Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 23. 8. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 23. 8. 2020

autor	příspěvek
RadekŠ	Středa, 19. srpna 2020 - 07:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10511 Registrován: 4-2003	Kolej 1435 mm Maťovce - Pavlovo fyzicky existuje dosud, ale je nepoužívaná. Podle Vykonávacího nařízení Trať 1435 mm Pavlovo-Užhorod II byla před řadou let vytrhána, jezdit po normálním rozchodu do výhybny na UA straně pochopitelně nedává smysl. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Jaroslav_T	Středa, 19. srpna 2020 - 08:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 1-2013	jezdit po normálním rozchodu do výhybny na UA straně pochopitelně nedává smysl. Jen pro doplnění dávám fotky čtrnáct let staré (jsou z vlaků.net, nejsem jejich autorem) a už tehdy po 1435 mm se nejezdilo.
Matijak	Středa, 19. srpna 2020 - 08:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 3-2011	Brr: "Po ŠRT se přepravuje jen ruda nebo i něco jiného (byť v menším rozsahu)? Dřív to snad byl i mazut do Vojan nebo kam." Ano, ten se vozil do Vojan II, kde se používal jako palivo. Pak se do Vojan I vozilo ještě uhlí. Aktuální stav neznám. Před pár lety byla celkem pravidelná přeprava kontejnerů z terminálu Veľká Ida, jezdilo to i několikrát týdně, dokonce to tahal soukromník svým vlastními loko 770.8 (na ŠRT zjev nevídaný). Bohužel, jezdilo to snad jen rok, a pak skončilo. Mimo to se ještě občas přepravovaly kryté vozy a cisterny do Hanisky; jaký byl jejich přesný náklad, nevím. No a v neposlední řadě ještě nedávno určitě jezdil Mn vlak do Trebišova (opět - jak často jezdí dnes, by asi věděl někdo místní). Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
T_._H_.	Středa, 19. srpna 2020 - 08:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12376 Registrován: 8-2012	odkedy je ŠRT národní stribro Od dob nacionalistických severobalkánských pohlavárů (takže vlastně po celou dobu existence samostatného Slovenska ), kdy to byla střídavě zlatonosnica, najväčší zamestnávatel na vychodze a prostředek geopolitického zvýznamňování Slovenska jejím prodlužováním do západní Evropy (přičemž vzletné plány končily obvykle před Jablonovským tunelem...). čuduj sa svete projekt držia pri živote okrem Rusov aj západné banky, kedže z EU z pochopitelných dôvodov peniažky nebudú Jaký projekt, prodlužování ŠRT? To byla vždycky jen (geo)politika, ve které hráli severobalkánští politici akorát funkci užitečných idiotů... Nikdo nic prodlužovat nebude, tím spíš "súkromý projekt", a Rusko v tom figuruje jen toliko, že se přes něj prostě musí jet - jinak se s touhle "toxickou" orientální zemí, vedoucí (nejen) s EU hybridní válku, nemá nikdo moc důvod bavit. 電車オタク
Velky_sef	Středa, 19. srpna 2020 - 09:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 7-2017	Ten projekt ŠRT do Viedne bol úplný nezmysel, len sa niekomu prihrali prachy za štúdie do vrecka. Tak v 90. boli železiarne ešte celkom na úrovni, ale ppd Rezesom to slo dolu vodou a USS to skôr len udržiaval, dnes by už fabrika potrebovala investície a do toho sa USS nehrnie. Počet zamestnancov každým rokom klesá, takže pomaly to aj smeruje k tomu optimálnemu počtu vzhľadom na produkciu fabriky. Ale plán na nejaké zatvorenie som nevidel a pochybujem, ze vo vláde niekto ma predstavu, kam s tými ľuďmi. Co sa týka ŠRT, tak zase toľko ľudí tam nepracuje, ten pokles počtu vlakov trvá uz pár rokov, keďže sa uhlie vozí aj z Poľska.
Mladějov	Středa, 19. srpna 2020 - 10:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14862 Registrován: 3-2007	Klid, u nás máme také takové senilní populistické blby - kdyže to Zeman klepal v Bohumíně na základní kámen ŠRT Polsko-Rakousko ?
David	Středa, 19. srpna 2020 - 14:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15157 Registrován: 12-2007	kdyže to Zeman klepal v Bohumíně na základní kámen ŠRT Polsko-Rakousko ? Cca 2001 (ještě coby premiér). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Velky_sef	Středa, 19. srpna 2020 - 15:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 7-2017	Ten uz ale modernizoval na kanál Dunaj-Odra-Labe, nie? Ako píšem, s lacným uhlím sa to vozí aj z Poľska a tak toho jazdí po ŠRT menej, jeden rok jazdili kontajnery, ale tie uz su tiez ta tam.
BRKS	Středa, 19. srpna 2020 - 15:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2019	Otázočka k R8XX: Jazdia ešte nejak pravidelne na pozícii 6, resp. 7 vozňa Bee, Bgee, Bd a pod. alebo je to už všetko v réžií Beer-ov?
Fero	Středa, 19. srpna 2020 - 18:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 3-2011	S4991023: A pokryje tá tržba aspoň náklady na tých podržtaškov, o ktorých sa diskutuje? Ak sa bavíme o tých piatich či koľkých výhybkároch, tak o to sa nebojím. Podarilo sa mi nájsť kalkulačku na orientačný výpočet ceny za použitie DC, akurát tam nedokážem zadať hmotnosť vlaku, aby sme mohli aspoň orientačne diskutovať o cene za 5000t vlak v závslej trakcii v úseku Maťovce - Haniska. Väčšie diery na peniaze sú skôr trate, kde jazdia iba vlaky ND a v každej stanici je personál. Donedávna napr. Zvolen - Šahy. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Fany	Středa, 19. srpna 2020 - 19:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10803 Registrován: 6-2004	Která trat měla ještě více hradel než ta trať, na níž je/bylo HR PIESOK ? Videa na YT
Alesl	Středa, 19. srpna 2020 - 20:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 7-2002	Fany: poslední hradlo na širé tratí bylo Hr Sihoť. Leželo u Melčic.
E499001	Středa, 19. srpna 2020 - 21:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 11-2006	Fero: aby sme mohli aspoň orientačne diskutovať o cene za 5000t vlak v závslej trakcii v úseku Maťovce - Haniska. Hmotnosť vlaku sa zadáva v druhej záložke "cena trasy". Musíš však najprv zadať body A a B v prvej záložke. Cena za 5000 t vlak v závislej trakcii v úseku Maťovce ŠRT - Haniska ŠRT vychádza cca 142€. Lenže to je neúplná informácia. Na bežnom rudnom vlaku je 6x125.8, od 1.8.20 v celej spomenutej trase. Nie vždy však vyvíjajú ťažnú silu všetky rušne. Či sa platí za spotrebovanú energiu paušál, alebo sa ide na skutočnosť, neviem povedať. V každom prípade je to položka, s ktorou kalkulačka neráta presne. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Středa, 19. srpna 2020 - 23:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 7-2017	Pochybujem, ze do 125.8 niekto ešte inštaloval elektrometer, to bude za paušál. Aky je dôvod ťahať 125.8 po celej trase, to sa za tých pár vyhybkarov akože ušetrí? Od Trebišova smer východ je postrk len na okrasu
E499001	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 06:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 11-2006	Dôvodom je zrejme nedostatok rušňovodičov. Vlaková a príprahová dvojička idú po novom na kábel, čiže potreba rušňovodičov poklesla takmer o jednu tretinu. Čím sa vlastne len vyrovnal deficit na reálny stav. Neviem však, či ukončenie montáže meračov spotreby energie (MSE) na všetky HDV elektrickej trakcie nebolo u Carga podmienené dátumom 31.12.2010. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pavsson	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 09:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2006	Yalapeak: 11.8.2020...
Fany	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 10:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10806 Registrován: 6-2004	Jaké to je, procházet tunely? Kdo s tímto má zkušenosti? Musí to být obrovský adrenalin... Videa na YT
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 11:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 2-2016	Fany : celkem žádný. Když byl odřeknut Pv 96831 a museli jsme se dostat na Vítkov a provést obsluhu pomocného odstavného kolejiště a coby Pv 96830 z Vítkova přivézt sestavenou soupravu, tak jsme museli jít po kolejích tunelem. Před 45 lety tudy celkem nic nejezdilo, o tom, co pojede jsme věděli, ten vlak byl dobře slyšet. Tramvajová trať z Ohrady přes Krejcárek na Palmovku neexistovala, zda tam byla nějaká MHD BUS nevím, zkrátka to bylo nejrychlejší, i když to byly cca 3 km. Lupkowský tunel jsme prošli s KŽC ještě za bolševika, včetně trati z Medzilaborců, kousek se dalo jít po silnici. V současnosti vede k tunelu značená turistická trasa, to tehdy nebylo ... měli jsme štěstí, dokonce tam jel nákladní vlak se dvěma T 478.2, zpátky se vracely Lv. V současnosti nákladní doprava dle SJŘ žádná.
Pavsson	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 11:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2006	Fany: tenhle je poměrně krátký a v širokém profilu, navíc ve všední den nic nejezdí...
Tratovak	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 12:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 12-2007	… ještě za bolševika … tam jel nákladní vlak se dvěma T 478.2, zpátky se vracely Lv Bolo by prosím možné špecifikovať aspoň rok?
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 13:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 6-2019	Musí to být obrovský adrenalin... Ani ne. Pokud tedy nemyslíte ty v běžném provozu, tam asi nikdo normální neleze. Pěkné byly tunely na gemerských nedostavěných tratích, z části zatopené, obtížně přístupné. Nebo třeba starý kralovanský na KBD. Drzá huba: Zrovna od vás to sedí. Drzý už od dob VŠ studií. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 13:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13374 Registrován: 5-2004	Tak ja se priznam k par tunelum v beznym provozu, vzdy tak ze nemelo co by jelo. Pokud je tunel do zatacky (natoz esicko jako harrachovskej) je dobra baterka. Ono treba na hradsku se chodilo tunelem zcela bezne neb je to smer dusnice vyrazna zkratka. Kdysi za sociku se tradovalo ze si tam jednou stoupli drazni policajti a lapali. Prvni vyjela pani s kocarkem - no a tak se jali ji proprcavat. Vzdali to kdyz po chvilce vyjel deda s vozikem a konikem...
Zámčan	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 16:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2017	z roku 2018 Nová rakúska vláda chce dať nové stimuly dlhoročným plánom na predĺženie Transsibírskej širokorozchodnej železnice až k Viedni s prekladovými uzlami predbežne v Parndorfe. V stredu sa tým vo Viedni zaoberali rakúski ministri. Rakúska železničná spoločnosť ÖBB a ruské štátne železnice napoludnie podpísali dodatočné dohody k doterajším zmluvám.....(.tí balkánci sa kotia naľavo, napravo....) T.H. ak to striebro nemala byť ŠRT ale oceliarne....tak každá vláda by v 90 rokoch pokladala tento podnik za strategický vzhľadom kolko zamestnával zamestnancov......aj československá Diskusiu o tom že americkí investori prestali investovať vzhľadom na obchodné vojny vo svete a dumpingové ceny necháme bokom.....
Fero	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 17:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 3-2011	E499001: ja som to mal všetko navolené, akurát som nemohol okno aplikácie roztiahnuť na plnú šírku, teda ani zadať hmotnosť. Ešte upresním, že tých podržtakov vo výhybniach je síce 5 či koľko, ako som písal, ale celkový potrebný počet je minimálne 20, a ak by boli v každej výhybni dvaja, tak to je celé krát dva. Nech má každý z nich po 650€ v čistom, cena práce potom bude okolo tých 1300€. Inštalácia prestavníkov, ohrevu výmen, obnova výhybiek a pod. stojí bez 35000€ rovný milijón...eur. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
E499001	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 19:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 11-2006	Spomienka na jednu peknú obsluhu na "Hornáde", keď som išiel náhodou okolo... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Canfranc	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 20:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2004	Tratovak: Dle záznamů do bylo přesně 23. května 1987.
Tratovak	Pátek, 21. srpna 2020 - 07:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 12-2007	Ten náklad bola všehochuť alebo napr. ucelenka od uhlia? Výhybne Vydraň a Víťazstva vtedy ešte fungovali, alebo sa už vtedy jazdilo iba jednokoľajne?
Bram	Pátek, 21. srpna 2020 - 07:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11097 Registrován: 4-2003	Tratovak:Výhybne Vydraň a Víťazstva vtedy ešte fungovali, alebo sa už vtedy jazdilo iba jednokoľajne? To by mne také zajímalo. Ale vzhledem k tomu, že tam už byl i za éry dřívbylolípu v osmdesátých letech relativně slabý nákladní provoz (zastaven 1988 a převeden na přechod Plaveč), tak bych spíš odhadoval, že už tam byla výluka dopravní služby... Přiznám se, že na výhybně Víťazstva bych tedy dopravní službu mít fakt nechtěl. Bylo to v úplné , kde nic v okolí není a doprava tak leda služebním vlakem nebo automobilem... Jen dotaz na znalé, není bývalé stavědlo výhybny Víťazstva toto: https://mapy.cz/turisticka?x=22.0313382&y=49.2485703&z=18&base=op hoto&source=osm&id=136243055&gallery=1
Matijak	Pátek, 21. srpna 2020 - 08:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 3-2011	E499001: "Dôvodom je zrejme nedostatok rušňovodičov. Vlaková a príprahová dvojička idú po novom na kábel, čiže potreba rušňovodičov poklesla takmer o jednu tretinu." Fascinuje mě, že ZSCS teprve v roce 2020 zjistila, že se 125 dají provozovat i jako čtyřče na vícenásobné řízení. Proč se to vůbec dosud nepraktikovalo? Umělá zaměstnanost? Nějaký chytrý předpis, že druhá dvojice nesmí jet neobsazená, nebo něco podobného? Vždyť ty mašiny byly na tohle projektovány už z výroby. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Parmezano	Pátek, 21. srpna 2020 - 10:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 5-2008	Tratovak: jednokolejný, to byla nástupová trať v případě války . Don Parmezano
Rozsutec	Pátek, 21. srpna 2020 - 10:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 1-2007	Mne sa to to s tým novoobjaveným dvojčlenom na 125.8 nezdá. Len na YT sa dajú nájsť videá staré cca 10 rokov, kde sa dvojčlen využíval. Samozrejme nejde vylúčiť, že tam sedeli v tej dobe dvaja. https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Bram	Pátek, 21. srpna 2020 - 12:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11098 Registrován: 4-2003	Parmezano:Tratovak: jednokolejný, to byla nástupová trať v případě války . Nikoliv . Při rekonstrukci trati Medzilaborce - Lupków koncem 90. let minulého století byla mimo jiné odstraněna i druhá kolej mezi výhybnou Vydraň a výhybnou Víťazstva. Jsou z toho i fotky, které vyšly před více než dvaceti lety v Dráze. Ta druhá kolej tu byla ponechána patrně z toho důvodu, že je zde velké stoupání (cca 25 promile) a nákladní vlaky se tu do něj táhly jak smrad i s dvojicí zamračených v čele a patrně ještě nějakou na postrku. Vždyť jízdní doba nákladního vlaku na šestnácti kilometrech z Medzilaborců do Lupkówa mohla být i tři čtvrtě hodiny... Ale docela by mne zajímalo, jak se využívala, patrně tu tolik nákladních vlaků ani za dřívbylolípu nejezdilo, aby tu byla vůbec potřeba...
Velky_sef	Pátek, 21. srpna 2020 - 12:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 7-2017	Ja si dobu pred 10 rokmi pamätám, normálne bol jeden rušňovodič vpredu a jeden vzadu na postrku na dvojičke, ten šiel z vyhybne pred TV az na Červený dvor a naspäť
Parmezano	Pátek, 21. srpna 2020 - 13:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 5-2008	Bram: nicméně ve velmi dobrým stavebním stavu . Podle předpisu S66 z roku 1982 s traťovou třídou C4 (tehdy nejvyšší) vyhovala na průjezdný průřez 1-VM v celé trati, dvounápravové , čtyřnápravové a šestinápravové vozy měly ložnou hnotnost na nápravu 20 tun a 8 tun na metr délky. Někde na www.vlaky net, je fotka vjezd . mech. náv. jedné z těch výhyben. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Tratovak	Pátek, 21. srpna 2020 - 13:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 12-2007	Nepýtal som sa koľko tam bolo koľají, ale po koľkých sa jazdilo… Keď som tam bol v 1994 (možno Parmezano myslel toto: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4931-Ciel-Łupkowsky-tunel/ ), tak tie návestidla (čo ostali) nevyzerali na desaťročia nepoužívané. Mohli, ak sa jazdilo jednokoľajne, výhybne slúžiť aspoň ako Hl/Hr?
Bram	Pátek, 21. srpna 2020 - 14:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11099 Registrován: 4-2003	Tratovak:Nepýtal som sa koľko tam bolo koľají, ale po koľkých sa jazdilo… To jsem pochopil, reagoval jsem totiž na Parmezana . Jinak v tomto směru těžko mohu sloužit, ale podle fotek z Dráhy, co mám v paměti, byla druhá kolej na fotkách datovaných do éry před zastavením provozu v osmdesátých letech čistá, udržovaná ve slušném stavu, ale nejspíš neprovozovaná. Asi byly v roce 1977 (???) při obnovení nákladního provozu přes hranici moc velké oči...
Parmezano	Pátek, 21. srpna 2020 - 14:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 5-2008	Tratovak: ano to je ono. Podle SJŘ 103 z roku 1992 po jedné Don Parmezano
Matijak	Pátek, 21. srpna 2020 - 14:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 3-2011	Rozsutec: "Mne sa to to s tým novoobjaveným dvojčlenom na 125.8 nezdá. Len na YT sa dajú nájsť videá staré cca 10 rokov, kde sa dvojčlen využíval. Samozrejme nejde vylúčiť, že tam sedeli v tej dobe dvaja." Podle mě seděli. Poprvé jsem byl na ŠRT v roce 2013 a už tehdy tak vždy jezdili; co vím, fungovalo to tak, že vpředu byl jeden, který řídil obě dvojice spojené na vícečlen, a na druhé dvojici seděl další, který ji ale “jen hlídal” a fyzicky neřídil. Už tehdy mi to nešlo do hlavy, proč to tak dělají, i proto by mne zajímal důvod. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Rozsutec	Pátek, 21. srpna 2020 - 14:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 1-2007	To isté sa deje aj na normálnom rozchode - na dvojičkách 7X6 Zvolen - ZA, alebo 2x751 Nováky - H. Štubňa, kde sú vždy dvaja. Odvolávajú sa na sklonové pomery, v prípade prúseru v kopci pri zaisťovaní vlaku, či také niečo. https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Velky_sef	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 7-2017	Matijak, bolo to preto, ze prebiehal posun. Došiel vlak do vyhybne Hriniste z HpK, chvilu postal a šiel ďalej bez zadnej dvojičky. Ta po odchode naposunovala na vlak smer HpK, keďže na Slanec býva u dlhých vlakov (cca 40voznov ruského typu) nutný posun
Velky_sef	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 7-2017	Tak Michaľany Medzilaborce existuje iba vďaka R-U, v bývalom Československu uz velmi nedávala zmysel.
Tratovak	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 12-2007	v bývalom Československu uz velmi nedávala zmysel Zmysel by nedávala, keby sa po nej nejazdilo. Napr. Laborec tam jazdil pre srandu králikom? Podle SJŘ 103 z roku 1992 po jedné Super! 4 roky po zastavení dopravy a ono si to ešte existuje v ZCP
Bram	Pátek, 21. srpna 2020 - 15:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 4-2003	Parmezano:Podle SJŘ 103 z roku 1992 po jedné Takový SJŘ je s prominutím v ohledu zda dvoukolejný či jednokolejný provoz zcela na nic . Neříká vůbec to, jak se tam jezdilo v období provozu .
RadekŠ	Pátek, 21. srpna 2020 - 17:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10512 Registrován: 4-2003	1987 obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Matijak	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 3-2011	Velky_sef: "Matijak, bolo to preto, ze prebiehal posun. Došiel vlak do vyhybne Hriniste z HpK, chvilu postal a šiel ďalej bez zadnej dvojičky. Ta po odchode naposunovala na vlak smer HpK, keďže na Slanec býva u dlhých vlakov (cca 40voznov ruského typu) nutný posun" Mám v tom Vašem příspěvku trochu zmatek. Přijde mi, že si to si pletete s postrkem, což je něco jiného. Postrk měl a má vždycky dalšího vlastního strojvedoucího - původně bylo v Trebišově samostatné nástupní místo, pak je začalo před pár lety obsazovat pracoviště Maťovce (postrk vyrazil s loženým vlakem z Maťoviec, celou směnu strkal vlaky Trebišov - Slančík, a na konci směny se vrátil Rv zase do Maťoviec). Současnost neznám, nebyl jsem na východě už nějakou dobu, ale jak píše E499001, údajně tedy tahají u každého vlaku postrk v celé trase. Každopádně "postrkáři" byli vždy nezávislí na tom, co se děje vpředu (takže rudný vlak vezli na Slančík až 3 lidi). Mimochodem dopravna Hrinište na ŠRT neexistuje, stanice onoho jména leží na normálněrozchodné trati směr Bánovce nad Ondavou. Vámi vzpomínaná výhybna se jmenuje Trebišov, ačkoli leží lehce za městem. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Tratovak	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 12-2007	RadekŠ: jednoducho mňam
E499001	Pátek, 21. srpna 2020 - 20:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 11-2006	Mimochodem dopravna Hrinište na ŠRT neexistuje, stanice onoho jména leží na normálněrozchodné trati směr Bánovce nad Ondavou. Vámi vzpomínaná výhybna se jmenuje Trebišov, ačkoli leží lehce za městem. Přesně, jak říká Matijak. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jaroslav_T	Pátek, 21. srpna 2020 - 22:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, dovolím se zeptat (už jsem tam dost dlouho nebyl): Ve výhybně Trebišov ŠRT sídlila traťovka a elektrikáři. Jsou tam i dnes? Výpravčí stanice Trebišov (normální rozchod) nemá a nikdy neměl s dopravou na ŠRT nic společného?
E499001	Pátek, 21. srpna 2020 - 22:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 11-2006	Jaroslav T: Traťovka a dráteníci mají stále základnu v ohradě v Trebišově ŠRT. No a výpravka v Trebišově v podstatě hlídá vjezd a odjezd kvůli zabezpečení přechodu na nástupiště NR. Na panelu je ŠRT jen jediná kolej bez rozvětvení úplně dole. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Luboš_3.21	Pátek, 21. srpna 2020 - 22:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 4-2014	E499001 - Zajímavý obrázek z DK Trebišov. V Trebišově je reléovka AŽD 71, nebo něco jiného?, ale podle obrázku to vypadá na něco jiného než AŽD 71, nebo ruskou reléovku. Tipoval bych elektrodynamika.
Jaroslav_T	Pátek, 21. srpna 2020 - 23:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 1-2013	E499001: Dík za odpovědi.
Velky_sef	Sobota, 22. srpna 2020 - 01:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2017	Tak v Trebišove je normálne podchod, ten prechod používa len pár ľudí, ktorí vedia, kto ma kedy službu. Ono nástupište pri budove je práve kvôli ŠRT oplotené a niektorí vypravcovia bránku neodomykaju celý deň, len mimoriadne. Pre nás "domácich" to bolo stále Hriniste aj dlho tam svietil len tento nadpis. Práveže traja boli na vlaku málokedy, v lete to bolo dobre vidieť, keďže sa na 125 jazdievalo s otvorenými dverami. Ked bol postrkar skoro hotový, ta scihnul i kavej vipic, jak sa hovorí. Je možné, ze už jazdia z Matoviec, osobne som uz v Trebišove nejaký čas nebol, teda bol, ale tých vlakov uz nie je toľko bývalo a tak je ťažšie ich chytiť a netravim tam už zďaleka toľko času.
Velky_sef	Sobota, 22. srpna 2020 - 01:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2017	Trebišov Tak som našiel svoje staršie video širokorozchodnej, je z roku 2015 točene ešte na starú Nokiu 5800, tak kvalita zvuku nic moc. Ale je na nej práve mnou spomínaný plot okolo nástupištia pri budove, pred takými 15 rokmi jazdili ešte vozne v podstatne horšom stave, kedy dunela celá podlaha a človek mohol až spadnúť pod vlak od tých otrasov
Kastelan	Sobota, 22. srpna 2020 - 12:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2006	Velmi pěkná reportáž a fotky z roku 1994: Cieľ: Łupkówsky tunel odkaz
Trs2004	Sobota, 22. srpna 2020 - 14:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 2-2010	Kolik přes den vlastně těch vlaků na ŠRT jezdí? Chtěl bych tam někdy zajet, ale aby se nestalo, že by se tam za den nehnulo ani kolo. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Šari	Neděle, 23. srpna 2020 - 11:27:29
Moderátor Číslo příspěvku: 16828 Registrován: 11-2005	Trs2004: "Kolik přes den vlastně těch vlaků na ŠRT jezdí? Chtěl bych tam někdy zajet, ale aby se nestalo, že by se tam za den nehnulo ani kolo. " odkaz lokomotivy.net FZF
Yalapeak	Neděle, 23. srpna 2020 - 11:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 10-2006	Kastelan: Díky za odkaz. Docela jsem koukal že ještě v roce 1994 existovala výhybna Vítězství. Měl jsem za to, že po zprovoznění tunelu byla vytrhána.
Mikulda	Neděle, 23. srpna 2020 - 12:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 3-2006	podle obrázku to vypadá na něco jiného než AŽD 71, nebo ruskou reléovku. Tipoval bych elektrodynamika. To je ruská reléovka, tlačítka volby koleje uprostřed a tlačítka návěstidel mimo reliéf. Viděl jste vůbec někdy elektrodynamiku? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
El_ron_de_cuba	Neděle, 23. srpna 2020 - 14:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2004	Mikulda: to že Luboš plácá nesmysly je bezesporu. Mě to přijde spíš jako TEST C (51, nebo 52). Ale jen odhaduju.
Luboš_3.21	Neděle, 23. srpna 2020 - 15:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 4-2014	Mikulda - Já jsem jen tipoval, ale ruská reléovka to asi nebude. Neboť jsem viděl video z roku 2017 a v Trebišově jsou na obou koncích stanice stavědla a z obou mával signalista. A ruská reléovka vypadá takto: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/002607/2P640.jpg a takto: