturc bude dobrej na to aby na vyhybkach byla obcas pomala. Jinak je jiz nekolikaty rok opet vyluka osobaku na 200 neb se asi po paty prehazujou v odbocce vyhybky. Jsem zvedavej jestli do konce roku stihnou udelat aspon obe hlavni koleje aby se na jare zase nevylukovalo.
Vhd_sl	Úterý, 11. srpna 2020 - 11:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 1-2006	Suri: Mate samozrejme pravdu. Jen informace, se kterymi pracujete, nejsou presne. V pripade ze je problem s pozemky, investor neziska stavebni povoleni a, je-li podle prava, nestavi se. Pokud byste si overil, zjistil byste kdy byla vydana jednotliva stavebni povoleni na jednotlive casti stavby. Aktualne zadny problem s pozemky neni. To jen Vas zdroj neaktualizuje to, co kde kdy zaslechl, a siri nesmysly. Takze bravo - necetli a rozmrazili. Bez snahy neco si k tomu dohledat. Hlavne ze je co hodnotit, kritizovat, o cem zvanit. Pro tom vsem co kolem Berouna bylo, je velkym uspechem ze vubec sel do realizace. Zpozdeni i provizoria dobra nejsou, ale nic neni lusknutim prstu, a v tuto chvili je jiste, ze v novem roce bude stavba kolejove kompletni a po dokonceni zkousek uz tim, co bude uvadenou trasu zdrzovat vylukami (a obtezovat Vas), nebude. Nakolik je reseni prinosem proti stavu na hranici zivotnosti posoudi ti, kteri tam organizuji provoz, a ti, kdo se zarizeni snazi udrzet pri zivote. Z okna vlaku vetsinu problemu nevidite...
Bram	Úterý, 11. srpna 2020 - 14:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11081 Registrován: 4-2003	Vhd sl:Pro tom vsem co kolem Berouna bylo, je velkym uspechem ze vubec sel do realizace. Byl bych také rád, kdyby se žvanilové uklidnili. Každý zrekonstruovaný úsek je plusem a jediným mínusem dnešního stavu Berouna je v podstatě jen to, že se od Rakovníka dá jezdit jen na tři průběžné koleje. Ovšem to je zase evidentně pozůstatkem doby předžesnadové .
Hajnej	Úterý, 11. srpna 2020 - 16:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22570 Registrován: 5-2002	Bram: jediným mínusem dnešního stavu Berouna je v podstatě jen to, že se od Rakovníka dá jezdit jen na tři průběžné koleje... ...z nichž jedna je bez perónu, takže poskytuje možnost průjezdu nákladu ze Závodí do ranžíru nerušeného stojícími osobními soupravami. Na druhou stranu se díky tomu podařilo zvýšit vjezdovou rychlost na téměř dvojnásobek a hlavně zavést obratovou kolej mezi hlavními kolejemi. Ovšem to je zase evidentně pozůstatkem doby předžesnadové To jako že by Žesnad přepsal geometrii...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 11. srpna 2020 - 18:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13685 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Na druhou stranu se díky tomu podařilo zvýšit vjezdovou rychlost na téměř dvojnásobek a hlavně zavést obratovou kolej mezi hlavními kolejemi." Suri: "tak to není dobrá vizitka pro pro investora. Dovolím si tvrdit, že ty skoro dva roky, kdy to je a bude ve stavu provizoria a rozestavěnosti navíc, podstatně přispívá k tomu, že spojení mezi Prahou a Plzní ... je tragické." To není (dobrá vizitka). Holt důsledek toho, že se "musí" začít stavět za každou cenu, ač stavba není celá připravená. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Úterý, 11. srpna 2020 - 20:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5119 Registrován: 3-2006	Tak vzhledem k tomu, že se to bude stejně předělávat, tak je dobře, že se to pražské zhlaví udělalo nově, nejhorší by bylo asi čekání na "Godota" a ponechání původního stavu. K té možnosti odjezdu na Závodí pouze ze 2,4,6 a kusých 8 a 10, jsem docela zvědav zda to bude nějak komentováno v dokumentaci na opravu opravy Hrbaté. Aby nakonec nebyla požadovaná spíš druhá kolej přes Berounku. A následné zaústění čtyř tratí do jednoho zhlaví, to bude docela zajímavé, jak se s tím projektant popasuje. Předpokládám, že přibude 4. nástupiště a náklady, vzhledem k vymístění od Berounky a nemožnosti využívat odklonovou Hrbatou, se zřejmě z ranžíru i od Zdic budou rovnou prát přes osobní podél nástupišť po 1 do tunelu a po druhé z tunelu zpět.
Luboš_3.21	Úterý, 11. srpna 2020 - 20:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 4-2014	Takto mělo původně vypadat pražské zhlaví Žst. Beroun po přestavbě a zapojení kolejí z tunelu do pražského zhlaví.
Mořepetr	Úterý, 11. srpna 2020 - 20:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: To bylo s tím původním rozdělením DC a AC? No nevím, nechat si možnost odklonu podél vody jen přes dvě hrany, které budu mít ucpané panťáky. To osobní je prostě malé, na to co po něm všichni chtějí. Edit: Pardon, ještě je tam ta divná spojka z první do druhé podél vody, ale to je opravdu asi zoufalá nouzovka. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Luboš_3.21	Úterý, 11. srpna 2020 - 21:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 4-2014	Mořepetr - To bylo původní plánování, půlka osobního 3 kV - 4 . nástupiště a koleje za ním a půlka 25 kV 50Hz - 1. až 3. nástupiště. A ten šturc na sedmé koleji měl sloužit jako odstavná kolej pro panťáky. Osobně si myslím, že současná konfigurace pražského zhlaví je dočasný provizorní stav a to do doby než bude v provozu tunel, protože určitě se to zhlaví bude celé potom škubat znovu a kolejová konfigurace bude úplně jiná, než to co tam je teď. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Úterý, 11. srpna 2020 - 21:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Ano, to jsem myslel, díky.
Qěcy	Úterý, 11. srpna 2020 - 21:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6470 Registrován: 9-2005	Myslím, že vsechny náklady tunelem jezdit nebudou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mořepetr	Úterý, 11. srpna 2020 - 22:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 3-2006	Qěcy: "Myslím, že vsechny náklady tunelem jezdit nebudou." To bych snad radši, ani neříkal nahlas.