Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 8. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 8. 2020

dolů

autor	příspěvek
Mořepetr	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 19:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 3-2006	Ad Hajnej:
Hajnej	Pátek, 07. srpna 2020 - 07:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22537 Registrován: 5-2002	Amper: Ale jasně, že zaústění TK Tak to já bych zrovna sázel na to střední zhlaví (kde mimochodem mají V35, V37 a V40 plusovou polohu hádej kam ... do odbočky). Ale možná bych měl možnost se toho dopátrat u projektanta, mám to zkusit...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fany	Pátek, 07. srpna 2020 - 07:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10765 Registrován: 6-2004	A nevadí, že se (viz např. BYLNICE ponovu) rekonstrukcí a výstavbou nástupiště "uprostřed" naruší "přímost" první průběžné koleje?? A pro průjezd takovou stanicí klidně může na odjezdu i na vjezdu svítit zelená, předpokládám, nebo není tomu tak? Videa na YT
Hajnej	Pátek, 07. srpna 2020 - 09:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22541 Registrován: 5-2002	Fany: nevadí, že se (viz např. BYLNICE ponovu) rekonstrukcí a výstavbou nástupiště "uprostřed" naruší "přímost" první průběžné koleje?? Z pohledu diskutované věci nevadí a pokud je to na traťovou rychlost, tak prakticky ničemu. Spíš je zbytečnou komplikací to bazírování na přímém směru, které například u zhlaví transformovaných do oblouku postrádá smysl. V tomto smyslu je příslušný článek D1 silně zavádějící a tedy paskvilní (a hlavně mám za to, že to tam vůbec nepatří). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Pátek, 07. srpna 2020 - 09:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 12-2009	Fany: Bude se to takto řešit odhaduji častěji. Třeba v Novém Městě (n. M.) použily obousměrnou symetrickou výhybku, která tak umožnuje průjezd vlaku k oboum nástupištím relativně přijatelnou rychlostí (70km/h). Takže se domnívám, že pokud se bude přistupovat k věci takto tak to ničemu nevadí. "Zvěrstva" typu Frýdek- Místek snad dnes už neprojdou... No a tím taky může dojít, k poněkud zesložitnění problematiky první koleje... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Pátek, 07. srpna 2020 - 13:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22544 Registrován: 5-2002	Honnzok: "Zvěrstva" typu Frýdek- Místek snad dnes už neprojdou... Takže se v tom F-M mělo kvůli peronizaci všechno přeznačit...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Sobota, 08. srpna 2020 - 01:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9518 Registrován: 5-2007	Hajnej: Keď sa pred dvoma rokmi robil Náchod, tak sa do konfigurácie vôbec nehrabalo, ale teda prečíslovali to tam komplet celé
Hajnej	Neděle, 09. srpna 2020 - 23:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22558 Registrován: 5-2002	Asdf: Keď sa pred dvoma rokmi robil Náchod, tak sa do konfigurácie vôbec nehrabalo, ale teda prečíslovali to tam komplet celé Že by proto, že se tam kromě peronizace měnilo i komplet zabzo, což ale nebyl případ Mídku-Frýstku...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Pondělí, 10. srpna 2020 - 10:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 12-2009	Hajnej: Tam si myslím, že přečíslování by nepomohlo, tam ta 1. do šturcu, je prostě Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Tratovak	Pondělí, 10. srpna 2020 - 11:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 12-2007	Fany: "Ano, které žst. v reálu to takto mají? a kdo určí (ne dle "metodiky", jak píši, ale NORMY), která kolej bude průběžná/první??" Tak ono to má (mala?) v reáli napr. aj tá stanica, podľa ktorej je ten model urobený https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5988-Skoro-zabudnuta-stani ca-Velke-Mezirici-stare-nadrazi/
Hajnej	Pondělí, 10. srpna 2020 - 19:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22560 Registrován: 5-2002	Honnzok: tam ta 1. do šturcu, je prostě Pokud se neměla bourat staniční budova, tak perón mohl být nejdřív místo 1. koleje (asi se shodneme, že místo 3. by byl hovadina). Pokud by se měla ta 1. kolej zachovat, musel by tedy být místo 2. koleje, takže náklady od Těšína bu musely zajíždět buď na 3. kolej a pak být přestavovány křížem přes osobní koleje, nebo až na 6. kolej, čímž by ale musely být o cca 150 m kratší, než mohou být dnes. Spíš se měla ta 1. kolej zrušit a trať plavně ohnout do 3. koleje, jako je tomu od Kunčic. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ross	Středa, 12. srpna 2020 - 07:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 10-2005	Oblouk s nejmenším poloměrem na české železnici známe všichni. Je to na úzkokolejce do Osoblahy. Ale který oblouk je nejprudší na normálním rozchodu? Hledal jsem, ale nenašel jsem. Víte někdo? Samozřejmě když pominu tranvajovou trať. Punk's not dead!
Tratovak	Středa, 12. srpna 2020 - 08:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 12-2007	Pri zastávke Těchoraz je polomer 134 m - najmenší zvarený do bezstykovky. Či je niekde ešte menší - neviem.
Vojtag	Středa, 12. srpna 2020 - 08:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 6-2007	Ve Veřovicích na štramberském je tuším 127 metrů www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Němec_z_ova	Středa, 12. srpna 2020 - 09:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 4-2009	Ross, Vojtag: Dle TTP je ve Veřovicích poloměr 124m Mufloni nepatří na koleje
Hajnej	Středa, 12. srpna 2020 - 09:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22575 Registrován: 5-2002	Když už jste vyloučili (jen) tu tramvaj, tak na (též normálněrozchodném) pražském metru jsou v depu běžné oblouky 70 metrů. Ale je to nářez... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Středa, 12. srpna 2020 - 13:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 9-2003	A když tramvaj nevyloučím, tak v Mnichově na dnes už zrušeném obratišti Pasing Marienplatz bylo 14,5 m a na to se musí dodnes projektovat a schvalovat všechna tramvajová vozidla pro Mnichov. Vzpomínám, jak jsem se všem dobře známého Siemensáka ptal, proč má technicky nemlich to samé Avenio pro Den Haag psáno min. poloměr oblouku 25 m a odpověď byla "no protože oni 14,5 m nechtěli, tak jsme to tam nenapsali" . (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Vojtag	Středa, 12. srpna 2020 - 20:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 6-2007	Němec_z_ova: Vida, tak ještě míň. Pár let zpět jsem tama vezl protidrogový vlak z Frýdlantu do Kopřivnice, a to bylo dost veselé. Bylo nařízeno povolit šroubovky mezi všemi vozy soupravy (což byla chuťovka, protože na to dost dlouho nikdo nešahal), namazat nárazníky vazelínou co jsme dostali z depa a rychlost byla tuším 5 km/h. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Středa, 12. srpna 2020 - 21:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 6-2004	Nové téma a dotazy: na ČT 2 právě běží Hlídač č. 47... jaké nepřesnosti v tomto filmu můžeme nalézt? Proč ta bílá břevna závor, proč jen jedna stavěcí páka?? Vše licence autorů, vím.. I popisek k filmu (jeho jiné verzi) je zajímavý: Hlídač zapadlé železniční hlásky č. 47 Jan Horák (Hugo Haas), pocházející z Československa, nemá v Americe – a vlastně na celém světě – nic a nikoho. Hlásky č. 47? A jak přesně zasahovala obsluha "vechtrů" do provozu v oné době? Díky za názory.. Videa na YT
Jaroslav_T	Středa, 12. srpna 2020 - 21:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 1-2013	Fany: Proč ta bílá břevna závor Nejdříve byly závory natřeny bílou barvou - str. 3 dole: https://vts.cd.cz/documents/168518/195360/4110.pdf/49ab32cf-e406- 48c2-a790-6bb5fc8c1748
Jezevec	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 08:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2010	Ve vlákně nehody se řeší přesnost polohy vlaku. Chtěl bych se zeptat. Jaké aplikace,nebo systémy zobrazují polohu vlaku, s jeho identifikací či bez ní,s jakou přesností a jakým způsobem se to dělá.
micek	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 11-2015	Jezevec: Nedávno jsem se ptal o vlákno vedle ;-) Ve zkratce: Aktuální polohu vlaku dle GPS si většinou vymohla IDSka. - Jihomoravský kraj: https://mapa.idsjmk.cz/ - Pardubice + Hradec: https://tabule.oredo.cz/idspublic/ - Ústí n L.: https://provoz.dopravauk.cz
Pajas2	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 10-2009	micek: Polohu vlaků včetně ostatní MHD ukazuje také aplikace na https://www.mpvnet.cz, kde jsou systémy PID, ODIS, IDOL a DSZO.
micek	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 11-2015	Pajas2: A je to vůbec podle aktuální polohy (GPS)? Třeba u ODIS mapy skáčou polohy vlaků po dopravnách...
Pajas2	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 10-2009	micek: V PIDu je to běžně kdekoliv na trase, u ODIS jsem se nedíval.
Tratovak	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 13:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 12-2007	Fany: "Nové téma a dotazy: na ČT 2 právě běží Hlídač č. 47... jaké nepřesnosti v tomto filmu můžeme nalézt? Díky za názory.." Betónové podvaly pred tunelom a v tuneli. To ako boli postavené výhybky a ako jazdili vlaky + obsluhu ZZ a hovorovú kázeň nechám iným...
Fany	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 13:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10788 Registrován: 6-2004	Proč tam přestavovala tu páku - v jednom momentě? Videa na YT
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 14:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 6-2016	micek: Značka "R15" byla v Brně před chvílí v řece, přesto stále jede To je to, co sem píšu již dlouhá léta... "Mění-li se GPS poloha HDV s časem zhruba v pásmu použitelných rychlostí, potom nevadí, že je HDV zdánlivě na vedlejší silnici, nebo v řece". Ve skutečnosti jede po nějaké koleji, nejčastěji správné. A naopak - je-li GPS poloha HDV stále na jednom místě v řece nebo na paralelní silnici, je problém. V lepším případě porucha zařízení
Podroužek	Pondělí, 17. srpna 2020 - 15:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 10-2009	Přátelé, kdo znáte a víte. Jezdím teď často přes Hulín, kde se stanicí sousedí areál TSS. Je plný mašin, vozů a mechanizmů a zdáse mi, že je tam docela mrtvo. Nevíte, jaký je osud této firmy? A znalých se chci zeptat dále: Firma TSS měla filiálky i jinde. Tuším Hradec Králové, Starý Plzenec, Košice. Jak fungují ty závody tam? A byly privatizovány jako celek? Dále bych se rád dozvěděl, kdo je majitelem firmy KPT Rail. Ví to někdo? Děkuje zvědavý P.
Šari	Pondělí, 17. srpna 2020 - 15:46:11
Moderátor Číslo příspěvku: 16824 Registrován: 11-2005	KPT rail s.r.o. vlastní Jan Kugler. lokomotivy.net FZF
Honzasl	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 16:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 3-2004	Hlásky č. 47? A jak přesně zasahovala obsluha "vechtrů" do provozu v oné době? Základní železniční nesoulady jsou v tom, že knižní hlídač byl veteránem války Prusko-Rakouské, zatímco ten filmový od Renče je veteránem 1. sv. války.
Mouka	Pátek, 21. srpna 2020 - 07:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 1-2007	Pdroužek: Přesněji vlastníkem je Klub přátel Transverzálky (zapsaný spolek), jehož je Jan Kugler předsedou, viz odkaz.
Jaroslav_T	Pátek, 21. srpna 2020 - 07:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 1-2013	Ještě ke KPT rail s.r.o.: Příjmení Kugler se vyskytuje dvakrát. Jestli jsem to pochopil správně, tak Jan Kugler je předseda, Jaroslav Kugler provozní ředitel. Je to tak?
mikuta	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2019	Prosím, může mi někdo znalý, povědět, zda je pravda, že prý v té nové moderní síti GSM-R vůbec nefunguje možnost zastavení vlaku přes rádio od výpravčího/dispečera, jako tomu bylo u STOP-TRS?
Asdf	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 5-2007	mikuta: V ČR funguje, pretože sme si ju tam dobastlili Ale teraz vážne. To, že v sieti GSM-R nie je žiadne zastavenie cez rádio, nie je žiadny prejav nemodernosti, ale prejav toho, že na západ od nás (kde to vzniklo) sa na takéto účely používa vlakový zabezpečovač, nie rovnák na vohejbák, ktorý sa u nás rozšíril preto, že sa tu nezmôžeme nielen na poriadny VZ, ale koľkokrát ani na blbú traťovinu (Spálov, Vojkovice,...). Takže STOP-TRS nie je výraz nejakej modernosti, ale absolútneho zúfalstva, v ktorom sa železničná infraštruktúra Č(S(F/S))R pohybuje už od 80. rokov. A ubastlenie STOP-GSMR a vôbec potreba radiostopu na GSM-R ukazuje, že to zúfalstvo do značnej miery bohužiaľ pokračuje. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 5-2002	Prosím, může mi někdo znalý, povědět, zda je pravda, že prý v té nové moderní síti GSM-R vůbec nefunguje možnost zastavení vlaku přes rádio od výpravčího/dispečera, jako tomu bylo u STOP-TRS? Nicméně v případě použití NOUZE u GSM-R vozidlová radiostanice zoufale bliká !STOP! a vydává nepřeslechnutelný kravál, který nejde vypnout jinak, než restartem radiostanice. S tím, co psal ASDF plně souhlasím s tím dovětkem, že aby to fungovalo, musíme mít vlakový zabezpečovač v poloze Provoz a musíme na TRS udělat řádnou zkoušku spojení (D - Test) a musíme být v módu TRS, nikoliv Simplex například u radiostanice MESA 23. Jo, a ještě je dobré se trefit na správný kanál . Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Pátek, 21. srpna 2020 - 16:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 11-2009	Asdf: mohlo by to být i ještě horší, náš barvičkovač je ještě zlatý proti tomu, co mají v Polsku. Jinak, proč je GSM-R stále GSM-R, když ve velkých uzlech už dávno nepostačuje kapacitně, a není místo něj LTE-R?
Asdf	Pátek, 21. srpna 2020 - 16:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 5-2007	PŠ: Áno, to som tam zabudol dopísať, že GSM-R samozrejme núdzové volania má, akurát bez toho mlátenia rýchlobrzdou a STOP TRS je vlastne sám o sebe strašne, ale strašne zúfalá záležitosť. Paul2no: Asi viete, ako rigidná vie byť železničná infraštruktúra. A ako dlho trvá akékoľvek hrabanie v systéme, ktorý je predmetom hodnotenia bezpečnosti, aj keby mal byť výsledok toho hodnotenia, že na bezpečnosť nevplýva. A teraz si predstavte systém, ktorý síce na bezpečnosť vplyv nemá, ale hodnoteniu bezpečnosti podlieha, na ktorom sa musí zhodnúť minimálne 27 infraštruktúr, prejednáva to Európska komisia a schvaľuje Európsky parlament. A to to ešte závisí, či si niektorý z dodávateľov nepomohol vlastnosťami CSD dátových prenosov pri hodnotení bezpečnosti niečoho. A inak teda: https://uic.org/rail-system/frmcs/ (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul2no	Pátek, 21. srpna 2020 - 16:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 11-2009	Asdf: a to v době, když se tohle celé vymýšlelo nikoho nenapadlo, že kapacita GSM-R je/bude nedostatečná? Že se vůbec nemyslelo na rezervu do budoucna?
Petr_Šimral	Pátek, 21. srpna 2020 - 16:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10070 Registrován: 5-2002	P2nO: Asdf: mohlo by to být i ještě horší, náš barvičkovač je ještě zlatý proti tomu, co mají v Polsku. No, barvičkovač je sice zoufalost, ale jednotná síť 150 MHz s Autostopem zas taková zoufalost není, dokud nechcete jezdit s lokomotivou někam za hranice... a to v době, když se tohle celé vymýšlelo nikoho nenapadlo, že kapacita GSM-R je/bude nedostatečná? Že se vůbec nemyslelo na rezervu do budoucna? Ještě na počátku roku 2014 jsem dokázal dělat směnu 42307/42306 Děčín východ - Bratislava Vajnory - Děčín východ pod 13 hodin (tratě byly relativně prázdné). Dnes z Děčína za stejnou dobu horko těžko otočíme Třebovou. A takový nárůst si asi někdy v roce 2005 (protože od roku 2011 to fungovalo, jen se to nesmělo používat...) těžko mohl dokázat představit. To jsou právě ty nevýhody těžké, bytelné drážní od všeho oddělené a důkladně zabezpečené infrastruktury. Než se to uvede vůbec do provozu alespoň na jedné trati, tak už je to beznadějně zastaralé... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pátek, 21. srpna 2020 - 17:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9547 Registrován: 5-2007	PŠ: jednotná síť 150 MHz s Autostopem zas taková zoufalost není Sama o sebe bezpochyby nie je, ale množstvo podmienok pre správnu činnosť toho radiostopu už, v okamihu keď naň pozeráme, ako na poslednú záchranu, zúfalé je. A veľmi... Paul2no: Ono je to celé (ERTMS, GSM-R sa v tom defakto len vezie) v sklze 20 rokov (a to aj na tom západe, treba si uvedomiť, že to vzniklo ako politický projekt, do realizácie ktorého nikto nikoho príliš netlačil, "nové členské štáty" potom k tomu prišli ako slepý k husliam a porátali sa s tým, ako vedeli, na to že to bol v zásade správny nápad sa na západe definitívne prišlo až okolo roku 2015, do tej doby diskusie pripomínali našu diskusiu o zrušení 3KV DC), takže riešiť kvalitu tej vízie je z dnešného hľadiska blbosť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Pátek, 21. srpna 2020 - 17:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 5-2002	ad ASDF: Podpis v obou bodech Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 11-2009	Asdf: já nejsem odborník, ale tím reálným přínosem ETCS (v porovnání s národními zabezpečovači, těmi opravdovými, jako je PZB) si nějak nejsem jist. Je sice hezké, že máme jednotný zabezpečovač, ale stejně každá železnice v každém státě bude mít dál milion národních specifik (od služebního jazyka až po klikatost troleje), že stejně nebude možné, aby libovolný strojvedoucí jel s libovolnou lokomotivou do libovolného státu bez jakýchkoli dalších formalit tak, jako je to běžné na silnici nebo v letectví (když chci jet autem do Španělska, fakt na to nepotřebuju zkoušku z němčiny, francouzštiny a španělštiny).
honzaklonfar	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 6-2016	Asdf: Technický dotaz - pořád se v GSM-R používá datový přenos GPRS?
Asdf	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 5-2007	Paul2no: Proti PZB je to nebe a dudy, PZB je niečo ako elektromechanika. ETCS príde porovnať s LZB a pod. Samospásne to samozrejme nie je, ale treba si uvedomiť, že kým vymeniť fíru je otázka 5 minút, vymeniť mašinu u nákladného vlaku je záležitosť kľudne na hodinu. A keď bude môcť "všade" mašina, fíra nemusí. Už to, že zvládne 2-3 štáty dá dostatočnú flexibilitu na plánovanie smien. Nie je cieľom vytvoriť nových kamioňákov. HK: Jaj, kiež by GPRS. Staré dobré CSD. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
honzaklonfar	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 6-2016	Asdf: Takže to odpovídá době vzniku/prvních nasazení. Mám silný dojem, že až bude ETCS L2 protlačeno aspoň na naše koridorové tratě (můj odhad 2030), tak tento druh datového přenosu bude "poněkud archaický"... Ale interoperabilní
Petr_Šimral	Pátek, 21. srpna 2020 - 19:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10073 Registrován: 5-2002	ad P2nO: Asdf: já nejsem odborník, ale tím reálným přínosem ETCS (v porovnání s národními zabezpečovači, těmi opravdovými, jako je PZB) si nějak nejsem jist. Je sice hezké, že máme jednotný zabezpečovač, ale stejně každá železnice v každém státě bude mít dál milion národních specifik (od služebního jazyka až po klikatost troleje), že stejně nebude možné, aby libovolný strojvedoucí jel s libovolnou lokomotivou do libovolného státu bez jakýchkoli dalších formalit tak, jako je to běžné na silnici nebo v letectví (když chci jet autem do Španělska, fakt na to nepotřebuju zkoušku z němčiny, francouzštiny a španělštiny). ETCS je zabezpečovač s úplnou kontrolou rychlosti a protože není německý, tak je v Evropě přijatelný. I proti PZB je to jiná liga. PZB není schopné průjezdu návěstidla zabránit, ETCS toho schopné je (když se to neojebe). Koukněte třeba sem: https://youtu.be/J5LXN5XyFeU a takových videí je tam více... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Marta	Pátek, 21. srpna 2020 - 19:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020	Dobrý den zajímalo by mě co všechno obnáší práce průvodčí a jak je tato práce finančně ohodnocena děkuji za informace
Agent	Pátek, 21. srpna 2020 - 21:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 9-2002	Velká pakárna za málo peněz... Připrav se na horu předpisů, feťáky, váguse, opilce, uřvaný děti... Já bych to dělat nešel, protože jsem příliš od rány a dřív nebo později bych někoho vyssdil za jízdy apod. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Sobota, 22. srpna 2020 - 00:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2017	Marta - co to obnáší? nechat si srát na hlavu, brát za to málo a domov už neuvidíš
Luboš_3.21	Sobota, 22. srpna 2020 - 01:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 4-2014	Marta - Dnes je to velká pakárna, fůra přesčasů a samozřejmě neplacené pauzy mezi vlaky, které povezeš.( takový příklad: ráno přijdeš do Plzně cca v 9:00 a na další vlak nastupuješ až třeba 10:30, takže tu hoďku a půl ti nezaplatí buď vůbec a nebo tam hoďku a půl čumákuješ za sníženou sazbu v lepším případě), takhle to měl můj kámoš, který jako průvodčí jezdil a jednoho krásného dne mu ČD řeklo, že pro něj již jako pro průvodčího nemá práci, takže ho buď propustí z nadbytečnosti a nebo odejde sám. Tak odešel a cca za rok ho ČD prosili jestli by brigádně nešel jezdit aspoň víkendy, protože o víkendech nikdo jezdit nechce a tudíž mají málo lidí. Samozřejmě že je kámoš poslal do patřičných míst s dovětkem vyserte si voko. Pokud skutečně chceš tuto práci v dnešní době dělat, tak to už musíš být přímo fanatik do železnice. Dál se připrav, že se budeš muset pořád dokola učit předpisy a jednou ročně z nich budeš dělat přezkoušky, teda pokud se v předpisech nic závažného nezmění, pokud ano, tak se může stát, že na přezkoušky půjdeš třeba i dvakrát ročně, jednou na mimořádné a jednou na pravidelné. Nechci tě od toho nějak odradit, ale pokud máš možnost jít na něco jiného, tak na průvodčího bych nešel, to už raději, když tak na výpravčího, i když je to také v dnešní době pakárna, ale aspoň lépe placená , než průvodčí. A nejlepší na práci průvodčího je asi to, když ti do vlaku nastoupí kontrola z odboru dopravy kraje a začne ti měřit jakou teplotu máš na WC a když ta teplota nebude ok, tak tě pořádně seřve. Ta romantika let dávno minulých pracovat na dráze je už dnes definitivně pryč. Jo to ty časy, kdy na osmi vozovém rychlíku z Chebu do Prahy byl jeden vlakvedoucí a dva průvodčí, dnes v rámci úspor jsi na tom rychlíku úplně sám. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Amper	Sobota, 22. srpna 2020 - 04:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 2-2010	Mnoo, ten výpravčí je podmínkou maturita, kopec předpisů dvakrát větší a odpovědnosti ještě větší a peněz víc nemá. Pravda, sedí na zadku, pravidelné směny, s lidma až tak do styku nepřijde a někoho to docela baví, jezdit s vláčkama.
Marcel_Štancl	Sobota, 22. srpna 2020 - 04:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 7-2012	https://www.seznamzpravy.cz/clanek/vlada-uzavira-v-chorvatsku-kon taminovane-plaze-116938#seq_no=2&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_r eq_id=OhVDzwL31Zw-202008220249&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp. box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Bylo nutné, aby se nakazil celý Dubrovník a Korčula? proč museli všichni jezdit auty, když to mohlo být bez nemoci vlakem?
Avia_Furgon	Sobota, 22. srpna 2020 - 07:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017	Prosím pěkně, na stránkách DPP marně hledám jasnou odpověd; je však možné, že chyba je ve mě... 1. Jakou jízdenku (za kolik peněz) si mám koupit, chci-li jet za jízdné PID (tedy NE ČD) ze stanice metra Háje přes Hlavní nádraží do železniční zastávky Světice v pásmu 1? 2. Budu-li mít tuto papírovou jízdenku, označenou na Hájích, jede se mnou ve vlaku moje kolo bez příplatku? 3. A jakou jízdenku (za kolik peněz) mám koupit na stejnou trasu pro dítě do 15 let bez průkazu prokazujícího věk dítěte? 4. S tím dítětem pojede ve vlaku na jeho papírovou jízdenku také jedno kolo bez příplatku? 5. A co kdybych chtěl využít svoji třicetidenní anonymní jízdenku. Za jakou cenu přikoupit jízdenku a kde ji označit, aby s sebou jelo do těch Světic kolo bez příplatku? Díky. 1. MHD v Praze považuji za velmi dobrou a dostatečnou a používám ji rád a často. 2. Ostatně soudím, že nové internetové stránky DPP od 12/2019 jsou hnusné, zmatené a nepřehledné.
Prokop_Buben	Sobota, 22. srpna 2020 - 07:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020	Pane Marceli, jak souvisí pokálené pláže s použitým druhem dopravy?
Jaroslav_T	Sobota, 22. srpna 2020 - 07:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 1-2013	Marta: všechno to, co popisuje Luboš_3.21 je pravda pravdoucí. Sám jsem byl zaměstnancem vlakových čet řadu let. Existují nepravidelné nástupy, dělá se v sobotu, v neděli. Ovšem na druhou stranu je pravda, že mít volno ve všední den někdo (včetně mne, ne ale vždy) toto považuje za výhodu. Ve vratných stanicích někde ztrávíte v některých případech i skoro celou noc - spíte v nocležně, jste mimo domov, avšak tento čas se do pracovní doby nezapočítává, je to vlastně vaše volno mimo domov. Rodinným vztahům to asi taky dvakrát nepřispívá. Z pohledu cestujícího může za všechny nedostatky průvodčí. Netopí vůz, je zpoždění - průvodčí je vždy vinen. Nástup v zimě ráno ve 4 hodiny a přijít k promrzlé soupravě taky není zrovna dobré. Je pravda, že veškeré nepravidelnosti v životosprávě (např. kdy a kde se ráno ve 4 hodiny najíst) zdravotnímu stavu nepřidá a důsledky se projeví. Ono se jeví hezky jet v létě nějaký osobáček na lokálce, ale co v zimě ranní vlaky, ty už idylické nejsou, to už je doslova utrpení. Zaměstnavatel láká nové lidi i na jízdní výhody. Avšak možnosti jejich používání se pomalu snižují (jiní dopravci apod.). V současnosti mají důchodci, kteří jaktěživi na železnici nepracovali, jízdní výhody ze zákona srovnatelné s držiteli železniční průkazky, ne-li větší. Pomíjím okolnost, že na volno ještě někam soukromě jezdit se asi chtít moc nebude. Po letech jsem změnil profesi, a nač to nepřiznat, dělal jsem něco podobného, co popisuje kolega Luboš_3.21 v souvislosti s měřením teploty na WC. Měl jsem život pravidelnější, nebyl jsem nikde ve vratné stanici zadarmo, avšak zdravotní problémy způsobené řadou let v turnusové služby se začaly projevovat. Nejvíce šlo o problémy spánkové, kdy jsem skoro celou noc neusnul, protože organismus byl za léta navyklý na nepravidelnosti (toto není jen moje zkušenost, ale stává se to i bývalým kolegům). Vážená Marto, v žádném případě vás nechci odrazovat. Jsou lidi, kteří jako průvodčí prožili celý pracovní život, avšak jsou i lidi, kteří odešli při první příležitosti, jakmile se naskytla možnost. Zkusit to můžete, dát výpověď z pracovního poměru můžete v podstatě kdykoliv. Upřímně říkám, pokud bych se znovu narodil, tuto práci bych dělat nešel (alespoň ne za současných podmínek).
Marcel_Štancl	Sobota, 22. srpna 2020 - 07:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 7-2012	Prokop_Buben: "pokálené pláže " Pokálené pláže jsou věcí neandrtálců kteří byť mají záchod v hotelu musí tam kde se všichni koupají. Ale přeprava cestujících vlakem je izolovaná od diskoték, hospod, barů a jiných zdrojů nákazy.
Jirka	Sobota, 22. srpna 2020 - 09:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 5-2002	Avia_Furgon: "Prosím pěkně, na stránkách DPP marně hledám jasnou odpověd; je však možné, že chyba je ve mě... " Jestli to hledáte na stránkách Dopravního podniku hl. m. Prahy, tak je, s porminutím, chyba opravdu ve Vás... Začal bych asi zde. Jirka.
T_._H_.	Sobota, 22. srpna 2020 - 09:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12386 Registrován: 8-2012	takže ho buď propustí z nadbytečnosti a nebo odejde sám. Tak odešel Tak to musel být pěkný vůl, odejít dohodově místo "nadbytečnosti" z viny zaměstnavatele (s odstupným atd.). proč museli všichni jezdit auty, když to mohlo být bez nemoci vlakem? Přiblblíku, ve vlaku chytíš koronu daleko spíš než v izolovaném autě. A že pasažéři od vlaku neserou po plážích, tomu bych rád věřil. Krom toho, Korčula a Dubrovník jsou HODNĚ na jihu a tam by vlakem jel fakt jen masochista. 電車オタク
Marcel_Štancl	Sobota, 22. srpna 2020 - 09:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 7-2012	T_._H_.: "Přiblblíku, ve vlaku chytíš koronu daleko spíš než v izolovaném autě." Jančura dokázal opak. T_._H_.: " Krom toho, Korčula a Dubrovník jsou HODNĚ na jihu a tam by vlakem jel fakt jen masochista." A proč normální lidi jezdili vlakem z Prahy do Baru?