Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 06. 10. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 06. 10. 2020

autor	příspěvek
E499001	Čtvrtek, 01. října 2020 - 19:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 11-2006	T.H. Setkávám se s tím občas v některých dolinách. Žiju tam už 31 let, tak jsem docela zvyklý. Myslím, že už jsem se dostatečně sžil a chápu myšlenkové pochody zdejšího obyvatelstva. I přesto je mi však kopec věcí proti srsti a nejsem a nebudu s nimi ztotožněn. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Brr	Čtvrtek, 01. října 2020 - 19:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 5-2002	mne stačili nedávne udalosti v Košiciach Pardon, co se stalo v Košicích? přitom z Asie je potenciál jak prase Z Asie do Evropy je nesmysl cokoliv tahat přes Čiernu.
Fero	Čtvrtek, 01. října 2020 - 20:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 3-2011	Brr: minulý týždeň v Košiciach skolabovalo staničné zab.zar. - z toho čo bolo napísané na vlaky.net, tak dôvodom bola dlhodobá neúdržba E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bram	Čtvrtek, 01. října 2020 - 20:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11352 Registrován: 4-2003	Tratovak:To ste fakt nepochopili, že tá výhybka alebo ten vektron nesúviseli so systémom, ale s "kúpnou silou, pridanou hodnotou práce a rovnakosťou" na pozadí ohodnotenia danej práce, alebo iba testujete moju bdelosť? Český strojvedoucí se ale zachová stejně jako slovenský strojvedoucí. Tak kde je problém?
Brr	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 5-2002	Jo, dík. K těm Košicím - staniční budova je podle mě to nejlepší, co lze na Slovensku vidět. Když jsem tam byl, tak na mě působila velmi dobrým dojmem. Byl to rozdíl oproti vybydlenému Zvolenu a B. Bystrici nebo roztřískané Žilině. O Bratislavě hl. st. nemluvě, to je punk, co se snad nevidí ani na tom Balkáně. Čím si to ty Košice zasloužily?
Fero	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 3-2011	Čítajte: https://stanicakosice.sk/kosice-maju-stanicu-3-tisicrocia-aj-vdak a-architektovi-robertovi-zvarovi/ E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bram	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11353 Registrován: 4-2003	T. H.:Na Slovensku je možné dostat nabídku na přesdržku jen proto, že "si sa zle pozeral" a Slovák si to v kalné hloubi své zakomplexované duše přebral jako útok... to bys teprve viděl [happy]. Jojo, na Slovensku jsou horké hlavy a k fyzickému útoku není při názorové neshodě daleko. Už jsem to několikrát viděl, naštěstí se situace vždy nějak uklidnila. A také díky tomu, že jsem hlavním aktérem sporu nebyl nikdy já, tak mám zatím všechny zuby . Příjemné situace to nebyly, u nás se běžně nestává, aby při názorových neshodách bylo blízko k fyzickému útoku. To je u nás běžné leda u hokejových/fotbalových fanoušků (obvykle naprostá spodina společnosti), ne ale u střední vrstvy obyvatelstva... E499001:S tím rozbíjením držky to nebylo myšleno doslovně. Je to jen narážka na situaci, která se Ti v rázovitějších částech Slovenska může v hospodě přihodit raz dva. Že Ti jednu niekto prijebe a až potom sa Ťa opýta, že ako si to myslel.[proud] To je právě ten rozdíl slovenské mentality. Tu jsou lidé temperamentnější, přímočaří a taky mají blíž k sobě, protože mají s prominutím ho..o. A to zase kolikrát není výsadou české nátury. Viz výše. S tím, že je to na Slovensku prostě s mentalitou "také iné", se prostě počítá předem . Co mne osobně štve na Češích (směrem od východu na západ to má bohužel zhoršující se tendenci), je uzavřenost. Prostě něco, co mi je dosti cizí... A není to zdaleka jen toto .
Tratovak	Čtvrtek, 01. října 2020 - 21:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2007	Tak kde je problém? "Problém" je v tom, že to bol príklad pre pochopenie pointy s tou výhybkou. Nič viac - nič menej.
Velky_sef	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 7-2017	Tak Bratislava je provizórium, tam fakt pomôže len nová budova. Košice, plusom je Lidl, čakáreň so zastrckami, čistota. Mínusom je chýbajúci eskalátor smerom dole z prvého poschodia od nástupištia, takže ľudia kufre po schodoch alebo okolo budovy k výťahu. Vo vizualizacii bol, plus málokto vie o sedackach na treťom poschodí. Samozrejme pôsobí to ako pest na oko, keď človek potom ide na tretie nástupište k vlakom, to je tiež dlhodobé provizórium. Co sa týka bitiek, stačí zájsť na Palmovku Andel alebo bezdaci v centre alebo Ukacka na Proseku. Ale súhlasím, ze taki Rusíni alebo pár oblastí je špecifických
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2016	barack40 : výměna z oken 628. Vy jste - mimo foto jednoho fota modré soupravy 628 (bočnice z prolisovaného plechu) viděl že by měla spouštěcí okna ? Akorát ta "polovýklopná". Téměř všechny soupravy 628 prošly v Německu nějakou modernizací - některé i opakovaně. Pozná se to podle typu sedaček, někde je vybouraná jednička, jinde zase větší prostor pro kola na úkor sedaček. Výměna oken za jiný typ může být považována za zásah do konstrukce (myšlení drážního úřadu je někdy nepředvídatelné). Mimo jiné - vozidla má RJ pouze pronajatá, takže s nimi nemůže moc dělat, což se týká i nefunkčnosti některých prvků. Opravu by měl zajistit vlastník, nájemník zpravidla provádí jen běžnou údržbu. Únik z tratě Bratislava - Komárno je dán i koncem nájemní smlouvy, vozidla si pronajala Arriva. Holt "žlutý" pán zaváhal ... https://zdopravy.cz/arriva-si-pronajala-do-roku-2029-desira-po-re giojetu-kupuje-12-jednotek-stadler-gtw-41321/
Doktor	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 4-2003	E499001: "Že Ti jednu niekto prijebe a až potom sa Ťa opýta, že ako si to myslel. To je právě ten rozdíl slovenské mentality. Tu jsou lidé temperamentnější, přímočaří" To ovšem není projev temperamentu a přímočarosti, to je projev primitivismu. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
E499001	Čtvrtek, 01. října 2020 - 22:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 11-2006	Doktore, možná jsem se ne úplně dobře vyjádřil, ale tou přímočarostí jsem měl na mysli hlavně všeobecné jednání a rozhodování, ne bitku. A také nechození kolem horké kaše nebo okecávání a hledání způsobů, jak něco obejít. S tím se lze u Čechů setkat velmi často, zejména pak u Pražáků. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
barack40	Pátek, 02. října 2020 - 09:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2019	Miroslav_Zikmund: Viem, že 628 má výklopné okná, aj to len každé druhé. Veď to som aj kritizoval: V lete sa v tom nedá cestovať, tu na juhu máme bežne horúčavy 35+ stupňov po dobu niekoľkých týždňov po sebe. V nevetrateľnom vozidle bez klimatizácie 45 stupňov a viac, veď to je na všeobecné ohrozenie... Ak by sa ale na všetkých 628 vymenili okná, teda namiesto vyklápacích by sa osadili polospúšťacie, bolo by to pre mňa akceptovateľné vozidlo počas tohto dvojročného obdobia (a v podstate aj dlhodobo). Inak pokiaľ viem, tie 628 si Regiojet od DB kúpil, rovnako aj poschodové DBz/DABz.
T_._H_.	Pátek, 02. října 2020 - 10:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12773 Registrován: 8-2012	Téměř všechny soupravy 628 prošly v Německu nějakou modernizací - některé i opakovaně Je zajímavé, že zatímco čeští modrogumové a ultrašoto okamžitě odhalili zásadní závadu jednotek VT628, totiž absenci stahovacího okna, zatímco hloupí Němci, kterým se tak rádi posmíváme, na to nepřišli za třicet let a několik opakovaných rekonstrukcí... (No asi že realita je zas něco jiného než zdejší hejty, kdy hlavním problémem je barva toho vozidla.) Holt "žlutý" pán zaváhal Chápu potřebu těch jediných správných nádražáků vytvářet alternativní historii, když se nehodí ta originální, ale na "cigánskej" holt zaváhalo Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky. Žlutozlo akorát končí kontrakt, ke kterému nedostalo "prodlužku", protože tie žlté vlaky musia ísť preč. 電車オタク
RadekŠ	Pátek, 02. října 2020 - 11:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10642 Registrován: 4-2003	628 vymenili okná, teda namiesto vyklápacích by sa osadili polospúšťacie, Ta by v tom u nás na severu, kde letos v létě bylo jenom 31 stupňů, byl akorát průvan a randál. Ono je vždycky vtipné někomu vysvětlovat, že se dusí. Holt "žlutý" pán zaváhal ... To si myslíte, že si někdo bude kupovat nablind zánovní jednotky, aby mu pak zůstaly rok-dva-tři na dvoře?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
barack40	Pátek, 02. října 2020 - 11:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2019	T.H.: VT628, ktoré si kúpil (?) Regiojet vyzerajú byť v pôvodnom stave: https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/RJ_628.php Faktom je, že pred 30 rokmi asi nebolo na väčšine územia Nemecka bežné, aby v lete bolo minimálne mesiac bez prestávky 35-37°C v tieni (realita Žitného ostrova), tak aj konštrukcia vozidiel tomu odpovedala. Dodnes si pamätám, ako pár rokov dozadu v Bratislavskej MHD jazdili prenajaté asi 20 ročné autobusy pôvodom z Nemecka: https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/510/Mercedes-Benz-O-405-GN Bez klimatizácie, niektoré úplne bez otváreteľných okien, veď v tom sa nedalo cestovať už v máji/květnu... Napr. v takom Maďarsku ma vždy fascinovalo, ako vozidlá verejnej dopravy (najmä autobusy) už desiatky rokov s horúčavami počítajú a disponujú veľkými otváreteľnými oknami (za to u nás je vo väčšine neklimatizovaných autobusov sklenník). Samozrejme za spackaný tender môže Ministerstvo. Preto som aj na začiatku písal, že keď už to spackali, mali zmluvu podpísať s RJ (zabehnutý dopravca, má vhodný personál, nepostihlo by to iné trate). Pričom ak by im skutočne záležalo na komforte cestujúcich, snažili by sa nejako vyriešiť tie okná na VT628 (ideál by bolo dosadenie klímy, ale to by asi motor výkonovo neutiahol, nehovoriac značne vyšších nákladoch oproti výmene okien). Nehovoriac o tom, že neklimatizovaných a zle vetrateľných vozidiel sa aj tak úplne nezbavíme (Honneckery)...
Petr_Šimral	Pátek, 02. října 2020 - 12:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10309 Registrován: 5-2002	Samozrejme za spackaný tender môže Ministerstvo. Preto som aj na začiatku písal, že keď už to spackali, mali zmluvu podpísať s RJ (zabehnutý dopravca, má vhodný personál, nepostihlo by to iné trate). Jenže aby něco takového mohlo zafungovat, tak tu smlouvu o prodloužení mělo MD SK podepsat datumově s koncem 2018. Později to už nemělo žádný smysl, smlouvy na vozidla bývají s výpovědmi nebo s dobou určitou docela ostré a často i podle dalších výběrek může čekat jiný dopravce i několik let na vozidla podle výběhu smluv předchozích. Mě osobně by to mohlo být jedno (do Dunajky jezdím autem), nicméně zpomalení vlaků osobní dopravy znamená snížení dostupné kapacity pro dopravu nákladní (a ta je již dnes zoufalá)... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pátek, 02. října 2020 - 12:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12775 Registrován: 8-2012	Preto som aj na začiatku písal No to nemusíte písať mně, ale emeritní modré gumě Zikmundovi, podle kterého je to údajně zaváhání žlutého pána. mali zmluvu podpísať s RJ Nemohli, nechtěli, nesměli. A že si desira bere Alpha Trains zpátky bylo jasné už v roce 2019, tehdy naposled měli chlapci z náměstí Slobody prostor pro jednání o nich. Dál už to mohlo být jen o ojetinách, zvlášť při kšeftu na dva roky. (No a ojetiny tam mít budete, ošklivé 628 pôjdu preč a třeba ještě vymítači Žlutozla stihnou někoho přesvědčit, aby dal spouštěcí okna do honekrů . 電車オタク
Brr	Pátek, 02. října 2020 - 13:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 5-2002	nicméně zpomalení vlaků osobní dopravy znamená snížení dostupné kapacity pro dopravu nákladní (a ta je již dnes zoufalá)... Jak to vlastně vzniklo, že byl postaven velký terminál u jednokolejné neelektrifikované trati?
Cisalpino	Pátek, 02. října 2020 - 15:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 12-2007	To si myslíte, že si někdo bude kupovat nablind zánovní jednotky, aby mu pak zůstaly rok-dva-tři na dvoře?? Zřejmě inspirace z 90.let a přelomu, kdy bylo normální, že polovina zánovních vozů 842 a 843 deset let nejezdila a nikomu to nevadilo, protože nadměrné množství záloh "to vyřešilo". Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
T_._H_.	Pátek, 02. října 2020 - 18:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12779 Registrován: 8-2012	Obávám se, že Regiojet není Státní Dráha, které se kdyžtak dosype za tuhou zimu. Brr: terminál Danubia v Dunajské Strede je pozůstatek vlečky stavby vodního díla Gabčíkovo. 電車オタク
Marcel_Štancl	Sobota, 03. října 2020 - 11:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 7-2012	Petr_Šimral: "Mě osobně by to mohlo být jedno (do Dunajky jezdím autem), nicméně zpomalení vlaků osobní dopravy znamená snížení dostupné kapacity pro dopravu nákladní (a ta je již dnes zoufalá)..." Komu ta spackaná nákladní doprava vadí? Myslíš , že Tě budou davy jezdící osobním vlakem litovat?
Miram	Sobota, 03. října 2020 - 11:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 11-2005	Já se hlásím, že mi to vadí Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Troy_McClure	Sobota, 03. října 2020 - 12:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2016	Komu ta spackaná nákladní doprava vadí? Vadí to všem, kteří o nákladní dopravě něco vědí. Což Marcel Štancl není .
Marcel_Štancl	Sobota, 03. října 2020 - 12:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 7-2012	Vláda by měla zakázat provozovat soukromníkům jenom nákladní dopravu. Chceš lukrativní kšeft obsloužíš na té trati i osobní dopravu. A bylo by po starostech s hledáním dopravce Bratislava - Komárno.
Velky_sef	Sobota, 03. října 2020 - 12:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 7-2017	Tak určite, súdruh kapitán
E499001	Sobota, 03. října 2020 - 13:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 11-2006	Marcel_Štancl: No ty si mi ale vykutálenej pacoš. . http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
T_._H_.	Sobota, 03. října 2020 - 14:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12783 Registrován: 8-2012	A protože severobalkánské ministerstvo dopravy nechce dát nelukrativní osobní dopravu nikomu jinému než ZSSK, tak zároveň všechno odvozí ZSSKC. Marcel to vyřešil (tupostí sobě vlastní)... 電車オタク
Bdlm	Sobota, 03. října 2020 - 17:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 3-2007	Ale vyřešil 😀
Petr_Šimral	Sobota, 03. října 2020 - 18:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10311 Registrován: 5-2002	Vláda by měla zakázat provozovat soukromníkům jenom nákladní dopravu. Chceš lukrativní kšeft obsloužíš na té trati i osobní dopravu. A bylo by po starostech s hledáním dopravce Bratislava - Komárno. Jo Marceli. Fakt začínám přemýšlet, že bychom místo prvních čtyř vozů s bednami dávali "osobní kontejnery" a s tou těžkou krávou zastavovali na každé zastávce... Ještě větší "DEBIL", než jsme doufali... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Velky_sef	Sobota, 03. října 2020 - 18:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 7-2017	Nezastavujem, mame zpozdeni
M62	Sobota, 03. října 2020 - 19:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2007	Ne, to jste nepochopili. Ten pán se zhlédnul z fungujícího konceptu dopravy v Mauritánii. A když si vezmete, že některé kontejnery mají i chlazení, tak by se v létě obsazovaly přednostně
bandita	Sobota, 03. října 2020 - 19:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2017	Marcel Štancl: Vláda by měla zakázat provozovat soukromníkům jenom nákladní dopravu. Vláda by měla přísně kontrolovat a prověřovat zaměstnance na pozici "zabezpečovák na dráze celostátní" aby se tam nedostali blbci, kteří svým mimoňstvím pozabíjí nebo zmrzačí cestují
Aleš_Liesk.	Sobota, 03. října 2020 - 21:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7048 Registrován: 9-2011	polovina zánovních vozů 842 a 843 deset let nejezdila a nikomu to nevadilo, Za prvé, nebylo to let 10, ale rok jeden, a za druhé, samozřejmě že to vadilo. Všichni jste volové. Servít
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 04. října 2020 - 18:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2016	barack40 - pokud "žlutý" koupil 628, tak to mohou být soupravy jezdící v Ústeckém kraji. Jedna ze souprav má dokonce původní sedačky s nízkým opěradlem žlutohnědé barvy, ale v někdejší "jedničce" jsou sedačky modernizované. Vozidla se od sebe liší i informačním systémem. Patrně podle postupu instalací. Nicméně stejně si vypůjčuje soupravy od ARRIVY. Jednou na osobnících ze Střekova do Podmokel 628 RJ, jindy 845 ARRIVA .... "Pohoda" ve vlaku je spíše dána tím, že v Německu soupravy 628 nejezdí přeplněné, v podstatě jezdí na vedlejších tratích s relativně menší frekvencí, pokud je frekvence vyšší, jezdí se ve větším počtu souprav. Mám zato, že na "kabel" mohou jet až čtyři soupravy. Pokud na "Žitném ostrově" byly vlaky přeplněné a pohoda ve vlaku "unter Hund", tak je to rovněž chyba objednavatele, který si to měl ošetřit v objednávce a smlouvě i pod hrozbou sankcí v podobě smluvní pokuty splatné "skoro ihned" i sankcí na hraně vypovězení smlouvy ...
T_._H_.	Neděle, 04. října 2020 - 19:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12791 Registrován: 8-2012	i sankcí na hraně vypovězení smlouvy Modrý gumy vyhrožujou 電車オタク
januch1	Neděle, 04. října 2020 - 20:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 9-2011	Mezinárodní a tranzitní trasa obrazem aneb kolik toho lze najít na pouhých 200km tratě Štúrovo - Kúty. Mezinárodní vlak, který vyrazil ze Štúrova včas, překročil státní hranici s ČR s +12 minutami. A to ještě vlak zkrátí nějaké ty minuty na pobytech... jinak by to bylo +16min. A to navíc buďme rádi za ty velké zpoždění rychlíků od Zvolena (20 a více minut), jinak by se k tomu přidalo obligátní zastavení pro cestující na přestup v Galantě... Zakroužkované jsou jen ty rychlosti, které se správně měly týkat konkrétního vlaku a jen směru do kútů. Například pomalá jízda 10km/h v 2.SK žst. Dvory n/Ž je osazena od června. Důležité náhradní díly jako srdcovky a jazyky ŽSR zkrátka nemá a tak to vypadá. Vše objednává ex post. Pro srovnání tentýž měsíc červen byla v žst. Lanžhot pomalá jízda 50km/h. Za tři dny vedle výhybky ležela nová srdcovka, do pár dní byla pomalá jízda zrušena...
Parmezano	Neděle, 04. října 2020 - 21:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 5-2008	januch1: Tam je v celé trati UAB , takže vlaky musejí být zpraveny o mimořádnostech v obou kolejích Don Parmezano
T_._H_.	Pondělí, 05. října 2020 - 06:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12793 Registrován: 8-2012	"Vtipný" je i to, že MU ve Velkých Levárech se stala 28. září a ještě 4. října nejsou osazena návěstidla pro pomalou jízdu. Chudák traťák, který nemá peníze ani na cedule Z a K, protože na to nestačí kupní síla a ohodnocení práce... 電車オタク
Aleš_Liesk.	Pondělí, 05. října 2020 - 08:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7052 Registrován: 9-2011	Teda to je literární dílo! Věta "Dodržujte přechodná omezení traťové rychlosti" je asi tak důležitá, že se musí co chvíli opakovat (viz 3. rozkaz, kde je to zopakované i bez toho, že by soupis pomalých byl "přerušen" třeba informací o stažení sběrače) Druhý rozkaz psal dyslektik, který tam mezery mezi slova házel zcela náhodně. A na prvním rozkaze mne zaujal jednak dráhově "asynchronní" soupis pomalých desítek (to už musí být opravdu koumes, kdo udělá dvě hromádky pomalých, které se vzájemně prolínají), a pak... zapomenuté připomenutí musení dodržování pomalých jízd! Všichni jste volové. Servít
barack40	Pondělí, 05. října 2020 - 12:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2019	Aleš_Liesk. Nie všetky blbosti, ktoré sú v rozkazoch, dokážu výpravcovia ovplyvniť. Napr. veta: "Dodržujte prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti" sa do rozkazu generuje automaticky (v prípade 3. rozkazu, kde je tá veta zopakovaná zbytočne aj pred V. Levármi, asi len zblbol program). V prípade prvého rozkazu je to tým, že prvý odsek (Mužla, 2x Strekov, Dvory) je v programe uložený natvrdo ako text (napr. ako výluka), kým ostatné POTR sú uložené riadne ako POTR. Teda program nevie, že prvý odsek je tiež POTR, preto pred druhým odsekom automaticky vygeneroval vetu "Dodržujte prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti". Z rovnakého dôvodu je poradie tých staníc poprehadzované, ale to už je chyba výpravcov (jednak že to tam niekto takto blbo uložil a aj ostatných, že to neopravili a naďalej to takto tlačia). Ja byť rušňovodičom, tak taký rozkaz neprevezmem... Ešte pridám zaujímavosť ku Zohoru, výhybke 38, 39, 40 (3. rozkaz). Najskôr vyšiel telegram so zavedenou POTR 10 km/h (dôvod: defektoschopické chyby kategórie A). Po krátkej dobe (tuším ešte v ten istý deň) vyšla oprava: POTR sa zmenila na 30 km/h z dopravných dôvodov, keďže kvôli blízkej sťahovačke by to proste s 10 km/h nevydalo. Toto bolo vyslovene uvedené v telegrame ako dôvod zvýšenia rýchlosti z 10 na 30. Podľa čoho sa teda určujú rýchlosti POTR? Od oka? Zistí sa niekde defektoskopická chyba (kategória A - najzávažnejšia) a pre istotu sa tam dá 10, hoci by možno stačilo tých 30? Alebo 20? Alebo aj v Zohore má byť 10 a dochádza tu k ohrozeniu dopravy? Veď to už je naozaj ako na Balkáne...
E499001	Pondělí, 05. října 2020 - 12:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 11-2006	Literárním dílem se dá nazvat celkem jistě denní svodka ŽSR. Dnes už má seznam neřešených poruch a závad 13 stran. Traťovým svrškem počínaje, rozbitými okny a poruchami ZZ konče. Nechci to sem dávat, ale nejstarší věc se přenáší už od roku 2015, ostatní se střádají od 2017. Až tenhle průser praskne, jsem zvědav, čí budou padat hlavy. Určitě (jako vždy) budou na vině nejnižší vedoucí funkce. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 05. října 2020 - 12:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 9-2011	veta: "Dodržujte prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti" sa do rozkazu generuje automaticky To mi tak nějak došlo, ale považuji ji za zcela zbytečnou. Holt si někdo chtěl udělat pomníček... (další úředník by třeba ke stahovačkám mohl doplnit větu "Dodržujte nařízené stahování sběrače!" a před porouchané přejezdy "Dodržujte věnování zvýšené pozornosti!" ) Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pondělí, 05. října 2020 - 12:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15142 Registrován: 3-2007	Parmezano: "januch1: Tam je v celé trati UAB , takže vlaky musejí být zpraveny o mimořádnostech v obou kolejích" To musí stejně, ne ? Jinak jestli vám to nedochází, tak takovýhle bordel směřuje k jednomu: Že zas někdo nějakou PJ nebo stahovačku přehlédne. Napsat a seřadit pomalé a stahovačky podle km polohy je zjevně na slovenských železnicích nadlidský úkol (a na českých občas taky).
barack40	Pondělí, 05. října 2020 - 13:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2019	Mladějov: Pritom aplikácia "Rozkazy" (program, v ktorom výpravcovia generujú rozkazy) toto v podstate zvláda, takže chyba je väčšinou medzi stoličkou a počítačom (keď niekto blbo uloží pomalú jazdu v Dvoroch nad Žitavou pod Štúrovo, tak logicky to program nezoradí správne). Ešte sa dá pochopiť, keď výpravca v časovom strese čerstvo vydanú POTR narýchlo "nejako" nakliká (ideálne aj s ústnym upozornením rušňovodiča, nech si na to dá pozor). Ale aby to tam potom tak zostalo dni, týždne až mesiace, to mi hlava neberie. Najhoršie na tom je to, že to nikoho na ŽSR neserie. Ani raz som nezažil, že by napr. na školeniach boli výpravcovia upozorňovaní, aby si dávali na takéto veci pozor. Jediné, čo kontrolórov dopravy zaujíma, je používanie skratky "POTR" (predpis zakazuje používať v rozkazoch skratky, okrem pár výnimiek). Pritom tie rozkazy niekedy nemajú hlavu ani pätu, majú bežne poprehadzované kilometre, sú neprehľadné, plné zbytočného balastu, niekedy sotva čitateľné - to nikoho nezaujíma...
Parmezano	Pondělí, 05. října 2020 - 14:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 5-2008	Mladějov: musí vždy , máš recht . Don Parmezano
Tratovak	Pondělí, 05. října 2020 - 15:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 12-2007	Veď to už je naozaj ako na Balkáne... Ďalší expert, ktorý sa rozumie traťovému hospodárstvu ako hus pivu, ale má jasno o Balkáne...
Mouka	Pondělí, 05. října 2020 - 15:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8014 Registrován: 1-2007	Tratovak: Mohl byste, prosím, udělat osvětu a uvedenou problematiku (pomalé jízdy na výhybkách - určení rychlosti) zde vysvětlit?
barack40	Pondělí, 05. října 2020 - 16:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2019	Traťovák: To nie je o traťovom hospodárstve (ktorému skutočne nerozumiem), to je o absolútnom nezáujme a diletantizme zo strany štátu (ŽSR už nemá ani na mzdy, nie to ešte na údržbu). Veď stačí sa pozrieť, ako vyzerajú cesty. A tie sú na rebríčku priorít niekde úplne inde, ako železnica. A to je práve to podobenstvo s Balkánom...
Tratovak	Pondělí, 05. října 2020 - 17:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 12-2007	Začnem to vysvetľovať a skončím ako šovinistický nacionalista (lebo najlepšie sa to vysvetlí na prístupe SŽ)... Betre proste ako fakt, že je normálne, keď je raz na áčkovej vade POTR 10 a inokedy 30 - a v princípe na tom nie je nič balkanského.
Fero	Pondělí, 05. října 2020 - 17:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 3-2011	Niekedy 10 a inokedy 30, čo sa dá pochopiť ale ako vysvetlíš, že sa jedná o to isté miesto. P.S. pri vysvetlení nepoužívaj ako príklad SŽ ale nejakú imaginárnu tramtáriu, aby v tom českí šovinisti nehľadali bitie negrov E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Vantju	Pondělí, 05. října 2020 - 23:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 9-2007	Pardon, ale argument "já vám to neřeknu, protože byste mě měli za blbce" mi přijde poněkud nešťastný. Já můžu touto logikou napsat, že znám smysl života a dokážu předpovědět budoucnost, ale raději to psát nebudu, protože bych byl za blbce. Prosím, fakt to zkuste alespoň načnout. I mě to zajímá, mně nepřijde normální mít na hlavní trati takové propady rychlosti. Takové závady se samozřejmě dějou i u nás, ale nevím o tom, že by byla jízda třeba z Hradce Králové do Prahy a to jde taky o trať, na kterou se z větší části nešáhlo. A jestli je to o tom, že odpovědné instituce považují tento stav za standard a nejsou na infra ochotny přispět více, tak to ale je znak toho klidně i pomyslného Balkánu. V Srbsku za mohutných investic ze zahraničí taky jedou modernizaci svých hlavních tahů (Beo - Niš - Makedonie a Beo - Subotica - Maďarsko) a zbytek je v troskách, na Slovenksu mi ten stav přijde podobný – Bratislava - Žilina svému významu sice odpovídá, ale co takový Zvolen-BB, Nové Zámky, Prešov, či tratě k sousedům (Kúty, DNV)... a pokud, tak v čem může být chyba? Kde může taková instituce utopit peníze? A pokud je neutopila protože je ani nikdy nedostala, tak proč třeba Polsko dokáže z eurofondů vybudovat infrastrukturu, která je i na naše poměry velice luxusní a Slovensku se podařilo získat dotaci jen na trať z KNM do Česka a na pár vozidel? Mně přitom Slovensko přijde cenově na stejno jak Česko, HDP na obyvatele je jen o šest příček níže, než v Česku, ale poměrem modernizovaných tratí či stanic je situace poměrně výrazně odlišná, viz předchozí věty. V diskuzním fóru je vcelku obvyklé, že se vždy objeví někdo, kdo bude k diskuzi přistupovat slušně řečeno jinak, než je očekáváno, ale tomu se holt vyhnout nelze, ostatně ani počasí není vždy takové, jaké považujeme za ideální, ale pokud mám rád jasno, tak přece nezůstanu zalezlý doma s argumentem, že stejně bude dřív či později pršet, ne? Statistick je zkrátka nemožné, aby ta Vaše reakce nebyla alespoň pro někoho užitečná a byl by to mnohem relevantnější námět na pokračování diskuze, než plácání, založené na dojmech.
Velky_sef	Pondělí, 05. října 2020 - 23:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 7-2017	Skôr nez HDP by sa mohol porovnať štátny rozpočet a tam ten rozdiel vynikne, napokon podľa HDP je Bratislava bohatšia ako Praha, no väčšina vyprodukovaného HDP odtiaľ odtecie preč. O ruksakoch s 300000€ zabudnutých na benzinkach ste určite už počuli. Už teraz NAKA ani polícia nestíhajú a to ešte ani nezačali tie zlodejiny vyšetrovať. Faktom je, že železnica je na Slovensku na okraji záujmu, ziadny minister ju nemal ako priorotu a stále sa len bavíme o diaľniciach a max o tom, prečo este hlavná stanica nie je hotová.
Tratovak	Úterý, 06. října 2020 - 07:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 12-2007	Já můžu touto logikou napsat, že znám smysl života a dokážu předpovědět budoucnost, ale raději to psát nebudu, protože bych byl za blbce. Po rokoch obviňovania zo šarlatánstva by ste dospeli do okamihu, keď by ste skonštatovali - žijete blbo a viac vysvetľovať by ste nemali chuť...
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 07:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12821 Registrován: 8-2012	O ruksakoch s 300000€ zabudnutých na benzinkach ste určite už počuli Ano, to je ten rozdíl. Nikoli HDP, ale balkánské mafie prorostlé do státu, korupce a klientelismus. A jako výmluva neobstojí ani (ne)priorita železnice; i to ostatní stojí za howno, stačí se podívat na nekonečný příběh D1 (průchod kolem Žiliny, Turany - Ivachnová, Prešov), na kterou přitom může jít "nekonečně" peněz jako maximální prioritě v zemi... Poznámka: politik je pouze obrazem svých voličů. 電車オタク
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 08:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 7-2017	TH nam len opäť ukazuje, ze o to vie kulove
barack40	Úterý, 06. října 2020 - 10:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2019	Traťovák: Beriem, že raz môže byť na áčkovej vade 10 km/h a inokedy na inej 30 km/h (väčšinu áčkových vád na sieti ŽSR majú srdcovky, v tom Zohore sú to tuším jazyky, alebo kombinácia oboch). Ale podľa mňa nie je úplne OK, ak je na nejakých výhybkách 10 a potom sa to zvýši na 30 kvôli blízkej sťahovačke. Tak skús to prosím nejako rozviesť, ďakujem.
Marcel_Štancl	Úterý, 06. října 2020 - 13:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 7-2012	Vantju: " V Srbsku za mohutných investic ze zahraničí taky jedou modernizaci svých hlavních tahů (Beo - Niš - Makedonie a Beo - Subotica - Maďarsko) a zbytek je v troskách," Nevím kdy jste byl v Srbsku naposled? Beograd - Šid - (Zagreb) jezdí moderní jednotky 160 km/h. Já bych ten Balkán nepodceňoval......
E499001	Úterý, 06. října 2020 - 14:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3479 Registrován: 11-2006	stačí se podívat na nekonečný příběh D1 (průchod kolem Žiliny, Turany - Ivachnová, Prešov), na kterou přitom může jít "nekonečně" peněz jako maximální prioritě v zemi... V případě úseků Ivachnová - Hubová a Hubová-Turany si nekonečné množství peněz lze tak akorát vetknout za klobouk. V prvním případě za zdržení stavby mohou geologické podmínky a v případě druhém banda ekoteroristů, kteří objevili u Stankovan dvě žáby a pět kytiček, kvůli kterým blokují stavbu. Obchvat Prešova má termín 2024, takže nevím, proč ho vůbec zmiňuješ. Zato úsek Dubná skala - Lietavská Lúčka plným právem. Tunel se buduje už přes 10let. To je ostuda na entou. O druhé tunelové rouře na Branisku si taky asi necháme jen zdát... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Šari	Úterý, 06. října 2020 - 14:12:14
Moderátor Číslo příspěvku: 16856 Registrován: 11-2005	Vantju: "V Srbsku za mohutných investic ze zahraničí taky jedou modernizaci svých hlavních tahů (Beo - Niš - Makedonie a Beo - Subotica - Maďarsko) a zbytek je v troskách" Ne, že bych nějak chtěl obhajovat Srbsko, ale za posledních pár let tam teče dost brutální přísun financí do infrastruktury. Jakým způsobem (Čína, Rusko, Evropa,...) se tak děje, tak to bych nekomentoval. Nicméně revitalizace probíhá/proběhla/proběhne i na regionálních tratích, jako je Niš - Zaječar - Majdanpek, Lapovo - Kraljevo, Subotica - Senta, Markovac - Resavica, Kumane - Banatsko Miloševo - Kikinda - státní hranice... lokomotivy.net FZF