Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 13. července 2020 - 09:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6403
Registrován: 9-2005
 Keram: jenže interoperabilní vícesystémová mašina takto navržena je zkrátka né úplně dobře.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 13. července 2020 - 09:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 8-2017
Practicus:
"ale je to lokomotiva, se kterou udělám 3x víc práce za stejný čas, než s výrobky zahraničních výrobců"
Pokud by to byla pravda, tak nyni po Evrope drandi 2000 380tek a pouze desitky Traxxu, Taurusu/Vectronu.
Němec_z_ova
Pondělí, 13. července 2020 - 09:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4129
Registrován: 4-2009
 jistě, mají své mouchy a ledacos se dá udělat lépe, ale je to lokomotiva, se kterou udělám 3x víc práce za stejný čas, než s výrobky zahraničních výrobců

Snad mi to po noční jen blbě zapaluje[uhoh] Může mi autor výroku objasnit, jak zvládne "Soubor komponentů" udělat 3x více práce, když pořád stojí?

Možná to byl překlep a výrok měl znít: 380 dokáže přidělat 3x práci dílně.

PS: O údržbě lokomotiv v Praze si opravdu nedělám iluzi. A někteří zdejší diskutéři ani o té bohumínské[lol]
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pondělí, 13. července 2020 - 16:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 9-2012
 Practicus: zřejmě jste se zasekl v době. Dneska pokud nemáte archaickou SW verzi C na 193, tak opravdu nemusíte vypínat AFB. Změna systému je delší než na 380 ale opravdu to není několik minut. Trvá zhruba 50 vteřin. Volba sběrače může být klidně implementovaná na obrazovku. Záleží na zákazníkovi jestli si o to požádá. Brzdit EDB se staženým sběračem taky umí všechny verze SW novější od C.
Jediná zásadní chyba vectrona je ta, že neumí rekuperovat do odporníků. Což traxx třeba umí. Ale jinak jste napsal spoustu nesmyslů ostatně skoro jako vždy
Pondělí, 13. července 2020 - 18:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 8-2017
 Mlaďas - 50 vteřin? já bych řek, že min. 1,5 minuty - dost je to vidět ve svitavách - zatím co eso je nahozený už před vjezdem do stanice, 380 se chytá někde za vexlama 1. pojížděnýho zhlaví, tak vectron, ten nejdřív za stanicí v kopci, o tom listování na displeji a nečuměním tak na trať radši ani nemluvit - to je pokrok

jak s tím projíždíte napěťový výluky? dáte traktor místo šaliny jak rakušák ?
Pondělí, 13. července 2020 - 19:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2012
 Systém mám přehozený ještě před vjezdem do Svitav, u odjezdu směr Třebová už tahám. Je to delší než u 380 ale ne nějak extrémně.
Napěťové výluky se s tím projíždi jako z každou jinou lokomotivou
Keram
Pondělí, 13. července 2020 - 20:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 4-2017
 Mlaďas: Brzdit EDB se staženým sběračem taky umí všechny verze SW novější od C. Jediná zásadní chyba vectrona je ta, že neumí rekuperovat do odporníků.
Do čeho brzdí se staženým sběračem, když ne do odporníku? [happy]
Nebo jsem to blbě pochopil a myslel jsi tím, že si nedobíjí sám filtry? [happy]

Třeba Taurus skutečně se staženým sběračem brzdit EDB neumí, brzdí vzduchem.
Nevím jak Vectron, ale u Taurusu je pravda, že oproti 380 mu to trvá několikanásobně déle.
Znáš Přerov: na odjezdu stahovačka, teprve u odjezdového návěstidla směrem na Říkovice (poté, co se celou dobu koulí setrvačností z 50-60 km/h) povolí trakci. Změna systému v Nedakonicích trvá až několik set metrů za přejezd mezi Nedakonicema a Moravským Pískem. [happy]

A ohledně toho AFB - z jakého důvodu se muselo při starších softwarových verzích vypínat?
Pondělí, 13. července 2020 - 20:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 9-2012
 Keram: Ano při staženém sběrači dokáže nějakou dobu brzdit do odborníku + si tím napájí pomocné pohony a živí generatorický chod. Ovšem nedokáže do těch odborníku brzdit dlouhodobě.
Jinak pokud se nemění systém ale pouze stahuje sběrač, a máš rychlost vyšší než 30km/h tak si ta mašina lehce přibržďuje edb. Je to tzv generatoricky chod a diky němu tti ta mašina po zvednutí sběrače a zapnutí Hv teměř okamžitě odblokuje trakci
Afb se muselo vypínat kvůli SW chybě. Když jsi změnil systém a měl jsi ho zaplé tak ti to vypustilo vzduch z potrubí bez jediné hlášky
Pondělí, 13. července 2020 - 21:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22466
Registrován: 5-2002
 NzO: když pořád stojí?
Já je tedy vídám spíš v pohybu. Asi to úplně pořád nebude.

Mlaďas: neumí rekuperovat do odporníků
Není to trochu protimluv, Antone Pavloviči...?

pokud se nemění systém ale pouze stahuje sběrač, a máš rychlost vyšší než 30km/h tak si ta mašina lehce přibržďuje edb. Je to tzv generatoricky chod a diky němu tti ta mašina po zvednutí sběrače a zapnutí Hv teměř okamžitě odblokuje trakci
Ciwe, kde se ten pokrok zastaví? Ešusy tohle uměly už od narození, akorát se tomu říkalo "udržování napětí na filtru", což je IMHO věcně správnější (protože to není jediný případ generátorického chodu).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 14. července 2020 - 14:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2017
 Mlaďas: A on ten zázrak z Mnichova umí brzdit se staženými sběrači i na střídavině? Odpovím si sám NEUMÍ....pouze na stejnosměru a od D verze[ko]
Úterý, 14. července 2020 - 14:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9162
Registrován: 9-2002
 A proc ? - DB si objednaly mašinu bez odporníku, to tam asi tak chtěli. A podobný to je např. u Taurusů ÖBB (u 1216 snad nějakej odporník je, ale žádám upřesnění - paměť je svině.)

Díky oddělení el. sítě 16,67 Hz se konzumují rekuperáty i na poměrně velkou vzdálenost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 14. července 2020 - 21:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7725
Registrován: 8-2007
 DB si objednaly mašinu bez odporníku, to tam asi tak chtěli.

A východní gubernie mají Vectrony s odporníkem EDB,ale ten funguje jen na stejnosměru(omezeně 2 000kW).Velký výrobce se nechce zabývat nějakými problémy zákazníků,kteří si koupí třeba jen 200 lokomotiv(dohromady).Tak se s Vectronem na střídavině brzdí většinou jako s Plecháčem vzduchem,protože rekuperace na rozsekaných kouscích po 20 kilometrech u nás je velmi nahodilá[ko].
Středa, 15. července 2020 - 00:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22476
Registrován: 5-2002
 Obávám se, že u Siemensů na tenhle problém pohlížejí z pozice "konverze to srovná" - a v určitém smyslu mají pravdu.
Asi jako když hospodář kouká na hašteřící se slepice na dvorku a myslí si totéž o pekáči.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 15. července 2020 - 06:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 3-2013
 To by ovšem nahrávalo českému výrobci z Plzně. O to smutnější je, že této konkurenční výhody patrně nebyl a není schopen využít.
Středa, 15. července 2020 - 08:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12134
Registrován: 8-2012
 protože rekuperace na rozsekaných kouscích po 20 kilometrech u nás je velmi nahodilá
Z hlediska vyššího principu je ovšem otázkou, jestli to je problém Siemense nebo spíš té "rozsekané" infrastruktury... protože tu rekuperaci asi s ohledem na Matku Přírodu dělat chceme, ne?
電車オタク
Středa, 15. července 2020 - 08:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10431
Registrován: 4-2003
 ovšem nahrávalo českému výrobci

Jaký má smysl proudem ohřát vzduch v odporníku a pak ho poslat pánabohu do oken a jediný co ušetřím je litina a její výroba? Není to náhodou přihlouplý, když ho přitom můžu poslat zpátky do drátů??

Asi jako když hospodář kouká na hašteřící se slepice na dvorku a myslí si totéž o pekáči.

Přesně.[ok]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 15. července 2020 - 09:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 3-2013
 Tak tu odporovou EDB předpokládám pochopitelně jen jako záskokovou za rekuperaci. A jen se podivuji, že i přes to - jak bylo výše diskutováno - Škodovka nedodává ČD další lokomotivy 380.
Asi jsou pro zákazníka podstatnější jiné věci.
Středa, 15. července 2020 - 10:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7726
Registrován: 8-2007
 T.H:Z hlediska vyššího principu je ovšem otázkou, jestli to je problém Siemense nebo spíš té "rozsekané" infrastruktury.

Rekuperace je problém české infrastruktury,ale absence EDB do odporníků je arogance Siemese přizpůsobit svůj výrobek podmínkám u zákazníka(v situaci,kdy to ostatní výrobci bez problémů splňují).
M_g
Středa, 15. července 2020 - 11:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 6-2006
 Já vidím drobný rozdíl mezi odporníkem na 2MW a na více, než 6MW.

A šetření na odpornících se nedělá jen na železnici.
Středa, 15. července 2020 - 11:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5019
Registrován: 3-2004
 arogance Siemese přizpůsobit svůj výrobek podmínkám u zákazníka

Zkusme si představit, že by z podobných důvodů zůstaly frekvenční pásma pro 5G síť blokovane pro analogovou televizi. Kolik výrobců mobilních telefonů by se přizpůsobilo zákazníkovi...
Středa, 15. července 2020 - 12:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2018
TMB:
"
Asi jsou pro zákazníka podstatnější jiné věci."

Zákazník si tehdy myslel, že stačí nezaplatit faktury, a pak projel soud o penalizaci, tak asi v tomhle oboru měla Škodovka stopku ..
Středa, 15. července 2020 - 14:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9165
Registrován: 9-2002
 Kolik váží basa s odporama DB na Shadelok a kolik váží ta menší basa na Vectronu/Taurusu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
M_g
Středa, 15. července 2020 - 15:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 6-2006
 Váha není jediným rozdílem...
Středa, 15. července 2020 - 16:13:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9169
Registrován: 9-2002
 Větší basa = větší větrák ? - dohromady s tou basou to může dělat i jednotky tun a to už není málo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 15. července 2020 - 17:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 8-2017
 mě by spíš zajímalo, jak je možný, že se ta EDB započítává do brzdících procent, když je závislá na drátech - páč režimy P+E, R+E a R+E160 jsou pak výmysl a některé vlaky tažené těmito lokomotivami jezdí rychleji, než by měly
Středa, 15. července 2020 - 18:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 8-2017
 hmotnost jednoho odporníku včetně jeho ventilátoru ř.380 je 635kg +/-7%
Středa, 15. července 2020 - 19:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9171
Registrován: 9-2002
Practicus:
"mě by spíš zajímalo, jak je možný, že se ta EDB započítává do brzdících procent, když je závislá na drátech - páč režimy P+E, R+E a R+E160 jsou pak výmysl a některé vlaky tažené těmito lokomotivami jezdí rychleji, než by měly"

Hele, za tohle bys svýho času šel na přezkoušení z V15. Smí se započítat jen dynamická brzda na troleji nezávislá a snad i musí pracovat v součinnosti s průběžnou brzdou. U origo Esa to není, ale třeba 150/1 to umí.

Osobní názor: I nezávislá DB může skapat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 15. července 2020 - 20:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 8-2017
 Agent - no proto to píšu, jak je možný, že na vectronu, taurusu jsou režimy P+E,R+E, když ta mašina bez drátů neumí elektricky brzdit?

a souhlasím, EDB bych nezapočítával vůbec, protože si ji nemůžu stacionárně vyzkoušet
Středa, 15. července 2020 - 20:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9174
Registrován: 9-2002
 Tak pokud se to týká vyjmenovaných lok., tak čistě podle litery předpisu to započítat nesmíš. Pokud teda na to nejni nějaká ministerská vyjímka. Nebo si ty vergly umí automaticky přehazovat režim brzdy basa/trolej ? Tohle snad umí třeba Ešus.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 15. července 2020 - 20:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9851
Registrován: 5-2002
 ad Practicus: a souhlasím, EDB bych nezapočítával vůbec, protože si ji nemůžu stacionárně vyzkoušet

A povinné vyzkoušení brzdy děláš až při rychlosti, kdy jedeš na procenta X + E?
Mysli trochu.

Jinak já nejsem rozhodně podporovatel zápočtu čehokoliv X+E.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 17:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 11-2007
 www.railpage.net/fotografie/navrat-381-001-do-prevadzky/
Pátek, 17. července 2020 - 03:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 8-2017
 Petr_Šimral - no, ono si jednou takto člověk brzdil s panterem (5vz) a v cca 50-ti kopanec, ERB na všech vozech odpadla, naskočil vzduch a za cca 2s znovu kopanec, naskočila ERB, a samozřejmě vzduch se zase vypustil - tak jsem na to hleděl se slovy, "co to sakra bylo"?, přitom smeták byl na drátech, žádná hláška nenaskočila, Pt cca -50%

nebo třeba při průjezdu vypínačkou, hl. vypínač vypnutý, linkáče rozepnutý, výběh, z ničeho nic se přestaly dobíjet filtry, napětí na nich spadlo na cca 1kV, celý to stichlo a opět za cca 2s motory do zápornýho tahu a napětí na filtrech vyletělo na 3kV a začaly se filtry zase dobíjet

poslední dobou si všímám, že každý vůz ty filtry dobíjí jinou intenzitou (třeba HVD1 jen 3%, VVD1 15%, VVD3 5%, HVD2 10%), přitom jsou napájený jen pomocný pohony, tedy hlavně U50 (3kV/600V)
Ythomas_ct
Pátek, 24. července 2020 - 10:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 10-2009
 ...sice už je to 10 dní staré, ale že by konečně nějaké Schulungsfahrten? NIMEx v pohybu... [vypravci] [masinka] [uhoh]
Pátek, 24. července 2020 - 11:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9901
Registrován: 5-2002
 Tak doufejme, že to není odjezd do Mukranu [sad]
Čtvrtek, 30. července 2020 - 22:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 5-2014
 30.7.2020, 380 001 a 102 006 Holky spolu na okruhu
Úterý, 04. srpna 2020 - 12:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 4-2007
 Je nějaký důvod, proč jsou ty bočnice z vlnitýho plechu?
Úterý, 04. srpna 2020 - 15:46:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 1-2017
 Při zachování stejné pevnosti je plech tenčí a tudíž lehčí. Navíc se tolik "nekroutí" - zejména na některých vozech (nebo prototypových 751/3) je vidět, jak poslední o čem by se na povrchu skříně dalo mluvit je rovinnost.
Středa, 05. srpna 2020 - 22:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3713
Registrován: 4-2007
 Jussi: Aha, tak to mě nenapadlo. Dík.
Pátek, 07. srpna 2020 - 08:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2015
 Všiml jsem si, že 380 znatelně pomizely z "moravských" EC Maďarsko/Rakousko-Polsko. Teď to tahá většinou Taurus. Ví někdo, co se stalo? Díky.
Pátek, 07. srpna 2020 - 11:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 5-2004
 Jo. ČD koupily ty dva Taury a nasadily je na vlaky do Vídně. [happy]
Neděle, 16. srpna 2020 - 15:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 12-2007
 [fotic]

Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Pondělí, 17. srpna 2020 - 12:31:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13190
Registrován: 4-2003
Fotky na Krp
Pondělí, 24. srpna 2020 - 11:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2017
 Ještě furt se to v tom Německu neschvalilo? 🤦

(Příspěvek byl editován uživatelem ten_z_bíliny.)
Sobota, 05. září 2020 - 12:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2018
Čtvrtek, 10. září 2020 - 13:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 8-2007
 zajímavé krátké čtení: Tlumič rychlejší než mrknutí oka umožní zvýšit rychlost vlaků a šetří koleje
krátké dokumetační klipy ze 180:
http://www.youtube.com/user/esus471
Ythomas_ct
Pátek, 11. září 2020 - 10:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 10-2009
 Ad Oliva:

zajímavé krátké čtení: Tlumič rychlejší než mrknutí oka umožní zvýšit rychlost vlaků a šetří koleje

Ano, ano...semiaktivní tlumiče. Teoreticky se s tím dají dělat celkem divy, ale jsem zvědav, jestli se to někdy v praktické aplikaci zrovna na tlumiče vrtivých pohybů prosadí, resp. schválí... [uhoh]
Středa, 16. září 2020 - 09:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 11-2007
 Dlouho tady nebylo info o těch soupravách pro NIM. Neví někdo jak to s nima vypadá? Už jsou všechny včetně lok? Kde jsou a co s nima bude. Vemou je nakonec DB nebo bude muset výrobce řešit co s nima?
Středa, 16. září 2020 - 14:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 5-2004
 Vemou je nakonec DB nebo bude muset výrobce řešit co s nima?

To je jedna z posledních veřejných informací - že je nepřeberou. A nějak ve stejné době i Škoda ohlásila získání všech razítek.
Středa, 16. září 2020 - 14:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 11-2007
 Jo, to jsem taky četl ale já jen jestli se tedy nakonec nějak nedomluvili? No a co s nima bude? Přecijenom v tom Škodovka utopila docela dost peněz a pokud je nevemou tak už si na západ od nás, mimo tramvají, nikde neškrtnou což by byla škoda[sad]
Středa, 16. září 2020 - 15:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12563
Registrován: 8-2012
 Neškrtnou si ani tak, což je celkem pochopitelné s takovou referencí (mnohaleté zpoždění). Ony jsou "na západ od nás" holt poněkud náročnější než státní firmy ve východní Evropě...
(Navíc DB už tolik nepotřebuje držet "své" standardní dodavatele za koule [happy] .)
電車オタク
Středa, 16. září 2020 - 15:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3741
Registrován: 4-2007
 T.H.: [lol] Pobavil jsem se.[ok]
Středa, 16. září 2020 - 16:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 11-2007
 Tak zpoždění máj velký i větší firmy, to by asi nebyl největší problém, problém bude jestli to DB opravdu nevezmou. Co s tím budou dělat? Kde to vlastně stoji, tolik vozů a lok už není snadné někde deponovat?
Stejně bych jim přál aby to nakonec s DB nějak usmlouvali. Precijenom by to náš stát potřeboval, závislost na autech není zrovna to nejlepší, a pak trochu z té národní hrdosti 🙂Když se umej prosadit poláci tak by bylo škoda, že my ne, precijenom máme větší tradici ve výrobě kolejových vozidel
Středa, 16. září 2020 - 16:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3743
Registrován: 4-2007
 Tiesto: Polákum skrečovali Pesa Link (nebo, jak tomu nadávaj). Respektive neuplatnili opci.
Středa, 16. září 2020 - 17:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 11-2007
 Ale stejně jich tam dodali dost a navíc snad dal dodávají nějakým privat
Ythomas_ct
Středa, 16. září 2020 - 22:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 10-2009
 Ad David Jaša:
To je jedna z posledních veřejných informací - že je nepřeberou.
Co si lze, prosím pěkně, představit pod pojmem "poslední veřejná informace", v tomto případě zejména ve vztahu k její věrohodnosti?

Ad Dj_tiësto:
Kde to vlastně stoji, tolik vozů a lok už není snadné někde deponovat?
Pokud je mi známo, tak 3 soupravy jsou v Mnichově a 3 stále ještě na okruhu. Nebo minimálně ještě nedávno to tak bylo...

Ale stejně jich tam dodali dost...
No, to se právě ještě uvidí, jestli to byla úplně výhra, zejména s ohledem na jejich aktuální problémy (praskající konzoly tlumičů, hlučnost, nespolehlivost), které si patrně DB přeje odstranit. Už takhle by Pesa ten kšeft bez státní pomoci asi nerozdejchala... :-(
Čtvrtek, 17. září 2020 - 07:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 11-2007
 Ythomas_ct. Dík za info. Stejně, řeší se tu kdejaká blbost ale tohle mi přijde docela důležitý, už jen pro náš železniční průmysl, a o jejich dalším osudu stále žádný info.[sad]Sem se vážně těšil, že ukážeme Němcům, že taky umíme něco jiného než auta a že se zase náš stát trochu posune mezi průmyslové země a ne jen montovny.
Je zajímavé, že u nás snad už jezdí v pohodě nebo se to tak neřeší a tím sme pro PESU ideální zákazník?
Čtvrtek, 17. září 2020 - 09:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6616
Registrován: 9-2005
Dj_tiësto:
"Ythomas_ct. Dík za info. Stejně, řeší se tu kdejaká blbost ale tohle mi přijde docela důležitý, už jen pro náš železniční průmysl, a o jejich dalším osudu stále žádný info.[sad]Sem se vážně těšil, že ukážeme Němcům, že taky umíme něco jiného než auta a že se zase náš stát trochu posune mezi průmyslové země a ne jen montovny.
Je zajímavé, že u nás snad už jezdí v pohodě nebo se to tak neřeší a tím sme pro PESU ideální zákazník?
"
To je komplexní problém, pokud chceme dosáhnout HDP na hlavu Německa. Nejdůležitější ale je, abychom chtěli. A proč bychom vůbec měli chtít? Můžeme chtít vyrábět věci špičkové kvality a mít špičkové služby. To stojí ale náklady. Stále ještě platí, že mezi českým obyvatelstvem není dost prostředků na pořádné investice a změny. Je to i trochu uzavřený kruh. Je v tom mnoho vlivů. Včetně smýšlení lidí, disciplinovanosti, touze rychle zbohatnout vs. přinášet společnosti užitek.

Jinak ale nemám obavy. Špičková vozidla včetně hnacích pro železnici se v Česku projektují. A některé firmy je i vyrábějí. A strojírenství obecně v Česku nijak neupadá, naopak. Nesmíte jen číst obyčejné noviny, chce to pohledat třeba i ve statistikách.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 17. září 2020 - 09:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 11-2005
 Na autech žádné "umění" není, vždyť se celá montovna může zvednout a jít dál na východ, což se už konečně snad u Škody MB chystá[wink]
Navíc každý na automotive-lince by měl být už dávno nahrazen robotem 4.0 [kladivo]
Železnice je přece jen "vyšší" strojírenství s přidanou hodnotou,
kde se ani inženýři z Afriky nechytají...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
micek
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 11-2015
Miram:
"Na autech žádné "umění" není, vždyť se celá montovna může zvednout a jít dál na východ, což se už konečně snad u Škody MB chystá[wink]
Navíc každý na automotive-lince by měl být už dávno nahrazen robotem 4.0 [kladivo]
Železnice je přece jen "vyšší" strojírenství s přidanou hodnotou,
kde se ani inženýři z Afriky nechytají..."
Jestli on ten domnělý rozdíl - žádné "umění" vs. "vyšší" strojírenství s přidanou hodnotou - není jen o tom, že pro výrobu "pár kousků" (žel. strojírenství) se nevyplatí kupovat robota 4.0 🤔
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 11-2007
 ad Qěcy: Docela by mě zajímalo co myslíš těma špičkovejma vozidlama? Já doufal, že to bude právě to patro pro NIM a ono asi ne[sad]Jinak jesli myslíš produkci CZ Loka tak to je pořád taková kusovka co rozpočet moc nevytrhne. jinak fakt mě nic jiného špičkového nenapadá[crazy]
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze