Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 9. 2020

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 9. 2020

autor	příspěvek
P_v	Středa, 09. září 2020 - 00:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 5-2002	Jak lokomotiva pozná, že se sběrač zvedl na max kvůli takovémuto dělení, takže nestahovat, a ne kvůli tomu, že by se smekl z troleje, takže honem stáhnout aby se nezamotal?
Radekc	Středa, 09. září 2020 - 07:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 12-2007	Sanační stroj v akci: https://youtu.be/Ib0q56xupxE Moje železniční a letecká videa na YouTube Soukromé létání se sdílenými náklady
Hajnej	Středa, 09. září 2020 - 12:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22804 Registrován: 5-2002	ŘV: co by mohlo konstruktéry vést k nevratnému stažení při překročení maximální pracovní výšky Jak píše PV: jednoduchá úvaha, že pokud je trolej a ližina v pořádku, tak by sběrač Hmax nedosáhnout neměl, takže pokud ji dosáhl, je něco špatně (ať už s trolejí nebo s ližinou) a je tudíž lepší ho honem rychle stáhnout. V zemi, která není prošpikována zvedacími mosty, je takové zjednodušení celkem legitimní a rozumné. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Středa, 09. září 2020 - 12:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 5-2002	Mohlo by se to odvozovat od rychlosti zvedání sběrače - při smeknutí vylítne rychle. Nebo by tam byla balíza oznamující vzdušné dělení. Ale to jsou jen moje okamžité nápady, nevím jak to je implementováno, pokud vůbec je.
Petr_Šimral	Středa, 09. září 2020 - 13:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10177 Registrován: 5-2002	Mohlo by se to odvozovat od rychlosti zvedání sběrače - při smeknutí vylítne rychle. Však ono to taky tak funguje. Smeták vyletí rychle, přestřihne úsmyčný kolíček a vše padá na střechu. Ale prý je dnes ve smetácích místo kolíčků mnoho pevných šroubů... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ridic_vlaku	Středa, 09. září 2020 - 17:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2019	Hajnej: No mne zajímalo, proč je to stažení nevratné. Ale to mi už mimoděk vysvětlil P. Šimral: Smeták vyletí rychle, přestřihne úsmyčný kolíček a vše padá na střechu. Čili chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští. Tak mne napadá, v létání se předpokládá, že člověk - a pilot zejména - je tvor chybující. Na železnici se považuje za dané, že strojvůdce nechybuje?
T_._H_.	Středa, 09. září 2020 - 17:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12491 Registrován: 8-2012	Na Dráze je hlavně potřeba mít alibi, popř. aspoň rychle najít spoluviníka. 電車オタク
Petr_Šimral	Středa, 09. září 2020 - 17:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10178 Registrován: 5-2002	Na železnici se považuje za dané, že strojvůdce nechybuje? Přesně tak. Železnice se velice usilovně věnovala staničnímu i traťovému zabezpečení, protože chyb výpravčích bylo příliš mnoho. Bohužel si přitom neuvědomovala, že strojvedoucí je taky jen člověk... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 09. září 2020 - 17:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22807 Registrován: 5-2002	ŘV: Čili chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští. Tam jde hlavně o to, aby se toho očesalo pokud možno co nejméně. Ale pokud si v tom potřebuješ hledat něco dalšího, tak si posluž, zjevně nemá smysl Ti cokoliv vymlouvat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 09. září 2020 - 17:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22808 Registrován: 5-2002	PŠ: Bohužel si přitom neuvědomovala, že strojvedoucí je taky jen člověk Však taky byl (v porovnání s historií SZZ a TZZ) ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 09. září 2020 - 18:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10181 Registrován: 5-2002	Však taky byl (v porovnání s historií SZZ a TZZ) ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej... To, že tam byly dva neznamená nic o nějaké záloze. snad jen v případě, že na místě pomocníka byl kandidát strojvedoucího. Dopravní úroveň standardních pomocníků strojvedoucích byla "jemně řečeno" nevalná... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 09. září 2020 - 18:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12492 Registrován: 8-2012	ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej A přesto ty hromady jimi způsobené byly stejně děsivé jako ty po chybách jiného personálu... Až po Šakvice na Štědrý den 1953. 電車オタク
Bkp	Středa, 09. září 2020 - 18:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 8-2003	Naopak, čím větší "záloha", čím menší pozornost, když ve Stéblové všichni spolehli, že stačí když to vidí ostatní.
mot	Středa, 09. září 2020 - 18:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 7-2017	Na druhou stranu, kdyby "ti všichni" nebyli, mohlo být Stéblových daleko víc.
Luboš_3.21	Středa, 09. září 2020 - 18:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 4-2014	Včera v televizi opět po čase dávali film Ostře sledované vlaky a zajímají mě prosím dvě věci. Ve filmu je venku v Žst. Loděnice u Berouna, kde se film natáčel před fiktivní dopravní kanceláří, která byla zřízena pro účely natáčení v čekárně zřízen stavědlový kozlík, ze kterého jsou ovládána pomocí pák návěstidla - byla to pouze filmová atrapa? a dále ve filmu vůbec nebylo k vidění ústřední stavědlo, které ve skutečnosti stálo na proti staniční budově na druhé straně kolejiště, existovalo již v době natáčení filmu, nebo bylo postaveno později, případně bylo pro účely filmu skryto za nějakou kulisou?. Díky.
Mořepetr	Středa, 09. září 2020 - 18:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5279 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Tak jsem se zeptal výpravčího který tam sloužil v roce 1955 a stavědlo už v té době sloužilo, takže ano ve filmu je zakryté zetkou. Před dopravou žádný kozlík nebyl, v dopravě byl řídící přístroj a vše se stavělo ze stavědla. Jinak ve filmu hraje i tehdejší náčelník stanice Bohumil Cajthaml (Hraje otce Neckářovi). (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Luboš_3.21	Středa, 09. září 2020 - 18:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Díky, takže i odpověď na první část otázky se teď dá lehce zodpovědět, neboť i ten stavědlový kozlík s pákami od návěstidel, který stál venku před filmovou DK byla atrapa. Díky
Mořepetr	Středa, 09. září 2020 - 18:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5280 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Mořepetr - Díky, takže i odpověď na první část otázky se teď dá lehce zodpovědět, neboť i ten stavědlový kozlík s pákami od návěstidel, který stál venku před filmovou DK byla atrapa. Díky" Není zač, zatím je ještě koho se zeptat. Co bych za to dal, kdybych si mohl popovídat ještě i s předchůdcem pana Cajthamla.
Hajnej	Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22814 Registrován: 5-2002	PŠ: Dopravní úroveň standardních pomocníků strojvedoucích byla "jemně řečeno" nevalná... No dobře, tak ne 100 % - ale furt tam byli dva, takže aspoň některé funkce zálohované byly. A i když je fakt, že kolaps výpravčího na rozdíl od kolapsu fíry nemá moc možností, jak přímo vyvolat průser, tak třeba u závoráře to už tak jednoznačné není. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 6-2016	Praktickým pokusem ověřeno, že tlustý do tenkýho nevleze. Syslograf "se třema" se na hlaváku k "1A" fakt celej nevejde... Ale chápu, že JEDNA dlouhatánská 810 potřebuje celé "1"
Bram	Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11243 Registrován: 4-2003	mot:Na druhou stranu, kdyby "ti všichni" nebyli, mohlo být Stéblových daleko víc. Jenže tady nikdo nezpochybňuje, že tehdy více lidí ve vlaku být muselo, neb to jinak nešlo. Tady se naráží na zcela nežádoucí jednání těchto lidí, kdy obrazně řečeno si jeden myslel, že druhý to ví a druhý si myslel to samé o tom prvním a první to díky tomu nechal na tom druhém a druhý to pak nechal na tom prvním a nezasáhl tedy díky tomu nakonec nikdo a průser byl na světě. Petr Šimral:To, že tam byly dva neznamená nic o nějaké záloze. snad jen v případě, že na místě pomocníka byl kandidát strojvedoucího. Věřím tomu, že shisa kanko by u nás snížila projetí návěstidel na minimum a případné zálohování strojvedoucího strojvedoucím přímo na stanovišti, kdy by strojvedoucí vyjma nutných dopravních a technických záležitostí spolu měli zakázáno hovořit a neřídící strojvedoucí by měl povinnost bedlivě sledovat trať, občas i řídícího strojvedoucího a v případě nutnosti ho upozornit na chyby (či v krajním případě zasáhnout do řízení), přičemž by se strojvedoucí po stanovených úsecích při řízení střídali, by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích. Jenže si nějak nedovedu představit aplikaci výše uvedeného v našich poměrech .
Mořepetr	Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Praktickým pokusem ověřeno, že tlustý do tenkýho nevleze. Syslograf "se třema" se na hlaváku k "1A" fakt celej nevejde... Ale chápu, že JEDNA dlouhatánská 810 potřebuje celé "1" " O 810 v televizi říkali, že je to "Ocelový kolos"
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15009 Registrován: 3-2007	Bram: " Věřím tomu, že shisa kanko...by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích. Jenže si nějak nedovedu představit aplikaci výše uvedeného v našich poměrech ." Ono je to složitější. Pokud chceš vybírat strojvedoucí "jako kosmonauty", jak velí tradice, tak je taky musíš zaplatit. Anebo nabírat "matroš" (trend poslední doby), co k tomu třeba ani nemá žádný vztah a ty lidi (s menšími předpoklady)kvalitně vychovat. Jinak plno věcí netřeba vynalézat - už na to přišli (třeba v letectví,jen to stojí prachy), každopádně je to také pořád o tom, že v tuzemsku chybí opravdový vlakový zabezpečovač. A co se týče výuky a výcviku nových strojvedoucích, je ČR klasikou - něco mezi Německem a Balkánem (jako ve více věcech). Jinak je samozřejmě velký rozdíl jezdit s motoráčkem šedesát anebo na velkých strojích s těžkými vlaky po celé síti ev. v zahraničí (a taky by to mělo být někde vidět, na výběru, směnách i mzdě a dalších podmínkách). To je na delší diskusi a stejně s řadou věcí nikdy nepůjde pohnout (třeba předpisový alibismus). No nic.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10182 Registrován: 5-2002	ad Bram: kdy by strojvedoucí vyjma nutných dopravních a technických záležitostí spolu měli zakázáno hovořit a neřídící strojvedoucí by měl povinnost bedlivě sledovat trať, občas i řídícího strojvedoucího a v případě nutnosti ho upozornit na chyby (či v krajním případě zasáhnout do řízení), přičemž by se strojvedoucí po stanovených úsecích při řízení střídali, by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích. Tak by to bohužel nefungovalo. Ten, který "nic nedělá" prostě usne a nic proti tomu nezmůžeš. Sám jsem pomocničil docela dlouho a i pak jsem ještě pár šichet s pomocníkem zažil. Buď se kecalo o všem možném a vymýšlely se "píčoviny" nebo jeden z těch dvou spal. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15016 Registrován: 3-2007	Tak ve dvou strojvedoucích bych jezdil (v rychlíkové dopravě) klidně z Děčína do Čiernej pri Čope, když to bude někdo, komu můžu věřit a budem se střídat bez nařizovaní Bramem (jako je tomu třeba v letadle, kde se i "řízeně spí" podle možností). To je o psychické pohodě, momentální kondici a hlavně odstranění "vnucené činnosti", nemožnosti si dát pauzičku, když to zrovna potřebuju. Ale jaksi to není na pořadu dne, takže tohle sci-fi bych opustil.
Prag	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2018	Zejména když by byla i jejich řečová aktivita trvale zaznamenávána, ačkoli občas by se to "zapomnělo stahnout" jako u toho "jednomotorovýho" Boeingu nedavno. Ale nesouhlasim s tim, že piloti maji nějaký "právo chybovat", často je to jen jednou a naposled. Na to jsem si dost rozborů různých leteckých karambolů načetl. Jsou momenty kdy to autopilot opravdu nemůže zachránit (a nedej bože, když ta automatika vypadne a zrovna "spí" v kabině oba).
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 6-2016	Dotaz pro znalé - proč se "hrabe" v 1TK před Barranďákem"? Místy jede bagr až na hlínu! Když jsem před cca týdnem po té koleji jel, tak se žádná "zvěrstva" co do směru a velikosti zrychlení (ve všech osách) nekonala.
ridic_vlaku	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2019	Ale pokud si v tom potřebuješ hledat něco dalšího, tak si posluž, zjevně nemá smysl Ti cokoliv vymlouvat... Ach jo, máš tuhle větu coby respektovaný odborníķ zapotřebí? Králům sluší velkorysost. Já už nešťastníka, který si chtěl zvednout sběrač na koleji bez troleje - teda trolej byla jen na části té koleje, ale loko stála o metr dál než obvykle - viděl....
ridic_vlaku	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2019	Ale nesouhlasim s tim, že piloti maji nějaký "právo chybovat", často je to jen jednou a naposled. Na to jsem si dost rozborů různých leteckých karambolů načetl. Dovolte mi otázku, kolik a na čem máte prakticky nalétáno? :-)
Quenya	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 4-2009	Luboš 3.21 : Já jsem začínal jako výpravčí v Loděnicích v roce 1982😉 Jinak filmová dopravní kancelář byla zřízena z čekárny.
Hajnej	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22825 Registrován: 5-2002	ŘV: máš tuhle větu zapotřebí Zkus začít u sebe a odpustit si spekulace typu chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 6-2016	Pro šotouše z okolí Čelákovic: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/foto-oprava-szdc/r~6 11bd656f2a911ea842f0cc47ab5f122/?utm_source=www.seznam.cz&utm_med ium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=kam9Qw3QIrU-202 009101513&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
Gabuliatko	Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 12-2007	Nedělejme si iluze že v letectví funguje něco lépe. Jen je tam mnohem více mechanismů jak případný průšvih odhalit dřív než se něco stane, ale též jsou ty stroje a/ novější b/ výrazně dražší.
Jeffer	Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 1-2005	Prag No, ale dočítaš sa len o tých prípadoch, keď zlyhali obaja. O tých prípadoch, keď to jeden posral a druhý zachránil, o tých sa nedočítaš, lebo sú, ak vôbec, zaznamenané len v internej evidencii dopravcu a rozhodne sa o nich netočia letecké seriály. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
ridic_vlaku	Pátek, 11. září 2020 - 15:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2019	Takhle se k lidským chybám přistupuje ve světě létání, dovolte mi citaci: Threat and error management (TEM) is an overarching safety management approach that assumes that pilots will naturally make mistakes and encounter risky situations during flight operations. Rather than try to avoid these threats and errors, its primary focus is on teaching pilots to manage these issues so they do not impair safety. Its goal is to maintain safety margins by training pilots and flight crews to detect and respond to events that are likely to cause damage (threats) as well as mistakes that are most likely to be made (errors) during flight operations.[1]
mot	Pátek, 11. září 2020 - 15:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 7-2017	A proto se to netutlá v interní evidenci, ale hezky se to hlásí na patřičná místa.
Gabuliatko	Pátek, 11. září 2020 - 17:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 12-2007	A proto se učí že když dojde k závadě jeden řeší závadu a druhý letí, načež v praxi často oba řeší závadu a občas to pak neletí. Případně jako nejmenovaný velitel závadu neřeší a letí přes půl Evropy. Ta teorie zní vždy tak hezky ... ten šukafonista v Kdyni jistě taky měl přizpůsobit rychlost stavu kolejí, možná se učí i škola smyku s voze 810. Možná se dojde k závěru že na školení spal.
Tratovak	Sobota, 12. září 2020 - 08:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 12-2007	Bude dnes šľachtičná jazdiť sama, alebo bude mať na postrku niečo "dunivé"?
Mosquit	Pondělí, 14. září 2020 - 06:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2018	na říjen-listopad/prosinec se chystá "Oprava traťového úseku Čelákovice - Neratovice" mj. některá nová nástupiště více v zadávací dokumentaci na https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8204.html
maple	Pondělí, 14. září 2020 - 12:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2019	Mosquit: díky za ten link na dotažení rekonstrukce 074. Jen pevně doufám, že vyčkají až na dokončení silničního mostu v Kabelíně u Vekry, protože jinak se v Toušeni zblázníme - pokud začnou předělávat přejezd u hřbitova, veškerá (i nákladní) doprava pojede skrz celou rezidenční Toušeň :-( Cesty jsou tak pro jedno auto, nemají značky, upravené přednosti ani přechody. Na most jsem se byl včera podívat a laickým okem to nevypadá na dodržení termínu - půlka října to podle mě nebude.
honzaklonfar	Pondělí, 14. září 2020 - 13:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 6-2016	"nemají značky, upravené přednosti" Jakkoliv soucítím s obyvatelstvem Toušeně, tak ve zmíněném případě platí PŘEDNOST ZPRAVA A ještě dodám, že zastupitelstvo Toušeně by si nemělo brát příklad od kolegů ze Sušice! Tam přednosti upravené jsou... Ale ve směru "proti proudu Otavy" je to děsběs!!!
Hajnej	Pondělí, 14. září 2020 - 14:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22866 Registrován: 5-2002	A přejezd v Kabelíně (P2739) se nějakého PZS dočká kdy...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Pondělí, 14. září 2020 - 14:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 12-2007	Keď ho niekto prelobuje? Ono by to chcelo PZZ aj na ostatných toušeňských...
maple	Pondělí, 14. září 2020 - 14:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019	honzaklonfar: No, ono to je takto historicky, před asi 15 lety ty značky posbírali s tím, že bude přednost zprava a zklidní se tím doprava. Ale postupem času se významně zvýšil provoz na některých silnicích i v obci a značky už nikdo nevrátil. Když se tam pak někdo náhodou začne dožadovat přednosti zprava (a jsou tací), tak je to opravdu o plechy. Ve stejném místě navíc chodí děti do školy (bez chodníku). Pokud na takovou silnici pustím objížďkový autobus, všechny dodávky, zatoulané kamiony s lodními kontejnery (které potkáváme na Toušeňském vrchu), tak to bude veselé. Nám schází i značky "slepá ulice", protože to přeci "všichni místní znají" (aby nebylo přeznačkováno). Ale dnes už tu jaksi nemáme jen místní. Pak z daného místa couvá nešťastný kamioňák... Hajnej: všiml jsem si, že v Kabelíně včera mohutně řešili u přejezdu zeleň. PZS by se hodilo i v Toušeni, ale myslím, že nebude ani u hřbitova.
Mosquit	Pondělí, 14. září 2020 - 14:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2018	maple: zrovna dneska se psalo na Toušeňském facebooku: na základě množství dotazů k rekonstrukci mostku mezi Lázněmi Toušení a Brandýsem nad Labem jsme kontaktovali stavební divizi firmy TAQ, která stavbu realizuje. Bylo nám potvrzeno, že firma počítá s dodržením plánovaného termínu ukončení, tedy 15.10. 2020.
maple	Pondělí, 14. září 2020 - 15:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2019	Tak to je rozhodně dobrá zpráva. Já to odhadnout z reality moc neumím.
honzaklonfar	Pondělí, 14. září 2020 - 16:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 6-2016	"všichni místní znají" - tak, tak... A nejen v Toušeni! Rovněž respektování přednosti zprava je u spoustě lidí, nejen v Toušeni. Často sleduju v Mokropsech - někteří cyklisti, všichni jezdci (všech genderů) na elektrokolostojkách i elektrokoloseďkách. Hluchátka na uších, případně mobil v pazouře. BESIP v reálu
vojtasTS29	Úterý, 15. září 2020 - 12:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2017	Jsou k rekonstrukci 074 k dispozici někde výkresy? Moc si neumím představit jak dopadne nádraží v Brandýse. Manipulační kolej bude vytrhaná, nebo zůstane kusá? Jinak si nedovedu představit nástupiště 550mm u 1. koleje.
Tratovak	Úterý, 15. září 2020 - 13:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 12-2007	Manipulačná bude skrátená, ostane kusá. Inak koľaje ostanú ako sú.
Shudy	Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2010	dobrý den. Z Lomů Mořina se jezdí i večer a dolů do Prahy? Vídávám mezi 22-23 v Řeporyjích...To je taky pro Kadaň? pokud ano, proč to nejezdí Rudná - Hostivice? Moc práce se změnou směru?
Quenya	Čtvrtek, 17. září 2020 - 22:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 4-2009	Shudy: obchodní dohoda mezi našimi členy, SD-KD a ČDC s několika provozními přínosy.
Shudy	Pátek, 18. září 2020 - 11:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2010	Quenya: "Shudy: obchodní dohoda mezi našimi členy, SD-KD a ČDC s několika provozními přínosy." moc tomu nerozumím proč se tak děje, zní to až demagogicky, ale chápu že nemůžete být konkrétnější I tak děkuji za odpověď. A dále to pak jede ze Smíchova kudy?
T_._H_.	Pátek, 18. září 2020 - 12:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 8-2012	No já bych řekl, že celé "tajemství" je v tom, že na Smíchově se do toho narozdíl od Hostivice dá zapřáhnout tramvaj. 電車オタク
Pikehead	Pátek, 18. září 2020 - 12:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 3-2007	Taková škoda takhle jednoduše vysvětlit takové "demagogicky" maskované spiknutí.
Quenya	Pátek, 18. září 2020 - 16:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 4-2009	T. H. :taky všechno vykecáš 😊😊😉
Josef_sandr	Neděle, 20. září 2020 - 16:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2009	Provizorní odbočka Zeleneč je od včerejšího rána zatrolejovaná (sice oficiálně ještě elektricky nesjízdná). Nevím jestli už nějaký vlak odbočným směrem přes odbočku jel. Od zítřka by se měla začít využívat (bude výluka 2.TK Mstětice - Zeleneč). Pár fotek ze včerejška: Zbytek zde: Odb. Zeleneč
Qěcy	Neděle, 20. září 2020 - 17:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6626 Registrován: 9-2005	J.S.: nejel. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Kade	Pondělí, 21. září 2020 - 14:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 7-2002	, že na Smíchově se do toho narozdíl od Hostivice dá zapřáhnout tramvaj. Tak on by si nezúčastněný pozorovatel mohl třeba myslet, že se to dá do Kadaně odvézt bez tramvaje přímo přes Žatec. Ale tak když přes Prahu jezdí i energosádroevec z Kadaně do Sokolova............... Nebo je Žatec - Plzeň pořád nesjízdná v normální třídě zatížení?
T_._H_.	Pondělí, 21. září 2020 - 14:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12646 Registrován: 8-2012	Tak on by si nezúčastněný pozorovatel mohl třeba myslet, že se to dá do Kadaně odvézt bez tramvaje přímo přes Žatec Auta z Mladé Boleslavi na vývoz do Německa se dají do Děčína st.hr. odvézt bez tramvaje přímo přes Bakov nad Jizerou a Českou Lípu. O tom to asi není... 電車オタク
Kade	Pondělí, 21. září 2020 - 17:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 7-2002	A tak to já jsem nespadl z višně ani z marsu a vím jak to chodí a že roli hraje víc okolností (el. trakce prostě je levnější, navíc to může vycházet optimálnějc na využití náležitostí, na dvojkolejce to rychlejc odsejpá,...), ale jednak to nikdo tazateli nevysvětlil a jednak dokud to bylo pod SD-KD, tak se z Mořiny do té Kadaně jaksi dieselově jezdilo, že. Resp. Mořina - Březno - Tušimice s SD-KD tak stále jezdí (pokud se i toto nějak neměnilo teď v létě, ale spíš bych neřekl). U přepravy, která by z obchodních důvodů v Děčíně přepřahala na německou mašinu a měla by vhodný obrat proti a byl to ucelený vlak sestavený už v MB (když Nbk slouží jako takový vysunutý ranžír), bych si trasu MB - Děčín představit dokázal, ale nekoukal jsem se, jaký je normativ směrem do podbezdězí.