Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 9. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 9. 2020

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 13:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 11-2019	Alex7: "Co se dá dělat ve 4 ráno v Praze? - tranzitovat z Rakouska/Maďarska do Německa - tranzitovat ze Slovenska do severních/jižních/západních Čech - vracet se z dovolené na Slovensku do Německa (garantovaným přestupem nebo přímým vozem z Excelu na Metropol) - jet z Brna/Ostravy na letiště – po odeznění pandemie (první odlety z PRG kolem 6. ráno) - vrátit se z výletu na Slovensko domů a v 5 ráno si lehnout do postele" Kdybyste tohle napsal 20 nebo 30 let zpátky, tak si řeknu ok, dneska to nazvu s chutí šotofantasmagorií... Jenže doba se poněkud změnila a opravdu nikdo nepojede o půlnoci vlakem z prdelákovic, aby byl pěkně po několika přestupech na letišti ve 4 ráno na odlet na šestou #DBL
Alex7	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2016	Saul_Goodman: "Kdybyste tohle napsal 20 nebo 30 let zpátky, tak si řeknu ok, dneska to nazvu s chutí šotofantasmagorií... Jenže doba se poněkud změnila a opravdu nikdo nepojede o půlnoci vlakem z prdelákovic, aby byl pěkně po několika přestupech na letišti ve 4 ráno na odlet na šestou " Máte pravdu, já sám bych si jet nočním vlakem na letiště netroufl kvůli častým zpožděním. Ale kdyby se nočním vlakům prodloužily jízdní doby (přidaly pobyty), aby se zajistilo, že přijedou do Prahy včas, a z hlaváku jel na letiště ve 4 ráno přímý autobus, tak by to snad fungovat mohlo. Ve Vídni tuším fungují garantované přestupy mezi Railjety a lety Austrian. V Polsku/Rusku/Ukrajině zase dálkové vlaky jezdí včas díky dlouhým pobytům ve velkých městech. Ostatní zmíněné body mohou fungovat u věkové skupiny cestujících 18-30 let, která má nejmenší nároky na pohodlí a tudíž jim nevadí příjezd do cíle v 5 ráno nebo přestup ve 4 ráno. Když si k tomu připočteme slevy na jízdném v Česku a na Slovensku pro lidi do 26 let, tak tato věková skupina může tvořit slušnou část sedačkových cestujících nočních vlaků.
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12501 Registrován: 8-2012	Co se dá dělat ve 4 ráno v Praze? - tranzitovat z Rakouska/Maďarska do Německa To se dnes očividně děje trs Wrocław . Hele, nic ve zlém, ale byl jste někdy ve čtyři ráno na Wilsonu u Metropolu, nebo to máte jen opsané z pohádek pro šotoušky? Žádné davové scény transferů na letiště ani tranzitů do jižních Čech se tam fakt neodehrávaly... natož dnes, kdy ten charter letí z kdejakého Widlákova (PED, BRQ, OSR) a Ostravsko spáduje do Katowic. 電車オタク
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15032 Registrován: 3-2007	Alex7: ""Máte pravdu, já sám bych si jet nočním vlakem na letiště netroufl kvůli častým zpožděním. Ale kdyby se nočním vlakům prodloužily jízdní doby (přidaly pobyty), aby se zajistilo, že přijedou do Prahy včas, a z hlaváku jel na letiště ve 4 ráno přímý autobus, tak by to snad fungovat mohlo." Podej prst (Excelsior) a sežere celou ruku Ten Pikehead má pravdu..
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12502 Registrován: 8-2012	Když si k tomu připočteme slevy na jízdném To není trik, takhle fakt některý lidi uvažujou 電車オタク
Alex7	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 6-2016	T_._H_.: "To se dnes očividně děje trs Wrocław ." Ano a já usiluji o návrat nočního vlaku DE-HU/AT do staré trasy přes Prahu, protože nová trasa přes Wrocław má pro ČR velmi malý přínos (už předtím v jeho stopě jezdil EN Chopin). T_._H_.: "Hele, nic ve zlém, ale byl jste někdy ve čtyři ráno na Wilsonu u Metropolu, nebo to máte jen opsané z pohádek pro šotoušky? Žádné davové scény transferů na letiště ani tranzitů do jižních Čech se tam fakt neodehrávaly... natož dnes, kdy ten charter letí z kdejakého Widlákova (PED, BRQ, OSR) a Ostravsko spáduje do Katowic." V Praze jsem Metropol neviděl, ale před šesti lety viděl Excel a Metropol v Pardubicích a musím říct, že většina nočních vlaků (kromě Excelu směr Praha) jezdila slušně obsazená. To se bohužel o R 876/879 říct nedá (a situaci na 270/571 neznám). Že ve 4 ráno se na hlaváku žádné velké davy nepohybovaly, Vám věřím. Smyslem mé diskuse bylo, zda není lepší dva, tři noční vnitrostátní rychlíky vezoucí vzduch nahradit mezinárodními nočními vlaky v 00/04 h přes Prahu, kde by se k úsekové frekvenci přidal i tranzit. T_._H_.: "Když si k tomu připočteme slevy na jízdném To není trik, takhle fakt některý lidi uvažujou " Jistě, platit za jízdenku na Slovensko 350,- korun nebo 1050,- korun je zanedbatelný rozdíl.
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 11-2019	Alex7: "Ve Vídni tuším fungují garantované přestupy mezi Railjety a lety Austrian. V Polsku/Rusku/Ukrajině zase dálkové vlaky jezdí včas díky dlouhým pobytům ve velkých městech." Ve Vídni jede Railjet přímo na letiště a nikdy, znovu opakuji nikdy jsem v něm neviděl víc než jednotky cestujících a že jsem se z Vídně už něco nalítal Polsko má úplně jinou strukturu osídlení, celá země je daleko větší, miliony Poláků jezdí v létě k Baltu. Rusko/Ukrajina, to snad nechcete přirovnávat k ČR, když tam není nic společného s náma snad vůbec nic. Na závěr, k té věkové skupině 18-30, to máte nějaký průzkum? Já si to totiž pamatuju Excel zcela prázdný kromě špičkových datumů, kdy tím jezdívali lidi houmlesáckého vzhledu a režisti
David	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15175 Registrován: 12-2007	Já si to totiž pamatuju Excel zcela prázdný kromě špičkových datumů, kdy tím jezdívali lidi houmlesáckého vzhledu a režisti [crazy] Já si Excelsior na českém území pro změnu pamatuji z posledních let jeho existence s výrazně rozdílným využitím ve srovnání letní sezóna (slušně využitý běžnými cestujícími) vs. mimosezóna (využitý vcelku málo). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15033 Registrován: 3-2007	Alex7: "Jistě, platit za jízdenku na Slovensko 350,- korun nebo 1050,- korun je zanedbatelný rozdíl. " Jistě, proč by to nezaplatil tatíček stát (teda my všichni), žejo. Natož nějaké mrhání penězi - jo z vlastní kapsičky, to se to šetří, ze státního "prachy prostě jsou". Já se vůbec nedivím, že má Babiš furt volby jistý.
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12503 Registrován: 8-2012	Jistě, platit za jízdenku na Slovensko 350,- korun nebo 1050,- korun je zanedbatelný rozdíl No rozdíl je hlavně v tom, že krom dotování vlaků se domáháte ještě dotování jízdného, abyste odůvodnil existenci takového vlaku... 電車オタク
Alex7	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 6-2016	Saul Goodman: Máte pravdu, v srpnu jsem jel Railjetem z Schwechatu a potvrzuji, že to byl vlak duchů. Já jako šotouš preferuji ježdění nočními vlaky, případně lowcost aerolinkami jakožto nejlevnější možný způsob dovolené (u nočního vlaku navíc šotozážitek). Abych shrnul celou diskusi: můj návrh na obnovu Excelu/Metropolu nebude stát státní pokladnu ani korunu, pouze se přesunou peníze z denních/okrajových vzduchovodičů na noční spoje, které jezdí 5 měsíců v roce slušně obsazené. Co je na tom špatně? T_._H_.: "No rozdíl je hlavně v tom, že krom dotování vlaků se domáháte ještě dotování jízdného, abyste odůvodnil existenci takového vlaku..." To máte pravdu, ale to je také jeden z důvodů existence slev na jízdném – podpora cestovního ruchu. Tím bych tuto diskusi, pokud možno, ukončil.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15035 Registrován: 3-2007	Alex7: " Já jako šotouš preferuji ježdění nočními vlaky, případně lowcost aerolinkami jakožto nejlevnější možný způsob dovolené (u nočního vlaku navíc šotozážitek). " No a je to venku Vy to aspoň otevřeně přiznáte, ale jsou tací, co to pořád za něco schovávaj, nejlíp za vzletné fráze.
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 11-2019	Alex7: "můj návrh na obnovu Excelu/Metropolu nebude stát státní pokladnu ani korunu, pouze se přesunou peníze z denních/okrajových vzduchovodičů na noční spoje, které jezdí 5 měsíců v roce slušně obsazené. Co je na tom špatně?" Vlak nikde nevysublimuje, pojede tam plný a musí se vrátit prázdný. Takhle to nefunguje, že se jen tak zařízne náhodný pár vlaků. V době aut a low cost letenek si věříte, že se uživí nová síť nočních spojů skrz republiku? Opravdu mě zajímá, jak doložíte tvrzení, že budou 5 měsíců v roce slušně obsazené.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15036 Registrován: 3-2007	Alex7: "To máte pravdu, ale to je také jeden z důvodů existence slev na jízdném – podpora cestovního ruchu." A co z vás ten "cestovní ruch" má, když jedete na sedačku lowcost na výlet na Slovensko, na sedačku přes noc zpátky se svačinou od maminky a maximálně si koupíte někde v x- marketu colu a bagetu ? Položil jste si někdy vůbec tuhle otázku, nebo jde jen o klasickou..frázi ? Pro "cestovní ruch" je koukám přínosnější, když tam ten lowcost Excel NEpojede (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
T_._H_.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12504 Registrován: 8-2012	jakožto nejlevnější možný způsob OK, to je (nejen) u vás očividný hlavní důvod schovávaný za absurdní "argumenty" (vy si to aspoň přiznáte); proč se ale divíte, že vám někdo jiný nechce platit socializaci vašich nákladů? (Potřeboval byste jako prase drbání už nastoupit někam do práce a platit daně.) to je také jeden z důvodů existence slev na jízdném – podpora cestovního ruchu Tak určitě . Tyhle pseudodůvody vymýšlíte sám nebo to je opsaná nějaká ANO/KSČSSD ideologie? 電車オタク
Alex7	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2016	Saul_Goodman: "Vlak nikde nevysublimuje, pojede tam plný a musí se vrátit prázdný. Takhle to nefunguje, že se jen tak zařízne náhodný pár vlaků. V době aut a low cost letenek si věříte, že se uživí nová síť nočních spojů skrz republiku? Opravdu mě zajímá, jak doložíte tvrzení, že budou 5 měsíců v roce slušně obsazené." Můj návrh je ještě poměrně umírněný, počítá pouze s návratem stavu nočních vlaků ČD do roku 2014 a prodloužením dvou párů Os z nočního rozjezdu v 2:30 z Prahy. Těch 5 měsíců je hrubý odhad, 4 měsíce trvá letní sezóna (červen-září) a 1 měsíc jsem připočetl k zimě ("stěhování národů" o Vánocích a Novém roce + nějací lyžaři). Mladějov: "A co z vás ten "cestovní ruch" má, když jedete na sedačku lowcost na výlet na Slovensko, na sedačku přes noc zpátky se svačinou od maminky a maximálně si koupíte někde v x- marketu colu a bagetu ? Položil jste si někdy vůbec tuhle otázku, nebo jde jen o klasickou..frázi ?" O tom jsem přemýšlel. Velká část výdajů byla skutečně na jízdné, něco málo na svačinu, na vstupy do památek, ale také jsem tam strávil dvě noci v ubytovacích zařízeních, což už je podle mě nezanedbatelný výdaj. Až vytřídím fotky, hodím do slovenského vlákna reportáž. T_._H_.: "(Potřeboval byste jako prase drbání už nastoupit někam do práce a platit daně.)" Děkuji za motivaci (bez ironie!), na Slovensko jsem jel z řádně zdaněných peněz z jarní koronavirové brigády, pouze na území ČR mi výlet zadotoval stát. Na Slovensku jsem za jízdné platil, chybělo mi totiž lejstro. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Saul_Goodman	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 11-2019	Alex7: "na Slovensko jsem jel z řádně zdaněných peněz z jarní koronavirové brigády, pouze na území ČR mi výlet zadotoval stát." Neberte si to nějak osobně prosím Jako student jsem měl taky hromady ideálů a velice rychle jsem z toho vyrostl... Normálně vydělávající osoba nemá čas jezdit někde ve 2 ráno vlakem a podle toho taky osazenstvo vypadá. Sny o obsazenosti nočních vlaků jsou někde na úrovní mýtu, že každý touží jezdit vlakem na služební cesty. Jo a jistě Vám taky něco říká fenomén, který se jmenuje overtourism. Nikdo opravdu nestojí s prominutím o další socky, které přijedou s řízkama na sedačkách. Vlaky na východ Slovače mimochodem nikdy nebyly bůhvíjak turistické, naprostou většinu tvoří gastarbeiteři, studenti z východu Slovenska a ubližovaná minorita.
Pezos	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 4-2014	K mladickým ideálům se říká "kdo ve dvaceti není socialistou, nemá srdce, kdo ve třiceti je socialistou, nemá rozum"
Pikehead	Čtvrtek, 10. září 2020 - 20:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 3-2007	A kdo chce v 50 Excelsior s kurzovými vozy do Chebu dvěma trasami?
Ic540	Pátek, 11. září 2020 - 12:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4760 Registrován: 6-2008	Pikehead : Pokud to bylo myšleno na mě tak Jste se spletl. Ale jako srandu to beru. Protože vyznít to tak mohlo. V psané diskuzi může k mýlce dojít. Proto se i některé argumenty omílají. Tady to není nic proti ničemu... Ono se sice píše o konkrétních spojích. Ale někteří vypichovači z toho dělají divadlo a označují diskutující stylem. Chce vlak z Prahy o půlnoci nebo rozumný přípoj a spojení ráno do Žiliny tak že je určitě Šotouš, volič ANO a podobně. Použil jsem jen ty slušnější varianty odsouzení... SG : "Svůj upřímně a obyčejně myšlený příspěvek výše, kdy Vám přeji hlavně pohodu a pevné zdraví beru zpět." Chtěl jsem to okořenit. Ale zůstanu u první věty v uvozovkách.
S4991023	Pátek, 11. září 2020 - 13:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4120 Registrován: 9-2003	Ic540: Proč stále píšte Jste s verzálkou na začátku? NOBLE BRICKS
Jenki	Pátek, 11. září 2020 - 16:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5636 Registrován: 5-2002	Pikehead: "A kdo chce v 50 Excelsior s kurzovými vozy do Chebu dvěma trasami?" Já, i když do 50 mi ještě něco málo chybí. Už mne totiž nebaví jezdit z Regionu Razowitego do Erzgebirge na služebky autem, protože se mne cestou neustále někdo snaží zabít. Naposled to byl roztržený protektor na návěsu těsně přede Legnicou, který se pak roztančil přes všechny oba jízdní pruhy, já brzdil i ušima a málem jsem se podělal. Je v podstatě jedno, zda to beru spodem přes Brno a Prahu silnici 4. třídy D1, nebo vrchem přes Wroclaw po Autobahnu od Adolfa, v obou případech je to gnus fialowy a po 5 - 8h za volantem (dle aktuální dopravní situace) jsem k jakékoliv činnosti nepoužitelný. Zaměstnavatel by mi v klidu zaplatil single lůžko, protože mne potřebuje celého a práceschopného, ne na JIPce na hadičkách po vystřihovánce, ale ono tam nic nejezdí. Jasně, můžu si to střihnout Os do Svinova, SC do Prahy, EC do Dresden a RE do Erzgebirge, ale to by musel existovat jízdní řád, ne trhací kalendář. A když v účtárně člověk předloží jízdenku z eshopu s vytištěným JŘ jak jel, a k tomu cestovní zprávu že jel úplně jinak protože cahos v dopravě, tak nestíhá uhýbat šanonům s plochou dráhou letu. Samozřejmě chápu, že já sám ten WLABák asi neuživím
Pikehead	Pátek, 11. září 2020 - 17:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 3-2007	Aha, vy to potřebujete až do toho Chebu. Tak to beru ještě jako výzvu level II. Tak já (Level III) hlasuju i pro budějovický kurz. Aspoň sezonně, ale řadit na rychlíku.
T_._H_.	Pátek, 11. září 2020 - 17:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12516 Registrován: 8-2012	Level IV.: ex-Kriváň a povinnost dodat single v lůžku na cestu z Liberce, co kdyby mě zaměstnavatel potřeboval v Šenově . 電車オタク
Tantin27	Pátek, 11. září 2020 - 17:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 7-2017	Jenki: Kurz do Chebu si dovedu představit na vlaku do Norimberka až budou dráty v Německu. A teď do mně.
Vantju	Sobota, 12. září 2020 - 14:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 9-2007	Novinky z Rakouska v GVD 20/21, mimo pár jiných zajímavostí: Neue Morgenverbindungen: - Salzburg 05:56 - Innsbruck (- Zürich) - Klagenfurt 04:45 - Salzburg - Schwarzach-St. Veit ~5 Uhr - Ennstal - Graz - Graz ca. 04:30 - Wien - Linz ca. 04:30 - Wien - Wien 04:55 - Linz Co dodat...
Orky	Sobota, 12. září 2020 - 15:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15394 Registrován: 10-2004	Vantju: Pokud to má být narážka na to, že v Rakousku zavádějí vlaky o půl páté a u nás ne, tak je potřeba dodat, že u nás ve špičkových směrech (tedy ráno k velkému městu), tyto spoje většinou existují taky. Z Ostravy do Prahy jezdí vlaky prakticky od 2 od rána v půlhodinovém intrevalu, z Brna jede první vlak do Prahy ve čtvrt na 4, z Hradce Králové ve 4 hodiny, z Ústí nad Labem ve 4 hodiny, z Plzně o půl pátý, z Klatov o půl pátý, z Chebu o půl pátý, z Českých Budějovic ve 4, z Havlíčkova Brodu v 5... Doporučil bych vám se podívat, jak vůbec v Rakousku dálkové vlaky tento GVD jezdí, asi byste Rakouska za vzor přestal dávat. Třeba z Grazu vyjíždí první vlak do Vídně v 5:28 z příjezdem do Vídně v 8:02. Kdyby to takle vypadalo ráno v relaci Brno-Praha u nás, to by se řvalo! (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
T_._H_.	Sobota, 12. září 2020 - 15:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12525 Registrován: 8-2012	Co dodat Co z toho je 2:30 z Vídně? 電車オタク
Ic540	Sobota, 12. září 2020 - 22:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 6-2008	TH: Takhle vypíchnout čas 2:30 z dřívější diskuze což bylo již vysvětleno. Budiž. Ale tím příspěvkem jste se shodil spíše než aby jste byl za hrdinu jak to potřebujete mít. Ještě že jste nenapsal ve 2:30 a do Tater...
Ic540	Neděle, 13. září 2020 - 01:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 6-2008	A co by mě teda ještě zajímalo. Zda by prošel level V... Příjezdy do Košic. 4:29 Leo (odjezd 20:08) 6:00 RJ (odjezd 21:50) 8:23 ČD (odjezd 22:15) Tedy že by byl někdo vyspaný kromě Slovakie se říct nedá. A do Popradu. 02:52 Leo 04:43 RJ 06:41 ČD Důvody odjezdu z Prahy mohou být samozřejmě různé. Prostě potřeby. Stejně jako důvody volby příjezdu. Samozřejmě to dnes nemůže nikdo nařídit. Ale čistě teoreticky při jízdě nočního vlaku. A jízdní době cca 9 hodin 30 minut by nastal ideální stav cca. Praha odjezd 0:30, 22:30, 20:30 Košice příjezd 10:00, 8:00, 6:00 Poprad příjezd 8:30, 6:30, 4:30 Ostrava příjezd 4:30, 2:30, 0:30 Další vypisovat nebudu. Byli by označeni cestující kteří se rozhodnou využít spoj v 0:30 z Prahy, že si svým rozhodnutím socializují ztráty...? Ať už by byl důvod odjezdu z tisíců možných jakýkoliv...?
Ic540	Neděle, 13. září 2020 - 01:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 6-2008	Trochu jinou situaci zažívají Opavští s okolím... RJ odjezd z Opavy 4:00 ČD odjezd z Opavy 4:30 Příjezd do Prahy během pár minut stejně. Možnost výběru dopravce Ano. Možnost výběru času příjezdu do cíle ne. Tak to bylo asi dva roky. Po dvou letech. RJ odjezd 5:30 ČD odjezd 6:00 Příjezd do Prahy během pár minut stejně. Možnost výběru dopravce Ano. Možnost výběru času příjezdu do cíle ne. Taky to nikdo nemůže nařídit. Odjezd z Opavy 4:00, 6:00 Příjezd Praha 7:30, 9:30 A odvratně... Samozřejmě dle taktu daného dopravce... Aby jako mě pak nepřišla odpověď z kraje cca tohoto znění. Osobní vlak do Ostravy na ranní směnu z Opavy a vytvoření přípoje nemůže být uskutečněno a vedeno v lepší časové poloze neboť vlaky dálkové dopravy mají přednost... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
T_._H_.	Neděle, 13. září 2020 - 06:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12526 Registrován: 8-2012	Ale tím příspěvkem jste se shodil spíše než aby jste byl za hrdinu jak to potřebujete mít Ale mě by vážně zajímalo, jakou souvislost mají ranní vlaky do centra (Vídně) s nočními vlaky z centra... 電車オタク
Orky	Neděle, 13. září 2020 - 08:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15396 Registrován: 10-2004	Ic540: To je o tom, co jsem tady psal už několikrát, že jsou určité situace, kdy valná většina cestujících preferuje určitý úzký časový rozsah. A brzké odjezdy jednoznačně ukazují, že valná většina lidí vstávat nechce. Je úžasné, že ty se dokážeš vykopat na vlak ve 4 hodiny ráno, ale seš jeden z mála. A asi v GVD 2019, kdy jezdily z Opavy do Prahy 2 vlaky ve 4 a v 6, dali cestující jasně najevo, že radši pojedou v 6 a budou v Praze o půl desátý než že pojedou ve 4 a budou v Praze o půl osmý. Pokud provozuješ něco na komerční bázi, tak budeš vybírat čas, kdy máš potenciál vydělat nejvíc. A to samé v noci. ČD zkusily noční vlak na Slovensko o půlnoci z Prahy obnovit, alespoň v sezóně, vydržel jezdit 2 roky. Proč asi. Zřejmě valná většina cestujcících chce jet tímto směrem z Prahy ve 22, na což ukazuje to, že se uživí 2 vlaky 2 různých dopravců za sebou.
Mirek_Zv.	Neděle, 13. září 2020 - 11:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 9-2015	>> Ic540: byli by označeni v klidu, o socializaci ztrát tady mluví snad jen ten udavač
Ic540	Neděle, 13. září 2020 - 12:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 6-2008	Orky : Nepatřím mezi ty co by něco nařizovali. Ale minimálně v případě té Opavy je to výsměch. "Když oni posun tak my taky" To nerozporuji, že kolem 22 je asi nejideálnější odjezd dálkových cestujících. A proto jedou dva. Ale styl o který se ČD o půlnoční vlak pokusily byl více jak tristní a tragický. Ještě si k tomu dohledám detaily dřívějšího JŘ, aby bylo vidno jakým způsobem se dá dobrá myšlenka zazdít.
T_._H_.	Neděle, 13. září 2020 - 12:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12527 Registrován: 8-2012	Výsměch je akorát to vaše neustálé fabulování nabídkou neuspokojených davů chtivých nějakého absurdního cestování ve čtyři ráno (když už vám nebudu připomínat 2:30), které pak zničí realita (samozřejmě, vždycky je to nějaké spiknutí nebo neschopnost dopravců, protože ta bájná poptávka přece je) a přesto ty báchorky zkoušíte furt dokola. 電車オタク
S4991023	Neděle, 13. září 2020 - 13:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 9-2003	Ještě by to chtělo zavést nějaké cestování v čase. Zítra potřebuji být nejpozději v 11:30 v Petrovicích u Karviné, přičemž je pro mne komfortní neodjíždět z Čerčan dříve, než v sedm. Při použití vlaku falíruje hodina, autem to je jen tak-tak a spát na nějakém špinavém hotýlku v Kurwinne v současné situaci nebudu. NOBLE BRICKS
Orky	Neděle, 13. září 2020 - 13:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15399 Registrován: 10-2004	Ic540: Jo, kápl si na to, ta Opava je sabotáž, aby Tě naštvali. No, a to si představ, že ještě tenhle rok se alespoň dalo dojet vlakem 3:30 s Opavy do Ostravy a tam možnost přestoupit na vlaky 2 dopravců. Jenže nějaký sabotér to od příštího roku totálně zku.... a posunul ten vlak o 35 minut později a tím způsobil, že lidi z Opavy můžou být v Praze místo 7:19 až v 8:07. A ještě ty osobáky 22 minut po sobě. To je opovážlivost!
Asdf	Neděle, 13. září 2020 - 16:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 5-2007	S4991023: Na to netreba vymýšľať časostroje. Taxi helikoptérou sa to zvládne pod 2h a cenovo by sa to možno vliezlo aj pod 50k Kč bez DPH za spiatočnú cestu.
Dj_la_défense	Neděle, 13. září 2020 - 19:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 4-2007	Orky: Opava ve 4 rano se zrusila ani ne tak pro nezajem, ale kvuli tomu, aby se souprava alespon jednou za tejden dostala do Bohumina. Ten vlak totiz ze Svinova funguje furt. To je primarni duvod.
Tomáš_záruba	Neděle, 13. září 2020 - 19:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 5-2002	S4991023: Hotel v Olomouci (nebo tak někde "v nešpinavé civilizaci")...?
Orky	Neděle, 13. září 2020 - 20:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15400 Registrován: 10-2004	DJ: Pokud by se chtělo, aby zůstaly oba dva vlaky z Opavy a zároveň se alespoň jednou týdně dostaly do Bohumína, řešení by se našlo. Vzhledem k tomu, že obě soupravy půl dne prostojí v Praze, tak jednou možností je to, aby o víkendu jel 1 pár do Bohumína a v Praze se soupravy prostřídaly a druhou možností prostřídání s náležitostmi od základu Ex1.
S4991023	Neděle, 13. září 2020 - 21:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 9-2003	TZ: Takže 2 cesty + nocleh mimo domov? To se vyplatí! Halt vstanu o půl hodiny dříve a hajdy na D1. NOBLE BRICKS
Tomáš_záruba	Neděle, 13. září 2020 - 21:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 5-2002	Jedna cesta s přerušením. Samozřejmě každýho věc, jen jsem se prostě zamyslel, nešlo-li by to pomocí VHD přece jen řešit. Resp. jak bych to asi řešil já, pokud bych náhodou hotely v KI (a OV) považoval za fuj a návštěva v OP se zrovna nehodila... Taky bych ještě mohl zmínit možnost jet Excelem cca do Ružomberku a vrátit se během dopoledne, ať tu debatu trochu rozproudíme.
Ic540	Neděle, 13. září 2020 - 22:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4773 Registrován: 6-2008	TH : Já nepsal nic o davech v případě Opavy. Ale není zájem přečíst připomínku nebo poznatek tak není. Orky : Proč hned sabotáž a naštvat mě který z Opavy není. Ale ti lidé z Opavy to vnímají. Tady se o tom v kraji mluví. Máme dva vlaky a přijedeme do Prahy v sedm. Za dva roky máme dva vlaky a přijedeme v devět. Nemohl by jeden přijet v sedm a druhý v devět...? Nebo řekneme že mají v Opavě blázinec a všichni tam patří...? To přece není o mě...
Dj_la_défense	Neděle, 13. září 2020 - 22:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 4-2007	Orky: To co jsi popsal je kravina. Hlavne by to znamenalo, kdyz v turnuse jsou 4 (?) soupravy, ze by se to vikendem aplikovalo jednou za mesic a to uz neni prakticke. Jen popisuju, ze ten nesmysl, co jsi napsal o "volbe cestujicich" ma zaklad v technologii udrzby soupravy.
Saul_Goodman	Neděle, 13. září 2020 - 23:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 11-2019	Pánové, ještě vám do toho blouznění chybí Marcel, třeba ve 2:30 ráno z Opavy do Chorvatska, Slovinska a do dalších balkánských dup
Saul_Goodman	Neděle, 13. září 2020 - 23:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2019	Ic540: "Důvody odjezdu z Prahy mohou být samozřejmě různé. Prostě potřeby." Tak ultras mají své "potřeby" (ukájení se nad JŘ je pak ještě další level...), ale to poněkud nezapadá do "potřeb" zákazníků, ehm...
Ic540	Pondělí, 14. září 2020 - 13:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 6-2008	Orky : Ad dojezdy do Prahy z Opavy a sabotér... A já myslím, že onen sabotér má docela slušné koule a trpělivost. Co vím. Tak mnohokrát jednal na kraji a na Kodisu, s Unuckou a dalšími, aby se uskutečnil obyčejný plán. Jedna strana mince. Aby se nyní prohodil současný stav. První ranní spoje. Příjezd vlaků z OP FM HA nyní cca 4:00. Příjezd busů z OP FM HA nyní cca 4:30. Nově to tedy bude naopak. Vlaky od OP a HA na Svinov v cca 4:35 jako přípoj na ranní Brno(4:44) a ranní Prahu(4:53). Oba RJ. Přípoj na 4:00 do Svinova bus linky 270. Přípoj na 4:00 do Svinova bus linky 445. FM to bude mít ráno podobné jen do Hlavního nádraží. Cca 3:55 bus. CCa 4:35 vlak. Plus přestupní vazba v Kunčicích od HA vlak na Svinov. Večer to bude podobné. Vlaky se posunují do polohy cca 23:30 z půlnoci. To by měly jet busy v tom čase. Navrhovaný stav viz JŘ je. 23:22 ze Svinova a Hlavního vlak s přestupní vazbou v Kunčicích pro FM a HA. Opava 23:35 tedy trochu později neboť os od Těšína přijíždí ve 23:31. Zde kraj upřednostňuje delší čekání od R Praha(23:02) a R Brno(23:15) oba RJ viz návrh JŘ. Druhá strana mince. Vlak jedoucí v pozdější časové poloze má větší šanci získat více cestujících. A také v době odjezdů z FM, OP HA budou na tento vlak navázany první ranní spoje MHD. Příměstský bus jedoucí v dřívější časové poloze projíždí na rozdíl od vlaku podstatnou část daného města a obrazně řečeno některým cestujícím zastaví přímo pod nosem a ušetří jim třeba cestu na nádraží taxálem či autem nebo pěší přesun. Podobně tomu bude i večer. Odjezdy busů okolo půlnoci. Kraj chce přípoje zachovat. Nic víc nic míň. Jednotlivá města mají povětšinou noční dopravu pro vnitřní městské účely. Snaha bude to v jednotlivých městech koordinovat mezi MHD a PHD. Něco bude v okrajové a noční dopravě zastřešovat kraj. Něco města. Navíc již v Msk existuje noční doprava mezi městy. Lze to vykoordinovat i ta, aby se některé busy potkávaly na Svinově. OP a HA. A některé na Úanu. HA a FM. Nebude se tak ani jednat o navýšení km u busů, ale koordinaci či přehození z linek do jiných. V případě HA např. ze 441 do 445 a podobně. Více do detailů si myslím není potřeba zacházet... Něco bude uskutečněno již od prosince/ledna(viz návrh JŘ). Něco v dohledné době... SG : Třetí stranou mince je to, aby současné okrajové a noční spoje které kraj platí byly koordinovány a zapadaly tak lépe do "potřeb" zákazníků, kteří tyto spoje v ne malé míře využívají již dnes... Váš příspěvek opět úplně plonk, ukájení a škatulkování. Díval jsem se, ale protože zjevně v žádném vlákně jsem nenalezl příspěvek od Vás s názorem k dopravě jen sračky urážky a hnůj. Došel jsem k názoru, že jste si vlákno spletl... Nechcete mrknout na něco z oblasti psychologie/psychiatrie a ukájet se tam. Věřím, že Vašim příspěvkům by se tam dostalo většího pochopení...
Madusan	Pondělí, 14. září 2020 - 14:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 2-2007	IC 540 je dobře že bojuješ za zbytky otrlých co spoléhají na přestup ve Svinově a to kdykoliv a kamkoliv.Jelikož cca 1-2 krát týdně někoho autem na Svinov vezu nebo odvážím tak pozoruji ten chaos z krátkodobým stáním, do toho nyní NAD, plantající se lidi auta.Nevím jak velké % lidí si zajišťuje IAD z a na Svinov, ale zřejmě dost.Po zprovoznění prodloužené Rudné a Bílovecké není časový problém z dojezdem.Snad jen pokud někdo bydlí přímo u nádraží v nácestných stanicích tak použije vlak i dál za Svinov, ale jestli pro někoho někdo musí jet stejně někam k ešusu, tak těch pár km navíc na Svinov není časový ani finanční problém.
Ic540	Pondělí, 14. září 2020 - 16:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 6-2008	Madusan : Nejde o nic převratného. Více kapacitní vlak pojede v době kdy má možnost získat cestující třeba díky prvním ranním přípojům MHD v OP, FM a HA. Ryze noční busy PHD většinou projedou část města a poté zamíří na Svinov/Hlavní a opačně. A nejde jen o cestující k dálkovým vlakům, kteří jak avizuješ v současné spleti zmatků a nekoordinace raději využijí iad řešení. Ale i o ty co mají specifické nástupy do práce a opačně. Jde jen o to využít již mnohdy existující spoje do určitého systému návazností a nenechat je jezdit na náhodu. Svinov/Hlavní ještě nabudou na významu díky množství nočních vlaků. RJ tři páry, ČD dva páry plus Leo. Každá stanice má přitom své okrajové a noční spoje z a do různých směrů. Dojde samozřejmě k mnohem větší koordinaci. Ale zmínil jsem jen ty spojení kde se jedná o okrajové spoje z OP, FM a HA kdy dojde k úpravě neboť jde o vlákno GVD platný a připravovaný. Jinak řečeno pro příklad jak má Ostrava(i jiná města) noční linky které se vzájemně potkávají na vybraných místech a je umožněn přestup a jízdy skrz Ostravu a z/do blízkých zapojených obcí do systému. Tak ke zlepšení by teď mělo dojít i krajských busů a jejich možností být přípojem ve Svinově, Hlavním a Úanu když teda jezdí...
Saul_Goodman	Pondělí, 14. září 2020 - 16:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2019	Ic540: Šotoultras byli vždycky ti ublížení a nikým nepochopeni Jen nějak zapomínají, že daňový poplatník tu není od toho, aby jim socializoval jejich záliby
Orky	Pondělí, 14. září 2020 - 17:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15403 Registrován: 10-2004	DJ: Ok, měl jsem dojem, že Opavan a ex-Opavan funguje ve dvoudenním oběhu, ale evidentně to tak není. Stojím si ale za tím, že kdyby se chtělo, určitě by se našel způsob, aby mohly jet oba páry (alespoň v PD a o víkendu by se obě soupravy vystřídaly v Bohumíně). Nicméně ať ja to jak chce, jde o komerční produkt ČD, stejně jako RJ-"Opavan" a tady rozhoduje zájem dopravců, nikoliv potřeby kohokoliv jiného. Když si budou chtít konkurovat metodou, že pojedou 5 minut po sobě, tak ať si tak jedou, je to jejich komerční aktivita a jejich rozhodnutí. Stejně jako s nočními vlaky na Slovensko.
Petr_Šimral	Pondělí, 14. září 2020 - 18:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10199 Registrován: 5-2002	Jen nějak zapomínají, že daňový poplatník tu není od toho, aby jim socializoval jejich záliby Proti tomu, co platíme panu premiérovi a jeho suitě jsou požadavky Ic540 velice umírněné... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hroch	Pondělí, 14. září 2020 - 18:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13742 Registrován: 8-2004	Orky: "Nicméně ať ja to jak chce, jde o komerční produkt ČD, stejně jako RJ-"Opavan" a tady rozhoduje zájem dopravců, nikoliv potřeby kohokoliv jiného. Když si budou chtít konkurovat metodou, že pojedou 5 minut po sobě, tak ať si tak jedou, je to jejich komerční aktivita a jejich rozhodnutí." Přesně tak. Bohužel Ic540 ekonomika podniku zřejmě nic neříká. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ic540	Pondělí, 14. září 2020 - 19:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 6-2008	PŠ : Já ani co se týká kraje navíc pozadavky nemám. Jen byla snaha vykoordinovat to co se již nabízí. A to se snad povede. Těch věcí co se v kraji povedlo za nějaký ten rok změnit bylo vice. Většina se však týká PHD a MHD. Pokud se budeme bavit o půlnočním odjezdu z Prahy na Ostravu tak jedni 20 let fungující spojení nazývají šotoultrasfantas magořinu. A druzí to považuji za přirozený stav. Myslím, že důvodů obě strany podaly různou formou dost. Tady nezbývá než si to jednou za rok u prvního návrhu zopakovat a oblejt se i třeba jak to nekteří umí... Hroch : Ale říká nebojte. I proto byla spousta návrhů krajem prijata a spolupráce je dlouhodobá. A nemám nic proti tomu že bude všechno jezdit společně. A dojíždět stejně protože je to rozhodnutí komerčních dopravců. Tady to asi všichni obecně víme. Ale jak to vysvětlit těm cestujícím kteří se právě na to ptají. A nechápou jak je možné, že dva roky po sobě jedou dva vlaky z Opavy se stejným dojezdem do Prahy v 7 a pak oba s dojezdem do Prahy v 9. Jak taková odpověď může pro neznalé vypadat? Že oba dopravci nejdříve neodhadli pocity cestujících? A pak oba usoudili že v 7 ne. Ale v devět to bude lepší? Nebo druhá že jeden chtěl prijezd v 7 tak druhý honem taky. A když první posunul na devět tak druhý hned taky? To samozřejmé kro mě ekonomiky může mít druhou stranu mince, truc podnik. Jako na Slovensko. Když vy klasický vlak se soupravou, tak my."TO BUDETE KOUKAT" Aneb když vy inženýrku tak my "PENDOLINO"
Orky	Pondělí, 14. září 2020 - 20:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15405 Registrován: 10-2004	Ic540: Zrovna ČD, když mělo 2 páry vlaků, tak si mohly ozkoušet, který čas je pro ně lepší. Jestli tomu chceš říkat truc podnik, tak si tomu tak říkej. Dopravcům to tak vyhovuje. A jak odpovědět lidem? Podobně, jako já. Jsou to komerční vlaky, polohu si určuje dopravce sám. Z Opavy do Ostravy jezdí vlaky po půlhodině prakticky celý den, tak si holt přestoupí v Ostravě. Když jedeš v Praze na vlak, tak mnozí cestující musí přestoupit i 2x. A že si kraj zruší vlak, který cestujcí je dovezl na vlak, který je v Praze po sedmé, je jenom jeho problém. A že jezdí ČD s pendolínem. No a co. Opět, je to jeho volba. Oni nemůžou za to, že ho nemáš rád. Já třeba ze svého pohledu musím říct, že na víkend na Slovensko jsou pro pendolína v perfektních polohách. Konkurence jede nepoužitelně.
Ic540	Pondělí, 14. září 2020 - 21:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 6-2008	Orky : Kraj pouze posunul os do polohy k jiným vlakům a na 4 či o půlnoci by měl jet bus který více obslouží a viz to co jsem popsal výše. Jestli to uskuteční nebo ne je v jeho gesci... SC jede v 7:10 a RJ v 7:50. V tom takový rozdíl nevidím. Příští rok viz návrh jede SC 6:40. Bude to vyhovovat? Pendolinem taky občas jedu. Nic proti němu nemám. Asi nás nejlepší vlak. K tomu není co dodat. Jen si myslím, že na Slovensko se nehodí... A nebyl jsi mezi těmi co tady spílali, že zrušili na Košice klasiku v ještě lepším čase cca 9:30 nebo v kolik to přesně jezdilo? To se ptám... PS. Jinak to ranní sobotní SC vozí z Košic vzduch. (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
D.S.	Pondělí, 14. září 2020 - 22:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2017	Proti Pendolinu také nic nemám, ale troufám si tvrdit, že jeho vrchol slávy se pomalu blíží. Pokud se uskuteční dodávka cca 180 vozů SVC, tak nebude důvod na Slovensko posílat 680. Stejně tam na vyrychtované trati Žilina - Košice nemůžou využívat naklápění (je v plánu vůbec někdy zásadnější rekonstrukce této páteřní trati?). SVC poskytnou lepší komfort při téměř stejné jízdní době. Možná zůstane pár rychlých SC Praha-Ostrava. Na západ budou zanedlouho jezdit též SVC. Co tedy se zbylými Pendoliny? Za mě asi jedině na Ex Praha - Linz, kde by asi nejvíce využili svůj naklápěcí potenciál.
Orky	Pondělí, 14. září 2020 - 22:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15406 Registrován: 10-2004	Ic540: Proč se Pendolino do Košic nehodí? nejsou tam kupátka, co? Mezi těmi, co spílali na zrušení klasiky jsem rozhodně nebyl. D.S.: 180 vozů spolknou IC do Berlína a Budapeště. Na moc víc nezbyde. Pendolína budou dát kroutit Ostravu, možná až do rozpadu. A naklápění na tom nic nezmění.