Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 9. 2020

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 9. 2020

autor	příspěvek
Brodacek	Pondělí, 22. června 2020 - 16:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2013	VIA: To je helping pro ČD Cargo .. Flickr a moje fotky http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
David	Úterý, 23. června 2020 - 08:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15091 Registrován: 12-2007	Mimochodem, Sp vlaky Havlíčkův Brod - Slavonice (po jejichž zavedení se žst. Kostelec u Jihlavy stala de facto "nepřípojovou" stanicí) do dnešních dnů (tzn. dávno po skončení omezení volného pohybu a dalších opatření; i tak po 2 měsíce byly zrušeny posilové spoje této linky) jezdí v pouze jednovozovém řazení (soudě z vlastního pozorování i z webů zabývajících se řazením vlaků), na rozdíl od pravidelného dvou- či u jednoho páru spojů dokonce tří-vozového řazení. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rongi	Středa, 24. června 2020 - 22:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2013	vždyť minimálně v úseku HB-JI je to naprosto dostatečné 242 213362 001
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 25. června 2020 - 10:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 1-2019	Dnes vyšel v novinách článek ohledně Kostelce u Jihlavy, i s vyjádřením starostky: https://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/rychlik-vlak-zastavka-ko stelec-zmena-jizdni-rad.html
Prdík83	Čtvrtek, 25. června 2020 - 13:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2009	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/skolacku-na-vagonu-v-jihlave- zasahl-vyboj-40328765#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req _id=sIiHeANu7c9-202006251123&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.b ox&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign= Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Hanz_11	Středa, 08. července 2020 - 15:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2007	Nevíte zda v R 660 má být k dispozici internet? Někdy je, včera nebyl. Bylo by dobrý něco udělat se stavem kolejí Okříšky - Jihlava, docela to tam háže a minimálně dvakrát to tak hodilo s vagonem do strany, že mi málem slítnul notebook. No na práci s notebookem tato trať stavěná není :-(
David	Středa, 08. července 2020 - 18:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15102 Registrován: 12-2007	Bylo by dobrý něco udělat se stavem kolejí Okříšky - Jihlava Mimochodem, už přinejmenším druhým (?) týdnem je v několika kilometrech traťového úseku Jihlava - Luka n/J. zavedena PJ 50 (?) km/h. (čímž se "jízda k ohni" ve stíhání uzlu HB v S:00 h + spolu s tím křižování v Krahulově v L:00 h stává ještě "ohňovitější" jízdou.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Středa, 15. července 2020 - 07:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15117 Registrován: 12-2007	Doplnění: ta PJ 50 km/h je v tomto cca 2,5km úseku. Dalšími projevy "Dobré správy" je např. PJ 30 km/h na brodském zhlaví žst. Okrouhlice (přinejmenším v 1. TK) nebo (již cca od poloviny června) vyloučená manipulační kolej v žst. Vladislav. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Priapos	Středa, 15. července 2020 - 15:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 10-2012	David: "už přinejmenším druhým (?) týdnem je v několika kilometrech traťového úseku Jihlava - Luka n/J. zavedena PJ 50 (?) km/h. " PJ 50 km/h je v délce 2,3 km, prodloužení jízdních dob je cca 90 sec.
Rongi	Středa, 15. července 2020 - 21:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2013	vylučování těchhle manipulačních kolejí je většinou donucovacím prostředkem k uklizení bordelu, který tam lesáci nadělali... 242 213362 001
Marťa_rak	Neděle, 19. července 2020 - 00:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 6-2006	Ve stanici Vlkaneč jsem zahlédl červenou 742.044 s modrou betonářskou soupravou. Ve Světlé dlouhou dřívím naloženou soupravu.
Bw_Ig	Čtvrtek, 23. července 2020 - 05:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 7-2012	Vážení návštěvníci, Vážení hosté, tak jste se dočkali – bude opět otevřeno, ale jen dočasně. Jelikož tradiční akce Parní léto na lokálce 2020 byla z „epidemiologických“ důvodů (?) ZRUŠENA, nabízíme Vám možnost prohlídky našeho Muzea lokálky a k tomu ještě parní lokomotivy 310.093 ČSD (odstavené), které měla celé Parní léto jezdit na lokálce. Muzeum lokálky, umístěné v provozní budově lokomotivního depa Telč bude pro veřejnost otevřeno v pátek-sobota-neděle v termínech: 24 – 25 – 26. 7. 2020 31. 7. – 1. 8. – 2. 8. 2020 7 – 8 – 9. 8. 2020. Otevírací doba: Pátek 10 – 12, 13 – 17 hodin Sobota 9 – 12, 13 – 16 hodin Neděle 9 – 12, 13 – 16 hodin V Pátek a Sobotu, je možné prodloužení doby otevření do 17:45 hodin. V případě většího zájmu můžete použít i rezervaci termínu a hodiny na FB stránce muzea lokálky:https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/ Doba prohlídky cca 40 minut. Na prohlídku jedna skupina – max. 10 osob (děti do 15 let věku nezapočítány). Prohlídka expozice je možná pouze s pomůckami zakrývající ústa a nos. Toto nařízení prosím respektujte a dodržujte, jinak nebudete vpuštěni na prohlídku. Roušku (nebo jinou ochranu nosu a úst) mějte nasazenou po celou dobu prohlídky vnitřních prostor expozice. Při prohlídce vnitřní expozice, prosím, dodržujte bezpečnostní rozestupy a nedotýkejte se vystavených exponátů. Při prohlídce lokomotivní haly procházejte po určených stezkách a podle pokynů průvodce. Nevstupujte do služebních prostor Českých drah a dodržujte pokyny průvodce. K cestě k objektům muzea lokálky v telečském depu prosím použijte veřejné přístupové cesty. Prosíme Vás, aby jste se shromáždili u vstupních dveří (viz obrázek) a vyčkali příchodu průvodce. Pokud probíhá prohlídka, nedožadujte se vstupu do objektu, a vyčkejte příchodu průvodce. Jeho příchod může být opožděn, z důvodu provádění průběžné dezinfekce po předchozí prohlídce vnitřní expozice. Za dodržování těchto zdravotních – bezpečnostních pravidel Vám děkuje Muzeum místní dráhy v Telči (provozovatel muzea Společnost telčské místní dráhy), Statutární město Telč (zřizovatel muzea) a České dráhy a.s. (vlastník objektu).
intelpetr	Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7645 Registrován: 12-2011	Článek v obzoru o zneužívání tarifu VDV k levnějšímu cestování dle §7 Cestující by to zneužili. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Nuts	Čtvrtek, 23. července 2020 - 21:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 9-2003	V pondělí 13. 7. 2020 jsem využil Sp Vetlínské zelené ze Znojma do Havlíčkova Brodu, abych vyzkoušel jízdu štádlerem v rodném kraji. Nasazen byl stroj 841.010. Jízda pěkná, ale WC mimo provoz, což je pro některé dost odrazující zážitek. WiFi funkční. Taky informační systém počítá pouze s tím, že vlak jede jen do Jihlavy, kde se ozve: Konečná stanice, prosíme vystupte, takže lidi plašili a průvodčí je musel uklidňovat, že to fakt jede až do Brodu. Ve Znojmě před odjezdem: Ve středu 15. 7. 2020 jsem pak vyzkoušel opačný směr. Přímý vůz do Znojma v podání 841.008 byl připojen později, protože zhlaví blokoval uvízlý nákladní vlak. Opět informační systém odrazoval cestující nápisem na voze Dačice město. Proto se průvodčí všech cestujících (tj. dvou osob) ptal, kam jedou. Když jsem řekl, že do Znojma, pravil: Skvěle!. Na odjezdu sekera skoro 10 minut. V Jihlavě se průvodčí měnili, takže stejná otázka. Ve Znojmě téměř včas a ve voze vše fungovalo, jak mělo. Ve Znojmě po příjezdu: Z nejhoršího jsme uvnitř!
Lukyy	Čtvrtek, 23. července 2020 - 22:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 12-2007	Jedna od Batelova a nádraží v Polné...jestli se tomu ještě dá říkat nádraží Punk´s not Dead Don´t worry be punk
David	Čtvrtek, 23. července 2020 - 23:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15133 Registrován: 12-2007	Jízda pěkná, ale WC mimo provoz Předchozí den večer u téhož vozu již na odjezdu z HB taky. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Apollo_17	Pátek, 24. července 2020 - 08:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7743 Registrován: 8-2007	David:Jízda pěkná Bkp:Ale jak jsem napsal, RegioSpider mi připadá ještě horší, v něm fakt mívám pochyby o železniční dopravě. Stejný vlak na Vysočině,různé pocity při jízdě(hodnocení Bkp je z vlákna Panteři).
Kubam	Pátek, 24. července 2020 - 16:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 12-2007	Nuts: jo, taky jsme využili Sp k nedělní odpolední návštěvě Jihlavy, jízda byla opravdu fajn, žena si ji pochvalovala. Zpět taky nefungovalo WC, to je problém techniky a asi toho, jak s tím cestující zachází.
Bw_Ig	Pondělí, 27. července 2020 - 14:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2012	Jízda pěkná, ale WC mimo provoz, což je pro některé dost odrazující zážitek. Jenom doplním. Zprovoznění záchodu WC na 841, není tak těžký odborný úkon. Sice vyžaduje cca 3 až 5 minut, ale dá se uvést do provozního stavu, i při téměř "ucpaném" systému. Přesto některé vozy 841 vykazují stálou a opakující se poruchu funkčnosti záchodu, aniž by někdo WC použil. Prostě drobná výrobní - technologická závada, která z původní "dětské nemoci" přešla do stádia "stařecká demence". Zprovoznění záchodu - Jen to chce potřebný technologický čas a odborné znalosti strojvedoucího, co, kde, a jak má správně stlačit ve skříni za sklem. Problémem je jen ten technologický čas. Ten totiž při "obratech" 841 není, zvláště u zpožděných vlaků. Strojvedoucí stačí jen přecházet v obratových stanicích ze stanoviště na stanoviště, a jedééém! A ono je stejně lepší platit pokutu za nefunkční WC ve vlakové soupravě (zvláště když jede jen jedno vozidlo), než další nárůst zpoždění vlaku nebo dokonce odřeknutí vlaku (bez náhrady). Viz Smlouva ČD versus Kraj Vysočina, oddíl Smluvní pokuty. Ať žije VDV. Kupředu, levá!
pozor_vlak	Pondělí, 27. července 2020 - 15:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2019	Hodina ve Slavonicích je málo? Nebo v Telči celé dopoledne? Hodina v Ledči, hodina a půl v HB (mimo špičku od Pacifiku)? Celá noc (včetně Znojma)? Jasně, obraty od Telčí v HB tohle neumožňují, ale i tam se skoro vždy ten motorák dostane na nějakou pauzu (včetně třeba pobytu v Telči) během 2-3 hodin. Především ale tady byla řeč, pokud dobře čtu, o jízdě ze Znojma, kde to je na víkend odstaveno, do Jihlavy. Nebo 42 hodin je taky málo? Ale tak jasně, ošklivé zlé Sp, pofoukejte si bebí.
363084	Pondělí, 27. července 2020 - 17:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2010	sláva, pan Aleš se nám vrátil. Bylo tu bez vás smutno. Ideální bude, když ty profíci z Kraje půjdou do provozu a ty lemply od ČD a SŽ naučí dělat. Ppak už bude na Vysočině všechno skvělé... Mimochodem, pane Aleši, kdy že bude spuštěn onen vysoce sofistikovaný centrální dispečink VDV? Lidé moc nechápou, když přijíždí zpožděným busem k vlakovému nádraží, ze kterého právě odjíždí jejich vlak. Jak je tohle možné, vždyť pan hejtman a další "experti" v krajských plátcích (nejen tam) všechny uklidňoval, jak tu budou fungovat návaznosti bus-vlak? Kdepak soudruzi udělali chybu?...
pozor_vlak	Pondělí, 27. července 2020 - 18:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2019	Já nejsem žádný Aleš a netuším nic o tom, kdy a proč (ne)bude dispečink. Já jen pozoruju dění a zdejší některé hlášky mi přijdou velice trapné. Reagoval jsem čistě jen na to, jak se tu zas a znova pokouší někdo foukat mlhu na neschopnost (vlastní?) něco řešit a úplně mimózně se vymlouvá na jízdní řád, tentokrát ohledně nefunkčního WC. Předpokládám, že za včerejší chcíplotinu 1934 u Bransouzů a následný chaos může taky VDV, protože předtím tam žádný takový Sp nejezdil, že?
363084	Pondělí, 27. července 2020 - 19:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2010	už moje babička mě učila, že lhát se nemá,pane Aleši
Bw_Ig	Pondělí, 27. července 2020 - 20:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 7-2012	Předpokládám, že za včerejší chcíplotinu 1934 u Bransouzů a následný chaos může taky VDV, protože předtím tam žádný takový Sp nejezdil, že? Neschopnosti HDV byly, jsou a budou. Dalo by se jim předcházet? Tato myšlenka byla již za doby ČSD, a je dodnes. Ale dnes...? Dnes je to o financích (interní problémy dopravce /třeba: materiál z centrálního skladu ČD ČTř, personální výdaje - nezaplacení TS kvalifikovaného odborného personálu údržby, atd./). Prvně to ale bude tím co si pan Joukl (zastupující objednavatele - Kraj Vysočina) koupil, tak to má! Rozhodně řada 841 není tím co by mělo na Vysočině jezdit a už ne na vlacích Renesance. Ještě do prosince 2019 to byly oběhy pro vozy 841 vhodné a vozidlo dostačující (výkonově i kapacitně). Vozidla nebyla "honěná" a bylo jich dost na vykrytí turnus.potřeby a byl i čas na větší-časově delší opravy, případně byla možnost náhrady jiným vozidlem, postačujícím na vozbu (třeba 814, 810, i velká souprava Vysočinská klasika) To co bylo vloženo na 841 od zavedení nového GVD - VDV je už za hranicí technické, výkonnostní, kapacitní možnosti této řady HDV. No a se zvýšeným km proběhem sousvisí i nárůst počtu oprav, které se mají provádět po ujetí stanoveného počtu km. Ale díky pověstné "kvalitě" rumunských motorů a celé konstrukce vozidla, to ani nedosáhne doby prohlídky, a prostě to zdechne. Tak se "něco" vypne, odpojí, vyřadí a jede se dál. Ještě před rokem by se toto vozidlo v HBr odstavilo do opravy a nahradilo záložním vozidlem. Ale ted - záložní vozidlo 841 není, a jiné se nemůže použít - máme přeci smlouvu a zde je smluvní pokuta 14.000,- Kč za použití jiného než smluvně určeného vozidla na daný vlak. Tak "polo-provozní" vůz 841 jezdí dál. Až se skutečně něco dalšího "vysere" a pak zůstane stát na trati. Ale o nic nejde. I na tuto možnost "pokuty" je národní dopravce připraven a má na to finanční rezervu, aby ji zaplatil objednavateli. Nic nového. Už ted dopravní odbor KÚVys rozhoduje o budoucnosti dopravy na Vysočině, co bude objednávat za vozidla na roky 2023 až 2025 z dalších dotací (pokud budou?). A tak si vybral "bateriový pohon". A to už pod heslem "První patří Vysočině". Krajský úředník nic neví o technické konstrukci tohoto typu vozidel, nic o jejich provozování, přesto politicky určil, že budou tyto vozidla nasazeny na zcela nevhodnou trať i služebnu, kde se nedají asi "garážovat", natož "dobíjet". Opět dle politického hesla "My objednáme, my určíme kde to bude jezdit, a vy s tím jezdíte". Ještě že už začala hospodářská krize, a peníze dochází, a sám kraj na květnovém zasedání rady snížil rozpočty jednotlivých odborů o 20 %. Dále na rok příští rozpočet odd. doprava se sníží též o 20 %. Na podzim budou Krajské volby. Sice opět vyhraje strana ANO, ale rozhodnujícím politickým hráčem budou výsledky voleb, pozice č.2 a č.3. Přesto peníze "nebudou", tak aspoň snad dojde k omezení "megalomanských" plánů krajských úředníků na odboru doprava, čímž se budou starat o to aby aspoň zajistili ZDO v rámci VDV i při sníženém rozpočtu kraje. A ne výhružným dopisem z května 2020 aby všechny obce, města v kraji zplatili na účet kraje částku 70,- Kč za hlavu a rok, jako podporu udržitelnosti provozu VDV. Na tento dopis část starostů odpověděla jasně - napsali to slušněji, ale česky to zní "nasr....". Za několik dnů se bude na KÚ projednávat "nezastavonání" rychlíků MD v Kostelci a jejich zastavování v Dolní Cerekvi. No politicky už bylo do Kostelce, od KÚ vzkázáno "...co by jste ještě chtěli, máte Renesanci tak s ní jezděte do Ji-města a tam si přestupte - nazdar!". Ony ty rychlíky tam budou dál zastovat, ale jen na křižování, tedy z dopravních důvodů. Pro cestující - nic. Ale Dolní Cerekev - tam budou rychlíky dál zastavat. No to musel někdo na KÚ na dopis z MD v prosinci 2019 dobře odpovídat, aby to politicky odůvodnil že zastavování rychlíků v Kostelci kraj nepotřebuje ale v DolCerekvi ano. Přeji starostce Kostelce (+ se připojil starosta Rantířova - pro nezastavující jak osobní, tak Sp vlaky Renesance) dost silné nervy při jednání s krajskými úředníky odboru dopravy. Blíží se konec sprna - uzávěrka připomínek k novému GVD.
Kubam	Pondělí, 27. července 2020 - 21:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2007	pozor vlak: já rozhodně ty Sp chválím a nedělní ze Znojma už bývají i pěkně zaplněný. To WC, co jsem viděl já, tak bylo na Sp 1935, takže z Brodu do Znojma, jak je to tam s pauzou to nevím. Škoda, že do Znojma zatím jezdí tak sporadicky, ale potřebuje to trochu času. Lidi začínají přibývat a z těch jízd, co jsem spěšňák použil, tak bez přípoje na Prahu by to fakt nemělo smysl, většina lidí byla na přestup od/do Prahy.
Hanz_11	Úterý, 28. července 2020 - 12:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2007	Bw_Ig: Vtipně info. Zajímalo by mě jako odpověď májí uřednici pro případ, kdy chtěji turisté jet vlakem např. do Telče, Slavonic, apod. ze smeru České Budějovi, Plzeň?
pozor_vlak	Úterý, 28. července 2020 - 13:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2019	Kubam: Lidi začínají přibývat a z těch jízd, co jsem spěšňák použil, tak bez přípoje na Prahu by to fakt nemělo smysl, většina lidí byla na přestup od/do Prahy.[ok] Umíte říct, jestli jsou to lidi z/do Znojma, nebo spíš úsekovka? Nejvíc by mě asi zajímalo, jestli se nějak využívá Šumná, když tam úspěšně nejsou přípoje na Vranov.
Kadlos	Úterý, 28. července 2020 - 20:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2009	Hanz 11: pěšky je to ze zastávky Dolní Cerekev po silnici přes kopec do zastávky Kostelec u J. masna cca 2,7 km, pro turisty příjemné zpestření cesty
David	Úterý, 28. července 2020 - 21:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15139 Registrován: 12-2007	na Sp 1935, takže z Brodu do Znojma, jak je to tam s pauzou to nevím. 2 hodiny. Ještě do prosince 2019 to byly oběhy pro vozy 841 vhodné ... přičemž od 12/2019 došlo ke změnám, z nichž část byla "vynucena" tím, že MD začalo chtít s R11 jezdit "kvohni". Jak zde bylo jinými diskutujícími již v minulých měsících zmíněno, tak zrovna za ostrý obrat od/do Jihlavy v HB okolo S:00 h fakt nemůže Kraj Vysočina, ale MD, které přesunulo křižování "svých" R11 v L:00 h až do Krahulova = holt se mezi HB a JI musí hodně rychle kvaltovat. O to nestabilnější to holt je a v některých případech to dopadne třebas jen 5 - 6minutovým ujetím, k velké "radosti" těch cestujících, co se pak u pokladny v žst. Jihlava divili tomu, že do Prahy dojedou o 2 hodiny později než předpokládali. Nebýt té PJ mezi Jihlavou a Lukami (kterou Dobrá správa nezvládla do tohoto dne odstranit), měl by R 660 na příjezdu do Jihlavy zpoždění o cca 3 - 4 min. nižší (součet navýšení jízdní doby pro R667 + 660 vlivem PJ) = přípoj by možná zajištěn byl. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hanz_11	Středa, 29. července 2020 - 09:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2007	Kadlos: Lesní část úseky mezi Kostelecem a Cerekví by mohli úředníci každý týden posekat, ať mají cestující komfort hoden r.2020
Kubam	Středa, 29. července 2020 - 10:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 12-2007	pozor vlak: Úsekovka podle mě někde tak 15% cestujících. Čekal jsem právě větší podíl cestujících na kratší úseky, ale většina vždy jela buď celou štreku ze/do Znojma (odhad průměru v neděli okolo 30 cestujících + nějaký kola, dost turistů), pak ještě něco v Budějovicích (posledně třeba skupina cca 15 lidí plus pár dalších). Šumná jednotky cestujících a nějaký kola občas, ale využití je i tady. Jaroměřice byly nejslabší, když jsem jel. Sobotní Sp jsem jel jen jednou a to bylo první týden provozu po karanténě a to bylo teda slabý, aktuálně nevím. V neděli zas razím, tentokrát do Prahy, tak jsem zvědav. V pracovní dny jsem jel taky zatím jen jednou někdy koncem května a to byly taky ještě dozvuky nouzovýho stavu. Ono, když bude škola, tak to by mohli přibýt i studenti apod, to letos chybělo.
David	Čtvrtek, 30. července 2020 - 22:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15141 Registrován: 12-2007	Podle vyjádření Betonu pro dálnici, přijde Žďár nad Sázavou o přímé spojení s Prahou: https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/je-nadeje-na-lepsi-vlako ve-spojeni-trebice-s-prahou-20200730.html (kterážto skutečnost už v článku uvedena není; jednostranně je zmiňována pouze informace o tom, že namísto dosavadních dvou přestupů, bude v relaci Praha - Třebíč jen jeden přestup + je zmíněno, že "Dnes jsou v extrému i tři přestupy", což není (ty 3 přestupy) pravda; žádná taková situace nenastává, tzn. předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina, souběžně s tím vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč, jakož i předsednický orgán spolku "Regio 2020, z. s." ani nezná reálný stav věcí ). Pokračují jednání, směřují změnu na rok 2023. Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. Tam by měla být zavedená přestupní vazba na osobní vlaky či rychlíky směr Třebíč,“ Mmch. ode dnešního dne již uzavřen vestibul žst. Třebíč; čekárna + pokladna se nacházejí ve dvou provizorních buňkách východně od výpravní budovy. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Čtvrtek, 30. července 2020 - 22:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 8-2017	přijde Žďár nad Sázavou o přímé spojení s Prahou: To z toho nijak nevyplývá, je evidentní že se má jednat o spoje ve Žďáru končící. Dnes jsou v extrému i tři přestupy", což není (ty 3 přestupy) pravda; žádná taková situace nenastává Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě.
David	Pátek, 31. července 2020 - 04:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15142 Registrován: 12-2007	To z toho nijak nevyplývá, je evidentní že se má jednat o spoje ve Žďáru končící. Z věty Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. to vyplývá vcelku jasně. (Pokud se má jednat o výraznější navýšení počtu spojů tak, že Žďár by o - skoro - žádné spoje nepřišel, tak by snad dotyčný zvládl tuto věc zmínit; navíc v případě platnosti vaší teze by šlo o vyložené minimum spojů, které nestojí za řeč.) Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě. Což je stav jednak nepoužitelně zdlouhavý a jednak zcela mimoběžný s údajně projednávanou změnou. P. S. Pomíjím, že (byť jen 1x týdně v každém směru) je ono spojení s jen jedním přestupem zajištěno již dnes, což dotyčný rovněž neví (nebo to do článku vědomě zamlčel). ---------------------------- Aneb Regionova nuceně uhnutá na manipulační kolej ve stanici, která údajně dovede pojmout navýšený počet vlaků v situaci, kdy bude v provozu tzv. Stařečská spojka, viz tvrzení téhož orgánu: Proč vůbec spojku stavět? Hlavní myšlenkou je zlepšit železniční spojení mezi Třebíčí a Moravskými Budějovicemi. Tuto trasu využívá vysoký počet cestujících. „Kapacita nástupních hran v železniční stanici Třebíč s tím již počítá. https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/usek-novych-koleji-u-sta rce-je-stale-ve-hre-20180202.html http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Neděle, 02. srpna 2020 - 16:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2009	Ale nastává, pokud bych třeba potřeboval být v Třebíči ve 13 hodin, tak budu přestupovat v Kolíně, HB i Jihlavě. Což je stav jednak nepoužitelně zdlouhavý a jednak zcela mimoběžný s údajně projednávanou změnou. Normální lidi (vlastně všichni co znám, kromě sebe a bratra) jezdí trasu Praha <-> Třebíč přímým autobusem se stejnou jízdní dobou jako má vlak. Pro běžného člověka (nikoli šotouše, který přestup považuje za přirozenou věc) jsou i "pouze" dva přestupy velmi těžce stravitelné.
M250.0	Neděle, 02. srpna 2020 - 20:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 8-2017	Normální lidi (vlastně všichni co znám, kromě sebe a bratra) jezdí trasu Praha <-> Třebíč přímým autobusem Jistě, ale ne tom žádné ohýbání vlaků do Jihlavy nic nezmění. Jeden přestup je pořád víc než žádný. Výjimkou jsou případy, kdy žádný bus nejede, třeba v sobotu přijíždí první bus do Třebíče v 18:54. David: Z věty Přímé rychlíky, které vedou z Prahy do Žďáru nad Sázavou, by měly odbočovat do Jihlavy. to vyplývá vcelku jasně. Ta věta neobsahuje žádný kvantifikátor, nijak z toho tedy nevyplývá, že všechny. Naopak ze specifikace, že se jedná o ty do Žďáru, lze usuzovat, že se jedná právě jen o ty, co ve Žďáru končí.
David	Úterý, 04. srpna 2020 - 18:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15144 Registrován: 12-2007	ze specifikace, že se jedná o ty do Žďáru, lze usuzovat, že se jedná právě jen o ty, co ve Žďáru končí. Což v případě platnosti tohoto předpokladu znamená, že jde o (typicky krtnovskou) bouři ve sklenici vody, nota bene když do nemalé míry (1 ze 2 párů spojů) půjde jen o navrácení stavu, který dlouhodobě po cca 15 let platil až do 12/2019. Aneb co bylo po letech zrušeno, bude vítězoslavně (resp. reálně to považuji za sporný jev - náhodné výstřely, kdy naopak bude muset být náhradním způsobem řešena obsluha úseku HB - ZR v předmětných časech, nemá-li dojít k záníku spojení v oněch časech) obnovení předmětného, nicméně až od roku 2023 (aneb "co se nedávno zrušilo, bude za cca 3 roky obnoveno, radujte se"). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Herkules2016l	Neděle, 09. srpna 2020 - 13:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 8-2010	Cargo Motion, velmi rychlý průjezd.... herkules2016l
Kubam	Neděle, 09. srpna 2020 - 21:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 12-2007	Herkules: jen doplním, že vezli hnojivo do Kojetic, tuším z Maďarska
Darwa	Úterý, 11. srpna 2020 - 09:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2010	https://zdopravy.cz/v-jihlave-se-srazily-dve-laminatky-provoz-na- brno-stoji-56915/
David	Středa, 12. srpna 2020 - 21:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15150 Registrován: 12-2007	Jízdní řád Os vlaků na t-241 (aneb "ujíždění v Okříškách za roh", bez bus-přípojů v Šumné a mimo přípojovou skupinu ve Znojmě) se v denní době od 13. do 17. 8. stane ještě absurdnějším - nebudou totiž ani okříšské přípoje od/do Jihlavy: https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k241-20 20vyluka07.pdf https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k241-20 20vyluka08.pdf http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Středa, 12. srpna 2020 - 22:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15151 Registrován: 12-2007	Na tomto místě můžu doplnit svůj příspěvek ze sousedního vlákna, kde jsem psal o dvou poruchách lok. 750.710 (kdy první poruchu odnesli cestující v R 654 téměř 2h zpožděním + v dalších vlacích vlivem zablokování tratě uvázlou soupravou zpožděními v řádu desítek minut; druhou poruchu - 5. 8. - odnesli jen lidé v Sp 96628, který po narychlo provedené výměně lokomotivy odjel z Brna hl. n. s +35 min.). A uplynul týden a hle - dle sledovačky Sp 1928 s 750.710 a porucha v žst. Studenec (nebo - soudě ze "závady na trati" - v traťovém úseku mezi Studencem a Třebíčí?). Os 4884 pak vůbec nebyl veden. Tzn. (přinejmenším) třetí porucha té samé lokomotivy během 13 dní , vždy se vznikem vysokého zpoždění (z toho v prvních dvou případech jsem byl 30 - 40min. zpožděním vlaku dotčen i já coby cestující). Neuvěřitelné. A nešlo o jedinou dnešní poruchu na té samé trati. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Darwa	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 8-2010	V Tišnově dnes vykolejil R Vysočina. https://www.novinky.cz/krimi/clanek/u-brna-vykolejil-rychlik-vyso cina-40333241#seq_no=4&source=hp&dop_ab_variant=400510&dop_req_id =WX38ZOseEkh-202008130916&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box& utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
bandita	Pátek, 14. srpna 2020 - 19:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2017	V sobotu vyzkoušen "sobotní" SP 1931 Ryzlink z H.Brodu do Znojma. Několik rodin s kolama, pár vejletníků. Z Jihlavy cca 30/40 cestujících. Pár lidí vystoupilo v M. Budějovicích, ale téměř všichni do Šumné. Do Znojma jsem dojel sám.
Jindřich_Rosa	Sobota, 15. srpna 2020 - 21:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2017	Tak já přidám další oblíbené odrůdy, z minulého víkendu: Vetlínské zelené: Sauvignon: (dokument doby - právě probíhá oprava chrámu sv. Markéty)
Zzz	Neděle, 16. srpna 2020 - 08:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 12-2004	Jindřich rosa: Ten Sp 1933 měl jakou obsazenost?
juki	Neděle, 16. srpna 2020 - 15:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2013	Na vysočině na páteřní trati HB - Jihlavy - Horní Cerekev nebo na úseku Kolín - HB - Žďár n/S. Jsou v plánu nějaké moderní elektrické jednotky např. RegioPanter?
Paul_red_adair	Neděle, 16. srpna 2020 - 21:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 8-2010	juki: "Na vysočině na páteřní trati HB - Jihlavy - Horní Cerekev nebo na úseku Kolín - HB - Žďár n/S. Jsou v plánu nějaké moderní elektrické jednotky např. RegioPanter?" Ve výrobě pro kraj Vysočina je 6 ks dvouvozových Regiopanterů - dodávka rok 2021 - viz mapka níže:
juki	Neděle, 16. srpna 2020 - 22:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 4-2013	Paul_red_adair: Děkuji za info, divné že nebudou jezdit až do Horní Cerekve... Ale skvělé konečně něco nového pro elektrické tratě v regionální dopravě na Vysočině
Pan_Hloupej	Úterý, 18. srpna 2020 - 09:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 1-2019	juki: "Paul_red_adair: Děkuji za info, divné že nebudou jezdit až do Horní Cerekve... Ale skvělé konečně něco nového pro elektrické tratě v regionální dopravě na Vysočině" To není divné, to je logické. Ze strany od Jihlavy tam kromě R jezdí jen Os do Tábora, které jsou v motorové trakci. V úseku Horní Cerekev - Počátky-Žirovnice žádné Os nejsou. Takže proto.
Jindřich_Rosa	Úterý, 18. srpna 2020 - 11:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2017	Zzz: Na položenou otázku je slušné odpovědět, ale asi vás neuspokojím: No, nevím. Jednak mne to v ten okamžik ani nenapadlo se koukat (přiznám se, že někdy už i zapomenu zaregistrovat číslo mašiny, až tak jsem to s tím šotoušením dopracoval...) a jednak motorák ř. 841 asi není nejvhodnějším objektem na evidování obsazenosti zvnějšku (přičemž ta 011 ani nemá celookenní polepy jako jiné 841 z Vysočiny).
David	Úterý, 18. srpna 2020 - 12:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15154 Registrován: 12-2007	Jsem zvědav, jestli aspoň po pořízení těch nových jednotek dojde ke stavu, kdy budou vedeny přímé Os vlaky Jihlava - Kolín, resp. Jihlava - Žďár n/S. (s rozpojováním/spojováním v HB) namísto dnešního stavu "z krajského města za HB jedině s přestupem v HB). K nedávné diskusi o tom "jak to myslel beton pro dálnici" s možným výkladem jeho slov ve smyslu "Žďáru budou sebrány jen ty přímé rychlíky do/z Prahy, které nyní ve Žďáru začínají/končí jízdu", dodávám, že tím pádem jsem zvědav, jak v takové situaci tedy Kraj zavede Os vlak z Jihlavy do Třebíče s odjezdem z výchozí stanice cca ve 21:30 h tak, aby šlo o přípoj k onomu "rychlíku uhnutému z HB do Jihlavy namísto Žďáru". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 22:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15163 Registrován: 12-2007	Toto ještě před 3 týdny býval používaný vestibul žst. Třebíč: Upozorňuji ty, kdo by spoléhali na jízdu v MHD Třebíč s přestupem na vlak, tak od 1. 8. se jízdní řády páteřní linky č. 4 staly víceméně vylhanými poté, co si příslušný orgán veřejné správy asi myslí, že ulže fyziku, kdy stejná jízdní doba (18 minut) mezi výchozí zastávku u hotelu Atom a zastávkou na Karlově náměstí je v dopoledních hodinách v běžném bezvýlukovém stavu, jakož i nynějším stavu dlouhodobě (cca 2 roky) výlukovém, přičemž obě trasy se liší o více než 800 metrů + (145 m + bez semaforů vs. 965 m a tři semaforové křižovatky. Není divu, že takové spoje pak mají i několikaminutové zpoždění (v této věci mimochodem nemůže příslušný orgán veřejné správy využít svoji výmluvu "Zatím jsem se s tím nesetkal", protože na mnou výše zdokumentovaný spoj civěl o cca 2 minuty dříve z bezprostřední blízkosti, když po přechodu na Masarykově náměstí vedl své elektrokolo a dlouze se zadíval na autobus stojící coby první vozidlo před semaforem). Ostatně, popřením fyziky (nebo popřením jízdy dle předpisů či dle ohleduplnosti vůči ostatním účastníkům silničního provozu) je i tento "experiment", kdy orgán ujel 1,4 km za 4 min. v situaci, kdy (dle tehdejšího vymezení) měl povinnost vést kolo v tomto 180m úseku a pak i po tomto chodníku (tak si spočítejte, jakou průměrnou rychlostí by musel bezohledně jet zbylými úseky, z nichž většina je typu "bez chodníku; chodci chodí po silnici"). Pro připomenutí: https://jihlavsky.denik.cz/z-regionu/ridice-ceka-dopravni-peklo-m ost-v-havarijnim-stavu-ovlivni-zivot-pulce-okresu-20190125.html Předseda spolku Regio 2020 Aleš Kratina uvedl, že podle jeho odhadu čeká cestující po železniční trati 240 Brno – Jihlava výluka minimálně dva měsíce. „Bude to kvůli snášení a budování nové mostní konstrukce,“ uvedl Kratina. Reálně proběhla jediná, dvoutýdenní výluka, plánovaná v onom úseku tak jako tak kvůli jiným pracím (a naplánovaná ještě předtím, než byl zjištěn havarijní stav onoho silničního mostu). Neschopnost téhož orgánu zprovoznit výsuvné sloupky v tzv. přestupním terminálu (viz v pozadí výše uvedené fotky) v tuto chvíli trvá 4 roky a 2 měsíce, přičemž dotyčný v 7/2015 zde tvrdil, jak bylo důležité sloupky zprovoznit o 2 měsíce dříve oproti původnímu plánu a že na ty sloupky byly i požadavkem Policie ČR. Aneb v roce 2015 byly rozhodující 2 měsíce v uspíšení funkčnosti, zato nyní nejsou rozhodující více než 4 roky v aspektu nefunkčnosti. Taky upozorňuji, že pokud byste např. potřebovali jet třebíčskou MHD večer z rozhlehlého sídliště Hájek/Nové Dvory do Domků (např. na nádraží, tzn. např. k rychlíku č. 655), tak pozor - může se stát, že nedojedete, jako se tomu stalo třeba dnes (spoj linky č. 5 měl 3 - 4min. zpoždění, spoj linky č. 1 mu v v přestupním bodě v centru města ujel; pozn. v X po cca 19:30 h, jakož i o víkendech celodenně, je traťový interval MHD v páteřních směrech jen 30minutový). O výmluvách jistého orgánu (předjaří 2012: "Přínosem optimalizace MHD od 9/2012 bude (navzdory zhoršením spojení pro některé oblasti) garance přípojů v centrálním přestupním bodě na Karlově náměstí". 2013/2014 "Ano, spoje si ujíždějí i před nosem; ty přípoje garantovány nejsou, nemůžeme k tomu provozovatele donutit, protože se jede podle staré smlouvy platné do roku 2016". 2016: "Výběrové řízení" na nového dopravce (+ následná pokuta 1,5mil. Kč od ÚOHS; od 1. 1. 2017 začátek kontraktu); o povinnosti čekat v přestupním uzlu tam není ani slovo = dopravce ujetím neporušuje žádný smluvní bod (krtnovské výmluvy z let 2012 - 2014 byly jen plané řeči)) ani nemluvě. P. S. Poslední z fotek přes její nepovedenost přikládám proto, aby se dotyčný orgán nemohl vymlouvat, že "se s tím zatím nesetkal" (což mi před 6 lety psal o jiné věci v MHD týkající se stavu ve 20 a 21 h), přičemž trapnost té výmluvy spočívá v tom, že dotyčný v uvedené denní době již vůbec není v Třebíči, ale o 20 km dále (tzn. ani se s tím fyzicky setkat nemůže). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Pátek, 21. srpna 2020 - 18:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 11-2009	Upozorňuji ty, kdo by spoléhali na jízdu v MHD Třebíč s přestupem na vlak, tak od 1. 8. se jízdní řády páteřní linky č. 4 staly víceméně vylhanými poté, co si příslušný orgán veřejné správy asi myslí, že ulže fyziku, kdy stejná jízdní doba (18 minut) mezi výchozí zastávku u hotelu Atom a zastávkou na Karlově náměstí je v dopoledních hodinách v běžném bezvýlukovém stavu, jakož i nynějším stavu dlouhodobě (cca 2 roky) výlukovém, přičemž obě trasy se liší o více než 800 metrů + (145 m + bez semaforů vs. 965 m a tři semaforové křižovatky. Já nevím, ale kdykoli jedu v Třebíči autobusem, tak řidič jede jak s hnojem, aby nemusel na zastávkách čekat do času. Tak se holt teď bude jezdit normálně.
David	Pondělí, 24. srpna 2020 - 08:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15164 Registrován: 12-2007	... a můžeme pokračovat - dvojicí fotek "lemujících" začátek a konec mojí víkendové cesty; obě fotky dokumentující další z dlouhé série neschopností příslušného úřednického orgánu (zde jde o neschopnost hned ze dvou titulů - objednatel + udělitel licence spojů MHD + provozovatel tzv. přestupního terminálu): Připomínám, že tyto nesmysly jsou v (dle slov onho orgánu) "největší dopravní stavbě v Třebíči za (pozn. z pohledu roku 2014) posledních 20 let" zobrazovány opakovaně, viz např. tady či tady. A stejně jako na předchozí fotce, tak i na těchto je zdokumentováno další selhání (tentokrát v kombinaci "městský úřad Třebíč coby provozovatel tzv. terminálu" + "krajský úřad coby objednatel linkových spojů") - již přinejmenším po několik týdnů jsou v onom "terminálu" na displejích utajovány přinejmenším některé linkové spoje: A jen se po návratu usadím k počítači a podívám se mj. na stránky Třebíčského deníku, tak mě úplně vyděsí (v tu chvíli nejnovější článek) titulní fotka s jednou tváří zobrazenou z přílišné blízkosti: https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/novy-jizdni-vysocina-roz hovor-kratina-vyluka-jihlava-brno-20200822.html Kdo nemáte předplatné, tak viz screeny níže: Aneb (typická krtnovská, jak vím z osobních i zprostředkovaných zkušeností) manipulace jede na plné obrátky: - "spor s majitelem nemovitostí" - reálně je těch majitelů 6; dále jednostranné vykreslování "hodného stavitele vs. zlého majitele" - manipulátorské srovnání s rakouským Koralmtunnelem (jehož stavba nikomu nezasahuje do podpěry domu jako u troubské Vechtrovny), přičemž reálným srovnáním na "příměsto u 2. největšího města" by v případě Rakouska sedělo tak na trať Graz - Fehring, tzn. trať dosud neelektrizovanou (drátizace se teprve chystá) a v celé délce jednokolejnou. Ale to je pro manipulátory typické - vybrat si "srovnání" toho, co se jim zrovna hodí (pozn. srov. též četnost přímého vlakového spojení mezi 2. a 3. největším městem v ČR vs. Rakousku). - Naopak celá Koralmbahn, jejíž dílčí stavby (nádraží Grafenstein a Wettmannstätten) byly dokončeny již v roce 2010 a dalších 16 let nebudou plně využity (zprovoznění celé tratě je po odkladech plánováno až na rok 2026) jsou pro dotyčný orgán (aniž by si to on sám asi uvědomoval) hezkým varováním v jeho kecech typu (viz co mi říkal mezi čtyřma očima v roce 2014) "první úsek VRT v ČR by mohl být hotov za 12 let". - Manipulace "15 let problémů s drátizací tratě Brno - Jihlava" v kontextu majitelů troubské Vechtrovny, když mezi lety 2005 a cca 2012 si to zdržoval leda tak sám český stát změnami norem, koncepcí atd. - V novém JŘ má "méně hrozit zpožďování vlaků", přičemž návrh nového JŘ je lautr stejný jako je dosavadně platný JŘ (tedy vyjma (ne)zastavování R v Kostelci, viz dále). Stojí za to připomenout, že přesně před rokem tvrdil ten samý orgán, že JŘ platný od 12/2019 bude na t-240 změněn tak, že Tvorba jízdních řádů je závislá na faktu, že přestože trať 240 z Brna do Jihlavy prošla částečnou rekonstrukcí, zůstává stále málo kapacitní. „Je jednokolejná, v mnoha úsecích, hlavně mezi Okříškami a Jihlavou, chybí zabezpečovací zařízení. Propustnost je zkrátka nižší. To vše musel tvůrce jízdního řádu brát v úvahu,“ ... přičemž reálně tuto věc v úvahu nebral ten, kdo objednal Os vlaky celodenně celotýdenně v poloze "vklínění mezi rychlíky v úseku Luka n/J. - Bransouze" a podle toho to první 3 měsíce (než došlo ke změně JŘ - aneb nejdřív lidem posunout polohy Os vlaků skoro o hodinu a pak to vrátit skoro přesně do původní polohy) vypadalo. - Manipulace o "rychlíku přes celou republiku" coby označení pro linku R11, jejíž vedení z Brna až do Plzně je spíše provozním propojením dvou linek (Brno - ČB + ČB - Plzeň) znamenajícím úsporu počtu souprav než něčím, co by se dalo nazvat "přímé vedení za účelem přímého spojení obou měst" (z Brna do Plzně se vlakem dá dostat rychleji - byť s přestupem - přes Prahu). - Manipulace o "méně než 1000 obyvatelích v Kostelci" (+ pak drmolení o "zajištění spojení do spádové Jihlavy), přičemž sám kraj si u MD vymínil zavedení zastavení R11 mj. v Dolní Cerekvi, která má jen lehce přes 1000 obyvatel, zastavení ("přes celou republiku jedoucího") rychlíku v této zast. je též "zdržující/znestabilňující" (pozn. záměrně píšu uvozovky; reálně je nestabilním prvkem jezdění "k ohni" v kombinaci ostrý uzel ČB + pak mj. honem honem až do Krahulova na L:00 h) Je hrůza, že tato autorka (o druhém autorovi ani nemluvím) bez nějakých doplňujících otázek (např. typu "Minule jste tvrdil něco jiného") jde dotyčnému na ruku. Ještě si pak někteří čtenáři budou myslet, že dotyčného výroky jsou "svatá pravda pravdoucí" a ne něco docela jiného. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pan_Hloupej	Pondělí, 24. srpna 2020 - 08:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2019	David: "Je hrůza, že tato autorka (o druhém autorovi ani nemluvím) bez nějakých doplňujících otázek (např. typu "Minule jste tvrdil něco jiného") jde dotyčnému na ruku. Ještě si pak někteří čtenáři budou myslet, že dotyčného výroky jsou "svatá pravda pravdoucí" a ne něco docela jiného." Bohužel, novináři nejsou zrovna experti. Proto taky náš pan prezident o nich mluví tak, jak mluví. Avšak dle reakcí na Facebooku Jihlavského deníku, které tento rozhovor vyvolal, to Kratinovi drtivá většina lidí vůbec nežere.
Regent	Sobota, 29. srpna 2020 - 08:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 3-2005	Na Vysočinu směřuje náklad 2x 363 + 26 vozů se dřevem, 8:20 projel K. Řečicí
Regent	Neděle, 30. srpna 2020 - 08:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 3-2005	R 661 veze 363.050 ČD Cargo.
pozor_vlak	Pondělí, 31. srpna 2020 - 23:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2019	Zajímavé.
Marťa_rak	Úterý, 01. září 2020 - 16:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 6-2006	Zdravím. V pátek odpoledne jsem v Humpolci marně čekal na manipulák z Brodu. Jet nemusel a nebo došlo k přesunutí na noc? Dík. Na vlakáči stály cibule s cementem.