Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 8. 2020

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 8. 2020

autor	příspěvek
BmbČ	Sobota, 04. července 2020 - 19:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8419 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: rádo se stalo. Vstupními dveřmi se chodí bez omezení levou a pravou částí jako v posledních letech. Střed s poutačem, byl stejně dlouhodobě uzavřen. Taky mi to stálo času vystihnout v pátek při chvíli bez lidí. České Budějovice hl. n. - u mne to vždy vyvolá . Opravdu by se víc hodil název osobní nádraží. Takhle to vypadá, že jsou v Budějcích minimálně dvě nádraží pro osobní dopravu, a právě tohle je to hlavní. Přitom kde nic, tu nic, jen tři další zastávky. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bllizzard	Sobota, 04. července 2020 - 19:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 9-2008	Jak to vypadá s delší dobu plánovanou čtvrtou? Neví někdo?
BmbČ	Sobota, 04. července 2020 - 20:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8420 Registrován: 1-2007	Fakt, že se o ní dlouhou dobu nic nepsalo. Takže nejspíš podle rčení: sejde z očí, sejde z mysli. Ale šotouše neoblafnou. Ti mají pamatováka. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Neděle, 05. července 2020 - 00:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Bílý_petr: rádo se stalo. Vstupními dveřmi se chodí bez omezení levou a pravou částí jako v posledních letech. Střed s poutačem, byl stejně dlouhodobě uzavřen. Taky mi to stálo času vystihnout v pátek při chvíli bez lidí. " Tak to jo - já už se lek že to zavřeli BmbČ: "České Budějovice hl. n. - u mne to vždy vyvolá Opravdu by se víc hodil název osobní nádraží. Takhle to vypadá, že jsou v Budějcích minimálně dvě nádraží pro osobní dopravu, a právě tohle je to hlavní. Přitom kde nic, tu nic, jen tři další zastávky. " Jedině že by přejmenovali Nemanice třeba na ČB Pražské nádraží + ČB Plzeňské nádraží. Pak by mohli připojit pod Budějce Boršov a Včelnou (oni se stejně cítí bejt Budějčákama) a přejmenovat to na ČB Linecké nádraží a ČB Jižní nádraží Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Neděle, 05. července 2020 - 20:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8421 Registrován: 1-2007	Dobrý. Eikoreit je takový menší problémek. Samostatným obcím těsně přiléhajícím k Budějcím se k přičlenění vůbec, ale vůbec nechce. Asi vědí proč. Přitom by pak Budějce překonaly počet 100 000 obyvatel, a to už je pro takové město ze strany státu o jiných penězích. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Neděle, 05. července 2020 - 22:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 1-2010	Jistě, že vědí proč - rozdělování financí je pro samostatné malé obce a městské části odlišné a ty obce samozřejmě dobrovolně nepůjdou do té horší varianty.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Bílý_petr	Pondělí, 06. července 2020 - 20:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Dobrý. Eikoreit je takový menší problémek. Samostatným obcím těsně přiléhajícím k Budějcím se k přičlenění vůbec, ale vůbec nechce. Asi vědí proč. Přitom by pak Budějce překonaly počet 100 000 obyvatel, a to už je pro takové město ze strany státu o jiných penězích. " To vím - je ale zvláštní že když se někdo třeba z Moravy zeptá někoho kdo bydlí např. na Včelné odkud je - tak ten řekne že z Budějc Tak by potom nemuseli lhát Ale pamatuješ jak Hluboká chtěla aby se k ní připojily Budějce? Hlubočtí chtěli bejt velkoměstem Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 06. července 2020 - 23:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8423 Registrován: 1-2007	Tak pravda, že třeba Včelná je už v podstatě s Budějcema propojena obytnou zástavbou, vyjma placu, který je rezervován pro Jižní tangentu a dopravní značka Konec obce Budějovice se stále posunuje blíž a blíž ke Včelné. Zrovna tůhle jsem na to civěl jak kamzík na rovinu, když jsem měl na tacháči jako dřív v těch místech 80 a najednou teprv konec obce. Holt jezdit po paměti je ošemetné. Kdyby tam byli, už by mne měli. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
tomariero	Úterý, 07. července 2020 - 14:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2013	Na nádraží už je v provozu jen Relay a MrBaker a uvidíme jak dlouho tam kvůli rekonstrukci vydrží. Ostatní končilo k 30.6. Takže výběr občerstvení se velmi zmenšil.
BmbČ	Úterý, 07. července 2020 - 21:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 1-2007	Na přeložce trati u Hodějc opět trochu pokročili. 1 - trasa budoucí tratě, pohled od Budějc. Vzadu jsou vidět pilíře silničního nadjezdu. 2 - v současnosti naváží násyp k nadjezdu. 3 - samotné přemostění D3. Nákladní vlak na Velenické nebývá častým jevem. Dnes dokonce s Taurusem, což je téměř zázrak. (dokumentační foto) Dík Pavlu Dačickému za info a fírovi za pěkný melodický pozdrav. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Tkan	Čtvrtek, 09. července 2020 - 14:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 1-2005	Dnes ve 13 spatřen u prvního peronu na osobákové klasice ledkový Brněnský 242.235. http://tkanlokopage.webnode.cz/
Bílý_petr	Čtvrtek, 09. července 2020 - 21:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Na přeložce trati u Hodějc opět trochu pokročili. 1 - trasa budoucí tratě, pohled od Budějc. Vzadu jsou vidět pilíře silničního nadjezdu. 2 - v současnosti naváží násyp k nadjezdu. 3 - samotné přemostění D3. " Díky za fotky BmbČ: "Nákladní vlak na Velenické nebývá častým jevem. Dnes dokonce s Taurusem, což je téměř zázrak. (dokumentační foto) Dík Pavlu Dačickému za info a fírovi za pěkný melodický pozdrav. " Jj - Rakušáci si tu vozí vlaky mezi Dvořištěm a Velenicema. Asi maji nějakou výluku Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Čtvrtek, 09. července 2020 - 22:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Dík. Tak to by se teď v Budějcích hodila (jako loni) spojka mezi Dvořišťskou a Velenickou tratí. A ještě k fotce nákladního vlaku - tam co se nachází Taurus je místo, kde začne ze současné tratě uhýbat přeložka, přičemž oficiální úsek přeložky je projektován od km 208,9 do km 210,3. Opuštěný úsek tratě má být uveden do původního krajinného stavu - přejezd na Vidovské ul. zrušen, zářezy zavezeny, náspy odtěženy, propustky sneseny. Jak to bude ve skutečnosti, uvidíme za rok, rok a půl. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Pátek, 10. července 2020 - 08:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 1-2010	Tkan - 242.235 zde působí cca od 30.6. Taurus se směskou do ČB viděn včera ve 20:20 v Kameňáku. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Paveldacicky	Sobota, 11. července 2020 - 14:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 5-2007	Pouze dokumentačně-zpožděný Ex 332 :
Bllizzard	Neděle, 12. července 2020 - 21:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 9-2008	Ještě, že jsem nehoukal, by to bylo rozmazaný leknutím.
Pépa_rákos	Čtvrtek, 16. července 2020 - 14:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23193 Registrován: 1-2006	Pro BmbČ.... Hradlo v Mladém 😉 ICQ 191300062
BmbČ	Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8429 Registrován: 1-2007	Díky Pépo. Pěknou cimru z toho udělali, ale přepokládal jsem, že je uvnitř toho víc. To by byl ideální bejvák pro šotouše. Pst.1 - prázdné stavědlo 1 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Pátek, 17. července 2020 - 09:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 5-2007	Za chvíli přijede do Budějc si poklepat kladívkem nejvyšší velitel MD. Je skoro i srandovní pozorovat,co se před jeho příjezdem děje v hale a jejím okolí. Věřím,že i trávu by nechali lidi ze SŽ nastříkat na lepší zelenou. Ale jsem si taky všimnul,že zmizelo občerstvení, co bylo v proluce mezi Malší a Grandem. Jen stánek s tureckou srajdou zůstal.
Martin_zlivský	Pátek, 17. července 2020 - 10:15:23
Administrátor Číslo příspěvku: 73670 Registrován: 4-2003	Však ta banda ignorantů ani jindy pracovat neumí... Už když měl přiject Babiš, tak se po několika letech nefungování (zůstávaly zaseknuté v (polo)otevřené poloze) najednou vyměnily dveře do příjezdové haly. Už před pár týdny se po letech neúdržby najednou čistily schodiště do podchodu a začaly mizet i ty neuvěřitelný hnusy (nejen pavuičiny), co se za mnoho let nahromadily na stěnách a stropech podchodů. Co si o takovém správcei myslet. A nevěřím, že to po rekonstrukci bude jiné (dalších 30 let do další opravy). Akorát část obchodů a jiných podniků nyní zavřela a už nikdy neotevře, protože se na nově nabízené smlouvy budou moci tak leda vy***t. Prostě projekt mrtvých nádraží stále žije. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
honzaklonfar	Pátek, 17. července 2020 - 13:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 6-2016	Paveldacicky, Martin_zlivský: Byli jste za komančů na vojně? Pakliže ano, tak byste se neměli divit Trávu na zeleno jsem nezažil ale obrubníky na bílo (Letiště Chotusice) ano! A následné přetírání cementem, protože by tu bílou mohl spatřit nepřítel (1975) Máme místo náměstků managery, místo rusismů anglikanismy, ale ten princip zůstává (bohužel) furt stejný... Hlavně aby se během "poklepávání" nestala nějaká MU..
-PJ-	Pátek, 17. července 2020 - 14:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2020	Vážení přátelé, opět jsem zjistil pochybení u dopravce KPT Rail. Na Facebooku se chlubili, že tento víkend mají v plánu nasadit motorový vůz 851 na trať Číčenice - Týn nad Vltavou. Jenže tento motorový vůz nemá přechodnost na úsek Temelín - Týn nad Vltavou. Důkazy níže:
Bílý_petr	Pátek, 17. července 2020 - 14:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 7-2005	honzaklonfar: "Paveldacicky, Martin_zlivský: Byli jste za komančů na vojně? Pakliže ano, tak byste se neměli divit Trávu na zeleno jsem nezažil ale obrubníky na bílo (Letiště Chotusice) ano! A následné přetírání cementem, protože by tu bílou mohl spatřit nepřítel (1975) Máme místo náměstků managery, místo rusismů anglikanismy, ale ten princip zůstává (bohužel) furt stejný... Hlavně aby se během "poklepávání" nestala nějaká MU.." Tak to my jsme (Humenné) i tu trávu natírali a ze stromů suchý listí obírali Dnes to vůbec nejni jiný - je to tak jak popisuješ (manageři atd). Na fejsbůku Správa železnic zveřejnila fotky - tak můžete mrknout - jsou tam zajímavý obrázky: Oprava budějckýho nádraží Autor: Správa železnic Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
-PJ-	Pátek, 17. července 2020 - 15:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2020	Ještě bych tady doplnil jednu velmi zajímavou konverzaci, která se objevila na FB profilu pana Kuglera, nicméně již byla odstraněna. Mám tedy pouze screenshot.
-PJ-	Pátek, 17. července 2020 - 15:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2020	KPT Rail si myslí, že utají všechno. Neutají. Kuglerovi se už na FB profilu někdo ozval (úplně dole), kam zmizel komentář s utajením mimořádné události. A docela by mě zajímalo, co to bylo za mimořádnou událost. Vzhledem k tomu, že KPT maže příspěvky jako na běžícím páse, tak je dost možné, že to tady sledují. Bojí se
BmbČ	Pátek, 17. července 2020 - 23:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8430 Registrován: 1-2007	Paveldacicky: Občerstvení zrušili a přístřešek zlikvidovali, když jsem byl naposled u holiče. Asi tak tři měsíce. Nevím, co za tím bylo, ale šlo to ráz na ráz. Bílý_petr: dík za zajímavý odkaz. Na třetím snímku od konce je zmínka o dělnických čekárnách. Tenkrát bylo potřeba někam "uklidit" zejména italské dělníky, potulující se hojně po nádraží. Od cestujících přicházely četné stížnosti na jejich nevhodné chování, a tak byla pro ně stranou dění zřízena samostatná čekárna v cimrách pod perónem, což ve staré staniční budově nebylo z prostorových důvodů možné (už i v ní byly s Italy dlouhodobé problémy). Po otevření měla nová staniční budova tedy čtyři čekárny. Dnes už ani jednu... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
-PJ-	Pátek, 17. července 2020 - 23:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020	A je to tady! Takže zítra nic nejede!
-PJ-	Sobota, 18. července 2020 - 11:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2020	Pod tlakem okolností musela společnost KPT Rail přiznat pravdu bohužel, zjistili jsme, že vozidlo nemá kvůli styčným bodům přechodnost mezi Týnem a Temelínem a na výjimku jsme od SŽ nakonec povolení nedostali. Chtěli jsme nasadit autobus mezi Temelínem a Týnem s tím, že by jezdil motorový vůz řady 851 do Temelína a tam ukončil jízdu, nicméně z provozních důvodů se to nepodařilo. Důkaz, že to není fejk, je níže
Paveldacicky	Sobota, 18. července 2020 - 17:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 5-2007	Třetí podchod v Budějcích ? No jsou věci. V současné době se však už připravuje projekt na vybudování nového podchodu propojujícího v ose Žižkovy třídy ulici Nádražní a Dobrovodská. „Součástí této stavby jsou nové výstupy na všechna nástupiště ve stanici České Budějovice prostřednictvím výtahů. Předpokládané rozměry těchto výtahů umožní přepravu jízdních kol,“ popsala budoucí plány. Propojení tohoto nového podchodu s okolní zástavbou a napojením na nový parkovací dům v ulici Dobrovodská je koordinováno s městem České Budějovice. „V rámci zahájené rekonstrukce nádražní budovy vznikne i nové velkokapacitní kryté a zabezpečené stání pro jízdní kola na jižní straně budovy,“ (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
BmbČ	Sobota, 18. července 2020 - 22:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 1-2007	Třetí podchod z nové nádražní budovy s výtahovým výstupem na 2. 3. a 4. perón byl pro budějcké nádraží navržen už v roce 1904 jako zavazadlový. Nakonec k realizaci při stavbě nového nádraží nedošlo, a tak po další desítky let, musely káry a vozíky k vlakům u jednotlivých perónů rachotit po přechodu přes koleje, kde o pády přepravovaných balíků z plně naložených vozíků nebyla nouze. A rachotily by dodnes, kdyby bylo s čím. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Martin_zlivský	Neděle, 19. července 2020 - 09:45:09
Administrátor Číslo příspěvku: 73683 Registrován: 4-2003	Jestli se tím nemyslí prodloužení stávajícího jižního. Anebo snad opravdu nový podchod v rámci přestavby jižního zhlaví a prodloužení nástupišť? Podivné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
1510015	Neděle, 19. července 2020 - 09:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 1-2010	Nemanice - Chotýčany stojí, zase strom. Trať 220 \| Benešov u Prahy - České Budějovice V úseku: Chotýčany – České Budějovice 09:30 - 13:30 Porucha trakčního vedení Poznámka Spadlý strom na trakční vedení. Správa železnic, s.o. pracuje na odstranění stromu a opravě trakčního vedení. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Bílý_petr	Neděle, 19. července 2020 - 12:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 7-2005	1510015: "Nemanice - Chotýčany stojí, zase strom. Trať 220 \| Benešov u Prahy - České Budějovice V úseku: Chotýčany – České Budějovice 09:30 - 13:30 Porucha trakčního vedení Poznámka Spadlý strom na trakční vedení. Správa železnic, s.o. pracuje na odstranění stromu a opravě trakčního vedení. " Už to prodloužili do 14:30 hod a je to zkrácený na Nemanice - Hluboká Zámostí. Strom v km 9,300 Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Neděle, 19. července 2020 - 13:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 7-2005	A už se jezdí Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Neděle, 19. července 2020 - 23:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8432 Registrován: 1-2007	Martin_zlivský: Kdoví jak to vše nakonec bude a hlavně kdy. Pokud by se chtěli dostat podchodem až k Dobrovodské, museli by začít někde v hloubce současného podchodu pod Nádražní ul., aby se dostali i pod severní zhlaví ranžíru, které je níž, než os. n. Ale takových návrhů padlo několik. Nejspíš posledním bylo na místě spěšnin vybudovat nový objekt, ten propojit lávkou s AN a na opačné straně lávkou s možností sestupu k jednotlivým perónům. Nebo, že by se pro cyklostezku využil plánovaný silniční tunel Průmyslová - Zanádražka, což si myslím, že by bylo nejschůdnější řešení. Jednou ranou dvě mouchy. Ale zase by se cyklisté nedostali na peróny... Uvidíme co kdo prosadí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Pondělí, 20. července 2020 - 16:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 5-2007	Já myslel,že využijí tu šachtu co je u pošty a ono houby.Tam by problém jak se dostat na Dobrovodskou a na perony nebyl.Ale to měli zmáknout, když se dělala rekonstrukce peronů a ten tunel byl víceméně odhalen.
BmbČ	Pondělí, 20. července 2020 - 22:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8433 Registrován: 1-2007	O místě u pošty se mluvilo pořád, taky jsem předpokládal, že to bude tam. Ale s využitím kolektoru pod nádražím by byl asi problém. Ze strany Lanovky a pod celým os. n. by nejspíš rozměrově vyhovoval , ale čím dál směrem k Dobrovodské, tím je menší, menší a menší. Protéká v něm voda, prochází vodovodní potrubí a možná ještě něco. Nevím, zdali je po reko nástupišť ještě přístupný shora, ale dřív odtud hasiči cvičili záchranu člověka z podzemí. Odkrytý plášť kolektoru na 2. nást. při reko stanice v roce 2012 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 22. července 2020 - 23:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8434 Registrován: 1-2007	K 22. červenci 1870 druhým a posledním dnem pokračovalo jednání o rozšíření budějovické stanice - připojení Dráhy cís. Alžběty (KEB) ku Dráze cís. Františka Josefa I. (KFJB). Jednání skončilo neúspěšně. Místní Obchodní a živnostenská komora zastoupená prozatímním komorním předsedou L. Hansenem a tajemníkem dr. Eberlem, vystoupila zejména proti návrhu umístění skladišť zboží obou drah, které by stály daleko od sebe (cca 700 m) při absenci spojovacích cest, které nebylo v úmyslu stavět. Zástupce KEB nesouhlasil s tím, aby veškeré náklady související s přesunutím skladiště zboží KFJB z důvodu stavby nové přijímací budovy KEB, navazující na přijímací budovu KFJB, nesla KEB a dále zazněl požadavek na zřízení společného celního a poštovního úřadu nacházejícího se v blízkosti dle návrhu sblížených skladišť. Po tomto neúspěšném jednání zažádala místní Obchodní a živnostenská komora Ministerstvo obchodu, aby vyzvalo obě železniční společnosti k úpravě projektu a následně k dalšímu jednání. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Čtvrtek, 23. července 2020 - 01:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 7-2005	Zvláštní expres z Bratislavy Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pátek, 24. července 2020 - 20:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8435 Registrován: 1-2007	Aktuálně z přeložky velenické tratě u Hodějovic. 1 - Pohled na silniční nadjezd nad budoucí tratí. Současný přejezd bude zrušen. 2 - Nadjezd zblízka. 3 - Pilíře pro železniční most nad budoucí D3. Ještě přibudou další. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 24. července 2020 - 23:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8436 Registrován: 1-2007	Podchod před budějckým nádražím je možno si pronajmout od Magistrátu. Plocha celkem: chodby a schodiště - 1174,70m2 prostor A - 30,40 m2 prostor B - 19,90 m2 prostor C - 24,50 m2 prostor D - 14,90 m2 WC - 6,40 m2 Podmínky: - prostor podchodu bude pronajat jako celek na dobu neurčitou, za nájemné dle nabídky s tříměsíční výpovědní lhůtou a valorizační doložkou, - budoucí nájemce zajistí průběžný úklid prostoru chodby a schodiště na své náklady, - budoucí nájemce složí jistotu ve výši 15.000,-Kč Výběrové řízení končí 27. července 2020 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Pondělí, 27. července 2020 - 14:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Aktuálně z přeložky velenické tratě u Hodějovic. 1 - Pohled na silniční nadjezd nad budoucí tratí. Současný přejezd bude zrušen. 2 - Nadjezd zblízka. 3 - Pilíře pro železniční most nad budoucí D3. Ještě přibudou další. " Díky za fotky - pěkně to roste Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 27. července 2020 - 21:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8437 Registrován: 1-2007	To jo, roste. Slovenský Doprastav jede na přeložce tratě i úseku D3 0310/II, kterou má pod palcem, docela schopně. Makají soboty i neděle. Mluvil jsem s jedním jejich vedoucím a jsou prý jen v menšom sklzu. To na prvním úseku D3 0310/I, který má pod palcem sdružení jiných firem je skluz kvůli tunelu Pohůrka teď už rok a fůra peněz navíc. (Do úseku D3 310/I patří i ten silniční nadjezd nad přeložkou tratě, který ale bude zhotoven v termínu. Samotná přeložka tratě je součástí D3 0310/II). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Úterý, 28. července 2020 - 12:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 7-2005	Ty tunely Nemanice - Ševětín asi nikdy nebudou... Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Úterý, 28. července 2020 - 12:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 7-2005	BmbČ: "To jo, roste. Slovenský Doprastav jede na přeložce tratě i úseku D3 0310/II, kterou má pod palcem, docela schopně. Makají soboty i neděle. Mluvil jsem s jedním jejich vedoucím a jsou prý jen v menšom sklzu. To na prvním úseku D3 0310/I, který má pod palcem sdružení jiných firem je skluz kvůli tunelu Pohůrka teď už rok a fůra peněz navíc. (Do úseku D3 310/I patří i ten silniční nadjezd nad přeložkou tratě, který ale bude zhotoven v termínu. Samotná přeložka tratě je součástí D3 0310/II). " Jj - já to sleduju i na diskusi o dálnicích a tam jsou ty úseky pěkně rozdělený a popsaný (konkrétně D3 - kdyby to někoho zajímalo) Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Úterý, 28. července 2020 - 20:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8438 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Ty tunely Nemanice - Ševětín asi nikdy nebudou... Už se to blíží!!! 5. září oslavíme 15. rok budování IV. železničního koridoru. Tak kolik ještě let? Že bychom, když to dobře půjde, dosáhli, na čtvrtstoletí? O části z Budějc na jih raději ani nepíšu, neboť se stavba koridorové tratě v nové stopě přesunula do kategorie sci-fi. Takže 188. rok stále po koněspřežce. Gerstner byl holt génius. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Úterý, 28. července 2020 - 21:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 4-2014	BmbČ - Obdobně je na tom i tunel Beroun - Praha. Začátek stavby byl plánován cca: na rok 2010, plán otevření cca: rok 2016. V roce 2020 je vize následující začátek stavby rok 2028 a dokončení je plánováno až na rok 2041. Jenže mezi tím se rozsype koridor Cheb - Beroun, takže se z Chebu do Prahy může začít budovat celý koridor znova. SŽ(DC) doposud nebylo schopno postavit novou trať z Berouna do Prahy a už teď SŽ(DC) připravuje další sci-fi stavbu VRT Praha - Ostrava a další tunel tentokrát na trase Děčín - Drážďany, bohužel se bude opět a pouze stavět jen na papíře a i to to budování není zadarmo, protože ty studie a projekty nejsou levná záležitost za lidové ceny.
honzaklonfar	Středa, 29. července 2020 - 07:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 6-2016	Luboš_3.21: Nezoufej, ledy se pohnuly! Články o tunelu už jsou "prémiové", takže bude jistě naprojektován a postaven v cukuletu https://www.idnes.cz/praha/zpravy/doprava-vlak-zeleznice-tunel-be roun-smichovske-nadrazi.A200728_155413_praha-zpravy_jum?zdroj=top
BmbČ	Čtvrtek, 30. července 2020 - 22:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8439 Registrován: 1-2007	K 30. červenci 1888 - začala stavba vojenské vlečky z budějckého nádraží k rozlehlým vojenským skladištím (24 skladišť) u Rudolfova, v nichž byl uložen válečný materiál pro všechny tři rakouské armády. Např. zde byl uložen rezervní válečný vozový park pro celé Rakousko (1 300 vozů). Skladiště zde tehdy existovala již 120 let. Stavební práce prováděla firma Životski a Kovářík pod vedením vrchního inženýra Vácslava Sykyty. Na stavbě pracovalo kolem 180 dělníků. Stavební kancelář se nacházela v novém domě p. Nováka v Rudolfovské ulici pod tzv. "Pěknou vyhlídkou". 2003 - dokončena elektrizace výtažné koleje budějckého ranžíru, která jak se později ukázalo, byla na dvě věci. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
-PJ-	Pátek, 31. července 2020 - 20:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2020	Vážení přátelé, dění kolem pochybné společnosti jménem KPT Rail nabralo nový vývoj. Drážní inspekce se vyjádřila k údajné utajené mimořádnosti v obvodu depa České Budějovice. To je nejspíš důvod, proč KPT Rail se už týden nechlubí ničím na svém FB profilu Poslední příspěvek je z 24. července Informace o mimořádné události jsem čerpal z facebookové diskuze, jejíž screenshot jsem zálohoval zde (originál byl bohužel smazán). https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1379013.jpg https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1379017.jpg Samotné vyjádření Drážní inspekce přikládám níže - podnět bude postoupen na Drážní úřad:
Bardotka_749	Sobota, 01. srpna 2020 - 21:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 10-2008	Pro všechny,kteří ho znali. Dnes přátelé, uplynulo už 10 let, co se náš kamarád Tomáš = Tomt, vydal na cestu,odkud není návratu. Díky všem za tichou vzpomínku. Bardotky - they are back
BmbČ	Sobota, 01. srpna 2020 - 23:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8440 Registrován: 1-2007	To už je 10 let? Ten čas ale letí... Tomáš nám mohl ukázat ještě stovky krásných železničních fotek. On uměl. A tak nám zůstane v paměti. A ještě si neodpustím jedno pro Budějce významné datum (když pominu známé datum z koňky). 1. srpna 1884 - toho dne začalo v Budějcích namísto c. k. vrchního železničního dopravního úřadu působit c. k. železniční dopravní ředitelství v čele s dopravním ředitelem vrchním inspektorem Josefem Kubíkem (pozdějším ředitelem c. k. dopravního ředitelsví státních drah v Linci) obhospodařující v roce 1886 tyto tratě v blízkém i vzdálenějším okolí: Budějovice – Veselí-Mezimostí (36,903 km), Budějovice – St. Valentin (118,562 km), Protivín – Zdice (102,530 km), Beroun – Rakovník (42,666 km) a Absdorf – Protivín (206,136 km). Celková délka všech tratí budějovického ředitelství rozdělených pod osm sekcí pro udržování trati činila 506,562 km. Na samotném ředitelství pracovalo v roce 1886 80 úředníků, 15 zřízenců a 6 kancelářských sluhů v sedmi odděleních (oddělení pro udržování tratí, vozební služba, dopravní služba, oddělení kontroly příjmů, materiálové oddělení, sekretariát a pokladna). Podřízenými služebnami bylo v roce 1885 8 železničních dopravních úřadů, tj. stanic I. třídy (Sigmundsherberg-Horn, Gmünd, Budějovice, Protivín, Písek, Příbram, Stará Huť, Gaisbach), 46 železničních stanic, 1 zastávka (Kaplice) a 8 sekcí (odborů) pro udržování tratí (Budějovice 3, Eggenburg, Gaisbach, Cmunt, Příbram, Křivoklát). V obvodu budějovického ředitelství se dále nacházely čtyři výtopny lokomotiv (Budějovice, Cmunt, Zdice, expozitura Rakovník) a strojírna v Cmuntu. V pronajatém rohovém domě naproti starému nádraží (dnes roh ulice Nádražní - Průmyslová) se nacházelo po dobu dvou let budějovické ředitelství státních drah. Budova dostala při spojeneckém náletu v březnu 1945 přímý zásah, opravena již nebyla a došlo k její likvidaci. (foto níže zde již bylo) Edit: A takhle budova vypadala po náletu (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Neděle, 02. srpna 2020 - 23:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8441 Registrován: 1-2007	Pro 2. srpen svým způsobem zajímavost 1898 - místní (budějcký) Spolek strojvůdců v království českém uspořádal "velice zajímavou a pro pány odborníky praktickou přednášku" jejíž předmětem bylo pojednání o brzdě Westinghauské od vrchního inženýra c. k. státních drah Antonína Kalouše. Začátek ve 20:00, vstup volný. Po přednášce se konala zábava na které byli vítáni hosté i velectěné dámy. Ant. Kalouš, rodák ze severočeských Chrášťan, v té době vykonával funkci náměstka přednosty budějcké topírny I. Později vykonával funkci přednosty této topírny. V této své úřední činnosti získal si Ing. Kalouš hluboké sympatie všech svých zaměstnanců a podřízených. Ing. Ant. Kalouš byl neohroženým Čechem, skvělým odborníkem a byl to také on, kdo se spolupodílel na výrobě první lokomotivy v Československu. Byl nejen výborným teoretikem, ale jeho praxe daleko přesahovala průměr. Proto byl také povolán do Škodových závodů, do Českomoravské Kolben-Daněk a k Vítkovickým železárnám, kde všude kladně a tvořivě spolupracoval. Po vzniku nové republiky byl Ing. Kalouš povolán na Ministerstvo železnic a jmenován ministerským radou. Záhy povýšen na sekčního šéfa a svěřeno mu vedení III. (technického) oddělení Ministerstva železnic. Pro neshody se systémem řízení ministra Stříbrného funkci opustil a vrátil se zpět do Budějc. V roce 1923 odešel na trvalý odpočinek. Za svůj život postavil též řadu lokomotivních modelů (posledním jeho modelem byla lok. ř. 387). Ing. Kalouš zemřel v budějcké nemocnici 29.6.1928 a je pochován na hřbitově v Mladém. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Pondělí, 03. srpna 2020 - 23:10:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Pro 2. srpen svým způsobem zajímavost 1898 - místní (budějcký) Spolek strojvůdců v království českém uspořádal "velice zajímavou a pro pány odborníky praktickou přednášku" jejíž předmětem bylo pojednání o brzdě Westinghauské od vrchního inženýra c. k. státních drah Antonína Kalouše. ... V roce 1923 odešel na trvalý odpočinek. Za svůj život postavil též řadu lokomotivních modelů (posledním jeho modelem byla lok. ř. 387). Ing. Kalouš zemřel v budějcké nemocnici 29.6.1928 a je pochován na hřbitově v Mladém. " Díky ti za historické okénko Mmch - pohybuje se nám tu slovenská 240.088-5...* Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Úterý, 04. srpna 2020 - 22:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8442 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Rádo se stalo. I za krátkých letních večerů se občas na něco zajímavého narazí. Ale určitě se stane, že se tady s něčím opakuju, protože si nepíšu, co sem píšu a pak je to na píšu. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bardotka_749	Úterý, 04. srpna 2020 - 23:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 10-2008	BmbČ: Bardotky - they are back
Bílý_petr	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 21:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Bílý_petr: Rádo se stalo. I za krátkých letních večerů se občas na něco zajímavého narazí. Ale určitě se stane, že se tady s něčím opakuju, protože si nepíšu, co sem píšu a pak je to na píšu. " Ono to ale vůbec nevadí - já např. už mám tu paměť taky docela krátkou - takže si to kdyžtak rád oživím Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 23:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8444 Registrován: 1-2007	Tak opakování k 6. srpnu z dobového tisku 1897 - Železniční nehoda "Při výjezdu osobního vlaku čís. 411, který dne 6. srpna o 2. hodině 28 min. ráno z Č. Budějovic do Veselí odjížděl, stalo se omylem hlídače výhybek, že vlak tento na místo do Veselí, na trať proti Plzni puštěn byl. Ačkoliv strojvedoucí vlaku čís. 411 omyl tento ihned spozoroval a okamžitě zastavil a nazpět jel, byl přece rychlovlakem čís. 2, který v tutéž dobu od Plzně se ku stanici blížil, dostižen. Následkem toho byly u obou vlaků 4 nákladní vozy, jeden poštovní vůz a oba parostroje více aneb méně poškozeny. Ze zřízenců železničních utrpěli jenom strojvedoucí a vlak vedoucí u vlaku čís. 2 lehké poranění, z osob cestujících byly 4 osoby z vlaku čís. 411 následkem prudkého zastavení vlaku tohoto, zcela lehce pohmožděny." Rychlovlakem od Plzně cestoval i osmnáctiletý černohorský princ Mirko, kterého museli po srážce vzbudit, neboť nic nezpozoroval. Spal ve spacím voze a na památku si vzal kus střepiny z rozbitého vozu. (Mirko Dmitrij Petrović-Njegoš (17. dubna 1879 - 2. března 1918) byl černohorský princ, devátý potomek (druhý syn) černohorského knížete a později krále Nikoly I. Petroviće-Njegoše a jeho manželky kněžny a královny Mileny Teodózie Vukotićové). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 12. srpna 2020 - 23:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8446 Registrován: 1-2007	K 12. srpnu 1913 - článek v časopisu Budivoj se opět zabývá budějckou kouřem zahalenou lávkou pro pěší nad místním ranžírem: "Odůvodněná stížnost dochází nás od obyvatelů Suchého Vrbného a obyvatelů bydlících za lávkou v Pětidomí. Při stavbě nádraží stržen byl starý viadukt a místo něho postavena byla lávka směrem k Dobré Vodě. Lávka ta pro svoji sráznost stala se již často příčinou menších úrazů jak jezdců na kolech, tak malých dítek, táhnoucích ruční vozíky. Vozíky pro velký sráz se rozjedou, malé děti udržeti jich nemohou a tak dochází k častým kalamitám. Nedosti na tom, že obyvatelům Suchého Vrbného a Pětidomí odňato bylo přímé spojení do města Lannovou třídou; c. k. dráha stará se o spříjemnění cesty přes novou lávku způsobem více nežli nešetrným. Pravidelně ráno, neb kol půl 8. hod. ranní zůstane pod lávkou státi některá lokomotiva, jako na příklad minulý pátek lokomotiva č. III. 325 56.106 a vychrluje černý čpavý kouř přímo na lávku, takže chodci musejí procházeti tím kouřem. Někteří zřízenci dráhy, jak velmi často se stává, mají z toho ještě radost a potěšení a smějí se dole jen což, jak ženy a děti kouřem se musejí prodírati. Mnohdy mladá žena v čistých šatech jde do města a než přejde lávku, má šaty téměř šedé. Toto jednání jest nešetrností prvního řádu i doporučujeme, by strojvedoucím bylo nařízeno, by se stroji zajížděli dále, tak aby chodci na lávce nebyli obtěžováni". Plzeňské ředitelství státních drah zareagovalo a vydalo opatření proti stání strojů pod lávkou. Opatření se dodržovalo jen krátce a za čas byla lávka opět zahalována kouřem. Problém se stojícími a kouřícími stroji pod lávkou přetrvával přes různá další opatření desetiletí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 14. srpna 2020 - 19:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8447 Registrován: 1-2007	Z přeložky tratě CB - CV u Hodějovic - železniční most nad budoucí D3 dnes. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!